CN115972503B - 一种汽车零部件生产用注塑模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车零部件生产用注塑模具，包括上模和下模，所述上模下模之间通过引导组件连接，且上模的底部一端设置有模仁，下模的顶部一端设置有模穴，所述下模的内部设置有用于防止注塑液过多出现溢胶的防溢胶机构，所述上模和下模之间设置有与防溢胶机构配合使用的合模辅助机构。本发明通过设有防溢胶机构，不仅可以在模具中注塑液过多时，将注塑液临时抽出并保存，而且能够实现多余注塑液的回收利用，并且将注塑液存放在加热管内，可以有效避免注塑模具在使用冷却组件对模具进行冷却时，降低抽出注塑液的温度，能够有效保障多余注塑液的回收利用效果。

Description

一种汽车零部件生产用注塑模具

技术领域

本发明属于汽车零部件生产注塑技术领域，特别涉及一种汽车零部件生产用注塑模具。

背景技术

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，现有的汽车零部件生产大都还是使用注塑成型，所以就需要用到注塑模具。

现有的注塑模具在使用时，一般先使上模具组与下模具组合模，然后进行注塑液的注塑，在实际生产时，由于模具大多不具有防溢胶机构，导致模具内注塑液过多时，容易外溢，不仅影响合模的稳定性，导致模具的注塑质量下降，而且容易造成注塑液的浪费。

因此，发明一种汽车零部件生产用注塑模具来解决上述问题很有必要。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种汽车零部件生产用注塑模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车零部件生产用注塑模具，包括上模和下模，所述上模下模之间通过引导组件连接，且上模的底部一端设置有模仁，下模的顶部一端设置有模穴，所述下模的内部设置有用于防止注塑液过多出现溢胶的防溢胶机构，所述上模和下模之间设置有与防溢胶机构配合使用的合模辅助机构。

进一步的，所述引导组件包括固定连接在上模顶部一端的顶盘，且顶盘由一个圆盘和均匀固定连接在圆盘外侧的四个凸板组成，所述下模的底部一端通过四个连接杆固定连接有底盘，所述顶盘中四个凸板的内部均滑动连接有定位杆，四个所述定位杆的底部一端均延伸至顶盘的外部并分别与底盘固定连接，且四个定位杆分别设置在底盘的四角处。

进一步的，所述防溢胶机构包括开设在下模内部的释压孔，且释压孔设置在下模模穴的底部一端，所述释压孔的内部对称固定连接有伸缩杆，且两个伸缩杆均由一个固定连接在释压孔内壁底部的圆管和活动连接在圆管内部的圆杆组成，两个所述伸缩杆中圆杆的顶部一端共同固定连接有同一个释压板，所述释压板的下方设置有压力传感器，所述压力传感器固定连接在释压孔的内部，且压力传感器设置在两个伸缩杆之间，所述压力传感器与圆板之间设置有第一弹簧，且第一弹簧的顶部一端与圆板固定连接。

进一步的，所述下模的一侧固定连接有加热管，所述加热管的顶部一端固定连通有弯管，所述弯管远离加热管的一端与下模固定连通，所述下模靠近加热管的一侧开设有与弯管配合使用的斜孔，所述加热管的内部滑动连接有活塞，所述活塞的底部一端固定连接有方形管，且方形管为内螺纹管，所述方形管的内部转动连接有螺纹杆，所述底盘的顶部一端固定连接有电机，所述电机的输出轴一端与螺纹杆固定连接。

进一步的，所述合模辅助机构包括分别固定连接在下模四面的四组T形杆，且四组T形杆分别由一个圆杆和固定连接在圆杆远离下模一端的圆盘组成，四组所述T形板的外部分别共同滑动连接有同一个卡板，且四个卡板的切面形状均为U形，所述上模和下模相对的一端外侧均固定连接有与卡板配合使用的凸环，四个所述卡板远离下模的一侧均对称固定连接有第二弹簧，且四组第二弹簧分别活动套接在T形杆的外部，所述顶盘的顶部一端固定连接有引导环，且引导环的切面形状为T形，所述引导环的外侧转动连接有推环，所述推环由一个外侧带有四个凸起的圆盘组成，且推环外侧的四个凸起分别与顶盘外侧的四个凸起交错设置，四个所述卡板远离下模的一侧均固定连接有T形板，所述T形板由一个方形板和固定连接在方形板底部一端带有斜面的凸块组成，且四个T形板中凸块的斜面均设置在远离下模的一侧，四个所述T形板的顶部一端均固定连接有与推环配合使用的推杆，所述顶盘的顶部一端固定安装有液压杆，所述液压杆的输出轴一端固定连接有方形框，所述方形框的内部滑动连接有圆销，所述圆销的底部一端与推环固定连接。

进一步的，所述底盘与下模之间对称固定连接有固定杆，两个所述固定杆的外部共同滑动连接有同一个U形板，所述下模的外侧设置有套环，且套环固定连接在U形板的顶部一端，所述套环的顶部一端均匀固定连接有四个伸缩管，且四个伸缩管分别由一个圆管和滑动连接在圆管内部带有圆盘的方形杆组成，四个所述伸缩管的内部均设置有第三弹簧，且四个第三弹簧的顶部一端分别与伸缩管中方形杆底部一端的圆盘固定连接，四个所述伸缩管的顶部一端均固定连接有与T形板中凸块配合使用的限位块，所述限位块为直角梯形，且限位块中的斜面设置在靠近下模的一侧并与T形板中凸块上的斜面平行。

进一步的，所述下模的底部一端转动连接有齿轮，所述齿轮轮轴的底部一端与螺纹杆的外部共同设置有一组相互配合使用的皮带轮，且其中一个皮带轮固定连接在齿轮轮轴的底部一端，另一个所述皮带轮固定套接在螺纹杆的外部，所述下模的底部一端固定连接有T形条，所述T形条的外部滑动连接有与齿轮啮合的齿板，所述齿板底部设置有U形罩，且U形罩与齿板为一体式设计，所述U形罩的内部设置有齿条，所述齿条的顶部一端通过两个第四弹簧与U形罩内壁固定连接，所述下模的底部一端通过吊板转动连接有与齿条啮合的棘轮，所述棘轮轮轴的外部固定套接有与U形板配合使用的椭圆盘，且椭圆盘设置在U形板与下模之间，所述棘轮轮轴的外部固定套接有单向轴承，所述U形板的顶部一端对称固定连接有拉簧，且两个拉簧分别活动套接在两个固定杆的外部，两个所述拉簧的顶部一端与下模固定连接。

进一步的，所述上模的内部设置有注塑孔，所述上模的顶部一端固定连通有与注塑孔配合使用的注塑管。

进一步的，两个所述凸环分别与上模和下模为一体式设计，所述释压孔设置在下模模穴的最低处。

本发明的技术效果和优点：

1、本发明通过设有防溢胶机构，不仅可以在模具中注塑液过多时，将注塑液临时抽出并保存，而且能够实现多余注塑液的回收利用，并且将注塑液存放在加热管内，可以有效避免注塑模具在使用冷却组件对模具进行冷却时，降低抽出注塑液的温度，能够有效保障多余注塑液的回收利用效果，保障在回收利用多余注塑液的同时模具的注塑效果。

2、本发明通过设有合模辅助机构，可以在模穴内注塑液过多时，将上模和下模固定在一起，避免上模在模穴内注塑液过多，压力过大时出现与下模合模不稳的现象，可以与防溢胶机构配合，进一步避免模穴内注塑液过多出现溢胶现象，能有效减少汽车零部件注塑件边缘的毛刺，进一步提高注塑模具的注塑质量。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书和附图中所指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本发明实施例的主视图；

图2示出了本发明实施例的剖视图；

图3示出了本发明实施例的部分结构仰剖图；

图4示出了本发明实施例的合模辅助机构中部分结构俯剖图；

图5示出了本发明实施例的合模辅助机构中部分结构剖视图；

图中：1、上模；2、下模；3、引导组件；31、顶盘；32、底盘；33、定位杆；4、防溢胶机构；41、释压孔；42、伸缩杆；43、释压板；44、压力传感器；45、第一弹簧；46、加热管；47、弯管；48、斜孔；49、活塞；50、方形管；51、螺纹杆；52、电机；6、合模辅助机构；61、T形杆；62、卡板；63、第二弹簧；64、引导环；65、推环；66、T形板；67、推杆；68、液压杆；69、方形框；70、圆销；71、固定杆；72、U形板；73、套环；74、伸缩管；75、第三弹簧；76、限位块；77、齿轮；78、皮带轮；79、T形条；80、齿板；81、U形罩；82、齿条；83、第四弹簧；84、棘轮；85、椭圆盘；86、拉簧；87、凸环；88、单向轴承。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了一种汽车零部件生产用注塑模具，如图1-图5所示，包括上模1和下模2，上模1下模2之间通过引导组件3连接，且上模1的底部一端设置有模仁，下模2的顶部一端设置有模穴，下模2的内部设置有用于防止注塑液过多出现溢胶的防溢胶机构4，上模1和下模2之间设置有与防溢胶机构4配合使用的合模辅助机构6；

引导组件3包括固定连接在上模1顶部一端的顶盘31，且顶盘31由一个圆盘和均匀固定连接在圆盘外侧的四个凸板组成，下模2的底部一端通过四个连接杆固定连接有底盘32，顶盘31中四个凸板的内部均滑动连接有定位杆33，四个定位杆33的底部一端均延伸至顶盘31的外部并分别与底盘32固定连接，且四个定位杆33分别设置在底盘32的四角处；

防溢胶机构4包括开设在下模2内部的释压孔41，且释压孔41设置在下模2模穴的底部一端，释压孔41的内部对称固定连接有伸缩杆42，且两个伸缩杆42均由一个固定连接在释压孔41内壁底部的圆管和活动连接在圆管内部的圆杆组成，两个伸缩杆42中圆杆的顶部一端共同固定连接有同一个释压板43，释压板43的下方设置有压力传感器44，压力传感器44固定连接在释压孔41的内部，且压力传感器44设置在两个伸缩杆42之间，压力传感器44与圆板之间设置有第一弹簧45，且第一弹簧45的顶部一端与圆板固定连接；

下模2的一侧固定连接有加热管46，加热管46的顶部一端固定连通有弯管47，弯管47远离加热管46的一端与下模2固定连通，下模2靠近加热管46的一侧开设有与弯管47配合使用的斜孔48，加热管46的内部滑动连接有活塞49，活塞49的底部一端固定连接有方形管50，且方形管50为内螺纹管，方形管50的内部转动连接有螺纹杆51，底盘32的顶部一端固定连接有电机52，电机52的输出轴一端与螺纹杆51固定连接；

上模1的内部设置有注塑孔，上模1的顶部一端固定连通有与注塑孔配合使用的注塑管；

使用该注塑模具时，上模1顺着四个定位杆33下移，与下模2合模，然后通过注塑管和注塑孔向模穴中注入注塑液；当注塑液过多，已经充满模穴后，多余的注塑液造成模穴内压力增大，此时，多余的注塑液在压力的作用下推动释压板43向释压孔41的内部移动，并挤压第一弹簧45，使多余的注塑液流到释压孔41内，同时，第一弹簧45抵触压力传感器44的压力发生变化，当压力传感器44测到压力的变化时，电机52被打开，通过电机52带动螺纹杆51在方形管50的内部转动，并通过方形管50带动活塞49在加热管46的内部下移，使得活塞49通过斜孔48和弯管47将模穴内多余的注塑液抽入加热管46，利用加热管46对抽出的注塑液进行加热和保温，以使得模穴内的压力趋于正常值，这时，释压板43在第一弹簧45的复位作用下在释压孔41的内部上移复位，再次将释压孔41封堵；

当再次合模进行注塑时，电机52反向转动，使得电机52带动螺纹杆51转动，以使得方形管50推动活塞49在加热管46的内部上移，从而利用活塞49将加热管46临时存放的注塑液通过弯管47和斜孔48再次注入模穴，实现注塑液的回收利用；

本发明通过设有防溢胶机构4，不仅可以在模具中注塑液过多时，将注塑液临时抽出并保存，而且能够实现多余注塑液的回收利用，并且将注塑液存放在加热管46内，可以有效避免注塑模具在使用冷却组件对模具进行冷却时，降低抽出注塑液的温度，能够有效保障多余注塑液的回收利用效果，保障在回收利用多余注塑液的同时模具的注塑效果。

如图1-图5所示，合模辅助机构6包括分别固定连接在下模2四面的四组T形杆61，且四组T形杆61分别由一个圆杆和固定连接在圆杆远离下模2一端的圆盘组成，四组T形板66的外部分别共同滑动连接有同一个卡板62，且四个卡板62的切面形状均为U形，上模1和下模2相对的一端外侧均固定连接有与卡板62配合使用的凸环87，四个卡板62远离下模2的一侧均对称固定连接有第二弹簧63，且四组第二弹簧63分别活动套接在T形杆61的外部，顶盘31的顶部一端固定连接有引导环64，且引导环64的切面形状为T形，引导环64的外侧转动连接有推环65，推环65由一个外侧带有四个凸起的圆盘组成，且推环65外侧的四个凸起分别与顶盘31外侧的四个凸起交错设置，四个卡板62远离下模2的一侧均固定连接有T形板66，T形板66由一个方形板和固定连接在方形板底部一端带有斜面的凸块组成，且四个T形板66中凸块的斜面均设置在远离下模2的一侧，四个T形板66的顶部一端均固定连接有与推环65配合使用的推杆67，顶盘31的顶部一端固定安装有液压杆68，液压杆68的输出轴一端固定连接有方形框69，方形框69的内部滑动连接有圆销70，圆销70的底部一端与推环65固定连接；

底盘32与下模2之间对称固定连接有固定杆71，两个固定杆71的外部共同滑动连接有同一个U形板72，下模2的外侧设置有套环73，且套环73固定连接在U形板72的顶部一端，套环73的顶部一端均匀固定连接有四个伸缩管74，且四个伸缩管74分别由一个圆管和滑动连接在圆管内部带有圆盘的方形杆组成，四个伸缩管74的内部均设置有第三弹簧75，且四个第三弹簧75的顶部一端分别与伸缩管74中方形杆底部一端的圆盘固定连接，四个伸缩管74的顶部一端均固定连接有与T形板66中凸块配合使用的限位块76，限位块76为直角梯形，且限位块76中的斜面设置在靠近下模2的一侧并与T形板66中凸块上的斜面平行；

下模2的底部一端转动连接有齿轮77，齿轮77轮轴的底部一端与螺纹杆51的外部共同设置有一组相互配合使用的皮带轮78，且其中一个皮带轮78固定连接在齿轮77轮轴的底部一端，另一个皮带轮78固定套接在螺纹杆51的外部，下模2的底部一端固定连接有T形条79，T形条79的外部滑动连接有与齿轮77啮合的齿板80，齿板80底部设置有U形罩81，且U形罩81与齿板80为一体式设计，U形罩81的内部设置有齿条82，齿条82的顶部一端通过两个第四弹簧83与U形罩81内壁固定连接，下模2的底部一端通过吊板转动连接有与齿条82啮合的棘轮84，棘轮84轮轴的外部固定套接有与U形板72配合使用的椭圆盘85，且椭圆盘85设置在U形板72与下模2之间，棘轮84轮轴的外部固定套接有单向轴承88，U形板72的顶部一端对称固定连接有拉簧86，且两个拉簧86分别活动套接在两个固定杆71的外部，两个拉簧86的顶部一端与下模2固定连接；

两个凸环87分别与上模1和下模2为一体式设计，释压孔41设置在下模2模穴的最低处；

在上述电机52带动螺纹杆51正转的同时，电机52通过一组皮带轮78带动齿轮77转动，使得齿轮77通过与齿板80之间的啮合作用，带动齿板80在T形条79的外部向左滑动，以使得齿板80通过U形罩81带动齿条82同步左移，从而通过齿条82与棘轮84之间的啮合作用，带动棘轮84逆时针转动180度，通过棘轮84带动椭圆盘85同步转动180度，通过椭圆盘85推动U形板72在两个固定杆71的外部先下移，使得两个拉簧86被拉伸，以使得U形架通弄个套环73带动四个伸缩管74同步下移，从而通过四个伸缩管74带动四个限位块76下移，以解除四个限位块76对T形板66的限制作用，此时，四个卡板62分别在四组第二弹簧63的复位作用下向靠近模具的方向移动，并卡在上模1和下模2外侧的两个凸环87外，从而在模穴内压力过高时，将上模1与下模2固定在一起，避免上模1在模穴内压力的作用下出现与下模2合模不稳的现象，然后椭圆盘85解除对U形板72的抵触作用，使得椭圆盘85在两个拉簧86的复位作用下上移，并带动以上结构上移复位，此时，多个限位块76分别位于T形板66远离模具的一侧；

当模穴内压力趋于正常值，电机52反向转动时，齿板80在上述结构间的配合下顺着T形条79右移，使得齿板80通过U形罩81带动齿条82同步右移，当齿条82移动至与棘轮84啮合的位置时，棘轮84在单向轴承88的作用下难以逆时针转动，而齿条82在棘轮84的外侧滑动，并在棘轮84外侧齿牙的抵触作用下向U形罩81的内部移动，并挤压两个第四弹簧83；与此同时，液压杆68推动方形框69移动，使得方形框69通过圆销70推动推环65在引导环64的外部转动，以使得推环65通过其外侧的凸起推动推杆67向远离模具的方向移动，从而通过推杆67带动T形板66和卡板62同步移动，当T形板66移动至与限位块76抵触的位置时，T形板66抵触的凸块分别通与限位块76间的抵触作用，通过限位块76推动伸缩杆42收缩，并挤压第三弹簧75，当T形板66底部一端的凸块移动至限位块76远离模具的一侧时，伸缩管74在第三弹簧75的复位作用下推动限位块76复位，将T形板66卡住，实现对卡板62的复位和固定，从而解除四个卡板62对两个模具的加固作用；接着，液压杆68通过方形框69带动圆销70反向移动，使得圆销70带动推环65在引导管的外部反向转动并复位；

本发明通过设有合模辅助机构6，可以在模穴内注塑液过多时，将上模1和下模2固定在一起，避免上模1在模穴内注塑液过多，压力过大时出现与下模1合模2不稳的现象，进一步避免模穴内注塑液过多出现溢胶现象，能有效减少汽车零部件注塑件边缘的毛刺，进一步提高注塑模具的注塑质量。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (3)

1.一种汽车零部件生产用注塑模具，包括上模（1）和下模（2），其特征在于：所述上模（1）下模（2）之间通过引导组件（3）连接，且上模（1）的底部一端设置有模仁，下模（2）的顶部一端设置有模穴，所述下模（2）的内部设置有用于防止注塑液过多出现溢胶的防溢胶机构（4），所述上模（1）和下模（2）之间设置有与防溢胶机构（4）配合使用的合模辅助机构（6）；

所述引导组件（3）包括固定连接在上模（1）顶部一端的顶盘（31），且顶盘（31）由一个圆盘和均匀固定连接在圆盘外侧的四个凸板组成，所述下模（2）的底部一端通过四个连接杆固定连接有底盘（32），所述顶盘（31）中四个凸板的内部均滑动连接有定位杆（33），四个所述定位杆（33）的底部一端均延伸至顶盘（31）的外部并分别与底盘（32）固定连接，且四个定位杆（33）分别设置在底盘（32）的四角处；

所述防溢胶机构（4）包括开设在下模（2）内部的释压孔（41），且释压孔（41）设置在下模（2）模穴的底部一端，所述释压孔（41）的内部对称固定连接有伸缩杆（42），且两个伸缩杆（42）均由一个固定连接在释压孔（41）内壁底部的圆管和活动连接在圆管内部的圆杆组成，两个所述伸缩杆（42）中圆杆的顶部一端共同固定连接有同一个释压板（43），所述释压板（43）的下方设置有压力传感器（44），所述压力传感器（44）固定连接在释压孔（41）的内部，且压力传感器（44）设置在两个伸缩杆（42）之间，所述压力传感器（44）与圆板之间设置有第一弹簧（45），且第一弹簧（45）的顶部一端与圆板固定连接；

所述下模（2）的一侧固定连接有加热管（46），所述加热管（46）的顶部一端固定连通有弯管（47），所述弯管（47）远离加热管（46）的一端与下模（2）固定连通，所述下模（2）靠近加热管（46）的一侧开设有与弯管（47）配合使用的斜孔（48），所述加热管（46）的内部滑动连接有活塞（49），所述活塞（49）的底部一端固定连接有方形管（50），且方形管（50）为内螺纹管，所述方形管（50）的内部转动连接有螺纹杆（51），所述底盘（32）的顶部一端固定连接有电机（52），所述电机（52）的输出轴一端与螺纹杆（51）固定连接；

所述合模辅助机构（6）包括分别固定连接在下模（2）四面的四组T形杆（61），且四组T形杆（61）分别由一个圆杆和固定连接在圆杆远离下模（2）一端的圆盘组成，四组所述T形杆（61）的外部分别共同滑动连接有同一个卡板（62），且四个卡板（62）的切面形状均为U形，所述上模（1）和下模（2）相对的一端外侧均固定连接有与卡板（62）配合使用的凸环（87），四个所述卡板（62）远离下模（2）的一侧均对称固定连接有第二弹簧（63），且四组第二弹簧（63）分别活动套接在T形杆（61）的外部，所述顶盘（31）的顶部一端固定连接有引导环（64），且引导环（64）的切面形状为T形，所述引导环（64）的外侧转动连接有推环（65），所述推环（65）由一个外侧带有四个凸起的圆盘组成，且推环（65）外侧的四个凸起分别与顶盘（31）外侧的四个凸起交错设置，四个所述卡板（62）远离下模（2）的一侧均固定连接有T形板（66），所述T形板（66）由一个方形板和固定连接在方形板底部一端带有斜面的凸块组成，且四个T形板（66）中凸块的斜面均设置在远离下模（2）的一侧，四个所述T形板（66）的顶部一端均固定连接有与推环（65）配合使用的推杆（67），所述顶盘（31）的顶部一端固定安装有液压杆（68），所述液压杆（68）的输出轴一端固定连接有方形框（69），所述方形框（69）的内部滑动连接有圆销（70），所述圆销（70）的底部一端与推环（65）固定连接；

所述底盘（32）与下模（2）之间对称固定连接有固定杆（71），两个所述固定杆（71）的外部共同滑动连接有同一个U形板（72），所述下模（2）的外侧设置有套环（73），且套环（73）固定连接在U形板（72）的顶部一端，所述套环（73）的顶部一端均匀固定连接有四个伸缩管（74），且四个伸缩管（74）分别由一个圆管和滑动连接在圆管内部带有圆盘的方形杆组成，四个所述伸缩管（74）的内部均设置有第三弹簧（75），且四个第三弹簧（75）的顶部一端分别与伸缩管（74）中方形杆底部一端的圆盘固定连接，四个所述伸缩管（74）的顶部一端均固定连接有与T形板（66）中凸块配合使用的限位块（76），所述限位块（76）为直角梯形，且限位块（76）中的斜面设置在靠近下模（2）的一侧并与T形板（66）中凸块上的斜面平行；

所述下模（2）的底部一端转动连接有齿轮（77），所述齿轮（77）轮轴的底部一端与螺纹杆（51）的外部共同设置有一组相互配合使用的皮带轮（78），且其中一个皮带轮（78）固定连接在齿轮（77）轮轴的底部一端，另一个所述皮带轮（78）固定套接在螺纹杆（51）的外部，所述下模（2）的底部一端固定连接有T形条（79），所述T形条（79）的外部滑动连接有与齿轮（77）啮合的齿板（80），所述齿板（80）底部设置有U形罩（81），且U形罩（81）与齿板（80）为一体式设计，所述U形罩（81）的内部设置有齿条（82），所述齿条（82）的顶部一端通过两个第四弹簧（83）与U形罩（81）内壁固定连接，所述下模（2）的底部一端通过吊板转动连接有与齿条（82）啮合的棘轮（84），所述棘轮（84）轮轴的外部固定套接有与U形板（72）配合使用的椭圆盘（85），且椭圆盘（85）设置在U形板（72）与下模（2）之间，所述棘轮（84）轮轴的外部固定套接有单向轴承（88），所述U形板（72）的顶部一端对称固定连接有拉簧（86），且两个拉簧（86）分别活动套接在两个固定杆（71）的外部，两个所述拉簧（86）的顶部一端与下模（2）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用注塑模具，其特征在于：所述上模（1）的内部设置有注塑孔，所述上模（1）的顶部一端固定连通有与注塑孔配合使用的注塑管。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用注塑模具，其特征在于：两个所述凸环（87）分别与上模（1）和下模（2）为一体式设计，所述释压孔（41）设置在下模（2）模穴的最低处。