CN115917899A - 电连接箱 - Google Patents

Abstract

第1电连接箱具备：箱体；保持体(50)，设置于箱体的内部，保持电气部件；以及端子座(60)，装配于保持体(50)。端子座(60)具有装配于保持体(50)的端子支承座(61)和支承于端子支承座(61)的母线(62)。母线(62)具有平面状的第1连接面(84)和平面状的第2连接面(86)，在第1连接面(84)电连接第1电线(21)，在第2连接面(86)电连接与第1电线(21)不同的第2电线(22)。当将与第1连接面(84)垂直的方向设为第1方向(X11)时，第2连接面(86)与和第1方向(X11)交叉的第2方向(X12)垂直。

Description

电连接箱

技术领域

本公开涉及电连接箱。

背景技术

以往，有时使用电线对在汽车等车辆中配置于相互分离的地方的电气设备、电连接箱等进行电连接。在该情况下，当电线的长度较长时，有可能难以布设该电线。因此，有时将该电线以在长度方向分割成多个的状态组装于车身。在该情况下，被分割的电线彼此借助作为将电线彼此电连接的中继端子的端子座电连接。

端子座例如专利文献1所记载的那样，具有母线和组装有母线的绝缘树脂制的部件，母线具有导电性。电连接的电线彼此通过与组装于车身的端子座的母线分别电连接，从而借助该母线电连接。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2020-10514号公报

发明内容

发明所要解决的课题

但是，近年来，在汽车等车辆上搭载有许多部件。因此，有时在车辆中不能确保配置端子座的空间。在该情况下，考虑到如下：使端子座与电连接箱一体化，且电连接箱配置在想要将端子座隔开的地方的附近。但是，当简单地使端子座与电连接箱一体化时，则电连接箱会大型化。

本公开的目的在于提供具备将电线彼此电连接的端子座且可抑制大型化的电连接箱。

用于解决课题的方案

本公开的电连接箱具备：箱体；保持体，设置于所述箱体的内部，保持电气部件；以及端子座，装配于所述保持体，所述端子座具有装配于所述保持体的端子支承座和支承于所述端子支承座的母线，所述母线具有平面状的第1连接面和平面状的第2连接面，在所述第1连接面电连接第1电线，在所述第2连接面电连接与所述第1电线不同的第2电线，当将与所述第1连接面垂直的方向设为第1方向时，所述第2连接面与和所述第1方向交叉的第2方向垂直。

发明效果

根据本公开的电连接箱，具备将电线彼此电连接的端子座且能抑制大型化。

附图说明

图1是搭载有一实施方式中的电连接箱的车辆的示意图。

图2是一实施方式中的电连接箱的立体图。

图3是装配有一实施方式中的端子座的保持体的立体图。

图4是一实施方式中的电连接箱具备的端子座的分解立体图。

图5是一实施方式中的电连接箱具备的端子座的俯视图。

图6是一实施方式中的电连接箱具备的端子座的剖视图。

具体实施方式

[本公开的实施方式的说明]

首先，列举本公开的实施方式进行说明。

本公开的电连接箱，

[1]具备：箱体；保持体，设置于所述箱体的内部，保持电气部件；以及端子座，装配于所述保持体，所述端子座具有装配于所述保持体的端子支承座和支承于所述端子支承座的母线，所述母线具有平面状的第1连接面和平面状的第2连接面，在所述第1连接面电连接第1电线，在所述第2连接面电连接与所述第1电线不同的第2电线，当将与所述第1连接面垂直的方向设为第1方向时，所述第2连接面与和所述第1方向交叉的第2方向垂直。

根据该结构，通过在第1连接面电连接第1电线，并且在第2连接面电连接第2电线，从而能借助母线将第1电线和第2电线电连接。并且，第2连接面相对于与相对于第1连接面垂直的第1方向交叉的第2方向垂直。因此，与第1连接面和第2连接面设置于同一平面内的情况相比，母线能在与第1连接面平行的方向、即与第1方向垂直的方向上小型化。另外，与第1连接面和第2连接面相互平行、且从第1方向观看以相互不重叠的方式排列的情况相比，母线能在与第1方向垂直的方向上小型化。因此，从第1方向观看，母线的设置面积能缩小。其结果，端子座能在与第1方向垂直的方向上小型化，因此能抑制包括该端子座的电连接箱的大型化。即，能抑制电连接箱的大型化，并且能将用于将第1电线和第2电线电连接的端子座设置于该电连接箱。

[2]优选地，所述第2方向与所述第1方向垂直地交叉。

根据该结构，第2连接面以与第1连接面垂直的方式设置。因此，从第1方向观看母线，能将第2连接面的占据空间抑制成最小限度。其结果，母线能在与第1连接面平行的方向、即与第1方向垂直的方向上进一步小型化。因此，从第1方向观看，母线的设置面积能进一步缩小，所以端子座能在与第1方向垂直的方向上进一步小型化。其结果，能更加抑制包括该端子座的电连接箱的大型化。即，能更加抑制电连接箱的大型化，并且能将用于将第1电线和第2电线电连接的端子座设置于该电连接箱。

[3]优选地，所述端子座具有第1螺栓，所述第1螺栓贯穿所述第1连接面。

根据该结构，通过使用与第1螺栓螺合的螺母，能容易地将第1电线与第1连接面电连接。

[4]优选地，所述端子座具有第2螺栓，所述第2螺栓贯穿所述第2连接面。

根据该结构，通过使用与第2螺栓螺合的螺母，能容易地将第2电线与第2连接面电连接。

[本公开的实施方式的详情]

以下参照附图说明本公开的电连接箱的具体例。此外，本发明并不限定于这些例示，而通过权利要求书示出，意图包括与权利要求书等同的意思及范围内的所有变更。

以下，对电连接箱的一实施方式进行说明。

图1是从上方观看搭载有本实施方式的电连接箱13的车辆10的示意图。图1中的下方相当于车辆10的前方。在车辆10搭载有多个电气设备。图1中仅图示搭载于车辆10的多个电气设备中的一个电气设备11。电气设备11在本实施方式中例如是能供给一百几十～几百伏特的电压的电池12。顺便提及，电池12与成为车辆行驶的动力源的驱动车轮用的电动机电连接。电池12配置于车辆10的后部。

车辆10具有第1电连接箱13及第2电连接箱14。此外，电连接箱有时也称为接线箱、保险丝盒、继电器箱等，但是在本说明书中，将这些总称为电连接箱。第1电连接箱13具备作为将电线彼此电连接的中继端子的端子座60。第2电连接箱14在本实施方式中不具备同样的端子座。

第1电连接箱13及第2电连接箱14在车辆10中配置于比电池12靠前方侧。在本实施方式中，第1电连接箱13及第2电连接箱14配置于在车辆10的前部设置的发动机室15。第1电连接箱13配置于发动机室15中的靠左部分。第2电连接箱14配置于离开第1电连接箱13的位置。在本实施方式中，第2电连接箱14在发动机室15中配置于比第1电连接箱13靠右侧。

电池12借助第1电线21、第1电连接箱13具备的端子座60、第2电线22与第2电连接箱14电连接。即，端子座60将第1电线21和第2电线22电连接。

(第1电连接箱13)

如图2所示，第1电连接箱13具备箱体40、设置于箱体40的内部的保持体50、以及装配于保持体50的端子座60。

箱体40形成长方体状。箱体40由绝缘性的合成树脂材料构成。箱体40具有呈盘状的壳体41和将壳体41的开口部覆盖的盖42。在通过壳体41和盖42形成的收纳空间配置有保持体50。

保持体50由绝缘性的合成树脂材料构成。保持体50保持至少一个电气部件51。作为电气部件51，例如可列举保险丝、继电器等。在本实施方式中，电气部件51包括熔线。

如图2及图3所示，保持体50具有被装配端子座60的装配部52。装配部52与保持体50中的除装配部52以外的部分一体形成。在此，将针对壳体41安装盖42的方向设为安装方向X1。本实施方式的装配部52形成在安装方向X1延伸的筒状。装配部52形成从安装方向X1观看的形状呈四方形的四方筒状。

如图2所示，盖42具有使装配部52露出到箱体40的外部的露出口44。露出口44在盖42中设置于与装配部52在安装方向X1重叠的部分。另外，箱体40在露出口44的附近具有电线引出口45。电线引出口45将箱体40的内部和外部连通。

(端子座60)

如图3及图4所示，端子座60具有装配于保持体50的端子支承座61和支承于端子支承座61的母线62。

(端子支承座61)

端子支承座61由绝缘性的合成树脂材料构成。端子支承座61具有板状的支承部71和从支承部71的外周缘部延伸出的安装部72。支承部71和安装部72一体形成。端子支承座61形成以支承部71为底部的有底筒状。

支承部71的从该支承部71的厚度方向观看的形状形成与装配部52的内周面对应的四方形。支承部71在该支承部71的表面具有平面状的支承面73。在本实施方式中，支承面73是支承部71中的该支承部71的厚度方向的一侧的侧面，是构成端子支承座61的外表面的一部分的侧面。

在支承部71形成有插通孔74。插通孔74在该支承部71的厚度方向贯穿支承部71。插通孔74从与支承面73垂直的方向观看形成呈直线状延伸的狭缝状。在本实施方式中，插通孔74从与支承面73垂直的方向观看与构成支承部71的外周面的四个侧面中的一个侧面71a平行地延伸。

另外，支承部71具有***凹部75。***凹部75在支承部71中设置于插通孔74与侧面71a之间。***凹部75从支承面73向支承部71的厚度方向凹设。***凹部75的底面与支承面73平行。在开口于支承面73的***凹部75的开口部75b以减小开口部75b的方式设置有防脱部75c，防脱部75c沿着与支承面73平行的方向呈檐状延伸出。另外，支承部71具有***口75d，***口75d相对于***凹部75的开口部75b独立，使***凹部75的内部和端子支承座61的外部连通。***口75d在侧面71a开口。另外，***口75d与开口部75b相连。***口75d从与支承面73垂直的方向观看在相对于插通孔74的延伸方向垂直的方向开口。

安装部72形成为四方筒状。安装部72具有使安装部72的内部和外部连通的缺口部76。缺口部76在安装部72中设置于沿着与支承面73垂直的方向与***口75d排列的位置。另外，从与支承面73垂直的方向观看，插通孔74和缺口部76在相对于插通孔74的延伸方向垂直的方向排列。从与支承面73垂直的方向观看，缺口部76在相对于插通孔74的延伸方向垂直的方向贯穿安装部72，并且在与支承部71相反的方向开口。

安装部72具有用于将端子支承座61固定于装配部52的第1被卡止部77及第2被卡止部78。从与支承面73垂直的方向观看，第1被卡止部77分别设置于插通孔74的延伸方向上的安装部72的两端部。各第1被卡止部77形成向安装部72的外周侧突出的台阶状。各第1被卡止部77具有与支承面73朝向相同方向并且与支承面73平行的第1被卡止面77a。

从与支承面73垂直的方向观看，第2被卡止部78分别设置于插通孔74的延伸方向上的安装部72的两端部。在插通孔74的延伸方向上的安装部72的两端部各自，第2被卡止部78设置于在与支承面73垂直的方向上比第1被卡止面77a离支承面73远的位置。第2被卡止部78各自具有朝向与支承面73相反的一侧的未图示的第2被卡止面。

如图2～图4所示，端子支承座61通过***到装配部52而装配于该装配部52。端子支承座61以支承部71成为盖42侧、安装部72成为壳体41侧的方式***到装配部52的内侧。此外，在装配部52设置有未图示的第1卡止部，在安装部72向装配部52的***方向上，第1被卡止部77与第1卡止部卡止。进一步地，在装配部52设置有未图示的第2卡止部，在与安装部72向装配部52的***方向相反的方向上，第2被卡止部78与第2卡止部卡止。通过第1被卡止部77的第1被卡止面77a抵接于第1卡止部，可抑制端子支承座61在端子支承座61向装配部52的***方向上从装配部52脱落。另外，通过第2被卡止部78的第2被卡止面抵接于第2卡止部，可抑制端子支承座61在与端子支承座61向装配部52的***方向相反的方向上从装配部52脱落。

(母线62)

如图4～图6所示，母线62具有第1电线21电连接的第1连接部81和第2电线22电连接的第2连接部82。此外，在图5中，关于端子支承座61，仅将外形用双点划线图示。另外，图6是图5中的6-6剖视图。母线62由金属材料构成。作为母线62的材料，例如可列举铜、铜合金、铝、铝合金等导电性优良的金属材料，但是不限于此，只要是金属材料即可。

本实施方式的母线62形成带状。在母线62的长边方向的一端部设置有第1连接部81，并且在该母线62的长边方向的另一端部设置有第2连接部82。母线62在第1连接部81与第2连接部82之间具有弯折部83。弯折部83是母线62中构成该母线62的金属板材折弯而形成的部分。在本实施方式的母线62中，从弯折部83到该母线62的长边方向的一端的部分是第1连接部81，并且从弯折部83到该母线62的长边方向的另一端的部分是第2连接部82。因此，本实施方式的母线62从与第1连接部81平行且与第2连接部82平行的方向观看形成L字状。

第1连接部81形成为四方形平板状。第1连接部81中的厚度方向的一侧的侧面是第1电线21电连接的第1连接面84。在图4及图6中，第1连接部81的厚度方向上的两侧面中的上侧的侧面相当于第1连接面84。在此，将与第1连接面84垂直的方向设为第1方向X11。

在第1连接部81设置有在厚度方向贯穿该第1连接部81的第1贯穿孔85。第1贯穿孔85沿着第1方向X11贯穿第1连接部81。第1贯穿孔85的贯穿方向上的一端开口部在第1连接面84开口。

第2连接部82形成为四方形平板状。第2连接部82中的厚度方向的一侧的侧面是与第1电线21不同的第2电线22电连接的第2连接面86。在图4中，第2连接部82的厚度方向的两侧面中的朝向右方的侧面相当于第2连接面86。另外，在图6中，第2连接部82的厚度方向的两侧面中的左侧的侧面相当于第2连接面86。第2连接面86形成与和第1方向X11交叉的第2方向X12垂直的平面状。在本实施方式中，第2方向X12是与第1方向X11垂直交叉的方向。因此，第2连接面86以相对于第1连接面84垂直的方式设置。

在第2连接部82设置有在厚度方向贯穿该第2连接部82的第2贯穿孔87。第2贯穿孔87沿着第2方向X12贯穿第2连接部82。第2贯穿孔87的贯穿方向上的一端开口部在第2连接面86开口。

母线62以第2连接部82从支承面73侧插通于插通孔74的状态支承于端子支承座61。在母线62支承于端子支承座61的状态下，第2连接部82从插通孔74向安装部72的内侧突出，并且第2贯穿孔87位于安装部72的内侧。进一步地，第2贯穿孔87与缺口部76在第2方向X12重叠。另外，在该状态下，第1连接部81以第1连接面84朝向与支承面73相反的一侧的状态配置于该支承面73上。并且，第1连接面84与支承面73平行。即，第1方向X11与支承面73垂直。另外，第1贯穿孔85与***凹部75的开口部75b在第1方向X11重叠。

(第1电线21)

第1电线21例如是具有由导体构成的芯线和将该芯线的外周包覆的绝缘包覆部的包覆电线。第1电线21的一端部与图1所示的电池12电连接。在第1电线21的另一端部连接有用于将第1电线21与母线62电连接的第1端子91。例如，在第1电线21的另一端部，该第1电线21的未图示的芯线通过焊接、压接等与第1端子91的一端部电连接，由此第1电线21和第1端子91电连接。第1电线21的芯线和第1端子91的电连接部分被具有绝缘性的绝缘构件92包覆。作为绝缘构件92，例如能使用热缩管。

第1端子91在该第1端子91中的与连接有第1电线21的端部相反的一侧的端部具有形成平板状的第1电线侧连接部93。在第1电线侧连接部93设置有在厚度方向贯穿该第1电线侧连接部93的第1连接孔94。

端子座60具有用于将第1电线21与母线62电连接的第1螺栓101。第1螺栓101具有头部101a和从该头部101a突出的轴101b。在轴101b的外周面以螺旋状形成有螺纹槽。第1螺栓101在母线62组装于端子支承座61前组装于该端子支承座61。具体地讲，第1螺栓101通过以轴101b的顶端朝向与安装部72相反的一侧的状态将头部101a从***口75d***到***凹部75，从而组装于支承部71。轴101b从***凹部75的开口部75b突出到端子支承座61的外部。此外，头部101a被防脱部75c阻止从开口部75b向***凹部75的外部脱落。在第1螺栓101组装于端子支承座61的状态下，轴101b的中心轴线相对于支承面73垂直。

母线62的第1连接部81在第1贯穿孔85中内插第1螺栓101的轴101b并且配置于支承面73上。因此，轴101b变为贯穿第1连接面84的状态。轴101b的中心轴线与第1连接面84垂直、即与第1方向X11平行。并且，第1端子91的第1电线侧连接部93在第1连接孔94中内插轴101b并且与第1连接部81重叠。第1电线侧连接部93抵接于第1连接面84。进一步地，通过从轴101b的顶端侧在该轴101b上紧固第1螺母102，从而在第1螺母102与支承部71之间夹持第1连接部81和第1电线侧连接部93。即，第1电线侧连接部93与第1连接部81电连接。这样，第1电线21借助第1端子91与母线62电连接。

此外，如图2所示，第1电线21与以装配于保持体50的状态配置于箱体40内部的端子座60的母线62连接。在端子座60配置于箱体40的内部的状态下，第1连接面84及第1螺栓101的轴101b从露出口44露出到箱体40的外部。针对该状态的第1连接面84电连接第1端子91。因此，第1电线21及第1端子91的整体配置于箱体40的外部。

(第2电线22)

如图4及图6所示，第2电线22例如是具有由导体构成的芯线和将该芯线的外周包覆的绝缘包覆部的包覆电线。第2电线22的一端部与图1所示的第2电连接箱14电连接。在第2电线22的另一端部连接有第2端子111，第2端子111用于将第2电线22与母线62电连接。例如，在第2电线22的另一端部，该第2电线22的未图示的芯线通过焊接、压接等与第2端子111的一端部电连接，由此第2电线22和第2端子111电连接。第2电线22的芯线和第2端子111的电连接部分被具有绝缘性的绝缘构件112包覆。作为绝缘构件112，例如能使用热缩管。

第2端子111在该第2端子111中的与连接有第2电线22的端部相反的一侧的端部具有形成平板状的第2电线侧连接部113。在第2电线侧连接部113设置有在厚度方向贯穿该第2电线侧连接部113的第2连接孔114。

端子座60具有第2螺栓121，第2螺栓121用于将第2电线22与母线62电连接。第2螺栓121具有头部121a和从该头部121a突出的轴121b。在轴121b的外周面以螺旋状形成有螺纹槽。另外，端子座60具有第2螺母122，第2螺母122用于将第2电线22与母线62电连接。第2螺母122配置于在第2方向X12排列的第2连接部82与安装部72之间。并且，第2电线侧连接部113以第2连接孔114与第2贯穿孔87重叠的方式与第2连接面86重叠。此外，第2电线侧连接部113抵接于第2连接面86。第2螺栓121的轴121b贯穿第2连接孔114及第2贯穿孔87并与第2螺母122螺合。此外，能够将用于将第2螺栓121与第2螺母122螺合的未图示的工具从缺口部76***到安装部72的内侧，所以能容易地将第2螺栓121与第2螺母122螺合。通过轴121b贯穿第2贯穿孔87，从而第2螺栓121贯穿第2连接面86。

在第2螺母122紧固于第2螺栓121的状态下，轴121b的中心轴线与第2连接面86垂直、即与第2方向X12平行。另外，在该状态下，第2连接部82和第2电线侧连接部113以相互抵接的状态被夹持在第2螺栓121的头部121a与第2螺母122之间。即，第2电线侧连接部113与第2连接部82电连接。这样，第2电线22借助第2端子111与母线62电连接。并且，第2电线22从安装部72中的与支承部71相反的一侧的端部引出到端子支承座61的外部。

此外，如图2及图6所示，第2电线22在保持体50收纳于箱体40之前与第2连接面86电连接。并且，与第2连接面86电连接的第2电线22从电线引出口45引出到箱体40的外部。

对本实施方式的作用进行说明。

端子座60通过该端子座60具备的端子支承座61装配于装配部52，从而装配于保持体50。在支承于端子支承座61的母线62电连接与第1电线21的单侧端部连接的第1端子91、和与第2电线22的单侧端部连接的第2端子111。因此，能借助母线62将第1电线21和第2电线22电连接。因此，能将电池12的电力借助母线62向第2电连接箱14供给。

如图5所示，在母线62中，第2连接面86相对于第1连接面84垂直。因此，相比于第2方向X12与第1方向X11平行、且从第1方向X11观看母线62时第1连接面84和第2连接面86不重叠的情况，从第1方向X11观看到的母线62的外形被抑制得小。因此，能够使具有该母线62的端子座60在与第1方向X11垂直的方向小型化。

对本实施方式的效果进行说明。

(1)第1电连接箱13具备：箱体40；保持体50，设置于箱体40的内部，保持电气部件51；以及端子座60，装配于保持体50。端子座60具有装配于保持体50的端子支承座61和支承于端子支承座61的母线62。母线62具有平面状的第1连接面84和平面状的第2连接面86，在第1连接面84电连接第1电线21，在第2连接面86电连接与第1电线21不同的第2电线22。当将与第1连接面84垂直的方向设为第1方向X11时，第2连接面86与和第1方向X11交叉的第2方向X12垂直。

根据该结构，通过在第1连接面84电连接第1电线21，并且在第2连接面86电连接第2电线22，从而能借助母线62将第1电线21和第2电线22电连接。并且，第2连接面86相对于与相对于第1连接面84垂直的第1方向X11交叉的第2方向X12垂直。因此，与第1连接面84和第2连接面86设置于同一平面内的情况相比，母线62能在与第1连接面84平行的方向、即与第1方向X11垂直的方向上小型化。另外，相比于第1连接面84与第2连接面86相互平行、且从第1方向X11观看以相互不重叠的方式排列的情况，母线62能在与第1方向X11垂直的方向上小型化。因此，从第1方向X11观看，母线62的设置面积能缩小。其结果，端子座60能在与第1方向X11垂直的方向上小型化，因此能抑制包括该端子座60的第1电连接箱13的大型化。即，能抑制第1电连接箱13的大型化，并且能将用于将第1电线21和第2电线22电连接的端子座60设置于该第1电连接箱13。

另外，因为可抑制包括端子座60的第1电连接箱13的大型化，所以在车辆10中不难确保配置第1电连接箱13的空间。即，即使在取代不具备端子座60的电连接箱而配置第1电连接箱13的情况下，也可抑制难以确保配置第1电连接箱13的空间的情况的发生。

并且，在将第1电连接箱13搭载于车辆10的情况下，也可以不在该第1电连接箱13的附近另外配置端子座。因此，通过将在第1电连接箱13的附近另外配置的该端子座省略，能在车辆10中设置配置其他部件的空间。

另外，端子座60具有装配于保持体50的端子支承座61。因此，直接支承母线62的部分与保持体50分体。因此，即使例如母线62是复杂的形状，也能抑制保持体50变为复杂的形状。另外，因为端子支承座61支承母线62，所以在将第1电线21与第1连接面84电连接时，能抑制母线62发生弯折等不期望的变形。在本实施方式中，在为了将第1电线21与第1连接面84电连接而将第1螺母102紧固于第1螺栓101时，端子支承座61变为支承第1螺栓101及母线62的基座。因此，通过利用端子支承座61进行支承，能以母线62的姿势稳定的状态将第1螺母102紧固于第1螺栓101。进一步地，在将第1螺母102紧固于第1螺栓101时，能抑制母线62不期望地变形。

另外，因为支承母线62的端子支承座61与保持电气部件51的保持体50、箱体40以分体设置，所以包括第1电线21、第2电线22以及第1电连接箱13的线束的制造变得容易。例如，当在端子座60装配于保持体50后在该保持体50进行电气部件51等的组装时，第2电线22的处理麻烦，因此有可能电气部件51等向保持体50的组装变得繁杂。在本实施方式中，第2电线22因为与能供给一百几十～几百伏特电压的电池12电连接，所以一般使用直径大的电线。因此，第2电线22的处理有可能变得更加麻烦。但是，在本实施方式中，因为端子支承座61与保持体50分体，所以在第1电连接箱13的制造过程中，能在电气部件51等向保持体50的组装结束后将被引出第2电线22的端子座60嵌入到保持体50。即，能在将保持体50收纳于箱体40之前将端子座60装配于保持体50。因此，第1电连接箱13的制造、进而包括该第1电连接箱13及第2电线22的线束的制造变得容易。

另外，例如在保持体50和端子支承座61一体形成的情况下，包括端子支承座61的保持体50的形状与以分体形成端子支承座61的本实施方式的保持体50相比变为复杂的形状。因此，在使用成形模具制造包括端子支承座61的保持体50的情况下，从成形模具的结构的观点出发，有可能在保持体50中设置端子支承座61的位置产生制约。在本实施方式中，因为保持体50和端子支承座61以分体形成，所以保持体50和端子支承座61分别用不同的成形模具形成。因此，与保持体50和端子支承座61一体形成的情况相比，在保持体50中装配端子支承座61的位置的自由度升高。

(2)第2方向X12与第1方向X11垂直地交叉。因此，第2连接面86以相对于第1连接面84垂直的方式设置。因此，从第1方向X11观看母线62，能将第2连接面86的占据空间抑制成最小限度。其结果，母线62能在与第1连接面84平行的方向、即与第1方向X11垂直的方向上进一步小型化。因此，从第1方向X11观看，母线62的设置面积能进一步缩小，所以端子座60能在与第1方向X11垂直的方向上进一步小型化。其结果，能更加抑制包括该端子座60的第1电连接箱13的大型化。即，能更加抑制第1电连接箱13的大型化，并且能将用于将第1电线21和第2电线22电连接的端子座60设置于该第1电连接箱13。

(3)端子座60具有第1螺栓101，第1螺栓101贯穿第1连接面84。因此，通过使用与第1螺栓101螺合的第1螺母102，能容易地将第1电线21与第1连接面84电连接。即，通过将第1螺母102紧固于第1螺栓101，即使不进行焊接等，也能容易地将与第1电线21的单侧端部连接的第1端子91与第1连接面84电连接。

(4)端子座60具有第2螺栓121，第2螺栓121贯穿第2连接面86。因此，通过使用与第2螺栓121螺合的第2螺母122，能容易地将第2电线22与第2连接面86电连接。即，通过将第2螺母122紧固于第2螺栓121，即使不进行焊接等，也能容易地将与第2电线22的单侧端部连接的第2端子111与第2连接面86电连接。

(5)第1连接面84从露出口44露出到箱体40的外部。因此，即使在装配有端子座60的保持体50配置于箱体40的内部后，也能将第1电线21与第1连接面84电连接。因此，将第1电线21与第1连接面84电连接时的自由度升高。另外，即使从壳体41卸下盖42，也能将第1电线21与第1连接面84电连接。

(其他实施方式)

本实施方式能按如下变更而实施。本实施方式及以下变形例能在技术上不矛盾的范围内相互组合而实施。

·在上述实施方式中，端子座60具有第2螺栓121。但是，端子座60也可以不必具备第2螺栓121。在该情况下，第2端子111不是通过第2螺栓121和第2螺母122的紧固与第2连接面86电连接，而是通过例如焊接、压接等与第2连接面86电连接。另外，在该情况下，第2电线22也可以将该第2电线22的芯线通过焊接、压接等直接与第2连接面86电连接。

·在上述实施方式中，端子座60具有第1螺栓101。但是，端子座60也可以不必具备第1螺栓101。在该情况下，第1端子91也可以通过第1螺栓101和第1螺母102的紧固与第1连接面84电连接，例如通过焊接、压接等与第1连接面84电连接。另外，在该情况下，第1电线21也可以将该第1电线21的芯线通过焊接、压接等直接与第1连接面84电连接。

·在上述实施方式中，第2方向X12与第1方向X11垂直。但是，第2方向X12不限于与第1方向X11垂直的方向，只要是与第1方向X11交叉的方向即可。

·母线62只要是具有第1连接面84和第2连接面86的形状，则不限于上述实施方式的形状。其中，第2连接面86以相对于与第1方向X11交叉的第2方向X12垂直的方式设置。例如，母线62也可以是在第2连接部82与弯折部83之间具有台阶部的形状。另外，母线62也可以具有与第1电线21及第2电线不同的电线所电连接的连接面。

·端子支承座61的形状不限于上述实施方式的形状。端子支承座61只要是能支承母线62的形状、且能装配于保持体50的形状即可。例如，也可以为，支承部71形成圆板状，并且安装部72形成圆筒状。

·在上述实施方式中，端子支承座61通过第1被卡止部77与装配于装配部52的第1卡止部卡止，并且第2被卡止部78与设置于装配部52的第2卡止部卡止，从而装配于装配部52。但是，将端子支承座61装配于保持体50的方法不限于此。例如，端子支承座61也可以是配置于保持体50并且通过箱体40防止从保持体50脱落的结构。

·在上述实施方式中，装配部52形成筒状。但是，装配部52只要是能装配端子支承座61的形状，则不限于上述实施方式的形状。例如，装配部52也可以是形成平板状并且具有能将端子支承座61固定的爪等部位的装配部。

·在上述实施方式中，第1电连接箱13仅具备一个端子座60。但是，第1电连接箱13也可以具备多个端子座60。

·在上述实施方式中，端子座60对第1电线21和第2电线22进行电连接，第1电线21和第2电线22用于连接电池12和第2电连接箱14。但是，借助端子座60连接的电气设备、电连接箱不限于此，只要是搭载于车辆10的电气设备及电连接箱即可。另外，端子座60也可以对将电子设备彼此电连接的电线彼此、或者将电连接箱彼此电连接的电线彼此进行电连接。

·如图4及图6所示，第1螺栓101也可以具有头部101a、从头部101a突出的凸起部、以及从凸起部突出的轴101b。凸起部的外径也可以是比母线62的第1连接部81中的第1贯穿孔85的内径大，且不从头部101a伸出的大小。在第1螺栓101组装于端子支承座61的状态下，凸起部的顶端面也可以从支承面73稍微突出。如图6所示，也可以为，在第1螺母102紧固于第1螺栓101的状态下，第1连接部81抵接于凸起部。由此，能够将第1连接部81及第1电线侧连接部93均夹入在金属制的第1螺母102与凸起部之间，能够将第1电线侧连接部93牢固地连接到第1连接部81。另外，也可以在第1连接部81与支承面73之间形成间隙。

·如图5所示，从与支承面73垂直的方向观看，第1连接部81也可以是不从支承部71伸出的形状。由此，第1连接部81容易抵接于支承部71，所以能抑制第1连接部81的过度变形。

·如图4所示，第1螺栓101的头部101a也可以形成四棱柱状。***凹部75也可以具有供头部101a嵌合的四棱柱状的嵌合空间。如图6所示，防脱部75c也可以抵接于头部101a的顶端面。有时将***凹部75仅作为凹部来参照。

·如图4及图6所示，第1连接部81也可以以相对于第2连接部82正交的方式设置。如图4所示，第1贯穿孔85也可以为正圆状，第2贯穿孔87也可以为在第1方向X1长的长圆状。

·本公开包括以下安装例。并不用于限定，作为理解的辅助标注例示的实施方式的几个构成要素的参照附图标记。可以将在以下安装例中记述的事项中的一部分省略，还可以选择或者提取在安装例中记述的事项中的几个将其组合。

[附记1]在本公开的几个方式中，也可以为，所述箱体(40)具有：壳体(41)，具有开口部；和盖(42)，将所述开口部覆盖，

所述保持体(50)具有被装配所述端子座(60)的装配部(52)，

所述盖(40)具有使所述装配部(52)露出到所述箱体(40)的外部的露出口(44)。

[附记2]在本公开的几个方式中，也可以为，所述端子支承座(61)具有：板状的支承部(71)，具有支承面(73)；和筒状部(72)，从所述支承部(71)的外周缘部延伸出，

所述端子座(60)具有组装于所述支承部(71)的第1螺栓(101)，

所述第1螺栓(101)具有：头部(101a)，***到所述凹部(75)内；凸起部，从所述头部(101a)突出；以及轴(101b)，从所述凸起部突出，

所述凸起部从所述支承面(73)突出，

所述母线(62)具有板状的第1连接部(81)，第1连接部(81)具有所述第1连接面(84)，

所述第1连接部(81)具有第1贯穿孔(85)，第1贯穿孔(85)具有比所述轴(101b)的外径大且比所述凸起部的内径小的内径，被***所述轴(101b)，

所述第1连接部(81)抵接于所述凸起部。

[附记3]在本公开的一方式中，也可以为，

从与所述支承面(73)垂直的方向观看，所述第1连接部(81)是不从所述支承部(71)伸出的形状。

[附记4]在本公开的一方式中，也可以为，所述第2连接部(82)具有在第1方向(X11)长的长圆状的第2贯穿孔(87)。

[附记5]在本公开的一方式中，也可以为，所述母线(62)是以所述第1连接面(84)和所述第2连接面(85)实质上垂直的方式弯折的L字形的板，

所述第1螺栓(101)及所述第2螺栓(121)的头部(101a、121a)均配置于所述母线(62)的L字形的内侧，所述第1螺栓(101)及所述第2螺栓(121)的轴(101b、121b)均配置于所述母线(62)的L字形的外侧。

[附记6]在本公开的一方式中，所述端子座(60)也可以构成为：

以所述母线(62)的所述第1连接面(84)在所述第1方向(X11)上配置于所述箱体(40)和/或所述保持体(50)的外侧，且

所述母线(62)的所述第2连接面(86)在所述第1方向(X11)上配置于所述箱体(40)和/或所述保持体(50)的内侧的方式，

从所述保持体(50)的内侧沿着所述第1方向(X11)例如直线性地***到所述保持体(50)的装配部(52)。

[附记7]在本公开的一方式中，所述母线(62)也可以构成为：

在所述端子座(60)***到所述保持体(50)的所述装配部(52)前，所述第2电线(22)从所述端子座(60)的外侧与所述第2连接面(86)在所述第2方向(X12)接触，从所述端子座(60)的外侧沿着所述第2方向(X12)被第2螺栓(121)拧紧，且

在所述端子座(60)***到所述保持体(50)的所述装配部(52)后，所述第1电线(21)从所述端子座(60)的外侧与所述第1连接面(84)在所述第1方向(X11)接触，且从所述端子座(60)的外侧沿着所述第1方向(X11)被第1螺栓(101)拧紧。

附图标记说明

10 车辆

11 电气设备

12 电池

13 第1电连接箱(电连接箱)

14 第2电连接箱

15 发动机室

21 第1电线

22 第2电线

40 箱体

41 壳体

42 盖

44 露出口

45 电线引出口

50 保持体

51 电气部件

52 装配部

60 端子座

61 端子支承座

62 母线

71 支承部

71a 侧面

72 安装部

73 支承面

74 插通孔

75 ***凹部

75b 开口部

75c 防脱部

75d ***口

76 缺口部

77 第1被卡止部

77a 第1被卡止面

78 第2被卡止部

81 第1连接部

82 第2连接部

83 弯折部

84 第1连接面

85 第1贯穿孔

86 第2连接面

87 第2贯穿孔

91 第1端子

92 绝缘构件

93 第1电线侧连接部

94 第1连接孔

101 第1螺栓

101a 头部

101b 轴

102 第1螺母

111 第2端子

112 绝缘构件

113 第2电线侧连接部

114 第2连接孔

121 第2螺栓

121a 头部

121b 轴

122 第2螺母

X1 安装方向

X11 第1方向

X12 第2方向

Claims (4)

1.一种电连接箱，具备：

箱体；

保持体，设置于所述箱体的内部，保持电气部件；以及

端子座，装配于所述保持体，

所述端子座具有装配于所述保持体的端子支承座和支承于所述端子支承座的母线，

所述母线具有平面状的第1连接面和平面状的第2连接面，在所述第1连接面电连接第1电线，在所述第2连接面电连接与所述第1电线不同的第2电线，

当将与所述第1连接面垂直的方向设为第1方向时，所述第2连接面与和所述第1方向交叉的第2方向垂直。

2.根据权利要求1所述的电连接箱，其中，所述第2方向与所述第1方向垂直地交叉。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的电连接箱，其中，所述端子座具有第1螺栓，所述第1螺栓贯穿所述第1连接面。

4.根据权利要求1至权利要求3中的任一项所述的电连接箱，其中，所述端子座具有第2螺栓，所述第2螺栓贯穿所述第2连接面。

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