CN115871829A - 代步车用电池盒固定结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种电动代步车，具体涉及一种代步车用电池盒固定结构。一种代步车用电池盒固定结构，包括车架，所述车架设有电池盒安装处，所述电池盒安装处设有用于限制电池盒在水平方向上移动的限位部，车架的电池盒安装处相对两侧分别设有一锁定机构，至少一锁定机构包括连接杆，所述连接杆下端与车架铰接固定，所述连接杆上套设有压紧块和锁紧手柄，锁紧手柄内孔内壁与连接杆外壁间设有相互配合的螺纹结构，所述压紧块具有侧向延伸的压紧部，所述连接杆上设有用于避免压紧块过度下移的限位块。本发明具有能使电池盒的取出更为方便和省力的优点，且本发明还具有能使座椅下方利用空间更大，能采用更大体积的电池盒，以提高续航里程的优点。
Description
技术领域
本发明涉及一种电动代步车，具体涉及一种代步车用电池盒固定结构。
背景技术
公开号为CN214689938U的专利公开了一种电动代步车电池盒的固定结构，包括电动代步车体、电池盒和固定装置，电动代步车体包括脚踏板和座椅立柱，电动代步车体在座椅下侧设有向上开口的电池仓，固定装置包括锁柄和锁具；锁具安装在电池盒或脚踏板上；锁柄通过铰链连接在座椅立柱上，锁柄连接在锁具上；锁具是由锁头和锁芯组成。在上述方案中，只需要进行锁具的锁芯的转动，便可以进行锁定解除。其中，电池仓用于限制电池盒发生水平方向上的移动，电池仓的侧壁构成限制电池盒移动的限位部。
由于锁柄沿代步车前后方向的长度较长，且是盖覆在电池盒上方的，使用者在取出电池盒时，需要先用一只手进行整个锁柄的向上翻转和支撑，在锁柄保持在一定翻转高度后，使用者另一只手再从代步车体上取出电池盒。为提高续航里程，现有代步车(mobility scooter)的电池盒体积较大，导致电池盒较重，不便于使用者(尤其是老人)单手提起电池盒；为便于使用者提起电池盒，有的代步车会设置两个电池盒以降低单个电池盒重量，如果上述方案也采用两个电池盒的设置，则需要增加锁柄的遮盖面积，会增加锁柄的重量，或者设置两个固定装置，每个固定装置分别用于一电池盒的固定，会导致使用者取放电池盒更为费力，或需要使用者分两次才能取走两个电池盒。
发明内容
本发明的目的是提供一种取放电池盒更为省力和方便的代步车用电池盒固定结构。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种代步车用电池盒固定结构，包括车架，所述车架设有电池盒安装处，所述电池盒安装处设有用于限制电池盒在水平方向上移动的限位部，其特征在于：车架的电池盒安装处相对两侧分别设有一锁定机构，至少一锁定机构包括连接杆，所述连接杆下端与车架铰接固定，所述连接杆上套设有压紧块和锁紧手柄，所述锁紧手柄具有内孔，且锁紧手柄内孔内壁与连接杆外壁间设有相互配合的螺纹结构，所述压紧块具有侧向延伸并用于限制电池盒向上位移的压紧部，所述连接杆上设有用于避免压紧块过度下移的限位块。
当使用者需要取走代步车上的电池盒时，先转动锁紧手柄，然后推动锁紧手柄，以使连接杆向远离电池盒侧翻转，从而取消对电池盒的限位，最后向上提起电池盒即以实现电池盒的取出。
进行本发明电池盒取出时，解除电池盒固定的锁定所用步骤较少，且不需要对锁定机构进行支撑，使用者可以双手提拉电池盒，能使电池盒的取出更为方便和省力。其中，本发明通过两个锁定机构以实现电池盒的锁定固定，只需要进行小角度的锁定机构的连接杆的翻转，便可以使压紧部偏离电池盒，连接杆翻转时的高度位置改变较小，便于将锁定机构和电池盒设置于座椅下侧，且能使座椅下方能用于放置电池盒的空间更大，能使本发明代步车能采用体积更大的电池盒，以提高续航里程。其中，本发明的限位部可采用现有任意一种代步车用于限制电池盒发生水平方向上移动的结构，可以在代步车的电池盒安装处设置向上开口的电池仓，通过电池仓侧壁作为限位部；也可以在电池盒安装处设置向上延伸的凸起或在电池盒安装处固定零部件，通过凸起或零部件作为限位部。
作为优选，所述连接杆上套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧位于限位块和压紧块之间。通过设置压缩弹簧，以不需要使用者对压紧部进行抬高，能使本发明锁定机构的锁定解除更为方便和省力。
作为优选，所述电池盒安装处用于两个电池盒的安装，所述连接杆位于所述电池盒安装处中部，且所述压紧块相对两侧均设有一向侧方延伸的压紧部。本发明代步车采用一个锁定机构便可以实现两个电池盒的压紧限位，能在保证锁定稳定性的情况下，使本发明的锁定解除和电池盒的取出更为方便。
作为优选，所述电池盒上端面设有向上开口并侧向延伸的配合槽，当所述电池盒在锁定机构作用下被限制在电池盒安装处时，所述压紧部位于所述配合槽内。压紧部伸入配合槽配合，能避免电池盒上端发生晃动，能进一步提高电池盒的锁定固定稳定性。
作为优选，所述电池盒包括相对设置的两壳体，两壳体拼合以形成有用于容纳蓄电池的内腔，两壳体通过侧向设置的紧固件固定，所述两壳体均侧向延伸并相互对应的配合孔，所述配合槽与配合孔外端连通。配合槽不仅用于配合压紧部，还能用于供螺栓等紧固件通过，以便于电池盒壳体的装配。
作为优选，所述电池盒上端设有把手。通过设置把手，以便于使用者取出电池盒，能使电池盒的取放更为方便。由于本发明连接杆在锁定解除时翻转角度较小，能使座椅下方能利用的空间更大，即使采用大体积电池盒也可以在电池盒上端设置把手，而不是在电池盒侧面设置把手凸起，更便于电池盒的提起。
作为优选，所述连接杆与车架的铰接处偏离连接杆轴线。上述设置以使连接杆在锁定解除时所需转动的角度更小，能使座椅下方能利用的空间更大，能采用更大体积的电池盒。
作为优选，所述锁定机构包括具有所述连接杆的第一锁定机构及设置在远离第一锁定机构处限位部的第二锁定机构，所述第二锁定机构具有向第一锁定机构的连接杆下端侧开口的定位槽，所述电池盒下端具有配合在所述定位槽内的定位部。通过定位部伸入定位槽，从而进一步限制电池盒的移动。电池盒仅下端的定位部伸入定位槽内的，且第一锁定机构位于另一侧，电池盒仅需要小角度的翻转便可以使定位部脱出定位槽。
作为优选，所述定位部截面外缘呈C形或U形，以具有与定位槽槽壁接触的弧面。通过上述设置，以避免电池盒以定位部为中心翻转时存在卡顿的情况发生，以便于电池盒的取出。
作为优选，所述电池盒远离定位部的一端具有向后或向下延伸的第一接触通电件，所述电池盒安装处远离定位部第二锁定机构处设有用于与第一接触通电件配合的第二接触通电件，当电池盒以定位部为中心翻转以与电池盒安装处的支撑面接触时，所述第一接触通电件与第二接触通电件电连接。
本发明具有能使电池盒的取出更为方便和省力的优点，且本发明还具有能使座椅下方利用空间更大，能采用更大体积的电池盒，以提高续航里程的优点。
附图说明
图1为本发明的电池盒安装处具有电池盒时的结构示意图；
图2为本发明的电池盒安装处的结构示意图；
图3为本发明的电池盒取出时的结构示意图；
图4为本发明的电池盒被锁定固定时的结构示意图；
图5为本发明的第一锁定机构的结构示意图；
图6为本发明的电池盒的结构示意图。
具体实施方式
下面根据附图和具体实施例对本发明作进一步描述。
由图1、图3和图6所示，本实施例公开了一种电池盒，电池盒1包括左右相对设置的两壳体，两壳体拼合以形成有用于容纳蓄电池(图中未画出)的内腔，两壳体通过侧向设置的紧固件10固定，电池盒1的壳体上端面均设有向上开口并向沿左右方向延伸的配合槽11，电池盒1的壳体上还设有侧向延伸并相互对应的配合孔，配合孔的延伸方向与配合槽11的延伸方向相同，且配合槽11内端与配合孔外端连通。其中，本实施例的电池盒1上端中部还设有把手12，把手12具有左右贯穿的把手槽13。
其中，电池盒1后侧下端具有沿左右方向延伸的定位部14，定位部14截面外缘呈C形以具有圆弧面15。其中，电池盒1下侧前端具有电池盒接插部16，电池盒接插部16内设有与蓄电池电连接且向下延伸的第一接触通电件(图中未画出)。
由图1至图5所示，本实施例公开了一种代步车用电池盒固定结构，包括车架，车架设有电池盒安装处2，电池盒安装处2设有用于限制电池盒1在水平方向上移动的限位部，电池盒安装处2的上端面设有沿前后方向延伸的三个第一限位部21及两个沿左右方向延伸的第二限位部22，三个第一限位部21构成将电池盒安装处2分隔为两个区域，每个区域用于一个电池盒1的放置。其中，第二限位部22位于电池盒安装处2后缘处，每个电池盒1均搭配一第二限位部22，第二限位部22具有左右贯穿并向前开口的定位槽23，定位槽23用于与电池盒1的定位部14配合，定位槽23沿前后方向的深度大于定位部14沿前后方向的宽度。
电池盒安装处2前边缘设有两个车架接插部24，车架接插部24内设有用于与第一接触通电件配合的第二接触通电件(图中未画出)，当电池盒1的定位部14伸入定位槽23，且电池盒1以定位部14中心翻转以与电池盒安装处2的支撑面接触时，第一接触通电件与第二接触通电件电连接。
本实施例的电池盒安装处2前后相对两侧分别设有一锁定机构，前侧设有一个第一锁定机构，后侧设有两个第二锁定机构。其中，第二限位部22的定位槽23构成第二锁定机构。其中，第一锁定机构位于中间第一限位部21的正前方。
第一锁定机构包括位于中间第一限位部正前方的连接杆31，连接杆31下端与车架铰接固定，连接杆31下端设有沿左右方向延伸的铰接轴35，铰接轴35相对位于连接杆31后侧以使连接杆31与车架的铰接处偏离连接杆31轴线。
连接杆31上套设有压紧块32、锁紧手柄33和压缩弹簧37，锁紧手柄33具有内孔，且锁紧手柄33内孔内壁与连接杆31外壁间设有相互配合的螺纹结构，压紧块32左右两侧均具有侧向延伸并用于限制电池盒1向上位移的压紧部34，连接杆31上设有用于避免压紧块32过度下移的限位块36，压缩弹簧位于限位块36和压紧块32之间。其中，压紧部34的截面呈圆柱状。
当使用者需要取走代步车上的电池盒时，先转动锁紧手柄，压紧块在压缩弹簧作用下向上脱离电池盒，然后向前推动锁紧手柄，以使连接杆向远离电池盒侧翻转，从而取消对电池盒的限位，然后使用者握住电池盒的把手向前并向上提拉，即实现电池盒的取出。
当需要将充好电的电池盒放置在代步车上时，将电池盒的定位部伸入第二锁定机构的定位槽内，随后使用者松手，电池盒以定位部中心为轴线向前翻转，以使第一接触通电件与第二接触通电件电连接；然后向后拉动锁紧手柄，待压紧块位于配合槽上方时，转动锁紧手柄以将压紧块的压紧部压入配合槽内。
本发明具有能使电池盒的取出更为方便和省力的优点，且本发明还具有能使座椅下方利用空间更大，能采用更大体积的电池盒，以提高续航里程的优点。
Claims (10)
1.一种代步车用电池盒固定结构，包括车架，所述车架设有电池盒安装处，所述电池盒安装处设有用于限制电池盒在水平方向上移动的限位部，其特征在于：车架的电池盒安装处相对两侧分别设有一锁定机构，至少一锁定机构包括连接杆，所述连接杆下端与车架铰接固定，所述连接杆上套设有压紧块和锁紧手柄，所述锁紧手柄具有内孔，且锁紧手柄内孔内壁与连接杆外壁间设有相互配合的螺纹结构，所述压紧块具有侧向延伸并用于限制电池盒向上位移的压紧部，所述连接杆上设有用于避免压紧块过度下移的限位块。
2.根据权利要求1所述的代步车用电池盒固定结构，其特征在于：所述连接杆上套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧位于限位块和压紧块之间。
3.根据权利要求1或2所述的代步车用电池盒固定结构，其特征在于：所述电池盒安装处用于两个电池盒的安装，所述连接杆位于所述电池盒安装处中部，且所述压紧块相对两侧均设有一向侧方延伸的压紧部。
4.根据权利要求3所述的代步车用电池盒固定结构，其特征在于：所述电池盒上端面设有向上开口并侧向延伸的配合槽，当所述电池盒在锁定机构作用下被限制在电池盒安装处时，所述压紧部位于所述配合槽内。
5.根据权利要求4所述的代步车用电池盒固定结构，其特征在于：所述电池盒包括相对设置的两壳体，两壳体拼合以形成有用于容纳蓄电池的内腔，两壳体通过侧向设置的紧固件固定，所述两壳体均侧向延伸并相互对应的配合孔，所述配合槽与配合孔外端连通。
6.根据权利要求4所述的代步车用电池盒固定结构，其特征在于：所述电池盒上端设有把手。
7.根据权利要求1或2所述的代步车用电池盒固定结构，其特征在于：所述连接杆与车架的铰接处偏离连接杆轴线。
8.根据权利要求1所述的代步车用电池盒固定结构，其特征在于：所述锁定机构包括具有所述连接杆的第一锁定机构及设置在远离第一锁定机构处限位部的第二锁定机构，所述第二锁定机构具有向第一锁定机构的连接杆下端侧开口的定位槽，所述电池盒下端具有配合在所述定位槽内的定位部。
9.根据权利要求8所述的代步车用电池盒固定结构，其特征在于：所述定位部截面外缘呈C形或U形，以具有与定位槽槽壁接触的弧面。
10.根据权利要求8或9所述的代步车用电池盒固定结构，其特征在于：所述电池盒远离定位部的一端具有向后或向下延伸的第一接触通电件，所述电池盒安装处远离定位部第二锁定机构处设有用于与第一接触通电件配合的第二接触通电件，当电池盒以定位部为中心翻转以与电池盒安装处的支撑面接触时，所述第一接触通电件与第二接触通电件电连接。
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