CN115773357A - 具有直通阀的电驱动器、尤其用于电驱动单元的直通阀以及具有直通阀的压力调节单元 - Google Patents

具有直通阀的电驱动器、尤其用于电驱动单元的直通阀以及具有直通阀的压力调节单元 Download PDF

Info

Publication number
CN115773357A
CN115773357A CN202211089362.3A CN202211089362A CN115773357A CN 115773357 A CN115773357 A CN 115773357A CN 202211089362 A CN202211089362 A CN 202211089362A CN 115773357 A CN115773357 A CN 115773357A
Authority
CN
China
Prior art keywords
transmission
section
oil
valve
supply
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202211089362.3A
Other languages
English (en)
Inventor
托尼·泽伊斯
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Publication of CN115773357A publication Critical patent/CN115773357A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K17/00—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves
    • F16K17/02—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side
    • F16K17/04—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side spring-loaded
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/042—Guidance of lubricant
    • F16H57/0421—Guidance of lubricant on or within the casing, e.g. shields or baffles for collecting lubricant, tubes, pipes, grooves, channels or the like
    • F16H57/0424—Lubricant guiding means in the wall of or integrated with the casing, e.g. grooves, channels, holes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/042—Guidance of lubricant
    • F16H57/043—Guidance of lubricant within rotary parts, e.g. axial channels or radial openings in shafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0434—Features relating to lubrication or cooling or heating relating to lubrication supply, e.g. pumps ; Pressure control
    • F16H57/0435—Pressure control for supplying lubricant; Circuits or valves therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0467—Elements of gearings to be lubricated, cooled or heated
    • F16H57/0469—Bearings or seals
    • F16H57/0471—Bearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0467—Elements of gearings to be lubricated, cooled or heated
    • F16H57/0476—Electric machines and gearing, i.e. joint lubrication or cooling or heating thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
    • F16H57/0482—Gearings with gears having orbital motion
    • F16H57/0483—Axle or inter-axle differentials
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K2001/001—Arrangement or mounting of electrical propulsion units one motor mounted on a propulsion axle for rotating right and left wheels of this axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K2001/003—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units
    • B60K2001/006—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units the electric motors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0434—Features relating to lubrication or cooling or heating relating to lubrication supply, e.g. pumps ; Pressure control
    • F16H57/0441—Arrangements of pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K2200/00—Details of valves
    • F16K2200/50—Self-contained valve assemblies
    • F16K2200/502—Cages for valves, i.e. means to be inserted within the valve housing, surrounding and guiding the closure member

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)

Abstract

本发明的目的是，提出一种用于车辆的电驱动单元的***技术，所述***技术引起能量需求的减少。对此，提出一种用于车辆的电驱动单元1，所述电驱动单元具有电机2、变速器6、供油装置10，其中供油装置10具有用于供应电机2的机器供应部段11和用于沿着变速器供应路径14用变速器油供应变速器6的变速器供应部段12，其中供油装置10具有旁路部段15，其中旁路部段15流动技术地连接于变速器供应部段12并且其中旁路部段15流动技术地至少部段地平行于变速器供应路径14设置，并且其中电驱动单元1具有压力控制的直通阀16，其中直通阀16流动技术地设置在变速器供应部段12和旁路部段15之间，使得根据变速器油的油压，旁路部段15与变速器供应部段12流动技术地连接。

Description

具有直通阀的电驱动器、尤其用于电驱动单元的直通阀以及 具有直通阀的压力调节单元
技术领域
本发明涉及一种用于车辆的电驱动单元。本发明也涉及一种直通阀以及一种具有直通阀的压力调节单元。
背景技术
在通常的内燃机中，一方面变速器并且另一方面发动机的可运动的部分必须用变速器油润滑或者冷却。在电动车中，相反地对润滑概念的要求已经发生变化：这一方面在于，变速器通常比在具有内燃机的车辆中更简单地构造并且电动机仅需要少量润滑。因此不可能的是，变速器油润滑概念从内燃机以简单的方式转用于电动车。
形成最接近的现有技术的出版物DE 10 2000 1800 3109 3 A1公开了一种用于变速器中的油通道的压力补偿阀。如果通道中的变速器油的压力升高或者上升超过限定的压力，那么阀的活塞释放流入开口。变速器油通过阀经由流出开口流动到旁路通道或回流通道中，直至压力低于限定的水平，并且流入开口通过活塞再次封闭。
发明内容
本发明的目的是，提出一种也能够用于车辆的电驱动单元的***技术，其引起能量需求的减少。
所述目的通过一种用于车辆的电驱动单元、通过一种直通阀以及通过一种压力调节单元来实现。本发明的优选的或有利的实施方式在从属权利要求、下面的描述以及所附的附图中得出。
本发明的主题是一种电驱动单元，所述电驱动单元适合和/或构成用于车辆。车辆尤其为电动车辆。具体地，可以为纯电动车或混合动力车辆。电驱动单元构成用于为车辆提供主驱动力矩。在此可以提出，电驱动单元设用于整个车辆、车辆的每个车桥或者甚至车桥的或车辆的每个车轮。优选地，电驱动单元以尤其电的电驱动力矩供应车辆的刚好一个车桥，所述车桥包括两个被驱动的车轮。可选地，车辆形成本发明的主题。
电驱动单元具有电机。电机尤其构成为电动机。电机能够可选地补充地具有发电机功能，使得其也能够用于能量回收。在变型的实施方式中，电机构成为不具有发电机功能。电机用于为车辆产生驱动力矩。能够提出，电机仅产生驱动力矩，替选地和尤其地在作为混合动力车辆的构成方案中，电机能够共同地或与内燃机交替地产生驱动力矩。
电驱动单元具有变速器，其中变速器与电机有效连接，使得驱动力矩导入到变速器中。尤其地，变速器和电机以传递力矩的方式彼此连接。变速器尤其能够构成为加速变速器和/或减速变速器和/或加和变速器和/或分配变速器。尤其优选地，变速器具有用于将驱动力矩传动的传动部段和用于将驱动力矩例如分配到两个变速器输出端上的分配部段，用于驱动共同的车桥的两个被驱动的车轮。
电驱动单元具有供油装置，用于用变速器油供应、尤其润滑和/或冷却电驱动单元。供油装置具有用于供应电机的机器供应部段和用于分别以变速器油供应变速器的变速器供应部段。变速器沿着变速器供应路径由变速器油供应。电机优选地沿着机器供应路径由变速器油供应。变速器供应路径和/或机器供应路径表示变速器油路径，所述变速器油路径例如设置在电驱动单元中的机器油腔和/或变速器油腔中。尤其地，变速器油沿着相应的变速器油路径自由地在相应的油腔中分配。
在本发明的范围中提出，供油装置具有旁路部段。旁路部段流动技术地连接于变速器供应部段。尤其地，变速器油在其能够进入到旁路部段中之前首先穿流变速器供应部段。从变速器供应部段中，变速器供应路径由变速器油供应。提出，旁路部段流动技术地至少部段地与变速器供应路径平行地设置。因此，变速器油能够可选地经由变速器供应路径冷却和/或润滑变速器或者替选地或补充地经由旁路部段至少部段地或甚至完全地绕过变速器供应路径从而绕过变速器。
电驱动单元具有压力控制的直通阀尤其作为钥匙元件，其中直通阀流动技术地设置在变速器供应部段和旁路部段之间。提出，压力控制的直通阀与变速器油的油压相关地被控制，使得与油压相关地，旁路部段与变速器供应路段流体技术地连接和/或分离。直通阀尤其构成为机械控制的、尤其压力机械控制的直通阀。
本发明基于如下考虑，在电驱动单元中，不仅电机、而且变速器必须由变速器油供应。在此然而会出现，变速器和电机对油量和/或油压提出不同的要求。另一方面然而优选的是，供油装置通过共同的油源供应，使得油压的控制能够仅统一地经由油源共同地针对机器供应部段和变速器供应部段进行。已经证实的是，在电机处的压力需求通常比在变速器处更高。这迄今为止引起，油压或油输送量适应于电机从而为变速器输送比为了冷却和/或润滑所需要的更多的变速器油。对于变速器，变速器油的提高的输送原则上看上去是无害的。然而已经证实的是——甚至在变速器中的干式油底壳的情况下——在变速器中的变速器油量过大时的搅动损失升高，使得电驱动单元的总效率减小。
原则上可行的是，在油量的输送和/或油压方面不同地操控变速器供应部段和机器供应部段，这然而意味着明显的***耗费。基于所述考虑，本发明现在通过如下方式来实现目的，即作为钥匙元件将直通阀装入变速器供应部段和旁路部段之间，所述钥匙元件尤其优选地纯机械控制地打开旁路部段，只要油压不达到或甚至超过可构造上预设的极限。通过所述***解决方案，以成本有利的方式在这种高性能运行状态中尤其机械地打开旁路部段并且将过剩的油压和/或过剩的变速器油经由旁路部段导出，使得变速器中的搅动损失不进一步地提高。
因此，提出的***技术能够实现通过完美的变速器油管理经由搅动损失的减小降低电驱动单元中的能量需求和/或增大电驱动单元的总效率。
在本发明的一个优选的设计方案中，供油装置具有用于变速器油的主供应路径，其中在主供应路径中，变速器供应部段流动技术地连接于机器供应部段。尤其地，供油装置构成为，使得到达变速器供应部段中的变速器油首先穿流机器供应部段。尤其地，变速器供应部段在机器供应部段下游串联地流动技术地连接。尤其地，供油装置级联地构成，其中从主供应路径首先分支出用于供应电机的变速器油并且剩余的变速器油引导到变速器供应部段中。
在本发明的一个优选的设计方案中，电机具有转子空心轴，并且变速器具有变速器输入空心轴。转子空心轴和变速器输入空心轴彼此同轴地且抗扭地设置。转子空心轴和变速器输入空心轴能够构成为共同的轴。优选地，两个轴然而构成为分开的轴，其抗扭地彼此连接。提出，主供应路径伸展穿过转子空心轴和变速器输入空心轴。以所述方式，电驱动单元可以非常紧凑地构造并且用于变速器的主供应路径在构造上尤其简单地实现。
在本发明的一个可能的实现方案中，电驱动单元具有油底壳区域，其中变速器供应路径流动技术地设置在变速器供应部段和油底壳区域之间。旁路部段在该可能的实现方案中流动技术地在变速器供应部段和油底壳区域之间延伸。因此，旁路部段流动技术地平行于变速器供应路径设置，其中变速器供应路径在变速器供应部段和油底壳区域之间延伸。
在本发明的一个替选的设计方案中，变速器具有中间空心轴，其中旁路部段流动技术地在变速器供应部段和中间空心轴之间延伸。提出，旁路部段流动技术地与中间空心轴的内部连接。在该构造设计方案中，变速器油由变速器供应部段经由旁路部段引导到中间空心轴中。
优选地，转子空心轴、变速器输入空心轴和/或中间空心轴构成用于径向分配变速器油。
优选地，供油装置具有油泵，其中油泵作为共同的油泵用变速器油供应机器供应部段、变速器供应部段和旁路部段。关于分配变速器油或变速器油压的控制——如已经阐述的那样——通过作为电驱动单元中的钥匙元件的直通阀来实现。因此，对于供油装置仅需要刚好一个油泵。
在本发明的一个优选的设计方案中，变速器输入空心轴具有至少一个供应出口。至少一个供应出口例如能够构成为变速器输入空心轴中的径向开口。优选地，变速器输入空心轴具有多个这种供应出口。供应出口例如设置成，以便用变速器油供应变速器中的轴承或传递扭矩的部件、尤其齿轮。至少一个供应出口流动技术地与主供应路径连接。换言之，变速器油通过至少一个供应出口从变速器输入空心轴流出，使得所述变速器油在变速器腔中能够沿着变速器供应路径自由地润滑变速器。提出，直通阀在主供应路径上流动技术地在至少一个供应出口下游、尤其在全部供应出口下游设置。所述构造实现方案再次支持如下构思，在直通阀关闭时，变速器供应路径由变速器油供应，并且在直通阀打开时，变速器油量沿着变速器供应路径降低。
在本发明的一个优选的改进方案中，转子空心轴和/或中间空心轴具有至少一个对应的供应出口，以便能够润滑相应的部件。所述供应出口也能够构成为径向出口和/或径向孔。
尤其优选的是，直通阀设置在变速器输入空心轴中。尤其地，直通阀随变速器输入空心轴一起转动。为了变速器输入空心轴不必过大地设计尺寸，优选的是，直通阀具有小于3cm、优选地小于2cm并且尤其小于1.5cm的最大外直径。电驱动单元的用于油管理的钥匙元件因此是令人惊讶地小的元件，所述元件尤其有利地设置。
在本发明的一个优选的构造实现方案中，在主供应路径中在机器供应部段和变速器供应部段之间设置有节流件。节流件具有如下功能，在机器供应部段中产生一定的背压并且尤其在直通阀打开时，机器供应部段中的压力或背压不大幅下降，使得通过打开直通阀，机器供应部段中的变速器油的压力损失尽可能小。在此应考虑，优选地将唯一的油泵控制成，使得机器供应部段中的变速器油压根据负荷设定。如果现在通过打开直通阀在机器供应部段中进行过大的干扰，那么会扰乱整个控制。通过节流件确保，机器供应部段和变速器供应部段在需要时压力技术地彼此脱联。
在本发明的一个优选的设计方案中，变速器输入轴和直通阀形成压力调节单元，其中压力调节单元设计成，直至机械预设的油压保持直通阀关闭并且从机械预设的油压开始打开直通阀。可选地，压力调节单元包括刚刚描述的节流件和/或在下文中描述的具有覆盖装置的输出端轴承装置。整个压力调节单元因此机械地彼此协调，使得仅通过直通阀的机械预设的油压，确保在压力调节单元中从而用于变速器供应路径的对应的油压。
在本发明的一个优选的构造实现方案中，直通阀在打开状态中被同轴地穿流。替选地或补充地，变速器输入空心轴具有同轴的输出开口，其中同轴的输出开口形成到旁路部段中的流动技术的输入端。只要直通阀打开，那么主供应路径延长到旁路部段中，更确切地说通过变速器输入空心轴的同轴的输出开口。所述构造设计方案示出供油装置的非常简单的构造实现方案从而示出有利的***技术的应用。
尤其优选的是，电驱动单元具有尤其构成为滚动轴承装置的输出端轴承装置，其中变速器输入空心轴在输出侧经由输出端轴承装置支承。此外，电驱动单元具有覆盖装置，其中覆盖装置具有覆盖部段和空心柱形部段。覆盖部段沿轴向方向覆盖输出端轴承装置，尤其输出端轴承装置的滚动体腔。例如，覆盖部段能够固定在输出端轴承装置的外环中。以所述方式实现，中央穿流的变速器油不能够再次经由输出端轴承装置、尤其经由输出端轴承装置的滚动体腔挤回到变速器腔中。此外，覆盖装置具有空心柱形部段，其中空心柱形部段与覆盖部段连接并且尤其一件式地构成为盖装置。空心柱形部段作为回转接头穿过输出端轴承装置延伸直到变速器输入空心轴的内部。以所述方式实现，变速器油经由作为回转接头的空心柱形部段导出到旁路部段中。尤其地，旁路部段具有压力腔和旁路通道，其中旁路通道例如可以集成在电驱动单元的壳体中。压力腔一方面通过壳体并且另一方面通过覆盖装置限界。
本发明的另一主题通过之前描述的直通阀形成。直通阀尤其构成用于电驱动单元，所述电驱动单元如在上文中已经描述的。直通阀具有阀壳体和活塞，其中活塞在阀壳体中沿轴向方向可移动地设置。活塞在闭合位置中经由压缩弹簧预紧，其中压缩弹簧支撑在底部元件上。底部元件在输出侧固定在阀壳体处。
阀壳体具有尤其同轴的输入开口并且底部元件具有尤其同轴的输出开口。活塞具有环形腔台阶和引导台阶，其中活塞与环形腔台阶和阀壳体形成环形腔。环形腔轴向地通过引导台阶封闭，其中活塞借助引导台阶引导地、尤其密封地贴靠在阀壳体的内环周面处。环形腔台阶具有至少一个穿通开口，使得变速器油能够通过输入开口进入到阀壳体中，在油压足够时将活塞逆着压缩弹簧移动从而能够将直通阀从闭合位置转移到打开位置中。变速器油在直通阀的打开位置中能够流动到环形腔中，其中变速器油再次流过至少一个穿通开口并且能够同轴地经由输出开口离开阀壳体。优选地，阀壳体和活塞构成为成型件。
本发明的另一主题涉及一种压力调节单元，如其已经在上文中描述的那样。压力调节单元形成电驱动单元的子部件。
附图说明
本发明的其他特征、优点和效果从下面对本发明的优选的实施例的描述以及附图中得出。附图示出：
图1示出作为本发明的一个实施例的电驱动单元的示意剖面图；
图2示出作为本发明的另一实施例的电驱动单元的与图1相同的视图；
图3示出用于前面的附图的电驱动单元的直通阀的示意剖面图；
图4示出具有绘制的油路径的图3的直通阀的示意剖面图；
图5示出前面的附图的电驱动单元的细节区域的示意的、三维的、部分剖开的视图；
图6示出前面的附图的电驱动单元的细节区域的另一示意的、三维的、部分剖开的视图。
具体实施方式
图1在示意图中示出电驱动单元1，其中电驱动单元1适合和/或构成用于驱动未示出的车辆。该实施例中的电驱动单元1用于驱动两个被驱动的车轮，尤其车辆的共同的车桥的两个被驱动的车轮。
电驱动单元1具有电机2，其中电机2包括转子3和定子4并且设置在机器腔5中。
此外，电驱动单元1具有变速器6，其中变速器6具有传动部段7和分配部段8，尤其差速器部段。变速器6与电机2有效连接，使得电机2的驱动力矩能够引导到变速器6中。变速器6设置在变速器腔9中。
电驱动单元1具有供油装置10，其中供油装置10包括机器供应部段11和变速器供应部段12。机器供应部段11和变速器供应部段12构成为管路和/或通道***。借助机器供应部段11，尤其用变速器油供应机器腔5，借助变速器供应部段12，尤其用变速器油供应变速器腔9。
在机器腔5中，变速器油从机器供应部段11中流出并且沿着机器供应路径13用变速器油供应电机2。在变速器腔9中，变速器油从变速器供应部段12中流出并且沿着变速器供应路径14供应变速器6。机器供应路径13和变速器供应路径14分别构成为开放的路径，使得电机2的部件、尤其转子3和定子4，和/或变速器6的部件，尤其传动部段7和分配部段8能够由变速器油供应。
提出，供油装置10具有旁路部段15，其中旁路部段15在该实施例中流动技术地完全平行于变速器供应路径14设置。
旁路部段15平行于变速器供应路径14流动技术地伸展并且尤其在传动部段7和分配部段8旁边经过。
提出，电驱动单元1具有压力控制的直通阀16，其中直通阀16流动技术地设置在变速器供应部段12和旁路部段15之间。直通阀16自主地机械地与施加的油压相关地控制。只要油压超过可机械预设的极限，那么直通阀16打开，使得旁路部段15流动技术地与变速器供应部段12连接。只要油压低于机械预设的极限，那么直通阀16关闭并且变速器供应部段12和旁路部段15流动技术地彼此分离。
如果略微更精确地考虑供油装置10，那么所述供油装置具有主供应路径17，其中沿着主供应路径17，变速器供应部段12流动技术地连接于机器供应部段11。达到变速器供应部段12的变速器油因此必须首先引导穿过机器供应部段11。
电机2具有转子空心轴18，变速器6具有变速器输入空心轴19，其中转子空心轴18和变速器输入空心轴19彼此抗扭地连接并且彼此同轴地设置。尤其地，驱动力矩从电机2经由转子空心轴18传递到变速器输入空心轴19上。主供应路径17延伸或者伸展穿过转子空心轴18并且随后延伸或伸展穿过变速器输入空心轴19或者到其中。
在转子空心轴18中设置有至少一个供应出口20a，所述供应出口构成为径向穿口，使得变速器油能够从主供应路径17和/或转子空心轴18径向地沿着机器供应路径13流向电机2，以润滑和/或冷却。变速器输入空心轴19同样具有至少一个供应出口20b、20c，所述供应出口分别构成为变速器输入空心轴19中的径向穿口，并且所述供应出口用变速器油沿着变速器供应路径14供应变速器6和/或在电机2和变速器6之间的用于支承转子空心轴18和/或变速器空心轴19的中间支承机构21。
关于供油装置10的主供应路径17的输出侧，直通阀16***在变速器输入空心轴19中，并且抗扭地与变速器输入空心轴19连接。变速器输入空心轴19具有同轴的输出开口22，其中同轴的输出开口22将主供应路径17与旁路部段15流动技术地连接，只要直通阀16是打开的。
供油装置10具有油池23，其中油池23构成油底壳24。机器腔9经由排油口25与油底壳24流动技术地连接，使得机器腔9构成为干式油底壳区域。以相同的方式并且未示出地，机器腔5也能够具有排油口并且优选地同样构成为干式油底壳区域。供油装置10具有油泵26，所述油泵与油底壳24流动技术地连接并且所述油泵用变速器油供应主供应路径17。要注意的是，油泵26仅用变速器油供应主供应路径17，使得油泵26形成用于机器供应部段11和变速器供应部段12以及旁路部段15的共同的油泵。
旁路部段15在该实施例中从变速器输入空心轴19、尤其同轴的输出开口22伸展至油底壳24。变速器供应路径14从变速器供应部段12起经由变速器6沿着变速器供应路径14尤其穿过排油口25伸展到油底壳24中。
在转子空心轴18和变速器输入空心轴19之间在主供应路径17中构成有节流件57，所述节流件形成主供应路径17的横截面缩窄部。在构造上考虑，节流件57通过变速器输入空心轴19的凸肩形成，所述凸肩相对于转子空心轴18和/或变速器输入空心轴19的穿流横截面具有减小的穿流横截面。此外，所述部段具有减小的外直径，转子空心轴18推动到所述外直径上。由此得出转子空心轴18和变速器输入空心轴19的联接区域。
在功能上观察，油泵26与电机2的要求相关地设计或控制，尤其开环控制和/或闭环控制。只要沿着主供应路径17的油压低于可机械预设的极限，那么变速器油经由机器供应路径13输送给电机2并且经由变速器供应路径14输送给变速器6。直通阀16在该运行状态中是关闭的。
对于输送量和/或油压通过共同的油泵26提高的情况，压力控制的直通阀16自主地打开并且变速器油至少部分地经由直通阀16和旁路部段15从变速器输入空心轴13流动至油底壳24。
通过变速器油沿着旁路部段15流出而实现，变速器6由变速器油足够地供应，然而不被过量供应，使得避免变速器腔9中的搅动损失。通过节流件57此外实现，通过打开直通阀16，机器腔5中和/或机器供应部段11中的油压不降低为，使得不再确保电机2的供应。
由此，变速器输入空心轴19与直通阀16并且可选地补充地与节流件57和供应出口20b、c一起形成压力调节单元，所述压力调节单元自身协调成，使得在运行中始终为变速器6提供足够的油压，并且同时通过背压在前面的油压区域、在此机器供应部段11中提供足够的压力水平。
在构造上观察，变速器6具有中间空心轴27，其中中间空心轴27平行于变速器输入空心轴19设置。变速器输入空心轴19和中间空心轴27经由第一正齿轮传动级28彼此有效连接。尤其地，传动部段7包括变速器输入空心轴19、中间空心轴27和正齿轮传动级28。
变速器6、尤其分配部段8构成为差速器部段，其中差速器输入端经由第二传动级29与中间空心轴26有效连接。此外，分配部段8具有两个变速器输出端30a、b，所述变速器输出端将电机2的传动的并且分配的驱动力矩例如分配到被驱动的车桥的两个车轮上。
机器腔5——如示意地示出的——通过机器壳体31包围。变速器腔9——如示意地示出的——通过变速器壳体32包围。变速器壳体32具有基本体部段33和盖部段34。例如中间支承机构21至少部段地固定在基本体部段33中。在盖部段34中设置有用于支承变速器输入空心轴19的输出端轴承装置35以及用于支承中间空心轴27的中间轴承装置36。
油循环回路从油底壳24开始经由油泵26沿着主供应路径17伸展。可选地，从下侧将补充的油输送到机器腔5中，尤其通过底部。在主供应路径17继续伸展时，变速器油经由转子空心轴18、变速器输入空心轴19并且随后在直通阀16打开时经由旁路部段15再次进入到油底壳24中。转子空心轴18具有供应出口20a，所述供应出口用变速器油供应敞开的机器供应路径14。可选地，另外的供应出口例如能够设为用于转子支承。变速器输入空心轴19具有供应出口20b、c，所述供应出口用变速器油供应敞开的变速器供应路径14。此外，尤其能够用变速器油供应中间支承机构21。
图2示出电驱动单元1的一个替选的设计方案，其中在图2的实施例中，旁路部段15不同地构成。所述旁路部段仅还部段地平行于变速器供应路径14伸展。如在前面的实施例中那样，变速器油经由直通阀16进入到旁路部段15中。旁路部段15部段地平行地并且在变速器腔9之外伸展。然而，变速器油流入到中间空心轴27中，并且在那里经由供应出口20d输出以供应另外的变速器供应路径37。另外的变速器供应路径37尤其用变速器油供应分配部段8。
在本发明的未示出的实施例中，旁路部段15能够分支，其中分支引导到中间空心轴27中，如这刚刚描述的那样，并且第二分支引导至油底壳24，如这结合图1描述的那样。
图3示出直通阀16的一个示意的三维的剖面图。压力阀16具有阀壳体38，其中在阀壳体38中设置有活塞39。活塞39在阀壳体38中沿轴向方向可纵向移动地设置。为了支撑，直通阀16具有底部元件40，其中底部元件40例如构成为齿环。在底部元件40和活塞39之间设置有压缩弹簧41，使得直通阀16中的活塞39朝向闭合位置的方向预紧。
阀壳体38具有输入开口42，经由所述输入开口，变速器油能够沿穿流方向进入到直通阀16中。底部元件40具有输出开口43，变速器油沿穿流方向从直通阀16流出。输入开口42和输出开口43同轴地设置在直通阀16中。在功能上观察，直通阀16在打开状态中允许由变速器油轴向穿流。
阀壳体38构成为成型构件并且尤其作为深冲件实现。所述阀壳体在输入侧处具有输入开口42，其中输入开口42在阀壳体38的输入部段44中构成。柱形部段45连接到输入部段44上，其中柱形部段45具有比输入部段44更大的内直径/外直径。在输出侧处，阀壳体38在内环周处具有环绕的槽46，其中底部元件40置入、尤其卡扣到环绕的槽46中。槽46以成型的方式引入到阀壳体38中。在此，在阀壳体38的敞开的端部处的壁厚小于在朝向阀座的方向跟随其的壁部段处的壁厚。在阀壳体38的敞开的端部处具有较小的壁厚的壁部段通过滚压或辊轧径向地沿着阀轴线的方向成型，使得产生槽46。在此，槽轴向地沿一个方向通过较厚的壁部段限界并且在敞开的端部处通过较薄的壁部段的弯曲的部段限界。在制造阀壳体38和阀活塞39之后，活塞39和压缩弹簧41引入到阀壳体38中。替选地，首先压缩弹簧41引入到活塞39中，直至其贴靠在活塞底部处并且随后活塞39连同压缩弹簧41一起***到阀壳体38中。阀壳体38由板通过冷成型和冲压制造。
活塞39两级地构成，其中所述活塞具有环形腔台阶47和引导台阶48。在环形腔台阶47中在活塞39的自由端部处存在用于阀壳体38中的阀座的贴靠面。环形腔台阶47的外直径比输入部段44中的阀壳体38的内直径更大地设计尺寸，使得活塞39紧密地贴靠在阀壳体38的阀座处。相反地，环形腔台阶47的外直径比柱形部段45中的阀壳体38的内直径更小地设计尺寸，使得实现环形腔49，在所述环形腔中能够暂时存在变速器油。环形腔49沿轴向方向然而通过引导台阶48封闭或者近似封闭，所述引导台阶滑动地在柱形部段45中在阀壳体38的环周处支撑。在环形腔台阶47中，在活塞39中引入穿通开口50，使得变速器油从环形腔49开始能够通过穿通开口50进入到置于活塞39下游的区域中。底部元件46具有轴向定向的输出开口43，使得变速器油能够沿轴向方向离开直通阀16。
图4在贯穿直通阀16的示意剖面图中示出变速器油路径。首先，变速器油沿轴向方向通过输入开口43进入到阀壳体38中。如果油压足够大，那么活塞39沿轴向方向抵抗压缩弹簧41的作用移动，使得变速器油能够进入到环形腔49中。从环形腔49开始，变速器油随后流过穿通开口50并且沿着压缩弹簧41流向输出开口43。借此，直通阀16构成为轴向连续的直通阀16。
图5在示意的三维图中以部分剖开的方式示出电驱动单元1的细节区域，其中变速器输入空心轴9连同直通阀16在输出端轴承装置35的区域中可见。从附图中可得知，直通阀16设置在变速器输入空心轴19的内部并且变速器油在直通阀16打开时能够同轴地穿流所述直通阀并且能够经由同轴的输出开口22引导到旁路部段15中。此外，在视图中示出盖部段34，其中在盖部段34中引入旁路通道51，所述旁路通道部段地实现旁路部段15。旁路部段15能够如在上文中描述的那样引入中间空心轴27中和/或引向油底壳24。
如尤其结合示出对于中间空心轴27的旁路部段15的变型方案的图6得出的，在输出端轴承装置35上设置有覆盖装置52，其中覆盖装置52具有覆盖部段53和空心柱形部段54。覆盖部段53和空心柱形部段54彼此一件式地连接，尤其地，覆盖装置52构成为板成型件。替选地，所述板成型件然而也能够由塑料实现。覆盖部段53和/或覆盖装置52静态地固定并且在所述实施例中在输出端轴承装置35的外环中固定。覆盖部段53作为圆环部段实现并且覆盖输出端轴承装置35的滚动体腔。空心柱形部段54构成为回转接头并且延伸直到变速器输入空心轴19的内部。
在功能上观察，在直通阀16下游，引导变速器油穿过空心柱形部段54。穿过滚动体腔的返回流通过覆盖部段53排除。尤其地，在流动技术上在压力阀直通阀16下游设置有第一压力腔55，其中第一压力腔55从一侧通过覆盖部段53限界并且在另一侧上通过盖部段34限界。第一压力腔55在流动技术上与旁路部段15连接。
对于旁路部段15不仅引向或并非仅仅引向油底壳24的替选方案，能够将另外的覆盖装置52放置到中间轴承装置36上，使得其中在盖部段34和另外的覆盖装置52之间形成第二压力腔56，使得经由作为回转接头的空心柱形部段54，通过中间轴承装置36将变速器油引导到中间空心轴27中用于进一步的分配。
变速器输入空心轴19连同至少一个供应出口20b、c和直通阀16、可选地补充地与输出端轴承装置35和/或覆盖装置52和/或节流件57和/或盖部段34一起形成子组件，所述子组件称作为压力调节单元58。压力调节单元58在功能上构成为，机械地自主地控制在变速器供应路径14和旁路部段15之间的变速器油分配。
附图标记列表：
1 电驱动单元
2 电机
3 转子
4 定子
5 机器腔
6 变速器
7 传动部段
8 分配部段
9 变速器腔
10 供油装置
11 机器供应部段
12 变速器供应部段
13 机器供应路径
14 变速器供应路径
15 旁路部段
16 直通阀
17 主供应路径
18 转子空心轴
19 变速器输入空心轴
20a，b，c，d 供应出口
21 中间支承机构
22 同轴的输出开口
23 油池
24 油底壳
25 排油口
26 油泵
27 中间空心轴
28 第一正齿轮传动级
29 第二正齿轮传动级
30a，b 变速器输出端
31 机器壳体
32 变速器壳体
33 基本体部段
34 盖部段
35 输出端轴承装置
36 中间轴承装置
37 另外的变速器供应路径
38 阀壳体
39 活塞
40 底部元件
41 压缩弹簧
42 输入开口
43 输出开口
44 输入部段
45 柱形部段
46 槽
47 环形腔台阶
48 引导台阶
49 环形腔
50 穿通开口
51 旁路通道
52 覆盖装置
53 覆盖部段
54 空心柱形部段
55 (第一)压力腔
56 第二压力腔
57 节流件
58 压力调节单元

Claims (15)

1.一种用于车辆的电驱动单元(1)，具有：
电机(2)，用于产生用于所述车辆的驱动力矩，
变速器(6)，其中所述变速器(6)与所述电机(2)有效连接，使得将所述驱动力矩导入到所述变速器(6)中，
供油装置(10)，其中所述供油装置(10)具有用于供应所述电机(2)的机器供应部段(11)和用于沿着变速器供应路径(14)用变速器油供应所述变速器(6)的变速器供应部段(12)，
其特征在于，
所述供油装置(10)具有旁路部段(15)，其中所述旁路部段(15)流动技术地连接于所述变速器供应部段(12)，并且其中所述旁路部段(15)流动技术地至少部段地平行于所述变速器供应路径(14)设置，和
所述电驱动单元(1)具有压力控制的直通阀(16)，其中所述直通阀(16)流动技术地设置在所述变速器供应部段(12)和所述旁路部段(15)之间，使得与所述变速器油的油压相关地，所述旁路部段(15)与所述变速器供应部段(12)流动技术地连接。
2.根据权利要求1所述的电驱动单元(1)，
其特征在于，
所述供油装置(10)具有用于所述变速器油的主供应路径(17)，其中在所述主供应路径(17)中，所述变速器供应部段(12)流动技术地连接于所述机器供应部段(11)。
3.根据权利要求2所述的电驱动单元(1)，
其特征在于，
所述电机(2)具有转子空心轴(18)并且所述变速器具有变速器输入空心轴(19)，其中所述转子空心轴(18)和所述变速器输入空心轴(19)彼此同轴地且抗扭地设置，其中所述主供应路径(17)伸展穿过所述转子空心轴(18)和所述变速器输入空心轴(19)。
4.根据上述权利要求中任一项所述的电驱动单元(1)，
其特征在于，
所述电驱动单元具有油底壳区域(24)，其中所述变速器供应路径(14)流动技术地在所述变速器供应部段(12)和所述油底壳区域(24)之间延伸，并且所述旁路部段(15)流动技术地在所述变速器供应部段(12)和所述油底壳区域(24)之间延伸。
5.根据上述权利要求中任一项所述的电驱动单元(1)，
其特征在于，
所述变速器(6)具有中间空心轴(27)，其中所述旁路部段(15)流动技术地在所述变速器供应部段(12)和所述中间空心轴(27)之间延伸，使得所述旁路部段(15)流动技术地与所述中间空心轴(27)的内部连接。
6.根据上述权利要求中任一项所述的电驱动单元(1)，
其特征在于，
所述供油装置(10)具有油泵(26)，其中所述油泵(26)作为共同的油泵用变速器油供应所述机器供应部段(11)、所述变速器供应部段(12)和所述旁路部段(15)。
7.根据权利要求6所述的电驱动单元(1)，
其特征在于，
所述变速器输入空心轴(19)具有至少一个供应出口(20b，c)，其中所述至少一个供应出口(20b，c)将所述主供应路径(17)流动技术地与所述变速器供应路径(14)连接，并且所述直通阀(16)在所述主供应路径(17)上流动技术地设置在所述至少一个供应出口(20b，c)下游。
8.根据权利要求6或7所述的电驱动单元(1)，
其特征在于，
所述直通阀(16)设置在所述变速器输入空心轴(19)中。
9.根据上述权利要求中任一项所述的电驱动单元(1)，
其特征在于，
在所述主供应路径(17)中在所述机器供应部段(11)和所述变速器供应部段(12)之间设置有节流件(57)。
10.根据上述权利要求7至9中任一项所述的电驱动单元(1)，
其特征在于，
所述变速器输入空心轴(19)和所述直通阀(16)形成压力调节单元，其中所述压力调节单元设计成，直至机械预设的油压保持所述直通阀(16)关闭并且从所述机械预设的油压开始打开所述直通阀(16)。
11.根据权利要求10所述的电驱动单元(1)，
其特征在于，
所述直通阀(16)能够在打开状态中被同轴地流过，和/或所述变速器输入空心轴具有同轴的输出开口(22)，其中所述同轴的输出开口(22)形成到所述旁路部段(15)中的流动技术的输入端。
12.根据上述权利要求中任一项所述的电驱动单元(1)，
其特征在于，
所述电驱动单元具有输出端轴承装置(35)和覆盖装置(52)，其中所述变速器输入空心轴(19)在输出侧经由所述输出端轴承装置(35)支承，其中所述覆盖装置(52)具有覆盖部段(53)以及空心柱形部段(54)，其中所述覆盖部段(53)和所述空心柱形部段(54)彼此连接，其中所述覆盖部段(53)静态地固定并且覆盖所述输出端轴承装置(35)的滚动体腔，并且其中所述空心柱形部段(54)作为回转接头延伸直到所述变速器输入空心轴(19)的内部。
13.一种尤其用于根据上述权利要求中任一项所述的电驱动单元(1)的直通阀(16)，
其特征在于，
所述直通阀(16)具有阀壳体(38)和活塞(39)，其中所述活塞(39)在所述阀壳体(38)中可移动地设置，并且经由压缩弹簧(41)预紧，所述压缩弹簧支撑在底部元件(40)处，所述底部元件在输出侧固定在所述阀壳体(38)处，其中所述阀壳体具有输入开口(42)并且所述底部元件(40)具有输出开口(43)，其中所述活塞(39)具有环形腔台阶(47)和引导台阶(48)，其中所述活塞(39)连同所述环形腔台阶(47)和所述阀壳体(38)形成环形腔(49)，所述环形腔轴向地通过所述引导台阶(48)封闭，其中所述活塞(39)借助所述引导台阶(48)引导地在所述阀壳体(38)的内环周面处贴靠，并且其中在所述环形腔台阶(47)中引入至少一个穿通开口(50)，使得所述变速器油能够穿过所述输入开口(42)进入到所述阀壳体(38)中，在油压足够时将所述活塞(39)抵靠所述压缩弹簧(41)移动并且因此进一步地能够流动到所述环形腔(49)中，其中所述变速器油进一步地流过所述至少一个穿通开口(50)，并且同轴地经由所述输出开口(43)离开所述阀壳体。
14.根据权利要求13所述的直通阀，
其特征在于，
所述阀壳体(38)和所述活塞(39)构成为成型件。
15.一种尤其用于根据权利要求1至12中任一项所述的电驱动单元(1)的压力调节单元(58)，
其特征在于，
所述压力调节单元具有带有至少一个供应出口(20b，c)的变速器输入空心轴(19)和根据上述权利要求13或14所述的直通阀(16)。
CN202211089362.3A 2021-09-08 2022-09-07 具有直通阀的电驱动器、尤其用于电驱动单元的直通阀以及具有直通阀的压力调节单元 Pending CN115773357A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102021123189.2A DE102021123189A1 (de) 2021-09-08 2021-09-08 Elektrischer Antrieb für ein Fahrzeug mit einem Durchgangsventil, Durchgangsventil, insbesondere für die elektrische Antriebseinheit sowie Druckregeleinheit mit dem Durchgangsventil
DE102021123189.2 2021-09-08

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN115773357A true CN115773357A (zh) 2023-03-10

Family

ID=85226746

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202211089362.3A Pending CN115773357A (zh) 2021-09-08 2022-09-07 具有直通阀的电驱动器、尤其用于电驱动单元的直通阀以及具有直通阀的压力调节单元

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN115773357A (zh)
DE (1) DE102021123189A1 (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102022109011A1 (de) 2022-04-13 2023-10-19 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Lagervorrichtung mit einem Fluidleitelement und Getriebevorrichtung
CN117212436B (zh) * 2023-11-09 2024-01-26 宜宾丰川动力科技有限公司 变速箱油路结构、无过滤器变速箱油路结构及电动后桥

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5533548A (en) 1995-05-18 1996-07-09 Caterpillar Inc. Valving interface for a poppet valve
JP5546311B2 (ja) 2010-03-29 2014-07-09 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 車両用駆動装置
DE102010046929A1 (de) 2010-09-29 2012-03-29 Robert Bosch Gmbh Dichtbuchsenanordnung und hydraulisches Gerät
JP5899594B2 (ja) 2012-08-23 2016-04-06 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 車両用油圧制御装置
JP6329793B2 (ja) 2014-03-26 2018-05-23 株式会社フジキン 逆止弁
JP6277918B2 (ja) 2014-09-16 2018-02-14 トヨタ自動車株式会社 車両の油圧制御装置
DE102018111416A1 (de) 2018-05-14 2019-11-14 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Getriebeanordnung für einen elektrischen Antrieb sowie elektrischer Antrieb mit der Getriebeanordnung
CN110829730B (zh) 2018-08-08 2021-09-21 爱信艾达株式会社 旋转电机用转子和具备该转子的车辆用驱动装置
DE102018131093A1 (de) 2018-12-06 2020-06-10 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Ventil und Verfahren zur Herstellung eines Ventils sowie Vorrichtung zur Regelung von Drücken eines Strömungsmittels in einem Fahrzeuggetriebe mit einem als Druckausgleichsventil ausgebildeten Ventil

Also Published As

Publication number Publication date
DE102021123189A1 (de) 2023-03-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN115773357A (zh) 具有直通阀的电驱动器、尤其用于电驱动单元的直通阀以及具有直通阀的压力调节单元
US6685437B2 (en) Hydraulic transmission pump assembly having a differential actuation and integrated line pressure control
US10124756B2 (en) Hybrid vehicle
US10066741B2 (en) Transmission and hydraulic control system
US20080047799A1 (en) Functional Motor Vehicle Assembly Comprising a Wet Clutch Transmission Element and a Hydraulic System, and Motor Vehicle Equipped with Same
CN100523565C (zh) 车辆用动力传递装置的液压控制装置
US7544052B2 (en) Oil pump for an internal combustion engine
US8002660B2 (en) Vehicular automatic transmission
WO2010125640A1 (ja) チェーン駆動式オイルポンプの油路構造
US20090008212A1 (en) Double Wet Clutch for Hybrid Traction Chain and Cooling Method
JPH08219267A (ja) 円錐プーリ形巻掛け伝動装置を備えた駆動ユニット
US10309522B2 (en) Transfer case pump with multiple flow paths to internal components
CN100507320C (zh) 皮带式无级变速器
CN110431332B (zh) 油供给装置
US6644939B2 (en) Method and apparatus for providing a hydraulic transmission pump assembly having a differential actuation
WO2008075168A2 (en) Vehicle transmission
JP4982503B2 (ja) カムシャフト調整器
KR20160085723A (ko) 유성기어장치
CN115875425A (zh) 一种内齿圈轴、输入轴总成、混合动力电驱动总成及车辆
CA2166161A1 (en) Gerotor pump for vehicle transmission lubrication system
CN117642566A (zh) 用于整体式差动器的传动机构、整体式差动器以及驱动系
JP4899070B2 (ja) トランスミッション
JP2003021227A (ja) 無段変速機における潤滑構造
US10914376B2 (en) Automatic transmission
US10260617B2 (en) Transmission packaging for an epicyclic/planetary gearbox unit with integrated oil pump

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication