CN115681474A - 一种润滑油可循环利用的涡轮蜗杆减速器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及减速器技术领域，尤其涉及一种润滑油可循环利用的涡轮蜗杆减速器。本发明要提供一种使润滑油循环并清理润滑油内杂质的润滑油可循环利用的涡轮蜗杆减速器。一种润滑油可循环利用的涡轮蜗杆减速器，包括有底架、减速器外壳、涡轮、涡杆、循环机构和离心机构；底架顶部安装有减速器外壳，减速器外壳上部转动式连接有涡轮，减速器外壳下部转动式连接有涡杆，涡轮与涡杆啮合，减速器外壳上设有对润滑油进行循环利用的循环机构，循环机构前侧设有对循环的润滑油除杂的离心机构。循环出液管以及循环进液管配合实现润滑油的循环利用，离心滤筒对润换的润滑油进行除杂，防止杂质影响润滑油的使用效果。

Description

一种润滑油可循环利用的涡轮蜗杆减速器

技术领域

本发明涉及减速器技术领域，尤其涉及一种润滑油可循环利用的涡轮蜗杆减速器。

背景技术

涡轮涡杆减速器是比较常见的传动机械，传动方式是涡轮涡杆连接处实现滑动摩擦，这种方式的传动，需要润滑油的支撑，才能减少涡轮涡杆连接处不断运转的磨损，当减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护，启动或运转过程中得不到有效的润滑导致机械磨损甚至损坏，因而减速机在使用时，必须要先检查润滑油位，确保润滑油充足，再正常运行减速机，不然可能会因为润滑油不足，导致涡轮涡杆得不到应有的润滑保护而磨损，由于减速器一般是通过滑动摩擦实现传动，传动过程中不可避免的会存在磨损，磨损的杂质与润滑油混合，长此以往，润滑油起不到应有的效果，只会让涡轮涡杆在杂质中磨损的更严重，考虑到这类因素，人们需要对减速机的润滑油定期进行更换，因此，从经济效益考虑，我们设计了一种使润滑油循环并清理润滑油内杂质的润滑油可循环利用的涡轮蜗杆减速器。

发明内容

为了克服现有减速器润滑油需要定期更换的缺点，技术问题为：提供一种使润滑油循环并清理润滑油内杂质的润滑油可循环利用的涡轮蜗杆减速器。

本发明的技术方案是：一种润滑油可循环利用的涡轮蜗杆减速器，包括有底架、减速器外壳、涡轮和涡杆，底架顶部安装有减速器外壳，减速器外壳上部转动式连接有涡轮，减速器外壳下部转动式连接有涡杆，涡轮与涡杆啮合，还包括有循环机构和离心机构，减速器外壳上设有对润滑油进行循环利用的循环机构，循环机构前侧设有对循环的润滑油除杂的离心机构；循环机构包括有循环出液管、离心壳和循环进液管，减速器外壳左侧后部联通有循环出液管，减速器外壳前部下侧连接有离心壳，循环出液管与离心壳顶部联通，离心壳下部右侧与减速器外壳上部联通有循环进液管，润滑油从循环出液管流入离心壳，接着流入循环进液管，最后流入减速器外壳中实现润滑油循环；离心机构包括有传动机构和离心滤筒，离心壳上设有传动机构，离心壳内部转动式连接有离心滤筒，离心滤筒用于离心润滑油内杂质，传动组件带动离心滤筒运动对润滑油进行除杂。

进一步的，循环进液管与循环出液管上均连接有水泵，水泵用于抽取润滑油。

进一步的，传动组件包括有电机、圆盖、旋转盖、小齿轮和大齿轮，离心壳左部上侧焊接有圆盖，离心壳左部上侧安装有电机，电机位于圆盖下侧，电机的输出轴上连接有小齿轮，小齿轮被圆盖遮盖住，离心滤筒上部连接有大齿轮，大齿轮与小齿轮啮合，离心壳底部转动式连接有旋转盖，旋转盖顶部连接有橡胶密封圈。

进一步的，离心机构还包括有固定孔板，离心滤筒下部连接有固定孔板，除杂后的润滑油从固定孔板流下，经由循环进液管流入减速器外壳内，固定孔板对润滑油进行二次除杂。

进一步的，还包括有对润滑油进行冷却的降温机构，降温机构包括有连接板和冷却器，减速器外壳上部连接有连接板，连接板上安装有冷却器，冷却器位于循环进液管前侧，冷却器对从循环进液管通入减速器外壳的润滑油进行冷却。

进一步的，还包括有用于观察减速器外壳内润滑油液面的监视机构，监视机构包括有连接空心盒和浮动架，减速器外壳后部上侧连接有连接空心盒，连接空心盒与减速器外壳联通，连接空心盒内滑动式连接有浮动架，浮动架根据减速器外壳内润滑油液面浮动。

进一步的，还包括有用于添加润滑油的上料机构，上料机构包括有距离传感器、油箱、推板、电动推杆和进料管，连接空心盒后侧下部连接有距离传感器，减速器外壳左部焊接有油箱，油箱后侧滑动式连接有推板，油箱顶部安装有电动推杆，距离传感器与电动推杆通过电性连接，油箱前侧下部联通有进料管，进料管与循环进液管联通，进料管与循环进液管联通处安装有单向阀，单向阀防止润滑油倒流。

进一步的，还包括有电磁阀，循环出液管前侧安装有电磁阀，离心壳内上部连接有液位传感器，液位传感器与电磁阀和循环出液管中的水泵通过电性连接。

有益效果是：1、循环出液管以及循环进液管配合实现润滑油的循环利用，离心滤筒对润换的润滑油进行除杂，防止杂质影响润滑油的使用效果，导致涡轮涡杆运动时因杂质磨损，以此实现了润滑油的循环，提高润滑油的使用效率；

2、冷却器对从循环进液管通入减速器外壳内的润滑油进行冷却，防止进入减速器外壳的润滑油温度过高影响涡轮涡杆的运作；

3、通过浮动架的位置了解减速器外壳内润滑油的多少，以便在润滑油不足时及时添加，避免因润滑油不足导致涡轮涡杆在运行时磨损；

4、距离传感器控制电动推杆启动，使得推板向前移动挤压润滑油，油箱中的润滑油与减速器外壳中添加的润滑油为同一主剂，不会产生润滑油中添加剂应起作用相互抵消的现象，润滑油从进料管通入循环进液管内，最后进入减速器外壳内，实现润滑油的添加；

5、液位传感器控制电磁阀以及循环出液管中的水泵关闭，防止润滑油过多加重离心负担，影响离心质量。

附图说明

图1为本发明的第一视角立体结构示意图。

图2为本发明的第二视角立体结构示意图。

图3为本发明的循环机构的第一视角立体结构示意图。

图4为本发明的循环机构的第二视角立体结构示意图。

图5为本发明的离心机构的立体结构示意图。

图6为本发明的离心机构的剖视立体结构示意图。

图7为本发明的降温机构的第一种立体结构示意图。

图8为本发明的降温机构的第二种立体结构示意图。

图9为本发明的监视机构和距离传感器的第一种立体结构示意图。

图10为本发明的监视机构和距离传感器的第二种立体结构示意图。

图11为本发明的上料机构的立体结构示意图。

图12为本发明的上料机构的剖视立体结构示意图。

图13为本发明的电磁阀的立体结构示意图。

附图标记中：1-底架，2-减速器外壳，3-涡轮，4-涡杆，5-循环机构，51-循环出液管，52-离心壳，53-循环进液管，6-离心机构，61-电机，62-圆盖，63-旋转盖，64-小齿轮，65-离心滤筒，66-大齿轮，67-固定孔板，7-降温机构，71-连接板，72-冷却器，8-监视机构，81-连接空心盒，82-浮动架，901-距离传感器，9-上料机构，91-油箱，92-推板，93-电动推杆，94-进料管，101-电磁阀。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明作具体的介绍。

实施例1

一种润滑油可循环利用的涡轮蜗杆减速器，参看1-图6，包括有底架1、减速器外壳2、涡轮3、涡杆4、循环机构5和离心机构6，底架1顶部安装有减速器外壳2，减速器外壳2下部转动式连接有涡杆4，减速器外壳2上部转动式连接有涡轮3，涡轮3与涡杆4啮合，减速器外壳2上设有对润滑油进行循环利用的循环机构5，循环机构5前侧设有对循环的润滑油除杂的离心机构6。

循环机构5包括有循环出液管51、离心壳52和循环进液管53，减速器外壳2前部下侧连接有离心壳52，减速器外壳2左侧后部联通有循环出液管51，循环出液管51与离心壳52顶部联通，离心壳52下部右侧与减速器外壳2上部联通有循环进液管53，循环进液管53与循环出液管51上均连接有水泵。

离心机构6包括有传动机构、离心滤筒65和固定孔板67，离心壳52上设有传动机构，离心壳52内部转动式连接有离心滤筒65，离心滤筒65下部连接有固定孔板67，除杂后的润滑油从固定孔板67流下，经由循环进液管53流入减速器外壳2内，固定孔板67对润滑油进行二次除杂；传动机构包括有电机61、圆盖62、旋转盖63、小齿轮64和大齿轮66，离心壳52左部上侧焊接有圆盖62，离心壳52左部上侧安装有电机61，电机61位于圆盖62下侧，离心壳52底部转动式连接有旋转盖63，旋转盖63顶部连接有橡胶密封圈，电机61的输出轴上连接有小齿轮64，小齿轮64被圆盖62遮盖住，离心滤筒65上部连接有大齿轮66，大齿轮66与小齿轮64啮合，打开旋转盖63，离心滤筒65内的杂质流出。

循环出液管51中的水泵抽取减速器外壳2中的润滑油至离心壳52中的离心滤筒65内，电机61的输出轴带动小齿轮64转动，从而带动大齿轮66转动，进而带动离心滤筒65转动，离心滤筒65转动将润滑油甩至离心壳52内壁，杂质残留在离心滤筒65内，除杂后的润滑油从固定孔板67中流出到离心壳52下侧，循环出液管51的水泵抽取除杂后的润滑油到减速器外壳2内，以此实现了润滑油的循环，提高润滑油的使用效率，人们可以通过打开旋转盖63清理离心滤筒65内的杂质。

实施例2

在实施例1的基础之上，参看图1-图2和图7-图13，还包括有降温机构7，降温机构7包括有连接板71和冷却器72，减速器外壳2上部焊接有连接板71，连接板71上安装有冷却器72，冷却器72位于循环进液管53前侧。

冷却器72对从循环进液管53通入减速器外壳2内的润滑油进行冷却，防止进入减速器外壳2的润滑油温度过高影响涡轮3涡杆4的运作，冷却的润滑油也能中和减速器外壳2内润滑油的温度。

还包括有监视机构8，监视机构8包括有连接空心盒81和浮动架82，减速器外壳2后部上侧连接有连接空心盒81，连接空心盒81内滑动式连接有浮动架82，连接空心盒81与减速器外壳2联通，浮动架82根据减速器外壳2内润滑油液面浮动。

人们可以通过浮动架82的位置了解减速器外壳2内润滑油的多少，以便在润滑油不足时及时添加，避免因润滑油不足导致涡轮3涡杆4在运行时磨损。

还包括有上料机构9，上料机构9包括有距离传感器901、油箱91、推板92、电动推杆93和进料管94，连接空心盒81后侧下部连接有距离传感器901，减速器外壳2左部焊接有油箱91，油箱91顶部安装有电动推杆93，距离传感器901与电动推杆93通过电性连接，油箱91后侧滑动式连接有推板92，油箱91前侧下部联通有进料管94，进料管94与循环进液管53联通，进料管94与循环进液管53联通处安装有单向阀，单向阀防止润滑油倒流。

距离传感器901设置有第一预设值和第二预设值，第一预设值小于第二预设值，当浮动架82下移到与距离传感器901的距离达到距离传感器901的第一预设值时，即减速器外壳2内润滑油过少，距离传感器901控制电动推杆93启动，使得推板92向前移动挤压润滑油，油箱91中的润滑油与减速器外壳2中添加的润滑油为同一主剂，不会产生润滑油中添加剂应起作用相互抵消的现象，润滑油从进料管94通入循环进液管53内，最后进入减速器外壳2内，实现润滑油的添加，润滑油的添加使得浮动架82上升，当浮动架82上升到与距离传感器901的距离达到第二预设值时，即减速器外壳2内润滑油充足，距离传感器901控制电动推杆93停止运动。

还包括有电磁阀101，循环出液管51前侧安装有电磁阀101，离心壳52内上部连接有液位传感器，液位传感器与电磁阀101和循环出液管51中的水泵通过电性连接。

液位传感器感应到离心壳52内需要除杂的润滑油达到预定值时，液位传感器控制电磁阀101以及循环出液管51中的水泵关闭，防止润滑油过多加重离心负担，影响离心质量。

上述实施例，只是本发明的较佳实施例，并非用来限制本发明实施范围，故凡以本发明权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本发明权利要求范围之内。

Claims (8)

1.一种润滑油可循环利用的涡轮蜗杆减速器，包括有底架（1）、减速器外壳（2）、涡轮（3）和涡杆（4），底架（1）顶部安装有减速器外壳（2），减速器外壳（2）上部转动式连接有涡轮（3），减速器外壳（2）下部转动式连接有涡杆（4），涡轮（3）与涡杆（4）啮合，其特征是，还包括有循环机构（5）和离心机构（6），减速器外壳（2）上设有对润滑油进行循环利用的循环机构（5），循环机构（5）前侧设有对循环的润滑油除杂的离心机构（6）；循环机构（5）包括有循环出液管（51）、离心壳（52）和循环进液管（53），减速器外壳（2）左侧后部联通有循环出液管（51），减速器外壳（2）前部下侧连接有离心壳（52），循环出液管（51）与离心壳（52）顶部联通，离心壳（52）下部右侧与减速器外壳（2）上部联通有循环进液管（53），润滑油从循环出液管（51）流入离心壳（52），接着流入循环进液管（53），最后流入减速器外壳（2）中实现润滑油循环；离心机构（6）包括有传动机构和离心滤筒（65），离心壳（52）上设有传动机构，离心壳（52）内部转动式连接有离心滤筒（65），离心滤筒（65）用于离心润滑油内杂质，传动组件带动离心滤筒（65）运动对润滑油进行除杂。

2.如权利要求1所述的一种润滑油可循环利用的涡轮蜗杆减速器，其特征是，循环进液管（53）与循环出液管（51）上均连接有水泵，水泵用于抽取润滑油。

3.如权利要求2所述的一种润滑油可循环利用的涡轮蜗杆减速器，其特征是，传动组件包括有电机（61）、圆盖（62）、旋转盖（63）、小齿轮（64）和大齿轮（66），离心壳（52）左部上侧焊接有圆盖（62），离心壳（52）左部上侧安装有电机（61），电机（61）位于圆盖（62）下侧，电机（61）的输出轴上连接有小齿轮（64），小齿轮（64）被圆盖（62）遮盖住，离心滤筒（65）上部连接有大齿轮（66），大齿轮（66）与小齿轮（64）啮合，离心壳（52）底部转动式连接有旋转盖（63），旋转盖（63）顶部连接有橡胶密封圈。

4.如权利要求3所述的一种润滑油可循环利用的涡轮蜗杆减速器，其特征是，离心机构（6）还包括有固定孔板（67），离心滤筒（65）下部连接有固定孔板（67），除杂后的润滑油从固定孔板（67）流下，经由循环进液管（53）流入减速器外壳（2）内，固定孔板（67）对润滑油进行二次除杂。

5.如权利要求1所述的一种润滑油可循环利用的涡轮蜗杆减速器，其特征是，还包括有对润滑油进行冷却的降温机构（7），降温机构（7）包括有连接板（71）和冷却器（72），减速器外壳（2）上部连接有连接板（71），连接板（71）上安装有冷却器（72），冷却器（72）位于循环进液管（53）前侧，冷却器（72）对从循环进液管（53）通入减速器外壳（2）的润滑油进行冷却。

6.如权利要求1所述的一种润滑油可循环利用的涡轮蜗杆减速器，其特征是，还包括有用于观察减速器外壳（2）内润滑油液面的监视机构（8），监视机构（8）包括有连接空心盒（81）和浮动架（82），减速器外壳（2）后部上侧连接有连接空心盒（81），连接空心盒（81）与减速器外壳（2）联通，连接空心盒（81）内滑动式连接有浮动架（82），浮动架（82）根据减速器外壳（2）内润滑油液面浮动。

7.如权利要求1所述的一种润滑油可循环利用的涡轮蜗杆减速器，其特征是，还包括有用于添加润滑油的上料机构（9），上料机构（9）包括有距离传感器（901）、油箱（91）、推板（92）、电动推杆（93）和进料管（94），连接空心盒（81）后侧下部连接有距离传感器（901），减速器外壳（2）左部焊接有油箱（91），油箱（91）后侧滑动式连接有推板（92），油箱（91）顶部安装有电动推杆（93），距离传感器（901）与电动推杆（93）通过电性连接，油箱（91）前侧下部联通有进料管（94），进料管（94）与循环进液管（53）联通，进料管（94）与循环进液管（53）联通处安装有单向阀，单向阀防止润滑油倒流。

8.如权利要求1所述的一种润滑油可循环利用的涡轮蜗杆减速器，其特征是，还包括有电磁阀（101），循环出液管（51）前侧安装有电磁阀（101），离心壳（52）内上部连接有液位传感器，液位传感器与电磁阀（101）和循环出液管（51）中的水泵通过电性连接。

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