CN115675213A - 四连杆机构辅助增大前部空间的躺卧座椅 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种四连杆机构辅助增大前部空间的躺卧座椅，包括靠背总成、坐垫总成和调角器，靠背总成能向后翻转放平，在坐垫总成的下方设置有前连杆、后连杆、底座和四连杆驱动机构，底座上方固定安装有前底座支架和后底座支架，前连杆、后连杆的上端分别铰接在坐垫总成上，前连杆的下端铰接在前底座支架上，后连杆的下端铰接在后底座支架上，从而在座椅总成的下方形成四连杆机构，四连杆驱动机构用于驱动后连杆绕下铰接点顺时针或逆时针转动，从而带动整个座椅总成向后移动或向前回位。在进行靠背翻转放平后，能通过四连杆机构增大前部空间，为乘客躺卧提供更舒适的体验。

Description

四连杆机构辅助增大前部空间的躺卧座椅

技术领域

本发明涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种能增大前部空间的躺卧座椅，当座椅乘客在长时间乘车疲乏或临时休息时，不仅能进行靠背的翻转放平，还能通过四连杆机构增加前部空间以提高躺卧的舒适性。

背景技术

汽车座椅的主要作用是提供支撑，让乘员可以安全舒适地进行乘坐；其次，是在发生撞击、翻滚等安全事故的情况下，将乘员约束在规定的位置范围内保证乘客安全。

随着现代社会中车辆使用场景的增加，消费者对汽车内饰空间舒适性要求越来越高，对内饰功能需求也更加多样化。不但需求前排有更多功能调节，同时也对后排提出了更高舒适性要求。现有的汽车座椅，特别是后排座椅，虽然靠背能实现翻转放平进行躺卧，但由于前部空间不够，尚无法满足乘客更舒适的睡眠或休息体验。

发明内容

本发明旨在提供一种汽车座椅，除能进行靠背的翻转放平外，还能在此基础上通过四连杆机构增大前部空间，为乘客躺卧提供更舒适的体验。

为此，本发明所采用的技术方案为：一种四连杆机构辅助增大前部空间的躺卧座椅，包括由靠背总成、坐垫总成和调角器组成的座椅总成，所述调角器安装在靠背总成与坐垫总成之间，能进行靠背总成向后翻转放平，在坐垫总成的下方设置有前连杆、后连杆、底座和四连杆驱动机构，所述底座上方固定安装有前底座支架和后底座支架，前连杆、后连杆的上端分别铰接在坐垫总成上，前连杆的下端铰接在前底座支架上，后连杆的下端铰接在后底座支架上，从而在座椅总成的下方形成四连杆机构，所述四连杆驱动机构用于驱动后连杆绕下铰接点顺时针或逆时针转动，从而带动整个座椅总成向后移动或向前回位。

作为上述方案的优选，所述前连杆、后连杆、底座、前底座支架和后底座支架各为两个，在坐垫总成的下方左右对称设置。

进一步优选为，所述四连杆驱动机构包括驱动电机和左右对称设置的两个调角器，且这两个调角器通过同步杆相连，从而实现同一驱动电机同步驱动；该调角器安装在后连杆与后底座支架之间，且调角器的一侧焊接在后连杆下端，另一侧焊接在后底座支架上，后连杆的宽度由上到下逐渐增大。

进一步优选为，所述座椅总成为后排四分座椅或六分座椅，坐垫总成的前端安装有腿托总成。

进一步优选为，所述底座安装在电动滑轨上。

本发明的有益效果：在进行靠背翻转放平后，能通过四连杆机构增大前部空间，为乘客躺卧提供更舒适的体验；进一步，当配备有腿托总成时，靠背翻转放平、腿托总成打开后，再通过四连杆机构增大前部空间，舒适感更强。

附图说明

图1汽车两排座椅在车身上的布置图。

图2汽车后排四分座椅在车身安装总成图。

图3图2的分解示意图。

图4汽车后排四分座椅躺卧时中间状态位置图。

图5汽车后排四分座椅躺卧时最终状态位置图。

图6四连杆驱动机构示意图。

图7四连杆机构完全分解示意图。

图8四连杆机构不完全分解示意图。

图9本发明应用于二排双安全带六分座椅的结构示意图。

图10图9的分解示意图(不含电动滑轨)。

图11六分靠背骨架总成分解图。

图12六分坐垫骨架总成分解图。

图13第一防下潜支架安装位置示意图。

图14图13的局部放大图。

图15第二防下潜支架安装位置示意图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本发明作进一步说明：

如图1所示，一种四连杆机构辅助增大前部空间的躺卧座椅，主要用于后排四分座椅总成或后排六分座椅总成上，也可以用于前排座椅上。

图2—图8所示为用于后排四分座椅总成上的状态，包括由靠背总成1、坐垫总成2和调角器3组成的座椅总成。调角器3安装在靠背总成1与坐垫总成2之间，能进行靠背总成1向后翻转放平，为座椅的现有机构，在此不再赘述。

在坐垫总成2的下方设置有前连杆5、后连杆6、底座7和四连杆驱动机构8。具体为，前连杆5、后连杆6、底座7、前底座支架9和后底座支架10各为两个，在坐垫总成2的下方左右对称设置。

底座7上方固定安装有前底座支架9和后底座支架10。前连杆5、后连杆6的上端分别铰接在坐垫总成2上，前连杆5的下端铰接在前底座支架9上，后连杆6的下端铰接在后底座支架10上，从而在座椅总成的下方形成四连杆机构。底座7将整个四连杆机构支撑。四连杆驱动机构8用于驱动后连杆6绕下铰接点顺时针或逆时针转动，从而带动整个座椅总成向后移动或向前回位。

四连杆驱动机构8最好采用驱动电机和左右对称设置的两个调角器3，两个四连杆机构共用一套四连杆驱动机构8。这两个调角器3通过同步杆12相连，从而实现同一驱动电机同步驱动两边的四连杆机构运动。该调角器3安装在后连杆6与后底座支架10之间，且调角器3的一侧焊接在后连杆6下端，另一侧焊接在后底座支架10上，后连杆6的宽度由上到下逐渐增大，以便于调角器的安装布置。四连杆驱动机构8的具体结构不限于此。当用于后排六分座椅总成，相应的进行四连杆机构的数量调整，可调整为左、中、右三个。

最好是，坐垫总成2的前端安装有腿托总成4。图4、图5为模拟乘客在停车的时候需要躺卧的中间状态到最终状态的调节过程，此过程中，腿托总成4先抬升到最高位置，靠背总成1向后调节到最后位置，如图4所示；图5是腿托总成4及靠背总成1都调节到最终位置后，启动四连杆机构将座椅总成整体向后移动一定距离来满足乘客躺卧要求。

另外，底座7最好安装在电动滑轨11上，能进行前后滑动。

乘客乘坐在汽车二排座椅上，要求靠背大角度调节，同时座椅还能进行前后的较大距离调节。但由于当前市场上后排座椅安全带几乎都是安装在车身上，乘客在靠背较大角度或座椅前后较大距离调节时是不能满足安全或舒适度要求的；特别是二排六分座椅，当两个安全带均安装在上面时，对六分座椅的骨架强度要求更高，一旦座椅强度不够，则无法满足碰撞安全测试要求。。

如图9所示，为本方案在二排双安全带六分座椅上的应用，包括六分靠背骨架总成A、六分坐垫骨架总成B。六分靠背骨架总成A通过调角器3与六分坐垫骨架总成B后端的连接板31转动连接。六分座椅骨架总成的顶部左侧安装有第一安全带26，顶部中间位置处安装有第二安全带17。将两个安全带从车身上移到二排六分座椅的骨架上，通过多举措并举，增加骨架强度，满足碰撞安全测试要求，同时降低成本，减轻重量，提高舒适性和安全性，并具备防碰撞下潜的功效。

结合图9—图11所示，在六分靠背骨架总成A的左侧面固定安装有第一加强钢板25、第二加强钢板28和第三加强钢板29，用于对第一安全带26的上安装点进行结构加强。第一加强钢板25采用高强度钢板折弯成“L”形，并与六分靠背骨架总成A高度匹配，包括背板25a和侧板25b两部分，侧板25b的上部相对下部向外侧偏移形成台阶面25c。第二加强钢板28焊接在侧板25b的下部外侧，并正好将台阶面25c填平。第三加强钢板29焊接在背板25a前侧的下部。第一加强钢板25、第二加强钢板28和第三加强钢板29焊接成一个整体后贴合焊接到六分靠背骨架总成A的左侧面。第一加强钢板采用特殊的L形结构以及台阶面结构，相当于从两个方向上进行了折弯，并通过第二加强钢板将台阶面填平，使第一加强钢板的整体结构强度更好。

在六分靠背骨架总成A的右侧面的下部位置处贴合焊接有第四加强钢板30，用于对第二安全带17的下安装点进行结构加强。在六分靠背骨架总成A的左右外侧的根部都进行了特别加强，以满足靠根部抗弯扭矩的要求更高。

在六分靠背骨架总成A中间位置的前下部贴合焊接有第十加强钢板27，用于对第一安全带26的下安装点进行结构加强。最好是，第十加强钢板27的前壁上还焊接有“T”形的第十一加强板18。

连接板31采用两个高强度钢对扣焊接而成，来承受双安全带施加在靠背总成上的力。

结合图10、图12所示，六分坐垫骨架总成B的主体为高强度铝合金坐盆B1，在高强度铝合金坐盆B1的上方贴合安装有第五加强钢板32，左侧贴合安装有与上下带翻边的第六加强钢板13，右侧贴合安装有上下带翻边的第七加强钢板14，且第五、第六、第七加强钢板分别通过螺栓固定安装在高强度铝合金坐盆B1上。采用高强度铝合金坐盆，能减轻重量，同时增设第五、六、七加强钢板，以提高整体强度，特别是第六、七加强钢板带有上下翻边，能从高强度铝合金坐盆左右外侧进行包裹式结构加强。

最好是，第五加强钢板32的后侧中部带有避让缺口32a，用于避让结构件或连接件等的工艺要求，并在该避让缺口32a处安装有第八加强钢板15、第九加强钢板16。第八、第九加强钢板分别通过螺栓固定安装在高强度铝合金坐盆B1上。

结合图9—图15所示，电动滑轨11上安装有底座7，在高强度铝合金坐盆B1的前端一体设置有左、中、右三个支腿B2，底座7上对应每个支腿B2的位置处设置有第一防下潜支架23并留有间隔。当车辆发生碰撞时，座椅总成下潜，结构变形到一定距离时，支腿B2与第一防下潜支架23接触支撑，从而降低座椅总成下潜对乘客的伤害。

图4、图5为模拟乘客在停车的时候需要躺卧的中间状态到最终状态的调节过程，此过程中，腿托总成4先抬升到最高位置，六分靠背骨架总成向后调节到最后位置，如图4所示；图5是腿托总成4及六分靠背总成调节到最终位置后，启动四连杆机构将六分座椅骨架总成整体向后移动一定距离来满足乘客躺卧要求。

结合图12—图15所示，在底座7上对应每个前连杆5还设置有第二防下潜支架24，当四连杆机构处于前端位置时，该位置为座椅正常乘坐位置，第二防下潜支架24位于前连杆5的正下方并留有间隔。最好是，第二防下潜支架24由门型架24a和前封板24b焊接而成，门型架24a的顶部从后到前逐渐升高，并与前封板24b围成盒状结构。当乘客正常乘坐发生碰撞时，前连杆5变形到一定距离时，接触到第二防下潜支架24，第二防下潜支架24支撑前连杆5，防止前连杆5变形或压馈对乘客造成伤害。

电动滑轨11分为左、中、右三根，前连杆5、后连杆6、前底座支架9和后底座支架10各为三个，分别设置在六分坐垫骨架总成B下方的左、中、右位置处。三个四连杆机构共用一套四连杆驱动机构。这三个调角器3通过同步杆12相连，从而实现同一驱动电机同步驱动。

Claims (9)

1.一种四连杆机构辅助增大前部空间的躺卧座椅，包括由靠背总成(1)、坐垫总成(2)和调角器(3)组成的座椅总成，所述调角器(3)安装在靠背总成(1)与坐垫总成(2)之间，能进行靠背总成(1)向后翻转放平，其特征在于：在坐垫总成(2)的下方设置有前连杆(5)、后连杆(6)、底座(7)和四连杆驱动机构(8)，所述底座(7)上方固定安装有前底座支架(9)和后底座支架(10)，前连杆(5)、后连杆(6)的上端分别铰接在坐垫总成(2)上，前连杆(5)的下端铰接在前底座支架(9)上，后连杆(6)的下端铰接在后底座支架(10)上，从而在座椅总成的下方形成四连杆机构，所述四连杆驱动机构(8)用于驱动后连杆(6)绕下铰接点顺时针或逆时针转动，从而带动整个座椅总成向后移动或向前回位。

2.按照权利要求1所述的四连杆机构辅助增大前部空间的躺卧座椅，其特征在于：所述前连杆(5)、后连杆(6)、底座(7)、前底座支架(9)和后底座支架(10)各为两个，在坐垫总成(2)的下方左右对称设置。

3.按照权利要求2所述的四连杆机构辅助增大前部空间的躺卧座椅，其特征在于：所述四连杆驱动机构(8)包括驱动电机和左右对称设置的两个调角器(3)，且这两个调角器(3)通过同步杆(12)相连，从而实现同一驱动电机同步驱动；该调角器(3)安装在后连杆(6)与后底座支架(10)之间，且调角器的一侧焊接在后连杆(6)下端，另一侧焊接在后底座支架(10)上，后连杆(6)的宽度由上到下逐渐增大。

4.按照权利要求1所述的四连杆机构辅助增大前部空间的躺卧座椅，其特征在于：所述座椅总成为后排四分座椅或六分座椅，坐垫总成(2)的前端安装有腿托总成(4)。

5.按照权利要求2所述的四连杆机构辅助增大前部空间的躺卧座椅，其特征在于：所述底座(7)安装在电动滑轨(11)上。

6.按照权利要求1所述的四连杆机构辅助增大前部空间的躺卧座椅，其特征在于：应用于二排双安全带六分座椅上，包括六分靠背骨架总成(A)、六分坐垫骨架总成(B)，所述六分靠背骨架总成(A)通过调角器(3)与六分坐垫骨架总成(B)后端的连接板(31)转动连接，所述六分座椅骨架总成的顶部左侧安装有第一安全带(26)，顶部中间位置处安装有第二安全带(17)；

在所述六分靠背骨架总成(A)的左侧面固定安装有第一加强钢板(25)、第二加强钢板(28)和第三加强钢板(29)；所述第一加强钢板(25)采用高强度钢板折弯成“L”形，并与六分靠背骨架总成(A)高度匹配，包括背板(25a)和侧板(25b)两部分，且侧板(25b)的上部相对下部向外侧偏移形成台阶面(25c)；所述第二加强钢板(28)焊接在侧板(25b)的下部外侧，并正好将台阶面(25c)填平；第三加强钢板(29)焊接在背板(25a)前侧的下部；第一加强钢板(25)、第二加强钢板(28)和第三加强钢板(29)焊接成一个整体后贴合焊接到六分靠背骨架总成(A)的左侧面；在六分靠背骨架总成(A)的右侧面的下部位置处贴合焊接有第四加强钢板(30)；在六分靠背骨架总成(A)中间位置的前下部贴合焊接有第十加强钢板(27)；所述连接板(31)采用两个高强度钢对扣焊接而成；所述六分坐垫骨架总成(B)的主体为高强度铝合金坐盆(B1)，在高强度铝合金坐盆(B1)的上方贴合安装有第五加强钢板(32)，左侧贴合安装有与上下带翻边的第六加强钢板(13)，右侧贴合安装有上下带翻边的第七加强钢板(14)，且第五、第六、第七加强钢板分别通过螺栓固定安装在高强度铝合金坐盆(B1)上；

在所述高强度铝合金坐盆(B1)的前端一体设置有左、中、右三个支腿(B2)，底座(7)上对应每个支腿(B2)的位置处设置有第一防下潜支架(23)并留有间隔；在底座(7)上对应每个前连杆(5)还设置有第二防下潜支架(24)，当所述四连杆机构处于前端位置时，第二防下潜支架(24)位于前连杆(5)的正下方并留有间隔。

7.按照权利要求6所述的四连杆机构辅助增大前部空间的躺卧座椅，其特征在于：所述第五加强钢板(32)的后侧中部带有避让缺口(32a)，并在该避让缺口(32a)处安装有第八、第九加强钢板(15、16)，且第八、第九加强钢板(15、16)分别通过螺栓固定安装在高强度铝合金坐盆(B1)上。

8.按照权利要求6所述的四连杆机构辅助增大前部空间的躺卧座椅，其特征在于：所述第十加强钢板(27)的前壁上还焊接有“T”形的第十一加强板(18)。

9.按照权利要求6所述的汽车二排六分座椅的双安全带骨架，其特征在于：所述第二防下潜支架(24)由门型架(24a)和前封板(24b)焊接而成，门型架(24a)的顶部从后到前逐渐升高，并与前封板(24b)围成盒状结构。

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