CN115614397B - 花键静音装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及花键的设计装配领域，具体为花键静音装置，花键静音装置，包括传动轴与轮毂，传动轴上设有外花键轴，轮毂上设有内花键，外花键轴与内花键相互配合，外花键轴上设有安装螺帽；外花键轴的键齿侧设有凸块，内花键上设有与凸块相配合的凹槽；凹槽同样位于内花键的键齿侧；轮毂上开设有注油孔，通过注油孔向内花键内填充液压油；本发明通过凸块与凹槽的配合，解决外花键轴与内花键之间存在配合间隙过大，使得内花键与外花键轴的配合处发生异响的技术问题。

Description

花键静音装置
技术领域
本发明涉及花键的设计装配领域，具体为花键静音装置。
背景技术
渐开线花键因承载能力强，易自动定心，生产效率高等优点被广泛的应用在汽车行业，其中车辆通过轮毂轴承内花键与传动轴上外花键轴啮合传递扭矩实现起步和倒车，但由于加工精度的影响，外花键轴与内花键之间存在配合间隙，若配合间隙过大则在汽车前进和倒车的瞬间，花键会产生微观的弹性形变，在花键间隙与变形的影响下，轮毂与传动轴的配合处发生周向滑动（即粘滑摩擦），从而产生异响，进而降低传动轴的使用寿命。
为了解决外花键轴与内花键之间存在配合间隙过大的问题，现有技术是使外花键轴与内花键过盈配合从而消除外花键轴与内花键之间的配合间隙，然而此种技术手段存在过盈量偏大，从而使得外花键轴与内花键之间的压装压力过大，以及内花键涨裂的风险。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供花键静音装置，解决外花键轴与内花键之间存在配合间隙过大，使得轮毂与传动轴的配合处发生异响的技术问题。
花键静音装置，包括传动轴与轮毂，传动轴上设有外花键轴，轮毂上设有内花键，外花键轴与内花键相互配合，外花键轴上设有安装螺帽；
外花键轴的键齿侧设有凸块，内花键上设有与凸块相配合的凹槽；凹槽同样位于内花键的键齿侧；
轮毂上开设有注油孔，通过注油孔向内花键内填充液压油。
优选的，凹槽的形状为葫芦形，凹槽靠近外花键轴键齿侧一端的内径小于凹槽远离外花键轴键齿侧一端的内径。
优选的，凸块沿外花键轴的轴向上开设有均匀分布的花槽，花槽向凸块的中心凹陷。
优选的，凸块的形状为锥形。
优选的，凸块的外表面设置有弹性层。
优选的，弹性层为铍青铜。
本发明的有益效果如下：
1.本发明所述花键静音装置，传动轴带动外花键轴转动，在外花键轴带动轮毂转动时，外花键轴上凸块向凹槽的内部移动，并对凹槽内部的液压油进行挤压，在右侧凸块在移动的过程中，右侧凸块与右侧凹槽之间的距离越来越小使得，右侧凸块将右侧凹槽内部液压油挤出的速度逐渐变慢，起到一个阻尼的效果，减小外花键轴与内花键之间存在配合间隙过大，进一步使得轮毂与传动轴的配合处发生异响的情况出现。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的主体结构示意图；
图2为凸块的结构图；
图3为图2中A处的放大图；
图4为图2的截面图
图5为凸块的另一实施例的结构示意图；
图6为图5中B处的放大图；
图7为图5的截面图。
图中：1、传动轴；11、外花键轴；12、安装螺帽；2、轮毂；21、内花键；22、注油孔；3、凸块；31、凹槽；4、花槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：
如图1至图4所示，
花键静音装置，包括传动轴1与轮毂2，传动轴1上设有外花键轴11，轮毂2上设有内花键21，外花键轴11与内花键21相互配合，外花键轴11上设有安装螺帽12；
外花键轴11的键齿侧设有凸块3，内花键21上设有与凸块3相配合的凹槽31；凹槽31同样位于内花键21的键齿侧；
轮毂2上开设有注油孔22，通过注油孔22向内花键21内填充液压油。
其中：
A、凹槽31的形状为葫芦形，凹槽31靠近外花键轴11键齿侧一端的内径小于凹槽31远离外花键轴11键齿侧一端的内径。
B、凸块3沿外花键轴11的轴向上开设有均匀分布的花槽4，花槽4向凸块3的中心凹陷。
C、凸块3的外表面设置有弹性层；弹性层为铍青铜。
安装时，首先利用液氮或液氨等冷却剂对外花键轴11进行冷却，在热胀冷缩的影响下外花键轴11与凸块3的外径微量减小，之后将外花键轴11***轮毂2上的内花键21内，外花键轴11上的凸块3可顺利***到凹槽31的内部，之后将安装螺帽12安装在轮毂2的右侧，在安装螺帽12与传动轴1的配合下使得，外花键轴11与内花键21之间的间隙形成一个封闭的空间，然后通过轮毂2上的注油孔22向外花键轴11与内花键21之间的缝隙中注入液压油，液压油对外花键轴11与内花键21之间的间隙和内花键21上的凹槽31进行填充；
车辆在起步时，传动轴1带动外花键轴11转动（此时外花键轴11的转动方向为顺时针转动，即自左向右转动），外花键轴11通过内花键21带动轮毂2进行转动，在外花键轴11带动轮毂2转动时，外花键轴11上的凸块3在凹槽31的内部移动，并对凹槽31内部的液压油进行挤压，凹槽31的形状为葫芦形，凸块3位于凹槽31的内部，凹槽31靠近外花键轴11上键齿侧一端的内径小于凹槽31远离外花键轴11上键齿侧一端的内径，外花键轴11上键齿右侧的凸块3（即右侧凸块3）随着外花键轴11向左转动，在右侧凸块3在移动的过程中，右侧凸块3上的花槽4将右侧凹槽31内部的液压油向凹槽31内径较小的一端挤出，右侧凹槽31内部的液压油在挤压的状态下向凹槽31内径较大的一端移动；在右侧凸块3在移动的过程中，右侧凸块3与右侧凹槽31内壁之间的距离越来越小，使得右侧凸块3将右侧凹槽31内部液压油挤出的速度逐渐变慢，起到一个阻尼的效果；
由于花槽4向凸块3的中心凹陷（花槽4可看做向凸块3中心凹陷的凹坑），在凸块3上设置凹槽31避免外花键轴11键齿右侧的凸块3在随着外花键轴11向左转动时，右侧凹槽31中大量的液压油向内径较大的一端移动从而无法形成阻尼的现象产生。
外花键轴11键齿左侧的凸块3（即左侧凸块3）在随外花键轴11的转动时，对左侧凹槽31内的液压油进行挤压，凸块3上的花槽4呈凹坑状，在左侧凸块3对左侧凹槽31内的液压油进行挤压时花槽4对凹槽31内的液压油进行挤压，起到一个缓冲的作用，通过凸块3挤压凹槽31内的液压油避免外花键轴11与内花键21之间存在配合间隙过大，使得轮毂2与外花键轴11的配合处发生异响的情况出现；同时由于凸块3的外表面设有铍青铜的弹性件，使得凸块3与凹槽31接触后凸块3上的铍青铜起到缓冲的作用避免凸块3与凹槽31之间发生撞击而产生异响。
车辆倒车时外花键轴11的转动方向为逆时针转动，凸块3与凹槽31的配合同上。
实施例二：
如图5到图7所示：
凸块3的形状为锥形。
其中：
A、凸块3的外表面设置有弹性层；弹性层为铍青铜。
在车辆起步或者倒车时，外花键轴11上的凸块3向凹槽31的内部运行，此实施例中凹槽31的形状与凸块3的形状相适配，由于凸块3的形状为锥形，在凸块3向凹槽31的内部运行，凸块3将凹槽31内部的液压油挤出，同时凸块3与凹槽31之间的缝隙逐渐减小从而使得从凹槽31中流出的液压油逐渐减少，凹槽31与凸块3形成阻尼，从而减小外花键轴11与内花键21之间存在配合间隙过大，使得轮毂2与外花键轴11的配合处发生异响的情况；同时由于凸块3的外表面设有铍青铜的弹性件，使得凸块3与凹槽31接触后凸块3上的铍青铜起到缓冲的作用避免凸块3与凹槽31之间发生撞击而产生异响。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.花键静音装置，包括传动轴(1)与轮毂(2)，传动轴(1)上设有外花键轴(11)，轮毂(2)上设有内花键(21)，外花键轴(11)与内花键(21)相互配合，外花键轴(11)上设有安装螺帽(12)；
其特征在于：
外花键轴(11)的键齿侧设有凸块(3)，内花键(21)上设有与凸块(3)相配合的凹槽(31)；凹槽(31)同样位于内花键(21)的键齿侧；
轮毂(2)上开设有注油孔(22)，通过注油孔(22)向内花键(21)内填充液压油，凹槽(31)的形状为葫芦形，凹槽(31)靠近外花键轴(11)键齿侧一端的内径小于凹槽(31)远离外花键轴(11)键齿侧一端的内径，凸块(3)沿外花键轴(11)的轴向上开设有均匀分布的花槽(4)，花槽(4)向凸块(3)的中心凹陷；
外花键轴上的凸块在凹槽的内部移动，并对凹槽内部的液压油进行挤压，在右侧凸块在移动的过程中，右侧凸块与右侧凹槽内壁之间的距离越来越小，使得右侧凸块将右侧凹槽内部液压油挤出的速度逐渐变慢，起到一个阻尼的效果；在凸块上设置凹槽避免外花键轴键齿右侧的凸块在随着外花键轴向左转动时，右侧凹槽中大量的液压油向内径较大的一端移动从而无法形成阻尼的现象产生；同时凸块与凹槽之间的缝隙逐渐减小从而使得从凹槽中流出的液压油逐渐减少，凹槽与凸块形成阻尼，从而减小外花键轴与内花键之间存在配合间隙过大，使得轮毂与外花键轴的配合处发生异响的情况。
2.根据权利要求1所述的花键静音装置，其特征在于：凸块(3)的外表面设置有弹性层。
3.根据权利要求2所述的花键静音装置，其特征在于：弹性层为铍青铜。
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