CN115614236B - 能够清理空气过滤结构的海上风机通风冷却*** - Google Patents

Abstract

本发明涉及海上风力发电机通风冷却技术领域，公开了一种能够清理空气过滤结构的海上风机通风冷却***，包括：机舱罩壳、空气除盐雾结构、海底冷却箱、抽气泵和发电机，所述机舱罩壳的上表面和下表面分别固定有第一分散盒和第二分散盒。该能够清理空气过滤结构的海上风机通风冷却***，在给机舱罩内的电气件进行散热冷却时，利用海水冷却空气，有效利用海底的海水温度低的特点，经过初步抽气净化之后，在一段时间内，净化后的气体在本***内循环，不需要频繁的抽取外界气体，从而不需要过多使用气体净化结构，冷却空气均匀分布在机舱罩壳内，利用自清理结构清理空气过滤结构，且通过收集桶收集灰尘，避免清理掉的灰尘再次粘附至过滤板上。

Description

能够清理空气过滤结构的海上风机通风冷却***

技术领域

本发明涉及海上风力发电机通风冷却技术领域，具体为一种能够清理空气过滤结构的海上风机通风冷却***。

背景技术

为确保海上风力发电机正常工作，需要在海上风力发电机上设置通风冷却***，冷却海上风力发电机内部的各个电气件，为使得风机稳定可靠的工作，市面上提出多种通风冷却***；

如授权公告号为CN102619707B的中国发明专利公开了一种海上风力发电机组冷却***，所述冷却***布置在机舱罩壳内，机舱罩壳上设有供冷却***抽气和排气的风口，冷却***分为两套，一套为发电机冷却***，用作冷却发电机，另一套为机舱内部冷却***，用作冷却机舱内部环境；发电机冷却***和机舱内部冷却***相互独立。发电机冷却***主要由温度传感器、空气冷却器、通风机、空气过滤器和三段风管组成。机舱内部冷却***主要由温度传感器、通风机、空气过滤器和风管组成。本发明分别对发电机和机舱内部进行冷却，不仅具有结构简单、成本较低等特点，而且冷却效果优异，稳定性和可靠性高，能够有效确保风力发电机组正常、稳定、可靠的；

但仍存在以下问题；

需要通过空气冷却器冷却空气，不能够利用海底海水温度低的特点，通过海底海水给用于冷却的空气降温；

空气过滤结构内的过滤板不方便清理，被大面积堵塞之后，影响过滤板过滤空气的过滤效果；

因此，我们提出一种能够清理空气过滤结构的海上风机通风冷却***，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够清理空气过滤结构的海上风机通风冷却***，以解决上述背景技术中提出的现有的海上风机用通风冷却***，需要通过空气冷却器冷却空气，不能够利用海底海水温度低的特点，通过海底海水给用于冷却的空气降温，空气过滤结构内的过滤板不方便清理，被大面积堵塞之后，影响过滤板过滤空气的过滤效果的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种能够清理空气过滤结构的海上风机通风冷却***，包括机舱罩壳、空气除盐雾结构、海底冷却箱、抽气泵和发电机：其特征在于，所述机舱罩壳的上表面和下表面分别固定有第一分散盒和第二分散盒，所述第二分散盒的后端连接有第四输送管，所述第四输送管的底端连接有第五输送管，所述第五输送管的左右侧面均固定有铅重块，所述第五输送管的顶端连接有第六输送管；

所述机舱罩壳的上表面固定有空气除盐雾结构，且空气除盐雾结构的左上端固定有进风管，所述进风管的左端固定有过滤板，所述进风管的内部固定有控制阀，所述进风管的上方设置有连接杆，所述连接杆的左侧固定有第一气缸，所述第一气缸的末端连接有清理板，所述进风管的下方固定有收集桶，所述收集桶的底端螺纹连接有桶盖，所述收集桶的顶端开设有进灰孔，所述收集桶的上表面固定有第二气缸，所述第二气缸的输出端连接有堵塞板，所述空气除盐雾结构的右端连接有除水器，所述除水器的右侧连接有出气管，所述出气管的顶端连接有第一输送管，且第一输送管的底端连接有折线管，所述折线管的底端连接有支管；

所述海底冷却箱的内部设置有水桶，且水桶的顶端连接有第一防水过滤膜，所述水桶的外侧面固定有第二防水过滤膜，且水桶的后端连接有出水管，所述海底冷却箱的底端连接有第二输送管，且第二输送管的顶端连接有第三输送管；

所述抽气泵的输入端连接有第三输送管，所述抽气泵的上表面固定有第一分散盒，所述第一分散盒的内端固定有分散管；

所述发电机安装在机舱罩壳的内部。

采用上述技术方案，除去空气中的盐和水，避免盐和水进入机舱罩壳的内部，利用海水冷却空气，节约资源，不需要使用空气冷却器冷却空气，减少电气件的使用，冷空气分布在机舱罩壳内部各处，提高散热效果，清理板升降清理过滤板的过滤面，避免过滤板被堵塞。

作为本发明的优选技术方案，所述第二分散盒的底端固定有分散管的顶端，且分散管的内端开设有孔洞，并且分散管关于第二分散盒的中心线对称设置有2组，2组分散管位于发电机的外侧。

通过采用上述技术方案，由于2组分散管位于发电机的外侧，冷空气分布在发电机的周边。

作为本发明的优选技术方案，所述第六输送管的顶端与第三输送管的顶端固定连接，所述第六输送管和第三输送管的外端均包裹有隔热套。

通过采用上述技术方案，由于第六输送管和第三输送管的外端均包裹有隔热套，避免外界的热与冷却的空气换热。

作为本发明的优选技术方案，所述过滤板的左侧面与清理板的右侧面相贴合。

通过采用上述技术方案，由于过滤板的左侧面与清理板的右侧面相贴合，清理板的升降清理过滤板。

作为本发明的优选技术方案，所述折线管通过支管与水桶相连通，支管的底端与海底冷却箱的顶端固定连接，且海底冷却箱的左右侧面均固定有铅重块。

通过采用上述技术方案，由于海底冷却箱的左右侧面均固定有铅重块，利用铅重块稳住海底冷却箱。

作为本发明的优选技术方案，所述出水管的后端贯穿于海底冷却箱的后端。

通过采用上述技术方案，由于出水管的后端贯穿于海底冷却箱的后端，便于排出水桶内的水。

作为本发明的优选技术方案，所述第一气缸与第二气缸垂直设置。

通过采用上述技术方案，由于第一气缸与第二气缸垂直设置，使得清理板竖向移动，堵塞板横向移动。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该能够清理空气过滤结构的海上风机通风冷却***，在给机舱罩内的电气件进行散热冷却时，利用海水冷却空气，有效利用海底的海水温度低的特点，经过初步抽气净化之后，在一段时间内，净化后的气体在本***内循环，不需要频繁的抽取外界气体，从而不需要过多使用气体净化结构，冷却空气均匀分布在机舱罩壳内，利用自清理结构清理空气过滤结构，且通过收集桶收集灰尘，避免清理掉的灰尘再次粘附至过滤板上；

1.设置有海底冷却箱、第二输送管和第五输送管，海底冷却箱、第二输送管和第五输送管均伸入海底，利用海底的冷水冷却海底冷却箱、第二输送管和第五输送管内的空气，不需要使用空气冷却器冷却空气，利用海水冷却空气，节约资源，气体被除盐和除水净化之后，在本***内循环流动，从而不需要频繁的抽取外界气体，不需要过多使用气体净化结构；

2.设置有机舱罩壳和分散管，冷却后的空气进入分散管的内部，均匀散在机舱罩壳的内部，使得冷空气分布在机舱罩壳内部各处，提高散热效果；

3.设置有过滤板、第一气缸、清理板、第二气缸和堵塞板，通过过滤板清理空气中的灰尘，当需要清洁过滤板时，第一气缸和第二气缸分别带动清理板垂直移动和堵塞板向左移动，堵塞板的左移打开收集桶顶端的进灰孔，清理板的垂直移动清理过滤板上的灰尘，灰尘被清理至收集桶的内部，在清理完过滤板之后，灰尘被收集在收集桶内，避免灰尘再次粘附在过滤板上。

附图说明

图1为本发明正视剖切结构示意图；

图2为本发明进风管正视剖切结构示意图；

图3为本发明图1中A处放大结构示意图；

图4为本发明出水管与水桶连接整体结构示意图；

图5为本发明分散管与第一分散盒连接侧视剖切结构示意图；

图6为本发明正视结构示意图；

图7为本发明空气流动示意图。

图中：1、机舱罩壳；2、空气除盐雾结构；3、进风管；4、过滤板；5、控制阀；6、连接杆；7、第一气缸；8、清理板；9、收集桶；10、进灰孔；11、桶盖；12、第二气缸；13、堵塞板；14、除水器；15、出气管；16、第一输送管；17、折线管；18、支管；19、水桶；20、第一防水过滤膜；21、第二防水过滤膜；22、海底冷却箱；23、出水管；24、第二输送管；25、第三输送管；26、抽气泵；27、第一分散盒；28、分散管；29、第二分散盒；30、第四输送管；31、第五输送管；32、铅重块；33、第六输送管；34、发电机。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图7，本发明提供一种技术方案：一种能够清理空气过滤结构的海上风机通风冷却***，包括机舱罩壳1、空气除盐雾结构2、进风管3、过滤板4、控制阀5、连接杆6、第一气缸7、清理板8、收集桶9、进灰孔10、桶盖11、第二气缸12、堵塞板13、除水器14、出气管15、第一输送管16、折线管17、支管18、水桶19、第一防水过滤膜20、第二防水过滤膜21、海底冷却箱22、出水管23、第二输送管24、第三输送管25、抽气泵26、第一分散盒27、分散管28、第二分散盒29、第四输送管30、第五输送管31、铅重块32、第六输送管33和发电机34，机舱罩壳1的上表面和下表面分别固定有第一分散盒27和第二分散盒29，第二分散盒29的后端连接有第四输送管30，第四输送管30的底端连接有第五输送管31，第五输送管31的左右侧面均固定有铅重块32，第五输送管31的顶端连接有第六输送管33；

机舱罩壳1的上表面固定有空气除盐雾结构2，且空气除盐雾结构2的左上端固定有进风管3，进风管3的左端固定有过滤板4，进风管3的内部固定有控制阀5，进风管3的上方设置有连接杆6，连接杆6的左侧固定有第一气缸7，第一气缸7的末端连接有清理板8，进风管3的下方固定有收集桶9，收集桶9的底端螺纹连接有桶盖11，收集桶9的顶端开设有进灰孔10，收集桶9的上表面固定有第二气缸12，第二气缸12的输出端连接有堵塞板13，空气除盐雾结构2的右端连接有除水器14，除水器14的右侧连接有出气管15，出气管15的顶端连接有第一输送管16，且第一输送管16的底端连接有折线管17，折线管17的底端连接有支管18；

海底冷却箱22的内部设置有水桶19，且水桶19的顶端连接有第一防水过滤膜20，水桶19的外侧面固定有第二防水过滤膜21，且水桶19的后端连接有出水管23，海底冷却箱22的底端连接有第二输送管24，且第二输送管24的顶端连接有第三输送管25；

抽气泵26的输入端连接有第三输送管25，抽气泵26的上表面固定有第一分散盒27，第一分散盒27的内端固定有分散管28；

发电机34安装在机舱罩壳1的内部；

如图1、图5和图6中，第二分散盒29的底端固定有分散管28的顶端，且分散管28的内端开设有孔洞，并且分散管28关于第二分散盒29的中心线对称设置有2组，2组分散管28位于发电机34的外侧，由于2组分散管28位于发电机34的外侧，冷空气分布在发电机34的周边。

如图1和图6中，第六输送管33的顶端与第三输送管25的顶端固定连接，第六输送管33和第三输送管25的外端均包裹有隔热套，由于第六输送管33和第三输送管25的外端均包裹有隔热套，避免外界的热与冷却的空气换热。

如图1和图2，过滤板4的左侧面与清理板8的右侧面相贴合，由于过滤板4的左侧面与清理板8的右侧面相贴合，清理板8的升降清理过滤板4。

如图1、图3和图6中，折线管17通过支管18与水桶19相连通，支管18的底端与海底冷却箱22的顶端固定连接，且海底冷却箱22的左右侧面均固定有铅重块32，由于海底冷却箱22的左右侧面均固定有铅重块32，利用铅重块32稳住海底冷却箱22。

如图1、图3和图4中，出水管23的后端贯穿于海底冷却箱22的后端，由于出水管23的后端贯穿于海底冷却箱22的后端，便于排出水桶19内的水。

第一输送管16、第二输送管24和第五输送管31均固定在漂浮板上，在使用该能够清理空气过滤结构的海上风机通风冷却***时，打开第三输送管25顶端的阀门，关闭第六输送管33末端的阀门，打开进风管3上的阀门，打开抽气泵26，外界的空气穿过过滤板4进入进风管3的内部，经过过滤板4的过滤之后，空气进入空气除盐雾结构2的内部，本***中的空气除盐雾结构2工作原理与授权公告号为CN210700621U的中国实用新型提出的一种空气除盐雾装置内部除盐结构相同，通过空气除盐雾结构2除去空气中的盐之后，通过除水器14除去空气中的水，然后空气进入第一输送管16的内部，流向折线管17和支管18，折线管17、支管18、水桶19、第一防水过滤膜20、第二防水过滤膜21、海底冷却箱22和出水管23均位于海底，热空气受冷，水滴入水桶19的内部，经过第一防水过滤膜20、第二防水过滤膜21和干燥物质之后，干燥的空气流向第二输送管24，然后流向第三输送管25，从抽气泵26的输出端流向第一分散盒27和分散管28，关闭第三输送管25末端的阀门和控制阀5，冷空气通过分散管28内端的开口流向机舱罩壳1的内部，对机舱罩壳1内部的发电机34和其他电气件进行换热后，空气流向第二分散盒29，然后通过第四输送管30流向第五输送管31，第五输送管31位于海底，经过冷却之后，冷却后的空气流向第六输送管33，然后从抽气泵26的输出端再次流向机舱罩壳1，冷却机舱罩壳1内部的电气件，在一段时间内循环利用空气；

当需要清理过滤板4时，打开第二气缸12，第二气缸12带动堵塞板13向左移动，打开进灰孔10，然后在第一气缸7的作用下升降清理板8，清理板8升降时，清理板8上的毛刷清理过滤板4的过滤面，灰尘落至收集桶9的内部，灰尘清理工作结束之后，第二气缸12带动堵塞板13向右移动，盖住进灰孔10，然后第一气缸7带动清理板8升起；

第一防水过滤膜20、第二防水过滤膜21、抽气泵26和发电机34部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，以上便完成该能够清理空气过滤结构的海上风机通风冷却***的一系列操作，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种能够清理空气过滤结构的海上风机通风冷却***，包括机舱罩壳（1）、空气除盐雾结构（2）、海底冷却箱（22）、抽气泵（26）和发电机（34）：其特征在于，所述机舱罩壳（1）的上表面和下表面分别固定有第一分散盒（27）和第二分散盒（29），所述第二分散盒（29）的后端连接有第四输送管（30），所述第四输送管（30）的底端连接有第五输送管（31），所述第五输送管（31）的左右侧面均固定有铅重块（32），所述第五输送管（31）的顶端连接有第六输送管（33）；

所述机舱罩壳（1）的上表面固定有空气除盐雾结构（2），且空气除盐雾结构（2）的左上端固定有进风管（3），所述进风管（3）的左端固定有过滤板（4），所述进风管（3）的内部固定有控制阀（5），所述进风管（3）的上方设置有连接杆（6），所述连接杆（6）的左侧固定有第一气缸（7），所述第一气缸（7）的末端连接有清理板（8），所述进风管（3）的下方固定有收集桶（9），所述收集桶（9）的底端螺纹连接有桶盖（11），所述收集桶（9）的顶端开设有进灰孔（10），所述收集桶（9）的上表面固定有第二气缸（12），所述第二气缸（12）的输出端连接有堵塞板（13），所述空气除盐雾结构（2）的右端连接有除水器（14），所述除水器（14）的右侧连接有出气管（15），所述出气管（15）的顶端连接有第一输送管（16），且第一输送管（16）的底端连接有折线管（17），所述折线管（17）的底端连接有支管（18）；

所述海底冷却箱（22）的内部设置有水桶（19），且水桶（19）的顶端连接有第一防水过滤膜（20），所述水桶（19）的外侧面固定有第二防水过滤膜（21），且水桶（19）的后端连接有出水管（23），所述海底冷却箱（22）的底端连接有第二输送管（24），且第二输送管（24）的顶端连接有第三输送管（25）；

所述抽气泵（26）的输入端连接有第三输送管（25），所述抽气泵（26）的上表面固定有第一分散盒（27），所述第一分散盒（27）的内端固定有分散管（28）；

所述发电机（34）安装在机舱罩壳（1）的内部；

所述第二分散盒（29）的底端固定有分散管（28）的顶端，且分散管（28）的内端开设有孔洞，并且分散管（28）关于第二分散盒（29）的中心线对称设置有2组，2组分散管（28）位于发电机（34）的外侧；

所述第六输送管（33）的顶端与第三输送管（25）的顶端固定连接，所述第六输送管（33）和第三输送管（25）的外端均包裹有隔热套；

所述折线管（17）通过支管（18）与水桶（19）相连通，支管（18）的底端与海底冷却箱（22）的顶端固定连接，且海底冷却箱（22）的左右侧面均固定有铅重块（32）。

2.根据权利要求1所述的一种能够清理空气过滤结构的海上风机通风冷却***，其特征在于：所述过滤板（4）的左侧面与清理板（8）的右侧面相贴合。

3.根据权利要求1所述的一种能够清理空气过滤结构的海上风机通风冷却***，其特征在于：所述出水管（23）的后端贯穿于海底冷却箱（22）的后端。

4.根据权利要求1所述的一种能够清理空气过滤结构的海上风机通风冷却***，其特征在于：所述第一气缸（7）与第二气缸（12）垂直设置。