CN115600755A - 一种轨道交通机电设备修程优化方法及*** - Google Patents

Abstract

本申请涉及机电设备维修的领域，尤其是涉及一种轨道交通机电设备修程优化方法及***，其方法包括获取待检修区域；基于待检修区域，获取轨道交通机电设备的设备类型；基于设备类型，得到检修项目；基于检修项目，获取检修项目对应的检修时间；获取轨道交通机电设备的使用年限；判断使用年限是否大于预设年限；若使用年限大于预设年限，则基于使用年限以及检修时间，得到检修调整时间；基于检修调整时间，对轨道交通机电设备进行检修。从而可以针对不同类别的故障，结合设备的使用年限，对设备的检修时间进行调整，根据调整后的检修时间对设备进行检修或保养，可以有效地防止随着使用时间的增加，如果检修时间不改变的话，设备更加容易损坏。

Description

一种轨道交通机电设备修程优化方法及***

技术领域

本申请涉及机电设备维修的领域，尤其是涉及一种轨道交通机电设备修程优化方法及***。

背景技术

地铁的出现极大地缓解了城市的交通压力，人们通过地铁出行，可以快速的到达目的地。人们乘坐地铁的时候，首先需要通过地铁站进入，在等候区等到地铁的到来。地铁站有许多的地铁机电设备，以保证地铁站的正常运行。而随着使用时间的增加，地铁机电设备也会出现损坏以及老化等，需要进行检修以及保养。

相关技术中，对地铁机电设备的保养以及检修通常是根据厂家提供的维护说明书，根据维护说明书提供的时间去定期进行保养以及检修。

针对上述中的相关技术，地铁机电设备随着使用年限的增加，设备的性能会逐渐降低，其保养与检修的时间也会相应的发生变化，若仍然以维护说明书提供的保养周期对地铁机电设备进行保养与检修，由于保养得不及时，可能会导致设备损坏。

发明内容

为了实现随着地铁机电设备的使用年限的改变，及时的对设备进行保养，本申请提供一种轨道交通机电设备修程优化方法及***。

本申请提供的一种轨道交通机电设备修程优化方法及***采用如下的技术方案：

一种轨道交通机电设备修程优化方法，包括：

获取待检修区域；

基于所述待检修区域，获取轨道交通机电设备的设备类型；

基于所述设备类型，得到检修项目；

基于所述检修项目，获取所述检修项目对应的检修时间；

获取所述轨道交通机电设备的使用年限；

判断所述使用年限是否大于预设年限；

若所述使用年限大于所述预设年限，则基于所述使用年限以及所述检修时间，得到检修调整时间；

基于所述检修调整时间，对所述轨道交通机电设备进行检修。

通过采用上述技术方案，在确定好检修区域后，确认检修区域内的设备类型，即获取发生故障的故障设备，然后再根据故障设备得到其具体的设备类型，然后再根据具体的故障设备，得到具体的检修项目，每一个检修项目对应有检修时间，然后获取轨道交通设备的使用年限，判断使用年限是否大于预设年限，如果大于使用年限，根据使用年限的不同，对检修时间进行调整，得到检修调整时间，根据调整后的检修调整时间，对轨道交通机电设备进行检修。从而可以针对不同类别的故障，结合设备的使用年限，对设备的检修时间进行调整，根据调整后的检修时间对设备进行检修或保养，可以有效的防止随着使用时间的增加，减少由于不考虑设备本身变化而不改变其检修时间，导致设备保养不当所造成损坏的发生几率。

可选的，所述基于所述检修项目，得到所述检修项目对应的检修时间包括：

基于所述检修项目，获取每一个所述轨道交通机电设备的历史维修间隔数据；

对每一个所述轨道交通机电设备的历史维修间隔数据进行排序，得到排序结果；

对所述排序结果进行筛选以去除所述排序结果的筛选去除值，得到筛选结果；

基于所述筛选结果，获得众数检修时间，将所述众数检修时间作为所述检修项目对应的检修时间。

通过采用上述技术方案，根据获取到的设备的检修项目，得到轨道交通机电设备历史维修间隔数据，然后将历史维修间隔数据进行排序，在对排序后的排序结果进行处理，去掉部分特殊值，得到筛选结果，然后根据筛选结果，得到出现的最多的众数检修时间，众数检修时间是出现检修次数最多的时间，将众数检修时间作为检修时间。根据历史的维修数据中，出现最多的时间作为设备的检修时间，可以保证大多数设备的检修时间是满足要求的，避免以最短间隔时间去维护，而造成人力成本相对较大的问题，或者以最长的价格时间去保养，而造成设备损坏的概率相对较高。

可选的，所述基于所述检修项目，获取每一个所述轨道交通机电设备的历史维修间隔数据包括：

判断所述轨道交通机电是否为同批次生产；

若所述轨道交通机电设备为同批次生产，则判断所述轨道交通机电设备是在同车站使用；

若所述轨道交通机电设备在同车站使用，则获取每一个所述轨道交通机电设备的历史维修间隔数据。

通过采用上述技术方案，同一批次生产的设备，设备的性能都很接近，而如果恰好又是在同一车站使用，那么设备的使用环境也相同，这一批设备的检修时间是最接近的，以这批设备的历史维修间隔数据确定设备的检修时间，对所有的设备来说，检修时间都不会差距太大，从而提高检修效率。

可选的，所述判断所述使用年限是否大于预设年限之前包括：

基于所述设备类型，获取每一个所述轨道交通机电设备的维修记录；

基于所述维修记录，获取所述轨道交通机电设备的维修次数；

判断所述维修次数是否大于预设次数；

若所述维修次数大于所述预设次数，则标记所述轨道交通机电设备作为勤检修设备；

获取勤检修设备的预设检修时间；

基于所述预设检修时间，对所述勤检修设备进行检修。

通过采用上述技术方案，对于轨道交通机电设备来说，出现了故障就要去维修，如果一个轨道交通设备的维修次数大于预设次数，表示这个设备很容易出现损坏，那么对于很容易出现损坏的设备，让其对应有单独的检修时间，因此标记为勤检修设备，而勤检修设备的检修时间是预设检修时间，实现根据预设检修时间，单独对勤检修设备进行检修，从而提高检修效率。

可选的，所述获取勤检修设备的预设检修时间包括：

基于所述设备的设备类型，获取所述轨道交通机电设备的维修等级；

若所述勤检修设备为重要等级，则获取第一预设时间作为所述勤检修设备的所述预设检修时间；

若所述勤检修设备为一般等级，则获取第二预设时间作为所述勤检修设备的所述预设检修时间，所述第一预设时间小于所述第二预设时间。

通过采用上述技术方案，在勤检修设备中，根据设备类型的不同，获取设备的维修等级，如果勤检修设备的维修等级为重要等级的时候，以第一预设时间作为预设检修时间，如果为一般等级的时候，以第二预设时间作为勤检修设备的预设检修时间，第一预设时间的时间长度小于第二预设时间的时间长度，实现根据不同的维修等级划分不同的检修时间，进而可以减轻维修人员的工作压力。

可选的，若所述维修次数小于所述预设次数，则基于所述维修记录，判断所述轨道交通机电设备是否进行过灾害检修；

若进行过灾害检修，则获取检修等级；

若所述轨道交通机电设备为严重损坏，则获取维修策略；

基于所述维修策略，对所述轨道交通机电设备进行检修；

若所述轨道交通机电设备为普通损坏，则停止进入下一步。

通过采用上述技术方案，如果轨道交通设备曾经出现过灾害检修，即表明此设备出现过灾害损坏，其与自然损坏的设备不同，例如其性能与自然损坏的设备差很多，因此针对这种特殊的设备，其检修方式显然不同与其它设备，通过获取对应的维修策略，实现根据维修策略对轨道交通机电设备进行检修，进而可以避免发生灾害损坏的设备与其他设备一起检修，由于检修时间过长，损害的概率加大。

可选的，所述基于所述维修策略，对所述轨道交通机电设备进行检修包括：

当所述轨道交通设备为所述重要等级时，基于所述维修策略，获取同一所述待检修区域发生过严重损坏的所述轨道交通设备的历史检修间隔时间；

基于所述历史检修间隔时间，得到检修间隔平均时间；

基于所述检修间隔平均时间，对所述轨道交通机电设备进行检修。

通过采用上述技术方案，进行过灾害检修的设备，如果维修等级为重要等级的时候，将在一个检修区域内，根据发生过严重损坏的交通设备的历史检修间隔时间，检修间隔平均时间，作为严重损害的设备的检修时间。由于同一区域内的设备发生严重损坏的时间，基本是同一时间，以平均时间作为检修时间，基本可以满足大多数设备的检修。

可选的，所述基于所述使用年限以及所述检修时间，得到检修调整时间包括：

基于所述使用年限，获取年限权重；

基于所述检修项目，获取类别权重；

基于所述年限权重、所述检修时间以及所述类别权重，得到所述检修调整时间。

通过采用上述技术方案，随着使用时间的增加，检修时间的时间长度越来越短，而设备的重要程度不同，越重要的设备，检修时间也应该越短，因此，划分不同的权重，根据权重的结果，综合得出检修调整时间。

可选的，所述基于所述检修项目，获取所述检修项目对应的检修时间之前包括：

当存在新增检修项目时，获取所述新增检修项目与所述检修项目的相似度；

获取最大相似度；

基于所述最大相似度，确定对应的所述检修项目作为目标检修项目；

基于所述目标检修项目，获取所述检修时间。

通过采用上述技术方案，当出现新故障类型或未知故障类型即新增故障类别时，由于现有的检修项目中是不存在新增检修项目的检修时间的，但是又不能不检修，如果重新去根据历史数据确定检修时间，周期较长，因此，获取新增检修项目与现有的检修项目的相似度，相似度高发检修项目的检修时间暂且作为新增检修项目的检修时间。

第二方面，本申请提供一种轨道交通机电设备修程优化***，采用如下的技术方案：

第一获取模块，用于获取待检修区域；

第二获取模块，用于基于所述待检修区域，获取轨道交通机电设备的设备类型；

第三获取模块，用于基于所述设备类型，得到检修项目；

第四获取模块，用于基于所述检修项目，获取所述检修项目对应的检修时间；

第五获取模块，用于获取所述轨道交通机电设备的使用年限；

判断模块，用于判断所述使用年限是否大于预设年限；

调整模块，用于若所述使用年限大于所述预设年限，则基于所述使用年限以及所述检修时间，得到检修调整时间；

检修模块，用于基于所述检修调整时间，对所述轨道交通机电设备进行检修。

通过采用上述技术方案，第一获取模块获取待检修区域，第一获取模块与第二获取模块连接，第二获取模块基于待检修区域获取轨道交通机电设备的设备类型，第二获取模块与第三获取模块连接，第三获取模块根据设备类型，得到检修项目，第三获取模块与第四获取模块连接，第四获取模块基于检修项目，得到检修时间，第四获取模块与第五获取模块连接，第五获取模块获取轨道交通机电设备的使用年限，第五获取模块与判断模块连接，判断模块判断使用年限是否大于预设年限，在大于预设年限的时候，调整模块基于使用年限以及检修时间，得到检修调整时间，检修模块与调整模块连接，检修模块根据检修调整时间，对轨道交通机电设备进行检修。从而可以针对不同类别的故障，结合设备的使用年限，对设备的检修时间进行调整，根据调整后的检修时间对设备进行检修或保养，可以有效的防止随着使用时间的增加，减少由于不考虑设备本身变化而不改变其检修时间，导致设备保养不当所造成损坏的发生几率。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

在确定好检修区域后，确认检修区域内的设备类型，即获取发生故障的故障设备，然后再根据故障设备得到其具体的设备类型，然后再根据具体的故障设备，得到具体的检修项目，每一个检修项目对应有检修时间，然后获取轨道交通设备的使用年限，判断使用年限是否大于预设年限，如果大于使用年限，根据使用年限的不同，对检修时间进行调整，得到检修调整时间，根据调整后的检修调整时间，对轨道交通机电设备进行检修。从而可以针对不同类别的故障，结合设备的使用年限，对设备的检修时间进行调整，根据调整后的检修时间对设备进行检修或保养，可以有效的防止随着使用时间的增加，减少由于不考虑设备本身变化而不改变其检修时间，导致设备保养不当所造成损坏的发生几率。

附图说明

图1是本申请实施例的一种轨道交通机电设备修程优化方法的其中一种实施方式的 流程示意图；

图2是本申请实施例的一种轨道交通机电设备修程优化方法的其中一种实施方式的流程示意 图；

图3是本申请实施例的一种轨道交通机电设备修程优化方法的其中一种实施方式的流程示意 图；

图4是本申请实施例的一种轨道交通机电设备修程优化方法的其中一种实施方式的流程示意 图；

图5是本申请实施例的一种轨道交通机电设备修程优化方法的其中一种实施方式的流程示意 图；

图6是本申请实施例的一种轨道交通机电设备修程优化方法的其中一种实施方式的流程示意 图；

图7是本申请实施例的一种轨道交通机电设备修程优化方法的其中一种实施方式的流程示意 图；

图8是本申请实施例的一种轨道交通机电设备修程优化方法的其中一种实施方式的流程示意 图；

图9是本申请实施例的一种轨道交通机电设备修程优化方法的其中一种实施方式的流程示意 图；

图10是本申请实施例的一种轨道交通机电设备修程优化***的***框图。

附图标记说明：

1、第一获取模块；2、第二获取模块；3、第三获取模块；4、第四获取模块；5、第五获取模块；6、判断模块；7、调整模块；8、检修模块。

具体实施方式

第一方面，本申请实施例提供了一种轨道交通机电设备修程优化方法，如图1所示，包括以下步骤：

S100、获取待检修区域。

具体的，待检修区域为检修人员预计要去检修的地方，例如XX地铁站。

S110、基于待检修区域，获取轨道交通机电设备的设备类型。

具体的，轨道交通机电设备的设备类型具体指检修区域内存在的轨道交通机电设备，用来维持地铁站正常运行的设备或者应急消防设备等，例如电梯。

S120、基于设备类型，得到检修项目。

具体的，一个设备可能会发生多种不同的故障，检修项目为某种轨道交通机电设备曾经发生或者可能会发生的具体故障，例如电梯的电机损坏或者传送带损坏等。检修项目可以根据历史发生过的故障进行预设。

S130、基于检修项目，获取检修项目对应的检修时间。

具体的，检修时间为针对轨道交通机电设备在运营过程中可能会出现损坏，设置的对设备的维护时间，每一种故障的检修时间是不相同的，因此，针对不同的故障有不同的检修时间，例如电梯的电机损坏的检修时间是3个月，传送带损坏的检修时间是2个月。检修时间介意根据厂家的建议制定，也可以根据每个地铁站的制度制定。

S140、获取轨道交通机电设备的使用年限。

具体的，轨道交通机电设备的使用年限的为从设备生产出来到现在的时间，设备的出厂时间可以根据每个设备的铭牌获取。

S150、判断使用年限是否大于预设年限。

具体的，预设年限为设备在长时间使用后，容易出现故障的最大时间点，预设年限的具体时间可以是根据之前的检修数据获取，也可以是根据厂家的建议获取。

若使用年限小于或等于预设年限，则不动作。

S160、若使用年限大于预设年限，则基于使用年限以及检修时间，得到检修调整时间。

具体的，检修调整时间为根据设备的使用年限的增加，在之前的检修时间上进行调整，通常检修调整时间小于检修时间，并且使用年限越久，检修调整时间其时长相较越短。

S170、基于检修调整时间，对轨道交通机电设备进行检修。

本实施方式的实施原理为：在确定好检修区域后，确认检修区域内的设备类型，即获取发生故障的故障设备，然后再根据故障设备得到其具体的设备类型，然后再根据具体的故障设备，得到具体的检修项目，每一个检修项目对应有检修时间，然后获取轨道交通设备的使用年限，判断使用年限是否大于预设年限，如果大于使用年限，根据使用年限的不同，对检修时间进行调整，得到检修调整时间，根据调整后的检修调整时间，对轨道交通机电设备进行检修。从而可以针对不同类别的故障，结合设备的使用年限，对设备的检修时间进行调整，根据调整后的检修时间对设备进行检修或保养，可以有效的防止随着使用时间的增加，减少由于不考虑设备本身变化而不改变其检修时间，导致设备保养不当所造成损坏的发生几率。

在本实施例的其中一种实施方式中，如图2所示，步骤S130即基于检修项目，得到检修项目对应的检修时间包括：

S200、基于检修项目，获取每一个轨道交通机电设备的历史维修间隔数据。

具体的，历史维修间隔数据为曾经对轨道交通机电设备进行检修的时候，两次检修之前的间隔时间是针对的某一种具体故障的相邻两次检修，例如对电梯的电机进行检修，上一次是2021年10月10日，下一是2021年11月10日，那么检修的间隔时间就是一个月。

S210、对每一个轨道交通机电设备的历史维修间隔数据进行排序，得到排序结果。

具体的，排序结果为将曾经的历史维修间隔数据按照时间的长短进行排序，例如历史维修间隔数据为28、28、26、27、21、1，单位均为天，按照从小到大的顺序排列后为1、21、26、27、28、28。

S220、对排序结果进行筛选以去除排序结果的筛选去除值，得到筛选结果。

具体的，筛选去除值为筛选排序结果中存在的一些异常维修间隔数据，例如上述中的1天，正常情况下，对于一个设备如果连续两天进行检修，很大概率是由于第一检修的时候，没有解决问题，因此第二天又重新去检修，对于这种历史维修间隔数据对于确定检修时间是没有意义的，因此需要筛选去除。

S230、基于筛选结果，获得众数检修时间，将众数检修时间作为检修项目对应的检修时间。

具体的，众数检修时间是在历史维修间隔数据中，出现的次数最多的历史维修间隔数据，例如上述中的28天出现了两次，那么28就为众数检修时间，当然，在实际中，确定众数检修时间，需要使用较多的数据，例如之前三年或者5年的检修时间，时间越长，准确度越高。

本实施方式的实施原理为：根据获取到的设备的检修项目，得到轨道交通机电设备历史维修间隔数据，然后将历史维修间隔数据进行排序，在对排序后的排序结果进行处理，去掉部分特殊值，得到筛选结果，然后根据筛选结果，得到出现的最多的众数检修时间，众数检修时间是出现检修次数最多的时间，将众数检修时间作为检修时间。根据历史的维修数据中，出现最多的时间作为设备的检修时间，可以保证大多数设备的检修时间是满足要求的，避免以最短间隔时间去维护，而造成人力成本相对较大的问题，或者以最长的价格时间去保养，而造成设备损坏的概率相对较高。

在本实施例的其中一种实施方式中，如图3所示，步骤S200即基于检修项目，获取每一个轨道交通机电设备的历史维修间隔数据包括：

S300、判断轨道交通机电是否为同批次生产。

具体的，同批次生产为轨道交通机电设备的为同一厂家同一批次生产出来的，同一批次生产出来的产品，在性能和使用寿命上相比于不同批次的产品，更加接近。

若轨道交通设备不为同批次生产，则获取同厂家生产的轨道交通机电设备。

虽然不是同一批次生产的，但是是同一个厂家生产的，轨道交通机电设备的性能也是大同小异。

S310、若轨道交通机电设备为同批次生产，则判断轨道交通机电设备是在同车站使用。

具体的，在同批次生产的情况下，如果设备还是在同一个车站使用，表示设备的使用环境是相同的，在批次相同以及环境相同的情况下，那么设备的检修时间肯定是比较接近的。

若轨道交通机电设备不在同车站使用，则获取轨道交通机电设备的建议维修间隔；建议维修间隔为轨道交通机电设备的生产厂家的建议检修时间间隔。

S320、若轨道交通机电设备在同车站使用，则获取每一个轨道交通机电设备的历史维修间隔数据。

具体的，将设备的出厂性能和使用环境都相同的设备的检修数据，作为历史维修间隔数据，准确度高。

本实施方式的实施原理为：同一批次生产的设备，设备的性能都很接近，而如果恰好又是在同一车站使用，那么设备的使用环境也相同，这一批设备的检修时间是最接近的，以这批设备的历史维修间隔数据确定设备的检修时间，对所有的设备来说，检修时间都不会差距太大，从而提高检修效率。

在本实施例的其中一种实施方式中，如图4所示，步骤S150即判断使用年限是否大于预设年限之前包括：

S400、基于设备类型，获取每一个轨道交通机电设备的维修记录。

具体的，轨道交通机电设备的维修记录具体指轨道交通机电设备出现了故障后进行维修的记录，而不是保养的记录。例如电梯的电机损坏更换了电机以及皮带磨损严重更换了皮带。

S410、基于维修记录，获取轨道交通机电设备的维修次数。

具体的，维修次数指轨道交通机电设备从开始投入使用到现在维修过的次数。每一次维修过后会记录维修的时间，从维修的时间可以获取维修过的次数。

S420、判断维修次数是否大于预设次数。

具体的，预设次数为设定的判定设备是否维修次数过多，容易损坏的最大次数，例如预设次数设置为5次，那么在维修次数大于5次的时候，就判定需要经常维修。

S430、若维修次数大于预设次数，则标记轨道交通机电设备作为勤检修设备。

具体的，勤检修设备为相比于其他设备，需要更加频繁进行检修的设备，也就是需要更短的检修时间的设备。

S440、获取勤检修设备的预设检修时间。

具体的，预设检修时间为用来检修勤检修设备的时间，由于勤检修设备的容易损坏，所以不能和其他设备用相同的检修时间，如果和其他设备用相同的检修时间，勤检修设备很可能会出现损坏。

S450、基于预设检修时间，对勤检修设备进行检修。

本实施方式的实施原理为：对于轨道交通机电设备来说，出现了故障就要去维修，如果一个轨道交通设备的维修次数大于预设次数，表示这个设备很容易出现损坏，那么对于很容易出现损坏的设备，让其对应有单独的检修时间，因此标记为勤检修设备，而勤检修设备的检修时间是预设检修时间，实现根据预设检修时间，单独对勤检修设备进行检修，从而提高检修效率。

在本实施例的其中一种实施方式中，如图5所示，步骤S440即获取勤检修设备的预设检修时间包括：

S500、基于设备的设备类型，获取轨道交通机电设备的维修等级。

具体的，维修等级为根据设备的重要程度确定的维修的间隔时间，设备的重要程度越高，维修的间隔时间越短。

S510、若勤检修设备为重要等级，则获取第一预设时间作为勤检修设备的预设检修时间。

具体的，重要等级为在出现故障后会对地铁站的运营产生影响的设备，例如，电梯，电梯在出现故障后会影响乘坐地铁的人的进出。第一预设时间可以根据前几次的维修的时间间隔的平均值获取，然后在平均值的基础上，提前几天，以防万一，也可以是自行设定检修时间，设定的检修时间小于之前损坏的时间即可，例如取前几次维修间隔时间的最小值。

S520、若勤检修设备为一般等级，则获取第二预设时间作为勤检修设备的预设检修时间，第一预设时间小于第二预设时间。

具体的，一般等级为在出现故障后不会对地铁站的正常运行产生太大的影响的设备，例如地铁站内的灯，损坏一个后还会有其他的灯，只是光照强度会下降而已。第二预设时间和第一预设时间的获取方式相同。

设备的重要等级还是一般等级，可以提前录入，将所有的对地铁站运行有影响的设备录为重要等级设备，没有影响的录入为一般等级设备，只需要将设备的名字和录入的设备名字匹配，即可知道是一般等级还是重要等级。

本实施方式的实施原理为：在勤检修设备中，根据设备类型的不同，获取设备的维修等级，如果勤检修设备的维修等级为重要等级的时候，以第一预设时间作为预设检修时间，如果为一般等级的时候，以第二预设时间作为勤检修设备的预设检修时间，第一预设时间的时间长度小于第二预设时间的时间长度，实现根据不同的维修等级划分不同的检修时间，进而可以减轻维修人员的工作压力。

在本实施例的其中一种实施方式中，如图6所示，步骤S420即判断维修次数是否大于预设次数还包括：

S600、若维修次数小于预设次数，则基于维修记录，判断轨道交通机电设备是否进行过灾害检修。

具体的，灾害检修具体指轨道交通机电设备是由于出现过自然灾害而损坏的，例如设备被水淹，通过查询维修记录，维修记录中会包括设备故障的原因、故障的维修时间以及故障的类别等。

S610、若进行过灾害检修，则获取检修等级。

具体的，检修等级为根据设备受灾害的影响，损坏的程度。损坏的程度可以根据设备维修时更换的配件数量判断，例如更换的数据超过一定数量或者更换的配件为设备的核心器件。

S620、若轨道交通机电设备为严重损坏，则获取维修策略。

具体的，严重损坏为维修的时候，更换的器件或者更多或者核心器件进行过更换，一个设备的核心器件可能有多个，影响正常使用的都为核心器件，例如地铁站的进出刷卡的闸门，如果是闸门坏了，只是硬件损坏，很简单就可以维修，但是如果是刷卡的设备坏了，维修难度就很大，可能需要换整个刷卡的感应设备，就为严重损坏。又例如电梯的电机损坏，也为严重损坏。维修策略为针对设备的不同损坏，选择的检修时间。

S630、基于维修策略，对轨道交通机电设备进行检修。

S640、若轨道交通机电设备为普通损坏，则停止进入下一步。

具体的，普通损坏为很简单就可以维修，不涉及核心部件损坏，例如地铁站内检查用来检查是否有违禁物品的时候，用来传送物品的传送带损坏，只需要更换传送带即可。

本实施方式的实施原理为：如果轨道交通设备曾经出现过灾害检修，即表明此设备出现过灾害损坏，其与自然损坏的设备不同，例如其性能与自然损坏的设备差很多，因此针对这种特殊的设备，其检修方式显然不同与其它设备，通过获取对应的维修策略，实现根据维修策略对轨道交通机电设备进行检修，进而可以避免发生灾害损坏的设备与其他设备一起检修，由于检修时间过长，损害的概率加大。

在本实施例的其中一种实施方式中，如图7所示，步骤S620即基于维修策略，对轨道交通机电设备进行检修包括：

S700、当轨道交通设备为重要等级时，基于维修策略，获取同一待检修区域发生过严重损坏的轨道交通设备的历史检修间隔时间。

具体的，轨道交通设备为重要等级的时候，由于设备出现过灾害检修，设备的性能与普通的设备的性能相比，性能肯定是差很多的，而又是比较重要的设备，因此检修时间需要有其他的设备不同的检修时间。同一待检修区域发生过严重损坏的轨道交通设备的历史检修间隔时间为同一个车站内，同样发生过灾害损坏后的同一类型的设备的历史检修时间。

S710、基于历史检修间隔时间，得到检修间隔平均时间。

具体的，检修间隔平均时间=历史检修间隔时间之和/检修次数，例如检修时间为20、25、32，那么检修间隔平均时间为（20+25+32）/3=25.6，实际在计算检修时间的时候，向上取整数，也就是26天。检修间隔平均时间能满足大多数设备的检修时间，如果在历史检修间隔时间中存在很明显的异常数据，在计算检修间隔异常时间的时候，需要去除异常时间，例如检修时间相比于其他的历史检修时间，明显的时间较长或者较短。

S720、基于检修间隔平均时间，对轨道交通机电设备进行检修。

本实施方式的实施原理为：进行过灾害检修的设备，如果维修等级为重要等级的时候，将在一个检修区域内，根据发生过严重损坏的交通设备的历史检修间隔时间，检修间隔平均时间，作为严重损害的设备的检修时间。由于同一区域内的设备发生严重损坏的时间，基本是同一时间，以平均时间作为检修时间，基本可以满足大多数设备的检修。。

在本实施例的其中一种实施方式中，如图8所示，步骤S160即基于使用年限以及检修时间，得到检修调整时间包括：

S800、基于使用年限，获取年限权重。

具体的，年限权重为轨道交通机电设备随着使用年限的增加，设置的年限系数，用来计算检修调整时间，随着时间的增加，年限系数越来越小，将年限系数设置为X。

S810、基于检修项目，获取类别权重。

具体的，类别权重为根据设备的重要程度不同，设置的类别权重系数，重要等级的设备的权重系数小于一般等级的设备，将类别权重系数设置为Y。类别权重系数可以设置为固定的值，例如一般等级的设备设置为1，重要等级的设备设置为0.7。

S820、基于年限权重、检修时间以及类别权重，得到检修调整时间。

具体的，检修调整时间=检修时间*年限权重*类别权重，如果检修时间设置为T1，检修调整时间设置为T2，那么T2=T1*X*Y。

本申请实施方式的实施原理为：随着使用时间的增加，检修的时间越来越短，而设备的重要程度不同，越重要的设备，检修时间也应该越短，因此，划分不同的权重，根据权重的结果，综合得出检修调整时间。

在本实施例的其中一种实施方式中，如图9所示，步骤S160即基于检修项目，获取检修项目对应的检修时间之前包括：

S900、当存在新增检修项目时，获取新增检修项目与检修项目的相似度。

具体的，新增检修项目为在现有的检修项目中不存在的新故障，新增检修项目与检修项目的相似度为新增的检修项目与现有的检修项目虽然不是同一个故障，但是故障产生的原因有相似之处，例如都是电压故障或者是短路故障等。例如某设备曾经发生过进水故障、电压故障和发热故障，而新增检修项目时由于进水故障和电压故障，那么相似度就为2/3。

S910、获取最大相似度。

具体的，最大相似度为与所有的检修项目相比较的结果中，得到的最大相似度，例如有3中检修项目，相似度分别为2/3,3/4,4/5，那么最大相似度为4/5。

S920、基于最大相似度，确定对应的检修项目作为目标检修项目。

具体的，获取与新增检修项目的相似度为4/5的检修项目作为目标检修项目，目标检修项目为用来确定新增检修项目的检修时间的。

S930、基于目标检修项目，获取检修时间。

具体的，将目标检修项目的检修时间作为新增检修项目的检修时间，在出现新增检修项目的时候，就不再需要历史数据或者在今后的巡视数据去得到检修时间。

本申请实施例的实施原理为：当出现新故障类型或未知故障类型即新增故障类别时，由于现有的检修项目中是不存在新增检修项目的检修时间的，但是又不能不检修，如果重新去根据历史数据确定检修时间，周期较长，因此，获取新增检修项目与现有的检修项目的相似度，相似度高发检修项目的检修时间暂且作为新增检修项目的检修时间。

第二方面，本申请提供了一种轨道交通机电设备修程优化***。

一种轨道交通机电设备修程优化***，包括：

第一获取模块，用于获取待检修区域；

第二获取模块，用于基于待检修区域，获取轨道交通机电设备的设备类型；

第三获取模块，用于基于设备类型，得到检修项目；

第四获取模块，用于基于检修项目，获取检修项目对应的检修时间；

第五获取模块，用于获取轨道交通机电设备的使用年限；

判断模块，用于判断使用年限是否大于预设年限；

调整模块，用于若使用年限大于预设年限，则基于使用年限以及检修时间，得到检修调整时间；

检修模块，用于基于检修调整时间，对轨道交通机电设备进行检修。

本申请实施方式的实施原理为：第一获取模块获取待检修区域，第一获取模块与第二获取模块连接，第二获取模块基于待检修区域获取轨道交通机电设备的设备类型，第二获取模块与第三获取模块连接，第三获取模块根据设备类型，得到检修项目，第三获取模块与第四获取模块连接，第四获取模块基于检修项目，得到检修时间，第四获取模块与第五获取模块连接，第五获取模块获取轨道交通机电设备的使用年限，第五获取模块与判断模块连接，判断模块判断使用年限是否大于预设年限，在大于预设年限的时候，调整模块基于使用年限以及检修时间，得到检修调整时间，检修模块与调整模块连接，检修模块根据检修调整时间，对轨道交通机电设备进行检修。从而可以针对不同类别的故障，结合设备的使用年限，对设备的检修时间进行调整，根据调整后的检修时间对设备进行检修或保养，可以有效的防止随着使用时间的增加，减少由于不考虑设备本身变化而不改变其检修时间，导致设备保养不当所造成损坏的发生几率。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轨道交通机电设备修程优化方法，其特征在于，包括：

获取待检修区域；

基于所述待检修区域，获取轨道交通机电设备的设备类型；

基于所述设备类型，得到检修项目；

基于所述检修项目，获取所述检修项目对应的检修时间；

获取所述轨道交通机电设备的使用年限；

判断所述使用年限是否大于预设年限；

若所述使用年限大于所述预设年限，则基于所述使用年限以及所述检修时间，得到检修调整时间；

基于所述检修调整时间，对所述轨道交通机电设备进行检修。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通机电设备修程优化方法，其特征在于，所述基于所述检修项目，得到所述检修项目对应的检修时间包括：

基于所述检修项目，获取每一个所述轨道交通机电设备的历史维修间隔数据；

对每一个所述轨道交通机电设备的历史维修间隔数据进行排序，得到排序结果；

对所述排序结果进行筛选以去除所述排序结果的筛选去除值，得到筛选结果；

基于所述筛选结果，获得众数检修时间，将所述众数检修时间作为所述检修项目对应的检修时间。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通机电设备修程优化方法，其特征在于，所述基于所述检修项目，获取每一个所述轨道交通机电设备的历史维修间隔数据包括：

判断所述轨道交通机电是否为同批次生产；

若所述轨道交通机电设备为同批次生产，则判断所述轨道交通机电设备是在同车站使用；

若所述轨道交通机电设备在同车站使用，则获取每一个所述轨道交通机电设备的历史维修间隔数据。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通机电设备修程优化方法，其特征在于，所述判断所述使用年限是否大于预设年限之前包括：

基于所述设备类型，获取每一个所述轨道交通机电设备的维修记录；

基于所述维修记录，获取所述轨道交通机电设备的维修次数；

判断所述维修次数是否大于预设次数；

若所述维修次数大于所述预设次数，则标记所述轨道交通机电设备作为勤检修设备；

获取勤检修设备的预设检修时间；

基于所述预设检修时间，对所述勤检修设备进行检修。

5.根据权利要求4所述的一种轨道交通机电设备修程优化方法，其特征在于，所述获取勤检修设备的预设检修时间包括：

基于所述设备的设备类型，获取所述轨道交通机电设备的维修等级；

若所述勤检修设备为重要等级，则获取第一预设时间作为所述勤检修设备的所述预设检修时间；

若所述勤检修设备为一般等级，则获取第二预设时间作为所述勤检修设备的所述预设检修时间，所述第一预设时间小于所述第二预设时间。

6.根据权利要求5所述的一种轨道交通机电设备修程优化方法，其特征在于，还包括：

若所述维修次数小于所述预设次数，则基于所述维修记录，判断所述轨道交通机电设备是否进行过灾害检修；

若进行过灾害检修，则获取检修等级；

若所述轨道交通机电设备为严重损坏，则获取维修策略；

基于所述维修策略，对所述轨道交通机电设备进行检修；

若所述轨道交通机电设备为普通损坏，则停止进入下一步。

7.根据权利要求6所述的一种轨道交通机电设备修程优化方法，其特征在于，所述基于所述维修策略，对所述轨道交通机电设备进行检修包括：

当所述轨道交通设备为所述重要等级时，基于所述维修策略，获取同一所述待检修区域发生过严重损坏的所述轨道交通设备的历史检修间隔时间；

基于所述历史检修间隔时间，得到检修间隔平均时间；

基于所述检修间隔平均时间，对所述轨道交通机电设备进行检修。

8.根据权利要求1所述的一种轨道交通机电设备修程优化方法，其特征在于，所述基于所述使用年限以及所述检修时间，得到检修调整时间包括：

基于所述使用年限，获取年限权重；

基于所述检修项目，获取类别权重；

基于所述年限权重、所述检修时间以及所述类别权重，得到所述检修调整时间。

9.根据权利要求1所述的一种轨道交通机电设备修程优化方法，其特征在于，所述基于所述检修项目，获取所述检修项目对应的检修时间之前包括：

当存在新增检修项目时，获取所述新增检修项目与所述检修项目的相似度；

获取最大相似度；

基于所述最大相似度，确定对应的所述检修项目作为目标检修项目；

基于所述目标检修项目，获取所述检修时间。

10.一种轨道交通机电设备修程优化***，其特征在于，包括：

第一获取模块，用于获取待检修区域；

第二获取模块，用于基于所述待检修区域，获取轨道交通机电设备的设备类型；

第三获取模块，用于基于所述设备类型，得到检修项目；

第四获取模块，用于基于所述检修项目，获取所述检修项目对应的检修时间；

第五获取模块，用于获取所述轨道交通机电设备的使用年限；

判断模块，用于判断所述使用年限是否大于预设年限；

调整模块，用于若所述使用年限大于所述预设年限，则基于所述使用年限以及所述检修时间，得到检修调整时间；

检修模块，用于基于所述检修调整时间，对所述轨道交通机电设备进行检修。

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