CN115573969B - 船用油缸活塞杆清污结构及清污方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种船用油缸活塞杆清污结构，套设在油缸的活塞杆上，与活塞杆发生相对运动；包括导套、嵌设在导套口部的弹性限位组件、被弹性限位组件夹持的清洁环，所述弹性限位组件包括：弹块，固定安装在导套背离油缸缸体的一侧口部，夹持间隙，倾斜设置在弹块上，倾斜方向指向活塞杆，所述清洁环设置在夹持间隙中，清洁环包括至少两个相互贴合的环体，相邻两环体之间可开合设置。本发明在活塞杆往复运动过程中，将附着在活塞杆上的海生物刮除。清洁环在刮擦过程中具备轻微弹性位移的功能；弹性块及时补偿防尘环的磨损量；减小擦除过程中零件损坏的概率，同时保证油缸的密封性不受影响。

Description

船用油缸活塞杆清污结构及清污方法

技术领域

本发明涉及船用油缸配件技术领域，尤其是一种船用油缸活塞杆清污结构及清污方法。

背景技术

在船舶制造领域，尤其是使用外置油缸的船艇中，油缸活塞杆长期暴露在海水中，容易在活塞杆上吸附生长海生物，如海蛎子、青口贝等，牢牢附着在活塞杆上；当活塞杆往复伸缩运动时，海蛎子等生物可能造成油缸运行卡滞、海生物进入油缸破坏密封等情况。

发明内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的船用油缸活塞杆清污结构及清污方法，在活塞杆上套设清污结构，清污结构带有能够刮除海生物的环体，且自身具备一定弹性，能承受刮擦过程中的轻微形变，从而保护油缸的密封结构，提高油缸的可靠性和使用寿命。

本发明所采用的技术方案如下：

一种船用油缸活塞杆清污结构，套设在油缸的活塞杆上，与活塞杆发生相对运动；包括导套、嵌设在导套口部的弹性限位组件、被弹性限位组件夹持的清洁环，

所述弹性限位组件包括：

弹块，固定安装在导套背离油缸缸体的一侧口部，

夹持间隙，倾斜设置在弹块上，倾斜方向指向活塞杆，

所述清洁环设置在夹持间隙中，清洁环包括至少两个相互贴合的环体，相邻两环体之间可开合设置。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述弹块至少设置两块，分别压紧在清洁环两侧；位于清洁环面向活塞杆一侧的弹块，与清洁环之间预留弹性间隙。

所述弹性间隙为：倾斜的清洁环、弹块侧壁、活塞杆壁面所围成的区域。

所述弹块包括：

第一块体，位于清洁环背离活塞杆的一侧，

第二块体，位于清洁环面向活塞杆的一侧，

所述第一块体的轴向长度大于第二块体的轴向长度，所述第一块体、第二块体嵌入轴套的端面齐平。

所述轴套的口部内凹形成安装区域，第一块体、第二块体嵌入安装区域中，轴套口部向第一块体处翻折，形成压在第一块体上的翻边。

所述清洁环包括第一环体和第二环体，第一环体、第二环体在初始状态时，相互贴合，且第一环体、第二环体的端部落在活塞杆上。

所述第一环体、第二环体的端部均为楔形，斜面朝向背离活塞杆的一侧。

第一环体、第二环体的楔形面与活塞杆之间呈夹角设置。

所述导套和活塞杆之间连接有防尘环，防尘环衬在弹块下方。

一种利用船用油缸活塞杆清污结构的清污方法，包括如下阶段：

常规清除阶段：

活塞杆向缸体内缩回时，清洁环端部落在活塞杆外壁上，与活塞杆之间发生相对运动，附着在活塞杆上的海生物被清洁环擦落；

大阻力清除阶段：

发生在海生物与活塞杆之间的连接强度高的状态下，活塞杆回缩过程中，清洁环抵触在海生物上，受到来自海生物的反作用力，清洁环将反作用力传递至第一块体、第二块体上，第一块体、第二块体形变，第一环体、第二环体受力岔开，在活塞杆持续施力的前提下，第一环体、第二环体将海生物擦落；

摩擦补偿阶段：

防尘环在摩擦过程中厚度变薄时，弹块的弹性形变补偿防尘环的磨损厚度，保持清洁环落在活塞杆上的状态。

本发明的有益效果如下：

本发明结构紧凑、合理，操作方便，通过在活塞杆上套设清污结构，在活塞杆往复运动过程中，将附着在活塞杆上的海生物刮除。

本发明中，通过金属材质的清洁环和特氟龙材质的防尘环组合刮擦掉活塞杆表面的海生物，其中金属材质的清洁环为主要刮擦部件，具有一定硬度；特氟龙材质的防尘环具有低摩擦、高耐磨、高强度的特性，在往复刮擦过程中，除了起到防水作用、防止杂质嵌入缝隙的作用，还能够减少部件自身的摩擦力带来的影响。

本发明中，金属环在海水环境中使用，具备耐海水腐蚀、耐磨等特性，配合夹持清洁环的弹块，使清洁环在刮擦过程中具备轻微弹性位移的功能。

弹块采用两个块体配合使用，第一块体被翻边限位，第一块体的斜边压紧清洁环、清洁环压紧下方第二块体的斜面，第二块体压紧防尘环，实现一个翻边压紧多个零件的目的。

在使用过程中，初始状态时，弹性块轻微压缩，将防尘环压在活塞杆上实现辅助密封，弹性块的压缩量可以与防尘环的厚度相近，以便及时补偿防尘环的磨损量。

当清洁环的端部抵触到海生物时，清洁环如果受到较大的反作用力，则沿着倾斜设置的清洁环传递到弹块上，弹块的形变允许清洁环的位移，防止清洁环不可移动造成的刚性损坏。

本发明中的弹性间隙用于允许第二块体的形变，预留充足的形变空间。

本发明在使用过程中，能够擦除各种附着力的海生物，动力来自活塞杆，通过允许位移的方式，减小擦除过程中零件损坏的概率，同时保证油缸的密封性不受影响。

附图说明

图1为本发明的一种实施方式的结构示意图。

图2为图1中实施方式的结构，隐藏了清洁环结构。

图3为本发明的另一种实施方式的结构示意图。

图4为本发明中的清洁环主视图。

图5为本发明中的清洁环侧视图。

其中：1、导套；2、弹性限位组件；3、清洁环；4、防尘环；5、弹性间隙；

101、翻边；

201、夹持间隙；202、第一块体；203、第二块体；

301、第一环体；302、第二环体。

具体实施方式

下面结合附图，说明本发明的具体实施方式。

如图1-图5所示，本实施例的船用油缸活塞杆清污结构，套设在油缸的活塞杆上，与活塞杆发生相对运动；包括导套1、嵌设在导套1口部的弹性限位组件2、被弹性限位组件2夹持的清洁环3，

弹性限位组件2包括：

弹块，固定安装在导套1背离油缸缸体的一侧口部，

夹持间隙201，倾斜设置在弹块上，倾斜方向指向活塞杆，

清洁环3设置在夹持间隙201中，清洁环3包括至少两个相互贴合的环体，相邻两环体之间可开合设置。

弹块至少设置两块，分别压紧在清洁环3两侧；位于清洁环3面向活塞杆一侧的弹块，与清洁环3之间预留弹性间隙4。

弹性间隙4为：倾斜的清洁环3、弹块侧壁、活塞杆壁面所围成的区域。

弹块包括：

第一块体202，位于清洁环3背离活塞杆的一侧，

第二块体203，位于清洁环3面向活塞杆的一侧，

第一块体202的轴向长度大于第二块体203的轴向长度，第一块体202、第二块体203嵌入导套1的端面齐平。

导套1的口部内凹形成安装区域，第一块体202、第二块体203嵌入安装区域中，导套1口部向第一块体202处翻折，形成压在第一块体202上的翻边101。

清洁环3包括第一环体301和第二环体302，第一环体301、第二环体302在初始状态时，相互贴合，且第一环体301、第二环体302的端部落在活塞杆上。

第一环体301、第二环体302的端部均为楔形，斜面朝向背离活塞杆的一侧。

第一环体301、第二环体302的楔形面与活塞杆之间呈夹角设置。

导套1和活塞杆之间连接有防尘环4，防尘环4衬在弹块下方。

本实施例的利用船用油缸活塞杆清污结构的清污方法，包括如下阶段：

常规清除阶段：

活塞杆向缸体内缩回时，清洁环3端部落在活塞杆外壁上，与活塞杆之间发生相对运动，附着在活塞杆上的海生物被清洁环3擦落；

大阻力清除阶段：

发生在海生物与活塞杆之间的连接强度高的状态下，活塞杆回缩过程中，清洁环3抵触在海生物上，受到来自海生物的反作用力，清洁环3将反作用力传递至第一块体202、第二块体203上，第一块体202、第二块体203形变，第一环体301、第二环体302受力岔开，在活塞杆持续施力的前提下，第一环体301、第二环体302将海生物擦落；

摩擦补偿阶段：

防尘环4在摩擦过程中厚度变薄时，弹块的弹性形变补偿防尘环4的磨损厚度，保持清洁环3落在活塞杆上的状态。

本实施例的具体结构及工作过程如下：

如图1-图3所示，导套1套设在活塞杆上，导套1的相对位置不动，活塞杆相对于导套1运动。由于海生物多附着在活塞杆上，导套1上安装清洁环3对海生物进行刮除。

导套1上安装清洁环3的具体结构是：

在导套1的口部设置凹槽，凹槽口部的外径处设置翻边101，使导套1口部形成内凹的安装空间，在这个安装空间中，安装第一块体202和第二块体203，将安装空间填满。第一块体202、第二块体203之间相对的面为斜面，也就是作为环形零件的第一块体202、第二块体203都具有一个锥形面。参考图1和图2中的剖视图，在第一块体202和第二块体203之间夹持安装第一环体301和第二环体302。第一环体301、第二环体302的端部顶在活塞杆上。

结合图4和图5，本发明中，第一环体301、第二环体302均采用带有开口的结构，第一环体301、第二环体302与活塞杆相接触的弧面位置即为设有开口的位置，开口延伸到第一环体301、第二环体302的轴向长度中间位置，能够配合橡胶的压缩变形，更好地提供张紧力，优化除污效果，同时不易破坏活塞杆等结构。

在第一环体301、第二环体302擦除海生物过程中，如果遇到附着力强的海生物，通过第一块体202、第二块体203的弹性形变，第一环体301和第二环体302之间能够发生相对位移，从而减小在清除过程中的损坏几率。

为了始终保持整体结构的密封性，本实施例中采用低摩擦、高耐磨、高强度的特种聚合物特氟龙制作防尘环4。防尘环4的截面为矩形，如图3所示，同时采用橡胶密封圈安装在防尘环4上，实现磨损后自动补偿的密封功能，以防止杂质的嵌入，既提高刮尘效果又不伤防尘环4的表面。

以上描述是对本发明的解释，不是对发明的限定，本发明所限定的范围参见权利要求，在本发明的保护范围之内，可以作任何形式的修改。

Claims (5)

1.一种利用船用油缸活塞杆清污结构的清污方法，其特征在于：船用油缸活塞杆清污结构套设在油缸的活塞杆上，与活塞杆发生相对运动；包括导套(1)、嵌设在导套(1)口部的弹性限位组件(2)、被弹性限位组件(2)夹持的清洁环(3)，

所述弹性限位组件(2)包括：

弹块，固定安装在导套(1)背离油缸缸体的一侧口部，

夹持间隙(201)，倾斜设置在弹块上，倾斜方向指向活塞杆，

所述清洁环(3)设置在夹持间隙(201)中，清洁环(3)包括至少两个相互贴合的环体，相邻两环体之间可开合设置，

所述弹块至少设置两块，分别压紧在清洁环(3)两侧；位于清洁环(3)面向活塞杆一侧的弹块，与清洁环(3)之间预留弹性间隙(5)，

所述弹块包括：

第一块体(202)，位于清洁环(3)背离活塞杆的一侧，

第二块体(203)，位于清洁环(3)面向活塞杆的一侧，

所述第一块体(202)的轴向长度大于第二块体(203)的轴向长度，所述第一块体(202)、第二块体(203)嵌入导套(1)的端面齐平，

所述清洁环(3)包括第一环体(301)和第二环体(302)，第一环体(301)、第二环体(302)在初始状态时，相互贴合，且第一环体(301)、第二环体(302)的端部落在活塞杆上，

所述导套(1)和活塞杆之间连接有防尘环(4)，防尘环(4)衬在弹块下方，

船用油缸活塞杆清污结构的清污方法如下：

常规清除阶段：

活塞杆向缸体内缩回时，清洁环(3)端部落在活塞杆外壁上，与活塞杆之间发生相对运动，附着在活塞杆上的海生物被清洁环(3)擦落；

大阻力清除阶段：

发生在海生物与活塞杆之间的连接强度高的状态下，活塞杆回缩过程中，清洁环(3)抵触在海生物上，受到来自海生物的反作用力，清洁环(3)将反作用力传递至第一块体(202)、第二块体(203)上，第一块体(202)、第二块体(203)形变，第一环体(301)、第二环体(302)受力岔开，在活塞杆持续施力的前提下，第一环体(301)、第二环体(302)将海生物擦落；

摩擦补偿阶段：

防尘环(4)在摩擦过程中厚度变薄时，弹块的弹性形变补偿防尘环(4)的磨损厚度，保持清洁环(3)落在活塞杆上的状态。

2.如权利要求1所述的利用船用油缸活塞杆清污结构的清污方法，其特征在于：所述弹性间隙(5)为：倾斜的清洁环(3)、弹块侧壁、活塞杆壁面所围成的区域。

3.如权利要求1所述的利用船用油缸活塞杆清污结构的清污方法，其特征在于：所述导套(1)的口部内凹形成安装区域，第一块体(202)、第二块体(203)嵌入安装区域中，导套(1)口部向第一块体(202)处翻折，形成压在第一块体(202)上的翻边(101)。

4.如权利要求1所述的利用船用油缸活塞杆清污结构的清污方法，其特征在于：所述第一环体(301)、第二环体(302)的端部均为楔形，斜面朝向背离活塞杆的一侧。

5.如权利要求4所述的利用船用油缸活塞杆清污结构的清污方法，其特征在于：第一环体(301)、第二环体(302)的楔形面与活塞杆之间呈夹角设置。

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