CN115541265B - 一种车用轮胎的爆胎模拟实验装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于爆胎模拟技术领域，且公开了一种车用轮胎的爆胎模拟实验装置，包括实验台，所述实验台的顶部开设有坑口，所述实验台的内部铰接有位于坑口底端的斜板，所述实验台的内部固定安装有第一固定块，所述第一固定块的内部活动安装有位于斜板底端的圆板，所述斜板的正面活动安装有运动杆，所述运动杆的数量为两个。本发明通过设置运动杆、第一齿牙、齿轮和圆板，与传统装置相比，该装置通过第一齿牙与齿轮的啮合，使得两个斜板进行相对或相背运动，实现斜板的角度调作业，使得斜板的倾斜角度发生变化，进而在一个装置内部实现多种倾斜度，提高了工作人员的实验效率。

Description

一种车用轮胎的爆胎模拟实验装置

技术领域

本发明属于爆胎模拟技术领域，具体为一种车用轮胎的爆胎模拟实验装置。

背景技术

目前，汽车轮胎制造企业生产新型轮胎后，需要对其进行各项性能检测，在对车胎的性能进行检测作业时，通常会对轮胎的过坑抗爆性进行检测，而过坑爆胎性能检测则为重中之重，现有技术中的爆胎模拟实验装置对轮胎进行检测作业时，由于坑的斜坡、坑的深度、坑内的凹凸度以及轮胎的负载大小均对实验结果具有较大的影响，而在对坑的倾斜度进行调节作业时，则需要频繁进行更换实验场地，如此使得实验过程颇为繁琐，增加了工作人员的作业量，因此需要对其进行改进和优化。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车用轮胎的爆胎模拟实验装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车用轮胎的爆胎模拟实验装置，包括实验台，所述实验台的顶部开设有坑口，所述实验台的内部铰接有位于坑口底端的斜板，所述实验台的内部固定安装有第一固定块，所述第一固定块的内部活动安装有位于斜板底端的圆板，所述斜板的正面活动安装有运动杆，所述运动杆的数量为两个，两个所述运动杆的相对面固定安装有第一齿牙，所述实验台的内部固定安装有第一电机，所述第一电机的输出轴固定安装有位于两个运动杆之间的齿轮，所述运动杆的顶部固定安装有竖杆，所述斜板的正面开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部滑移安装有第二限位块，所述圆板的底端固定安装有底块，所述实验台内腔的底端活动安装有运动块，所述运动块与底块之间通过连接杆铰接，所述实验台的背面固定安装有气缸，所述气缸的输出轴延伸至实验台的内部且与运动块固定连接。

优选地，所述第一固定块的内部开设有螺纹凹槽，所述第一固定块内部的两侧均活动安装有弧块，所述弧块的数量为两个，两个所述弧块的侧面固定安装有螺纹齿牙，所述弧块的另一面固定安装有第二固定块，两个所述第二固定块的顶部均固定安装有固定杆，两个所述固定杆之间设置有横杆，所述横杆的两端均贯穿固定杆，所述横杆的外表面固定套接有第二齿牙，所述实验台的内部固定安装有第二电机，所述第二电机的输出端固定安装有第三齿牙，所述圆板的顶部设置有接触块。

优选地，所述实验台的上方设置有横板，所述横板的顶部活动安装有横块，所述横块的前后两侧均固定安装有竖块，所述竖块的内部活动安装有夹块，所述夹块的内部活动安装有实验轮胎，所述夹块的顶部固定安装有负重箱，所述负重箱的正面固定安装有进出水管。

优选地，所述实验台的内部开设有第三凹槽，所述第三凹槽的内部滑移安装有位于运动块底端的第三限位块。

优选地，所述实验台的内部开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部滑移安装有位于竖杆顶端的第一限位块。

优选地，所述竖块的内部开设有第四凹槽，所述第四凹槽的内部滑移安装有位于夹块前后两端的第四限位块。

优选地，所述接触块的顶部分为三个不同的区域，区域内由不同的凹凸面构成。

优选地，所述螺纹凹槽与螺纹齿牙均呈现螺纹状，且螺纹齿牙位于相邻螺纹凹槽间隙内部。

优选地，所述实验轮胎的形状为圆形，且实验轮胎的宽度小于坑口的宽度。

本发明的有益效果如下：

1、本发明通过设置运动杆、第一齿牙、齿轮和圆板，通过第一电机的运行，从而带动齿轮进行转动，在第一齿牙与齿轮之间的相互配合作用下通过运动杆带动两个斜板发生相对或相背运动，使得斜板以实验台与斜板的连接点转动，进行角度调节，与传统装置相比，该装置通过第一齿牙与齿轮的啮合，使得两个斜板进行相对或相背运动，实现斜板的角度调作业，使得斜板的倾斜角度发生变化，进而在一个装置内部实现多种倾斜度，提高了工作人员的实验效率。

2、本发明通过设置横杆、螺纹齿牙、螺纹凹槽和圆板，通过第二电机的运行，通过横杆的转动，使得两个弧块和螺纹齿牙发生相对运动，在螺纹齿牙与圆板外表面的相互配合作用下，使得圆板在上升的过程中发生转动，进而改变接触块位于斜板底端的区域，与传统装置相比，该装置通过螺纹齿牙在螺纹凹槽的内部运动，通过螺纹齿牙与圆板外表面的接触和脱离状态，使得圆板进行升降运动时的状态发生变化，进而改变接触块位于斜板底端的区域位置，从而改变横板与斜板底端的接触区域，便于对实验轮胎进行不同情况的测试作业。

3、本发明通过设置负重箱、夹块和实验轮胎，通过进出水管向负重箱内部进行注水或排水，从而改变夹块向下施加的压力，使得实验轮胎受到向下的压力发生改变，进而调节实验轮胎受到的负载力，与传统装置相比，该装置可以通过负重箱内部的水的容量改变，从而对实验轮胎施加的压力进行变化，进而实现在不同负载情况下，实验轮胎进入到坑口内部爆胎情况，从而通过负重箱内的水的体积变化找到爆胎的临界点，便与工作人员对实验轮胎进行爆胎模拟实验。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明正面的剖视结构示意图；

图3为本发明侧面的剖视结构示意图；

图4为本发明坑口的结构示意图；

图5为本发明第一固定块的内部结构示意图；

图6为本发明图5中A处的局部放大结构示意图；

图7为本发明实验台的内部结构示意图；

图8为本发明圆板的内部结构示意图；

图9为本发明第一固定块、圆板和螺纹齿牙的分解结构示意图；

图10为本发明图9中B处的局部放大结构示意图；

图11为本发明圆板的结构示意图。

图中：1、实验台；2、坑口；3、斜板；4、第一固定块；5、圆板；6、运动杆；7、第一齿牙；8、第一电机；9、齿轮；10、竖杆；11、第一凹槽；12、第一限位块；13、第二凹槽；14、第二限位块；15、底块；16、运动块；17、连接杆；18、气缸；19、第三凹槽；20、第三限位块；21、螺纹凹槽；22、弧块；23、螺纹齿牙；24、第二固定块；25、固定杆；26、横杆；27、第二齿牙；28、第二电机；29、第三齿牙；30、横板；31、横块；32、竖块；33、夹块；34、实验轮胎；35、负重箱；36、第四凹槽；37、第四限位块；38、接触块；39、进出水管。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图11所示，本发明实施例提供了一种车用轮胎的爆胎模拟实验装置，包括实验台1，实验台1的顶部开设有坑口2，实验台1的内部铰接有位于坑口2底端的斜板3，实验台1的内部固定安装有第一固定块4，第一固定块4的内部活动安装有位于斜板3底端的圆板5，斜板3的正面活动安装有运动杆6，运动杆6的数量为两个，两个运动杆6的相对面固定安装有第一齿牙7，实验台1的内部固定安装有第一电机8，第一电机8的输出轴固定安装有位于两个运动杆6之间的齿轮9，运动杆6的顶部固定安装有竖杆10，斜板3的正面开设有第二凹槽13，第二凹槽13的内部滑移安装有第二限位块14，圆板5的底端固定安装有底块15，实验台1内腔的底端活动安装有运动块16，运动块16与底块15之间通过连接杆17铰接，实验台1的背面固定安装有气缸18，气缸18的输出轴延伸至实验台1的内部且与运动块16固定连接；

其中，当需要对斜板3进行角度调节作业时，此时启动气缸18，由于气缸18的运行，将会带动运动块16进行运动，通过连接杆17带动底块15和圆板5向下运动，使得圆板5与斜板3的底端脱离，此时启动第一电机8，由于第一电机8的运行，将会带动齿轮9转动，此时在第一齿牙7与齿轮9之间的相互配合作用下，使得两个运动杆6发生相对运动，从而带动两个斜板3进行运动，使得斜板3的倾斜角发生改变，调整完毕后，再次启动气缸18，通过运动块16的运动，使得圆板5向上运动至与斜板3底端接触；

通过第一电机8的运行，从而带动齿轮9进行转动，在第一齿牙7与齿轮9之间的相互配合作用下通过运动杆6带动两个斜板3发生相对或相背运动，使得斜板3以实验台1与斜板3的连接点转动，进行角度调节，与传统装置相比，该装置通过第一齿牙7与齿轮9的啮合，使得两个斜板3进行相对或相背运动，实现斜板3的角度调作业，使得斜板3的倾斜角度发生变化，进而在一个装置内部实现多种倾斜度，提高了工作人员的实验效率。

如图7、8和9所示，第一固定块4的内部开设有螺纹凹槽21，第一固定块4内部的两侧均活动安装有弧块22，弧块22的数量为两个，两个弧块22的侧面固定安装有螺纹齿牙23，弧块22的另一面固定安装有第二固定块24，两个第二固定块24的顶部均固定安装有固定杆25，两个固定杆25之间设置有横杆26，横杆26的两端均贯穿固定杆25，横杆26的外表面固定套接有第二齿牙27，实验台1的内部固定安装有第二电机28，第二电机28的输出端固定安装有第三齿牙29，圆板5的顶部设置有接触块38；

其中，当需要对圆板5顶部的位置进行更换作业时，启动气缸18，由于气缸18的运行，将会带动运动块16进行运动，通过连接杆17带动底块15和圆板5向下运动，使得圆板5与斜板3的底端脱离至圆板5在第一固定块4的内部向下运动，而后工作人员启动第二电机28，由于第二电机28的运行，将会通过第三齿牙29带动第二齿牙27进行转动，进而带动横杆26发生转动，通过横杆26两端开设的两段相反的螺纹槽，从而使得弧块22带动螺纹齿牙23发生相对运动，使得螺纹齿牙23穿过螺纹凹槽21进入到第一固定块4的内腔表面，此时再次运动气缸18，使得圆板5向上运动时，将会使得圆板5的外表面与螺纹齿牙23相互配合，进而使得圆板5在上升的过程中发生转动；

通过第二电机28的运行，通过横杆26的转动，使得两个弧块22和螺纹齿牙23发生相对运动，在螺纹齿牙23与圆板5外表面的相互配合作用下，使得圆板5在上升的过程中发生转动，进而改变接触块38位于斜板3底端的区域，与传统装置相比，该装置通过螺纹齿牙23在螺纹凹槽21的内部运动，通过螺纹齿牙23与圆板5外表面的接触和脱离状态，使得圆板5进行升降运动时的状态发生变化，进而改变接触块38位于斜板3底端的区域位置，从而改变横板30与斜板3底端的接触区域，便于对实验轮胎34进行不同情况的测试作业。

如图1和3所示，实验台1的上方设置有横板30，横板30的顶部活动安装有横块31，横块31的前后两侧均固定安装有竖块32，竖块32的内部活动安装有夹块33，夹块33的内部活动安装有实验轮胎34，夹块33的顶部固定安装有负重箱35，负重箱35的正面固定安装有进出水管39；

其中，工作人员启动驱动机构，通过驱动机构带动竖块32整体从左往右带动实验轮胎34快速运动，当需要对实验轮胎34的负载进行增大时，此时通过与进出水管39连接的管道向负重箱35内部进行水源注入，负重箱35内部的水源逐渐增多，将会对实验轮胎34向下逐渐增加施加的压力，从而改变实验轮胎34受到的负载大小；

通过进出水管39向负重箱35内部进行注水或排水，从而对夹块33向下施加的压力，使得实验轮胎34受到向下的压力发生改变，进而调节实验轮胎34受到的负载力，与传统装置相比，该装置可以通过负重箱35内部水的容量改变，从而对实验轮胎施加的压力进行变化，进而实现在不同负载情况下，实验轮胎34进入到坑口2内部爆胎情况，从而通过负重箱35内的水的体积变化找到爆胎的临界点，便与工作人员对实验轮胎34进行爆胎模拟实验。

如图8所示，实验台1的内部开设有第三凹槽19，第三凹槽19的内部滑移安装有位于运动块16底端的第三限位块20；

其中，由于第三凹槽19的设计，可以对运动块16起到良好的限位作用，使得圆板5进行升降运动时更加顺利。

如图7所示，实验台1的内部开设有第一凹槽11，第一凹槽11的内部滑移安装有位于竖杆10顶端的第一限位块12；

其中，由于第一凹槽11的设计，可以对运动杆6起到良好的限位作用，使得运动杆6运动时更加顺利，便于对斜板3进行角度调节作业。

如图3所示，竖块32的内部开设有第四凹槽36，第四凹槽36的内部滑移安装有位于夹块33前后两端的第四限位块37；

其中，由于第四凹槽36的设计，可以对夹块33起到良好的限位作用，使得夹块33运动时更加顺利，便于对实验轮胎34进行负载压力调节作业。

如图11所示，接触块38的顶部分为三个不同的区域，区域内由不同的凹凸面构成；

其中，由于接触块38的设计，可以根据需求进行三种不同接触面的模拟实验，从而提高实验数据的准确性。

如图9所示，螺纹凹槽21与螺纹齿牙23均呈现螺纹状，且螺纹齿牙23位于相邻螺纹凹槽21间隙内部；

其中，当螺纹凹槽21与螺纹齿牙23脱离时，此时圆板5的外表面与螺纹齿牙23脱离，圆板5在升降运动时不受转向力，当螺纹齿牙23与螺纹凹槽21配合时，此时在圆板5与螺纹齿牙23之间的作用下，使得圆板5升降时发生转动。

如图1所示，实验轮胎34的形状为圆形，且实验轮胎34的宽度小于坑口2的宽度；

其中，由于实验轮胎34的设计，可以使得实验轮胎34在实验台1的顶部滚动更加顺利，提高实验数据的准确性。

工作原理及使用流程：

通过第一电机8的运行，从而带动齿轮9进行转动，在第一齿牙7与齿轮9之间的相互配合作用下通过运动杆6带动两个斜板3发生相对或相背运动，使得斜板3以实验台1与斜板3的连接点转动，进行角度调节；

通过第二电机28的运行，通过横杆26的转动，使得两个弧块22和螺纹齿牙23发生相对运动，在螺纹齿牙23与圆板5外表面的相互配合作用下，使得圆板5在上升的过程中发生转动，进而改变接触块38位于斜板3底端的区域；

通过向负重箱35内部进行注水，使得负重箱35的重量增大，从而对夹块33向下施加压力，使得实验轮胎34受到向下的压力发生改变，进而调节实验轮胎34受到的负载力。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种车用轮胎的爆胎模拟实验装置，包括实验台（1），其特征在于：所述实验台（1）的顶部开设有坑口（2），所述实验台（1）的内部铰接有位于坑口（2）底端的斜板（3），所述实验台（1）的内部固定安装有第一固定块（4），所述第一固定块（4）的内部活动安装有位于斜板（3）底端的圆板（5），所述斜板（3）的正面活动安装有运动杆（6），所述运动杆（6）的数量为两个，两个所述运动杆（6）的相对面固定安装有第一齿牙（7），所述实验台（1）的内部固定安装有第一电机（8），所述第一电机（8）的输出轴固定安装有位于两个运动杆（6）之间的齿轮（9），所述运动杆（6）的顶部固定安装有竖杆（10），所述斜板（3）的正面开设有第二凹槽（13），所述第二凹槽（13）的内部滑移安装有第二限位块（14），所述圆板（5）的底端固定安装有底块（15），所述实验台（1）内腔的底端活动安装有运动块（16），所述运动块（16）与底块（15）之间通过连接杆（17）铰接，所述实验台（1）的背面固定安装有气缸（18），所述气缸（18）的输出轴延伸至实验台（1）的内部且与运动块（16）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种车用轮胎的爆胎模拟实验装置，其特征在于：所述第一固定块（4）的内部开设有螺纹凹槽（21），所述第一固定块（4）内部的两侧均活动安装有弧块（22），所述弧块（22）的数量为两个，两个所述弧块（22）的侧面固定安装有螺纹齿牙（23），所述弧块（22）的另一面固定安装有第二固定块（24），两个所述第二固定块（24）的顶部均固定安装有固定杆（25），两个所述固定杆（25）之间设置有横杆（26），所述横杆（26）的两端均贯穿固定杆（25），所述横杆（26）的外表面固定套接有第二齿牙（27），所述实验台（1）的内部固定安装有第二电机（28），所述第二电机（28）的输出端固定安装有第三齿牙（29），所述圆板（5）的顶部设置有接触块（38）。

3.根据权利要求1所述的一种车用轮胎的爆胎模拟实验装置，其特征在于：所述实验台（1）的上方设置有横板（30），所述横板（30）的顶部活动安装有横块（31），所述横块（31）的前后两侧均固定安装有竖块（32），所述竖块（32）的内部活动安装有夹块（33），所述夹块（33）的内部活动安装有实验轮胎（34），所述夹块（33）的顶部固定安装有负重箱（35），所述负重箱（35）的正面固定安装有进出水管（39）。

4.根据权利要求1所述的一种车用轮胎的爆胎模拟实验装置，其特征在于：所述实验台（1）的内部开设有第三凹槽（19），所述第三凹槽（19）的内部滑移安装有位于运动块（16）底端的第三限位块（20）。

5.根据权利要求1所述的一种车用轮胎的爆胎模拟实验装置，其特征在于：所述实验台（1）的内部开设有第一凹槽（11），所述第一凹槽（11）的内部滑移安装有位于竖杆（10）顶端的第一限位块（12）。

6.根据权利要求3所述的一种车用轮胎的爆胎模拟实验装置，其特征在于：所述竖块（32）的内部开设有第四凹槽（36），所述第四凹槽（36）的内部滑移安装有位于夹块（33）前后两端的第四限位块（37）。

7.根据权利要求2所述的一种车用轮胎的爆胎模拟实验装置，其特征在于：所述接触块（38）的顶部分为三个不同的区域，区域内由不同的凹凸面构成。

8.根据权利要求2所述的一种车用轮胎的爆胎模拟实验装置，其特征在于：所述螺纹凹槽（21）与螺纹齿牙（23）均呈现螺纹状，且螺纹齿牙（23）位于相邻螺纹凹槽（21）间隙内部。

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