CN115520142A - 侧除霜器的排气口结构 - Google Patents

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Abstract

本公开提供一种侧除霜器的排气口结构。侧除霜器装置(10)的排气口(20)被设置在车辆的前柱(13)上，并具备上纵翼片(21)和下纵翼片(22)，所述上纵翼片(21)朝向侧窗(11)而对空气的流动进行引导，所述下纵翼片(22)朝向被设置在与侧窗(11)相比靠前方处的固定窗(12)而对空气的流动进行引导。

Description

侧除霜器的排气口结构
相关申请的交叉引用
本申请要求于2021年6月24日提交的日本专利申请No.2021-104905的优先权，该日本专利申请的包括说明书、权利要求书、说明书附图和说明书摘要在内的全部内容通过引用的方式而合并于此。
技术领域
本公开涉及一种车辆的侧除霜器的排气口结构。
背景技术
在车辆上设置有去除侧窗的雾气的侧除霜器装置。侧除霜器装置能够通过从被设置在前柱上的排气口朝向侧窗吹出空气而将空气吹触到侧窗上，从而去除侧窗的雾气，进而确保驾驶员的隔着侧窗的对于后视镜的目视确认性(例如，日本特开2020-040421号公报)。
发明内容
另外，在车辆上也具有在侧窗的前方处设置有固定窗的情况。对于固定窗而言，也与侧窗同样地需要为了确保驾驶员的后视镜的目视确认性而去除雾气。
可是，通过被设置在前柱上的排气口而朝向从固定窗起至侧窗的后方为止的范围吹出空气是比较困难的。因此，用于去除固定窗的雾气的排气口被设置在了固定窗的下方的车门装饰物上。
并且，由于另行设置了上述的固定窗用的排气口，因而增加了侧除霜器装置的成本。此外，由于设置了该排气口，从而也使得车厢内的外观设计性下降。而且，在侧除霜器装置中，需要确保与该排气口连接的管道等的设置空间。此外，无法在具有固定窗的车型和不具有固定窗的车型之间使侧除霜器装置共通化。
因此，本公开的目的在于，提供一种能够向侧窗以及固定窗的双方吹出空气的侧除霜器的排气口结构。
用于解决技术问题的方法
本公开所涉及的侧除霜器的排气口结构的特征在于，其被设置在车辆的前柱上，并具备第一翼片和第二翼片，所述第一翼片朝向侧窗而对空气的流动进行引导，所述第二翼片朝向被设置在与侧窗相比靠前方处的固定窗而对空气的流动进行引导。
在本公开所涉及的侧除霜器的排气口结构中，优选为，第一翼片以及第二翼片沿着大致铅直方向而被设置，第二翼片被设置在第一翼片的下方处。
在本公开所涉及的侧除霜器的排气口结构中，优选为，还具备第三翼片，所述第三翼片沿着大致水平方向而被设置并对第一区域和第二区域进行划分，所述第一区域为在排气口中通过第一翼片而对空气的流动进行引导的区域，所述第二区域为在排气口中通过第二翼片而对空气的流动进行引导的区域。
在本公开所涉及的侧除霜器的排气口结构中，优选为，第二翼片的车辆前后方向上的后侧与第一翼片相比而朝向车辆宽度方向的外侧倾斜。
发明效果
根据本公开的侧除霜器的排气口结构，能够向侧窗以及固定窗的双方吹出空气。
由此，无需各自单独地设置向侧窗的排气口和向固定窗的排气口，从而能够削减除霜器装置的成本。此外，无需另行设置固定窗用的排气口，从而能够提升车厢内的外观设计性。而且，无需另行设置固定窗用的排气口，从而能够削减车辆中的侧除霜器装置的搭载空间。
此外，在具有固定窗的车型和不具有固定窗的车型之间，仅通过变更排气结构的翼片形状就能够使侧除霜器装置共通化。
附图说明
图1为表示实施方式所涉及的侧除霜器装置的立体图。
图2为是实施方式的一个示例的排气口的主视图。
图3为对图2的AA截面处的空气的流动进行说明的示意图。
图4为对图2的BB截面处的空气的流动进行说明的示意图。
具体实施方式
以下，对本公开的实施方式的一个示例进行详细说明。在以下的说明中，具体的形状、材料、方向、数值等为用于使本公开易于理解的示例，且能够根据用途、目的、规格等而适当地进行变更。
使用图1来对实施方式所涉及的侧除霜器装置10进行说明。
侧除霜器装置10为被设置在车辆上的空调附带装置。侧除霜器装置10将空气吹触到侧窗11以及固定窗12上以去除侧窗11以及固定窗12的车厢内侧的结露(雾气)。根据侧除霜器装置10，能够确保驾驶员的隔着侧窗11以及固定窗12的对后视镜(未图示)的目视确认性。
侧除霜器装置10将通过空调装置(未图示)而被供给的空气从设置在前柱13上的排气口20吹出，并吹触到侧窗11以及固定窗12的双方上。
侧窗11以及固定窗12被设置在车辆的车身的侧面上。固定窗12被设置在侧窗11的前方处。侧窗11被构成为，能够通过调节器而在上下方向上进行滑动以进行开闭。固定窗12被构成为，被固定在车身上且无法进行开闭。
前柱13为处于挡风玻璃14的两侧的支柱，并对车身的车顶进行支承。在前柱13的内部设置有与排气口20连接的管道(未图示)。
使用图2至图4来对作为实施方式的一个示例的排气口20进行说明。
如上文所述，排气口20为被设置在前柱13的下部处并朝向侧窗11以及固定窗12吹出空气(例如，暖风)的开口部。虽然详细内容将在后文中叙述，但是根据排气口20而能够向侧窗11以及固定窗12的双方吹出空气。
排气口20具备被固定在排气口20上的多个板状的翼片(百叶板)。翼片被构成为，包含与铅直方向大致平行的翼片(包括后文叙述的上纵翼片21以及下纵翼片22)、和与水平方向(车辆宽度方向)大致平行的翼片(包括后文叙述的间隔翼片23)的格子状。这些翼片通过树脂材料而以一体成型的方式被形成。
排气口20具备作为第一翼片的上纵翼片21、和作为第二翼片的下纵翼片22，其中，所述上纵翼片21朝向侧窗11而对空气的流动进行引导，所述下纵翼片22朝向被设置在与侧窗11相比靠前方处的固定窗12而对空气的流动进行引导。
上纵翼片21沿着大致铅直方向而被设置有多片，且被设置在下纵翼片22的上方处。上纵翼片21的车辆前后方向上的后侧朝向车辆宽度方向的外侧而倾斜。该倾斜角度被决定为，使通过上纵翼片21而被引导的空气的流动朝向侧窗11的整体而进行流动。
多个上纵翼片21以相互平行的方式而被配置、或者以相互的间隔越趋向于后侧则越变宽的方式而被配置。在此，将在排气口20中设置有上纵翼片21的区域设为作为第一区域的上区域R1。上区域R1被形成在排气口20的上部处。
下纵翼片22沿着大致铅直方向而被设置有多个，且被设置在上纵翼片21的下方处。下纵翼片22被设置为，相对于车辆前后方向而后侧朝向车辆宽度方向的外侧扩展。下纵翼片22以与上纵翼片21相比而向外侧倾斜的方式被设置。该倾斜角度被决定为，使通过下纵翼片22而被引导的空气的流动朝向固定窗12的整体而进行流动。此外，下纵翼片22的上下方向上的长度为上纵翼片21整体的上下方向上的长度的1/3左右。
多个下纵翼片22以相互平行的方式而被配置、或者以相互的间隔越趋向于后侧则越变宽的方式而被配置。在此，将在排气口20中设置有下纵翼片22的区域设为作为第二区域的下区域R2。下区域R2被形成在排气口20的下部处。下区域R2为上区域R1的1/3左右的面积。
另外，上纵翼片21的铅直方向上的长度与下纵翼片22的铅直方向上的长度之比、换言之上区域R1的面积与下区域R2的面积之比并非被限定于本示例，而是根据侧窗11的面积与固定窗12的面积之比而被决定。
排气口20还具备作为第三翼片的间隔翼片23，所述间隔翼片23被设置在大致水平方向上，并对上述的上区域R1和上述的下区域R2进行划分。由此，能够防止由上纵翼片21引导来的空气和由下纵翼片22引导来的空气进行混合。
通过以上述的方式而构成，从而在侧除霜器装置10中，空气从空调装置经由管道等而从排气口20被吹出。如图3所示，在排气口20中，从上区域R1被吹出的空气通过上纵翼片21而朝向车辆宽度方向的外侧被引导，并被吹触到侧窗11上(图3中的箭头标记F1)。如图4所示，在排气口20中，从下区域R2被吹出的空气通过下纵翼片22而朝向车辆宽度方向的外侧被引导，并被吹触到固定窗12上(图4中的箭头标记F2)。
根据侧除霜器装置10的排气口20，能够向侧窗11以及固定窗12的双方吹出空气。
由此，无需各自设置向侧窗11的排气口和向固定窗12的排气口，从而能够削减侧除霜器装置10的成本。此外，无需在车门装饰物上另行设置固定窗12用的排气口，从而能够提升车厢内的外观设计性。而且，无需在车门装饰物(车门的内衬面板)上另行设置固定窗12用的排气口，从而能够削减车辆中的侧除霜器装置10的搭载空间。
此外，在具有固定窗12的车型和不具有固定窗12的车型之间，仅通过变更吹出结构的翼片形状就能够使侧除霜器装置10共通化。
此外，通过将朝向侧窗11而对空气的流动进行引导的上纵翼片21设置在排气口20的上部处、并将朝向固定窗12而对空气的流动进行引导的下纵翼片22设置在排气口20的下部处，从而能够可靠地将空气吹触到接近排气口20(被设置在前侧处)的固定窗12的下部。
例如，在将朝向侧窗11而对空气的流动进行引导的翼片设置在排气口20的下部处、并将朝向固定窗12而对空气的流动进行引导的翼片设置在排气口20的上部处的情况下，无法将空气从排气口20的上部充分地吹到固定窗12的下部。
而且，通过将朝向侧窗11而对空气的流动进行引导的翼片(上纵翼片21)、和朝向固定窗12而对空气的流动进行引导的翼片(下纵翼片22)上下分开，从而能够减少排气口20处的压力损耗。
例如，在将朝向侧窗11而对空气的流动进行引导的翼片设置在车辆宽度方向上的内侧、并将朝向固定窗12而对空气的流动进行引导的翼片设置在车辆宽度方向上的外侧的情况下，为了将空气吹触到固定窗12上而需要通过翼片来增大弯折角度，从而会使得压力损耗增加。
另外，本公开并未被限定于上述的实施方式及其改变例，当然能够在本申请的权利要求书所记载的事项的范围内实施各种各样的变更和改良。

Claims (7)

1.一种侧除霜器的排气口结构，其被设置在车辆的前柱上，其中，
具备第一翼片和第二翼片，所述第一翼片朝向侧窗而对空气的流动进行引导，所述第二翼片朝向被设置在与所述侧窗相比靠前方处的固定窗而对空气的流动进行引导。
2.如权利要求1所述的侧除霜器的排气口结构，其中，
所述第一翼片以及所述第二翼片沿着大致铅直方向而被设置，
所述第二翼片被设置在所述第一翼片的下方处。
3.如权利要求1所述的侧除霜器的排气口结构，其中，
还具备第三翼片，所述第三翼片沿着大致水平方向而被设置并对第一区域和第二区域进行划分，所述第一区域为在所述排气口处通过所述第一翼片而对空气的流动进行引导的区域，所述第二区域为在所述排气口处通过所述第二翼片而对空气的流动进行引导的区域。
4.如权利要求1所述的侧除霜器的排气口结构，其中，
所述第二翼片的车辆前后方向上的后侧与所述第一翼片相比而朝向车辆宽度方向的外侧倾斜。
5.如权利要求2所述的侧除霜器的排气口结构，其中，
还具备第三翼片，所述第三翼片沿着大致水平方向而被设置并对第一区域和第二区域进行划分，所述第一区域为在所述排气口处通过所述第一翼片而对空气的流动进行引导的区域，所述第二区域为在所述排气口处通过所述第二翼片而对空气的流动进行引导的区域。
6.如权利要求2所述的侧除霜器的排气口结构，其中，
所述第二翼片的车辆前后方向上的后侧与所述第一翼片相比而朝向车辆宽度方向的外侧倾斜。
7.如权利要求3所述的侧除霜器的排气口结构，其中，
所述第二翼片的车辆前后方向上的后侧与所述第一翼片相比而朝向车辆宽度方向的外侧倾斜。
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