CN115502055A - 一种电动伸缩杆双头涂油组件及紧固机构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种电动伸缩杆双头涂油组件及紧固机构，属于电动伸缩杆加工技术领域，通过设置的上夹持部，能够对电动伸缩杆外管的一端进行夹持，通过夹持旋转部能够对内管伸出的一端进行夹持，通过夹持旋转部能够带动内管旋转，夹持旋转部带动内管旋转的过程中通过第一升降结构和支撑部能够驱动夹持旋转部下降，使得内管从外管中伸出，能够减少人工劳动强度，而在内管伸出的过程中涂油件能够对外管以及内管进行涂油，能够降低人工劳动强度，且能够提高加工效率；通过设置的预限位部能够在上夹持部对外管夹持前对外管进行支撑限位，这样上夹持部对外管夹持的过程中无需手扶外管，提高操作的安全性。

Description

一种电动伸缩杆双头涂油组件及紧固机构

技术领域

本发明涉及一种电动伸缩杆双头涂油组件及紧固机构，属于电动伸缩杆加工技术领域。

背景技术

汽车的尾门电动伸缩杆已被广泛应用于汽车领域，通过电动伸缩杆驱动汽车尾门，能够实现汽车尾门的自动开合，极大地提升了汽车的使用便利性，电动伸缩杆由电驱动部件、内管、外管以及丝杆组成，通过丝杆转动使得内管从外管中伸出实现伸缩，在生产过程中需要对内管以及外管的外表面进行涂油；

由于内管位于外管内，涂油时需要转动内管使得内管从外管中伸出，现有技术中这一操作多由人工完成，人工将内管转出后再进行涂油，这样加工不仅人工劳动强度大，而且加工效率低。因此我们对此做出改进，提出一种电动伸缩杆双头涂油组件及紧固机构。

发明内容

（一）本发明要解决的技术问题是：涂油前人工将内管转出劳动强度大且效率低的问题。

（二）技术方案

为了实现上述发明目的，本发明提供了一种紧固机构，包括支撑柱，所述支撑柱的一侧设置有第一升降结构，所述支撑柱正面固定安装有限位导轨以及位于限位导轨上方的上夹持结构，所述上夹持结构包括上夹持部以及设置在上夹持部下方的预限位部；

所述第一升降结构与限位导轨之间设置有位于上夹持结构下方的旋转夹持结构，所述旋转夹持结构包括设置在第一升降结构与限位导轨之间的支撑部以及设置在支撑部上的夹持旋转部。

其中，所述第一升降结构包括通过轴承座以及轴承设置在支撑柱一侧的第一螺纹杆，所述支撑柱的一侧还设置有位于第一螺纹杆上方的第一电机，所述第一电机的输出轴通过联轴器与第一螺纹杆的顶端连接。

其中，所述上夹持部包括固定安装在支撑柱正面顶部的第一手指滑台气缸，所述第一手指滑台气缸上安装有两个第一夹座，两个所述第一夹座相互靠近的一侧均开设有第一卡槽。

其中，所述预限位部包括两个固定安装在支撑柱正面且位于第一手指滑台气缸下方的预限位板，两个所述预限位板相互靠近的一面均开设有预限位槽。

其中，所述支撑部包括滑动连接在限位导轨外表面的支撑板，所述第一螺纹杆的外表面螺纹连接有传动板，所述传动板与支撑板固定连接。

其中，所述夹持旋转部包括固定安装在支撑板底部的旋转电机，所述旋转电机的输出轴穿过支撑板并延伸至支撑板上方，所述支撑板的顶部转动连接有转轴，所述转轴与旋转电机的输出轴之间传动连接有皮带传动件。

其中，所述转轴的顶端固定连接有第二手指滑台气缸，所述第二手指滑台气缸上设置有两个第二夹座，两个所述第二夹座相互靠近的一面均开设有第二卡槽，所述支撑板的一侧固定安装有立板，所述立板上安装有位于第二夹座上方的传感器。

一种电动伸缩杆双头涂油组件，包括电动伸缩杆紧固机构，还包括设置在支撑柱远离第一升降结构一侧的第二升降结构，所述第二升降结构与限位导轨之间设置有涂油件，所述涂油件包括与第二升降结构和限位导轨连接的连接部，所述连接部上设置有涂油部。

其中，所述第二升降结构包括通过轴承座以及轴承设置在支撑柱远离第一螺纹杆一侧的第二螺纹杆，所述支撑柱远离第一螺纹杆一侧的还设置有位于第二螺纹杆上方的第二电机，所述第二电机的输出轴通过联轴器与第二螺纹杆的顶端连接，所述第二螺纹杆的外表面螺纹连接有传动座。

其中，所述连接部为滑动连接在限位导轨外表面的竖板，所述竖板靠近限位导轨的一面与传动座固定连接；

所述涂油部包括固定安装在竖板正面的第三手指滑台气缸以及位于第三手指滑台气缸下方的第四手指滑台气缸，所述第三手指滑台气缸上连接有两个第三夹座，两个所述第三夹座相互靠近的一面均开设有第三卡槽，所述第四手指滑台气缸上连接有两个第四夹座，两个所述第四夹座相互靠近的一面均开设有第四卡槽，所述第四卡槽以及第三卡槽的内壁上均开设有出油口，所述第三夹座以及第四夹座外侧均连通有润滑油输送连接头。

（三）有益效果

本发明所提供的一种电动伸缩杆双头涂油组件及紧固机构，其有益效果是：

1.通过设置的上夹持部，能够对电动伸缩杆外管的一端进行夹持，通过夹持旋转部能够对内管伸出的一端进行夹持，通过夹持旋转部能够带动内管旋转，夹持旋转部带动内管旋转的过程中通过第一升降结构和支撑部能够驱动夹持旋转部下降，使得内管从外管中伸出，能够减少人工劳动强度，而在内管伸出的过程中涂油件能够对外管以及内管进行涂油，能够降低人工劳动强度，且能够提高加工效率；

2.通过设置的预限位部能够在上夹持部对外管夹持前对外管进行支撑限位，这样上夹持部对外管夹持的过程中无需手扶外管，提高操作的安全性；

3.通过设置的涂油件，涂油件中的第三手指滑台气缸驱动两个第三夹座相互靠近能够对外管进行涂油，在外管涂油完成的同时第四手指滑台气缸驱动两个第四夹座相互靠近能够对内管进行涂油，使得外管以及内管的涂油能够衔接，即实现双头涂油，进一步提高加工效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请提供的电动伸缩杆紧固机构的结构示意图；

图2为本申请提供的电动伸缩杆紧固机构的转轴的结构示意图；

图3为本申请提供的电动伸缩杆紧固机构的第一升降结构的结构示意图；

图4为本申请提供的电动伸缩杆紧固机构的上夹持结构和旋转夹持结构的结构示意图；

图5为本申请提供的电动伸缩杆双头涂油组件的结构示意图；

图6为本申请提供的电动伸缩杆双头涂油组件的上夹持结构和涂油件的结构示意图；

图7为本申请提供的电动伸缩杆双头涂油组件的涂油件的结构示意图。

1、支撑柱；

2、第一升降结构；201、第一螺纹杆；202、第一电机；

3、上夹持结构；301、第一手指滑台气缸；302、第一夹座；303、第一卡槽；304、预限位板；305、预限位槽；

4、限位导轨；

5、旋转夹持结构；501、支撑板；502、传动板；503、旋转电机；504、皮带传动件；505、转轴；506、第二手指滑台气缸；507、第二夹座；508、第二卡槽；509、立板；510、传感器；

6、第二升降结构；601、第二螺纹杆；602、第二电机；603、传动座；

7、涂油件；701、竖板；702、第三手指滑台气缸；703、第四手指滑台气缸；704、第三夹座；705、第四夹座；706、第三卡槽；707、第四卡槽；708、出油口；709、润滑油输送连接头。

具体实施方式

下面结合说明书附图和实施例，对本发明的具体实施方式做进一步详细描述。以下实施例仅用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

实施例1：

如图1、图2、图3和图4所示，本实施方式提出一种电动伸缩杆双头涂油组件及紧固机构，包括支撑柱1，支撑柱1的一侧设置有第一升降结构2，支撑柱1正面固定安装有限位导轨4以及位于限位导轨4上方的上夹持结构3，上夹持结构3包括上夹持部以及设置在上夹持部下方的预限位部；

第一升降结构2与限位导轨4之间设置有位于上夹持结构3下方的旋转夹持结构5，旋转夹持结构5包括设置在第一升降结构2与限位导轨4之间的支撑部以及设置在支撑部上的夹持旋转部，上夹持部，能够对电动伸缩杆外管的一端进行夹持，通过夹持旋转部能够对内管伸出的一端进行夹持，通过夹持旋转部能够带动内管旋转，夹持旋转部带动内管旋转的过程中通过第一升降结构2和支撑部能够驱动夹持旋转部下降，使得内管从外管中伸出，能够减少人工劳动强度，提高加工效率。

如图1、图2和图3所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，第一升降结构2包括通过轴承座以及轴承设置在支撑柱1一侧的第一螺纹杆201，支撑柱1的一侧还设置有位于第一螺纹杆201上方的第一电机202，第一电机202的输出轴通过联轴器与第一螺纹杆201的顶端连接，通过第一电机202能够带动第一螺纹杆201转动，通过第一螺纹杆201的转动能够实现旋转夹持结构5的升降。

如图1、图2和图4所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，上夹持部包括固定安装在支撑柱1正面顶部的第一手指滑台气缸301，第一手指滑台气缸301上安装有两个第一夹座302，两个第一夹座302相互靠近的一侧均开设有第一卡槽303，第一手指滑台气缸301能够驱动两个第一夹座302相互靠近或远离，两个第一卡槽303用于提高第一夹座302与外管的接触面积，进而提高对外管夹持的稳定性。

如图1、图2和图4所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，预限位部包括两个固定安装在支撑柱1正面且位于第一手指滑台气缸301下方的预限位板304，两个预限位板304相互靠近的一面均开设有预限位槽305，将外管置于两个预限位板304之间，通过两个预限位板304能够对电动伸缩杆进行支撑，这样上夹持部对外管夹持的过程中无需手扶外管，提高操作的安全性。

如图1和图4所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，支撑部包括滑动连接在限位导轨4外表面的支撑板501，第一螺纹杆201的外表面螺纹连接有传动板502，传动板502与支撑板501固定连接，通过第一螺纹杆201能够带动支撑板501升降，通过支撑板501能够带动传动板502升降。

如图2所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，夹持旋转部包括固定安装在支撑板501底部的旋转电机503，旋转电机503的输出轴穿过支撑板501并延伸至支撑板501上方，支撑板501的顶部转动连接有转轴505，转轴505与旋转电机503的输出轴之间传动连接有皮带传动件504，通过旋转电机503和皮带传动件504的相互配合能够转轴505转动。

如图4所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，转轴505的顶端固定连接有第二手指滑台气缸506，第二手指滑台气缸506上设置有两个第二夹座507，两个第二夹座507相互靠近的一面均开设有第二卡槽508，通过第二手指滑台气缸506能够驱动两个第二夹座507相互靠近或远离，进而实现对外管的夹持或松开，支撑板501的一侧固定安装有立板509，立板509上安装有位于第二夹座507上方的传感器510，传感器510用于检测旋转夹持结构5上升时是否到达内管端部。

实施例2：

下面结合具体的工作方式对实施例1中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：

如图5、图6和图7所示，本实施方式提出一种电动伸缩杆双头涂油组件，包括电动伸缩杆紧固机构，还包括设置在支撑柱1远离第一升降结构2一侧的第二升降结构6，第二升降结构6与限位导轨4之间设置有涂油件7，涂油件7包括与第二升降结构6和限位导轨4连接的连接部，连接部上设置有涂油部，涂油部能够在内管伸出的过程中对外管以及内管进行涂油。

如图5和图6所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，第二升降结构6包括通过轴承座以及轴承设置在支撑柱1远离第一螺纹杆201一侧的第二螺纹杆601，支撑柱1远离第一螺纹杆201一侧的还设置有位于第二螺纹杆601上方的第二电机602，第二电机602的输出轴通过联轴器与第二螺纹杆601的顶端连接，第二螺纹杆601的外表面螺纹连接有传动座603，第二电机602能够带动第二螺纹杆601转动，通过第二螺纹杆601的转动能够实现传动座603的上下移动，进而驱动涂油件7升降。

如图5、图6和图7所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，连接部为滑动连接在限位导轨4外表面的竖板701，限位导轨4能够对涂油件7进行限位，能够提高涂油件7升降的稳定性，竖板701靠近限位导轨4的一面与传动座603固定连接；

涂油部包括固定安装在竖板701正面的第三手指滑台气缸702以及位于第三手指滑台气缸702下方的第四手指滑台气缸703，第三手指滑台气缸702上连接有两个第三夹座704，两个第三夹座704相互靠近的一面均开设有第三卡槽706，第四手指滑台气缸703上连接有两个第四夹座705，两个第四夹座705相互靠近的一面均开设有第四卡槽707，第四卡槽707以及第三卡槽706的内壁上均开设有出油口708，第三夹座704以及第四夹座705外侧均连通有润滑油输送连接头709，第三夹座704以及第四夹座705均为中空结构，第三夹座704与其上的出油口708以及润滑油输送连接头709之间连通，第四夹座705与其上的出油口708以及润滑油输送连接头709之间连通，润滑油输送连接头709外接输油管以及电磁阀，通过电磁阀和输油管定量向润滑油输送连接头709输送润滑油。

具体的，本电动伸缩杆双头涂油组件及紧固机构在工作时/使用时：首先将电动伸缩杆倒置使得内管向下，将导致的电动伸缩杆放入两个预限位板304之间，然后第一手指滑台气缸301驱动两个第一夹座302相互靠近对电动伸缩杆的外管端部进行夹紧；

第一电机202带动第一螺纹杆201转动使得旋转夹持结构5上升，当传感器510检测到内管时，第一电机202停止而第二手指滑台气缸506驱动两个第二夹座507相互靠近并夹住内管伸出的一端，随后第一电机202带动第一螺纹杆201转动使得旋转夹持结构5向下，而旋转电机503通过皮带传动件504以及转轴505驱动第二手指滑台气缸506转动，通过第二手指滑台气缸506带动内管转动使得内管伸出；

在旋转夹持结构5向下移动的同时，第三手指滑台气缸702驱动两个第三夹座704向外管靠近，第二电机602带动第二螺纹杆601转动使得传动座603带动涂油件7下降，润滑油由润滑油输送连接头709注入第三夹座704内，然后由出油口708流出并涂抹在外管表面上；

当涂油件7下降至内管与外管交接处时，第三手指滑台气缸702驱动两个第三夹座704远离，第四手指滑台气缸703驱动两个第四夹座705向内管靠近，润滑油由润滑油输送连接头709注入第四夹座705内，然后由出油口708流出并涂抹在内管表面上，涂油完成之后第四手指滑台气缸703驱动两个第四夹座705相互远离，随后第二升降结构6带动涂油件7上升，第一手指滑台气缸301驱动两个第一夹座302相互远离、第二手指滑台气缸506驱动两个第二夹座507相互远离，将涂油完成的电动伸缩杆取下即可。

以上实施方式仅用于说明本发明，而非对本发明的限制。尽管参照实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本发明的技术方案进行各种组合、修改或者等同替换，都不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种电动伸缩杆紧固机构，包括支撑柱（1），其特征在于，所述支撑柱（1）的一侧设置有第一升降结构（2），所述支撑柱（1）正面固定安装有限位导轨（4）以及位于限位导轨（4）上方的上夹持结构（3），所述上夹持结构（3）包括上夹持部以及设置在上夹持部下方的预限位部；

所述第一升降结构（2）与限位导轨（4）之间设置有位于上夹持结构（3）下方的旋转夹持结构（5），所述旋转夹持结构（5）包括设置在第一升降结构（2）与限位导轨（4）之间的支撑部以及设置在支撑部上的夹持旋转部。

2.根据权利要求1所述的一种电动伸缩杆紧固机构，其特征在于，所述第一升降结构（2）包括通过轴承座以及轴承设置在支撑柱（1）一侧的第一螺纹杆（201），所述支撑柱（1）的一侧还设置有位于第一螺纹杆（201）上方的第一电机（202），所述第一电机（202）的输出轴通过联轴器与第一螺纹杆（201）的顶端连接。

3.根据权利要求2所述的一种电动伸缩杆紧固机构，其特征在于，所述上夹持部包括固定安装在支撑柱（1）正面顶部的第一手指滑台气缸（301），所述第一手指滑台气缸（301）上安装有两个第一夹座（302），两个所述第一夹座（302）相互靠近的一侧均开设有第一卡槽（303）。

4.根据权利要求3所述的一种电动伸缩杆紧固机构，其特征在于，所述预限位部包括两个固定安装在支撑柱（1）正面且位于第一手指滑台气缸（301）下方的预限位板（304），两个所述预限位板（304）相互靠近的一面均开设有预限位槽（305）。

5.根据权利要求4所述的一种电动伸缩杆紧固机构，其特征在于，所述支撑部包括滑动连接在限位导轨（4）外表面的支撑板（501），所述第一螺纹杆（201）的外表面螺纹连接有传动板（502），所述传动板（502）与支撑板（501）固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种电动伸缩杆紧固机构，其特征在于，所述夹持旋转部包括固定安装在支撑板（501）底部的旋转电机（503），所述旋转电机（503）的输出轴穿过支撑板（501）并延伸至支撑板（501）上方，所述支撑板（501）的顶部转动连接有转轴（505），所述转轴（505）与旋转电机（503）的输出轴之间传动连接有皮带传动件（504）。

7.根据权利要求6所述的一种电动伸缩杆紧固机构，其特征在于，所述转轴（505）的顶端固定连接有第二手指滑台气缸（506），所述第二手指滑台气缸（506）上设置有两个第二夹座（507），两个所述第二夹座（507）相互靠近的一面均开设有第二卡槽（508），所述支撑板（501）的一侧固定安装有立板（509），所述立板（509）上安装有位于第二夹座（507）上方的传感器（510）。

8.一种电动伸缩杆双头涂油组件，包括如权利要求7所述的一种电动伸缩杆紧固机构，其特征在于，还包括设置在支撑柱（1）远离第一升降结构（2）一侧的第二升降结构（6），所述第二升降结构（6）与限位导轨（4）之间设置有涂油件（7），所述涂油件（7）包括与第二升降结构（6）和限位导轨（4）连接的连接部，所述连接部上设置有涂油部。

9.根据权利要求8所述的一种电动伸缩杆双头涂油组件，其特征在于，所述第二升降结构（6）包括通过轴承座以及轴承设置在支撑柱（1）远离第一螺纹杆（201）一侧的第二螺纹杆（601），所述支撑柱（1）远离第一螺纹杆（201）一侧的还设置有位于第二螺纹杆（601）上方的第二电机（602），所述第二电机（602）的输出轴通过联轴器与第二螺纹杆（601）的顶端连接，所述第二螺纹杆（601）的外表面螺纹连接有传动座（603）。

10.根据权利要求9所述的一种电动伸缩杆双头涂油组件，其特征在于，所述连接部为滑动连接在限位导轨（4）外表面的竖板（701），所述竖板（701）靠近限位导轨（4）的一面与传动座（603）固定连接；

所述涂油部包括固定安装在竖板（701）正面的第三手指滑台气缸（702）以及位于第三手指滑台气缸（702）下方的第四手指滑台气缸（703），所述第三手指滑台气缸（702）上连接有两个第三夹座（704），两个所述第三夹座（704）相互靠近的一面均开设有第三卡槽（706），所述第四手指滑台气缸（703）上连接有两个第四夹座（705），两个所述第四夹座（705）相互靠近的一面均开设有第四卡槽（707），所述第四卡槽（707）以及第三卡槽（706）的内壁上均开设有出油口（708），所述第三夹座（704）以及第四夹座（705）外侧均连通有润滑油输送连接头（709）。

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