CN115485166A - 一种用于车辆座椅的传动配件以及车辆座椅 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆座椅(1)，特别是机动车辆的传动配件(100；200；300)，所述传动配件具有第一齿圈(116；216；316)、与所述第一齿圈(116；216；316)啮合的齿轮(118；218；318)、与所述齿轮(118；218；318)啮合的另一齿圈(182；282；382)、以及用于对所述齿轮(118；218；318)与所述第一齿圈(116；216；316)之间的相对滚动运动进行驱动的可转动的偏心装置，其特征在于，设有用于确保所述齿轮(118；218；318)与所述另一齿圈(182；282；382)之间无间隙的部件。本发明还涉及一种具有椅座部件(3)和靠背(5)的车辆座椅(1)，所述靠背(5)通过至少一个传动配件(100；200；300)能够围绕靠背摆动轴进行调节地铰接在所述椅座部件(3)上。

Description

一种用于车辆座椅的传动配件以及车辆座椅

技术领域

本发明涉及一种用于车辆座椅，特别是机动车辆的传动配件，该传动配件具有第一齿圈、与第一齿圈啮合的齿轮、与该齿轮啮合的另一齿圈、以及用于对齿轮与第一齿圈之间的相对滚动运动进行驱动的可转动的偏心装置。此外，本发明还涉及一种车辆座椅。

背景技术

DE 103 05 407 B4公开一种用于车辆座椅的传动配件，该传动配件具有带有内齿圈的第一空心轮、由偏心装置驱动的与第一空心轮啮合的小齿轮以及与该小齿轮啮合的带有第二内齿圈的第二空心轮。两个空心轮能够围绕同一转动轴线相对转动，而小齿轮相对于空心轮做摆动式转动运动。

一种由DE 10 2004 050 152 A1公开的用于车辆座椅的传动配件具有第一空心轮、能够围绕转动轴线转动的偏心装置、由偏心装置驱动的与第一空心轮啮合的小齿轮以及与小齿轮啮合的第二空心轮，第二空心轮支承在第一空心轮上，其中，关于转动轴线沿轴向与偏心装置错开地设有至少一个楔入***，该楔入***产生在两个空心轮中的一个空心轮与另一空心轮和/或小齿轮之间进行间隙补偿的作用。该楔入***产生在第二空心轮与第一空心轮和/或小齿轮之间进行间隙补偿的作用。两种间隙中较小的间隙通过楔入***得到补偿，而较大的间隙被减小了相同的量，但是没有得到完全补偿。

DE 10 2010 012 980 A1公开一种用于车辆座椅的传动配件，该传动配件具有第一配件部件和第二配件部件，这两个部件通过相互啮合的齿轮和齿圈而处于相互传动链接；以及具有由随动件驱动的用于对齿轮和齿圈的相对滚动运动进行驱动的环绕的偏心装置，其中，第一配件部件容纳该偏心装置，该偏心装置支撑在第二配件部件上。在第一配件部件上形成齿圈。在第二配件部件上形成齿轮。用于使齿轮与齿圈之间发生滚动运动的旋转的偏心装置引起两个配件部件之间的摆动运动。偏心装置转动一整圈引起配件部件转动一点角度。

由DE 10 2006 015 559 B3公开一种特别是用于集成有安全带的车辆座椅(具有集成安全带的座椅)的具有两个单个配件的传动配件。两个单个配件沿轴向并排并且关于力线平行设置以及分别具有两个可相对转动且通过偏心行星齿轮传动机构处于相互传动连接的配件部件，其中，第一单个配件具有不带无间隙装置的偏心装置，而第二单个配件具有带有无间隙装置的偏心装置。由于第一单个配件具有不带无间隙装置的偏心装置而第二单个配件具有带有无间隙装置的偏心装置，这样就可以在对配件进行调节时的效率和制造成本方面对第一单个配件而在对传动配件进行固定时的无间隙性方面对第二单个配件进行优化。

发明内容

本发明的目的在于，对开头所述类型的传动配件，特别是靠背调节器进行改进，特别是提供一种间隙补偿得到改进的例如由DE10 2004 050 152 A1公开的配件，在该配件中较大的间隙也可以得到完全补偿。此外，还提供一种相应的车辆座椅。

根据本发明，该目的将通过一种用于车辆座椅，特别是机动车辆座椅的传动配件得以解决，该传动配件具有第一齿圈、与第一齿圈啮合的齿轮、与该齿轮啮合的另一齿圈、以及用于对齿轮与第一齿圈之间的相对滚动运动进行驱动的可转动的偏心装置，其特征在于，设有用于确保齿轮与另一齿圈之间无间隙的部件。“另一齿圈”应被理解为与第一齿圈分开形成的齿圈，例如是第二齿圈。

通过用于确保齿轮与另一齿圈之间无间隙的部件，可以对齿轮与另一齿圈之间的间隙进行完全补偿，由此传动配件总体上具有较小的间隙。用于确保齿轮与另一齿圈之间无间隙的部件可以支撑在齿轮上并且被预紧抵靠在另一齿圈上。替代地，用于确保齿轮与另一齿圈之间无间隙的装置支撑在另一齿圈上并且被预紧抵靠在齿轮上。

为了确保齿轮与另一齿圈之间无间隙，可弹性预紧的部件优选是能够沿径向被预紧。为了确保齿轮与另一齿圈之间无间隙，可弹性预紧的装置附加地或者替代地也能够沿周向被预紧。

优选地，可弹性预紧的部件在传动配件的安装过程中被弹性预紧。在传动配件的已安装状态下，可弹性预紧的装置可以持久地被弹性预紧。替代地或者附加地，可弹性预紧的装置可以在传动配件的工作过程中被预紧。可弹性预紧的部件不必由弹性材料构成，但是优选能够被单独设计的由弹性材料，例如弹簧钢或者橡胶构成的弹性元件预紧。

可弹性预紧的装置可以是盘片。用于确保无间隙的沿径向被弹性预紧的盘片可以在齿轮与另一齿圈之间起作用。此外，盘片的径向外侧区域可以沿径向突出于齿轮的径向外侧区域。

用于确保无间隙的沿周向被弹性预紧的盘片可以在齿轮与另一齿圈之间起作用。为此，盘片的齿部可以被相应地设计成不同于齿轮的齿部。用于确保无间隙的沿径向且沿周向被弹性预紧的盘片可以在齿轮与另一齿圈之间起作用。

“盘片”可以被理解为一种外轮廓在很大程度上位于一个圆上的物体，其外轮廓由齿形的齿顶限定。盘片在其它方面可以被实施为三维的，特别是有台阶的。盘片的内轮廓可以不同于圆形，这特别是在盘片为了确保沿周向无间隙而起作用时是有用的。

盘片的径向内侧区域可以特别是在中间***至少一个弹性元件的条件下支撑在齿轮的台阶上。盘片的内轮廓可以不同于圆形，这特别是在盘片为了确保沿周向无间隙而起作用时是有用的。

盘片可以特别是中间***至少一个弹性元件的条件下支撑在与齿轮连接的部件，特别是至少一个与齿轮连接的销子上。

盘片可以在径向内侧具有与径向外侧相比挠性更大的材料。盘片的径向外侧区域可以由金属，特别是钢制成。盘片的径向内侧区域可以由塑料或者橡胶制成。

盘片的径向外侧区域沿径向突出于齿轮的径向外侧区域。

盘片可以在径向外侧具有齿部。盘片的齿部的齿数可以等于另一齿圈的齿数。盘片的齿部可以与另一齿圈啮合。

盘片的径向内侧区域可以支撑在齿轮的台阶上。该台阶可以是环绕的。该台阶可以是圆柱形的。该台阶可以呈环绕状地具有与圆柱形不同的形状，特别是为了能够沿周向对盘片进行预紧。该台阶可以呈环绕状地具有波浪形状。该台阶可以呈环绕状地具有多边形形状。

在盘片的松弛状态下，盘片的径向外侧区域可以沿径向突出于齿轮的径向外侧区域。

盘片可以具有齿部，该齿部与另一齿圈的齿部啮合。盘片可以在径向外侧具有齿部，该齿部与另一齿圈的齿部啮合。盘片的齿部的齿顶圆半径可以大于齿轮的齿部的齿顶圆半径。因此，盘片的齿顶可以突出于齿轮的齿顶。盘片的齿部的齿厚优选大于齿轮的齿部的齿厚。齿厚是一个齿在确定的直径上，特别是在分度圆直径上的齿面之间的圆弧段的长度。

在一种替代实施方式中，盘片支撑在另一齿圈上并且被朝着齿轮的方向预紧。于是盘片的(内)齿部的齿顶圆半径优选小于齿轮的齿部的齿顶圆半径。于是突出于齿部的“盘片”以被弹性预紧的方式固定在齿圈上并且相对于齿圈齿部朝着径向内侧突出。

盘片的齿部可以沿周向相对于齿轮的齿部偏转。因此，可以实现沿周向的间隙补偿。优选地，盘片齿部的每一个齿的两个齿面中分别有一个齿面沿轴向与齿轮齿部的一个齿的相应的齿面齐平。

传动配件可以是所谓的双重配件，该双重配件具有第一单个配件和第二单个配件，它们沿轴向并排并且关于力线平行设置，其中，第一单个配件具有第一配件部件和第二配件部件，这两个部件通过相互啮合的第一齿圈和第一齿轮处于相互传动连接，以及具有用于对第一齿轮与第一齿圈之间的相对滚动运动进行驱动的第一偏心装置，其中，第一偏心装置产生第一齿轮与第一齿圈之间的第一偏心距；第二单个配件具有第三配件部件和第四配件部件，这两个通过相互啮合的第二齿圈和第二齿轮处于相互传动连接，以及具有用于对第二齿轮与第二齿圈之间的相对滚动运动进行驱动的第二偏心装置，其中，第二偏心装置产生第二齿轮与第二齿圈之间的第二偏心距。优选地，传动配件的特征在于用于确保第一齿轮与输出部件的第三齿圈之间无间隙的部件，特别是沿径向可被弹性预紧的盘片，和/或在于用于确保第二齿轮与输出部件的第三齿圈之间无间隙的部件，特别是沿径向可被弹性预紧的盘片。

通过用于确保第一齿轮与输出部件的第三齿圈之间无间隙的部件，特别是沿径向可被弹性预紧的盘片，和/或通过用于确保第二齿轮与第三齿圈之间无间隙的部件，特别是沿径向可被弹性预紧的盘片，减小了或者消除了第一齿轮与第三齿圈之间的间隙和/或第二齿轮与第三齿圈之间的间隙。

优选地，要么两个齿轮要么两个齿圈(一方)和输出部件(另一方)沿径向分别能够有限地相对运动且沿周向在运动学上相互耦合，那么根据本发明的传动配件可以具有非摆动式输出件作为与车辆结构的接口。

要么两个齿轮要么两个齿圈以沿径向分别能够有限地运动且沿周向在运动学上耦合的方式与输出部件连接。相应的另一对齿轮或者齿圈优选通过至少一个适配器连接。该适配器可以是能够与椅座部件的结构连接的以及输出部件可以是能够与靠背的结构连接的。输出部件可以具有沿径向突出的固定法兰，特别是用于与靠背的结构连接。

优选地，在第一配件部件上形成第一齿圈，在第二配件部件上形成第一齿轮，在第三配件部件上形成第二齿圈，以及在第四配件部件上形成第二齿轮。

第一配件部件和第三配件部件可以至少是不可相对转动地连接或者能够不可相对转动地连接，特别是固定地，例如通过适配器相互连接。第二配件部件和第四配件部件可以分别以沿径向能够有限地运动且沿周向在运动学上耦合的方式与输出部件连接。

输出部件具有第三齿圈，第一齿轮和第二齿轮在第三齿圈中滚动。输出部件可以与第一齿轮一起构成一个传动级。输出部件可以与第二齿轮一起构成一个传动级。

第一单个配件的第一偏心距可以被设置成沿周向相对于第二单个配件的第二偏心距转动了规定的角度。该角度可以大于45度。该角度可以大于90度。该角度的大小可以在150到210度之间。该角度的大小优选是180度。在角度为180的情况下，可以在很大程度上完全消除扭矩需求的变动。通过第一单个配件的第一偏心距被设置成沿周向相对于第二单个配件的第二偏心距偏转，扭矩需求更加稳定，也就是说变动更小。

第一齿轮的齿数优选等于第二齿轮的齿数。第一齿圈的齿数优选等于第二齿圈的齿数。

用于确保无间隙的部件在第一齿轮与输出部件的齿圈之间起作用。用于确保无间隙的部件可以是盘片。用于确保无间隙的部件可以是环形盘片状。用于确保无间隙的部件可以是沿径向可被弹性预紧的盘片。该盘片可以具有齿部，特别是用于与输出部件的齿圈啮合。该盘片可以部分由钢构成。该盘片可以部分由塑料构成。该盘片可以部分由橡胶构成。

替代地或者附加地，可以设有用于确保第二齿轮与输出部件的齿圈之间无间隙的部件。用于确保无间隙的部件可以是盘片。用于确保无间隙的部件可以是环形盘片状。用于确保无间隙的部件可以是沿径向可被弹性预紧的盘片。该盘片可以具有齿部，特别是用于与输出构件的齿圈啮合。该盘片可以部分由钢构成。该盘片可以部分由塑料构成。该盘片可以部分由橡胶构成。

附图说明

下面借助于三个在附图中所示的有利的实施例对本发明进行详细说明。但是本发明不局限于这些实施例。在附图中：

图1示出了具有根据本发明的传动配件的车辆座椅的示意侧视图，

图2部分地示出了根据第一实施例的根据本发明的传动配件的剖视图，

图3示出了沿图2中的剖切线III-III的剖面，

图4示出了根据第二实施例的根据本发明的传动配件的立体分解图，

图5示出了图4的传动配件的另一立体分解图，

图6部分地示出了图4的传动配件的齿轮和盘片的齿部的立体图，

图7示出了图4的传动配件的立体图，其中，移除了第三配件部件和抱紧环，

图8示出了图4的传动配件的另一立体图，其中，移除了抱紧环，

图9示出了图4的传动配件的剖面，

图10示出了根据第三实施例的根据本发明的传动配件的立体分解图，

图11部分地示出了图10的传动配件的齿轮和盘片的齿部的立体图，

图12示出了图10的传动配件的立体图，其中，移除了第三配件部件和抱紧环，以及

图13示出了图10的传动配件的剖面，其中，移除了抱紧环。

具体实施方式

在图1中所示的用于机动车辆的车辆座椅1具有椅座部件3和相对于椅座部件3倾斜度可调节的靠背5。为了对靠背5的倾斜度进行调节，使轴7转动，例如手动地通过手轮9，或者电动地，例如通过电动机。轴7呈水平地设置在椅座部件3与靠背5之间的过渡区域中。在车辆座椅1的两侧，轴7不可相对转动地分别接合在一个配件中，其中，至少一个配件被设计成根据本发明的传动配件100。轴7和所述至少一个根据本发明的传动配件100是用于对靠背5的倾斜度进行调节的配件***的组成部分。

轴7定义了所使用的圆柱坐标系的方向参数，该坐标系的原点位于轴7的中心。特别地，术语“径向”、“轴向”、“环绕”以及“周向”都是关于该圆柱坐标系。

图2和图3示出了根据第一实施例的根据本发明的传动配件100。图2部分地示出了传动配件100的剖面。特别地，传动配件100相对于现有技术的区别在于添加的用于确保无间隙的部件。

传动配件100具有第一单个配件110和第二单个配件150，这两个配件沿轴向紧挨设置。轴7的转动引起对两个单个配件110；150进行同步调节。

第一单个配件110具有第一配件部件112和第二配件部件114。在第一配件部件112上形成齿圈116，该齿圈在下文被称作第一齿圈116。在第二配件部件114上形成齿轮118，该齿轮在下文被称作第一齿轮118。

第一单个配件110被设计成传动配件，在该传动配件中，第一配件部件112和第二配件部件114通过用于调节和固定的传动装置相互连接，更确切地说是通过比如在DE102010 012 980 A1中所描述的(在这里为自锁的)偏心行星齿轮传动机构，该文献关于这一点的公开内容被明确包含在此文中。第一配件部件112的第一齿圈116和第二配件部件114的第一齿轮118是偏心行星齿轮传动机构的组成部分。

第一配件部件112的第一齿圈116和第二配件部件114的第一齿轮118相互啮合，也就是说，局部啮合。第一齿轮118的被设计成外齿的齿部120的齿顶圆的直径比第一齿圈116的被设计成内齿的齿部117的齿根圆的直径小至少一个齿高。第一齿轮118和第一齿圈116的至少一个齿的齿数差使得第一齿圈116能够在第一齿轮118上做摆动式地滚动运动。

第二配件部件114具有翻边122。具有弯曲内表面的两个弓形楔块支撑在该翻边上，这两个弓形楔块以它们的弯曲外表面且在中间***滑动支承衬套124的条件下对第一配件部件112进行支承。能够由轴7驱动的第一随动件126具有两个有间隙地嵌入弓形楔块的窄侧之间的随动弓形件128并且沿径向浮动地支承在翻边122上。弓形楔块彼此靠近的宽侧分别安装弹簧的一个末端指状部，该末端指状部迫使弓形楔块沿周向分开，从而通过弓形楔块的楔形几何结构，迫使第一齿轮118与第一齿圈116啮合并且减小了在第一齿圈116和第一齿轮118之间的啮合区域中的间隙。

弓形楔块和弹簧构成第一偏心装置，该第一偏心装置在第一偏心距1E1的方向的延长线上将第一齿轮118压在与第一齿圈116啮合的啮合点上。在轴7被驱动，也就是说在轴7围绕其转动轴线转动(特别是转动多圈)时，扭矩从轴7传递到第一随动件126并通过随动弓形件128传递到第一偏心装置，第一偏心装置在第一偏心距1E1的方向发生偏移的条件下沿着滑动支承衬套124滑动。第一偏心距1E1因此环绕地运动，由此引起第一齿轮118与第一齿圈116之间的啮合点环绕地偏移，这呈现出一种摆动式滚动运动，也就是说呈现出第一齿轮118与第一齿圈116之间具有重叠摆动运动的相对运动。

第一偏心装置转动一整圈引起第一配件部件112与第二配件部件114之间相对转动一点角度。由于第一偏心装置的转动，在第一单个配件110内的杠杆臂和支撑点发生变化，由此产生用于对第一单个配件110进行驱动的呈正弦形变动的扭矩需求。

第二单个配件150具有第三配件部件152和第四配件部件154。在第三配件部件152上形成齿圈156，该齿圈在下文被称作第二齿圈156。在第四配件部件154上形成齿轮158，该齿轮在下文被称作第二齿轮158。

第二单个配件150(以及第一单个配件110)的构件的标记的连续编号，例如“第三”配件部件152和“第二”齿轮158是关于整个传动配件100，而不是关于单个配件110；150。因此，例如第二单个配件150正好具有一个齿轮，也就是(传动配件100的总共两个齿轮118；158的)第二齿轮158。

第二单个配件150与第一单个配件110一样被设计成传动配件，在该传动配件中，第三配件部件152和第四配件部件154通过自锁的偏心行星齿轮传动机构相互连接。关于结构和功能，第二单个配件150与第一单个配件110相一致。

第四配件部件154具有翻边160。两个弓形楔块162支撑在该翻边160上，这两个弓形楔块对第三配件部件152进行支承。弓形楔块162和弹簧170构成第二偏心装置172，该第二偏心装置172在第二偏心距1E2的方向的延长线上将第二齿轮158压在与第二齿圈156啮合的啮合点上并且减小了在第二齿圈156与第二齿轮158之间的啮合区域中的间隙。

在轴7被驱动，也就是在轴7围绕它的转动轴线转动(特别是多圈)时，扭矩首先传递到第二随动件166，然后通过第二随动件166的第二随动弓形件传递到第二偏心装置172上，该第二偏心装置在第二偏心距1E2的方向发生偏移的条件下沿着滑动支承衬套164滑动。第二偏心距1E2因此环绕地运动，由此引起第二齿轮158与第二齿圈156之间的啮合点环绕地偏移，这呈现出一种摆动式滚动运动，也就是呈现出第二齿轮158与第二齿圈156之间具有重叠摆动运动的相对运动。

第二偏心装置172转动一整圈引起第三配件部件152与第四配件部件154之间相对转动一点角度。由于第二偏心装置172的转动，在第二单个配件150内的杠杆臂和支撑点发生变化，由此产生用于对第二单个配件150进行驱动的呈正弦形变动的扭矩需求。

第一单个配件110的第一偏心距1E1被设置成沿周向相对于第二单个配件150的第二偏心距1E2偏转。在这里，第一单个配件110的第一偏心距1E1与第二单个配件150的第二偏心距1E2之间的角度正好为180度。因此在用于驱动第一单个配件110的扭矩需求与用于驱动第二单个配件150的扭矩需求之间产生180度的相移。因此，两个正弦形扭矩需求相互叠加成用于调节传动配件100的总扭矩需求的近似恒定和线性的走向。

第一单个配件110的第一配件部件112和第二单个配件150的第三配件部件152通过至少一个适配器相互连接或者能够相互连接。通过所述至少一个适配器，传动配件100能够与车辆座椅1的结构部件，优选是椅座部件3的结构部件连接。

第一单个配件110的第二配件部件114和第二单个配件150的第四配件部件154分别在运动学上通过一种传动比耦合到同一输出部件180上。在这里，第二配件部件114和第四配件部件154分别沿径向能够有限地相对运动并且沿周向通过输出部件180在运动学上相互耦合。

第一齿轮118和第二齿轮158与输出部件180的齿圈182(在下文被称作第三齿圈182)分别局部啮合。第一齿轮118和第二齿轮158的齿部的齿顶圆的直径分别比第三齿圈182的被设计成内齿的齿部184的齿根圆的直径小至少一个齿高。第一齿轮118和第二齿轮158(一方)与第三齿圈182(另一方)的至少一个齿的相应的齿数差分别使得第一齿轮118和第二齿轮158能够在第三齿圈182中做摆动式滚动运动。因此，第一齿轮118和第二齿轮158沿周向在运动学上耦合到输出部件180上。

两个齿轮118、158的齿数是相同的。第三齿圈182的齿数和两个齿轮118、158的齿数与两个齿圈116、156的齿数一起定义了传动比。

第三齿圈182以及进而是输出部件180能够通过第一齿轮118和第二齿轮158在第三齿圈182中的滚动运动而被驱动。由于之前描述的第二配件114和第四配件部件154的分别具有重叠的摆动运动的相对转动和之前描述的偏心距1E1、1E2的相移，虽然第二配件部件114和第四配件部件154发生同步转动，但是重叠的摆动运动是反周期的并且通过输出部件180进行补偿。之前描述的两个随动件126、166在翻边120、160中的浮动支承确保了对两个偏心装置并且因此对第一齿轮118和第二齿轮158在第三齿圈182中的滚动运动进行同步驱动。两个随动件126、166在这里相互固定连接，特别是相互夹紧。

第一配件部件112和第三配件部件152可以特别是分别在中间***滑动支承环的条件下支承在输出部件180上。第一单个配件110、第二单个配件150和输出部件180沿轴向通过抱紧环185相对固定。

输出部件180在这里具有沿径向突出的固定法兰，该固定法兰能够与车辆座椅1的结构部件，优选是靠背5的结构部件连接。

传动配件100具有沿径向被弹性预紧的盘片140，作为用于确保第一齿轮118与第三齿圈182之间无间隙的部件，该部件在下文被称作第一盘片140。第一盘片140的径向外侧区域贴靠在第三齿圈182上。第一盘片140被实施为在径向外侧优选按照如下方式进行啮合：第一盘片140在径向外侧与第三齿圈182啮合，而且是在沿周向在第一齿轮118也与第三齿圈182啮合的区域中。在径向内侧，盘片140具有弹性的环形的弹性元件144，该弹性元件由弹性材料，例如橡胶构成。弹性元件144支撑在第一齿轮118中的环绕的台阶119上并且将盘片140朝着与第三齿圈182啮合的方向预紧，由此在啮合区域中减小了或者消除了第一齿轮118与第三齿圈182之间的间隙。

传动配件100具有沿径向被弹性预紧的盘片190，作为用于确保第二齿轮158与第三齿圈182之间无间隙的部件，该盘片在下文被称作第二盘片190。第二盘片190的径向外侧区域贴靠在第三齿圈182上。第二盘片190被实施为在径向外侧优选按照如下方式啮合：第二盘片190在径向外侧与第三齿圈182啮合，而且沿周向在第二齿轮158也与第三齿圈182啮合的区域中。在径向内侧，盘片190具有弹性的环形的弹性元件194，该弹性元件由弹性材料，例如橡胶构成。弹性元件194支撑在第二齿轮158中的环绕的台阶159上并且将第二盘片190朝着与第三齿圈182啮合的方向预紧，由此在啮合区域中减小了或者消除了第二齿轮158与第三齿圈182之间的间隙。

在下面描述的两个实施例中，省去了第二单个配件，从而传动配件200、300正好具有两个齿圈216、282；316、382以及正好具有一个齿轮218；318。

在图4至图9中示出了根据第二实施例的根据本发明的传动配件200。

传动配件200具有第一配件部件212和第二配件部件214。在第一配件部件212上形成齿圈216，该齿圈在下文被称作第一齿圈216。第二配件部件214被设计成齿轮218。

第一配件部件212和第二配件部件214通过用于调节和固定的传动装置相互连接，更确切地说是通过在例如在DE10 2010 012 980 A1中所描述的在这里为自锁的偏心行星齿轮传动机构，该文献关于这一点的公开内容被明确包含在本文中。第一配件部件212的第一齿圈216和第二配件部件214的齿轮218是偏心行星齿轮传动机构的组成部分。

第一配件部件212的第一齿圈216和第二配件部件214的齿轮218相互啮合，也就是局部啮合。齿轮218的被设计成外齿的齿部220的齿顶圆的直径比第一齿圈216的被设计成内齿的齿部217的齿根圆的直径小至少一个齿高。齿轮218和第一齿圈216的至少一个齿的相应齿数差使得第一齿圈216能够在齿轮218上做摆动式滚动运动。

第二配件部件214具有翻边222。具有弯曲内表面的两个弓形楔块230支撑在该翻边上，这两个弓形楔块230以它们的弯曲外表面并且在中间***滑动支承衬套224地条件下对第一配件部件212进行支承。能够由轴7驱动的第一随动件226具有两个有间隙地嵌入弓形楔块230的窄侧之间的随动弓形件228。随动件226沿轴向通过轴向安全元件229固定，该轴向安全元件229被夹紧在随动件226的圆柱形部分上。轴7能够不可相对转动地***随动件226的圆柱形部分中。在轴向安全元件229与第三配件部件281之间设有在附图中未示出的盖板。

弓形楔块230的彼此靠近的宽侧分别安装弹簧232的一个末端指状部，该末端指状部迫使弓形楔块230沿周向分开，从而通过弓形楔块230的楔形几何结构，迫使齿轮218与齿圈216啮合并且减小了在第一齿圈216与齿轮218之间的啮合区域中的间隙。

弓形楔块230和弹簧232构成偏心装置，该偏心装置在偏心距2E的方向的延长线上将齿轮218压在与第一齿圈216啮合的啮合点上。在轴7被驱动，也就是轴7围绕其转动轴线转动(特别是多圈)时，扭矩从轴7传递到第一随动件226并且通过随动弓形件228传递到第一偏心装置，该第一偏心装置在偏心距2E的方向发生偏移的条件下沿着滑动支承衬套224滑动。偏心距2E因此环绕地运动，由此引起齿轮218与第一齿圈216之间的啮合点环绕地偏移，这呈现出摆动式滚动运动，也就是呈现出齿轮218与第一齿圈216之间具有重叠摆动运动的相对转动。第一偏心装置转动一整圈使第一配件部件212与第二配件部件214之间相对转动一点角度。

齿轮218与在被用作输出件的第三配件部件281上形成的另一，也就是在这里的情况下是第二齿圈282局部啮合。齿轮218的齿部220的齿顶圆的直径比另一齿圈282的被设计成内齿的齿部284的齿根圆的直径小至少一个齿高。齿轮218与另一齿圈282的至少一个齿的相应齿数差使得齿轮218能够在另一齿圈282中做摆动式滚动运动。

另一齿圈282的齿数和齿轮218的齿数与第一齿圈216的齿数一起定义了传动比。

第三配件部件281和第一配件部件212沿轴向和沿径向通过抱紧环285相对固定。优选地，圆柱形区段与第一配件部件212的外部区域对接焊。第三配件部件281可转动地支承并且沿轴向固定在抱紧环285中。

第三配件部件281可以具有在附图中未示出的，特别是沿径向突出的固定法兰，该固定法兰能够与车辆座椅1的结构构件，优选是靠背5的结构构件连接。

传动配件200具有沿径向被弹性预紧的盘片240，作为用于确保齿轮218与另一齿圈282之间无间隙的部件。盘片240与另一齿圈282啮合。为此，盘片240在径向外侧具有齿部242，该齿部与另一齿圈282啮合，而且是沿周向在齿轮218也与另一齿圈282啮合的区域中。

在径向内侧，盘片240在中间***弹性的环形的弹性元件244的条件下支撑在齿轮218的环绕的台阶219上，该弹性元件由弹性材料，比如橡胶构成。弹性元件244支撑在位于齿轮218上的环绕的台阶219上并且将盘片240朝着与另一齿圈282啮合的方向预紧，由此在啮合区域中减小了或者消除了齿轮218与另一齿圈282之间的间隙。

如特别是在图6中可见，在盘片240的松弛状态下，盘片240的齿部242的径向外侧区域沿径向突出于齿轮218的齿部220的径向外侧区域。盘片240的齿部242的齿顶圆半径大于齿轮218的齿部220的齿顶圆半径。因此，盘片240可以对齿轮218与另一齿圈282之间沿径向的间隙进行补偿。

盘片240的齿部242的齿厚大于齿轮218的齿部220的齿厚。因此，盘片240此外还可以对齿轮218与另一齿圈282之间沿周向的间隙进行补偿。

图10至图13示出了根据第三实施例的根据本发明的传动配件300。传动配件300在它的结构和它的功能方面与之前描述的传动配件200相一致，只要下文没有进行不同的描述。

传动配件300具有第一配件部件312和第二配件部件314。在第一配件部件312上形成齿圈316，该齿圈在下文被称作第一齿圈316。第二配件部件314具有齿轮318。第二配件部件314在这里被设计成齿轮318。

第一配件部件312的第一齿圈316和第二配件部件314的齿轮318相互啮合，也就是局部啮合。齿轮318的被设计成外齿的齿部320的齿顶圆的直径比第一齿圈316的被设计成内齿的齿部317的齿根圆的直径小至少一个齿高。齿轮318与第一齿圈316的至少一个齿的相应齿数差使得第一齿圈316能够在齿轮318上做摆动式滚动运动。

第二配件部件314具有翻边322。具有弯曲内表面的两个弓形楔块330支撑在该翻边上，这两个弓形楔块以它们的弯曲外表面且在中间***滑动支承衬套324的条件下对第一配件部件312进行支承。能够由轴7驱动的第一随动件326具有有间隙地嵌入弓形楔块330的窄侧之间的两个随动弓形件328。弓形楔块330的相互靠近的宽侧分别安装弹簧332的一个末端指状部，该末端指状部迫使弓形楔块330沿周向分开，从而通过弓形楔块330的楔形几何结构，迫使齿轮318与第一齿圈316啮合并且减小了第一齿圈316与齿轮318之间的啮合区域中的间隙。

弓形楔块330和弹簧332构成偏心装置，该偏心装置在偏心距3E的方向延长线上将齿轮318压在与第一齿圈316啮合的啮合点上。在轴7被驱动时，如前面所述，齿轮318与第一齿圈316之间发生具有重叠摆动运动的相对转动。

齿轮318与在第三配件部件381上形成的另一齿圈382局部啮合。第三配件部件381具有多个固定销383，这些固定销383能够与车辆座椅1的结构构件，优选是椅座部件3的结构构件连接。

齿轮318的齿部320的齿顶圆的直径比另一齿圈382的被设计成内齿的齿部384的齿根圆的直径小至少一个齿高。齿轮318和另一齿圈382的至少一个齿的相应齿数差使得齿轮318能够在另一齿圈382中做摆动式滚动运动。

第三配件部件381和第一配件部件312沿轴向且沿径向通过抱紧环385相对固定。第一配件部件312和抱紧环385分别具有一个沿径向突出的固定法兰，该固定法兰能够与车辆座椅1的结构构件，优选是靠背5的结构构件连接。

传动配件300具有沿径向被弹性预紧的盘片340，作为用于确保齿轮318与另一齿圈382之间无间隙的部件。盘片340与另一齿圈382啮合。为此，盘片340在径向外侧具有齿部342，该齿部342与另一齿圈382啮合，而且是沿周向在齿轮318也与另一齿圈382啮合的区域中。

盘片340通过四个销子319和四个环形的弹性元件344沿径向支撑在齿轮318上。四个销子319以分布在周边上的方式固定在齿轮318上，例如压入齿轮318的孔中。每一个弹性的环形的弹性元件344分别被套在销子319中的一个销子上。盘片340具有四个与销子319对准的孔，四个销子319连同弹性元件344贯穿地***这些孔中。在弹性元件344发生弹性变形的条件下，盘片340在各个方向上能够相对于齿轮318沿径向有限地运动。

如特别是在图11中可见，在盘片340的松弛状态下，盘片340的齿部342的径向外侧区域沿径向突出于齿轮318的齿部320的径向外侧区域。盘片340的齿部342的齿顶圆半径大于齿轮318的齿部320的齿顶圆半径。因此，盘片340可以对齿轮318与另一齿圈382之间沿径向的间隙进行补偿。

盘片340的齿部342的齿厚大于齿轮318的齿部320的齿厚。因此，盘片340还可以对齿轮318与另一齿圈382之间沿周向的间隙进行补偿。

盘片340的齿部342相对于齿轮318的齿部320沿周向稍微偏转。因此，盘片340的齿部342的每一个齿分别有一个齿面沿轴向与齿轮318的齿部320的一个齿的相应的齿面齐平。盘片340的齿部342的每一个齿的相应的第二齿面沿周向突出于齿轮318的齿部320的对应齿的齿面。

在前面的说明书、权利要求书及附图中公开的特征不仅可以单独地而且也可以相互组合地对于在本发明的各种不同的设计方案中实现本发明来说是重要的，只要它们仍然在权利要求的保护范围内。

附图标记清单：

1 车辆座椅

3 椅座部件

5 靠背

7 轴

9 手轮

100；200；300 传动配件

110 第一单个配件

112；212；312 第一配件部件

114；214；314 第二配件部件

116；216；316 第一齿圈

117；217；317 齿部

118；218；318 (第一)齿轮

119；219 台阶

319 销子

120；220；320 齿部

122；222；322 翻边

124；224；324 滑动支承衬套

126；226；326 (第一)随动件

128；228；328 随动弓形件

229 轴向安全元件

230；330 弓形楔块

232；332 弹簧

140；240；340 盘片

142；242；342 齿部

144；244；344 弹性元件

150 第二单个配件

152 第三配件部件

154 第四配件部件

156 第二齿圈

158 第二齿轮

159 台阶

160 翻边

162 弓形楔块

164 滑动支承衬套

166 第二随动件

170 弹簧

172 第二偏心装置

180 输出部件

281；381 第三配件部件

182；282；382 另一(第三)齿圈

383 固定销

184；284；384 齿部

185；285；385 抱紧环

190 盘片

194 弹性元件

1E1 第一偏心距

1E2 第二偏心距

2E；3E 偏心距

Claims (15)

1.一种用于车辆座椅(1)，特别是机动车辆的传动配件(100；200；300)，所述传动配件具有第一齿圈(116；216；316)、与所述第一齿圈(116；216；316)啮合的齿轮(118；218；318)、与所述齿轮(118；218；318)啮合的另一齿圈(182；282；382)、以及用于对所述齿轮(118；218；318)与所述第一齿圈(116；216；316)之间的相对滚动运动进行驱动的可转动的偏心装置，

其特征在于，设有用于确保所述齿轮(118；218；318)与所述另一齿圈(182；282；382)之间无间隙的部件。

2.如权利要求1所述的传动配件(100；200；300)，其特征在于，为了确保所述齿轮(218；218；318)与所述另一齿圈(182；282；382)之间无间隙，可弹性预紧的部件能够沿径向被预紧。

3.如权利要求1或2所述的传动配件(100；200；300)，其特征在于，为了确保所述齿轮(218；318)与所述另一齿圈(282；382)之间无间隙，可弹性预紧的部件能够沿周向被预紧。

4.如权利要求1至3中任一项所述的传动配件(100；200；300)，其特征在于，可弹性预紧的部件在所述传动配件(100；200；300)的已安装状态下持久地被弹性预紧。

5.如权利要求1至4中任一项所述的传动配件(100；200；300)，其特征在于，可弹性预紧的部件是盘片(140；240；340)，所述盘片能够被预紧抵靠在所述另一齿圈(182；282；382)上。

6.如权利要求5所述的传动配件(100；200；300)，其特征在于，所述盘片(140；240；340)在径向内侧具有与径向外侧相比挠性更大的材料。

7.如权利要求5或6所述的传动配件(100；200；300)，其特征在于，所述盘片(140；240)的径向内侧区域特别是在中间***至少一个弹性元件(144；244)的条件下支撑在所述齿轮(118；218)的台阶(119；219)上。

8.如权利要求5或6所述的传动配件(100；200；300)，其特征在于，所述盘片(340)特别是在中间***至少一个弹性元件(344)的条件下支撑在至少一个与所述齿轮(318)连接的部件，特别是至少一个与所述齿轮(318)连接的销子(319)上。

9.如权利要求5至8中任一项所述的传动配件(100；200；300)，其特征在于，所述盘片(140；240；340)的径向外侧区域沿径向突出于所述齿轮(118；218；318)的径向外侧区域。

10.如权利要求5至9中任一项所述的传动配件(100；200；300)，其特征在于，所述盘片(140；240；340)在径向外侧具有齿部(142；242；342)，所述齿部与所述另一齿圈(182；282；382)的齿部啮合。

11.如权利要求10所述的传动配件(100；200；300)，其特征在于，所述盘片(140；240；340)的齿部(142；242；342)的齿顶圆半径大于所述齿轮(118)的齿部(120；220；320)的齿顶圆半径。

12.如权利要求10或11所述的传动配件(100；200；300)，其特征在于，所述盘片(140)的齿部(142；242；342)的齿厚大于所述齿轮(118)的齿部(120；220；320)的齿厚。

13.如权利要求10至12中任一项所述的传动配件(300)，其特征在于，所述盘片(340)的齿部(342)沿周向相对于所述齿轮(318)的齿部(320)偏转。

14.如权利要求13所述的传动配件(300)，其特征在于，所述盘片(340)的齿部(342)的每一个齿分别有一个齿面沿轴向与所述齿轮(318)的齿部(320)的一个齿的相应的齿面齐平。

15.一种车辆座椅(1)，其具有椅座部件(3)和靠背(5)，其特征在于，所述靠背通过至少一个如权利要求1至14中任一项所述的传动配件(100；200；300)能够围绕靠背摆动轴进行调节地铰接在所述椅座部件(3)上。

Images