CN115453152A - 一种汽车车速表检测方法、装置、设备及可读存储介质 - Google Patents

一种汽车车速表检测方法、装置、设备及可读存储介质 Download PDF

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CN115453152A CN202211214681.2A CN202211214681A CN115453152A CN 115453152 A CN115453152 A CN 115453152A CN 202211214681 A CN202211214681 A CN 202211214681A CN 115453152 A CN115453152 A CN 115453152A
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Abstract

本发明提供一种汽车车速表检测方法、装置、设备及可读存储介质,其包括:调整待测车辆的最大车速为目标测试速度;以最大油门开度将待测车辆的车速加速到目标测试速度;获取车速表的显示车速以及待测车辆转毂的实测车速;根据所述显示车速与所述实测车速判断所述显示车速是否合格。通过率先调整车待测车辆的最大车速为目标测试速度,进而在后续进行待测车辆的加速过程中,可以最大油门开度将待测车辆的车速加速到目标测试速度,该过程中无需控制油门开度即可保障最终待测车辆稳定在目标测试速度,方便后续检测判断车速表上所显示车速是否合格,整体过程降低人工操作难度,实现高效方便的完成待测车辆车速表显示车速的检测。

Description

一种汽车车速表检测方法、装置、设备及可读存储介质
技术领域
本发明涉及汽车试验领域,尤其涉及一种汽车车速表检测方法、装置、设备及可读存储介质。
背景技术
为保证汽车车速表的准确性,标准GB7258针对车速表指示误差,规定车速表指示车速了与实际车速的关系要求。整车工厂在车辆下线时,车速表指示车速校验通常集成在动态转毂测试中。测试时,需在车速表显示40km/h等速度下,进行实际车速的检测,进行车速表指示误差的校验。
相关技术中,是依赖测试人员目视判断的校验方法。具体的,开始测试后,测试人员踩下加速踏板进行加速,同时观察目视车速表,车速表指示达到预设的目标车速后,测试人员通过按钮等装置确认进行车速指示误差校验,设备此时通过转毂测得真实车速,通过与预设的目标车速进行比对,获得车速表校验结果。
但是此种检测方法安全条件的验证依赖人工,且在测试过程中,测试人员需要观察仪表车速显示,同时控制加速踏板,使车速表指示车速维持在目标车速附近,或者在加速达到目标车速的瞬时,开启车速表指示误差的校验。由于依赖测试人员的目视观察和时机把握,对测试人员技能要求高,难以达到目标车速,容易导致测试失败。同时,测试人员需观察车速和控制加速踏板,存在作业强度较高的问题。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种汽车车速表检方法、装置、设备及可读存储介质,旨在解决汽车在进行车速表显示车速的检测时,人员的操作与作业强度较大的问题。
第一方面,本发明提供一种汽车车速表检方法。
一种汽车车速表检测方法,其包括:
调整待测车辆的最大车速为目标测试速度;
以最大油门开度将待测车辆的车速加速到目标测试速度;
获取车速表的显示车速以及待测车辆转毂的实测车速;
根据所述显示车速与所述实测车速判断所述显示车速是否合格。
通过上述方案,通过率先调整车待测车辆的最大车速为目标测试速度,进而在后续进行待测车辆的加速过程中,可以最大油门开度将待测车辆的车速加速到目标测试速度,该过程中无需控制油门开度即可保障最终待测车辆稳定在目标测试速度,进而方便后续检测判断车速表上所显示车速是否合格,整体过程大大降低人工操作难度,使其无需担心油门开度导致待测车辆车速不稳定的问题,最终实现高效、方便的完成待测车辆车速表所显示车速的检测。
在一些实施例中,所述调整待测车辆的最大车速为目标测试速度中,通过车辆ECU设置最大车速为目标测试速度。
通过上述方案,通过介入车辆ECU并利用车辆ECU完成待测车辆的最大车速调节,进而无需通过额外机械结构进行限制,即可方便快捷的完成待测车辆的限速。
在一些实施例中,所述调整待测车辆的最大车速为目标测试速度包括:
与车辆ECU建立安全通讯,获取待测车辆的车速限制的设定权限;
修改车辆ECU所限制的最大车速为目标测试速度。
通过上述方案,具体通过安全访问参数以及修改指令实现,进而防止对待测车辆的最大车速进行未授权的修改,避免影响待测车辆后续的正常出售与使用。
在一些实施例中,所述调整待测车辆的最大车速为目标测试速度之前,包括:
建立包含多个车型测试流程参数的测试流程参数集合;
根据待测车辆信息,从所述测试流程参数集合中获取待测车辆所对应的测试流程参数;其中,所述测试流程参数包括目标测试速度、显示车速合格范围、安全访问参数以及修改指令,所述安全访问参数用于同待测车辆建立安全访问通讯,所述修改指令用于修改车辆ECU所限制的最大车速。
通过上述方案,通过率先在***内建立多个车型的测试流程参数集合或数据库,在需要对待测车辆进行检测时,即可通过识别待测车辆的信息,直接从测试流程参数集合或数据库中得到对应的测试流程参数,便于后续进行相关调整与检测。
在一些实施例中,所述获取车速表的显示车速以及待测车辆转毂的实测车速中,通过指令通讯远程获取车速表的显示车速。
通过上述方案,在待测车辆达到目标测试速度后,通过发送诊断指令实现读取车速表的显示车速,进而自动获取待测车辆车速表的显示车速,无需测试人员时刻关注车速表读数。
在一些实施例中,所述以最大油门开度将待测车辆的车速加速到目标测试速度之前还包括:
根据待测车辆各电控单元的状态参数判断待测车辆的试验状态是否正常;
若试验状态正常,执行后续步骤;
若试验状态不正常,输出提示信号。
通过上述方案,实现在执行本发明实施例所提供的汽车车速表检测方法时,可在启动对汽车进行加速前对汽车状态进行充分且快捷的判断,进而避免汽车因自身部件或状态存在问题而导致检测过程出现问题或危险,进一步保障汽车在检测过程的稳定性与安全性。
第二方面,本发明还提供一种汽车车速表检测装置,采用如下技术方案:
一种汽车车速表检测装置,所述汽车车速表检测装置包括:
调整模块,其用于调整待测车辆的最大车速为目标测试速度;
获取模块,其用于获取车速表的显示车速以及待测车辆转毂的实测车速
检测模块,其用于根据所述显示车速与所述实测车速判断所述显示车速是否合格。
所述汽车车速检测装置还包括:
加速模块,其用于以最大油门开度将待测车辆的车速加速到目标测试速度。
通过上述方案,加速模块可在一些实施例中采用机械臂等机械结构来驱动油门踏板的下压程度来实现调节油门开度,进而在需要对待测车辆进行加速时,通过加速模块对油门踏板进行下压,并将油门踏板下压至最底部,达到以最大油门开度对待测车辆进行快速加速;在另一些实施例中加速模块则可为与油门控制连接的控制结构,进而在需要时可实现直接控制油门开启至最大开度。实现进一步降低人工成本的同时,具有较高的安全性。
第三方面,本发明还提供一种汽车车速表检测设备,采用如下技术方案:
一种汽车车速表检测设备,所述汽车车速表检测设备包括处理器、存储器、以及存储在所述存储器上并可被所述处理器执行的汽车车速表检测程序,其中所述汽车车速表检测程序被所述处理器执行时,实现如上所述的汽车车速表检测方法的步骤。
第四方面,本发明还提供一种可读存储介质,采用如下技术方案:
一种可读存储介质,所述可读存储介质上存储有汽车车速表检测程序,其中所述汽车车速表检测程序被处理器执行时,实现如上所述的汽车车速表检测方法的步骤。
本发明所提供的一种汽车车速表检测方法、装置、设备及可读存储介质,通过率先调整车待测车辆的最大车速为目标测试速度,进而在后续进行待测车辆的加速过程中,可以最大油门开度将待测车辆的车速加速到目标测试速度,该过程中无需控制油门开度即可保障最终待测车辆稳定在目标测试速度,进而方便后续检测判断车速表上所显示车速是否合格,整体过程大大降低人工操作难度,使其无需担心油门开度导致待测车辆车速不稳定的问题,最终实现高效、方便的完成待测车辆车速表所显示车速的检测。
附图说明
图1为本发明实施例方案中涉及的汽车车速表检测设备的硬件结构示意图;
图2为本发明汽车车速表检测方法第一实施例的整体流程示意图;
图3为本发明汽车车速表检测方法第二实施例的部分流程示意图;
图4为本发明汽车车速表检测方法第三实施例的部分流程示意图;
图5为本发明汽车车速表检测方法第四实施例的部分流程示意图;
图6为本发明汽车车速表检测装置第一实施例的功能模块示意图。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例,参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
为保证汽车车速表的准确性,标准GB7258针对车速表指示误差,规定车速表指示车速了与实际车速的关系要求。整车工厂在车辆下线时,车速表指示车速校验通常集成在动态转毂测试中。测试时,需在车速表显示40km/h等速度下,进行实际车速的检测,进行车速表指示误差的校验。相关技术中,是依赖测试人员目视判断的校验方法。具体的,开始测试后,测试人员踩下加速踏板进行加速,同时观察目视车速表,车速表指示达到预设的目标车速后,测试人员通过按钮等装置确认进行车速指示误差校验,设备此时通过转毂测得真实车速,通过与预设的目标车速进行比对,获得车速表校验结果。
但是此种检测方法安全条件的验证依赖人工,且在测试过程中,测试人员需要观察仪表车速显示,同时控制加速踏板,使车速表指示车速维持在目标车速附近,或者在加速达到目标车速的瞬时,开启车速表指示误差的校验。由于依赖测试人员的目视观察和时机把握,对测试人员技能要求高,难以达到目标车速,容易导致测试失败。同时,测试人员需观察车速和控制加速踏板,存在作业强度较高的问题。因此,本发明实施例提供了一种汽车车速表检测方法、装置、设备及可读存储介质,旨在解决汽车在进行车速表显示车速的检测时,人员的操作与作业强度较大的问题。
本发明实施例所提供的一种汽车车速表检测方法、装置、设备及可读存储介质,其发明要点是,通过率先调整车待测车辆的最大车速为目标测试速度,进而在后续进行待测车辆的加速过程中,可以最大油门开度将待测车辆的车速加速到目标测试速度,该过程中无需控制油门开度即可保障最终待测车辆稳定在目标测试速度,进而方便后续检测判断车速表上所显示车速是否合格,整体过程大大降低人工操作难度,使其无需担心油门开度导致待测车辆车速不稳定的问题,最终实现高效、方便的完成待测车辆车速表所显示车速的检测。
第一方面,本发明实施例提供一种汽车车速表检测设备,该汽车车速表检测设备可以是个人计算机(personal computer,PC)、笔记本电脑、服务器等具有数据处理功能的设备。
参照图1,图1为本发明实施例方案中涉及的汽车车速表检测设备的硬件结构示意图。本发明实施例中,汽车车速表检测设备可以包括处理器1001(例如中央处理器CentralProcessing Unit,CPU),通信总线1002,用户接口1003,网络接口1004,存储器1005。其中,通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信;用户接口1003可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard);网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如无线保真WIreless-FIdelity,WI-FI接口);存储器1005可以是高速随机存取存储器(random access memory,RAM),也可以是稳定的存储器(non-volatile memory),例如磁盘存储器,存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。本领域技术人员可以理解,图1中示出的硬件结构并不构成对本发明的限定,可以包括比图示更多或更少的部件,或者组合某些部件,或者不同的部件布置。
继续参照图1,图1中作为一种计算机存储介质的存储器1005中可以包括操作***、网络通信模块、用户接口模块以及汽车车速表检测程序。其中,处理器1001可以调用存储器1005中存储的汽车车速表检测程序,并执行本发明实施例提供的汽车车速表检测方法。
第二方面,本发明实施例提供了一种汽车车速表检测方法。
参照图2,一种汽车车速表检测方法,其包括:
S100、调整待测车辆的最大车速为目标测试速度;
S200、以最大油门开度将待测车辆的车速加速到目标测试速度;
S300、获取车速表的显示车速以及待测车辆转毂的实测车速;
S400、根据所述显示车速与所述实测车速判断所述显示车速是否合格。
其中,在一些实施例的步骤S200中,可通过测试人员彻底踩下油门踏板实现以最大油门开度加速待测车辆,进而避免测试人员平衡油门开度,降低测试人员的操作难度。同时,在其他一些实施例中,还可通过其他方式,如利于机械臂等机械结构下压油门踏板,实现避免人工踩踏油门,进一步降低人力成本;
同时,在一些实施例中,步骤S400中显示车速合格的标准为:
Vmin<V1<Vmax
|V2-V0|≤Vd
其中,[Vmin,Vmax]为根据目标测试车速预设的显示车速合格范围,Vd为预设的目标车速误差,V1为待测车辆车速增大到最大后车速表的显示车速,V2为所测得待测车辆车毂的实测车速,V0为所设置的目标检测车速。
这样设置,通过率先调整车待测车辆的最大车速为目标测试速度,进而在后续进行待测车辆的加速过程中,可以最大油门开度将待测车辆的车速加速到目标测试速度,该过程中无需控制油门开度即可保障最终待测车辆稳定在目标测试速度,进而方便后续检测判断车速表上所显示车速是否合格,整体过程大大降低人工操作难度,使其无需担心油门开度导致待测车辆车速不稳定的问题,最终实现高效、方便的完成待测车辆车速表所显示车速的检测。
在一些优选的实施例中,所述调整待测车辆的最大车速为目标测试速度中,通过车辆ECU设置最大车速为目标测试速度。
具体的,通过车辆ECU控制动力输出,限制车辆最大车速为目标测试速度。
这样设置,通过介入车辆ECU并利用车辆ECU完成待测车辆的最大车速调节,进而无需通过额外机械结构进行待测车辆最大车速限制,即可方便快捷的完成待测车辆的限速。此外,在一些其他的实施方式中,调整待测车辆的最大车速也可采用其他方式,在本实施例中仅做距离说明,并不仅限于此。
进一步地,参照图3,所述步骤S100、调整待测车辆的最大车速为目标测试速度包括:
S110、与车辆ECU建立安全通讯,获取待测车辆的车速限制的设定权限;
S120、修改车辆ECU所限制的最大车速为目标测试速度。
其中,步骤S110、与车辆ECU建立安全通讯,获取待测车辆的车速限制的设定权限之中,具体通过安全访问参数以及修改指令实现,进而防止对待测车辆的最大车速进行未授权的修改,避免影响待测车辆后续的正常出售与使用。
进一步地,参照图4,所述步骤100、调整待测车辆的最大车速为目标测试速度之前,包括:
S010、建立包含多个车型测试流程参数的测试流程参数集合;
S020、根据待测车辆信息,从所述测试流程参数集合中获取待测车辆所对应的测试流程参数;其中,所述测试流程参数包括目标测试速度、显示车速合格范围[Vmin,Vmax]、安全访问参数以及修改指令,所述安全访问参数用于同待测车辆建立安全访问通讯,所述修改指令用于修改车辆ECU所限制的最大车速。
具体的,通过率先在***内建立多个车型的测试流程参数集合或数据库,在需要对待测车辆进行检测时,即可通过识别待测车辆的信息,直接从测试流程参数集合或数据库中得到对应的测试流程参数,便于后续进行相关调整与检测。同时,在一些实施例中,为判断最后显示车速是否合格,测试流程参数还包括目标车速误差Vd,此外,在不同实施例中测试流程参数可根据其他需要包括其他数据,例如,车型名称诊断仪、物理寻址地址及响应地址、安全算法系数、CAN通讯时间参数P2Can_Server、P2Can_Client等,且在本实施例中,仅做举例说明,并不仅限于此。
在一些优选的实施例中,所述步骤S300、获取车速表的显示车速以及待测车辆转毂的实测车速中,通过指令通讯远程获取车速表的显示车速。
具体的,本实施例中,在待测车辆达到目标测试速度后,通过发送诊断指令实现读取车速表的显示车速,进而自动获取待测车辆车速表的显示车速,无需测试人员时刻关注车速表读数。同时,待测车辆车毂的实测转速则通过相关检测设备检测得,并将所测得的实测车速发送至***内用于同所获得的显示车速进行比对。
在一些优选的实施例中,参照图5,所述步骤S200、以最大油门开度将待测车辆的车速加速到目标测试速度之前还包括:
S101、根据待测车辆各电控单元的状态参数判断待测车辆的试验状态是否正常;
S102、若试验状态正常,执行后续步骤;
S103、若试验状态不正常,输出提示信号。
其中,各电控单元的状态参数包括方向盘位置是否居中,车辆是否处于点火状态,档位,车速,车辆ECM(发动机控制单元)、MCU(电机控制单元)、TCU(变速箱控制单元)及ESC(电子稳定控制***)等***故障等级是否为无故障,车门是否关闭,安全带是否系好等。
在试验状态不正常时,本案所输出的提示信号可包括音频信号、动作信号以及图像视频信号的一种或多种,在本实施例中仅做举例说明,在此并不加以以限制。
这样设置,实现在执行本发明实施例所提供的汽车车速表检测方法时,可在启动对汽车进行加速前对汽车状态进行充分且快捷的判断,进而避免汽车因自身部件或状态存在问题而导致检测过程出现问题或危险,进一步保障汽车在检测过程的稳定性与安全性。
进一步的,所述步骤S101、根据待测车辆各电控单元的状态参数判断待测车辆的试验状态是否正常,包括:
S1011、与车辆ECU建立安全通讯;
S1012、获取待测车辆各电控单元的访问权限并读取待测车辆各电控单元的状态参数;
S1013、根据待测车辆各电控单元的状态参数判断待测车辆的试验状态是否正常。
其中,步骤S1012中获取待测车辆各个电控单元的访问权限后,通过发送诊断指令获取从各电控单元读取所对应的车辆状态参数,实现避免人工逐一查看相关电控单元的状态参数,进一步提高整体检测过程效率。
基于上述内容,本发明实施例所提供的一种汽车车速表检测方法通过率先调整车待测车辆的最大车速为目标测试速度,进而在后续进行待测车辆的加速过程中,可以最大油门开度将待测车辆的车速加速到目标测试速度,该过程中无需控制油门开度即可保障最终待测车辆稳定在目标测试速度,进而方便后续检测判断车速表上所显示车速是否合格,整体过程大大降低人工操作难度,使其无需担心油门开度导致待测车辆车速不稳定的问题,最终实现高效、方便的完成待测车辆车速表所显示车速的检测;
同时,通过介入车辆ECU并利用车辆ECU完成待测车辆的最大车速调节,进而无需通过额外机械结构进行限制,即可方便快捷的完成待测车辆的限速。且在待测车辆达到目标测试速度后,通过发送诊断指令实现读取车速表的显示车速,进而自动获取待测车辆车速表的显示车速,无需测试人员时刻关注车速表读数。同时,待测车辆车毂的转速则通过相关检测设备检测得,并将所测得的车速发送至***内用于同所获得的显示车速进行比对。
第三方面,本发明实施例还提供一种汽车车速表检测装置。
参照图6,汽车车速表检测装置第一实施例的功能模块示意图。
本实施例中,所述汽车车速表检测装置包括:
调整模块,其用于调整待测车辆的最大车速为目标测试速度;
获取模块,其用于获取车速表的显示车速以及待测车辆转毂的实测车速
检测模块,其用于根据所述显示车速与所述实测车速判断所述显示车速是否合格。
其中,上述汽车车速表检测装置中各个模块的功能实现与上述汽车车速表检测方法实施例中各步骤相对应,其功能和实现过程在此处不再一一赘述。
进一步地,汽车车速表检测装置还包括:
加速模块,其用于以最大油门开度将待测车辆的车速加速到目标测试速度。
具体的,加速模块可在一些实施例中采用机械臂等机械结构来驱动油门踏板的下压程度来实现调节油门开度,进而在需要对待测车辆进行加速时,通过加速模块对油门踏板进行下压,并将油门踏板下压至最底部,达到以最大油门开度对待测车辆进行快速加速;在另一些实施例中加速模块则可为与油门控制连接的控制结构,进而在需要时可实现直接控制油门开启至最大开度。实现进一步降低人工成本的同时,具有较高的安全性。
此外,在一些未设置加速模块的实施例中,则可在汽车车速表检测装置实施待测车辆的油门加速时,由测试人员人工将油门踏板踩踏至最底部,实现以最大油门开度对待测车辆进行加速,避免了测试人员去平衡油门踏板的下降程度,降低了测试人员的操作难度。
第四方面,本发明实施例还提供一种可读存储介质。
本发明可读存储介质上存储有汽车车速表检测程序,其中所述汽车车速表检测程序被处理器执行时,实现如上述的汽车车速表检测方法的步骤。
其中,汽车车速表检测程序被执行时所实现的方法可参照本发明汽车车速表检测方法的各个实施例,此处不再赘述。
本发明实施例所提供的一种汽车车速表检测方法、装置、设备及可读存储介质的工作原理及有益效果为:
通过率先调整车待测车辆的最大车速为目标测试速度,进而在后续进行待测车辆的加速过程中,可以最大油门开度将待测车辆的车速加速到目标测试速度,该过程中无需控制油门开度即可保障最终待测车辆稳定在目标测试速度,进而方便后续检测判断车速表上所显示车速是否合格,整体过程大大降低人工操作难度,使其无需担心油门开度导致待测车辆车速不稳定的问题,最终实现高效、方便的完成待测车辆车速表所显示车速的检测;
同时,通过介入车辆ECU并利用车辆ECU完成待测车辆的最大车速调节,进而无需通过额外机械结构进行限制,即可方便快捷的完成待测车辆的限速。且在待测车辆达到目标测试速度后,通过发送诊断指令实现读取车速表的显示车速,进而自动获取待测车辆车速表的显示车速,无需测试人员时刻关注车速表读数。同时,待测车辆车毂的转速则通过相关检测设备检测得,并将所测得的车速发送至***内用于同所获得的显示车速进行比对。
另一方面,通过率先在***内建立多个车型的测试流程参数集合或数据库,在需要对待测车辆进行检测时,即可通过识别待测车辆的信息,直接从测试流程参数集合或数据库中得到对应的测试流程参数,便于后续进行相关调整与检测。且在执行本发明实施例所提供的汽车车速表检测方法时,可在启动对汽车进行加速前对汽车状态进行充分且快捷的判断,进而避免汽车因自身部件或状态存在问题而导致检测过程出现问题或危险,进一步保障汽车在检测过程的稳定性与安全性。
需要说明的是,在本文中,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者***不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者***所固有的要素。在没有更多限制的情况下,由语句“包括一个……”限定的要素,并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者***中还存在另外的相同要素。
上述本发明实施例序号仅仅为了描述,不代表实施例的优劣。
通过以上的实施方式的描述,本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现,当然也可以通过硬件,但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解,本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来,该计算机软件产品存储在如上所述的一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中,包括若干指令用以使得一台终端设备执行本发明各个实施例所述的方法。
以上仅为本发明的优选实施例,并非因此限制本发明的专利范围,凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换,或直接或间接运用在其他相关的技术领域,均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车车速表检测方法,其特征在于,其包括:
调整待测车辆的最大车速为目标测试速度;
以最大油门开度将待测车辆的车速加速到目标测试速度;
获取车速表的显示车速以及待测车辆转毂的实测车速;
根据所述显示车速与所述实测车速判断所述显示车速是否合格。
2.如权利要求1所述的汽车车速表检测方法,其特征在于,所述调整待测车辆的最大车速为目标测试速度中,通过车辆ECU设置最大车速为目标测试速度。
3.如权利要求2所述的汽车车速表检测方法,其特征在于,所述调整待测车辆的最大车速为目标测试速度包括:
与车辆ECU建立安全通讯,获取待测车辆的车速限制的设定权限;
修改车辆ECU所限制的最大车速为目标测试速度。
4.如权利要求3所述的汽车车速表检测方法,其特征在于,所述调整待测车辆的最大车速为目标测试速度之前,包括:
建立包含多个车型测试流程参数的测试流程参数集合;
根据待测车辆信息,从所述测试流程参数集合中获取待测车辆所对应的测试流程参数;其中,所述测试流程参数包括目标测试速度、显示车速合格范围、安全访问参数以及修改指令,所述安全访问参数用于同待测车辆建立安全访问通讯,所述修改指令用于修改车辆ECU所限制的最大车速。
5.如权利要求1所述的汽车车速表检测方法,其特征在于,所述获取车速表的显示车速以及待测车辆转毂的实测车速中,通过指令通讯远程获取车速表的显示车速。
6.如权利要求1所述的汽车车速表检测方法,其特征在于,所述以最大油门开度将待测车辆的车速加速到目标测试速度之前还包括:
根据待测车辆各电控单元的状态参数判断待测车辆的试验状态是否正常;
若试验状态正常,执行后续步骤;
若试验状态不正常,输出提示信号。
7.一种汽车车速表检测装置,其特征在于,所述汽车车速表检测装置包括:
调整模块,其用于调整待测车辆的最大车速为目标测试速度;
获取模块,其用于获取车速表的显示车速以及待测车辆转毂的实测车速检测模块,其用于根据所述显示车速与所述实测车速判断所述显示车速是否合格。
8.如权利要求7所述的汽车车速表检测装置,其特征在于,所述汽车车速检测装置还包括:
加速模块,其用于以最大油门开度将待测车辆的车速加速到目标测试速度。
9.一种汽车车速表检测设备,其特征在于,所述汽车车速表检测设备包括处理器、存储器、以及存储在所述存储器上并可被所述处理器执行的汽车车速表检测程序,其中所述汽车车速表检测程序被所述处理器执行时,实现如权利要求1至6中任一项所述的汽车车速表检测方法的步骤。
10.一种可读存储介质,其特征在于,所述可读存储介质上存储有汽车车速表检测程序,其中所述汽车车速表检测程序被处理器执行时,实现如权利要求1至6中任一项所述的汽车车速表检测方法的步骤。
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