CN115387265A - 一种用于桥梁和隧道的超高检测拦截机构 - Google Patents

一种用于桥梁和隧道的超高检测拦截机构 Download PDF

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CN115387265A CN202210994897.9A CN202210994897A CN115387265A CN 115387265 A CN115387265 A CN 115387265A CN 202210994897 A CN202210994897 A CN 202210994897A CN 115387265 A CN115387265 A CN 115387265A
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蔡一超
李晓明
张倩
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Abstract

本发明公开了一种用于桥梁和隧道的超高检测拦截机构，涉及超高检测技术领域，包括地面，所述地面的内部设置有工作箱，所述工作箱内部开设有固定槽，所述固定槽内腔设置有气箱，所述工作箱内部且位于固定槽的下方开设有传动槽，该用于桥梁和隧道的超高检测拦截机构，通过设置有气囊、挡箱与气箱，检测器检测到该车辆超高，此时第一伺服电机的输出端带动丝杆转动，使得推板推动挡箱通过通槽上移至地面上方，第一气泵启动，将气箱内部的气体排入至第一旋转接头内部，然后通过第一固定管与第一软管进入至气囊内部，使得气囊膨胀，从而当驾驶人员反应较慢，导致车辆与气囊碰触时，气囊可以对车辆进行缓冲，保障了车辆以及驾驶人员的安全。

Description

一种用于桥梁和隧道的超高检测拦截机构
技术领域
本发明涉及超高检测技术领域，具体为一种用于桥梁和隧道的超高检测拦截机构。
背景技术
桥梁和隧道在设计建设时均设有高度限制，在公路交通中，通常也会在桥梁和隧道入口处设置限高警示牌，但是在实际中仍然有很多的车辆驶向桥梁和隧道入口，从而对桥梁和隧道形成刮碰和撞击损坏，使得桥梁和隧道出现安全隐患，因此我们提出了一种用于桥梁和隧道的超高检测拦截机构。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于桥梁和隧道的超高检测拦截机构，解决了上述背景技术中提出的问题。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种用于桥梁和隧道的超高检测拦截机构，包括地面，所述地面的内部设置有工作箱，所述工作箱内部开设有固定槽，所述固定槽内腔设置有气箱，所述工作箱内部且位于固定槽的下方开设有传动槽，所述传动槽内腔的底部设置有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端设置有丝杆，所述丝杆的顶部延伸至气箱内部，所述丝杆的外侧螺纹连接有推板，所述工作箱的顶部开设有通孔，所述推板的顶部穿过通孔并延伸至地面的上方，所述推板的顶部设置有挡箱，所述挡箱内部设置有气囊。
可选的，所述工作箱内部且位于固定槽的下方设置有第一收卷箱，所述传动槽内腔的一侧转动连接有第一蜗杆，所述工作箱内部且位于第一收卷箱的一侧安装有第二收卷箱，所述第一蜗杆的一端穿过第一收卷箱并延伸至第二收卷箱内部，所述第一收卷箱内部转动连接有第一收卷辊，所述第一收卷辊的外侧套设有第一蜗轮，所述第一蜗杆位于第一收卷箱内部的外侧设置有第一蜗段，所述第一蜗段与第一蜗轮传动连接，所述第一收卷箱的一侧安装有第一旋转接头，所述第一收卷辊内部设置有第一固定管，所述第一收卷辊的外侧缠绕有第一软管，所述第一软管的一端与第一固定管的一端相连接，所述第一固定管的一端与第一旋转接头的一端相连接，所述气箱的一侧设置有第一气泵，所述第一气泵的一端与第一旋转接头的一端相连接，所述第一软管的一端延伸至挡箱内部，所述第一软管与气囊内部立体，所述第一软管位于气囊内部的一端设置有单向阀。
可选的，所述第二收卷箱内部转动连接有第二收卷辊，所述第二收卷辊的外侧套设有第二蜗轮，所述第一蜗杆位于第二收卷箱内部的外侧设置有第二蜗段，所述第二蜗段与第二蜗轮传动连接，所述第二收卷辊的外侧缠绕有第二软管，所述第二收卷辊内部设置有第二固定管，所述第二收卷箱的一侧设置有第二旋转接头，所述第二旋转接头的一端与第二固定管的一端相连接，所述第二软管的一端与第二固定管的另一端相连接，所述气箱的一侧设置有第二气泵，所述第二气泵的一端与第二旋转接头的一端相连接，所述第二软管的一端延伸至挡箱内部，所述第二软管位于气囊内部的一端设置有单向阀。
可选的，所述第一蜗杆的外侧套设有第一锥齿轮，所述丝杆的外侧套设有与第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮。
可选的，所述挡箱的一侧安装有两块固定板，两块所述固定板之间转动连接有转动杆，所述转动杆的外侧套设有固定块，所述固定块的顶部设置有显示屏，所述显示屏的一侧安装有屏幕。
可选的，一块所述固定板的一侧设置有连接箱，所述连接箱内腔的底部设置有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出端设置有第二蜗杆，所述转动杆的外侧套设有第三蜗轮，所述第二蜗杆与第三蜗轮传动连接，所述固定板的一侧均设置有连接筒。
可选的，所述连接筒内腔的一侧均设置有第三伺服电机，所述第三伺服电机的输出端均设置有螺纹柱，所述螺纹柱的外侧均螺纹连接有推块，所述推块的一端均设置有卡柱，所述固定块的两侧均开设有卡槽，所述卡柱的一端均延伸至卡槽内部。
可选的，所述显示屏的一侧且位于屏幕的外侧设置有保护箱，所述保护箱的顶部设置有固定箱，所述固定箱内腔的一侧设置有第四伺服电机，所述第四伺服电机的输出端设置有布辊，所述布辊的外侧缠绕有保护布，所述保护箱内壁的两侧均开设有滑槽，所述滑槽内部均滑动连接有滑块，两块所述滑块的一端均延伸至保护箱内腔，两块所述滑块之间固定连接有导板，所述保护布的一端与导板的顶部相连接，所述滑块的顶部均安装有第二电磁铁，所述滑槽内腔的顶部均设置有第一电磁铁，所述地面的顶部设置有立架，所述立架上方的内侧设置有检测器。
本发明提供了一种用于桥梁和隧道的超高检测拦截机构，具备以下有益效果：
1、该用于桥梁和隧道的超高检测拦截机构，通过设置有气囊、挡箱与气箱，检测器检测到该车辆超高，此时第一伺服电机的输出端带动丝杆转动，使得推板推动挡箱通过通槽上移至地面上方，同时丝杆转动带动第二锥齿轮与第一锥齿轮转动，使得第一蜗杆转动，使得第一蜗杆通过第一蜗段带动第一蜗轮转动，使得第一收卷辊转动，使得第一软管放出，同时第一蜗杆通过第二蜗段带动第二蜗轮转动，使得第二收卷辊转动，使得第二软管放出，然后第一气泵启动，将气箱内部的气体排入至第一旋转接头内部，然后通过第一固定管与第一软管进入至气囊内部，使得气囊膨胀，从而当驾驶人员反应较慢，导致车辆与气囊碰触时，气囊可以对车辆进行缓冲，保障了车辆以及驾驶人员的安全。
2、该用于桥梁和隧道的超高检测拦截机构，通过设置有屏幕、保护布与导板，第二伺服电机的输出端带动第二蜗杆复位转动，使得第三蜗轮带动转动杆复位转动，使得转动杆带动固定块与显示屏转动至挡箱的一侧，同时第四伺服电机的输出端带动布辊复位转动，使得保护布放出，同时第一电磁铁与第二电磁铁之间产生斥力磁场，使得滑块推动导板移动，使得保护布将保护箱内部封闭，从而对屏幕进行保护，能够随着挡箱移动至固定槽内部进行存储，从而对屏幕进行保护。
附图说明
图1为本发明内部结构示意图；
图2为本发明第一收卷箱内部结构示意图；
图3为本发明第二收卷箱内部结构示意图；
图4为本发明部分结构示意图；
图5为本发明固定箱与保护箱侧视部分内部结构示意图；
图6为本发明固定板侧视结构示意图；
图7为本发明图1的A处放大图；
图8为本发明图1的B处放大图；
图9为本发明图4的C处放大意图；
图10为本发明图6的D处放大图；
图11为本发明图5的E处放大图；
图12为本发明图5的F处放大图。
图中：1、地面；2、工作箱；3、固定槽；4、气箱；5、传动槽；6、第一伺服电机；7、丝杆；8、推板；9、挡箱；10、气囊；11、第一收卷箱；12、第一收卷辊；13、第一蜗轮；14、第一蜗杆；15、第一蜗段；16、第一锥齿轮；17、第二锥齿轮；18、第一软管；19、第一固定管；20、第一旋转接头；21、第一气泵；22、第二收卷箱；23、第二收卷辊；24、第二蜗轮；25、第二蜗段；26、第二固定管；27、第二旋转接头；28、第二气泵；29、第二软管；30、固定板；31、连接箱；32、转动杆；33、固定块；34、显示屏；35、屏幕；36、第二伺服电机；37、第二蜗杆；38、第三蜗轮；39、连接筒；40、第三伺服电机；41、螺纹柱；42、推块；43、卡柱；44、卡槽；45、保护箱；46、固定箱；47、第四伺服电机；48、布辊；49、保护布；50、滑槽；51、第一电磁铁；52、滑块；53、第二电磁铁；54、导板；55、立架；56、检测器。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一
请参阅图1、图2、图3、图7与图8，本发明提供一种技术方案：一种用于桥梁和隧道的超高检测拦截机构，包括地面1，地面1的内部设置有工作箱2，工作箱2内部开设有固定槽3，固定槽3内腔设置有气箱4，工作箱2内部且位于固定槽3的下方开设有传动槽5，传动槽5内腔的底部设置有第一伺服电机6，第一伺服电机6的输出端设置有丝杆7，丝杆7的顶部延伸至气箱4内部，丝杆7的外侧螺纹连接有推板8，工作箱2的顶部开设有通孔，推板8的顶部穿过通孔并延伸至地面1的上方，推板8的顶部设置有挡箱9，挡箱9内部设置有气囊10。
其中，工作箱2内部且位于固定槽3的下方设置有第一收卷箱11，传动槽5内腔的一侧转动连接有第一蜗杆14，工作箱2内部且位于第一收卷箱11的一侧安装有第二收卷箱22，第一蜗杆14的一端穿过第一收卷箱11并延伸至第二收卷箱22内部，第一收卷箱11内部转动连接有第一收卷辊12，第一收卷辊12的外侧套设有第一蜗轮13，第一蜗杆14位于第一收卷箱11内部的外侧设置有第一蜗段15，第一蜗段15与第一蜗轮13传动连接，第一收卷箱11的一侧安装有第一旋转接头20，第一收卷辊12内部设置有第一固定管19，第一收卷辊12的外侧缠绕有第一软管18，第一软管18的一端与第一固定管19的一端相连接，第一固定管19的一端与第一旋转接头20的一端相连接，气箱4的一侧设置有第一气泵21，第一气泵21的一端与第一旋转接头20的一端相连接，第一软管18的一端延伸至挡箱9内部，第一软管18与气囊10内部立体，第一软管18位于气囊10内部的一端设置有单向阀，能够向气囊10内部注入气体，使得气囊10膨胀，从而对于车辆进行缓冲。
其中，第二收卷箱22内部转动连接有第二收卷辊23，第二收卷辊23的外侧套设有第二蜗轮24，第一蜗杆14位于第二收卷箱22内部的外侧设置有第二蜗段25，第二蜗段25与第二蜗轮24传动连接，第二收卷辊23的外侧缠绕有第二软管29，第二收卷辊23内部设置有第二固定管26，第二收卷箱22的一侧设置有第二旋转接头27，第二旋转接头27的一端与第二固定管26的一端相连接，第二软管29的一端与第二固定管26的另一端相连接，气箱4的一侧设置有第二气泵28，第二气泵28的一端与第二旋转接头27的一端相连接，第二软管29的一端延伸至挡箱9内部，第二软管29位于气囊10内部的一端设置有单向阀，能够将气囊10内部的气体排入至气箱4内部，使得气囊10收缩在挡箱9内部，方便将挡箱9移动至固定槽3内部储存。
其中，第一蜗杆14的外侧套设有第一锥齿轮16，丝杆7的外侧套设有与第一锥齿轮16相啮合的第二锥齿轮17，使得丝杆7转动能够带动第一蜗杆14转动。
实施例二
请参阅图1、图4、图5、图6、图9至图12，本发明提供一种技术方案：挡箱9的一侧安装有两块固定板30，两块固定板30之间转动连接有转动杆32，转动杆32的外侧套设有固定块33，固定块33的顶部设置有显示屏34，显示屏34的一侧安装有屏幕35，使得可以通过屏幕35显示警告信息。
其中，一块固定板30的一侧设置有连接箱31，连接箱31内腔的底部设置有第二伺服电机36，第二伺服电机36的输出端设置有第二蜗杆37，转动杆32的外侧套设有第三蜗轮38，第二蜗杆37与第三蜗轮38传动连接，固定板30的一侧均设置有连接筒39，使得第二伺服电机36的输出端能够带动显示屏34转动。
其中，连接筒39内腔的一侧均设置有第三伺服电机40，第三伺服电机40的输出端均设置有螺纹柱41，螺纹柱41的外侧均螺纹连接有推块42，推块42的一端均设置有卡柱43，固定块33的两侧均开设有卡槽44，卡柱43的一端均延伸至卡槽44内部，使得显示屏34处于工作状态更加稳定。
其中，显示屏34的一侧且位于屏幕35的外侧设置有保护箱45，保护箱45的顶部设置有固定箱46，固定箱46内腔的一侧设置有第四伺服电机47，第四伺服电机47的输出端设置有布辊48，布辊48的外侧缠绕有保护布49，保护箱45内壁的两侧均开设有滑槽50，滑槽50内部均滑动连接有滑块52，两块滑块52的一端均延伸至保护箱45内腔，两块滑块52之间固定连接有导板54，保护布49的一端与导板54的顶部相连接，滑块52的顶部均安装有第二电磁铁53，滑槽50内腔的顶部均设置有第一电磁铁51，地面1的顶部设置有立架55，立架55上方的内侧设置有检测器56，能够对屏幕35进行保护，检测器56采用激光雷达超限检测仪。
综上，该用于桥梁和隧道的超高检测拦截机构，使用时，当超高的车辆行驶在立架55下方时，检测器56检测到该车辆超高，此时第一伺服电机6的输出端带动丝杆7转动，使得推板8推动挡箱9通过通槽上移至地面1上方，同时丝杆7转动带动第二锥齿轮17与第一锥齿轮16转动，使得第一蜗杆14转动，使得第一蜗杆14通过第一蜗段15带动第一蜗轮13转动，使得第一收卷辊12转动，使得第一软管18放出，同时第一蜗杆14通过第二蜗段25带动第二蜗轮24转动，使得第二收卷辊23转动，使得第二软管29放出，然后第一气泵21启动，将气箱4内部的气体排入至第一旋转接头20内部，然后通过第一固定管19与第一软管18进入至气囊10内部，使得气囊10膨胀，同时第二伺服电机36的输出端带动第二蜗杆37转动，使得第三蜗轮38带动转动杆32转动，使得转动杆32带动固定块33与显示屏34转动至挡箱9的上方，同时第四伺服电机47的输出端带动布辊48转动，使得保护布49收卷在布辊48的外侧，同时第一电磁铁51与第二电磁铁53之间产生吸力磁场，使得滑块52带动导板54移动，使得保护布49收卷在布辊48的外侧，使得保护箱45内部打开，通过屏幕35显示警告信息，同时第三伺服电机40的输出端带动螺纹柱41转动，使得推块42推动卡柱43的一端***至卡槽44内部，对固定块33进行限位，使得该车辆的驾驶人员停车，若驾驶人员反应较慢，气囊10可以对车辆进行缓冲，保障了车辆以及驾驶人员的安全；
在该车辆离开此检测通道后，第二气泵28启动，使得气囊10内部的气体通过第二软管29吸入至第二固定管26内部，然后通过第二旋转接头27吸入至第二气泵28内部，然后通过第二气泵28排入至气箱4内部，使得气囊10回缩至挡箱9内部，第三伺服电机40的输出端带动螺纹柱41复位转动，使得推块42带动卡柱43的一端移动出卡槽44内部，接着第二伺服电机36的输出端带动第二蜗杆37复位转动，使得第三蜗轮38带动转动杆32复位转动，使得转动杆32带动固定块33与显示屏34转动至挡箱9的一侧，同时第四伺服电机47的输出端带动布辊48复位转动，使得保护布49放出，同时第一电磁铁51与第二电磁铁53之间产生斥力磁场，使得滑块52推动导板54移动，使得保护布49将保护箱45内部封闭，从而对屏幕35进行保护，接着第一伺服电机6的输出端带动丝杆7复位转动，使得推板8推动挡箱9通过通槽下移至固定槽3内部，同时丝杆7转动带动第二锥齿轮17与第一锥齿轮16复位转动，使得第一蜗杆14复位转动，使得第一蜗杆14通过第一蜗段15带动第一蜗轮13复位转动，使得第一收卷辊12复位转动，使得第一软管18缠绕在第一收卷辊12的外侧，同时第一蜗杆14通过第二蜗段25带动第二蜗轮24复位转动，使得第二收卷辊23复位转动，使得第二软管29缠绕在第二收卷辊23的外侧。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于桥梁和隧道的超高检测拦截机构，包括地面(1)，其特征在于：所述地面(1)的内部设置有工作箱(2)，所述工作箱(2)内部开设有固定槽(3)，所述固定槽(3)内腔设置有气箱(4)，所述工作箱(2)内部且位于固定槽(3)的下方开设有传动槽(5)，所述传动槽(5)内腔的底部设置有第一伺服电机(6)，所述第一伺服电机(6)的输出端设置有丝杆(7)，所述丝杆(7)的顶部延伸至气箱(4)内部，所述丝杆(7)的外侧螺纹连接有推板(8)，所述工作箱(2)的顶部开设有通孔，所述推板(8)的顶部穿过通孔并延伸至地面(1)的上方，所述推板(8)的顶部设置有挡箱(9)，所述挡箱(9)内部设置有气囊(10)。
2.根据权利要求1所述的一种用于桥梁和隧道的超高检测拦截机构，其特征在于：所述工作箱(2)内部且位于固定槽(3)的下方设置有第一收卷箱(11)，所述传动槽(5)内腔的一侧转动连接有第一蜗杆(14)，所述工作箱(2)内部且位于第一收卷箱(11)的一侧安装有第二收卷箱(22)，所述第一蜗杆(14)的一端穿过第一收卷箱(11)并延伸至第二收卷箱(22)内部，所述第一收卷箱(11)内部转动连接有第一收卷辊(12)，所述第一收卷辊(12)的外侧套设有第一蜗轮(13)，所述第一蜗杆(14)位于第一收卷箱(11)内部的外侧设置有第一蜗段(15)，所述第一蜗段(15)与第一蜗轮(13)传动连接，所述第一收卷箱(11)的一侧安装有第一旋转接头(20)，所述第一收卷辊(12)内部设置有第一固定管(19)，所述第一收卷辊(12)的外侧缠绕有第一软管(18)，所述第一软管(18)的一端与第一固定管(19)的一端相连接，所述第一固定管(19)的一端与第一旋转接头(20)的一端相连接，所述气箱(4)的一侧设置有第一气泵(21)，所述第一气泵(21)的一端与第一旋转接头(20)的一端相连接，所述第一软管(18)的一端延伸至挡箱(9)内部，所述第一软管(18)与气囊(10)内部立体，所述第一软管(18)位于气囊(10)内部的一端设置有单向阀。
3.根据权利要求2所述的一种用于桥梁和隧道的超高检测拦截机构，其特征在于：所述第二收卷箱(22)内部转动连接有第二收卷辊(23)，所述第二收卷辊(23)的外侧套设有第二蜗轮(24)，所述第一蜗杆(14)位于第二收卷箱(22)内部的外侧设置有第二蜗段(25)，所述第二蜗段(25)与第二蜗轮(24)传动连接，所述第二收卷辊(23)的外侧缠绕有第二软管(29)，所述第二收卷辊(23)内部设置有第二固定管(26)，所述第二收卷箱(22)的一侧设置有第二旋转接头(27)，所述第二旋转接头(27)的一端与第二固定管(26)的一端相连接，所述第二软管(29)的一端与第二固定管(26)的另一端相连接，所述气箱(4)的一侧设置有第二气泵(28)，所述第二气泵(28)的一端与第二旋转接头(27)的一端相连接，所述第二软管(29)的一端延伸至挡箱(9)内部，所述第二软管(29)位于气囊(10)内部的一端设置有单向阀。
4.根据权利要求3所述的一种用于桥梁和隧道的超高检测拦截机构，其特征在于：所述第一蜗杆(14)的外侧套设有第一锥齿轮(16)，所述丝杆(7)的外侧套设有与第一锥齿轮(16)相啮合的第二锥齿轮(17)。
5.根据权利要求4所述的一种用于桥梁和隧道的超高检测拦截机构，其特征在于：所述挡箱(9)的一侧安装有两块固定板(30)，两块所述固定板(30)之间转动连接有转动杆(32)，所述转动杆(32)的外侧套设有固定块(33)，所述固定块(33)的顶部设置有显示屏(34)，所述显示屏(34)的一侧安装有屏幕(35)。
6.根据权利要求5所述的一种用于桥梁和隧道的超高检测拦截机构，其特征在于：一块所述固定板(30)的一侧设置有连接箱(31)，所述连接箱(31)内腔的底部设置有第二伺服电机(36)，所述第二伺服电机(36)的输出端设置有第二蜗杆(37)，所述转动杆(32)的外侧套设有第三蜗轮(38)，所述第二蜗杆(37)与第三蜗轮(38)传动连接，所述固定板(30)的一侧均设置有连接筒(39)。
7.根据权利要求6所述的一种用于桥梁和隧道的超高检测拦截机构，其特征在于：所述连接筒(39)内腔的一侧均设置有第三伺服电机(40)，所述第三伺服电机(40)的输出端均设置有螺纹柱(41)，所述螺纹柱(41)的外侧均螺纹连接有推块(42)，所述推块(42)的一端均设置有卡柱(43)，所述固定块(33)的两侧均开设有卡槽(44)，所述卡柱(43)的一端均延伸至卡槽(44)内部。
8.根据权利要求7所述的一种用于桥梁和隧道的超高检测拦截机构，其特征在于：所述显示屏(34)的一侧且位于屏幕(35)的外侧设置有保护箱(45)，所述保护箱(45)的顶部设置有固定箱(46)，所述固定箱(46)内腔的一侧设置有第四伺服电机(47)，所述第四伺服电机(47)的输出端设置有布辊(48)，所述布辊(48)的外侧缠绕有保护布(49)，所述保护箱(45)内壁的两侧均开设有滑槽(50)，所述滑槽(50)内部均滑动连接有滑块(52)，两块所述滑块(52)的一端均延伸至保护箱(45)内腔，两块所述滑块(52)之间固定连接有导板(54)，所述保护布(49)的一端与导板(54)的顶部相连接，所述滑块(52)的顶部均安装有第二电磁铁(53)，所述滑槽(50)内腔的顶部均设置有第一电磁铁(51)，所述地面(1)的顶部设置有立架(55)，所述立架(55)上方的内侧设置有检测器(56)。
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