CN115384302A - 一种汽车前挡散热器百叶窗安装结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车散热设备技术领域，且公开了一种汽车前挡散热器百叶窗安装结构，包括安装在汽车进气格栅后的安装框，所述安装框通过其内侧的安装槽活动连接有移动框，所述移动框铰接有调节叶，所述调节叶通过连接杆连接有带有液压杆的传动连杆。该汽车前挡散热器百叶窗安装结构，以风阻作为动力，对百叶窗的开度自动进行调整，使冷却效率和散热效率保持较佳的匹配，在低温环境，减少百叶窗电机频繁的启动，提高电机的使用寿命，减少故障率，同时发动机始终保持在最佳的工作温度，实现较好的燃烧效率和排放效果，其次，在汽车高速行驶时，随着车速的增加，在保证冷却效率的同时，减少百叶窗的开度，减少汽车车头的风阻，减少能耗。
Description
技术领域
本发明涉及汽车散热设备技术领域，具体为一种汽车前挡散热器百叶窗安装结构。
背景技术
一些高端的汽车的进气格栅与散热器之间会设置有百叶窗，百叶窗通过伺服电机驱动，调节百叶窗的开度，进而调整对冷却***的供气。
通常来说，百叶窗仅具有两个位置：已打开和已关闭（初始位置），百叶窗开启后通常是最大开启状态，一方面，在低温时，百叶窗打开时降温速度较快，使发动机温度低于最佳温度区间，而关闭时，散热效率不足，不能满足散热需求，发动机升温，电机需要频繁地启动，使得电机很容易损坏；另一方面，发动机不能始终维持在最佳燃烧温度，不能实现最佳的燃烧效率和排放效果。
百叶窗一个主要的作用就是汽车在冷车高速行驶时，百叶窗关闭，减少风阻，减少汽车冷车行驶时的阻力，但是由于现有百叶窗只有开启和关闭两个位置，许多时候，百叶窗通气量高于冷却***的要求，平白增加行驶时的风阻。
发明内容
针对上述背景技术的不足，本发明提供了一种汽车前挡散热器百叶窗安装结构的技术方案，以风阻作为动力，对百叶窗的开度自动进行调整，使冷却效率和散热效率保持较佳的匹配，减少百叶窗的频繁调整，保证发动机在最佳的工作温度，另一方面，高速时减少了百叶窗开度，减少了风阻，解决了背景技术提出的问题。
本发明提供如下技术方案：一种汽车前挡散热器百叶窗安装结构，包括安装在汽车进气格栅后的安装框，所述安装框通过其内侧的安装槽活动连接有移动框，所述移动框铰接有调节叶，所述调节叶通过连接杆连接有带有液压杆的传动连杆，所述安装框的中部设有驱动件，所述驱动件驱动传动连杆轴向移动，所述移动框与安装框之间设有弹簧和液压件，所述液压件与移动框连通，且所述液压件伸缩带动传动连杆同步伸缩。
优选的，所述弹簧和液压件设于移动框背风的一侧，所述弹簧呈收缩状态，所述液压件收缩带动传动连杆收缩。
优选的，所述液压件的底部与大气连通，所述液压件的前端与活塞之间设有液腔，所述液腔通过刚性的管路与传动连杆连通。
优选的，所述驱动件包括随电机转动的转轴，所述转轴通过偏心杆和驱动杆与传动连杆铰接，所述转轴旋转到初始位时，将传动连杆拉到最长状态。
优选的，所述传动连杆与液压件之间的管线上设有节流阀。
优选的，所述节流阀的一侧设有电磁铁，所述液压件和传动连杆中的液体为磁流变液，所述传动连杆内设有限制其收缩的定位弹簧。
优选的，所述电磁铁的磁性以阶梯形式调整。
本发明具备以下有益效果：
1、该汽车前挡散热器百叶窗安装结构，以风阻作为动力，对百叶窗的开度自动进行调整，使冷却效率和散热效率保持较佳的匹配，一方面，在低温环境，减少百叶窗电机频繁的启动，提高电机的使用寿命，减少故障率，另一方面，发动机始终保持在最佳的工作温度，实现较好的燃烧效率和排放效果。
2、该汽车前挡散热器百叶窗安装结构，在汽车高速行驶时，随着车速的增加，在保证冷却效率的同时，减少百叶窗的开度，减少汽车车头的风阻，减少能耗。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明结构的侧视图；
图3为本发明中液压件的结构示意图；
图4为本发明中驱动件和传动连杆的连接结构示意图。
图中：1、安装框；2、移动框；3、调节叶；4、驱动件；41、转轴；42、偏心杆；43、驱动杆；5、弹簧；6、液压件；7、传动连杆；8、连接杆；9、安装槽；10、节流阀；11、电磁铁。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，一种汽车前挡散热器百叶窗安装结构，包括安装在汽车进气格栅后的安装框1，安装框1通过螺栓固定在汽车机舱内，安装框1通过其内侧的安装槽9活动连接有移动框2，移动框2可贴着安装槽9的侧壁滑动，移动框2铰接有调节叶3，调节叶3的下侧通过连接轴与移动框2铰接，调节叶3通过连接杆8连接有带有液压杆的传动连杆7，连接杆8的两侧分别与调节叶3和传动连杆7铰接，连接杆8连接与调节叶3的上侧，安装框1的中部设有驱动件4，驱动件4内设有电机，电机通过LIN总线与汽车发动机控制***连接，驱动件4驱动传动连杆7轴向移动，传动连杆7轴向移动时通过连接杆8带动调节叶3转动开启百叶窗，传动连杆7向上移动，调节叶3关闭，传动连杆7向下移动，控制通气口大小，移动框2与安装框1之间设有弹簧5和液压件6，风力越大，克服弹簧5弹力能力越强，移动框2的移动量越大，驱动液压件6收缩，液压件6与移动框2连通，且液压件6伸缩带动传动连杆7同步伸缩，传动连杆7收缩后，百叶窗的开度减少，即风力越大，开度越低，从而实现根据车速，自动调整百叶窗的开度，使冷却效率保持在最恰当的范围内。
请参阅图2，其中，弹簧5和液压件6设于移动框2背风的一侧，弹簧5呈收缩状态，液压件6收缩带动传动连杆7收缩，在关闭时，传动连杆7被驱动件4牵引处于最长状态，液压件6也处于最长状态，抵紧移动框2，使移动框2处于最外侧，减少百叶窗关闭时的风阻。
请参阅图3，其中，液压件6的底部与大气连通，液压件6的前端与活塞之间设有液腔，液腔通过刚性的管路与传动连杆7连通，液压件6收缩，液体被吸入，传动连杆7收缩，传动连杆7伸长时，液体流出，液压件6伸出，将移动框2压在安装框1前部的挡块上。
请参阅图4，其中，驱动件4包括随电机转动的转轴41，转轴41通过偏心杆42和驱动杆43与传动连杆7铰接，转轴41转动驱动传动连杆7竖直向下移动或向上移动，转轴41九十度转动，横着时，传动连杆7位于最上方，旋转九十度后，传动连杆7位于下方，转轴41旋转到初始位时，将传动连杆7拉到最长状态，当转轴41旋转到开启位时，且传动连杆7处于最长状态时，调节叶3呈水平状态，此时，传动连杆7的长短直接决定调节叶3的开度，且对应的角度唯一。
其中，传动连杆7与液压件6之间的管线上设有节流阀10，节流阀10限制液体流动的速度，从而限制了液压件6和传动连杆7的伸缩，进一步限制了移动框2和调节叶3的移动，避免移动框2和调节叶3频繁振动，发生异响。
其中，节流阀10的一侧设有电磁铁11，液压件6和传动连杆7中的液体为磁流变液，磁力改变通过液体的粘度，进而改变液体移动的阻力，传动连杆7内设有限制其收缩的定位弹簧，液体移动阻力越大，克服定位弹簧的能力越弱，越不易收缩，从而调整移动框2的移动量和调节叶3的打开量，调整百叶窗开度和风速适配情况，进一步发挥灵活调整的优势。
其中，电磁铁11的磁性以阶梯形式调整，当温度高于最佳区间时，电磁铁11的磁力增大，移动框2的移动阻力增大，移动量减少，相同风速下，调节叶3的开度增加，增强降温效率，反之则降低冷却效率，电磁铁11的磁力可根据环境温度和车速的变化而变化，提高调整效率。
发明的工作原理及工作流程：
汽车启动前，百叶窗关闭，此时，驱动件4拉着传动连杆7，使传动连杆7处于最长状态，液压件6也处于最长状态，将移动框2抵紧，使移动框2和调节叶3不会发生振动，在汽车启动后，温度上升后，驱动件4驱动传动连杆7向下移动，带动调节叶3转动开启百叶窗，百叶窗开启，风速越大，对移动框2和调节叶3的推动力越大，移动框2的停止位置越远，液压件6压缩的越大，传动连杆7越短，百叶窗开度越大，实现根据风速自动调整开度，使冷却效率恰好满足发动机发热效率。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车前挡散热器百叶窗安装结构，包括安装在汽车进气格栅后的安装框（1），其特征在于：所述安装框（1）通过其内侧的安装槽（9）活动连接有移动框（2），所述移动框（2）铰接有调节叶（3），所述调节叶（3）通过连接杆（8）连接有带有液压杆的传动连杆（7），所述安装框（1）的中部设有驱动件（4），所述驱动件（4）驱动传动连杆（7）轴向移动，所述移动框（2）与安装框（1）之间设有弹簧（5）和液压件（6），所述液压件（6）与移动框（2）连通，且所述液压件（6）伸缩带动传动连杆（7）同步伸缩。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前挡散热器百叶窗安装结构，其特征在于：所述弹簧（5）和液压件（6）设于移动框（2）背风的一侧，所述弹簧（5）呈收缩状态，所述液压件（6）收缩带动传动连杆（7）收缩。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前挡散热器百叶窗安装结构，其特征在于：所述液压件（6）的底部与大气连通，所述液压件（6）的前端与活塞之间设有液腔，所述液腔通过刚性的管路与传动连杆（7）连通。
4.根据权利要求1所述的一种汽车前挡散热器百叶窗安装结构，其特征在于：所述驱动件（4）包括随电机转动的转轴（41），所述转轴（41）通过偏心杆（42）和驱动杆（43）与传动连杆（7）铰接，所述转轴（41）旋转到初始位时，将传动连杆（7）拉到最长状态。
5.根据权利要求1所述的一种汽车前挡散热器百叶窗安装结构，其特征在于：所述传动连杆（7）与液压件（6）之间的管线上设有节流阀（10）。
6.根据权利要求5所述的一种汽车前挡散热器百叶窗安装结构，其特征在于：所述节流阀（10）的一侧设有电磁铁（11），所述液压件（6）和传动连杆（7）中的液体为磁流变液，所述传动连杆（7）内设有限制其收缩的定位弹簧。
7.根据权利要求6所述的一种汽车前挡散热器百叶窗安装结构，其特征在于：所述电磁铁（11）的磁性以阶梯形式调整。
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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