CN115365738A - 一种新能源汽车用铜排焊接工装以及焊接机 - Google Patents

Abstract

本发明属于铜排焊接工装技术领域，尤其是一种新能源汽车用铜排焊接工装以及焊接机，包括夹持机构，夹持机构包括第一夹杆、第二夹杆和固定杆，第一夹杆和第二夹杆均通过固定杆对铜排表面进行挤压固定。该新能源汽车用铜排焊接工装以及焊接机，通过设置两个夹持机构分布对铜排的两侧进行夹紧固定，利用夹持机构的中的第一夹杆和第二夹杆间的横向夹角通过磁铁块伸展，并将铜排伸入第一夹杆和第二夹杆间的横向夹角，通过在卡槽内向下按压挤压块，利用挤压块的下端对第一夹杆和第二夹杆间的竖向夹角进行扩大，进而使得第一夹杆和第二夹杆配合通过固定杆对铜排进行夹紧固定，从而使得便于对铜排进行固定，进而便于进行焊接。

Description

一种新能源汽车用铜排焊接工装以及焊接机

技术领域

本发明涉及铜排焊接工装技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用铜排焊接工装以及焊接机。

背景技术

铜排软连接是新能源汽车动力电池的一种软性导电装置，利用软性伸缩节的弹性起保护作用，防止因短路或者热胀冷缩引起开关或母线拉断，在装配的角度上面也不受限制，铜排软连接安装方便，灵活性强，特别是它的散热性快、导电性能好，多用于新能源汽车锂电池模组的导电。动力电池有多个电池串联叠置组成。为了增加续航里程，新能源电动汽车需要大量的锂电池组合模块，每个模块都是由若干个电池盒组合而成，其空间排布十分复杂。为了适应不同的工作环境，软连接的材料使用铜箔片，根据设定，将多个铜箔片叠放整齐，使用高分子扩散焊机，焊接软连接两端的搭接面完成多层铜箔片的固定。

现有的铜排加工中，是通过人工将铜排搭接面送入焊接机，铜排搭接面受热升温，其焊接应力升高，并进行焊接，由于焊接机的焊接头具有高温，使得人工操作时具有一定的安全隐患，进而不便于进行人工操作，因而需要焊接工装进行辅助操作，降低人工操作时的危险系数，并在焊接完成后，铜排容易粘接在焊接头的表面，需要人工进行拉扯，费时费力，不便于进行使用。

发明内容

基于现有的新能源汽车用铜排不便于进行焊接的技术问题，本发明提出了一种新能源汽车用铜排焊接工装以及焊接机。

本发明提出的一种新能源汽车用铜排焊接工装以及焊接机，包括夹持机构，夹持机构包括第一夹杆、第二夹杆和固定杆，第一夹杆和第二夹杆均通过固定杆对铜排表面进行挤压固定；夹持机构的下端安装有连接装置，连接装置包括底板和连接螺杆，连接螺杆通过两个底板分别与两个夹持机构的底部进行连接。

优选地，第一夹杆的两端侧壁和第二夹杆的两端侧壁均与固定杆的一端固定连接，固定杆的另一端表面固定套接有摩擦套管，摩擦套管的材质为丙烯酸酯，第一夹杆的中部和第二夹杆的中部均铰接有铰接杆。

通过上述技术方案，利用将第一夹杆与第二夹杆的两侧夹角缩小，进而带动固定杆对铜排进行挤压固定，并通过丙烯酸酯材质的摩擦套管对固定杆进行包裹，使得在增加固定杆表面摩擦力的同时，便于在高温环境中进行使用。

优选地，铰接杆的另一端固定连接插接有安装板，安装板的上表面开设有卡槽，卡槽的内侧壁固定连接有第一卡齿，多个第一卡齿在卡槽的内侧壁呈线性阵列分布，第一卡齿的表面卡接有第二卡齿。

通过上述技术方案，利用第一卡齿对第二卡齿的活动进行限定，使得第二卡齿便于向下滑动，同时第一卡齿阻碍第二卡齿向上滑动。

优选地，相邻两个第二卡齿的相对表面均固定连接有挤压块，挤压块的一侧的位于卡槽的内部，挤压块的另一侧位于第一夹杆和第二夹杆的正上方。

通过上述技术方案，利用两侧的第二卡齿对挤压块进行限位，从而便于对挤压块的活动进行控制。

优选地，第一夹杆的上端侧壁与第二夹杆的上端侧壁均固定连接有金属片，安装板的上端侧壁表面固定连接有磁铁块，磁铁块与金属片间互相吸引。

通过上述技术方案，利用磁铁块通过金属片洗衣第一夹杆和第二夹杆，使得第一夹杆和第二夹杆趋于竖立，从而便于在第一夹杆与第二夹杆的横向夹角间填入铜排。

优选地，两个底板的上表面有分布于两个安装板的下表面固定连接，前端安装板的侧壁表面与连接螺杆的一端固定连接。

通过上述技术方案，利用前端的底板通过连接螺杆与后端的底板进行连接，从而便于通过在连接螺杆的表面旋转后端的底板，进而控制两个底板间的间距。

优选地，后端底板的侧壁表面开设有螺纹孔，螺纹孔的内壁与连接螺杆的表面螺纹连接，连接螺杆的末端表面开设有插孔，插孔的内壁螺纹连接有插杆，插杆的末端转动连接有校准杆。

通过上述技术方案，利用校准杆从铜排的后端对对铜排进行对齐校准，从而便于将校准杆远离焊接端，避免校准杆及其表面结构受热损坏。

一种新能源汽车用铜排焊接机，应用了铜排焊接工装，包括用于铜排焊接的焊接机本体，焊接机本体的表面开设有焊接腔，焊接腔的内壁安装有下料装置，下料装置包括安装座，安装座的侧壁呈直角梯形状，安装座对焊接后铜排进行拉动。

优选地，安装座的下端与焊接腔的内底壁铰接，安装座的前端表面开设有限位槽，限位槽的内壁与底板的表面滑动连接，安装座的上表面开设有露出槽，露出槽的下端与限位槽的内部连通，露出槽的内壁与安装板的下端侧壁滑动连接，安装座的下表面固定连接有推力弹簧，推力弹簧的下端与焊接腔的内底壁固定连接。

通过上述技术方案，利用安装座通过铰接和推力弹簧的支撑进行活动安装，从而便于对安装座进行摆动。

优选地，安装座的上端侧壁表面固定连接有推杆，焊接腔的内顶壁安装有活动焊接头，活动焊接头的侧壁通过螺栓固定连接有压杆，压杆呈倾斜状，压杆的下端表面与推杆的表面接触，焊接腔的内底壁安装有固定焊接头，固定焊接头位于活动焊接头的正下方。

通过上述技术方案，利用活动焊接头通过压杆带动安装座进行摆动，从而安装座表面的铜排向固定焊接头的表面贴近。

本发明中的有益效果为：

1、通过设置两个夹持机构分布对铜排的两侧进行夹紧固定，利用夹持机构的中的第一夹杆和第二夹杆间的横向夹角通过磁铁块伸展，并将铜排伸入第一夹杆和第二夹杆间的横向夹角，通过在卡槽内向下按压挤压块，利用挤压块的下端对第一夹杆和第二夹杆间的竖向夹角进行扩大，进而使得第一夹杆和第二夹杆配合通过固定杆对铜排进行夹紧固定，从而使得便于对铜排进行固定，进而便于进行焊接。

2、通过设置连接装置对两个夹持机构进行连接，利用连接螺杆配合底板对两个夹持机构的底部进行连接，使得两个夹持结构错位，进而增加夹持机构在铜排表面的作用长度，并通过将其中一个底板与连接螺杆螺纹连接，使得底板在连接螺杆的表面活动，进而便于调节两个底板间的间距，进而便于对多种长度规格的铜排进行夹紧固定，从而便于进行使用。

3、通过设置将铜排焊接工装通过底板安装在安装座的表面，使得安装座将铜排的高度托举在活动焊接头和固定焊接头之间，并在活动焊接头下压时，通过压杆和推杆带动安装座的一端下压，进而将铜排向固定焊接头的表面贴近，并在焊接结束后，推杆的表面失去了挤压，推力弹簧复位并带动铜排从焊接头的表面的脱落，从而便于对焊接后的铜排进行下料。

附图说明

图1为本发明提出的一种新能源汽车用铜排焊接工装以及焊接机的示意图；

图2为本发明提出的一种新能源汽车用铜排焊接工装以及焊接机的安装座结构立体图；

图3为本发明提出的一种新能源汽车用铜排焊接工装以及焊接机的夹持机构立体图；

图4为本发明提出的一种新能源汽车用铜排焊接工装以及焊接机的摩擦套管结构剖视图；

图5为本发明提出的一种新能源汽车用铜排焊接工装以及焊接机的安装座结构剖视图；

图6为本发明提出的一种新能源汽车用铜排焊接工装以及焊接机的活动焊接头结构立体图。

图中：1、夹持机构；11、第一夹杆；12、第二夹杆；13、固定杆；14、摩擦套管；15、铰接杆；16、安装板；17、卡槽；18、第一卡齿；19、第二卡齿；110、挤压块；111、金属片；112、磁铁块；2、底板；21、连接螺杆；22、螺纹孔；23、插杆；24、校准杆；3、焊接机本体；4、焊接腔；5、安装座；51、限位槽；52、露出槽；53、推力弹簧；54、推杆；55、活动焊接头；56、压杆；57、固定焊接头。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-6，一种新能源汽车用铜排焊接工装以及焊接机，包括夹持机构1，夹持机构1包括第一夹杆11、第二夹杆12和固定杆13，第一夹杆11和第二夹杆12均通过固定杆13对铜排表面进行挤压固定；夹持机构的下端安装有连接装置，连接装置包括底板2和连接螺杆21，连接螺杆21通过两个底板2分别与两个夹持机构1的底部进行连接。

为了对铜排进行夹持固定，在第一夹杆11的两端侧壁和第二夹杆12的两端侧壁均与固定杆13的一端固定连接，固定杆13的另一端表面固定套接有摩擦套管14，摩擦套管14的材质为丙烯酸酯，第一夹杆11的中部和第二夹杆12的中部均铰接有铰接杆15，利用将第一夹杆11与第二夹杆12的两侧夹角缩小，进而带动固定杆13对铜排进行挤压固定，并通过丙烯酸酯材质的摩擦套管14对固定杆13进行包裹，使得在增加固定杆13表面摩擦力的同时，便于在高温环境中进行使用；铰接杆15的另一端固定连接插接有安装板16，安装板16的上表面开设有卡槽17，卡槽17的内侧壁固定连接有第一卡齿18，多个第一卡齿18在卡槽17的内侧壁呈线性阵列分布，第一卡齿18的表面卡接有第二卡齿19，利用第一卡齿18对第二卡齿19的活动进行限定，使得第二卡齿19便于向下滑动，同时第一卡齿18阻碍第二卡齿19向上滑动；相邻两个第二卡齿19的相对表面均固定连接有挤压块110，挤压块110的一侧的位于卡槽17的内部，挤压块110的另一侧位于第一夹杆11和第二夹杆12的正上方，利用两侧的第二卡齿19对挤压块110进行限位，从而便于对挤压块110的活动进行控制；第一夹杆11的上端侧壁与第二夹杆12的上端侧壁均固定连接有金属片111，安装板16的上端侧壁表面固定连接有磁铁块112，磁铁块112与金属片111间互相吸引，利用磁铁块112通过金属片111洗衣第一夹杆11和第二夹杆12，使得第一夹杆11和第二夹杆12趋于竖立，从而便于在第一夹杆11与第二夹杆12的横向夹角间填入铜排。

通过设置两个夹持机构1分布对铜排的两侧进行夹紧固定，利用夹持机构1的中的第一夹杆11和第二夹杆12间的横向夹角通过磁铁块112伸展，并将铜排伸入第一夹杆11和第二夹杆12间的横向夹角，通过在卡槽17内向下按压挤压块110，利用挤压块110的下端对第一夹杆11和第二夹杆12间的竖向夹角进行扩大，进而使得第一夹杆11和第二夹杆12配合通过固定杆13对铜排进行夹紧固定，从而使得便于对铜排进行固定，进而便于进行焊接。

为了对相邻的两个夹持机构1进行连接，在两个底板2的上表面有分布于两个安装板16的下表面固定连接，前端安装板16的侧壁表面与连接螺杆21的一端固定连接，利用前端的底板2通过连接螺杆21与后端的底板2进行连接，从而便于通过在连接螺杆21的表面旋转后端的底板2，进而控制两个底板2间的间距；后端底板2的侧壁表面开设有螺纹孔22，螺纹孔22的内壁与连接螺杆21的表面螺纹连接，连接螺杆21的末端表面开设有插孔，插孔的内壁螺纹连接有插杆23，插杆23的末端转动连接有校准杆24，利用校准杆24从铜排的后端对对铜排进行对齐校准，从而便于将校准杆24远离焊接端，避免校准杆24及其表面结构受热损坏。

通过设置连接装置对两个夹持机构1进行连接，利用连接螺杆21配合底板2对两个夹持机构1的底部进行连接，使得两个夹持结构错位，进而增加夹持机构1在铜排表面的作用长度，并通过将其中一个底板2与连接螺杆21螺纹连接，使得底板2在连接螺杆21的表面活动，进而便于调节两个底板2间的间距，进而便于对多种长度规格的铜排进行夹紧固定，从而便于进行使用。

为了使得焊接机配合焊接机工装进行使用，使得焊接机应用了铜排焊接工装，包括用于铜排焊接的焊接机本体3，焊接机本体3的表面开设有焊接腔4，焊接腔4的内壁安装有下料装置，下料装置包括安装座5，安装座5的侧壁呈直角梯形状，安装座5对焊接后铜排进行拉动；并在安装座5的下端与焊接腔4的内底壁铰接，安装座5的前端表面开设有限位槽51，限位槽51的内壁与底板2的表面滑动连接，安装座5的上表面开设有露出槽52，露出槽52的下端与限位槽51的内部连通，露出槽52的内壁与安装板16的下端侧壁滑动连接，安装座5的下表面固定连接有推力弹簧53，推力弹簧53的下端与焊接腔4的内底壁固定连接，利用安装座5通过铰接和推力弹簧53的支撑进行活动安装，从而便于对安装座5进行摆动；安装座5的上端侧壁表面固定连接有推杆54，焊接腔4的内顶壁安装有活动焊接头55，活动焊接头55的侧壁通过螺栓固定连接有压杆56，压杆56呈倾斜状，压杆56的下端表面与推杆54的表面接触，焊接腔4的内底壁安装有固定焊接头57，固定焊接头57位于活动焊接头55的正下方，利用活动焊接头55通过压杆56带动安装座5进行摆动，从而安装座5表面的铜排向固定焊接头57的表面贴近。

通过设置将铜排焊接工装通过底板2安装在安装座5的表面，使得安装座5将铜排的高度托举在活动焊接头55和固定焊接头57之间，并在活动焊接头55下压时，通过压杆56和推杆54带动安装座5的一端下压，进而将铜排向固定焊接头57的表面贴近，并在焊接结束后，推杆54的表面失去了挤压，推力弹簧53复位并带动铜排从焊接头的表面的脱落，从而便于对焊接后的铜排进行下料。

工作原理：

使用时，将底板2在连接螺杆21表面的进行旋转，并调节两个底板2间的间距，将挤压块110横向通过卡槽17的侧壁抽出，磁铁块112对第一夹杆11表面的金属片111和第二夹杆12表面的金属片111进行吸引，使得第一夹杆11与第二夹杆12间的横向夹角扩张，将铜排填入上端固定杆13和下端固定杆13之间；

在连接螺杆21内活动插杆23，并通过校准杆24对铜排的尾部进行校准对齐，从而卡槽17的上端***挤压块110，使得挤压块110的侧壁配合第一夹杆11的侧壁对铜排的侧壁进行校准对齐，挤压块110的下端对第一夹杆11和第二夹杆12间的竖向夹角进行扩张，使得第一夹杆11与第二夹杆12间的横向夹角缩小，进而使得第一夹杆11和第二夹杆12带动固定杆13对铜排的表面进行挤压，使得铜排被固定；

将底板2通过限位槽51卡入安装座5的表面，底板2上表面的夹持机构1通过露出槽52向上露出，并使得铜排的末端未进入活动焊接头55的下方，启动焊接机本体3，焊接机本体3控制活动焊接头55向下进行焊接，活动焊接头55通过压杆56对推杆54进行按压，推杆54带动安装座5固定焊接头57的表面倾倒，铜排的焊接端向固定焊接头57的表面贴近，同时推力弹簧53被压缩；

并在焊接结束后，铜排的焊接端与焊接头的表面粘接，活动焊接头55向上复位，安装座5的表面失去了挤压，推力弹簧53复位并向上推动安装座5复位，同时，安装座5带动铜排从焊接头的表面脱离，进而完成铜排的焊接。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种新能源汽车用铜排焊接工装，包括夹持机构(1)，其特征在于：所述夹持机构(1)包括第一夹杆(11)、第二夹杆(12)和固定杆(13)，所述第一夹杆(11)和第二夹杆(12)均通过固定杆(13)对铜排表面进行挤压固定；

所述夹持机构的下端安装有连接装置，所述连接装置包括底板(2)和连接螺杆(21)，所述连接螺杆(21)通过两个底板(2)分别与两个夹持机构(1)的底部进行连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用铜排焊接工装，其特征在于：所述第一夹杆(11)的两端侧壁和第二夹杆(12)的两端侧壁均与固定杆(13)的一端固定连接，所述固定杆(13)的另一端表面固定套接有摩擦套管(14)，所述摩擦套管(14)的材质为丙烯酸酯，所述第一夹杆(11)的中部和第二夹杆(12)的中部均铰接有铰接杆(15)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用铜排焊接工装，其特征在于：所述铰接杆(15)的另一端固定连接插接有安装板(16)，所述安装板(16)的上表面开设有卡槽(17)，所述卡槽(17)的内侧壁固定连接有第一卡齿(18)，多个所述第一卡齿(18)在卡槽(17)的内侧壁呈线性阵列分布，所述第一卡齿(18)的表面卡接有第二卡齿(19)。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用铜排焊接工装，其特征在于：相邻两个所述第二卡齿(19)的相对表面均固定连接有挤压块(110)，所述挤压块(110)的一侧的位于卡槽(17)的内部，所述挤压块(110)的另一侧位于第一夹杆(11)和第二夹杆(12)的正上方。

5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用铜排焊接工装，其特征在于：所述第一夹杆(11)的上端侧壁与第二夹杆(12)的上端侧壁均固定连接有金属片(111)，所述安装板(16)的上端侧壁表面固定连接有磁铁块(112)，所述磁铁块(112)与金属片(111)间互相吸引。

6.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用铜排焊接工装，其特征在于：两个所述底板(2)的上表面有分布于两个安装板(16)的下表面固定连接，前端所述安装板(16)的侧壁表面与连接螺杆(21)的一端固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用铜排焊接工装，其特征在于：后端所述底板(2)的侧壁表面开设有螺纹孔(22)，所述螺纹孔(22)的内壁与连接螺杆(21)的表面螺纹连接，所述连接螺杆(21)的末端表面开设有插孔，所述插孔的内壁螺纹连接有插杆(23)，所述插杆(23)的末端转动连接有校准杆(24)。

8.一种新能源汽车用铜排焊接机，其特征在于：应用了权利要求1-7任一项所述的铜排焊接工装，包括用于铜排焊接的焊接机本体(3)，所述焊接机本体(3)的表面开设有焊接腔(4)，所述焊接腔(4)的内壁安装有下料装置，所述下料装置包括安装座(5)，所述安装座(5)的侧壁呈直角梯形状，所述安装座(5)对焊接后铜排进行拉动。

9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车用铜排焊接机，其特征在于：所述安装座(5)的下端与焊接腔(4)的内底壁铰接，所述安装座(5)的前端表面开设有限位槽(51)，所述限位槽(51)的内壁与底板(2)的表面滑动连接，所述安装座(5)的上表面开设有露出槽(52)，所述露出槽(52)的下端与限位槽(51)的内部连通，所述露出槽(52)的内壁与安装板(16)的下端侧壁滑动连接，所述安装座(5)的下表面固定连接有推力弹簧(53)，所述推力弹簧(53)的下端与焊接腔(4)的内底壁固定连接。

10.根据权利要求9所述的一种新能源汽车用铜排焊接机，其特征在于：所述安装座(5)的上端侧壁表面固定连接有推杆(54)，所述焊接腔(4)的内顶壁安装有活动焊接头(55)，所述活动焊接头(55)的侧壁通过螺栓固定连接有压杆(56)，所述压杆(56)呈倾斜状，所述压杆(56)的下端表面与推杆(54)的表面接触，所述焊接腔(4)的内底壁安装有固定焊接头(57)，所述固定焊接头(57)位于活动焊接头(55)的正下方。

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