CN115354546A - 一种薄层低滚阻路面及其制备方法 - Google Patents
一种薄层低滚阻路面及其制备方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN115354546A CN115354546A CN202211047652.1A CN202211047652A CN115354546A CN 115354546 A CN115354546 A CN 115354546A CN 202211047652 A CN202211047652 A CN 202211047652A CN 115354546 A CN115354546 A CN 115354546A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- epoxy asphalt
- layer
- pavement
- seal layer
- rolling resistance
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 title claims abstract description 87
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 title claims abstract description 32
- 239000010426 asphalt Substances 0.000 claims abstract description 201
- 239000004593 Epoxy Substances 0.000 claims abstract description 197
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 65
- 230000008569 process Effects 0.000 claims abstract description 45
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 claims abstract description 38
- 230000007480 spreading Effects 0.000 claims abstract description 24
- 238000003892 spreading Methods 0.000 claims abstract description 24
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 56
- 239000002245 particle Substances 0.000 claims description 41
- 238000005507 spraying Methods 0.000 claims description 30
- 239000011384 asphalt concrete Substances 0.000 claims description 28
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 26
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 26
- 229910010271 silicon carbide Inorganic materials 0.000 claims description 16
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 claims description 12
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 claims description 4
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 claims description 4
- 238000005265 energy consumption Methods 0.000 abstract description 4
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 30
- 238000011160 research Methods 0.000 description 8
- 230000001603 reducing effect Effects 0.000 description 7
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 6
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 239000003344 environmental pollutant Substances 0.000 description 2
- 231100000719 pollutant Toxicity 0.000 description 2
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 2
- 230000009466 transformation Effects 0.000 description 2
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 238000004458 analytical method Methods 0.000 description 1
- 238000004364 calculation method Methods 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 239000005431 greenhouse gas Substances 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 238000003801 milling Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 1
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 1
- 238000001228 spectrum Methods 0.000 description 1
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C7/00—Coherent pavings made in situ
- E01C7/08—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders
- E01C7/32—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders of courses of different kind made in situ
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C04—CEMENTS; CONCRETE; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES
- C04B—LIME, MAGNESIA; SLAG; CEMENTS; COMPOSITIONS THEREOF, e.g. MORTARS, CONCRETE OR LIKE BUILDING MATERIALS; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES; TREATMENT OF NATURAL STONE
- C04B26/00—Compositions of mortars, concrete or artificial stone, containing only organic binders, e.g. polymer or resin concrete
- C04B26/02—Macromolecular compounds
- C04B26/26—Bituminous materials, e.g. tar, pitch
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C7/00—Coherent pavings made in situ
- E01C7/08—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders
- E01C7/18—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders of road-metal and bituminous binders
- E01C7/26—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders of road-metal and bituminous binders mixed with other materials, e.g. cement, rubber, leather, fibre
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C7/00—Coherent pavings made in situ
- E01C7/08—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders
- E01C7/35—Toppings or surface dressings; Methods of mixing, impregnating, or spreading them
- E01C7/353—Toppings or surface dressings; Methods of mixing, impregnating, or spreading them with exclusively bituminous binders; Aggregate, fillers or other additives for application on or in the surface of toppings with exclusively bituminous binders, e.g. for roughening or clearing
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C04—CEMENTS; CONCRETE; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES
- C04B—LIME, MAGNESIA; SLAG; CEMENTS; COMPOSITIONS THEREOF, e.g. MORTARS, CONCRETE OR LIKE BUILDING MATERIALS; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES; TREATMENT OF NATURAL STONE
- C04B2111/00—Mortars, concrete or artificial stone or mixtures to prepare them, characterised by specific function, property or use
- C04B2111/00474—Uses not provided for elsewhere in C04B2111/00
- C04B2111/0075—Uses not provided for elsewhere in C04B2111/00 for road construction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Ceramic Engineering (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
本发明属于道路养护工程技术领域，具体涉及一种薄层低滚阻路面及其制备方法。技术方案包括：在原路面之上采用同步撒(洒)布工艺自下而上设置第一环氧沥青封层、第二环氧沥青封层和封闭层；所述的原路面、第一环氧沥青封层、第二环氧沥青封层、封闭层自下而上依次布置。本发明的一种薄层低滚阻路面的应用寿命可维持3～5年，在整个寿命期内，可以降低胎‑路滚动阻力10％以上，节约能源消耗3％以上；提高路面摩擦力50％以上。
Description
技术领域
本发明属于道路养护工程技术领域，具体涉及一种薄层低滚阻路面及其制备方法。
背景技术
“胎-路”滚动阻力是滚动的轮胎在路面上运动时产生的一种能量损失，滚动阻力过高不仅造成牵引力损失而且会产生较多的污染物，而滚动阻力较低时，生成的污染物(如CO2和NOX)便会减少。研究表明，滚动阻力与车辆燃油消耗量有密切关系，当滚动阻力减少10％～20％时，燃油消耗量最高可减少2.5％～3.6％，其中重型车的燃油消耗量减少效果更为明显。降低车辆运行过程中的滚动阻力成了汽车行业的一项必要的技术研究，同时也取得了较为明显的成效。轮胎行业都在致力于从轮胎的制造领域降低轮胎在运行过程中的滚动阻力，而忽略了路面对轮胎的影响。
有研究表明，胎-路滚动阻力与路面构造、平整度、路面强度等都有直接关系，路面平整度越好，胎-路滚动阻力越小。丹麦的研究人员最先注意到了这个细节，并开始了低滚动阻力路面的研究并取得了一定的成效。丹麦道路管理局推广的“节能道路(Roads SavingEnergy)”项目，设计了一种可以将滚动阻力降低5％的耐用的沥青混凝土路面即“低滚阻沥青混凝土路面”。根据丹麦相关部门的测算：低滚组沥青混凝土路面的应用能使丹麦全境交通设备运营燃料消耗减少约3.3％，每年将节省4800万升燃料，4.5万吨温室气体。
低滚阻沥青混凝土路面，通过提升沥青混凝土路面的整体性能、减小表面构造深度的方式，实现降低胎-路滚动阻力的目的。但是，路面构造深度减小会对抗滑性能造成一定的负面影响，所以在沥青混凝土的基础上进行低滚阻路面的研究有一定的局限性。同时，新建低滚阻沥青混凝土路面工程投资大，如果要对既有道路进行改造，就需要进行铣刨，不利于快速推广。
截至2019年，中国公路总里程已达484.65万公里，相较于新建低滚阻沥青混凝土路面，对既有路面进行低滚阻改造，实现“低滚阻路面”功能更加具有现实意义与经济效益。假设：民用车辆的油耗为8升，每辆车每年行驶1万公里，降低胎-路滚动阻力5％，相当于节约能耗1.5％，每百公里节油0.12升，每辆车每年节油12升。以深圳市2021年汽车保有量372.7万辆为基础，如果低滚阻改造可以在深圳路网大规模应用，可以示深圳市每年减少4472万升的燃油消耗，具有非常大的经济效益与环境效益。
路表纹理是决定轮胎与路面之间相互作用如摩擦、噪声、水漂、轮胎磨耗、滚动阻力等最重要的特征指标。世界道路协会根据路面构造的波长、振幅、功率谱特性及其对道路使用者所产生的可能影响，将路表特征自大至小分为不平度、巨纹理、宏观纹理与微观纹理4个尺度。
东南大学蒋永茂在《基于路表纹理特性的沥青路面抗滑恢复技术决策研究》中表明，常规的沥青混凝土路面由于在施工过程中需要进行碾压，所以成型后路面的纹理结构属于“负纹理”。在这种负纹理的特征下，宏观纹理越大路面抗滑性能越好，但是路面的滚动阻力也就越大。
与负纹理相对的就是抗滑性能更加突出的“正纹理”结构，如图1所示，正纹理路面结构用于在保证抗滑性的前提下尽量减小路面的纹理构造，能够达到路面抗滑性能与路面滚动阻力之间的有效平衡。
如图2所示，通过对不同路面结构扫描照片的灰度处理，用于直观的反应不同路面纹理构造之间的不同。本发明通过特定粒径的抗滑骨料配合一定量的黏结料，相比沥青混凝土路面、微表处、碎石封层等，能够形成较为均匀、细小、密实的正纹理路面结构。
发明内容
为了能使既有路面通过简单的改造，达到降低胎-路滚动阻力的路面功能，本发明提供一种薄层低滚阻路面及其制备方法。
本发明所采用的技术方案是：一种薄层低滚阻路面及其制备方法，在原路面之上采用同步撒(洒)布工艺自下而上设置第一环氧沥青封层、第二环氧沥青封层和封闭层；所述的原路面、第一环氧沥青封层、第二环氧沥青封层、封闭层自下而上依次布置。
进一步的，原路面为沥青混凝土路面、加铺有封层或功能罩面的沥青混凝土路面中的一种。
进一步的，一种薄层低滚阻路面及其制备方法包含如下步骤：
步骤一：在原路面之上设置第一环氧沥青封层；所述第一环氧沥青封层由黏结料与抗滑集料通过同步洒(撒)布工艺制备，抗滑集料使用粒径1～2mm的抗滑集料或粒径1～1.5mm的抗滑集料中的一种；黏结料使用0.6～1.4kg/㎡的水性环氧沥青或0.3～0.7kg/㎡的油性环氧沥青中的一种；抗滑集料选择金刚砂、玄武岩颗粒、陶瓷颗粒中的一种，用量为1.5～2.8kg/㎡。
步骤二：所述第一层环氧沥青封层干燥固化后开始第二层环氧沥青封层的施工；所述第二环氧沥青封层黏结料与抗滑集料通过同步洒(撒)布工艺制备，抗滑集料粒径1～1.5mm的抗滑集料或粒径0.5～1mm的抗滑集料中的一种；黏结料使用0.6～1.2kg/㎡的水性环氧沥青或0.3～0.6kg/㎡的油性环氧沥青中的一种；抗滑集料可选择金刚砂、玄武岩颗粒、陶瓷颗粒中的一种，用量为1.4～2.0kg/㎡。
步骤三：所述第二层环氧沥青封层干燥固化后开始封闭层的施工；所述封闭层采用使用0.5～0.8kg/㎡的水性环氧沥青或0.2～0.4kg/㎡的油性环氧沥青中的一种洒布制备。
不同的施工工艺与集料粒径对成型薄层路面结构在抗滑性能、降低胎-路滚动阻力方面存在不同的影响。
以不同粒径的抗滑集料，通过不同成型工艺(碾压与非碾压成型)，研究不同的薄层路面结构的抗滑性能与胎-路滚动阻力。
试验结果表明：在路面抗滑性能方面，砂料(0～0.5mm)的薄层路面结构抗滑性能欠佳，实际工程应用也较少；小粒径集料(0.5～2mm)和大粒径集料(2～8mm)碾压成型的薄层路面结构的抗滑性能明显低于同粒径未经碾压成型的薄层路面结构，这与蒋永茂在《基于路表纹理特性的沥青路面抗滑恢复技术决策研究》的研究结果相同。
在胎-路滚动阻力方面，大粒径集料(2～8mm)的薄层路面结构经过碾压后其胎-路滚动阻力有明显降低，但是，小粒径集料(0.5～2mm)的薄层路面结构碾压对其胎路滚动阻力的影响不明显；小粒径集料非碾压(0.5～2mm)的薄层路面结构其胎-路滚动阻力明显低于大粒径集料碾压(2～8mm)的薄层路面结构。
根据研究结果，为达到路面低滚阻与抗滑性的平衡，需要采用小粒径集料(0.5～2mm)且非碾压的成型工艺，小粒径的环氧沥青封层恰好满足以上条件。
因此，本发明具有以下优点。
1、降低路面胎-路滚动阻力
重塑路表纹理，降低胎-路滚动阻力10％以上，可节约能源消耗3％以上。
2、提高路面抗滑性能
提高路面摩擦力50％以上，摆值稳定维持在70BPN以上、横向力系数(SFC)稳定维持在70以上。
3、滚动阻力与抗滑性的平衡
既降低了沥青路面的滚动阻力，又提升了沥青路面的抗滑性能。
4、快速施工
通过封层施工，用于快速完成对既有路面的养护(改造)，实现路面低滚阻，高摩擦的应用性能。
附图说明
图1负纹理路面结构与正纹理路面结构示意图
图2不同路面结构形成的路面纹理构造的灰度图片(比例尺相同)
从左向右依次为：沥青混凝土路面、本发明、微表处、碎石封层
图3一种薄层低滚阻路面示意图
其中：1—原路面、2—第一环氧沥青封层、3—第二环氧沥青封层、4—封闭层。
具体实施方式
实施例1
如图3所示，一种薄层低滚阻路面及其制备方法，在原路面之上采用同步撒(洒)布工艺自下而上设置第一环氧沥青封层、第二环氧沥青封层和封闭层；原路面、第一环氧沥青封层、第二环氧沥青封层、封闭层自下而上依次布置。
一种薄层低滚阻路面及其制备方法包含如下步骤：
步骤一：在沥青混凝土路面之上设置第一环氧沥青封层；第一环氧沥青封层由黏结料与抗滑集料通过同步洒(撒)布工艺制备，黏结料使用0.6kg/㎡的水性环氧沥青，抗滑集料选择金刚砂，粒径为1～2mm，用量为1.5kg/㎡。
步骤二：第一层环氧沥青封层干燥固化后开始第二层环氧沥青封层的施工；第二环氧沥青封层黏结料与抗滑集料通过同步洒(撒)布工艺制备，黏结料使用0.6kg/㎡的水性环氧沥青；抗滑集料选择金刚砂，粒径为1～1.5mm，用量为1.4kg/㎡。
步骤三：第二层环氧沥青封层干燥固化后开始封闭层的施工；封闭层使用0.5kg/㎡的水性环氧沥青洒布制备。
实施例2
如图3所示，一种薄层低滚阻路面及其制备方法，在原路面之上采用同步撒(洒)布工艺自下而上设置第一环氧沥青封层、第二环氧沥青封层和封闭层；原路面、第一环氧沥青封层、第二环氧沥青封层、封闭层自下而上依次布置。
一种薄层低滚阻路面及其制备方法包含如下步骤：
步骤一：在沥青混凝土路面之上设置第一环氧沥青封层；第一环氧沥青封层由黏结料与抗滑集料通过同步洒(撒)布工艺制备，黏结料使用1.4kg/㎡的水性环氧沥青；抗滑集料选择金刚砂，粒径为1～2mm，用量为2.8kg/㎡。
步骤二：第一层环氧沥青封层干燥固化后开始第二层环氧沥青封层的施工；第二环氧沥青封层黏结料与抗滑集料通过同步洒(撒)布工艺制备，黏结料使用1.2kg/㎡的水性环氧沥青；抗滑集料选择金刚砂，粒径为1～1.5mm，用量为2.0kg/㎡。
步骤三：第二层环氧沥青封层干燥固化后开始封闭层的施工；封闭层使用0.8kg/㎡的水性环氧沥青洒布制备。
实施例3
如图3所示，一种薄层低滚阻路面及其制备方法，在原路面之上采用同步撒(洒)布工艺自下而上设置第一环氧沥青封层、第二环氧沥青封层和封闭层；原路面、第一环氧沥青封层、第二环氧沥青封层、封闭层自下而上依次布置。
一种薄层低滚阻路面及其制备方法包含如下步骤：
步骤一：在加铺有功能罩面的沥青混凝土路面之上设置第一环氧沥青封层；第一环氧沥青封层由黏结料与抗滑集料通过同步洒(撒)布工艺制备，黏结料使用1.0kg/㎡的水性环氧沥青；抗滑集料选择玄武岩颗粒，粒径为1～2mm，用量为2.2kg/㎡。
步骤二：第一层环氧沥青封层干燥固化后开始第二层环氧沥青封层的施工；第二环氧沥青封层黏结料与抗滑集料通过同步洒(撒)布工艺制备，黏结料使用1.0kg/㎡的水性环氧沥青；抗滑集料选择玄武岩颗粒，粒径为1～1.5mm，用量为1.7kg/㎡。
步骤三：第二层环氧沥青封层干燥固化后开始封闭层的施工；封闭层使用0.7kg/㎡的水性环氧沥青洒布制备。
实施例4
如图3所示，一种薄层低滚阻路面及其制备方法，在原路面之上采用同步撒(洒)布工艺自下而上设置第一环氧沥青封层、第二环氧沥青封层和封闭层；原路面、第一环氧沥青封层、第二环氧沥青封层、封闭层自下而上依次布置。
一种薄层低滚阻路面及其制备方法包含如下步骤：
步骤一：在加铺有功能罩面的沥青混凝土路面之上设置第一环氧沥青封层；第一环氧沥青封层由黏结料与抗滑集料通过同步洒(撒)布工艺制备，黏结料使用0.5kg/㎡的油性环氧沥青；抗滑集料选择玄武岩颗粒，粒径为1～2mm，用量为2.2kg/㎡。
步骤二：第一层环氧沥青封层干燥固化后开始第二层环氧沥青封层的施工；第二环氧沥青封层黏结料与抗滑集料通过同步洒(撒)布工艺制备，黏结料使用0.5kg/㎡的油性环氧沥青；抗滑集料选择金刚砂，粒径为0.5～1mm，用量为1.8kg/㎡。
步骤三：第二层环氧沥青封层干燥固化后开始封闭层的施工；封闭层使用0.3kg/㎡的油性环氧沥青洒布制备。
实施例5
如图3所示，一种薄层低滚阻路面及其制备方法，在原路面之上采用同步撒(洒)布工艺自下而上设置第一环氧沥青封层、第二环氧沥青封层和封闭层；原路面、第一环氧沥青封层、第二环氧沥青封层、封闭层自下而上依次布置。
一种薄层低滚阻路面及其制备方法包含如下步骤：
步骤一：在加铺有封层的沥青混凝土路面之上设置第一环氧沥青封层；第一环氧沥青封层由黏结料与抗滑集料通过同步洒(撒)布工艺制备，黏结料使用0.7kg/㎡的油性环氧沥青；抗滑集料选择陶瓷颗粒，粒径为1～2mm，用量为2.8kg/㎡。
步骤二：第一层环氧沥青封层干燥固化后开始第二层环氧沥青封层的施工；第二环氧沥青封层黏结料与抗滑集料通过同步洒(撒)布工艺制备，黏结料使用0.6kg/㎡的油性环氧沥青；抗滑集料选择玄武岩颗粒，粒径为0.5～1mm，用量为2.0kg/㎡。
步骤三：第二层环氧沥青封层干燥固化后开始封闭层的施工；封闭层使用0.4kg/㎡的油性环氧沥青洒布制备。
实施例6
如图3所示，一种薄层低滚阻路面及其制备方法，在原路面之上采用同步撒(洒)布工艺自下而上设置第一环氧沥青封层、第二环氧沥青封层和封闭层；原路面、第一环氧沥青封层、第二环氧沥青封层、封闭层自下而上依次布置。
一种薄层低滚阻路面及其制备方法包含如下步骤：
步骤一：在加铺有封层的沥青混凝土路面之上设置第一环氧沥青封层；第一环氧沥青封层由黏结料与抗滑集料通过同步洒(撒)布工艺制备，黏结料使用0.6kg/㎡的油性环氧沥青；抗滑集料选择陶瓷颗粒，粒径为1～2mm，用量为2.5kg/㎡。
步骤二：第一层环氧沥青封层干燥固化后开始第二层环氧沥青封层的施工；第二环氧沥青封层黏结料与抗滑集料通过同步洒(撒)布工艺制备，黏结料使用1.0kg/㎡的水性环氧沥青；抗滑集料选择金刚砂，粒径为0.5～1mm，用量为1.8kg/㎡。
步骤三：第二层环氧沥青封层干燥固化后开始封闭层的施工；封闭层使用0.6kg/㎡的水性环氧沥青洒布制备。
实施例7
如图3所示，一种薄层低滚阻路面及其制备方法，在原路面之上采用同步撒(洒)布工艺自下而上设置第一环氧沥青封层、第二环氧沥青封层和封闭层；原路面、第一环氧沥青封层、第二环氧沥青封层、封闭层自下而上依次布置。
一种薄层低滚阻路面及其制备方法包含如下步骤：
步骤一：在沥青混凝土路面之上设置第一环氧沥青封层；第一环氧沥青封层由黏结料与抗滑集料通过同步洒(撒)布工艺制备，黏结料使用0.3kg/㎡的油性环氧沥青；抗滑集料选择陶瓷颗粒，粒径为1～1.5mm，用量为1.5kg/㎡。
步骤二：第一层环氧沥青封层干燥固化后开始第二层环氧沥青封层的施工；第二环氧沥青封层黏结料与抗滑集料通过同步洒(撒)布工艺制备，黏结料使用0.6kg/㎡的水性环氧沥青；抗滑集料选择金刚砂，粒径为1～1.5mm，用量为1.4kg/㎡。
步骤三：第二层环氧沥青封层干燥固化后开始封闭层的施工；封闭层使用0.5kg/㎡的水性环氧沥青洒布制备。
实施例8
如图3所示，一种薄层低滚阻路面及其制备方法，在原路面之上采用同步撒(洒)布工艺自下而上设置第一环氧沥青封层、第二环氧沥青封层和封闭层；原路面、第一环氧沥青封层、第二环氧沥青封层、封闭层自下而上依次布置。
一种薄层低滚阻路面及其制备方法包含如下步骤：
步骤一：在加铺有封层的沥青混凝土路面之上设置第一环氧沥青封层；第一环氧沥青封层由黏结料与抗滑集料通过同步洒(撒)布工艺制备，黏结料使用1.0kg/㎡的水性环氧沥青；抗滑集料选择陶瓷颗粒，粒径为1～1.5mm，用量为2.0kg/㎡。
步骤二：第一层环氧沥青封层干燥固化后开始第二层环氧沥青封层的施工；第二环氧沥青封层黏结料与抗滑集料通过同步洒(撒)布工艺制备，黏结料使用1.2kg/㎡的水性环氧沥青；抗滑集料选择金刚砂，粒径为1～1.5mm，用量为1.6kg/㎡。
步骤三：第二层环氧沥青封层干燥固化后开始封闭层的施工；封闭层使用0.3kg/㎡的油性环氧沥青洒布制备。
实施例9
如图3所示，一种薄层低滚阻路面及其制备方法，在原路面之上采用同步撒(洒)布工艺自下而上设置第一环氧沥青封层、第二环氧沥青封层和封闭层；原路面、第一环氧沥青封层、第二环氧沥青封层、封闭层自下而上依次布置。
一种薄层低滚阻路面及其制备方法包含如下步骤：
步骤一：在沥青混凝土路面之上设置第一环氧沥青封层；第一环氧沥青封层由黏结料与抗滑集料通过同步洒(撒)布工艺制备，黏结料使用0.7kg/㎡的油性环氧沥青；抗滑集料选择陶瓷颗粒，粒径为1～1.5mm，用量为2.5kg/㎡。
步骤二：第一层环氧沥青封层干燥固化后开始第二层环氧沥青封层的施工；第二环氧沥青封层黏结料与抗滑集料通过同步洒(撒)布工艺制备，黏结料使用1.2kg/㎡的水性环氧沥青；抗滑集料选择金刚砂，粒径为1～1.5mm，用量为1.8kg/㎡。
步骤三：第二层环氧沥青封层干燥固化后开始封闭层的施工；封闭层使用0.4kg/㎡的油性环氧沥青洒布制备。
实施例10
如图3所示，一种薄层低滚阻路面及其制备方法，在原路面之上采用同步撒(洒)布工艺自下而上设置第一环氧沥青封层、第二环氧沥青封层和封闭层；原路面、第一环氧沥青封层、第二环氧沥青封层、封闭层自下而上依次布置。
一种薄层低滚阻路面及其制备方法包含如下步骤：
步骤一：在加铺有功能罩面的沥青混凝土路面之上设置第一环氧沥青封层；第一环氧沥青封层由黏结料与抗滑集料通过同步洒(撒)布工艺制备，黏结料使用0.5kg/㎡的油性环氧沥青；抗滑集料选择陶瓷颗粒，粒径为1～1.5mm，用量为1.8kg/㎡。
步骤二：第一层环氧沥青封层干燥固化后开始第二层环氧沥青封层的施工；第二环氧沥青封层黏结料与抗滑集料通过同步洒(撒)布工艺制备，黏结料使用0.5kg/㎡的油性环氧沥青；抗滑集料选择金刚砂，粒径为0.5～1mm，用量为1.7kg/㎡。
步骤三：第二层环氧沥青封层干燥固化后开始封闭层的施工；封闭层使用0.6kg/㎡的水性环氧沥青洒布制备。
实施例11
如图3所示，一种薄层低滚阻路面及其制备方法，在原路面之上采用同步撒(洒)布工艺自下而上设置第一环氧沥青封层、第二环氧沥青封层和封闭层；原路面、第一环氧沥青封层、第二环氧沥青封层、封闭层自下而上依次布置。
一种薄层低滚阻路面及其制备方法包含如下步骤：
步骤一：在加铺有功能罩面的沥青混凝土路面之上设置第一环氧沥青封层；第一环氧沥青封层由黏结料与抗滑集料通过同步洒(撒)布工艺制备，黏结料使用1.0kg/㎡的水性环氧沥青；抗滑集料选择陶瓷颗粒，粒径为1～1.5mm，用量为2.5kg/㎡。
步骤二：第一层环氧沥青封层干燥固化后开始第二层环氧沥青封层的施工；第二环氧沥青封层黏结料与抗滑集料通过同步洒(撒)布工艺制备，黏结料使用1.1kg/㎡的水性环氧沥青；抗滑集料选择金刚砂，粒径为0.5～1mm，用量为1.8kg/㎡。
步骤三：第二层环氧沥青封层干燥固化后开始封闭层的施工；封闭层使用0.3kg/㎡的油性环氧沥青洒布制备。
实施例12
如图3所示，一种薄层低滚阻路面及其制备方法，在原路面之上采用同步撒(洒)布工艺自下而上设置第一环氧沥青封层、第二环氧沥青封层和封闭层；原路面、第一环氧沥青封层、第二环氧沥青封层、封闭层自下而上依次布置。
一种薄层低滚阻路面及其制备方法包含如下步骤：
步骤一：在加铺有封层的沥青混凝土路面之上设置第一环氧沥青封层；第一环氧沥青封层由黏结料与抗滑集料通过同步洒(撒)布工艺制备，黏结料使用0.9kg/㎡的水性环氧沥青；抗滑集料选择陶瓷颗粒，粒径为1～1.5mm，用量为1.8kg/㎡。
步骤二：第一层环氧沥青封层干燥固化后开始第二层环氧沥青封层的施工；第二环氧沥青封层黏结料与抗滑集料通过同步洒(撒)布工艺制备，黏结料使用0.5kg/㎡的油性环氧沥青；抗滑集料选择金刚砂，粒径为0.5～1mm，用量为1.8kg/㎡。
步骤三：第二层环氧沥青封层干燥固化后开始封闭层的施工；封闭层使用0.6kg/㎡的水性环氧沥青洒布制备。
通过对上述实施例的应用分析、跟踪检测，结果表明：本发明的一种薄层低滚阻路面的应用寿命可维持3～5年，在整个寿命期内，可以降低胎-路滚动阻力10％以上，节约能源消耗3％以上；提高路面摩擦力50％以上。
Claims (6)
1.一种薄层低滚阻路面，其特征是：包括原路面(1)、第一环氧沥青封层(2)、第二环氧沥青封层(3)和封闭层(4)；所述原路面(1)、第一环氧沥青封层(2)、第二环氧沥青封层(3)和封闭层(4)依次自下而上铺设，其中，原路面(1)、第一环氧沥青封层(2)、第二环氧沥青封层(3)采用同步洒/撒布工艺铺设；封闭层(4)采用洒布工艺铺设。
2.根据权利要求1所述的一种薄层低滚阻路面的制备方法，其特征是包含如下步骤：
步骤一：在原路面(1)的上面采用同步洒/撒布工艺铺设第一环氧沥青封层(2)；
步骤二：待第一层环氧沥青封层(2)干燥固化后，采用同步洒/撒布工艺开始铺设第二层环氧沥青封层(3)；
步骤三：待第二层环氧沥青封层(3)干燥固化后，采用洒布工艺进行铺设封闭层(4)即可完成。
3.根据权利要求2所述的一种薄层低滚阻路面的制备方法，其特征是：所述第一环氧沥青封层(2)由黏结料与抗滑集料组成，其中，抗滑集料使用粒径1～2mm或粒径1～1.5mm的抗滑集料中的一种；黏结料使用0.6～1.4kg/㎡的水性环氧沥青或0.3～0.7kg/㎡的油性环氧沥青中的一种；抗滑集料选择金刚砂、玄武岩颗粒、陶瓷颗粒中的一种，用量为1.5～2.8kg/㎡。
4.根据权利要求2所述的一种薄层低滚阻路面的制备方法，其特征是：所述第二环氧沥青封层(3)由黏结料与抗滑集料组成；其中，抗滑集料使用粒径1～1.5mm或粒径0.5～1mm的抗滑集料中的一种；黏结料使用0.6～1.2kg/㎡的水性环氧沥青或0.3～0.6kg/㎡的油性环氧沥青中的一种；抗滑集料选择金刚砂、玄武岩颗粒、陶瓷颗粒中的一种，用量为1.4～2.0kg/㎡。
5.根据权利要求2所述的一种薄层低滚阻路面的制备方法，其特征是：所述封闭层(4)采用使用0.5～0.8kg/㎡的水性环氧沥青或0.2～0.4kg/㎡的油性环氧沥青中的一种。
6.根据权利要求1所述的一种薄层低滚阻路面及其制备方法，其特征是：所述原路面(1)为沥青混凝凝土路面、加铺有封层或功能罩面的沥青混凝土路面中的一种。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202211047652.1A CN115354546A (zh) | 2022-08-30 | 2022-08-30 | 一种薄层低滚阻路面及其制备方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202211047652.1A CN115354546A (zh) | 2022-08-30 | 2022-08-30 | 一种薄层低滚阻路面及其制备方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN115354546A true CN115354546A (zh) | 2022-11-18 |
Family
ID=84004575
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202211047652.1A Pending CN115354546A (zh) | 2022-08-30 | 2022-08-30 | 一种薄层低滚阻路面及其制备方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN115354546A (zh) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102008030954A1 (de) * | 2008-07-02 | 2010-01-14 | Kohlstadt, Hans-Peter | Wasserdurchlässiger, befahrbarer mehrschichtiger Bodenbelag und seine Herstellung |
| CN105421185A (zh) * | 2015-11-09 | 2016-03-23 | 重庆诚邦路面材料有限公司 | 一种双层层铺式沥青路面精细表面处理方法 |
| CN109137668A (zh) * | 2018-09-30 | 2019-01-04 | 广东中林建筑园林工程有限公司 | 市政道路结构及施工方法 |
| CN213061569U (zh) * | 2020-06-23 | 2021-04-27 | 太原市路邦科技有限公司 | 一种环氧沥青强化冷再生路面结构 |
| CN113322743A (zh) * | 2021-06-03 | 2021-08-31 | 重庆诚邦路面材料有限公司 | 环氧改性水泥路面抗滑磨耗层及其施工方法 |
| CN215629105U (zh) * | 2020-11-13 | 2022-01-25 | 江苏天诺环境工程技术开发有限公司 | 一种低噪音抗滑薄层预防性养护沥青路面结构 |
-
2022
- 2022-08-30 CN CN202211047652.1A patent/CN115354546A/zh active Pending
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102008030954A1 (de) * | 2008-07-02 | 2010-01-14 | Kohlstadt, Hans-Peter | Wasserdurchlässiger, befahrbarer mehrschichtiger Bodenbelag und seine Herstellung |
| CN105421185A (zh) * | 2015-11-09 | 2016-03-23 | 重庆诚邦路面材料有限公司 | 一种双层层铺式沥青路面精细表面处理方法 |
| CN109137668A (zh) * | 2018-09-30 | 2019-01-04 | 广东中林建筑园林工程有限公司 | 市政道路结构及施工方法 |
| CN213061569U (zh) * | 2020-06-23 | 2021-04-27 | 太原市路邦科技有限公司 | 一种环氧沥青强化冷再生路面结构 |
| CN215629105U (zh) * | 2020-11-13 | 2022-01-25 | 江苏天诺环境工程技术开发有限公司 | 一种低噪音抗滑薄层预防性养护沥青路面结构 |
| CN113322743A (zh) * | 2021-06-03 | 2021-08-31 | 重庆诚邦路面材料有限公司 | 环氧改性水泥路面抗滑磨耗层及其施工方法 |
Non-Patent Citations (2)
| Title |
|---|
| 蒋永茂: "《基于路表纹理特性的沥青路面抗滑恢复技术决策研究》", 《东南大学》 * |
| 贾军政: "《路基路面养护技术》", 31 January 2021, 北京理工大学出版社, pages: 113 * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO2016078522A1 (zh) | 一种提高路用水泥混凝土抗弯拉强度的配合比设计方法 | |
| CN201280677Y (zh) | 改进型环氧树脂类超薄防滑铺装结构 | |
| CN218666971U (zh) | 一种用于降低胎-路滚动阻力的低滚阻路面封层结构 | |
| CN103232206B (zh) | 一种铺设融冰雪微表处薄层罩面的稀浆混合料及铺设方法 | |
| CN103410071A (zh) | 一种用于钢桥面铺装预防性养护的稳固型封层施工方法 | |
| CN103771765A (zh) | 一种抗冰冻沥青混合料及其制备和施工方法 | |
| CN114351529A (zh) | 一种采用温拌超薄层罩面的路面结构及其施工方法 | |
| CN111548592A (zh) | 一种mma聚合物薄层彩色防滑铺装材料及其制备方法和施工方法 | |
| Iuele et al. | The influence of aggregate lithological nature on pavement texture polishing: A comparative investigation on a test site in Southern Italy | |
| Zhao et al. | Skid resistance of cement concrete pavement in highway tunnel: a review | |
| CN112878135B (zh) | 一种基于探地雷达的路口抗车辙路面变形判断和施工方法 | |
| CN115354546A (zh) | 一种薄层低滚阻路面及其制备方法 | |
| CN211922126U (zh) | 一种重载交通下平交路口路面结构 | |
| CN115287962A (zh) | 一种用于降低胎-路滚动阻力的低滚阻路面封层及其制备方法 | |
| Gu et al. | Feasibility of using more polishable aggregates in dense-graded asphalt surface mixture: Case study of dolomite | |
| Rieznik et al. | Research of porous asphalt concrete application on highway sections with the increased aquaplaning danger level | |
| CN106223152A (zh) | 一种易于施工的细粒式高性能再生沥青混凝土 | |
| CN110950577A (zh) | 砂浆及道路修补方法 | |
| Kowalski et al. | Identification of laboratory technique to optimize Superpave HMA surface friction characteristics | |
| Yang et al. | Comparative Analysis of Performance of Porous Asphalt Pavement and SMA Pavement Based on Deck Pavement Structure | |
| CN112645649B (zh) | 一种沥青混凝土层及改性沥青的制备方法 | |
| CN103880353B (zh) | 反应型橡胶沥青微表处薄层罩面的稀浆混合料及铺设方法 | |
| CN111996857A (zh) | 一种陶瓷颗粒构造的防滑路面结构的施工工艺 | |
| CN112878136A (zh) | 一种基于探地雷达的路口橡胶沥青抗车辙路面检测和设计方法 | |
| CN205246201U (zh) | 钢构式汽车衡台面防滑构造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination |