CN115324006B - 一种海洋油污回收装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种海洋油污回收装置，用于收集海洋表层的油污，海洋油污回收装置包括壳体、至少一个机械支架、驱动件和收纳膜。收纳膜用于与壳体形成能够容纳回收油污的第一容纳腔。机械支架的第一端连接于壳体，第二端可滑动连接于壳体。驱动件连接机械支架，用于驱动机械支架相对壳体滑动。收纳膜连接壳体且与壳体之间形成第一容纳腔及与第一容纳腔连通的第一开口，收纳膜还连接机械支架，以在机械支架相对壳体滑动时，带动收纳膜运动，以使第一容纳腔处于负压状态，使油污能够经第一开口进入第一容纳腔内。本申请提供的技术方案能够实现快速而高效的吸取回收海洋表层中的油污。

Description

一种海洋油污回收装置

技术领域

本申请涉及海洋油污处理的技术领域，尤其涉及一种海洋油污回收装置。

背景技术

当今世界能源紧张致使石油需求日益增高，伴随着大规模的石油开采和运输，难免会发生石油泄露的问题。海上油井采集不当引起的石油泄漏，或是油气集输管道、石油储罐以及油轮石油运输设施引起的石油泄漏都将会造成巨大的经济损失。同时油污氧化需要消耗大量氧气，致使大量海洋中表层生物死亡，破坏了海洋表层生态环境，后果不堪设想。因此，为减轻石油泄漏造成的危害，如何快速而高效的吸取回收海洋表层中的油层是待解决的问题。

发明内容

本申请实施例提供一种海洋油污回收装置，能够快速而高效的吸取回收海洋表层中的油层。

本申请实施例提供了一种海洋油污回收装置，用于收集海洋表层的油污，包括：

壳体；

至少一个机械支架，第一端连接于所述壳体，第二端可滑动连接于所述壳体；

驱动件，连接所述机械支架，用于驱动所述机械支架相对所述壳体滑动；

收纳膜，连接所述壳体且与所述壳体之间形成第一容纳腔及与所述第一容纳腔连通的第一开口，所述收纳膜还连接所述机械支架，以在所述机械支架相对所述壳体滑动时，带动所述收纳膜运动，以使所述第一容纳腔处于负压状态，使油污能够经所述第一开口进入所述第一容纳腔内。

本申请实施例的有益效果为：通过设置机械支架、驱动件以及收纳膜，驱动件驱动机械支架运动，进而带动收纳膜相对壳体运动以造成压力差对海洋中的浮油层和油污进行回收和储存，使整个油污回收过程快速且高效。相较于结构较复杂的真空吸油装置在海洋中长时间作业容易受到海水腐蚀作用而老化生锈，本申请的海洋油污回收装置整体结构简易、工作原理简单且易于操作，不仅便于后续的检修维护，同时也会使使用成本更低。

在其中一些实施例中，所述机械支架包括多个连杆，多个所述连杆一一首尾转动连接。

基于上述实施例，将机械支架设计为包括多个一一首尾转动连接的连杆，使机械支架在滑动过程中更加灵敏顺畅，有利于提高回收效率。

在其中一些实施例中，所述驱动件包括：

至少一个气囊，所述气囊包裹于所述机械支架，所述收纳膜连接所述气囊；

气泵，所述气泵连通所述气囊，用于给所述气囊充气或抽气。

基于上述实施例，气泵向气囊内充入气体时，由于气囊包裹于机械支架，气囊逐渐展开也会带动机械支架拉伸，即带动机械支架的第二端向远离机械支架的第一端方向运动；当气泵抽出气囊内的气体时，气囊逐渐缩小同时带动机械支架回缩，即带动机械支架的第二端向靠近机械支架的第一端方向运动。这样设计不仅可以驱动机械支架滑动，同时气囊包裹于机械支架，给机械支架提供了独立且较为封闭的工作环境，能够有效保护机械支架，防止机械支架长期浸泡在海水中对其造成腐蚀损坏，可以延长机械支架的使用寿命。

在其中一些实施例中，所述机械支架的数量及所述气囊的数量均为多个，多个所述气囊与多个所述机械支架一一对应设置，

所述收纳膜包括位于每相邻两个所述气囊之间的子收纳膜，各所述子收纳膜均连接所述壳体且与所述壳体之间形成第一子容纳腔及与所述第一子容纳腔连通的第一子开口，所述子收纳膜还连接对应的所述气囊，以在所述机械支架相对所述壳体滑动时，所述第一子容纳腔能够处于负压状态，使油污能够经所述第一子开口进入所述第一子容纳腔内；或

所述收纳膜与多个所述气囊均连接。

在其中一些实施例中，还包括：

至少一个滑轨，所述滑轨连接所述壳体，所述机械支架的一端与所述滑轨可滑动连接。

基于上述实施例，通过设置滑轨，机械支架和滑轨配合使用，相较于机械支架直接与壳体滑动连接，更加便于生产组装。

在其中一些实施例中，所述机械支架的数量为多个，所述滑轨与所述机械支架的数量相同，各个所述机械支架对应可滑动连接于一个所述滑轨。

基于上述实施例，通过设置多个一一对应的滑轨和机械支架，多个机械支架连接支撑收纳膜，增强了整体的结构稳定性，防止收纳膜吸入油污过多被撑破。同时即使其中一个机械支架出现问题，也可暂时维持海洋油污回收装置的正常运转工作。

在其中一些实施例中，还包括：

入口组件，设于所述第一开口处且连接所述壳体，所述入口组件具有第一入口、连通所述第一入口及所述第一容纳腔的多个出口，多个出口处均设置有止回阀。

基于上述实施例，通过在第一开口处设置入口组件，入口组件连通第一容纳腔的出口处设置有止回阀，能够防止油污倒流出第一容纳腔，使海洋油污回收装置储存油污的效果更好。

在其中一些实施例中，所述壳体具有第二容纳腔、连通所述第一容纳腔及所述第二容纳腔的第二开口，所述机械支架相对所述壳体滑动且使所述收纳膜朝靠近所述壳体的方向运动时，所述第一容纳腔内的油污能够经所述第二开口挤入所述第二容纳腔内。

基于上述实施例，将壳体设计为具有第二容纳腔，使吸入的油污可以通过第二开口输送至第二容纳腔内进行储存，第一容纳腔可以继续吸入油污，增大了海洋油污回收装置回收油污的容量，进一步提升了工作效率。

在其中一些实施例中，还包括：

储油箱，所述储油箱位于所述壳体远离所述机械支架的一侧且连接所述壳体；以及

至少一个抽油泵，所述抽油泵包括输送管道，所述输送管道的一端连通所述储油箱，另一端连通所述第二容纳腔，用于将所述第二容纳腔内的油污抽送至所述储油箱内。

基于上述实施例，通过设置储油箱，储油箱、第二容纳腔和第一容纳腔可以同时储存回收的油污，使海洋油污回收装置在工作总量不变的情况下，运转频次更少，能够有效减少使用成本，更加节能且回收油污效率更佳。

在其中一些实施例中，还包括：

至少一个浮板，所述浮板可拆卸连接于所述储油箱的排油孔处。

基于上述实施例，通过设置浮板，浮板能够使海洋油污回收装置更加稳定的漂浮于海面进行油污回收，同时浮板可拆卸连接于储油箱的排油孔处还可以充当盖板的功能。

在其中一些实施例中，所述壳体具有连通所述第一容纳腔的第三开口，所述海洋油污回收装置还包括：

储油箱，所述储油箱位于所述壳体远离所述机械支架的一侧且连接所述壳体；

油水分离器，所述油水分离器连接所述壳体，用于分离液体和油污，所述油水分离器具有第二入口、第一排出口和第二排出口，所述第三开口连通所述第二入口，所述第一排出口连通所述储油箱，用于排送油污至所述储油箱，所述第二排出口位于所述壳体外，用于排出液体。

基于上述实施例，通过设置油水分离器，可以将油污在储存至储油箱前先进行处理，将纯度更加高的油污输送至储油箱内，避免储油箱内储存大量的油水混合物，减少海洋油污回收装置的无效工作，进而提升工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的一种海洋油污回收装置的立体结构示意图；

图2为图1示出的海洋油污回收装置的***结构示意图；

图3为图1中A-A方向的海洋油污回收装置处于准备状态的结构示意图；

图4为图1中A-A方向的海洋油污回收装置处于工作状态的结构示意图；

图5为图2中B处的放大结构示意图；

图6为图1示出的海洋油污回收装置的壳体、驱动件和收纳膜的立体结构示意图；

图7为图1示出的海洋油污回收装置在另一视角下的***结构示意图；

图8为图1示出的海洋油污回收装置的壳体和机械支架的立体结构示意图；

图9为图8中C处的放大结构示意图；

图10为图1示出的海洋油污回收装置的入口组件的立体结构示意图；

图11为图1示出的海洋油污回收装置的入口组件在另一视角下的立体结构示意图；

图12为图1示出的海洋油污回收装置的壳体、机械支架和收纳膜的***结构示意图；

附图标记：100、海洋油污回收装置；110、壳体；111、第二容纳腔；112、第二开口；120、机械支架；121、连杆；122、活动关节；123、第一端；124、第二端；125、滑动轴；130、驱动件；131、气囊；132、气泵；140、收纳膜； a、第一容纳腔；b、第一开口；150、滑轨；151、滑动槽；160、入口组件；161、第一入口；162、出口；163、止回阀；170、储油箱；180、抽油泵；181、输送管道；190、浮板。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

当今世界能源紧张致使石油需求日益增高，伴随着大规模的石油开采和运输，难免会发生石油泄露的问题。海上油井采集不当引起的石油泄漏，或是油气集输管道、石油储罐以及油轮石油运输设施引起的石油泄漏都将会造成巨大的经济损失。同时油污氧化需要消耗大量氧气，致使大量海洋中表层生物死亡，破坏了海洋表层生态环境，后果不堪设想。因此，为减轻石油泄漏造成的危害，如何快速而高效的吸取回收海洋表层中的油层是待解决的问题。本申请实施例提供一种海洋油污回收装置，旨在解决上述问题。

请参见图1和图2，本申请实施例提供了一种海洋油污回收装置100，用于收集海洋表层的油污，海洋油污回收装置100可以包括壳体110、至少一个机械支架120、驱动件130和收纳膜140。收纳膜140用于与壳体110形成能够容纳回收油污的第一容纳腔a，驱动件130用于驱动机械支架120运动，进而机械支架120能够带动收纳膜140运动，使油污进入第一容纳腔a内。

具体地，机械支架120的第一端123可铰接连接于壳体110，第二端124可滑动连接于壳体110。驱动件130连接机械支架120，用于驱动机械支架120相对壳体110滑动。收纳膜140连接壳体110且与壳体110之间形成第一容纳腔a及与第一容纳腔a连通的第一开口b，收纳膜140还连接机械支架120，以在机械支架120相对壳体110滑动时，带动收纳膜140运动，以使第一容纳腔a处于负压状态，使油污能够经第一开口b进入第一容纳腔a内。

请参见图3，当海洋油污回收装置100处于准备状态时，机械支架120的第二端124位于远离第一端123处，同时收纳膜140靠近壳体110，此时第一容纳腔a的容积极小；请参见图4，当海洋油污回收装置100处于工作状态时，驱动件130驱动机械支架120的第二端124朝靠近第一端123的方向滑动，同时收纳膜140朝远离壳体110的方向运动，此时第一容纳腔a处于负压状态，促使油污从第一开口b 处吸入第一容纳腔a内。

本申请的海洋油污回收装置100通过设置机械支架120、驱动件130以及收纳膜140，驱动件130驱动机械支架120运动，进而带动收纳膜140相对壳体110运动以造成压力差对海洋中的浮油层和油污进行回收和储存，使整个油污回收过程快速且高效。相较于结构较复杂的真空吸油装置在海洋中长时间作业容易受到海水腐蚀作用而老化生锈，本申请的海洋油污回收装置100整体结构简易、工作原理简单且易于操作，不仅便于后续的检修维护，同时也会使使用成本更低。

进一步地，请参见图5，机械支架120可以包括多个连杆121，多个连杆121 一一首尾转动连接。这样设计使机械支架120在滑动过程中更加灵敏顺畅，有利于提高回收效率。更进一步地，相邻两个连杆121之间可以通过活动关节122转动连接，活动关节122能够使相邻两个连杆121之间的活动角度更大，利于机械支架120相对于壳体110滑动时的拉伸或回缩。

请参见图5和图6，驱动件130可以包括至少一个气囊131和气泵132。气囊131 包裹于机械支架120，收纳膜140连接气囊131，气泵132连通气囊131，用于给气囊131充气或抽气。海洋油污回收装置100还可以包括控制器，控制器与气泵132 电性连接。具体地，当海洋油污回收装置100处于准备状态时，控制器控制气泵 132向气囊131内充入气体，由于气囊131包裹于机械支架120，气囊131逐渐展开也会带动机械支架120拉伸，即带动机械支架120的第二端124向远离第一端123 的方向运动，同时机械支架120带动收纳膜140朝靠近壳体110的方向运动，此时第一容纳腔a的容积极小；当海洋油污回收装置100处于工作状态时，控制器控制气泵132抽出气囊131内的气体，气囊131逐渐缩小同时带动机械支架120回缩，即带动机械支架120的第二端124向靠近第一端123的方向运动，同时机械支架 120带动收纳膜140朝远离壳体110的方向运动，此时第一容纳腔a的空间增大，且处于负压状态，即第一容纳腔a与外部环境的压力差会促使油污从第一开口b 处吸入第一容纳腔a内。这样设计不仅可以驱动机械支架120滑动，同时气囊131 包裹于机械支架120，给机械支架120提供了独立且较为封闭的工作环境，能够有效保护机械支架120，防止机械支架120长期浸泡在海水中对其造成腐蚀损坏，可以延长机械支架120的使用寿命。其中，气囊131可以具有抗氧化抗腐蚀层，防止海水侵蚀。控制器可以为单片机和PLC控制器(Programmable LogicController，可编程逻辑控制器)。

可以理解地，请参见图7，机械支架120的数量及气囊131的数量均可为多个，多个气囊131与多个机械支架120一一对应设置。为便于组装，收纳膜140可以与多个气囊131均连接，收纳膜140和气囊131还可以为一体式结构。或者，收纳膜 140可以包括位于每相邻两个气囊131之间的子收纳膜，各子收纳膜均连接壳体 110且与壳体110之间形成第一子容纳腔及与第一子容纳腔连通的第一子开口，子收纳膜还连接对应的气囊131，以在机械支架120相对壳体110滑动时，第一子容纳腔能够处于负压状态，使油污能够经第一子开口进入第一子容纳腔内。这样设计使收纳膜140和气囊131的连接更加紧密，机械支架120在运动时能够更好的带动收纳膜140运动，同时多个子收纳膜和气囊131的连接能够让第一子容纳腔的空间更加封闭，使吸入的油污不易漏出。进一步地，收纳膜140可以为抗氧化抗腐蚀的高分子聚合物制成的弹性膜。

请参见图8和图9，海洋油污回收装置100还可以包括至少一个滑轨150，滑轨150连接壳体110，机械支架120的一端与滑轨150可滑动连接。通过设置滑轨 150，机械支架120和滑轨150配合使用，相较于机械支架120直接与壳体110滑动连接，更加便于生产组装。

进一步地，请参见图9，机械支架120的数量可以为多个，滑轨150与机械支架120的数量相同，各个机械支架120对应可滑动连接于一个滑轨150。通过设置多个一一对应的滑轨150和机械支架120，多个机械支架120连接支撑收纳膜140，增强了整体的结构稳定性，防止收纳膜140吸入油污过多被撑破。同时即使其中一个机械支架120出现问题，也可暂时维持海洋油污回收装置100的正常运转工作。优选地，请参见图7，机械支架120的数量可以为五个。

具体地，请参见图9，滑轨150上设有滑动槽151，机械支架120除包括多个连杆121外，还包括连接于端部的一个连杆121上且滑动设于滑动槽151内的滑动轴125。更具体地，滑轨150具有相对分布的第一表面及第二表面，滑动槽151贯穿第一表面及第二表面，端部的一个连杆121包括位于第一表面所在的一侧的第一端板、及位于第二表面所在一侧的第二端板，滑动轴125穿设于滑动槽151且两端分别连接第一端板和第二端板。

请参见图7，海洋油污回收装置100还可以包括入口组件160，入口组件160 设于第一开口b处且连接壳体110，请参见图10和图11，入口组件160具有第一入口161、连通第一入口161及第一容纳腔a的多个出口162，多个出口162处均设置有止回阀163。通过在第一开口b处设置入口组件160，入口组件160连通第一容纳腔a的出口162处设置有止回阀163，能够防止油污倒流出第一容纳腔a，使海洋油污回收装置100储存油污的效果更好。具体地，海洋油污回收装置100处于工作状态时，油污从第一入口161吸至多个出口162并顶开止回阀163进入第一容纳腔a内，当第一容纳腔a趋于饱和时，第一容纳腔a内的压力会大于外部的压力，并将止回阀163压至关闭位置，从而防止油污溢出。

在一些实施例中，请参见图12，壳体110可以具有第二容纳腔111，壳体110 还具有连通第一容纳腔a及第二容纳腔111的第二开口112，机械支架120相对壳体110滑动且使收纳膜140朝靠近壳体110的方向运动时，第一容纳腔a内的油污经第二开口112挤入第二容纳腔111内。将壳体110设计为具有第二容纳腔111，使吸入的油污可以通过第二开口112输送至第二容纳腔111内进行储存，第一容纳腔a可以继续吸入油污，增大了海洋油污回收装置100回收油污的容量，进一步提升了工作效率。

进一步地，请参见图1和图2，海洋油污回收装置100可以包括储油箱170和至少一个抽油泵180。储油箱170位于壳体110远离机械支架120的一侧且连接壳体110，用于储存油污。抽油泵180可以包括输送管道181，输送管道181的一端连通储油箱170，另一端连通第二容纳腔111，用于将第二容纳腔111内的油污抽送至储油箱170内。通过设置储油箱170，储油箱170、第二容纳腔111和第一容纳腔a可以同时储存回收的油污，使海洋油污回收装置100在工作总量不变的情况下，运转频次更少，能够有效减少使用成本，更加节能且回收油污效率更佳。

可以理解地，请参见图2，海洋油污回收装置100还可以包括至少一个浮板 190，浮板190可拆卸连接于储油箱170的排油孔处。通过设置浮板190，浮板190 能够使海洋油污回收装置100更加稳定的漂浮于海面进行油污回收，同时浮板 190可拆卸连接于储油箱170的排油孔处还可以充当盖板的功能。优选的，浮板的数量可以为两个，分别位于储油箱170的两侧，以使海洋油污回收装置100更稳定的漂浮于海面。或者，储油箱170靠近壳体110的一侧具有排油孔和旋盖，旋盖可拆卸盖设于排油孔，这样设计便于将油污从储油箱170中倒出。

在另一些实施例中，壳体110可以具有连通第一容纳腔a的第三开口，海洋油污回收装置100还可以包括储油箱170，储油箱170位于壳体110远离机械支架 120的一侧且连接壳体110。油水分离器连接壳体110，用于分离液体和油污，油水分离器具有第二入口、第一排出口和第二排出口，第三开口连通第二入口，第一排出口连通储油箱170，用于排送油污至储油箱170，第二排出口位于壳体 110外，用于排出液体。通过设置油水分离器，可以将油污在储存至储油箱170 前先进行处理，将纯度更加高的油污输送至储油箱170内，避免储油箱170内储存大量的油水混合物，减少海洋油污回收装置100的无效工作，进而提升工作效率。

本申请实施例的海洋油污回收装置100的具体吸油过程可以为：首先，气泵 132抽出气囊131内的气体，气囊131逐渐缩小同时带动机械支架120回缩，即带动机械支架120的第二端124向靠近第一端123的方向运动，同时机械支架120带动收纳膜140朝远离壳体110的方向运动，此时第一容纳腔a内的空间体积增大处于负压状态，通过与外部环境的压力差促使油污从第一开口b处吸入第一容纳腔a内，伴随着到达气囊131缩小的极限，收纳膜140与壳体110形成的第一容纳腔a 也放大达到极限，此次吸油过程中吸入的油污体积也已经达到极限。

本申请实施例的海洋油污回收装置100的具体储油过程可以为：气泵132向气囊131内充入气体，气囊131逐渐展开也会带动机械支架120拉伸，即带动机械支架120的第二端124向远离机械支架120的第一端123的方向运动，同时机械支架120带动收纳膜140朝靠近壳体110的方向运动，压缩第一容纳腔a内的空间，进而将第一容纳腔a内的油污从壳体110的第二开口112压入至壳体110的第二容纳腔111内，抽油泵180再将第二容纳腔111内的油污抽至储油箱170内，如此储油完毕。吸油过程和储油过程循环往复，组成海洋油污回收装置100完整的工作过程。

本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本申请的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种海洋油污回收装置，其特征在于，用于收集海洋表层的油污，包括：

壳体，具有第二容纳腔；

至少一个机械支架，第一端连接于所述壳体，第二端可滑动连接于所述壳体；

驱动件，连接所述机械支架，用于驱动所述机械支架相对所述壳体滑动，所述驱动件包括至少一个气囊和气泵，所述气囊包裹于所述机械支架，所述气泵连通所述气囊，用于给所述气囊充气或抽气；

收纳膜，连接所述壳体且与所述壳体之间形成第一容纳腔及与所述第一容纳腔连通的第一开口，所述收纳膜还穿过所述气囊连接所述机械支架，或，所述收纳膜还连接所述气囊，以在所述机械支架相对所述壳体滑动时，带动所述收纳膜运动，以使所述第一容纳腔处于负压状态，使油污能够经所述第一开口进入所述第一容纳腔内；所述壳体还具有连通所述第一容纳腔及所述第二容纳腔的第二开口，所述机械支架相对所述壳体滑动且使所述收纳膜朝靠近所述壳体的方向运动时，所述第一容纳腔内的油污能够经所述第二开口挤入所述第二容纳腔内；

入口组件，设于所述第一开口处且连接所述壳体，所述入口组件具有第一入口、连通所述第一入口及所述第一容纳腔的多个出口，多个出口处均设置有止回阀；

储油箱，位于所述壳体远离所述机械支架的一侧且连接所述壳体；

至少一个抽油泵，所述抽油泵包括输送管道，所述输送管道的一端连通所述储油箱，另一端连通所述第二容纳腔，用于将所述第二容纳腔内的油污抽送至所述储油箱内。

2.如权利要求1所述的海洋油污回收装置，其特征在于，所述机械支架包括多个连杆，多个所述连杆一一首尾转动连接。

3.如权利要求1所述的海洋油污回收装置，其特征在于，所述机械支架的数量及所述气囊的数量均为多个，多个所述气囊与多个所述机械支架一一对应设置，

所述收纳膜包括位于每相邻两个所述气囊之间的子收纳膜，各所述子收纳膜均连接所述壳体且与所述壳体之间形成第一子容纳腔及与所述第一子容纳腔连通的第一子开口，所述子收纳膜还连接对应的所述气囊，以在所述机械支架相对所述壳体滑动时，所述第一子容纳腔能够处于负压状态，使油污能够经所述第一子开口进入所述第一子容纳腔内；或

所述收纳膜与多个所述气囊均连接。

4.如权利要求1所述的海洋油污回收装置，其特征在于，还包括：

至少一个滑轨，所述滑轨连接所述壳体，所述机械支架的一端与所述滑轨可滑动连接。

5.如权利要求4所述的海洋油污回收装置，其特征在于，所述机械支架的数量为多个，所述滑轨与所述机械支架的数量相同，各个所述机械支架对应可滑动连接于一个所述滑轨。

6.如权利要求1所述的海洋油污回收装置，其特征在于，还包括：

至少一个浮板，所述浮板可拆卸连接于所述储油箱的排油孔处。

7.如权利要求1所述的海洋油污回收装置，其特征在于，所述壳体具有连通所述第一容纳腔的第三开口，所述海洋油污回收装置还包括：

储油箱，所述储油箱位于所述壳体远离所述机械支架的一侧且连接所述壳体；

油水分离器，所述油水分离器连接所述壳体，用于分离液体和油污，所述油水分离器具有第二入口、第一排出口和第二排出口，所述第三开口连通所述第二入口，所述第一排出口连通所述储油箱，用于排送油污至所述储油箱，所述第二排出口位于所述壳体外，用于排出液体。

Images