CN115317824A - 汽车着火或落水时乘员保安全装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了汽车着火或落水时乘员保安全装置，是由防火防水服、供氧***、充气***和灯光语音智能***四部分组成，防火防水服是由外层材料、中层材料、里层材料组成，是头和身一体的连体服；供氧***有化学供氧和中压氧气瓶供氧两种方式；充气***由灭火器作为供气源，巧妙地将氧气发生器、氧气瓶和灭火器和防火防水服应用结合一体，灯光语音智能***可以协助人正确的使用好本装置，在汽车着火或汽车落水的黄金自救40秒内展开安全装置完成对乘员的保护；一套装置既能用于汽车着火的1000度高温下自救，又能用于70米深内汽车落水自救；该装置性能可靠，体积小，展开迅速，绿色环保，成本不高。

Description

汽车着火或落水时乘员保安全装置

技术领域

本发明涉及汽车安防用品技术领域，具体为汽车着火或落水时乘员保安全装置。

背景技术

当代社会，汽车越来越多，相应的由汽车引起的两方面事故也越来越多，一个是因为汽车车祸或自燃引发汽车着火造成车内乘员由此死伤的事故越来越多，另一个是因为汽车落水造成车内乘员由此死伤的事故越来越多；事故不可避免，人们为了在这些事故中减少伤亡总结了许多逃生方法，电视和网络也有许多传授，也研究了一些新技术新产品，很多破窗工具获得专利，在应对汽车着火方面，除了车载灭火器普及和尽快逃跑以外，当汽车外面着火而乘员困在车里出不去时就没有更多技术保护乘员；在汽车落水后车内乘员保安全方面也有不少技术研究，也有专利及新技术问世，但从实际效果来看，每年汽车着火和汽车落水而造成的车内乘员死伤数量还是逐年增加，通过对一些汽车车主问卷调研和市场上汽车用品调研，除了灭火器较普及外，没看到任何汽车装有一套装置既能在汽车着火时保障乘员安全又能在汽车落水时保障乘员安全的装置，鉴于汽车乘员安全防护的缺项，社会需要研制汽车在着火或落水都能够保障汽车乘员的安全装置。

发明内容

有鉴于此，本发明人根据多年科研实践，发明设计出汽车着火或落水时乘员保安全装置。研制汽车着火或落水时乘员保安全装置有四个技术要点：

第一，该装置要能在汽车着火的1000多度大火中对乘员隔离保护并提供氧气呼吸。大家知道100度的开水就能在短时间让人严重烫伤或烫死，汽车着火的温度是800-1000多度，能瞬间让人死亡，汽车着火的浓烟具有高毒性也能瞬间让人窒息，目前汽车着火时只要人没及时跑掉，困在车里的人没有活着出来的，经验证明，无论是车祸还是自燃，如果从车外面燃烧起，困在车里乘员的安全时间是50秒-2分钟之间，在50秒以内展开乘员保安全装置，在40秒以内是黄金自救时间，在这个保安全装置保护下，穿过车外燃烧的大火到安全区，因此新发明汽车乘员保安全装置要在一定时间内，在1000多度的高温中烧不坏，热量传不到里面，把人和高温、毒烟完全隔离开，让人有缓冲时间在常温、有氧、无毒烟的环境中离开燃烧汽车到平安处。

第二，该装置要能在汽车落水后把乘员和水隔开不让乘员呛水，对乘员隔离保护并提供氧气呼吸。国家对大量汽车落水事故调研和模拟实验，在车窗全部关闭情况下，从汽车落到水中到车厢里进满水汽车全部沉入水下需2分钟左右，最佳黄金自救时间在40秒以内，各地电视节目也多次播放过汽车落水自救方法，在汽车刚落水时因水的压力打不开车门，待水快灌满车厢时车内外水压达到平衡，此时憋气打开车门游出车厢从水里浮到水面；这个演示是由受过专业潜水训练的人员担任，需要在水底游动，过程顺利，需憋气时间56秒左右，但这个演示是在白天静态清澈水池中，环境极好，而实际发生落水时的情况都要比这恶劣多少倍，可能是黑夜，水流、海浪、声响还有低温水，车内乘员男女老少都有，多数人都不会游泳，在普通没有危险的时候水的高度一过胸在水压下喘气都费劲，对水不适应和恐惧，水深超过嘴后，本能反应是原地挣扎，更不要说水底游动潜水上浮；本发明人有几十年游泳经验，会水面游泳后学习水下潜泳还得需要长时间锻炼，电视表演的过程也仅限受过严格训练水性好的专业表演人员，绝大多数人员根本做不到，况且在汽车落水危险时刻，人的本能是恐惧、慌乱，呼吸急促，落水时人在车里的碰撞，心脏急跳，绝大多数人员憋气连30秒都到不了，憋气憋不住时就会大口喝水呛水进胃进肺，绝大多数人马上进入挣扎状态，车还没出去就溺水失去意识了还如何流畅的水底游动快速上浮，即使极个别能浮上水面如果不会游泳挣扎扑腾几下力气耗尽还是要沉下水底，这些都是汽车落水后发生的真实事例，所以说电视演练的方法在实际中根本不可行；有的专利申请用氧气瓶供氧，氧气管***鼻孔保证呼吸，这种想象是在水面上比如病房里吸氧是可以的，在水下是有水压的，无孔不入，鼻孔一吸气水就从鼻孔进入肺里呛水，在水下用氧气管***鼻孔保证呼吸是不可能，在水里除有特殊全封闭头盔或全密闭面罩保护完全隔离水后鼻子不接触水才可以鼻子吸气，绝大多数潜水都是用嘴吸气，即使用嘴吸气也需要经过多少天、多少次潜水训练才能学会和适应，并不是给你一个氧气瓶一个水嘴就可以吸气的，如果不经训练咬水嘴直接潜水，都会憋气呛水，潜水员在水下憋气呛水是非常容易失去意识的危险动作。无论电视台推荐的方法还是一些专利方法，都和确保乘员安全的实际相差巨大，每年众多汽车落水只要水深超过车窗，乘员很少有活着出来的就是最有力的检验。因此新发明汽车乘员保安全装置，要真正适应汽车落水的复杂恶劣情况，适应男女老少汽车乘员作为弱者非常有限的自救能力，能在汽车落水后把汽车乘员和水完全隔开，不让汽车乘员晕水、恐水、呛水，对汽车乘员形成隔离保护，并提供源源不断的氧气呼吸，使之有充裕的时间离开车内并自动上浮到水面和确保长时间漂浮在水面至彻底脱离危险。

第三，该装置性能要绝对可靠，要展开迅速方便，体积要小，要绿色环保，一套装置既能防火又能防水。防火、防水救人的装置必须绝对可靠，遇到汽车着火和汽车落水自救，没有重来的机会，装置的可靠性是第一位的；自救的机会只有几十秒钟，展开装置的时间越快越好，一定要在汽车着火或汽车落水的黄金自救40秒内展开安全装置完成对汽车乘员的绝对保护；汽车内的空间狭小，每一个保安全装置收拢时的体积不能超过枕头，不能过多占用乘员空间；保安全装置必须是无害材料制成，不能给车内乘员健康带来隐患；同时汽车内空间狭小，不同于卧室内的穿脱，保安全装置要操作简便，平时稍加培训男女老少都会使用，能让男女老少不同群体在慌乱情况下顺利使用，防火和防水都用这一套保安全装置。

第四，增加智能***，协助该装置完全发挥作用。

汽车着火或落水时乘员保安全装置的技术解决方案是：所述汽车着火或落水时乘员保安全装置是由防火防水服、供氧***、充气***和灯光声音智能***四部分组成；所述防火防水服的作用是隔离大火和隔离水的作用，人穿上防火防水服把大火和水完全隔离开；所述制作防火防水服的材料是由外层材料、中层材料、里层材料三层不同材料组成，防火和防水对材料的要求相差巨大，目前世界上还没有既能防水又能在1000多度的大火中烧不坏的布料，必须由具有防火和防水不同技术指标的材料复合制成；所述外层材料是起防水、不透气和保证机械强度的作用，是由腈纶、涤纶、芳纶或棉布涂防水阻燃涂料或覆阻燃聚氨酯薄膜、阻燃聚氯乙烯薄膜的一种或几种材料制成，其防水的水压能保证在水深70米不能穿透；所述中层材料主要起防火隔热作用，是由高硅氧布、硅酸铝毡，改性碳纤维毡、预氧丝毡、玻璃纤维毡、石英布、铝箔中的一种或几种制成，要保证在1000多度高温烧不坏，具有很好的防热对流、热辐射、热传导的隔热效果；所述里层材料是起防水、不透气和保证机械强度的作用，是由腈纶、涤纶、芳纶或棉布涂防水阻燃涂料或覆阻燃聚氨酯薄膜、阻燃聚氯乙烯薄膜的一种或几种材料制成，其防水的水压能保证在水深70米不能穿透；防水的水压能保证在水深70米不能穿透就是防火防水服在水深70米以内都可以安全使用；当从身体周围空间穿过里层材料向里面充气时，由于外层材料和里层材料夹层中间充满气体，这样就出现两个效果，一个是形成中空层而防火隔热能力大大增强，另一个是防火防水服就成为充气救生衣，保证汽车乘员长久的漂浮在水面上；所述防火防水服的形状和穿法和普通服装是不同的，防火防水服是汽车着火或汽车落水时应急保安全装置，它要求用最容易的穿法用最短的时间穿在乘员身上，并将乘员全身全部封闭，隔离外面的大火或水；所述防火防水服是头和身一体的连体服，是由头部、身躯、双袖、双腿四部分组成，所述头部顶端缝制有防水拉链，防水拉链合上时确保不漏水，拉开时头能伸出，在平时和防火过程中防水拉链全部是合上的，只有在汽车落水时乘员已经从车里出来且浮到水面后才可拉开；所述防水拉链上面缝制有防火保护沿盖在防水拉链上，保证防水拉链在大火中烧不着；所述头部相对应眼睛部位开有孔洞，孔洞上用耐高温胶粘固有石英材质的耐高温防爆玻璃做视窗，防火防水服是全封闭不透光的，视窗用以向外观察情况；所述头部和身躯缝制在一起形成一体；所述身躯相对应双肩部位缝制有双袖，双袖前端是缝制连接一体的手套，是封闭的，双袖、手套的制作材料和制作防火防水服的材料相同，因为有双袖和手套可保证双臂、双手灵活，可破窗、开门、游动、拿东西；所述身躯里层材料的外面相对应前胸部位缝制有一个大兜，大兜用于固定供氧***和充气***；所述身躯里层材料相对应前胸部位开有一个贯通小孔，小孔上胶粘固定有带单向充气阀的进气管，用于向防火防水服的外层材料和里层材料之间的夹层中充气；所述身躯里层材料相对应腹部的里层材料上开有一个贯通小孔，小孔上胶粘固定有泄气阀，用于在里面压力超过限定压力时自动泄压以保障充气产品的安全；所述身躯的下部两侧各一个贯通开口，两个开口上各缝制一个裤腿，裤腿的下端是封闭的，双腿在裤腿里可保证能走路、移动、游动，裤腿的制作材料和制作防火防水服的材料相同；所述身躯的下端是开口的，也就是整个防火防水服其它部位都是封闭的，是不能进高温烟气或不能进水的，防火防水服只有这一个开口，人体就是从这个开口从头部开始套进防火防水服里面；人套进防火防水服里面以后，身躯下端开口能否严密封闭就是保证防火防水服里面不进高温烟气或不进水的关键环节，而且严密封闭的速度必须快，所述身躯下端开口周边缝制固定若干个穿绳环，用以穿封口绳，封口绳穿过穿绳环，拽紧封口绳则穿绳环连接身躯下端开口贴拢一起将开口严密封闭，然后用金属弹簧绳扣子卡紧固定，整个动作简练可以在一秒钟内完成；金属弹簧绳扣子是服装行业常用的配件；由于人是在严密封闭的防火防水服里面，在汽车着火时，即使外面1000多度大火，有防火防水服阻挡高温大火和毒气，可保证汽车乘员在里面4分钟内不感觉发烫和恐慌，而人在1分钟内就可在大火中通过车门或击碎汽车玻璃爬出汽车到安全处；在汽车落水时，防火防水服将水隔离在外面，人不会晕水和恐慌，可以从容地打开车门或击碎汽车玻璃爬出汽车外再上浮到水面，如果等待汽车车厢灌满水，约需2分钟，人到车外1分钟内可以完成；所述防火防水服的所有缝纫线处用热熔性胶条密封，以保证防火防水服夹层充气不漏；所述防火防水服可以使用15年。

所述供氧***是保证汽车乘员逃生过程的呼吸需要；无论是汽车着火的高温、毒烟还是汽车落水都必须有自备供氧***保证呼吸，所述供氧***有两种供氧方式，一种方式是化学供氧，所述化学供氧是由氧气发生器、吸氧面罩、连接气管和小铁锤组成；所述氧气发生器是用化学原料发生化学反应产生氧气，氧气发生器是由出氧材料、催化剂、水和反应出气盒组成，所述出氧材料是过碳酸钠或过氧化钠中的一种或二种，装到密封玻璃瓶里，可以保证3年以上不变质；所述催化剂是促进和调整化学反应过程的，是由二氧化锰、间苯二酚的二种催化剂组成，催化剂装到密封玻璃瓶里，可以保证3年以上不变质；所述水是用纯净水装到密封玻璃瓶里，可以保证3年以上不变质；所述反应出气盒是由盒体和盒盖组成，盒体和盒盖是由厚度小于一毫米的铁皮成型，盒盖上有连接气管直通吸氧面罩，盒盖用压扣扣紧在盒体上时，保证盒体里有液体时不漏；装有出氧材料、催化剂、水的三个密封玻璃瓶装到盒体里，三个密封玻璃瓶的外部尺寸正好和盒体内径尺寸相同，紧凑地装在盒体里，压扣扣紧盒盖；不用的时候三年保质期很省心，需要氧气的时候用小铁锤，仅用2公斤击打力即可隔着盒体在1秒内将三个密封玻璃瓶敲碎，三个密封玻璃瓶被敲碎后，出氧材料、催化剂和水就混合在盒体里开始发生化学反应生成氧气，生成的氧气从盒盖上的连接气管直通吸氧面罩供乘员呼吸；所述氧气发生器供氧是非常可靠的，五百克出氧材料配一百克催化剂配一千克水可以在25分钟内保证供氧，足以保证汽车着火或落水时一人逃生时的呼吸用氧；氧气发生器里的出氧材料、催化剂三年更换一次；所述吸氧面罩采用潜水员用的抗压潜水面罩，连接气管采用抗压连接气管；所述氧气发生器、吸氧面罩、连接气管和小铁锤放在大兜里。

所述供氧***另一种供氧方式是用中压氧气瓶供氧，用氧气瓶供氧是目前使用最多的供氧方式，简单快速，如医用供氧和潜水供氧等等，为保证供氧量，氧气瓶要么充成高压，要么容积很大，但汽车作为高速运动体，非常容易出现碰撞车祸，碰撞车祸就容易引起高压容器***，因此汽车里不适合有高压容器，汽车内空间有限，又不适合用大容积供氧，而我们设计汽车乘员逃生装置不能仅考虑最好的情况，还要考虑出现最坏的情况汽车乘员逃生装置还能保护汽车乘员，比如汽车乘员在汽车落水后自救不利25分钟还没从水底上来，本设计化学供氧可以在25分钟内保证供氧就很好的保证了乘员呼吸，如用氧气瓶供氧，25分钟需呼吸空气200升，预备200升气体的气瓶即使用高压气瓶体积也很大，重量很重，因此实际设计中不适合高压大容器设计，因此化学供氧尽管麻烦一些，还是作为本设计的首选，中压氧气瓶供氧可以作为补充和应急供氧设计；所述中压氧气瓶供氧其充气压力不大于10bar，容量不大于2升；所述中压氧气瓶配减压阀以适合常压呼吸；中压氧气瓶出来的氧气通过另一个连接气管到吸氧面罩；所述中压氧气瓶、另一个连接气管放在大兜里。

所述充气***的一个作用是在汽车着火时延长防火和隔热时间；另一个作用是保证汽车落水乘员自救过程中的必需，两个作用都是用灭火器向防火防水服的里层材料和中层材料、外层材料之间的夹层里面快速充气；所述充气***是由灭火器、带单向充气阀的充气管和泄气阀组成；所述灭火器、带单向充气阀的充气管放在大兜里；所述带单向充气阀的充气管一端和灭火器出口喷嘴连接，另一端用胶粘固定插在防火防水服的里层材料的小孔上，灭火器和带单向充气阀的充气管现在是常用品；所述充气***在汽车着火中的作用是，当人滞留大火中时间过长时为防止热量传到里层材料再传到身体，打开灭火器通过带单向充气阀的充气管向里层材料和中层材料、外层材料的中间喷射灭火剂，喷射灭火剂后就产生了两个方面效应，一方面灭火剂都是由惰性气体驱动的，灭火器内的驱动气体的气压最小压强是8bar，最大压强可达50bar以上，在压力下惰性气体3秒钟内喷射充满在里层材料和中层材料、外层材料中间使之膨胀隔开形成中空层，热量在中空层中传递效率是最低的，中空层隔热效果好，这样可以延缓热量向里层材料传递的时间，另一方面是灭火剂可以给中层材料、里层材料降温，并保护里层材料不被火烧着或烧坏，这两方面的效应可以大大延长人在大火中的安全时间；经试验不喷射灭火剂中层材料可以防火隔热4分钟，喷射灭火剂可以再延长6分钟以上，总计防火隔热10分钟以上；所述灭火器可以多预备几个，每个延长隔热时间6分钟接续喷射至完全脱离危险。

所述充气***另一个作用是保证汽车落水乘员自救过程中的必需；所述汽车落水自救要求在人离开汽车后迅速打开灭火器，灭火器里的气体通过带单向充气阀的充气管开始向里层材料和中层材料、外层材料之间充气，在3秒钟内，随着防火防水服体积快速膨胀带动人开始快速上浮最后到水面，由于充气管带单向充气阀只能进气不能出气，防火防水服就成为永久型救生衣长期漂浮在水面，如果离岸边很近水况条件好可以直接上岸；假设汽车落入流速较急的河水中被冲走或落入海里被海浪卷走，人虽然漂浮在水面，但短时间上不了岸，人在防火防水服里最长供氧呼吸时间是30多分钟，超过这个时间没有氧气供氧同样会窒息，此时需要打开防水拉链，头部伸出呼吸外面空气，这样可以长久飘在水面等待救援，任何不会水的人都没有危险；所述不在汽车里面充气是因为如果人在车里给防火防水服的夹层里面充气就会造成防火防水服体积膨胀，在水下行动非常不便，人穿着体积膨胀的防火防水服从车门或是车窗出来更不便，甚至有卡住出不来的危险，违背了快速离开车内的起码要求；所述泄气阀的作用就是给防火防水服保安全，在水底给防火防水服夹层中间充气后，尽管水的压强大，由于防火防水服的里层材料和外层材料受到的气体压力和外面水的压力相对平衡，里层材料和外层材料不会损坏，当防火防水服从水底快速上升的时候，其外面水对它的压强将同步变小，而防火防水服夹层中间充气的压强是不变的，这样里层材料、外层材料中间的气体压强比外面水的压强越来越大，即里层材料和外层材料受到里面的气体向外膨胀的压力越来越大，而里层材料和外层材料的强度是有限的，如果不及时泄压就会把里层材料或外层材料胀破，防火防水服带人将沉入水底，因此安装泄气阀就是在安全值内及时自动泄气保护防火防水服安全地升到水面；泄气阀是皮划艇、潜水服上常用的配件。

需要说明一下，为什么不用氧气发生器产生的氧气向夹层里面充气呢，因为氧气发生器供氧是为了呼吸，属于慢供氧，压力小，接近常压，车沉到水底，人也在水底，水底的压强是大的，如果水深2米，压强是1.19bar，水深10米，压强是1.98bar，水深20米，压强是2.98bar，水深30米，压强是3.98bar，水深40米，压强是4.98bar，水深70米，压强是7.98bar，人是封闭在防火防水服里面后处于水中，在水压强下，把防火防水服紧紧压贴在人身上，一入水中里层材料和外层材料受到的压强就大于氧气发生器的供氧压强，用于呼吸的氧气就充不进去，何况2米、10米、20米、30米、40米、70米水深的强大压强，轿车轮胎的压强才是2.5bar，通过比较能够知道给里层材料和外层材料之间充气的进气压强必须大于7.98bar，才能保证在70米以内各种水深中都能给其充进气，经过试验现在广泛使用的给救生圈自动充气的装置出气压强也满足不了本发明要求的在70米以内各种水深能给其充进气的要求，因此必须进气压强大于7.98bar才能给其充进气，而灭火器内的气压最小压强是12bar，最大压强可达50bar以上，压强越大，充气速度越快，可以在3秒内把夹层里面充满气，满足快速充气上浮的要求。

所述灯光声音智能***是协助保安全装置完全无误的发挥作用，人在遇到突然发生的汽车着火或落水的生死考验面前，本能的害怕和慌乱，而留给人逃生的时间又很短，平时很轻易做到的动作和程序很可能做不好、做不出来，况且汽车着火或落水时往往没电，人进入防火防水服后又是黑暗的密封环境，灯光声音智能***能给予光明、提示、安慰，让人不慌、平静、理智；所述灯光声音智能***是一个独立的火柴盒大小的设备，由电池供电具有灯光、语音两项功能，语音模块又分着火救援和落水救援两部分，由着火救援和落水救援两个按键控制播放；所述灯光声音智能***挂在大兜的外面便于手触使用；如是着火救援，人进入防火防水服后，则按着火救援按键，灯光亮，同时播放语音：不要慌，现在你已经受到保护了，按要求做你肯定平安，打开中压氧气瓶开关吸氧，检查开口是否扎紧，用小铁锤把里面三个玻璃瓶敲碎，开门或砸碎玻璃窗爬出车外，不要怕，冲出大火，如果感觉发烫，打开灭火器开关向夹层里充气，反复播放；如是落水救援，人进入防火防水服后，则按落水救援按键，灯光亮，同时播放语音：不要慌，现在你已经受到保护了，按要求做你肯定平安，打开中压氧气瓶开关吸氧，检查开口是否扎紧，用小铁锤把里面三个玻璃瓶敲碎，开门或砸碎玻璃窗爬出车外，离开车后打开灭火器开关向夹层充气，升到水面后再打开头顶防水拉链，反复播放；所述灯光声音智能***在我国是普通技术，在深圳或东莞有众多电子设备厂家可以生产。

汽车着火或落水时乘员保安全装置的使用方法：

当汽车着火时，快速展开防火防水服，从身躯的下端开口从头部开始套进防火防水服里面；拽紧封口绳则穿绳环连接身躯下端开口贴拢一起将开口严密封闭，然后用金属弹簧绳扣子卡紧固定，这个过程可以在4秒钟内完成；按着火救援按键，打开中压氧气瓶开关吸氧；用备好的小铁锤把氧气发生器里的三个密封玻璃瓶敲碎，略摇晃，呼吸吸氧面罩出的氧气；双腿伸进裤腿里，双手伸进双袖里，这个过程可以在3秒钟内完成，打开车门或砸碎玻璃爬出，无论外面大火多大，防火防水服不怕大火烧，迅速穿过大火远离汽车，总过程可以在1分钟内完成；如果因为意外原因滞留在大火中时间超过一分钟则打开灭火器开关向里层材料和中层材料、外层材料的中间喷射灭火剂，在压力下惰性气体3秒钟内喷射充满在里层材料和中层材料、外层材料中间使之膨胀隔开形成中空层，灭火剂可以给里层材料、中层材料降温，并保护里层材料不被火烧着或烧坏，延长防火隔热时间，总计安全防火隔热时间可超过10分钟，即里面的人在10分钟内不感觉发烫，可预备更多灭火器，每喷射一次灭火剂可再延长6分钟；人要想办法从车里出来，一般来说，即使敲碎玻璃从车窗中爬出，最长也不会超过1分钟，防火隔热时间足够，无论外面大火多猛烈，防火防水服都能挡住，抓紧时间从大火中穿过脱离危险；四岁以下小孩由大人抱着一同套进防火防水服和上述一样程序逃生自救，如有受伤不能自救的，一定是先自己进防火防水服里面打开呼吸后再救他人；在大火中防火防水服的外层材料是能够烧坏的，但不影响防火防水服总的防火效果，经过大火后汽车着火或落水时乘员保安全装置是一次性使用；如果救火，穿汽车着火或落水时乘员保安全装置可冲进大火中0距离对准火源快速灭火。

当汽车落水时，快速展开防火防水服，从身躯的下端开口从头部开始套进防火防水服里面；拽紧封口绳则穿绳环连接身躯下端开口贴拢一起将开口严密封闭，然后用金属弹簧绳扣子卡紧固定，这个过程可以在4秒钟内完成；按落水救援按键，打开中压氧气瓶开关吸氧；用备好的小铁锤把氧气发生器里的三个密封玻璃瓶敲碎，呼吸吸氧面罩里的氧气；双腿伸进裤腿里，双手伸进双袖里，这个过程可以在3秒钟内完成，如能打开车门或砸碎玻璃则迅速出来，如有水压则待车厢里接近灌满水时，打开车门或砸碎玻璃爬出；从车里出来后迅速打开灭火器开关给防火防水服的夹层里面充气，此时防火防水服膨胀带动人从水底自动上浮并漂浮在水面，只要是70米以内的水深都可平安上浮到水面，如果离岸边很近水况条件好可以直接上岸；假设汽车落入流速较急的河水中被冲走或有浪的海里卷走暂时不能上岸，此时打开防水拉链，头部伸出呼吸外面空气，这样可以长久飘在水面等待救援。四岁以下小孩由大人抱着一同套进防火防水服和上述一样程序逃生自救；如有受伤不能自救的同伴，一定是先自己进防火防水服里面呼吸后再救他人。

汽车着火或落水时乘员保安全装置性能可靠，总重量7公斤以内，其折叠一起放到包里体积比一个枕头还小，对于轿车，可在驾驶和副驾驶的靠背上各挂一个，后排座椅上可以放三个当做腰靠倚靠，基本不多占乘员空间；汽车着火或落水时乘员保安全装置所用的各种原材料都是绿色环保材料，放在车厢内无健康安全隐患；一套装置成本在2500元以内，经济性强，便于推广，方便耐用，展开迅速，远远小于40秒的黄金自救时间，适用于男女老少；防火防水服保用时间15年，氧气发生器里的出氧材料、催化剂三年更换一次，省心和经济，达到和超过本专利申请所提的技术要求，本发明巧妙地将氧气发生器、氧气瓶和灭火器和防火防水服应用结合一体，一套装置既能用于汽车着火自救，又能用于汽车落水自救，还能用于防火消防救援防护装备，为首创技术，有发明创造的意义。

下面结合附图对本发明进行进一步说明。

附图说明

图1是本发明汽车着火或落水时乘员保安全装置处于工作状态时正面总体结构并局剖显示结构意图；

图2是本发明制作防火防水服的外层材料、中层材料、里层材料三层不同材料断面剖结构示意图；

图3是本发明处于工作状态时防火防水服俯视并显示防水拉链、保护沿局剖结构示意图；

图4是本发明处于工作状态时仰视防火防水服并重点显示人套进防火防水服里面以后，拽紧封口绳后穿绳环连接身躯下端开口贴拢一起将开口严密封闭后结构示意图；

图5是本发明未工作状态时正面总体结构局剖示意图；

图6是本发明供氧***总体结构并局剖显示出氧材料、催化剂、水在氧气发生器中结构示意图；

图7是本发明充气***灭火器和带单向充气阀的充气管结构示意图；

图8是本发明灯光声音智能***结构示意图；

具体实施方式

下面将结合附图说明本发明的具体实施方式，如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8所示：

汽车着火或落水时乘员保安全装置的技术解决方案是：所述汽车着火或落水时乘员保安全装置是由防火防水服1、供氧***2、充气***3和灯光声音智能***119四部分组成；所述防火防水服1的作用是隔离大火和隔离水的作用，人穿上防火防水服1把大火和水完全隔离开；所述制作防火防水服1的材料是由外层材料4、中层材料5、里层材料6三层不同材料组成，防火和防水对材料的要求相差巨大，目前世界上还没有既能防水又能在1000多度的大火中烧不坏的布料，必须由具有防火和防水不同技术指标的材料复合制成；所述外层材料4是起防水、不透气和保证机械强度的作用，是由腈纶、涤纶、芳纶或棉布涂防水阻燃涂料或覆阻燃聚氨酯薄膜、阻燃聚氯乙烯薄膜的一种或几种材料制成，其防水的水压能保证在水深70米不能穿透；所述中层材料5主要起防火隔热作用，是由高硅氧布、硅酸铝毡，改性碳纤维毡、预氧丝毡、玻璃纤维毡、石英布、铝箔中的一种或几种制成，要保证在1000多度高温烧不坏，具有很好的防热对流、热辐射、热传导的隔热效果；所述里层材料6是起防水、不透气和保证机械强度的作用，是由腈纶、涤纶、芳纶或棉布涂防水阻燃涂料或覆阻燃聚氨酯薄膜、阻燃聚氯乙烯薄膜的一种或几种材料制成，其防水的水压能保证在水深70米不能穿透；防水的水压能保证在水深70米不能穿透就是防火防水服1在水深70米以内都可以安全使用；当从身体周围空间穿过里层材料6向里面充气时，由于外层材料4和里层材料6夹层中间充满气体，这样就出现两个效果，一个是形成中空层而防火隔热能力大大增强，另一个是防火防水服1就成为充气救生衣，保证汽车乘员长久的漂浮在水面上；所述防火防水服1的形状和穿法和普通服装是不同的，防火防水服1是汽车着火或汽车落水时应急保安全装置，它要求用最容易的穿法用最短的时间穿在乘员身上，并将乘员全身全部封闭，隔离外面的大火或水；所述防火防水服1是头和身一体的连体服，是由头部7、身躯8、双袖9、双腿10四部分组成，所述头部7顶端缝制有防水拉链11，防水拉链11合上时确保不漏水，拉开时头能伸出，在平时和防火过程中防水拉链11全部是合上的，只有在汽车落水时乘员已经从车里出来且浮到水面后才可拉开；所述防水拉链11上面缝制有防火保护沿12盖在防水拉链11上，保证防水拉链11在大火中烧不着；所述头部7相对应眼睛部位开有孔洞，孔洞上用耐高温胶粘固有石英材质的耐高温防爆玻璃做视窗13，防火防水服1是全封闭不透光的，视窗13用以向外观察情况；所述头部7和身躯8缝制在一起形成一体；所述身躯8相对应双肩部位缝制有双袖9，双袖9前端是缝制连接一体的手套，是封闭的，双袖9、手套的制作材料和制作防火防水服1的材料相同，因为有双袖9和手套可保证双臂、双手灵活，可破窗、开门、游动、拿东西；所述身躯8里层材料6的外面相对应前胸部位缝制有一个大兜14，大兜14用于固定供氧***2和充气***3；所述身躯8里层材料6相对应前胸部位开有一个贯通小孔15，小孔15上胶粘固定有带单向充气阀的进气管31，用于向防火防水服1的外层材料4和里层材料6之间的夹层中充气；所述身躯8里层材料6相对应腹部的里层材料6上开有一个贯通小孔16，小孔16上胶粘固定有泄气阀，用于在里面压力超过限定压力时自动泄压以保障充气产品的安全；所述身躯8的下部两侧各一个贯通开口，两个开口上各缝制一个裤腿10，裤腿10的下端是封闭的，双腿在裤腿10里可保证能走路、移动、游动，裤腿10的制作材料和制作防火防水服1的材料相同；所述身躯8的下端是开口的，也就是整个防火防水服1其它部位都是封闭的，是不能进高温烟气或不能进水的，防火防水服1只有这一个开口，人体就是从这个开口从头部开始套进防火防水服1里面；人套进防火防水服1里面以后，身躯8下端开口能否严密封闭就是保证防火防水服1里面不进高温烟气或不进水的关键环节，而且严密封闭的速度必须快，所述身躯8下端开口周边缝制固定若干个穿绳环17，用以穿封口绳18，封口绳18穿过穿绳环17，拽紧封口绳18则穿绳环17连接身躯8下端开口贴拢一起将开口严密封闭，然后用金属弹簧绳扣子卡紧固定，整个动作简练可以在一秒钟内完成，金属弹簧绳扣子是服装行业常用的配件；由于人是在严密封闭的防火防水服1里面，在汽车着火时，即使外面1000多度大火，有防火防水服1阻挡高温大火和毒气，可保证汽车乘员在里面4分钟内不感觉发烫和恐慌，而人在1分钟内就可在大火中通过车门或击碎汽车玻璃爬出汽车到安全处；在汽车落水时，防火防水服1将水隔离在外面，人不会晕水和恐慌，可以从容地打开车门或击碎汽车玻璃爬出汽车外再上浮到水面，如果等待汽车车厢灌满水，约需2分钟，人到车外1分钟内可以完成；所述防火防水服1的所有缝纫线处用热熔性胶条密封，以保证防火防水服1夹层充气不漏；所述防火防水服1可以使用15年。

所述供氧***2是保证汽车乘员逃生过程的呼吸需要；无论是汽车着火的高温、毒烟还是汽车落水都必须有自备供氧***2保证呼吸，所述供氧***2有两种供氧方式，一种方式是化学供氧，所述化学供氧是由氧气发生器、吸氧面罩20、连接气管21和小铁锤组成；所述氧气发生器是用化学原料发生化学反应产生氧气，氧气发生器是由出氧材料22、催化剂23、水24和反应出气盒组成，所述出氧材料22是过碳酸钠或过氧化钠中的一种或二种，装到密封玻璃瓶里，可以保证3年以上不变质；所述催化剂23是促进和调整化学反应过程的，是由二氧化锰、间苯二酚的二种催化剂组成，催化剂23装到密封玻璃瓶里，可以保证3年以上不变质；所述水24是用纯净水装到密封玻璃瓶里，可以保证3年以上不变质；所述反应出气盒是由盒体25和盒盖26组成，盒体25和盒盖26是由厚度小于一毫米的铁皮成型，盒盖26上有连接气管21直通吸氧面罩20，盒盖26用压扣扣紧在盒体25上时，保证盒体25里有液体时不漏；装有出氧材料22、催化剂23、水24的三个密封玻璃瓶装到盒体25里，三个密封玻璃瓶的外部尺寸正好和盒体25内径尺寸相同，紧凑地装在盒体25里，压扣扣紧盒盖26；不用的时候三年保质期很省心，需要氧气的时候用小铁锤，仅用2公斤击打力即可隔着盒体25在1秒内将三个密封玻璃瓶敲碎，三个密封玻璃瓶被敲碎后，出氧材料22、催化剂23和水24就混合在盒体25里开始发生化学反应生成氧气，生成的氧气从盒盖26上的连接气管21直通吸氧面罩20供乘员呼吸；所述氧气发生器供氧是非常可靠的，五百克出氧材料22配一百克催化剂23配一千克水24可以在25分钟内保证供氧，足以保证汽车着火或落水时一人逃生时的呼吸用氧；氧气发生器里的出氧材料22、催化剂23三年更换一次；所述吸氧面罩20采用潜水员用的抗压潜水面罩，连接气管21采用抗压连接气管；所述氧气发生器、吸氧面罩20、连接气管21和小铁锤放在大兜14里。

所述供氧***2另一种供氧方式是用中压氧气瓶27供氧，用氧气瓶供氧是目前使用最多的供氧方式，简单快速，如医用供氧和潜水供氧等等，为保证供氧量，氧气瓶要么充成高压，要么容积很大，但汽车作为高速运动体，非常容易出现碰撞车祸，碰撞车祸就容易引起高压容器***，因此汽车里不适合有高压容器，汽车内空间有限，又不适合用大容积供氧，而我们设计汽车乘员逃生装置不能仅考虑最好的情况，还要考虑出现最坏的情况汽车乘员逃生装置还能保护汽车乘员，比如汽车乘员在汽车落水后自救不利25分钟还没从水底上来，本设计化学供氧可以在25分钟内保证供氧就很好的保证了乘员呼吸，如用氧气瓶供氧，25分钟需呼吸空气200升，预备200升气体的气瓶即使用高压气瓶体积也很大，重量很重，因此实际设计中不适合高压大容器设计，因此化学供氧尽管麻烦一些，还是作为本设计的首选，中压氧气瓶27供氧可以作为补充和应急供氧设计；所述中压氧气瓶27供氧其充气压力不大于10bar，容量不大于2升；所述中压氧气瓶27配减压阀以适合常压呼吸；中压氧气瓶27出来的氧气通过另一个连接气管28到吸氧面罩20；所述中压氧气瓶27、另一个连接气管28放在大兜14里。

所述充气***3的一个作用是在汽车着火时延长防火和隔热时间；另一个作用是保证汽车落水乘员自救过程中的必需，两个作用都是用灭火器30向防火防水服1的里层材料6和中层材料5、外层材料4之间的夹层里面快速充气；所述充气***3是由灭火器30、带单向充气阀的充气管31和泄气阀16组成；所述灭火器30、带单向充气阀的充气管31放在大兜14里；所述带单向充气阀的充气管31一端和灭火器30出口喷嘴连接，另一端用胶粘固定插在防火防水服1的里层材料6的小孔15上，灭火器30和带单向充气阀的充气管31现在是常用品；所述充气***3在汽车着火中的作用是，当人滞留大火中时间过长时为防止热量传到里层材料6再传到身体，打开灭火器30通过带单向充气阀的充气管31向里层材料6和中层材料5、外层材料4的中间喷射灭火剂，喷射灭火剂后就产生了两个方面效应，一方面灭火剂都是由惰性气体驱动的，灭火器30内的驱动气体的气压最小压强是8bar，最大压强可达50bar以上，在压力下惰性气体3秒钟内喷射充满在里层材料6和中层材料5、外层材料4中间使之膨胀隔开形成中空层，热量在中空层中传递效率是最低的，中空层隔热效果好，这样可以延缓热量向里层材料6传递的时间，另一方面是灭火剂可以给中层材料5、里层材料6降温，并保护里层材料6不被火烧着或烧坏，这两方面的效应可以大大延长人在大火中的安全时间；经试验不喷射灭火剂中层材料5可以防火隔热4分钟，喷射灭火剂可以再延长6分钟以上，总计防火隔热10分钟以上；所述灭火器30可以多预备几个，每个延长隔热时间6分钟接续喷射至完全脱离危险。

所述充气***3另一个作用是保证汽车落水乘员自救过程中的必需；所述汽车落水自救要求在人离开汽车后迅速打开灭火器30，灭火器30里的气体通过带单向充气阀的充气管31开始向里层材料6和中层材料5、外层材料4之间充气，在3秒钟内，随着防火防水服1体积快速膨胀带动人开始快速上浮最后到水面，由于充气管带单向充气阀只能进气不能出气，防火防水服1就成为永久型救生衣长期漂浮在水面，如果离岸边很近水况条件好可以直接上岸；假设汽车落入流速较急的河水中被冲走或落入海里被海浪卷走，人虽然漂浮在水面，但短时间上不了岸，人在防火防水服1里最长供氧呼吸时间是30多分钟，超过这个时间没有氧气供氧同样会窒息，此时需要打开防水拉链11，头部伸出呼吸外面空气，这样可以长久飘在水面等待救援，任何不会水的人都没有危险；所述不在汽车里面充气是因为如果人在车里给防火防水服1的夹层里面充气就会造成防火防水服1体积膨胀，在水下行动非常不便，人穿着体积膨胀的防火防水服1从车门或是车窗出来更不便，甚至有卡住出不来的危险，违背了快速离开车内的起码要求；所述泄气阀16的作用就是给防火防水服1保安全，在水底给防火防水服1夹层中间充气后，尽管水的压强大，由于防火防水服1的里层材料6和外层材料4受到的气体压力和外面水的压力相对平衡，里层材料6和外层材料4不会损坏，当防火防水服1从水底快速上升的时候，其外面水对它的压强将同步变小，而防火防水服1夹层中间充气的压强是不变的，这样里层材料6、外层材料4中间的气体压强比外面水的压强越来越大，即里层材料6和外层材料4受到里面的气体向外膨胀的压力越来越大，而里层材料6和外层材料4的强度是有限的，如果不及时泄压就会把里层材料6或外层材料4胀破，防火防水服1带人将沉入水底，因此安装泄气阀16就是在安全值内及时自动泄气保护防火防水服1安全地升到水面；泄气阀16是皮划艇、潜水服上常用的配件。

需要说明一下，为什么不用氧气发生器产生的氧气向夹层里面充气呢，因为氧气发生器供氧是为了呼吸，属于慢供氧，压力小，接近常压，车沉到水底，人也在水底，水底的压强是大的，如果水深2米，压强是1.19bar，水深10米，压强是1.98bar，水深20米，压强是2.98bar，水深30米，压强是3.98bar，水深40米，压强是4.98bar，水深70米，压强是7.98bar，人是封闭在防火防水服1里面后处于水中，在水压强下，把防火防水服1紧紧压贴在人身上，一入水中里层材料6和外层材料4受到的压强就大于氧气发生器的供氧压强，用于呼吸的氧气就充不进去，何况2米、10米、20米、30米、40米、70米水深的强大压强，轿车轮胎的压强才是2.5bar，通过比较能够知道给里层材料6和外层材料4之间充气的进气压强必须大于7.98bar，才能保证在70米以内各种水深中都能给其充进气，经过试验现在广泛使用的给救生圈自动充气的装置出气压强也满足不了本发明要求的在70米以内各种水深能给其充进气的要求，因此必须进气压强大于7.98bar才能给其充进气，而灭火器30内的气压最小压强是12bar，最大压强可达50bar以上，压强越大，充气速度越快，可以在3秒内把夹层里面充满气，满足快速充气上浮的要求。

所述灯光声音智能***119是协助保安全装置完全无误的发挥作用，人在遇到突然发生的汽车着火或落水的生死考验面前，本能的害怕和慌乱，而留给人逃生的时间又很短，平时很轻易做到的动作和程序很可能做不好、做不出来，况且汽车着火或落水时往往没电，人进入防火防水服1后又是黑暗的密封环境，灯光声音智能***119能给予光明、提示、安慰，让人不慌、平静、理智；所述灯光声音智能***119是一个独立的火柴盒大小的设备，由电池供电具有灯光、语音两项功能，语音模块又分着火救援和落水救援两部分，由着火救援和落水救援两个按键控制播放；所述灯光声音智能***119挂在大兜14的外面便于手触使用；如是着火救援，人进入防火防水服1后，则按着火救援120按键，灯光亮，同时播放语音：不要慌，现在你已经受到保护了，按要求做你肯定平安，打开中压氧气瓶27开关吸氧，检查开口是否扎紧，用小铁锤把里面三个玻璃瓶敲碎，开门或砸碎玻璃窗爬出车外，不要怕，冲出大火，如果感觉发烫，打开灭火器30开关向夹层里充气，反复播放；如是落水救援，人进入防火防水服1后，则按落水救援按键，灯光亮，同时播放语音：不要慌，现在你已经受到保护了，按要求做你肯定平安，打开中压氧气瓶27开关吸氧，检查开口是否扎紧，用小铁锤把里面三个玻璃瓶敲碎，开门或砸碎玻璃窗爬出车外，离开车后打开灭火器30开关向夹层充气，升到水面后再打开头顶防水拉链11，反复播放；所述灯光声音智能***119在我国是普通技术，在深圳或东莞有众多电子设备厂家可以生产。汽车着火或落水时乘员保安全装置的使用方法：

当汽车着火时，快速展开防火防水服1，从身躯8的下端开口从头部开始套进防火防水服1里面；拽紧封口绳18则穿绳环17连接身躯8下端开口贴拢一起将开口严密封闭，然后用金属弹簧绳扣子卡紧固定，这个过程可以在4秒钟内完成，按着火救援120按键，打开中压氧气瓶27开关吸氧；用备好的小铁锤把氧气发生器里的三个密封玻璃瓶敲碎，略摇晃，呼吸吸氧面罩20出的氧气；双腿伸进裤腿10里，双手伸进双袖9里，这个过程可以在3秒钟内完成，打开车门或砸碎玻璃爬出，无论外面大火多大，防火防水服1不怕大火烧，迅速穿过大火远离汽车，总过程可以在1分钟内完成；如果因为意外原因滞留在大火中时间超过一分钟则打开灭火器30开关向里层材料6和中层材料5、外层材料4的中间喷射灭火剂，在压力下惰性气体3秒钟内喷射充满在里层材料6和中层材料5、外层材料4中间使之膨胀隔开形成中空层，灭火剂可以给里层材料6、中层材料5降温，并保护里层材料4不被火烧着或烧坏，延长防火隔热时间，总计安全防火隔热时间可超过10分钟，即里面的人在10分钟内不感觉发烫，可预备更多灭火器30，每喷射一次灭火剂可再延长6分钟；人要想办法从车里出来，一般来说，即使敲碎玻璃从车窗中爬出，最长也不会超过1分钟，防火隔热时间足够，无论外面大火多猛烈，防火防水服1都能挡住，抓紧时间从大火中穿过脱离危险；四岁以下小孩由大人抱着一同套进防火防水服1和上述一样程序逃生自救，如有受伤不能自救的，一定是先自己进防火防水服1里面打开呼吸后再救他人；在大火中防火防水服1的外层材料4是能够烧坏的，但不影响防火防水服1总的防火效果，经过大火后汽车着火或落水时乘员保安全装置是一次性使用；如果救火，穿汽车着火或落水时乘员保安全装置可冲进大火中0距离对准火源快速灭火。

当汽车落水时，快速展开防火防水服1，从身躯8的下端开口从头部开始套进防火防水服1里面；拽紧封口绳18则穿绳环17连接身躯8下端开口贴拢一起将开口严密封闭，然后用金属弹簧绳扣子卡紧固定，这个过程可以在4秒钟内完成；按落水救援121按键，打开中压氧气瓶27开关吸氧；用备好的小铁锤把氧气发生器里的三个密封玻璃瓶敲碎，呼吸吸氧面罩20里的氧气；双腿伸进裤腿10里，双手伸进双袖9里，这个过程可以在3秒钟内完成，如能打开车门或砸碎玻璃则迅速出来，如有水压则待车厢里接近灌满水时，打开车门或砸碎玻璃爬出；从车里出来后迅速打开灭火器30开关给防火防水服1的夹层里面充气，此时防火防水服1膨胀带动人从水底自动上浮并漂浮在水面，只要是70米以内的水深都可平安上浮到水面，如果离岸边很近水况条件好可以直接上岸；假设汽车落入流速较急的河水中被冲走或有浪的海里卷走暂时不能上岸，此时打开防水拉链11，头部伸出呼吸外面空气，这样可以长久飘在水面等待救援。四岁以下小孩由大人抱着一同套进防火防水服1和上述一样程序逃生自救；如有受伤不能自救的同伴，一定是先自己进防火防水服1里面呼吸后再救他人。

Claims (4)

1.汽车着火或落水时乘员保安全装置，其特征在于所述汽车着火或落水时乘员保安全装置是由防火防水服、供氧***、充气***和灯光声音智能***四部分组成；所述制作防火防水服的材料是由外层材料、中层材料、里层材料三层不同材料组成，所述外层材料是起防水、不透气和保证机械强度的作用，是由腈纶、涤纶、芳纶或棉布涂防水阻燃涂料或覆阻燃聚氨酯薄膜、阻燃聚氯乙烯薄膜的一种或几种材料制成，其防水的水压能保证在水深70米不能穿透；所述中层材料主要起防火隔热作用，是由高硅氧布、硅酸铝毡，改性碳纤维毡、预氧丝毡、玻璃纤维毡、石英布、铝箔中的一种或几种制成，要保证在1000多度高温烧不坏，具有很好的防热对流、热辐射、热传导的隔热效果；所述里层材料是起防水、不透气和保证机械强度的作用，是由腈纶、涤纶、芳纶或棉布涂防水阻燃涂料或覆阻燃聚氨酯薄膜、阻燃聚氯乙烯薄膜的一种或几种材料制成，其防水的水压能保证在水深70米不能穿透；所述防火防水服的形状和穿法和普通服装是不同的；所述防火防水服是头和身一体的连体服，是由头部、身躯、双袖、双腿四部分组成；所述头部顶端缝制有防水拉链；所述防水拉链上面缝制有防火保护沿盖在防水拉链上；所述头部相对应眼睛部位开有孔洞，孔洞上用耐高温胶粘固有石英材质的耐高温防爆玻璃做视窗；所述头部和身躯缝制在一起形成一体；所述身躯相对应双肩部位缝制有双袖，双袖前端是缝制连接一体的手套，是封闭的，双袖、手套的制作材料和制作防火防水服的材料相同；所述身躯里层材料的外面相对应前胸部位缝制有一个大兜，大兜用于固定供氧***和充气***；所述身躯里层材料相对应前胸部位开有一个贯通小孔，小孔上胶粘固定有带单向充气阀的进气管；所述身躯里层材料相对应腹部的里层材料上开有一个贯通小孔，小孔上胶粘固定有泄气阀；所述身躯的下部两侧各一个贯通开口，两个开口上各缝制一个裤腿，裤腿的下端是封闭的，裤腿的制作材料和制作防火防水服的材料相同；所述身躯的下端是开口的，防火防水服只有这一个开口；所述身躯下端开口周边缝制固定若干个穿绳环，用以穿封口绳，封口绳穿过穿绳环，拽紧封口绳则穿绳环连接身躯下端开口贴拢一起将开口严密封闭，然后用金属弹簧绳扣子卡紧固定；所述防火防水服的所有缝纫线处用热熔性胶条密封。

2.根据权利要求1所述的汽车着火或落水时乘员保安全装置，其特征在于所述供氧***有两种供氧方式；一种方式是化学供氧，所述化学供氧是由氧气发生器、吸氧面罩、连接气管和小铁锤组成；所述氧气发生器是由出氧材料、催化剂、水和反应出气盒组成；所述出氧材料是过碳酸钠或过氧化钠中的一种或二种，装到密封玻璃瓶里，；所述催化剂是促进和调整化学反应过程的，是由二氧化锰、间苯二酚的二种催化剂组成，催化剂装到密封玻璃瓶里；所述水是用纯净水装到密封玻璃瓶里；所述反应出气盒是由盒体和盒盖组成，盒体和盒盖是由厚度小于一毫米的铁皮成型，盒盖上有连接气管直通吸氧面罩，盒盖用压扣扣紧在盒体上时，保证盒体里有液体时不漏；装有出氧材料、催化剂、水的三个密封玻璃瓶装到盒体里，三个密封玻璃瓶的外部尺寸正好和盒体内径尺寸相同，紧凑地装在盒体里，压扣扣紧盒盖；需要氧气的时候用小铁锤，仅用2公斤击打力即可隔着盒体在1秒内将三个密封玻璃瓶敲碎；所述吸氧面罩采用潜水员用的抗压潜水面罩，连接气管采用抗压连接气管；所述氧气发生器、吸氧面罩、连接气管和小铁锤放在大兜里；所述供氧***另一种供氧方式是用中压氧气瓶供氧，中压氧气瓶供氧可以作为补充和应急供氧设计；所述中压氧气瓶供氧其充气压力不大于10bar，容量不大于2升；所述中压氧气瓶配减压阀以适合常压呼吸；中压氧气瓶出来的氧气通过另一个连接气管到吸氧面罩；所述中压氧气瓶、另一个连接气管放在大兜里。

3.根据权利要求1所述的汽车着火或落水时乘员保安全装置，其特征在于所述充气***的一个作用是在汽车着火时延长防火和隔热时间；另一个作用是保证汽车落水乘员自救过程中的必需，两个作用都是用灭火器向防火防水服的里层材料和中层材料、外层材料之间的夹层里面快速充气；所述充气***是由灭火器、带单向充气阀的充气管和泄气阀组成；所述灭火器、带单向充气阀的充气管放在大兜里；所述带单向充气阀的充气管一端和灭火器出口喷嘴连接，另一端用胶粘固定插在防火防水服的里层材料的小孔上；所述充气***在汽车着火中的作用是，当人滞留大火中时间过长时为防止热量传到里层材料再传到身体，打开灭火器通过带单向充气阀的充气管向里层材料和中层材料、外层材料的中间喷射灭火剂，喷射灭火剂后就产生了两个方面效应，一方面灭火剂都是由惰性气体驱动的，灭火器内的驱动气体的气压最小压强是8bar，最大压强可达50bar以上，在压力下惰性气体3秒钟内喷射充满在里层材料和中层材料、外层材料中间使之膨胀隔开形成中空层；所述充气***另一个作用是保证汽车落水乘员自救过程中的必需；所述汽车落水自救要求在人离开汽车后迅速打开灭火器，灭火器里的气体通过带单向充气阀的充气管开始向里层材料和中层材料、外层材料之间充气，在3秒钟内，随着防火防水服体积快速膨胀带动人开始快速上浮最后到水面。

4.根据权利要求1所述的汽车着火或落水时乘员保安全装置，其特征在于所述灯光声音智能***是一个独立的火柴盒大小的设备，由电池供电具有灯光、语音两项功能，语音模块又分着火救援和落水救援两部分，由着火救援和落水救援两个按键控制播放；所述灯光声音智能***挂在大兜的外面便于手触使用。

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