CN115257619A - 侧气帘安装结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种侧气帘安装结构，属于汽车侧气帘领域，具体包括气袋和容纳所述气袋的包裹件，所述气袋的顶部设有挂耳，所述包裹件上设有通孔和撕裂线，所述气袋折叠后，所述挂耳穿过所述包裹件的通孔将所述侧气帘通过卡钩与车身固定，其中，所述包裹件上各通孔错位分布，致使当侧气帘装配到所述车身上时，所述侧气帘按实际车身布置分段翘曲，所述包裹件的撕裂线不在一个整体垂直平面上或不呈一直线，且部分所述撕裂线的位置于位所述包裹件的中心线相对车身垂直平面偏转‑45度至45度。通过本申请的处理方案，使得侧气帘可以适配车身，使得包裹件内的气袋展开后贴合车身各形状，从而提高安全系数。

Description

侧气帘安装结构
技术领域
本发明涉及汽车侧气帘领域，具体涉及一种侧气帘安装结构。
背景技术
国内消费者对汽车被动安全性能的要求越来越高，除了安全气囊外，在一些较为高档的车辆中会装有侧气帘，在车辆发生猛烈撞击时用来保护前排成员的头部安全。侧气帘安装在车体上时，通常是包裹件撕裂线都是设置在侧气帘的铅锤方向，因此侧气帘展开方向也是沿着铅锤方向的。当车身的强度及空间局部不一致时，侧气帘的展开姿态就不能满足整车性能要求。
发明内容
因此，为了克服上述现有技术的缺点，本发明提供一种根据车身空间设置的侧气帘安装结构。
为了实现上述目的，本发明提供一种侧气帘安装结构，包括气袋和容纳所述气袋的包裹件，所述气袋的顶部设有挂耳，所述包裹件上设有通孔和撕裂线，所述气袋折叠后，所述挂耳穿过所述包裹件的通孔将所述侧气帘通过卡钩与车身固定，其中，所述包裹件上各通孔错位分布，致使当侧气帘装配到所述车身上时，所述侧气帘按实际车身布置分段翘曲，所述包裹件的撕裂线不在一个整体垂直平面上或不呈一直线，且部分所述撕裂线的位置于位所述包裹件的中心线相对车身垂直平面偏转-45度至45度。
在其中一个实施例中，部分所述挂耳在与气袋的缝线两侧设有槽；或者两所述挂耳之间设有升降面。
在其中一个实施例中，所述槽的深度或升降面的高度随所述包裹件上的通孔和所述挂耳的固定位置而变化，所述槽的深度或升降面的高度差在0-30mm范围内。
在其中一个实施例中，所述槽的深度或升降面的高度差在10-24mm范围内。
在其中一个实施例中，所述挂耳可分布设置于所述气袋在靠车窗侧边缘至靠乘员侧边缘的宽度方向上的任意位置。
在其中一个实施例中，所述通孔可分布设置于所述包裹件在靠车窗侧边缘至靠乘员侧边缘的宽度方向上的任意位置。
在其中一个实施例中，所述挂耳为布质拉带或皮质拉带制备的挂耳。
一种侧气帘安装结构，其特征在于，包括折叠状态的气袋和容纳所述气袋的包裹件，所述气袋的顶部设有挂耳，所述包裹件上设有通孔和撕裂线，所述挂耳穿过所述包裹件的通孔将侧气帘通过卡钩与车身固定，所述包裹件的撕裂线分多段，不同段的撕裂线均设置在该分段包裹件的中心线处且相对于车身垂直平面的-45度到45度范围内，各段撕裂线相连成一整条撕裂线。
在其中一个实施例中，部分所述挂耳与气袋的缝线两侧设置有槽；或者两所述挂耳之间设有升降面。
一种侧气帘安装结构，包括气袋和容纳所述气袋的包裹件，所述气袋的顶部设有挂耳，所述包裹件上设有通孔和撕裂线，所述挂耳穿过所述包裹件的通孔将侧气帘通过卡钩与车身固定，所述气袋自挂耳末端起Z型折叠，Z折部分气袋后再卷折，在所述气袋展开过程中，气体发生器充气先将Z折部分气袋推出，再展开卷折部分气袋，所述折叠气袋与所述包裹件装配后，所述折叠气袋的底部中心线与所述包裹件的撕裂线重叠。
与现有技术相比，本发明的优点在于：将侧气帘安装结构装配到车身上时，通过包裹件的撕裂线不在一个整体垂直平面上或不呈一直线，且部分撕裂线的位置位于所述包裹件的中心线相对车身垂直平面偏转-45度至45度，使得侧气帘可以适配车身，使得包裹件内的气袋展开后贴合车身各形状，从而提高安全系数、更好地保护乘客。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1是本发明的一个实施例中侧气帘安装结构的示意图；
图2是本发明的一个实施例中侧气帘安装结构的***图；
图3是本发明的一个实施例中侧气帘安装结构安装在车身上的截面示意图；
图4是本发明的另一个实施例中侧气帘安装结构的示意图；
图5是本发明的另一个实施例中侧气帘安装结构的侧面示意图；
图6是本发明的另一个实施例中侧气帘安装结构挂耳处的截面示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本申请实施例进行详细描述。
以下通过特定的具体实例说明本申请的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本申请的其他优点与功效。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。本申请还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本申请的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
要说明的是，下文描述在所附权利要求书的范围内的实施例的各种方面。应显而易见，本文中所描述的方面可体现于广泛多种形式中，且本文中所描述的任何特定结构及/或功能仅为说明性的。基于本申请，所属领域的技术人员应了解，本文中所描述的一个方面可与任何其它方面独立地实施，且可以各种方式组合这些方面中的两者或两者以上。举例来说，可使用本文中所阐述的任何数目和方面来实施设备及/或实践方法。另外，可使用除了本文中所阐述的方面中的一或多者之外的其它结构及/或功能性实施此设备及/或实践此方法。
还需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本申请的基本构想，图式中仅显示与本申请中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
另外，在以下描述中，提供具体细节是为了便于透彻理解实例。然而，所属领域的技术人员将理解，可在没有这些特定细节的情况下实践所述方面。
如图1和图2所示，本申请实施例提供一种侧气帘安装结构包括折叠状态的气袋10、包裹件20、挂耳30和卡钩40。
气袋10处于折叠状态，与气体发生器的出气口连通，可以充气后迅速展开。气袋10的折叠方式可以是卷绕折叠，也可以是Z型折叠，或者Z型折叠+卷绕折叠。气袋10展开时，挂耳30设置在气袋10的一端侧；气袋10折叠时，挂耳30设置在气袋10折叠的顶部。
包裹件20容纳折叠状态的气袋10。包裹件20上设置有通孔21和撕裂线22。通孔21的形状可以和挂耳30适配，通孔21的数量也和挂耳30数量对应。包裹件20未容纳气袋10时，包裹件20可以为袋状，撕裂线22设置在包裹件的下表面，此时撕裂线22在一个平面上，且撕裂线不呈一直线，撕裂线可以是连续的折线或曲线。
撕裂线未被撕裂时，侧气帘安装结构除通孔处没有其他缝隙。当侧气帘展开时，侧气帘安装结构在撕裂线处可以承受的压力弱于包裹件其他位置，故气袋10充气后可以从撕裂线处将包裹件20膨胀开裂。在本实施例中，撕裂线可以是根据车身以及其内部空间设计的，从而保证侧气帘的展开姿态满足整车性能要求。如图3所示，当侧气帘安装结构装配在车身50上时，包裹件的撕裂线不呈一直线(图1和图2中呈类似蛇形)，且部分撕裂线的位置位于包裹件的中心线相对车身垂直平面偏转的角度α为-45度至45度。
在一个实施例中，包裹件20’可以为袋状，撕裂线22’设置在包裹件的下表面。包裹件20上各通孔21错位分布，致使当侧气帘装配到车身上时，所述侧气帘按实际车身布置分段翘曲，包裹件20’的撕裂线不在一个整体垂直平面上，且部分撕裂线的位置位于包裹件的中心线相对车身垂直平面偏转-45度至45度，具体可以参照图4。
挂耳30穿过包裹件的通孔21将气袋10的上端部、通过卡钩40与车身固定。挂耳30用于在气袋10展开时限制气袋10由于火药点爆时产生的冲击造成的剧烈晃动，以及限定气袋10展开时的位置，使气袋10能够形成固定的保护区域。在一个实施例中，挂耳30通过缝线缝制在气袋10上。
上述侧气帘安装结构，将侧气帘安装结构装配到车身上时，通过包裹件的撕裂线不在一个整体垂直平面上或不呈一直线，且部分撕裂线的位置位于包裹件的中心线相对车身垂直平面偏转-45度至45度，使得侧气帘可以适配车身，使得包裹件内的气袋展开后贴合车身各形状，从而提高安全系数、更好地保护乘客。
如图5所示，在一个实施例中，当侧气帘安装结构装配在车身上时，部分包裹件的通孔21与对应的挂耳之间设置有槽23；或者包裹件在两个挂耳之间设有升降面24，升降面使得该两个挂耳暴露在包裹件外的长度部分不等。
槽23和升降面24均可以增加挂耳30暴露在包裹件20外的长度，从而增加拉带在靠车窗侧边缘至靠乘员侧边缘的宽度方向上的活动距离，从而更好地调整侧气帘内的气袋展开后的姿态。
在一个实施例中，当通孔21与对应的挂耳之间设置有槽23时，此时通孔21虽与拉带30适配，但通孔21的尺寸大于拉带的尺寸，拉带30的两侧可以均设置槽23、也可以单侧设置槽23，进而限制拉带30在靠车窗侧边缘至靠乘员侧边缘的宽度方向的移动。槽23的宽度不大于拉带30的宽度。
在一个实施例中，槽的深度或升降面的高度随包裹件上的通孔和挂耳的固定位置而变化，槽的深度或升降面的高度差在0-30mm范围内(差值不包含0)。侧气帘安装结构装配在车身上时，槽的深度或者升降面的高度差数值越大，拉带在包裹件的通孔内可移动的范围越多，包裹件在拉带的作用下扭曲的活动范围越大。
在一个实施例中，槽的深度或升降面的高度差在10-24mm范围内，此时，拉带在包裹件的通孔内可移动的范围为优选，包裹件在拉带的作用下扭曲的活动范围虽不是最大，但是气袋膨胀后拉带受力最适宜。
在一个实施例中，挂耳设置于气袋在靠车窗侧边缘至靠乘员侧边缘的宽度方向上的任意位置。在一个实施例中，通孔设置于包裹件在靠车窗侧边缘至靠乘员侧边缘的宽度方向上的任意位置。挂耳30和通孔21均可以设置在包裹件20在靠车窗侧边缘至靠乘员侧边缘的宽度方向上的任意位置。如图6所示，挂耳30和通孔21均可以设置在包裹件20上表面的中间位置，此时气袋10的折叠方式为Z型折叠+卷绕折叠。如图5所示，挂耳30和通孔21还可以设置在包裹件20上表面的靠乘员侧边缘。
在一个实施例中，挂耳为布质拉带或皮质拉带制备的挂耳。布质拉带的材质可以是橡胶、尼龙或是棉麻等常见布料材质。
在一个实施例中，还提供了一种侧气帘安装结构，包括折叠状态的气袋和容纳气袋的包裹件，挂耳穿过包裹件的通孔将气袋的上端部、通过卡钩与车身固定。气袋处于折叠状态，与气体发生器的出气口连通，可以充气后迅速展开。包裹件容纳折叠状态的气袋。包裹件上设置有通孔和撕裂线。通孔的形状可以和挂耳适配，通孔的数量也和挂耳数量对应。
在此实施例中，包裹件未容纳气袋时，包裹件的形状具有预先设定的形状，例如，图4所示的形状。此时，包裹件的撕裂线可以分多段，不同段的撕裂线均设置在该分段包裹件的中心线处且相对于车身垂直平面的-45度到45度范围内，各段撕裂线相连成一整条撕裂线。挂耳穿过包裹件的通孔将气袋的上端部、通过卡钩与车身固定。挂耳通过缝线缝制在气袋上。基于本实施例，当侧气帘安装结构装配在车身上时，部分包裹件的通孔21与对应的挂耳之间设置有槽23，挂耳固定在气袋边缘的槽内，槽的宽度大于挂耳的宽度；或者包裹件在两个挂耳之间设有升降面24，升降面使得该两个挂耳暴露在包裹件外的长度部分不等。
在一个实施例中，还提供了一种侧气帘安装结构，包括气袋和容纳气袋的包裹件，气袋的顶部设有挂耳，包裹件上设有通孔和撕裂线，挂耳穿过包裹件的通孔将侧气帘通过卡钩与车身固定。
气袋自挂耳末端起Z型折叠，Z折部分气袋后再卷折，在气袋展开过程中，气体发生器充气先将Z折部分气袋推出，再展开卷折部分气袋，折叠气袋与包裹件装配后，折叠气袋的底部中心线与包裹件的撕裂线重叠。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种侧气帘安装结构，其特征在于，包括气袋和容纳所述气袋的包裹件，所述气袋的顶部设有挂耳，所述包裹件上设有通孔和撕裂线，所述气袋折叠后，所述挂耳穿过所述包裹件的通孔将所述侧气帘通过卡钩与车身固定，
其中，所述包裹件上各通孔错位分布，致使当侧气帘装配到所述车身上时，所述侧气帘按实际车身布置分段翘曲，所述包裹件的撕裂线不在一个整体垂直平面上或不呈一直线，且部分所述撕裂线的位置于位所述包裹件的中心线相对车身垂直平面偏转-45度至45度。
2.根据权利要求1所述的侧气帘安装结构，其特征在于，部分所述挂耳在与气袋的缝线两侧设有槽；或者两所述挂耳之间设有升降面。
3.根据权利要求2所述的侧气帘安装结构，其特征在于，所述槽的深度或升降面的高度差随所述包裹件上的通孔和所述挂耳的固定位置而变化，所述槽的深度或升降面的高度差在0-30mm范围内。
4.根据权利要求2所述的侧气帘安装结构，其特征在于，所述槽的深度或升降面的高度差在10-24mm范围内。
5.根据权利要求1所述的侧气帘安装结构，其特征在于，所述挂耳可分布设置于所述气袋在靠车窗侧边缘至靠乘员侧边缘的宽度方向上的任意位置。
6.根据权利要求1所述的侧气帘安装结构，其特征在于，所述通孔可分布设置于所述包裹件在靠车窗侧边缘至靠乘员侧边缘的宽度方向上的任意位置。
7.根据权利要求1～6任一项所述的侧气帘安装结构，其特征在于，所述挂耳为布质拉带或皮质拉带制备的挂耳。
8.一种侧气帘安装结构，其特征在于，包括气袋和容纳所述气袋的包裹件，所述气袋的顶部设有挂耳，所述包裹件上设有通孔和撕裂线，所述挂耳穿过所述包裹件的通孔将侧气帘通过卡钩与车身固定，
所述包裹件的撕裂线分多段，不同段的撕裂线均设置在该分段包裹件的中心线处且相对于车身垂直平面的-45度到45度范围内，各段撕裂线相连成一整条撕裂线。
9.根据权利要求8所述的侧气帘安装结构，其特征在于，部分所述挂耳与气袋的缝线两侧设置有槽；或者两所述挂耳之间设有升降面。
10.一种侧气帘安装结构，其特征在于，包括气袋和容纳所述气袋的包裹件，所述气袋的顶部设有挂耳，所述包裹件上设有通孔和撕裂线，所述挂耳穿过所述包裹件的通孔将侧气帘通过卡钩与车身固定，
所述气袋自挂耳末端起Z型折叠，Z折部分气袋后再卷折，在所述气袋展开过程中，气体发生器充气先将Z折部分气袋推出，再展开卷折部分气袋，所述折叠气袋与所述包裹件装配后，所述折叠气袋的底部中心线与所述包裹件的撕裂线重叠。
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