CN115195931A - 用于自行车部件的阻尼器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于自行车部件的阻尼器。后拨链器包括：能安装到自行车车架的基座构件；能移动地联接到基座构件的可移动构件；以及能旋转地联接到可移动构件的枢转构件。该后拨链器还包括经由枢转构件能旋转地连接到可移动构件的链条引导组件。后拨链器包括设置在可移动构件内的阻尼器装置。阻尼器装置能操作成当链条引导组件旋转时向链条引导组件施加阻尼力。阻尼器装置包括具有摩擦表面的摩擦构件。摩擦表面的第一部分与枢转构件摩擦接合，摩擦表面的第二部分与可移动构件摩擦接合。摩擦装置设置在可移动构件内，在沿枢转构件的轴向方向上与偏压装置间隔开。

Description

用于自行车部件的阻尼器

技术领域

本公开总体上涉及一种自行车链条张紧器，并且更具体地涉及一种用于自行车后拨链器的阻尼器。

背景技术

自行车后拨链器作为自行车的传动***的一部分在本领域中是公知的。典型的传动***还包括联接到一个或多个链轮的曲柄组件。曲柄组件能操作成驱动链条，链条被引导或缠绕在链轮之一周围。链条也被引导到自行车的后轮。

后拨链器被提供作为传动***的一部分以执行两个基本功能。后拨链器的主要功能是在附接到后轮的一系列不同直径的齿轮之间选择性地移动传动***的自行车链条。在后轮处进行自行车链条从一个齿轮到另一个齿轮的移动，以便改变传动***的传动比。后拨链器还可以包括链条张紧器，链条张紧器将张力施加到链条以便在传动***的非驱动侧的链条中收紧松弛并且维持所希望的张力。可包括链条张紧器作为后拨链器的一部分或作为单独的部件。

后拨链器的链条张紧器通过采用与链条引导保持架一体的链条张紧机构来实现张紧功能。链条张紧器典型地具有一个或两个可旋转的齿轮或滑轮，并且链条被引导或缠绕在这些滑轮周围。链条张紧器以允许链条张紧器相对于后拨链器的主体枢转的方式连接到该主体。链条张紧器还被偏压成在张紧链条或向链条施加张紧力的方向上枢转或旋转。

当自行车在平坦地形上行进时，标准后拨链器和链条张紧器包括偏压构件以提供通常足以在链条中保持足够张力的力，使得链条不会从链轮或齿轮上掉落。然而，当自行车在崎岖不平的地形上行进时，传递到后拨链器的力会导致链条张紧器逆着施加到链条张紧器上的偏压力在链条松弛方向上不希望地旋转。这在链条中产生松弛状况。松弛的链条可导致链条拍打自行车的车架。松弛的链条也会导致链条从链轮或齿轮上脱落。

这种不希望的情况的解决方案是将阻尼***结合到拨链器的链条张紧部分中。阻尼***被设计成抵抗链条张紧器旋转，特别是链条张紧器在链条松弛方向上的旋转。单向阻尼***被配置成抵抗链条张紧器在链条松弛方向上的旋转，同时仍然允许链条张紧器在链条张紧方向上的自由旋转。典型的单向阻尼***通过使用摩擦元件在链条张紧器旋转的链条松弛方向上提供阻尼力而工作，并且包括单向滚柱离合器以防止摩擦元件在链条张紧方向上接合。

这些基于滚柱离合器的摩擦型阻尼***相对较重，这与降低自行车重量的常见性能目标相反。此外，这种类型的摩擦阻尼***在构造上可能相当复杂，从而需要多个零件和多个制造步骤。基于滚柱离合器的摩擦型阻尼***的复杂特性的一个结果是零件相对昂贵，这增加了后拨链器的成本。

发明内容

在一个示例中，自行车后拨链器包括：基座构件，该基座构件能安装到自行车车架；可移动构件，该可移动构件能移动地联接到基座构件；以及枢转构件，该枢转构件能旋转地联接到可移动构件。枢转构件具有外环形表面。自行车后拨链器还包括经由枢转构件能旋转地连接到可移动构件的链条引导组件。链条引导组件不能旋转地联接到枢转构件。自行车后拨链器包括：偏压装置，该偏压装置被配置成在相对于可移动构件的第一旋转方向上偏压链条引导组件；以及阻尼器装置，该阻尼器装置设置在可移动构件内。阻尼器装置能操作成当链条引导组件在相对于可移动构件的第二旋转方向上旋转时向链条引导组件施加阻尼力。第二旋转方向与第一旋转方向相反。该阻尼器装置包括摩擦装置，该摩擦装置包括具有摩擦表面的摩擦构件。摩擦表面的第一部分被偏压抵靠枢转构件的所述外环形表面并与所述所述外环形表面摩擦接合，摩擦表面的第二部分被偏压抵靠可移动构件并与可移动构件摩擦接合。所述摩擦装置设置在所述可移动构件内，在沿着所述枢转构件的轴向方向上与所述偏压装置间隔开，使得所述摩擦装置和所述偏压装置在所述轴向方向上不重叠。

在一个示例中，该摩擦装置与该链条引导组件之间的在所述轴向方向上的距离大于该偏压装置与该链条引导组件之间的在所述轴向方向上的距离。

在一个示例中，所述摩擦装置相对于所述偏压装置在径向内侧。

在一个示例中，摩擦表面的第二部分大于摩擦表面的第一部分。

在一个示例中，摩擦构件是扭簧，并且摩擦表面是扭簧的内表面。

在一个示例中，扭簧是左旋的。

在一个示例中，可移动构件具有单个开口侧。可移动构件包括空腔，该空腔从可移动构件的单个开口侧延伸到可移动构件中。该枢转构件的至少一部分和该摩擦装置设置在该空腔中。

在一个示例中，该可移动构件的单个开口侧与该链条引导组件位于该可移动构件的相同侧。

在一个示例中，摩擦构件具有第一端和与第一端相对的第二端。该摩擦构件的第一端被朝向该链条引导组件偏压。

在一个示例中，摩擦表面的第二部分与可移动构件的一个或多个内表面摩擦接合。可移动构件的一个或多个内表面至少部分地形成空腔。该摩擦表面的第二部分、邻近该摩擦构件的第二端或既在该摩擦构件的第二端处又邻近该摩擦构件的第二端，与该可移动构件的一个或多个内表面中的表面摩擦接合，使得该摩擦构件的第一端被朝向该链条引导组件偏压。

在一个示例中，可移动构件的表面相对于枢转构件的旋转轴线成角度，使得摩擦构件被朝向链条引导组件偏压。

在一个示例中，阻尼器装置还包括设置在空腔内并围绕枢转构件的动态密封件。动态密封件和枢转构件将摩擦构件封闭在空腔的一部分内。

在一个示例中，一种用于自行车后拨链器的可移动构件包括壳体，壳体具有单个开口侧和从壳体的单个开口侧部分地延伸穿过壳体的空腔。可移动构件还包括：枢转构件，枢转构件能旋转地支撑在壳体的空腔内；以及阻尼器装置，阻尼器装置设置在壳体的空腔内并围绕枢转构件的一部分。该阻尼器装置能操作成当经由枢转构件能旋转地附接到该可移动构件的链条引导组件在相对于可移动构件的旋转方向上旋转时向该链条引导组件施加阻尼力。该阻尼器装置包括摩擦装置，该摩擦装置包括具有摩擦表面的摩擦构件。摩擦表面的一部分被偏压抵靠枢转构件并与枢转构件摩擦接合。

在一个示例中，摩擦表面的所述一部分是摩擦表面的第一部分，并且摩擦表面的第二部分被偏压抵靠壳体并与壳体摩擦接合。

在一个示例中，该摩擦构件具有不能旋转地联接到壳体的一个部分。枢转构件具有第一端和与第一端相对的第二端。枢转构件的第一端能旋转地支撑在壳体的空腔内，并且枢转构件的第二端能附接至链条引导组件。摩擦构件设置在壳体的空腔内，比枢轴构件的第二端相比更靠近枢轴构件的第一端。

在一个示例中，空腔是第一空腔。壳体具有第二空腔，该第二空腔从壳体的单个开口侧部分地延伸穿过壳体。第二空腔相对于第一空腔在径向外侧。该可移动构件进一步包括偏压装置，该偏压装置被配置成在相对于该可移动构件的第一旋转方向上偏压该链条引导组件。旋转方向是相对于可移动构件的第二旋转方向。偏压装置设置在壳体的第二空腔中。

在一个示例中，摩擦装置位于壳体内，在沿枢转构件的轴向方向上与偏压装置定间隔开，使得摩擦装置和偏压装置在轴向方向上不重叠。

在一个示例中，该阻尼器装置还包括设置在该第一空腔内并且围绕该枢转构件的动态密封件。壳体、动态密封件和枢转构件将摩擦构件封闭在第一空腔的一部分内。

在一个示例中，一种自行车后拨链器包括：基座构件，该基座构件能安装到自行车车架；以及可移动构件，该可移动构件能移动地联接到基座构件。该可移动构件具有单个开口侧。可移动构件具有从单个开口侧部分地延伸穿过可移动构件的凹部。自行车后拨链器还包括：枢转构件，该枢转构件能旋转地联接到可移动部件；以及链条引导组件，该链条引导组件经由枢转构件能旋转地连接到可移动构件。该链条引导组件不能旋转地联接到该枢转构件。该自行车后拨链器包括：偏压装置，该偏压装置被配置成在相对于该可移动构件的第一旋转方向上偏压该链条引导组件；以及阻尼器装置，该阻尼器装置设置置在该可移动构件的凹部内。该阻尼器装置能操作成当该链条引导组件在相对于可移动构件的第二旋转方向上旋转时向该链条引导组件施加阻尼力。第二旋转方向与第一旋转方向相反。该阻尼器装置包括具有摩擦表面的摩擦构件，该摩擦表面被偏压抵靠该枢转构件并且与该枢转构件摩擦接合。

在一个示例中，该摩擦表面是第一摩擦表面，并且该摩擦构件具有第二摩擦表面，该第二摩擦表面被偏压抵靠该可移动构件并且与该可移动构件摩擦接合。

在一个示例中，如本文中描述的摩擦减振器设置在链条张紧器中，该链条张紧器与后拨链器集成或独立于后拨链器。

附图说明

通过结合附图阅读以下描述，本发明的目的、特征和优点将变得显而易见，其中：

图1是可被构造成在拨链器上利用阻尼器的自行车的示意侧视图；

图2是从自行车部移除的电子后拨链器的示例的侧视图；

图3是图2的电子后拨链器的前视图；

图4是包括根据本公开的教导的第一阻尼器的后拨链器的一个示例的一部分的分解立体图；

图5是包括根据本公开的教导的阻尼器的电子后拨链器的示例的前剖视图；以及

图6是图5的前剖视图的特写。

具体实施方式

本发明提供了摩擦阻尼器、链条张紧器和自行车后拨链器的示例，这些示例解决或改进了现有已知阻尼器和拨链器的上述和/或其他缺点中的一个或多个。所公开的摩擦阻尼器消除了在阻尼器中包括滚柱离合器的需要。该摩擦阻尼器限制拨链器链条张紧器在向前的链条张紧器旋转方向上的移动并且在该自行车受到地面输入(例如，竖直地面输入)时有助于控制该链条的下半部的链条振幅(例如，竖直方向上的链条振幅)。所公开的摩擦阻尼器的一个显著优点是，与向后的链条张紧器旋转方向相比，当拨链器链条张紧器在向前的链条张紧器旋转方向上旋转时阻尼力更高。在向前的链条张紧器旋转方向上的较高的阻尼力有助于限制链条振幅，而在向后的链条张紧器旋转方向上的较低的阻尼力允许偏压装置——例如复位弹簧(例如，P弹簧)——作用在该拨链器链条张紧器上并且维持链条张力而没有该复位弹簧的尺寸的大的增加或任何增加。所公开的摩擦阻尼器的另一个优点是阻尼器比传统的基于滚柱离合器的摩擦型阻尼器更轻。所公开的阻尼器的又一优点是易于制造阻尼器和易于安装在后拨链器内。

本文公开和描述了摩擦阻尼器和使用这种摩擦阻尼器的自行车后拨链器的示例。所公开的阻尼器抵抗链条张紧器在链条张紧器旋转的链条松弛方向上的运动多于在链条张紧方向上的运动。换言之，当拨链器链条张紧器在链条松弛方向上旋转时由摩擦阻尼器产生的扭矩大于当拨链器链条张紧器在链条张紧方向上旋转时由阻尼器产生的扭矩。因此，由所公开的阻尼器施加的阻尼扭矩在骑车人换挡时是低的，并且在例如冲击或振动事件过程中是高的。

与配备有现有技术的滚柱离合器减振器的后拨链器相比，所公开的摩擦减振器可以减小配备有这种减振器的后拨链器的重量。例如，与例如包括多个组装部件的基于滚柱离合器的阻尼等效物相比，所公开的摩擦阻尼器的简单且最小的零件设计重量更小。所公开的摩擦阻尼器还可以是相对较小的并且可以是圆柱形的，当安装在后拨链器上时，这可以减小后拨链器或链条张紧器的总体尺寸。

在阅读本公开内容后，所公开的摩擦阻尼器的这些和其他目的、特征和优点对于本领域普通技术人员将变得显而易见。在整个附图中，在使用相同的附图标记的情况下，相同的附图标记表示各种公开的示例中相同或基本相似的部分。此外，本文公开和描述了利用本公开的所公开的方面、特征和部件的特定组合的特定示例。然而，可能的是，本公开的每个公开的方面、特征和/或部件在本文未公开或描述的其他示例中可以独立于本公开的其他方面、特征和部件或以与本公开的其他方面、特征和部件的不同组合来使用。

现在转到附图，图1总体上示出了采用根据本公开的教导构造的后拨链器和阻尼器的自行车50。自行车50包括车架52、前轮54、后轮56以及传动***58，前轮54和后轮56均可旋转地附接到车架52。设置有用于制动前轮54的前刹车60，并且设置有用于制动后轮56的后刹车62。自行车50通常还具有车座64，车座64在车架52的后端附近并承载在连接到车架52的座管66的端部上。自行车50在车架52的前端附近还具有车把68。刹车把手70承载在车把68上，用于致动前刹车60或后刹车62中的一者或两者。如果刹车把手70仅致动前刹车60和后刹车62中的一者，则也可以设置第二刹车把手(未示出)来致动另一刹车。自行车50的前和/或向前骑行方向或取向由图1中的箭头A的方向指示。这样，自行车50的向前方向由箭头A的方向指示。

虽然图1中所示的自行车50是具有弯把68的公路自行车，但是本公开可应用于任何类型的自行车，这些自行车包括全减震或部分减震的山地自行车以及具有机械控制(例如导线、液压、气动)和非机械控制(例如有线、无线)的驱动***的自行车。

传动***58具有链条C和前链轮组件72，前链轮组件72与具有踏板76的曲柄组件74同轴安装。传动***58还包括与后轮56同轴安装的后链轮组件78和后变速机构，例如后拨链器80。

如图1所示，前链轮组件72可包括一个或更多个同轴安装的链环、齿轮或链轮F。在该示例中，前链轮组件72具有两个这样的链轮F，每个链轮具有围绕各自圆周的齿82。如图1和图2所示，后链轮组件78可包括多个(例如，十一个)同轴安装的齿轮(gear)、齿轮(cog)或链轮G。每个链轮G也具有围绕各自圆周布置的齿84。较小直径的前链轮F上的齿82的数量可以小于较大直径的链轮F上的齿的数量。后链轮G上的齿84的数量可以从最大直径的后链轮G到最小直径的链轮G逐渐减少。尽管本文中没有详细描述，但是前变速器85可以操作成从第一操作位置移动到第二操作位置，以在前链轮F之间移动链条C。同样地，后拨链器80可操作成在例如十一个不同的操作位置之间移动，以将链条C切换到后链轮G中的选定后链轮。

参见图2和图3，在这些示例中后拨链器80被描绘为可安装到自行车50的车架52上的无线电致动后拨链器。电动后拨链器80具有可安装到自行车车架52的基座构件86(例如，b形关节(b-knuckle))。连杆机构88具有两个连杆L(在图2中一个隐藏在另一个后面)，这两个连杆枢转地连接到基座构件86。可移动构件90(例如，p形关节(p-knuckle))连接到连杆88。链条引导组件92(例如，保持架)具有保持架板93，该保持架板具有枢转地连接到可移动构件90的一部分上的近端91，如以下进一步描述的。参见图2，保持架板93可以围绕保持架旋转轴线R在阻尼方向D和链条张紧方向T上旋转或枢转。

电动机模块94承载在电动后拨链器80上并具有电池96。电池96向电动机模块94供电。在一个示例中，如图2所示，电动机模块94位于基座构件86中。然而，电动机模块94可替代地位于其他地方，例如位于连杆机构88的一个连杆L中或可移动构件90中。电动机模块94可以包括(尽管本文中未示出)齿轮机构或变速器。如本领域已知的，电动机模块94和齿轮机构可与连杆机构88联接，以横向移动保持架板93，从而在后链轮组件78上的后链轮G之间切换链条C。

保持架板93还具有承载张紧齿轮或张紧轮100(例如张紧轮)的远端98。轮100还具有围绕圆周的齿102。保持架板93被沿链条张紧方向T偏压以保持链条C中的张力。链条引导组件92还可包括第二齿轮或轮，例如设置在靠近保持架板93的近端91和可移动构件90的引导轮104。在操作中，链条C被引导在后链轮G中的一个周围。链条C的上段向前延伸到前链轮组件72，并被引导在前链轮部F中的一个周围。链条C的下段从前链轮组件72返回到张紧轮100并且然后被向前引导到引导轮104。导向轮104将链条C导向后链轮G。保持架板93、张紧轮100和引导轮104的横向移动可以确定链条C的横向位置，以便与后链轮G中的选定后链轮对齐。

参照图1，控制单元106可安装到车把68上，用于致动电动机模块94和操作后拨链器80，以执行挡位改变和挡位选择。然而，控制单元106可以位于自行车50上的任何地方，或者可替换地，可以分布在自行车50的各种部件之间，通过通信链路的走线来容纳必要的信号和电力路径。控制单元106也可以位于自行车50上以外的地方，例如在骑手的手腕上或在运动衫口袋中。通信链路可以包括电线，可以是无线的，或者可以是它们的组合。在一个示例中，控制单元106可与后拨链器80集成以在部件之间传送控制命令。控制单元可以包括处理器、存储器和一个或多个通信接口。

替代地，电池96可以是替代的电源或功率源，并且可以在链接的***内操作自行车50的其他电气部件。电池96或其他电源也可以位于其他位置，例如附接到车架52。此外，可提供多个电源，这些电源可共同地或单独地为包括后拨链器80的***的电动部件供电，例如用于涉及电动自行车的实施例的驱动电动机。然而，在该示例中，电池96被配置成直接附接到后拨链器80，并且仅向后拨链器80的部件提供电力。

可移动构件90(例如，充当壳体)容纳阻尼器装置(例如，阻尼器)。现在参照图4至图6描述阻尼器120的示例。虽然在本文中将阻尼器120作为自行车的后拨链器的一部分进行讨论，但是阻尼器120可以结合到自行车的链条张紧器或链条引导组件中，其中，该链条张紧器不是前或后拨链器的一部分。

参照图4，链条引导组件92包括间隔开的外板122和内板124。外板122和内板124例如是刚性板。张紧轮100和引导轮104可旋转地布置在外板122与内板124之间以用于接纳链条(未示出)。例如，张紧轮100和引导轮104分别通过相应的轴承126相对于链条引导组件92的外板122和内板124是可旋转的，张紧轮100和引导轮104与轴承126一起旋转。

可移动构件90可以由任何数量的不同材料制成。例如，可移动构件90可以由玻璃纤维尼龙制成。外板122和内板124可以由任何数量的材料制成。例如，外板122可由冲压铝制成，而内板124可由冲压钢制成。可以使用其他材料。由于外板122不防止湿气和/或碎屑进入阻尼器装置120，所以外板122可以被处理以有助于防止腐蚀。例如，外板122可以包括电泳沉积(ED)涂层。

第一连接器128(例如，第一螺钉或衬套)延伸穿过贯穿内板124的第一开口130、贯穿引导轮104的轴承126的开口132以及贯穿外板122的第一开口134，并且将内板124、引导轮104和外板122连接到后拨链器80的可移动构件90。

第二连接器136(例如，第二螺钉或衬套)延伸穿过贯穿外板122的第二开口138、贯穿张紧轮100的轴承126的开口140以及贯穿内板124的第二开口142，并且将张紧轮100连接到外板122和内板124(例如，用螺母)。

外板122以不能相对于旋转轴144旋转的方式与旋转轴144(例如，保持架轴)连接。例如，外板122经由第一连接器128和设置在外板122和引导轮104之间的螺母146(例如，锁紧螺帽)以不能相对于旋转轴144旋转的的方式与旋转轴144连接。例如，将第一连接器128拧入旋转轴144的内螺纹中，并且将螺母146紧固到外板122上，使得外板122不能相对于旋转轴144旋转。

旋转轴144被支撑(例如，用两个轴承)以在可移动构件90的空腔148(例如，第一空腔)中旋转。第一空腔148可以形成从可移动构件90的第一轴向侧150部分地延伸到可移动构件90中的通道(例如，阶梯状通道孔)。换句话说，第一空腔148可以不一直延伸穿过可移动构件90。因此，可移动构件90具有单个开口侧(例如，第一轴向侧150)。单个开口侧150与链条引导组件92在可移动构件90的同一侧。

中间构件152，154和156将第一空腔148的一部分(例如第一部分)与使用后拨链器80的环境隔绝。围绕旋转轴144布置的中间构件152，154和156与可移动构件90一起防止例如灰尘和湿气进入第一空腔148的第一部分，旋转轴144的一部分(例如包括旋转轴144的端部)在该第一部分中旋转。换句话说，第一空腔148的第一部分是封闭的。

中间构件152，154和156可围绕旋转轴144设置，并且可定位在可移动构件90内的第一空腔148内，使得中间构件152，154和156邻接旋转轴144和/或可移动构件90(见图6)。中间构件152，154，156例如形成动态密封件。

中间构件152例如是保持环。中间构件154例如是垫片。中间构件156例如是垫圈(例如O形环)。在图4所示的示例中，保持环152最靠近可移动构件90的第一轴向侧150，垫片154其次最靠近可移动构件90的第一轴向侧150，并且垫圈156离可移动构件90的第一轴向侧150最远。可以提供其他排序。中间构件152，154和156可以由任何数量的材料制成。例如，保持环152可以由不锈钢制成，垫片154可以由塑料或铝制成，并且垫圈156可以由硅树脂制成。可以使用其他材料。可以提供更多、更少和/或不同的中间构件。

参见图6，保持环152位于可移动构件90的第一空腔148(例如，第一空腔148的第二部分)内的切口157内。保持环152不包括任何螺纹。然而，在一个实施例中，保持环152包括可与可移动构件90中的相应螺纹接合的螺纹。

由于保持环152的小尺寸，旋转轴144和可移动构件90之间的支承表面159和160之间的距离可以最大化。例如，支承表面159和160可以位于阻尼器120两端。这是有利的，因为支承表面159和160之间的最大距离减小了旋转轴144和可移动构件90之间的摇摆运动量。

参照图4，偏压装置158以强制锁定的方式与可移动构件90和外板122的联接部161接合。例如，偏压装置158包括在偏压装置158的一端164处的第一突片162和在偏压装置158的另一端168处的第二突片(未示出)。第一突片162可设置在可移动构件90内的相应凹部内，第二突片可设置在外板122的联接部161(例如开口)内。偏压装置158可以其他方式附接到可移动构件90和外板122。

偏压装置158例如在链条张紧方向T上偏压链条引导组件92以维持或恢复与张紧轮100和引导轮104接合的链条C的必要张紧。偏压装置158可以是任何数量的不同类型的偏压装置，包括例如扭簧。偏压装置158可由任何数量的材料制成，包括例如钢。偏压装置158可以被处理用于防腐。例如，偏压装置158可包括ED涂层。

根据本公开的教导，阻尼器120可围绕旋转轴144设置在可移动构件90内。当链条引导组件92并且因此旋转轴144在阻尼方向D上旋转时，阻尼器120可操作成向旋转轴144并且因此向链条引导组件92施加阻尼力(例如，径向力)。

阻尼器120包括摩擦构件172(例如，环形摩擦构件)。在一个示例中，摩擦构件172是具有多个线圈的弹簧(例如，扭转卷簧)。扭转卷簧172例如用作离合器弹簧。扭转卷簧172例如可以是左旋的(例如，当从链条引导组件92看可移动构件90时是逆时针的)。这可能是有益的，因为弹簧172和旋转轴144从可移动构件90的第一轴向侧150(例如，与链条引导组件92相同的一侧)被压入可移动构件中。与其他阻尼器装置相比，可从单个开放侧150触及的可移动构件90可以改变阻尼器装置120相对于可移动构件90的取向。

弹簧172可具有四至六个或更多个线圈。可以提供其他数量的线圈。摩擦构件172相对于旋转轴144在径向外侧，相对于偏压装置158在径向内侧。

如图5和图6所示，一旦后拨链器80被组装，摩擦构件172就被偏压抵靠旋转轴144(例如，枢转构件)并与旋转轴144摩擦接合。旋转轴144包括第一端180和与第一端180相对的第二端182。旋转轴144的第一端180由可移动构件90支撑在第一空腔148的一部分184内(例如，第一空腔148的该部分由中间构件152，154和156密封)。旋转轴144的第二端182延伸超过可移动构件90的第一轴向侧150并伸出可移动构件90。在一个实施例中，旋转轴144不延伸超过可移动构件90的第一轴向侧150，而是设置在可移动构件90内。

第一空腔148包括由壁190(例如，第一环形壁)分开的第一部分186和第二部分188。第一环形壁190部分地形成第一空腔148。旋转轴144的第一端180设置在第一空腔148的第一部分186内，摩擦构件172设置在第一空腔148的第二部分188内。

参见图6，旋转轴144具有外环形表面192(例如，第一外环形表面)，摩擦构件172与外环形表面192接合。在图5和图6所示的示例中，旋转轴144包括具有不同直径的多个外环形表面(例如，九个外环形表面)。例如，旋转轴144具有与垫圈156接合的第二外环形表面194以及与保持环152接合的第三外环形表面196。其他部件(例如，其他中间构件)可与旋转轴144的第一外环形表面192、第二外环形表面194、第三外环形表面196和/或其他外环形表面接合。

摩擦构件172具有摩擦表面198。例如，摩擦表面198是扭转卷簧172的内表面(例如，内环形表面)(例如，多个线圈的内表面)。摩擦构件172的第一部分200(例如，摩擦表面198的第一部分)偏压抵靠旋转轴144的第一外环形表面192并与之摩擦接合，摩擦构件172的第二部分202(例如，摩擦表面198的第二部分)偏压抵靠可移动件90并与之摩擦接合。例如，摩擦构件172的第二部分202偏压在可移动件90的第一空腔148内的第一环形壁190上并与其摩擦接合。

参照图6，第一环形壁190具有外环形表面204，并且当旋转轴144安装在可移动构件90内时，第一环形壁190的外环形表面204与旋转轴144的第一外环形表面192成一直线(例如，齐平)。在其他实施例中，旋转轴144的第一外部环形表面192可以相对于第一环形壁190的外部环形表面204在径向向外方向或径向向内方向上偏移。

例如，摩擦构件172的第二部分202产生比摩擦构件172的第一部分200更大的摩擦力。例如，摩擦构件172的第二部分202的长度大于摩擦构件172的第一部分200的长度。摩擦构件172的多个线圈包括第一部分线圈206(例如，对应于摩擦构件172的第一部分200；一个或多个第一线圈)和第二部分线圈208(例如，对应于摩擦构件172的第二部分202；一个或多个第二线圈)。一个或多个第一线圈206例如是与旋转轴144接合的有源线圈，而一个或多个第二线圈208例如是与可移动构件90(例如可移动构件90的第一环形壁190)接合的非有源线圈(例如无源线圈)。

第二部分线圈208可以包括比第一部分线圈206更多的线圈(例如，线圈绕组)。静态侧(例如，离合器侧)上的摩擦力；在可移动构件90处)大于在动态侧(例如，阻尼器侧；在旋转轴144处)。在图5和图6所示的示例中，第一部分线圈206包括在一个和两个之间的线圈绕组(例如，1.5个线圈绕组)，并且第二部分线圈208包括在五个和六个之间的线圈绕组(例如，5.5个线圈绕组)。可以提供其他配置。例如，第一部分线圈206可以包括两个线圈绕组，而第二部分线圈208可以包括四个线圈绕组。作为另一个例子，第一部分线圈206可以包括一个绕组，而第二部分线圈208可以包括五个绕组。例如，旋转轴144上的有源线圈206的数量越大，扭矩越大(例如，每半个毫米的线圈，力增加0.4－0.6牛顿米)。

摩擦构件172具有第一端210和与第一端210相对的第二端212。第一部分线圈206设置在摩擦构件172的第一端210处和/或附近，并且第二部分线圈208设置在摩擦构件172的第二端212处和/或附近。

在图5和图6所示的示例中，第一环形壁190具有基部214。基部214具有例如倾斜段216(例如弯曲段)和笔直段218。基部214的弯曲段216相对于保持架旋转轴线R成角度。基部214的弯曲段216远离第一环形壁190的外环形表面204弯曲到基部214的笔直段218，使得第一环形壁190的基部214的笔直段218相对于第一环形壁190的外环形表面204径向向外。摩擦构件172的第二端212与第一环形壁190的基部214的弯曲段216接合(例如，嵌入弯曲段216中)，使得摩擦构件172朝向链条引导组件92偏压。换句话说，摩擦构件172的第二端212与第一环形壁190的基部214的弯曲段216的接合使摩擦构件172相对于可移动件90和旋转轴144轴向定位。轴向定位允许制造期间弹簧长度的变化。

这种朝向链条引导组件92的偏压防止摩擦构件172更深地移动到第一空腔148的第二部分188中，使得摩擦构件172中的较少部分或没有摩擦构件172与旋转轴144接合。摩擦构件172进入第一空腔148的第二部分188的这种移动将使阻尼器120工作得更差或根本不工作。

参照图6，摩擦构件172设置在第一空腔148内，偏压装置158设置在可移动件90内的第二空腔220内，使得摩擦构件172在沿保持架转动轴线R的方向(例如轴向方向)上相对于偏压装置158间隔开。换言之，摩擦构件172和偏压装置158可以在轴向方向上不重叠。

第二空腔220从可移动部件90的第一轴向侧150部分地延伸到可移动部件90中。第二空腔220通过第二环形壁222与第一空腔148分开。第二空腔220没有像第一空腔148延伸到可移动部件90中那样延伸到可移动部件90中。

偏压装置158比摩擦构件172相对于链条引导组件92更靠近链条引导组件92(即，在外侧)。换言之，摩擦构件172与链条引导组件92之间的距离大于偏压装置158与链条引导组件92之间的距离。摩擦构件172设置在第一空腔148内，使得摩擦构件172比旋转轴144的第二端182更靠近旋转轴144的第一端180。

摩擦构件172可用作弹簧离合器。摩擦构件172的内环形表面198和旋转轴144的第一外环形表面192之间的摩擦接合限制了链条引导组件92相对于可移动件90的旋转运动。当链条引导组件92和旋转轴144在阻尼方向D上旋转时，由于旋转轴144的第一环形表面192和第一环形壁190的外环形表面204的不同摩擦系数，摩擦构件172的第一端210比摩擦构件172的第二端212更自由地移动，摩擦构件172与旋转轴144的第一环形表面192之间的摩擦接合使得摩擦构件172的内径变小，摩擦构件172的长度变长。当链条引导组件92和旋转轴144沿阻尼方向D旋转时，摩擦构件172与旋转轴144的第一外环形表面192之间的摩擦接合使摩擦构件172紧固在旋转轴144上，从而增加旋转轴144上的径向力。

因此，与当链条引导组件92和旋转轴144沿张紧方向T旋转时相比，当链条引导组件92和旋转轴144沿阻尼方向D旋转时，摩擦构件172在旋转轴144上产生更高的扭矩。当链条引导组件92和旋转轴144在阻尼方向D上旋转时由摩擦构件172在旋转轴144上产生的扭矩与当链条引导组件92和旋转轴144分别在张紧方向T上旋转时由摩擦构件172在旋转轴144上产生的扭矩相比的不同比率可以基于以下因素来提供：摩擦构件172、可移动构件90和/或旋转轴144的不同尺寸、形状和/或材料；和/或摩擦构件144沿旋转轴144和可移动件90的第一环形壁190的不同定位。

尽管在本文描述了根据本公开的教导的某些自行车拨链器、自行车和方法，但是本专利的覆盖范围不限于此。相反，本专利覆盖了本公开的教导的完全落入可允许的等同物范围内的所有实施例。

本文中描述的实施例的图示旨在提供对各种实施例的结构的一般理解。这些图示并不旨在用作对利用本文所描述的结构或方法的装置和***的所有元件和特征的完整描述。在阅读本公开内容后，许多其他实施例对于本领域技术人员是显而易见的。可以利用其他实施例并从本公开中导出其他实施例，使得可以在不脱离本公开的范围的情况下进行结构和逻辑替换和改变。另外，图示仅仅是代表性的，并且可以不按比例绘制。图示中的某些比例可能被夸大，而其他比例可能被最小化。因此，本公开和附图被认为是说明性的而不是限制性的。

虽然本说明书包含许多细节，但是这些不应被解释为对本发明的范围或可能要求保护的范围的限制，而是作为对本发明的特定实施例的特定特征的描述。在单独实施例的上下文中在本说明书中描述的某些特征也可以在单个实施例中组合实现。相反，在单个实施例的上下文中描述的各种特征也可以在多个实施例中单独地或以任何合适的子组合来实现。此外，尽管特征可能在上文中被描述为在某些组合中起作用并且甚至最初被如此要求保护，但是来自所要求保护的组合的一个或多个特征在某些情况下可以从该组合中删除，并且所要求保护的组合可以针对子组合或子组合的变体。

类似地，虽然在附图中描绘了操作和/或动作并且在本文中以特定顺序描述了操作和/或动作，但是这不应被理解为要求以所示出的特定顺序或以顺序次序来执行这些操作，或者要求执行所有示出的操作以实现期望的结果。在某些情况下，多任务和并行处理可能是有利的。此外，上述实施例中的各种***部件的分离不应被理解为在所有实施例中都需要这种分离，并且应当理解，任何所描述的程序部件和***通常可以一起集成在单个软件产品中或封装到多个软件产品中。

本公开的一个或多个实施例在此可以单独地和/或共同地由术语“发明”来指代，这仅是为了方便并且不旨在自愿地将本申请的范围限制于任何特定发明或发明构思。此外，尽管在此示出并描述了特定实施例，但是应当理解，设计成实现相同或相似目的的任何后续布置可以代替所示的特定实施例。本公开旨在覆盖各种实施例的任何和所有后续修改或变化。在阅读本说明书后，上述实施方案的组合以及本文未具体描述的其他实施方案对于本领域技术人员是显而易见的。

提供本公开的摘要并且是在理解该摘要将不用于解释或限制权利要求的范围或含义的情况下提交的。此外，在前面的详细描述中，出于简化本公开的目的，各种特征可以组合在一起或者在单个实施例中描述。本公开不应被解释为反映所要求保护的实施例需要比每个权利要求中明确记载的特征更多的特征的意图。相反，如以下权利要求所反映的，发明主题可以涉及少于任何所公开的实施例的所有特征。因此，下面的权利要求被结合到详细描述中，其中每个权利要求独立地代表单独地限定所要求保护的主题。

前面的详细描述旨在被认为是说明性的而不是限制性的，并且应当理解，包括所有等同物的所附权利要求旨在限定本发明的范围。权利要求书不应被理解为限于所描述的顺序或元件，除非有说明。因此，落入所附权利要求及其等同物的范围和精神内的所有实施例作为发明要求保护。

Claims (20)

1.一种自行车后拨链器，该自行车后拨链器包括：

基座构件，该基座构件能安装到自行车车架；

可移动构件，该可移动构件能移动地联接到所述基座构件；

枢转构件，该枢转构件能旋转地联接到所述可移动构件，所述枢转构件具有外环形表面；

链条引导组件，该链条引导组件经由所述枢转构件能旋转地连接到所述可移动构件，所述链条引导组件不能旋转地联接到所述枢转构件；

偏压装置，该偏压装置被配置成在相对于所述可移动构件的第一旋转方向上偏压所述链条引导组件；以及

阻尼器装置，该阻尼器装置设置在所述可移动构件内，所述阻尼器装置能操作成当所述链条引导组件在相对于所述可移动构件的第二旋转方向上旋转时向所述链条引导组件施加阻尼力，所述第二旋转方向与所述第一旋转方向相反，所述阻尼器装置包括：

摩擦装置，该摩擦装置包括摩擦构件，该摩擦构件具有摩擦表面，其中，该摩擦表面的第一部分被偏压抵靠所述枢转构件的所述外环形表面并且与所述外环形表面摩擦接合，并且该摩擦表面的第二部分被偏压抵靠所述可移动构件并且与所述可移动构件摩擦接合，

其中，所述摩擦装置设置在所述可移动构件内，在沿着所述枢转构件的轴向方向上与所述偏压装置间隔开，使得所述摩擦装置和所述偏压装置在所述轴向方向上不重叠。

2.根据权利要求1所述的自行车后拨链器，其中，所述摩擦装置与所述链条引导组件之间的在所述轴向方向上的距离大于所述偏压装置与所述链条引导组件之间的在所述轴向方向上的距离。

3.根据权利要求1所述的自行车后拨链器，其中，所述摩擦装置相对于所述偏压装置在径向内侧。

4.根据权利要求1所述的自行车后拨链器，其中，所述摩擦表面的所述第二部分大于所述摩擦表面的所述第一部分。

5.根据权利要求4所述的自行车后拨链器，其中，所述摩擦构件是扭簧，并且

其中，所述摩擦表面是所述扭簧的内表面。

6.根据权利要求5所述的自行车后拨链器，其中，所述扭簧是左旋的。

7.根据权利要求1所述的自行车后拨链器，其中，所述可移动构件具有单个开口侧，

其中，所述可移动构件包括空腔，该空腔从所述可移动构件的所述单个开口侧延伸到所述可移动构件中，

其中，所述枢转构件的至少一部分和所述摩擦装置设置在所述空腔中。

8.根据权利要求7所述的自行车后拨链器，其中，所述可移动构件的所述单个开口侧与所述链条引导组件位于所述可移动构件的相同侧。

9.根据权利要求7所述的自行车后拨链器，其中，所述摩擦构件具有第一端和与所述第一端相对的第二端，所述摩擦构件的所述第一端被朝向所述链条引导组件偏压。

10.根据权利要求9所述的自行车后拨链器，其中，所述摩擦表面的所述第二部分与所述可移动构件的一个或多个内表面摩擦接合，所述可移动构件的所述一个或多个内表面至少部分地形成所述空腔，并且

其中，所述摩擦表面的所述第二部分在所述摩擦构件的所述第二端处、邻近所述摩擦构件的所述第二端或既在所述摩擦构件的所述第二端处又邻近所述摩擦构件的所述第二端，与所述可移动构件的所述一个或多个内表面中的表面摩擦接合，使得所述摩擦构件的所述第一端被朝向所述链条引导组件偏压。

11.根据权利要求10所述的自行车后拨链器，其中，所述可移动构件的所述表面相对于所述枢转构件的旋转轴线成角度，使得所述摩擦构件被朝向所述链条引导组件偏压。

12.根据权利要求7所述的自行车后拨链器，其中，所述阻尼器装置还包括设置在所述空腔内并围绕所述枢转构件的动态密封件，所述动态密封件和所述枢转构件将所述摩擦构件封闭在所述空腔的一部分内。

13.一种用于自行车后拨链器的可移动构件，该可移动构件包括：

壳体，该壳体具有单个开口侧以及从所述壳体的所述单个开口侧部分地延伸穿过所述壳体的空腔；

枢转构件，该枢转构件能旋转地支撑在所述壳体的所述空腔内；

阻尼器装置，该阻尼器装置设置在所述壳体的所述空腔内并且围绕所述枢转构件的一部分，所述阻尼器装置能操作成当经由所述枢转构件能旋转地附接到所述可移动构件的链条引导组件在相对于所述可移动构件的旋转方向上旋转时向所述链条引导组件施加阻尼力，所述阻尼器装置包括：

摩擦装置，该摩擦装置包括具有摩擦表面的摩擦构件，其中，所述摩擦表面的一部分被偏压抵靠所述枢转构件并与所述枢转构件摩擦接合。

14.根据权利要求13所述的可移动构件，其中，所述摩擦表面的所述一部分是所述摩擦表面的第一部分，并且

其中，所述摩擦表面的第二部分被偏压抵靠所述壳体并且与所述壳体摩擦接合。

15.根据权利要求13所述的可移动构件，其中，所述摩擦构件具有不能旋转地联接到所述壳体的部分，

其中，所述枢转构件具有第一端和与所述第一端相对的第二端，所述枢转构件的所述第一端能旋转地支撑在所述壳体的所述空腔内，并且所述枢转构件的所述第二端能附接到所述链条引导组件，并且

其中，所述摩擦构件设置在所述壳体的所述空腔内，与所述枢转构件的所述第二端相比更靠近所述枢转构件的所述第一端。

16.根据权利要求15所述的可移动构件，其中，所述空腔是第一空腔，

其中，所述壳体具有第二空腔，该第二空腔从所述壳体的所述单个开口侧部分地延伸穿过所述壳体，所述第二空腔相对于所述第一空腔在径向外侧，

其中，所述可移动构件进一步包括偏压装置，该偏压装置被配置成在相对于所述可移动构件的第一旋转方向上偏压该链条引导组件，所述旋转方向是相对于所述可移动构件的第二旋转方向，并且

其中，所述偏压装置设置在所述壳体的所述第二空腔中。

17.根据权利要求16所述的可移动构件，其中，所述摩擦装置位于所述壳体内，在沿所述枢转构件的轴向方向上与所述偏压装置间隔开，使得所述摩擦装置和所述偏压装置在所述轴向方向上不重叠。

18.根据权利要求17所述的可移动构件，其中，所述阻尼器装置还包括设置在所述第一空腔内并围绕所述枢转构件的动态密封件，所述壳体、所述动态密封件和所述枢转构件将所述摩擦构件封闭在所述第一空腔的一部分内。

19.一种自行车后拨链器，该自行车后拨链器包括：

基座构件，该基座构件能安装到自行车车架；

可移动构件，该可移动构件能移动地联接到所述基座构件，所述可移动构件具有单个开口侧，所述可移动构件具有从所述单个开口侧部分地延伸穿过所述可移动构件的凹部；

枢转构件，该枢转构件能旋转地联接到所述可移动构件；

链条引导组件，该链条引导组件经由所述枢转构件能旋转地连接到所述可移动构件，所述链条引导组件不能旋转地联接到所述枢转构件；

偏压装置，该偏压装置被配置成在相对于所述可移动构件的第一旋转方向上偏压所述链条引导组件；

阻尼器装置，所述阻尼器装置设置在所述可移动构件的所述凹部内，所述阻尼器装置能操作成当所述链条引导组件在相对于所述可移动构件的第二旋转方向上旋转时向所述链条引导组件施加阻尼力，所述第二旋转方向与所述第一旋转方向相反，所述阻尼器装置包括：

具有摩擦表面的摩擦构件，所述摩擦表面被偏压抵靠所述枢转构件并与所述枢转构件摩擦接合。

20.根据权利要求19所述的自行车后拨链器，其中，所述摩擦表面是第一摩擦表面，并且

其中，所述摩擦构件具有第二摩擦表面，该第二摩擦表面被偏压抵靠所述可移动构件并且与所述可移动构件摩擦接合。

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