CN115195648A - 前保险杠蒙皮、前保险杠侧部安装结构及其组装方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种前保险杠蒙皮、前保险杠侧部安装结构及其组装方法。所述前保险杠蒙皮设有适于安装前大灯的安装开口，其中，所述前保险杠蒙皮包括沿所述安装开口的边缘布置的覆盖件，用以遮挡所述安装开口边缘处的间隙，其中，所述覆盖件至少覆盖所述安装开口的下部边缘。本发明有效解决了前保险杠蒙皮与前大灯配合区域存在较大间隙而出现的匹配不良的问题，保证了结构强度和安装精度。

Description

前保险杠蒙皮、前保险杠侧部安装结构及其组装方法
技术领域
本发明总的涉及车辆制造技术领域，更具体地，涉及一种前保险杠蒙皮、具有该前保险杠蒙皮的前保险杠侧部安装结构及其组装方法。
背景技术
随着汽车行业的发展，车辆造型日益多元化，相应地，前保险杠总成与前大灯及周边车辆部件的配合区域也随造型设计的变化而呈现多样化。在工程塑料大量应用的环境下，车辆保险杠趋于采用塑料制成，从而除了保持原有保护功能外，更多地追求轻量化以及与车体造型的和谐统一。
通常，前大灯通过安装支架连接或直接连接至前保险杠蒙皮上的开口。由于前保险杠蒙皮一体成型时脱模工艺的限制，在开口处的拐角区域往往会形成较大的圆角或弧形缺口，当前大灯连接至开口时，不可避免地在拐角处出现可见的较大间隙，影响车辆整体外观质量。作为车辆前部的重要装饰部分，这种不良外观品质直接影响消费者的购车意向。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术存在的缺陷，提出一种前保险杠蒙皮，有效解决安装前大灯时产生可见间隙的问题。同时，本发明基于改进的前保险杠蒙皮，提出一种前保险杠侧部安装结构及其组装方法，使得前保险杠侧部与前大灯及其它车辆部件组装时，能够获得受控的匹配精度，解决匹配不良造成的外观问题并提高装配效率。
为此，根据本发明的一方面，提出一种前保险杠蒙皮，所述前保险杠蒙皮设有适于安装前大灯的安装开口，其中，所述前保险杠蒙皮包括沿所述安装开口的边缘布置的覆盖件，用以遮挡所述安装开口边缘处的间隙，其中，所述覆盖件至少覆盖所述安装开口的下部边缘。
本发明的前保险杠蒙皮通过设置覆盖件遮挡安装开口边缘处的间隙，尤其针对安装开口易于被观察到的下部边缘，改善了前保险杠蒙皮与前大灯间的配合间隙，使得车辆的外观更美观。
根据上述技术构思，本发明可进一步包括任何一个或多个如下的可选形式。
在某些可选形式中，所述覆盖件被设置为大致L形，包括沿所述安装开口的下部边缘布置的第一覆盖部和从所述第一覆盖部沿所述安装开口的侧部边缘延伸布置的第二覆盖部。覆盖件覆盖安装开口的侧部边缘能够进一步改善前保险杠蒙皮与前大灯间的可能被观察到的配合间隙。
在某些可选形式中，所述前保险杠蒙皮还包括设置于内表面的加强件，所述加强件围绕所述安装开口布置并包括：第一加强件，所述第一加强件连接至所述覆盖件的内表面的至少一部分；第二加强件，所述第二加强件连接至未布置所述覆盖件的部分。通过设置分体的加强件，针对不同的区域可设置不同的加强结构，有利于获得结构强度与成本效益的良好折中，同时有利于实现前大灯和前保险杠蒙皮之间的间隙的局部调整。
在某些可选形式中，所述第一加强件和/或所述覆盖件设有适于与前大灯的对应结构匹配的定位部。定位部的设置有利于在与前大灯的组装过程中保证快速安装到正确的位置，进一步提高装配效率。
在某些可选形式中，所述第一加强件邻近所述安装开口设有定位凸起，以适于与前大灯上的定位接收部接合。
在某些可选形式中，所述覆盖件邻近所述安装开口设有定位唇边，以适于与前大灯上的定位槽接合。
在某些可选形式中，所述第一加强件和所述第二加强件分别通过焊接、卡接或胶粘连接至所述覆盖件和所述前保险杠蒙皮的内表面。
在某些可选形式中，所述前保险杠蒙皮包括适于连接翼子板的连接端，所述第二加强件被设置为与所述前保险杠蒙皮轮廓适配，并且所述第二加强件的周缘与所述连接端之间具有间距，以提供所述连接端在横向方向上的自由度。
前保险杠蒙皮的连接端具有在横向方向上的自由度使得前保险杠蒙皮沿横向方向连接至翼子板成为可能，相比于现有前保险杠蒙皮沿纵向方向与翼子板插接的方式，通过本发明获得的连接结构能够在提高装配效率的同时有效改进前保险杠蒙皮与翼子板之间的装配间隙。
根据本发明的另一方面，还提供一种前保险杠侧部安装结构，所述前保险杠侧部安装结构包括前大灯、翼子板以及上述的前保险杠蒙皮，其中，所述前大灯连接至所述前保险杠蒙皮的安装开口处，并通过覆盖件遮挡所述安装开口边缘处的间隙，所述前保险杠蒙皮被设置为在横向方向上接合所述翼子板。
根据本发明的另一方面，还提供用于上述的前保险杠侧部安装结构的组装方法，包括：
在横向方向上，对前保险杠蒙皮的用于连接翼子板的连接端施力，以使得所述连接端朝向外部变形；
保持所述连接端的变形状态，将所述前保险杠蒙皮与前大灯连接；
撤销对所述连接端的施力，以使得所述前保险杠蒙皮朝向内部回弹，而后对所述连接端施加朝向内部的推力以使所述前保险杠蒙皮连接至翼子板。
基于本发明构思的前保险杠蒙皮以及前保险杠侧部安装结构有效解决了前保险杠蒙皮与前大灯配合区域存在较大间隙而出现的匹配不良的问题，保证了结构强度和安装精度，适用于各种造型的前大灯、前大灯总成或前保险杠总成。
附图说明
本发明的其它特征以及优点将通过以下结合附图详细描述的可选实施方式更好地理解，其中相同的附图标记标识相同或相似的部件，附图中：
图1是根据本发明一种实施方式的前保险杠蒙皮的外部示意图；
图2是图1前保险杠蒙皮移除覆盖件的示意图；
图3是图1前保险杠蒙皮上的覆盖件的示意图；
图4是根据本发明一种实施方式的前保险杠蒙皮的内部示意图；
图5是图4前保险杠蒙皮上的第一加强件的示意图；
图6是图4前保险杠蒙皮上的第二加强件的示意图；
图7是图4前保险杠蒙皮移除覆盖件和各个加强件的示意图；
图8是图4前保险杠蒙皮上覆盖件的内部示意图；
图9a是前保险杠蒙皮与前大灯组装后的示意图，图9b是沿图9a中I-I线的剖面示意图，图9c是沿图9a中II-II线的剖面示意图，图9d是沿图9a中III-III线的剖面示意图，图9e是沿图9a中VI-VI线的剖面示意图；
图10a是将前保险杠蒙皮与前大灯组装前的示意图，图10b是在图10a所示状态下将前保险杠蒙皮与前大灯组装的示意图，图10c是前保险杠蒙皮与翼子板等车辆部件组装后的示意图。
具体实施方式
下面结合附图详细讨论实施例的实施和使用。然而，应当理解，所讨论的具体实施例仅仅示范性地说明实施和使用本发明的特定方式，而非限制本发明的范围。在描述时各个部件的结构位置例如上、下、顶部、底部等方向的表述不是绝对的，而是相对的。当各个部件如图中所示布置时，这些方向表述是恰当的，但图中各个部件的位置改变时，这些方向表述也相应改变。
本文中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本文中的具体含义。
本文中，“横向”和“纵向”相对车辆的行进方向而言，“横向”指车辆的左右方向或车轴方向，“纵向”指车辆的前后方向。“内”和“外”指相对于车辆的内外方向。
本文中，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”并不用于限定先后顺序以及组件数量，除非另有说明。
根据本发明的构思，在前保险杠蒙皮上提供用以遮挡安装开口边缘处间隙的覆盖件，以使得将前大灯安装至安装开口后，在安装开口处不具有可见的配合间隙，也就是，提供一种将前大灯的周边几乎完全覆盖或包围的前保险杠蒙皮，从而获得良好的外观质量。在下文结合附图的描述中，以单独的前大灯作为示例，应理解的是，基于不同的设计需要，前大灯可为单独的前大灯，或者为例如包括前大灯、日行灯、示廓灯等任意组合的前大灯总成。本发明的前保险杠蒙皮至少完全包围接合至安装开口处的前大灯或前大灯总成的一部分。
首先参见图1至图3，示出了根据本发明一种实施方式的前保险杠蒙皮10。所述前保险杠蒙皮10设有适于安装前大灯的安装开口11，以及适于连接翼子板的连接端12。如图2中所示，当前保险杠蒙皮10采用例如注塑工艺一体成型时，由于脱模工艺的限制，在安装开口11的边缘会形成较大的圆角(如图中B、C处所示的)或弧形缺口(如图中A处所示的)。如果直接连接前大灯，将会不可避免地在连接边缘的拐角处产生易于观察的可见缝隙，不利于外观质量。因而，本发明有利地提供一覆盖件20，该覆盖件20沿安装开口11的边缘布置，用以遮挡安装开口11边缘处的间隙。
在前保险杠蒙皮与前大灯组装之后，从消费者的角度而言，安装开口11的底部和侧部更容易被观察到，覆盖件20有利地至少覆盖安装开口11的下部边缘。
在某些实施方式中，覆盖件20被设置为大致L形，结合图1和图3所示，例如包括沿安装开口11的下部边缘布置的第一覆盖部21和从第一覆盖部21沿安装开口11的侧部边缘延伸布置的第二覆盖部22。应理解的是，取决于不同的安装开口构型，覆盖件亦可被构造为沿安装开口的两个侧部边缘延伸布置，而不局限于该实施方式中仅沿一个侧部边缘延伸布置。此外，取决于不同的前大灯构型，覆盖件的尺寸(覆盖安装开口边缘范围的尺寸)可随之变化，但需保证不影响前大灯的照射范围。
通过提供覆盖件20，从图1中可见，对于安装开口11的边缘(即，前大灯的***边界)，前保险杠蒙皮的外部构型形成了完全包围前大灯的样式，有效避免了与前大灯组装后的配合间隙。
图4至图8示出了一种实施方式的前保险杠蒙皮的内部结构，前保险杠蒙皮10还包括设置于内表面且围绕安装开口11布置的加强件，以提供靠近前大灯***边界的前保险杠蒙皮的结构强度。同时，加强件能够使得前保险杠蒙皮在使用过程中的日照后不会有大的变形，保证前大灯和前保险杠蒙皮之间的间隙。
在某些实施方式中，加强件可被设置为围绕安装开口的单一部件。以提供整体的结构强度。在某些实施方式中，如图4所示，加强件可被设置为包括分体的第一加强件30和第二加强件40，以针对不同区域提高局部的刚度，并能够在一定程度上节省材料，实现减重和成本效益。此外，采用分体式设计，还可根据不同构型的前保险杠蒙皮，对加强件的位置和数量进行调整，有利于批量生产以适用于多元化的设计。
在所示实施方式中，第一加强件30连接至覆盖件20的内表面的至少一部分，第二加强件40连接至未布置覆盖件20的部分。具体地，第一加强件30可被设置为与覆盖件20轮廓适配，例如图4中与覆盖件20的第一覆盖部21轮廓适配，或者在某些实施方式中，第一加强件30亦可延伸至覆盖件的第二覆盖部22。可选地，第一加强件30可被设置为具有缺口32的环形结构31，由此获得节省材料及减重的效果。第二加强件40亦可被设置为与前保险杠蒙皮10轮廓适配，例如图6中所示，被设置为包括第一加强腿41和第二加强腿42的大致L形，有效避免前保险杠蒙皮10与前大灯和翼子板等车辆部件组装后的变形问题。
如上所述的，前保险杠蒙皮10包括适于连接翼子板的连接端12，有利地，在与前保险杠蒙皮10轮廓适配的同时，第二加强件40的周缘与连接端12之间具有间距d，以提供连接端12在横向方向上的自由度。换句话说，前保险杠蒙皮10的连接翼子板的区域无需增加的强度，而是使得该区域在预期载荷下可以柔性变形，由此提供了不同于现有方式的快捷且准确的组装方法，下文中将会进一步描述。取决于不同需要，间距d可按需设计以保证前保险杠蒙皮强度以及便捷组装，可选地，间距d可选自30mm～80mm，例如50mm。
在某些实施方式中，如图7所示，前保险杠蒙皮10用于布置覆盖件20的安装开口11的底部边缘和侧部边缘设有第一连接部111，在连接端12上设有用于连接翼子板的第二连接部121。可选地，第二加强件40通过焊接(例如，振动摩擦焊、超声波焊)、卡接或胶粘连接至前保险杠蒙皮10的内表面，如图4和图6示例性示出了沿第二加强件40的周边分布的若干个焊点43，以及可选地，第二加强件40设有供连接其它车辆部件的第三连接部44。
在某些实施方式中，如图8所示，覆盖件20上可设有供定位及连接第一加强件30的第四连接部24，以及可选地，供连接其它车辆部件的第五连接部25。可选地，第一加强件30通过焊接、卡接或胶粘连接至覆盖件20的内表面。
在某些实施方式中，第一加强件30和/或覆盖件20设有适于与前大灯的对应结构匹配的定位部，也就是，第一加强件30和/或覆盖件20可用作局部***来局部调整前大灯和前保险杠蒙皮之间的间隙，从而进一步确保沿安装开口边缘没有可见间隙，获得良好的感知视觉效果，并可提高装配效率。对于第二加强件40所布置的前保险杠蒙皮的部分，由于在安装开口的边缘处不易被用户观察到，可不额外设置定位结构，从而简化结构和设计成本。同时，也起到避免过定位的作用。
具体地，结合图9a至图9e，将示例性的安装开口的边缘基于拐角划分为AB段、BC段、CD段和DA段，通过在各个部段截取的前大灯与前保险杠蒙皮组装后的剖面示意图示例性示出了部分定位结构。图9b为AB段中沿I-I线的剖面示意图，前大灯50例如包括灯壳体51和灯透镜52。在安装开口的顶部边缘，第二加强件40与前保险杠蒙皮10连接，并组装至前大灯。图9c为BC段中沿II-II线的剖面示意图，与图9b类似，连接有第二加强件40的前保险杠蒙皮10组装至前大灯。图9d为CD段中沿III-III线的剖面示意图，其中，在该部段，前保险杠蒙皮10设置有覆盖件20，并在覆盖件20的内表面连接有第一加强件30。第一加强件30设有定位凸起33，例如为定位凸肋或定位销形式，以用于与前大灯上的对应结构相配合实现定位，例如形成在灯壳体51上的定位接收部53。图9e为DA段中沿VI-VI线的剖面示意图，在所示实施方式中，第一加强件30未延伸至覆盖件20的第二覆盖部，定位可通过覆盖件20上的结构来实现。例如，结合图8所示，覆盖件20上可设有定位唇边23，该定位唇边23可嵌入前大灯50的灯透镜52上对应的定位槽54中，从而实现精确定位的同时还消除了两者之间的配合间隙，保证良好外观质量。
以下结合图10a至图10c描述本发明一种实施方式的前保险杠侧部安装结构及其组装方法。
在所示实施方式中，前保险杠侧部安装结构包括前大灯50、翼子板60以及前保险杠蒙皮10，其中，前保险杠蒙皮10的安装开口11组装至前大灯50，前保险杠蒙皮10的连接端12组装至翼子板60。如上所述的，连接端12在横向方向上具有自由度，由此，在组装时，本发明的前保险杠侧部安装结构可按如下顺序组装。
首先，在横向方向上，对前保险杠蒙皮10的用于连接翼子板的连接端12施力，以使得连接端12如图10a中箭头所示朝向外部变形。
然后，将前保险杠蒙皮10连接至前大灯50，例如沿图10b中箭头方向将前保险杠蒙皮10朝向前大灯50移动安装，或者亦可沿相反方向将前大灯50朝向前保险杠蒙皮10移动安装。在安装过程中，保持连接端12的变形状态并通过设置于第一加强件和/或覆盖件上的定位部对前大灯定位。
之后，撤销对连接端12的施力，以使得前保险杠蒙皮10朝向内部回弹，而后反向对所述连接端12施加推力使之连接至翼子板60，例如通过图7所示的第二连接部121与翼子板60上的对应结构接合。
图10c示出了前保险杠蒙皮10与翼子板60连接后的示意图，并示例性示出了上部的引擎盖70。
由于采用连接端横向变形的方式连接至翼子板，相比于现有技术中前保险杠蒙皮沿纵向方向与翼子板连接，本发明的组装方式提供了对前保险杠蒙皮或前保险杠总成装配方式的更多可行性，不会影响车辆纵向方向的主要载荷，组装更加便捷稳定，提高装配效率且更有利于避免两者之间的配合间隙。通过实施本发明，能够保证整车交付至消费者以及消费者的后续使用过程中，前保险杠侧部安装结构处的间隙/面差，从而保证整车外观品质。
这里应当理解的是，图中所示实施方式仅显示了根据本发明的前保险杠蒙皮和前保险杠侧部安装结构的各可选部件的可选形状、尺寸和布置方式，然而其仅为示意而非限制，在不背离本发明的思想和范围的情况下，亦可采取其他形状、尺寸和布置方式。
以上已揭示本发明的技术内容及技术特点，然而可以理解，在本发明的创作思想下，本领域的技术人员可以对上述公开的构思作各种变化和改进，但都属于本发明的保护范围。上述实施方式的描述是例示性的而不是限制性的，本发明的保护范围由权利要求所确定。

Claims (10)

1.一种前保险杠蒙皮，所述前保险杠蒙皮设有适于安装前大灯的安装开口，其特征在于，所述前保险杠蒙皮包括沿所述安装开口的边缘布置的覆盖件，用以遮挡所述安装开口边缘处的间隙，其中，所述覆盖件至少覆盖所述安装开口的下部边缘。
2.根据权利要求1所述的前保险杠蒙皮，其特征在于，所述覆盖件被设置为大致L形，包括沿所述安装开口的下部边缘布置的第一覆盖部和从所述第一覆盖部沿所述安装开口的侧部边缘延伸布置的第二覆盖部。
3.根据权利要求1或2所述的前保险杠蒙皮，其特征在于，所述前保险杠蒙皮还包括设置于内表面的加强件，所述加强件围绕所述安装开口布置并包括：第一加强件，所述第一加强件连接至所述覆盖件的内表面的至少一部分；第二加强件，所述第二加强件连接至未布置所述覆盖件的部分。
4.根据权利要求3所述的前保险杠蒙皮，其特征在于，所述第一加强件和/或所述覆盖件设有适于与前大灯的对应结构匹配的定位部。
5.根据权利要求4所述的前保险杠蒙皮，其特征在于，所述第一加强件邻近所述安装开口设有定位凸起，以适于与前大灯上的定位接收部接合。
6.根据权利要求4所述的前保险杠蒙皮，其特征在于，所述覆盖件邻近所述安装开口设有定位唇边，以适于与前大灯上的定位槽接合。
7.根据权利要求3所述的前保险杠蒙皮，其特征在于，所述第一加强件和所述第二加强件分别通过焊接、卡接或胶粘连接至所述覆盖件和所述前保险杠蒙皮的内表面。
8.根据权利要求3所述的前保险杠蒙皮，其特征在于，所述前保险杠蒙皮包括适于连接翼子板的连接端，所述第二加强件被设置为与所述前保险杠蒙皮轮廓适配，并且所述第二加强件的周缘与所述连接端之间具有间距，以提供所述连接端在横向方向上的自由度。
9.一种前保险杠侧部安装结构，其特征在于，所述前保险杠侧部安装结构包括前大灯、翼子板以及根据权利要求1至8中任一项所述的前保险杠蒙皮，其中，所述前大灯连接至所述前保险杠蒙皮的安装开口处，并通过覆盖件遮挡所述安装开口边缘处的间隙，所述前保险杠蒙皮被设置为在横向方向上接合所述翼子板。
10.一种用于根据权利要求9所述的前保险杠侧部安装结构的组装方法，其特征在于，包括：
在横向方向上，对前保险杠蒙皮的用于连接翼子板的连接端施力，以使得所述连接端朝向外部变形；
保持所述连接端的变形状态，将所述前保险杠蒙皮与前大灯连接；
撤销对所述连接端的施力，以使得所述前保险杠蒙皮朝向内部回弹，而后对所述连接端施加朝向内部的推力以使所述前保险杠蒙皮连接至翼子板。
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