CN115173873A - 车载无线接收电路、效果器及汽车 - Google Patents

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Abstract

在本发明中提供了一种车载无线接收电路、效果器及汽车，该车载无线接收电路通过音频接收模块接收无线麦克风输出的音频信号，并将音频信号发送至DSP模块；DSP模块对音频信号进行调节，并将调节后的音频信号通过接口扩展模块发送至存储模块进行存储；接口扩展模块接收车载设备发送的数据信号，并将数据信号发送至存储模块进行存储。在本发明中，通过在无线接收电路内设置接口扩展模块，通过该接口扩展模块既可以接收麦克风输入的音频信号，还可以接收其他车载设备的数据信号并利用存储模块进行存储，在满足使用麦克风欢唱的情况下，能够有效的避免其他的车载设备功能的丧失。

Description

车载无线接收电路、效果器及汽车
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车载无线接收电路、效果器及汽车。
背景技术
在驾驶车辆过程中为了行车安全和舒适性，驾驶员比较普遍的方式是通过车载设备播放音乐并跟随音乐的节奏进行哼唱，因此越来越多的麦克风等娱乐设备接入车辆。汽车内部的接口和内存空间有限，如果车载娱乐设备占用的车机的数据接口，其他车载设备的功能将会丧失，例如行车记录仪和其他娱乐设备。
上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种车载无线接收电路、效果器及汽车，旨在解决现有技术中用于进行数据传输的车辆接口较少，车辆接口被占用的情况下，其他车载设备将会丧失功能的技术问题。
为实现上述目的，本发明提出一种车载无线接收电路，所述车载无线接收电路与车辆接口连接，所述车载无线接收电路包括：音频接收模块、DSP模块、接口扩展模块以及存储模块；
其中，所述DSP模块分别与所述音频接收模块以及所述接口扩展模块连接，所述接口扩展模块分别与所述存储模块以及车载设备连接；
所述音频接收模块，用于接收麦克风输入的音频信号，并将所述音频信号发送至所述DSP模块；
所述DSP模块，用于对所述音频信号进行调节，并将调节后的音频信号通过所述接口扩展模块发送至所述存储模块进行存储；
所述接口扩展模块，用于接收所述车载设备发送的数据信号，并将所述数据信号发送至所述存储模块进行存储。
可选地，所述音频接收模块包括：射频天线和第一接收单元；
其中，所述第一接收单元分别与所述射频天线以及所述DSP模块连接；
所述射频天线，用于接收射频信号，并将所述射频信号发送至所述第一接收单元；
所述第一接收单元，用于将所述射频信号中的U段无线麦克风信号发送至所述DSP模块。
可选地，所述音频接收模块还包括：第二接收单元；
其中，所述第二接收单元分别与所述射频天线以及所述DSP模块连接；
所述射频天线，还用于将所述射频信号发送至所述第二接收单元；
所述第二接收单元，用于将所述射频信号中的U段无线麦克风信号发送至所述DSP模块。
可选地，所述DSP模块内部集成有：接收和发送音频信号的声卡和对音频信号进行音效调节的音效处理单元；
所述声卡分别与所述音频接收模块、所述接口扩展模块以及所述音效处理单元连接。
可选地，所述存储模块包括：存储控制芯片和存储卡；
其中，所述存储控制芯片分别与所述接口扩展模块以及所述存储卡连接；
所述存储控制芯片，用于接收所述调节后的音频信号或所述数据信号，并将所述音频信号或所述数据信号发送至所述存储卡进行存储。
可选地，所述车载无线接收电路还包括：过压保护模块；
其中，所述过压保护模块分别与所述车辆接口、所述DSP模块、所述第一接收单元以及所述第二接收单元连接；
所述过压保护单元，用于在车辆接口输出的电源电压处于过压状态时，断开所述车辆接口与所述DSP模块、所述第一接收单元以及第二接收单元之间的连接。
可选地，所述车载无线接收电路还包括：电压转换模块；
其中，所述电压转换模块分别与所述过压保护模块、所述第一接收单元以及所述第二接收单元连接；
所述电压转换模块，用于将通过电压保护单元输出的所述电源电压进行转换，并将转换后的电源电压输出至所述第一接收单元和第二接收单元。
可选地，所述DSP模块，还用于通过所述车辆接口与车辆控制器进行数据通信。
为实现上述目的，本发明还提出一种车载无线接收效果器，所述车载无线接收效果器包括所述的车载无线接收电路。
为实现上述目的，本发明还提出一种汽车，所述汽车包括所述的车载无线接收效果器；所述车载无线接收效果器通过车辆接口与车辆控制器连接。
本发明提供了一种车载无线接收电路、效果器及汽车，所述车载无线接收电路包括：频接收模块、DSP模块、接口扩展模块以及存储模块；所述DSP模块分别与所述音频接收模块以及所述接口扩展模块连接，所述接口扩展模块分别与所述存储模块以及车载设备连接；所述音频接收模块，用于接收无线麦克风输出的音频信号，并将所述音频信号发送至所述DSP模块；所述DSP模块，用于对所述音频信号进行调节，并将调节后的音频信号通过所述接口扩展模块发送至所述存储模块进行存储；所述接口扩展模块，还用于接收所述车载设备发送的数据信号，并将所述数据信号发送至所述存储模块进行存储。在本发明中，通过在无线接收电路内设置接口扩展模块，通过该接口扩展模块既可以接收麦克风输入的音频信号，还可以接收其他车载设备的数据信号并利用存储模块进行存储，在满足使用麦克风欢唱的情况下，能够有效的避免其他的车载设备功能的丧失。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本发明提出的车载无线接收电路第一实施例的结构示意图；
图2为本发明提出的车载无线接收电路第二实施例的结构示意图；
图3为本发明提出的车载无线接收电路第二实施例中过压保护模块的电路原理图。
附图标号说明：
标号 名称 标号 名称
10 音频接收模块 20 DSP模块
30 接口扩展模块 40 存储模块
50 过压保护单元 60 电压转换单元
101 第一接收单元 102 第二接收单元
201 声卡 202 音效处理单元
401 存储卡 402 存储控制芯片
ANT 射频天线 R1～R2 第一至第二电阻
C1～C2 第一至第二电容 A1 第一比较器
Q1 第一开关管 GND 接地
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，在本发明中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当人认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
参照图1，图1为本发明提出的车载无线接收电路第一实施例的结构示意图。基于图1提出本发明车载无线接收电路第一实施例。
在本实施例中，所述车载无线接收电路与车辆接口连接，所述车载无线接收电路包括：音频接收模块10、DSP模块20、接口扩展模块30以及存储模块40；
其中，所述DSP模块20分别与所述音频接收模块10以及所述接口扩展模块30连接，所述接口扩展模块30分别与所述存储模块40以及车载设备连接。
应理解的是，音频接收模块10是用于车辆内的驾乘人员通过麦克风输出的音频信号的模块。该麦克风可以是无线麦克风，音频接收模块10可以接收该无线麦克风输出的音频信号。DSP模块20是用于对音频信号的输入以及存储相关步骤进行控制的模块。DSP模块20可以是BP1048系列的DSP芯片。所述接口扩展模块30包括一定数目的扩展母接口和一个公接口，该公接口可以与车辆接口连接，母接口可以车载设备连接。母接口的数量越多，该接口扩展模块30可以连接的车载设备越多。车辆接口可以是USB接口或Type-C接口。在车辆接口为USB接口时，接口扩展模块30可以是USB集线器。车载设备是指除麦克风、效果器用于欢唱设备以外的设置在车辆内部的设备。例如车载行车记录仪、车载音响等。
在具体实施中，所述音频接收模块10可以接收车辆内的驾乘人员可以通过无线麦克风输入音频信号，并将接收到的所述音频信号发送至所述DSP模块20；所述DSP模块在接收到所述音频信号时，可以对所述音频信号进行调节，并将调节后的音频信号通过所述接口扩展模块30发送至所述存储模块40进行存储；当然还可以通过接口扩展模块30发送至车载播放设备进行播放。所述接口扩展模块30还可以接收其他的车载设备发送的数据信号，并将所述数据信号发送至所述存储模块40进行存储。
其中，音频信号是指驾乘人员输入的声音和车辆内部的声音相关的信号。数据信号是指其他的车载设备在运行过程中产生的需要进行存储的信号，例如行车记录仪记载的视频信号、音频信号等。
在本实施例中提供了一种车载无线接收电路，所述车载无线接收电路包括：频接收模块、DSP模块、接口扩展模块以及存储模块；所述DSP模块分别与所述音频接收模块以及所述接口扩展模块连接，所述接口扩展模块分别与所述存储模块以及车载设备连接；所述音频接收模块，用于接收无线麦克风输出的音频信号，并将所述音频信号发送至所述DSP模块；所述DSP模块，用于对所述音频信号进行调节，并将调节后的音频信号通过所述接口扩展模块发送至所述存储模块进行存储；所述接口扩展模块，还用于接收所述车载设备发送的数据信号，并将所述数据信号发送至所述存储模块进行存储。通过在无线接收电路内设置接口扩展模块，通过该接口扩展模块既可以接收麦克风输入的音频信号，还可以接收其他车载设备的数据信号并利用存储模块进行存储，在满足使用麦克风欢唱的情况下，能够有效的避免其他的车载设备功能的丧失。
参照图3，图3为本发明提出的车载无线接收电路第二实施例的结构示意图。基于上述车载无线接收电路的第一实施例提出本发明车载无线接收电路的第二实施例。
在本实施例中，所述音频接收模块10包括：射频天线ANT和第一接收单元101；
其中，所述第一接收单元101分别与所述射频天线ANT以及所述DSP模块20连接。
应理解的是，射频天线ANT可用于接收射频信号。射频天线ANT可以接收到无线麦克风输入的射频信号，还可以接收到其他设备发送的射频信号。第一接收单元101可以接收射频信号中的无线麦克风输入的音频信号。该第一接收单元101可以是KT0656系列的UHF波段无线接收芯片。
在具体实施中，所述射频天线ANT可以接收射频信号，并将所述射频信号发送至所述第一接收单元101；所述第一接收单元101在接收到该射频信号时，可以将所述射频信号中由无线麦克风输入的U段无线麦克风信号进行提取并发送至所述DSP模块20。
在本实施列中，所述音频接收模块10还包括：第二接收单元102；
其中，所述第二接收单元102分别与所述射频天线ANT以及所述DSP模块20连接。
应理解的是，在无线接收模块10中可以设置多个接收单元，分别接收不同的U段无线麦克风输入的音频信号。例如在后座或副驾驶上的不同的乘客同时使用U段无线麦克风进行歌唱，此时需要设置多个接收单元对不同的U段无线麦克风输入的音频信号进行接收。在具体设置时，可以设置两个接收单元分别接收对应的U段无线麦克风输入的音频信号。
所述第二接收单元102同样可以接收射频天线ANT接收到的射频信号，将所述射频信号中的U段无线麦克风信号发送至所述DSP模块20。
在本实施中，所述DSP模块20内部集成有：接收和发送音频信号的声卡201和对音频信号进行音效调节的音效处理单元202；
所述声卡201分别与所述音频接收模块10、所述接口扩展模块30以及所述音效处理单元202连接。
其中，音效处理单元202可以对驾乘人员通过U段无线麦克风输入的音频信号进行信号处理，从而达到美化声音的效果。该信号处理的过程可以是信号降噪、调音等过程。音效处理单元202进行调理的设定过程，可以是通过相关的程序设定使DSP模块20支持浮点算法。
在具体实施中，所述声卡201可以接收所述音频信号，并将所述音频信号发送至所述音效处理单元202；所述音效处理单元202对所述音频信号的进行信号调节，并将调节后的音频信号通过所述声卡201发送至所述接口扩展模块30。
在本实施例中，所述存储模块40包括：存储控制芯片401和存储卡402；
其中，所述存储控制芯片401分别与所述接口扩展模块30以及所述存储卡402连接。
应理解的是，存储模块40需要对不同车载设备输入的数据信号进行存储。在车载设备较多的情况下，可以通过设置存储控制芯片401分别对不同的数据信号进行存储。例如存储控制芯片401可以将不同车载设备的数据信号存储至存储卡402的不同区域，实现对数据的合理化存储。存储卡202在具体实施中，所述存储控制芯片，用于接收所述调节后的音频信号或所述数据信号，并将所述音频信号或所述数据信号发送至所述存储卡进行存储。为了满足各个车载设备的数据存储需求，尤其是车载行车记录仪的视频数据，所述存储卡402为大容量的存储卡，例如128GB存储卡。
在本实施例中，所述车载无线接收电路还包括：过压保护模块50；
其中，所述过压保护模块50分别与所述车辆接口、所述DSP模块20、所述第一接收单元101以及所述第二接收单元102连接。
应理解的是，车载无线接收电路中的DSP模块20、第一接收单元101以及第二接收单元102可以由车辆接口输出的电源电压进行供电。车辆运行过程中，车辆接口输出的电源电压可能会受到车辆状态的影响输出电压值较高的电源电压，例如车辆启动时刻，车辆接口输出的电源电压可能伴随着浪涌，该浪涌会对车载无线接收电路或车辆内部的元器件造成损伤。过压保护单元50是用于在车辆接口输出的电源电压处于过压状态或者存在电压浪涌的情况下对车载无线接收电路进行保护的模块。过压保护模块50可以通过降低电压、过压释放等方式对无线接收电路进行保护。过压保护模块50可以是由Eta7014芯片和相关***元器件组成的模块。
在本实施例中，所述过压保护单元50可以在车辆接口输出的电源电压处于过压状态时，断开所述车辆接口与所述DSP模块20、所述第一接收单元101以及第二接收单元102之间的连接。参照图3，在图3中以另一种过压保护模块50可以具体包括第一开关管Q1、第一比较器A1、第一电阻R1和第二电阻R2、第一电容C1以及第二电容C2。其中，第一开关管Q1的输入端与车辆接口、第一电容C1的第一端以及第一电阻R1的第一端连接，所述第一开关管的输出端与所述DSP模块20、所述第一接收单元101、第二接收单元102对应的电源端以及第二电容C2的第一端连接，所述第一开关管Q1的输出端与所述第一比较器A1的输出端连接，所述第一比较器A1的正向输入端连接参考电源，反向输入端连接第一电阻R1的第一端以及第二电阻R2的第二端，所述第一电容C1的第二端、第二电容C2的第二端以及所述第二电阻R2的第二端接地GND。其中，第一开关管Q1可以是MOS管、三极管等功率管。参考电源Vref的电压值为DSP模块20、所述第一接收单元101、第二接收单元102所能接收的最高电压。
在具体实施中，车辆接口输出的电源电压通过第一电阻R1输入至第一比较器A1反向输入端，在第一比较器A1中与参考电源Vref的电压值进行比较，在所述电源电压的电压值小于参考电源Vref的电压值时，所述第一比较器A1输出高电平信号，控制第一开关管Q1导通，当然在第一比较器A1的输出端输出的高电平信号无法驱动第一开关管Q1时，还可以在第一比较器A1的输出端和第一开关管Q1的控制端之间设置一个升压电路或者门电极驱动芯片。而在所述电源电压的电压值大于或等于参考电源Vref的电压值时，所述第一比较器A1输出低电平信号，控制第一开关管Q1截止，在第一开关管Q1截止时，车辆接口输出的电源电压无法通过第一开关管Q1为所述DSP模块20、所述第一接收单元101、第二接收单元102进行供电。
在本实施例中，所述车载无线接收电路还包括：电压转换模块60；
其中，所述电压转换模块60分别与所述过压保护模块50、所述第一接收单元101以及所述第二接收单元102连接。
应理解的是，在通过车辆接口供电过程中，车辆接口输出电源电压可能无法满足第一接收单元101和第二接收单元102所需的电压。例如车辆接口输出的电源电压为5V电压，该5V电压可以直接为DSP模块20进行供电，然而第一接收单元101和第二接收单元102仅需要3.3V的电压。因此在具体实施过程中，还需要设置电压转换单元60，将车辆接口输出的电源电压转换为第一接收单元101和第二接收单元102所需的电压。当然在DSP模块20所需的电压与电源电压不同时，还可以将电压转换模块60设置在DSP模块20和车辆接口之间。
在具体实施中，所述电压转换模块60可以将通过电压保护单元输出的所述电源电压进行转换，并将转换后的电源电压输出至所述第一接收单元101和第二接收单元102，为所述第一接收单元101和第二接收单元102提供所需的电压。
在本实施例中，由于DSP模块20可以通过车辆接口与车辆控制器连接，因此，所述DSP模块20还可以通过所述车辆接口与车辆控制器进行数据通信，例如在。车辆接口为Type-C接口时，可以DSP模块可以直接通过该接口与车辆控制器进行数据通信。
此外为实现上述目的，本发明还提供了一种车载无线接收效果器，所述车载无线接收效果器包括上述的车载无线接收电路，车载无线接收电路可以集成设置在所述无线接收效果器中。由于车载无线接收效果器包括车载无线接收电路因此，在本实施例中，车载无线接收效果器的结构可参照上述车载无线接收电路，此处不做赘述。
此外为实现上述目的，本发明还提供了一种汽车，所述汽车内设有所述车载无线接收效果器，并且所述车载无线接收效果器通过车辆接口与所述车辆控制器连接。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车载无线接收电路，其特征在于，所述车载无线接收电路与车辆接口连接，所述车载无线接收电路包括：音频接收模块、DSP模块、接口扩展模块以及存储模块；
其中，所述DSP模块分别与所述音频接收模块以及所述接口扩展模块连接，所述接口扩展模块分别与所述存储模块以及车载设备连接；
所述音频接收模块，用于接收麦克风输入的音频信号，并将所述音频信号发送至所述DSP模块；
所述DSP模块，用于对所述音频信号进行调节，并将调节后的音频信号通过所述接口扩展模块发送至所述存储模块进行存储；
所述接口扩展模块，用于接收所述车载设备发送的数据信号，并将所述数据信号发送至所述存储模块进行存储。
2.如权利要求1所述的车载无线接收电路，其特征在于，所述音频接收模块包括：射频天线和第一接收单元；
其中，所述第一接收单元分别与所述射频天线以及所述DSP模块连接；
所述射频天线，用于接收射频信号，并将所述射频信号发送至所述第一接收单元；
所述第一接收单元，用于将所述射频信号中的U段无线麦克风信号发送至所述DSP模块。
3.如权利要求2所述的车载无线接收电路，其特征在于，所述音频接收模块还包括：第二接收单元；
其中，所述第二接收单元分别与所述射频天线以及所述DSP模块连接；
所述射频天线，还用于将所述射频信号发送至所述第二接收单元；
所述第二接收单元，用于将所述射频信号中的U段无线麦克风信号发送至所述DSP模块。
4.如权利要求3所述的车载无线接收电路，其特征在于，所述DSP模块内部集成有：接收和发送音频信号的声卡和对音频信号进行音效调节的音效处理单元；
所述声卡分别与所述音频接收模块、所述接口扩展模块以及所述音效处理单元连接。
5.如权利要求4所述的车载无线接收电路，其特征在于，所述存储模块包括：存储控制芯片和存储卡；
其中，所述存储控制芯片分别与所述接口扩展模块以及所述存储卡连接；
所述存储控制芯片，用于接收所述调节后的音频信号或所述数据信号，并将所述音频信号或所述数据信号发送至所述存储卡进行存储。
6.如权利要求5所述的车载无线接收电路，其特征在于，所述车载无线接收电路还包括：过压保护模块；
其中，所述过压保护模块分别与所述车辆接口、所述DSP模块、所述第一接收单元以及所述第二接收单元连接；
所述过压保护单元，用于在车辆接口输出的电源电压处于过压状态时，断开所述车辆接口与所述DSP模块、所述第一接收单元以及第二接收单元之间的连接。
7.如权利要求6所述的车载无线接收电路，其特征在于，所述车载无线接收电路还包括：电压转换模块；
其中，所述电压转换模块分别与所述过压保护模块、所述第一接收单元以及所述第二接收单元连接；
所述电压转换模块，用于将通过电压保护单元输出的所述电源电压进行转换，并将转换后的电源电压输出至所述第一接收单元和第二接收单元。
8.如权利要求1所述的车载无线接收电路，其特征在于，所述DSP模块，还用于通过所述车辆接口与车辆控制器进行数据通信。
9.一种车载无线接收效果器，其特征在于，所述车载无线接收效果器包括权利要求1-8任一项所述的车载无线接收电路。
10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括权利要求9所述的车载无线接收效果器；所述车载无线接收效果器通过车辆接口与车辆控制器连接。
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