CN115166507B - 检测电路、动力电池、车辆和检测方法 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种检测电路、动力电池、车辆、和检测方法。检测电路用于检测熔断器的状态，熔断器具有引断物，引断物用于触发熔断器熔断，检测电路包括检测模块和电阻电路，检测模块与熔断器间隔设置并具有第一端口和第二端口，第一端口与引断物的第一端电连接，第二端口与引断物的第二端电连接；电阻电路设置在检测模块和引断物之间，电阻电路与引断物并联；其中，检测模块通过检测第一端口和第二端口之间的电阻值以确定熔断器的状态。本申请实施方式的检测电路通过检测模块检测第一端口和第二端口之间的电阻值来确定熔断器的状态，从而可以对熔断器进行监控以确定熔断器的引断物能否正常被触发以及触发是否成功。

Description

检测电路、动力电池、车辆和检测方法

技术领域

本申请涉及电池技术领域，尤其涉及一种检测电路、动力电池、车辆和检测方法。

背景技术

相关技术中，智能熔断器应用于电池包的过流保护，熔断器被触发用来提醒电池包需要进行维护，然而，如何实时监控智能熔断器的状态，以保证智能熔断器可以正常被触发，并确定触发是否成功是亟待解决的问题。

发明内容

本申请提供一种检测电路、动力电池、车辆、和检测方法。

本申请实施方式的检测电路用于检测熔断器的状态，所述熔断器具有引断物，所述引断物用于触发所述熔断器熔断，所述检测电路包括检测模块和电阻电路，所述检测模块与所述熔断器间隔设置并具有第一端口和第二端口，所述第一端口与所述引断物的第一端电连接，所述第二端口与所述引断物的第二端电连接；所述电阻电路设置在所述检测模块和所述引断物之间，所述电阻电路与所述引断物并联；其中，所述检测模块通过检测所述第一端口和所述第二端口之间的电阻值以确定所述熔断器的状态。

本申请实施方式的检测电路通过检测模块检测第一端口和第二端口之间的电阻值来确定熔断器的状态，从而可以对熔断器进行监控以确定熔断器的引断物能否正常被触发以及触发是否成功。

在某些实施方式中，所述电阻电路包括第一电阻，所述第一电阻的第一端连接所述第一端口，所述第一电阻的第二端连接所述第二端口。

在某些实施方式中，所述电阻电路包括与所述第一电阻并联的第二电阻，所述第二电阻的第一端连接所述第一端口，所述第二电阻的第二端连接所述第二端口。

在某些实施方式中，所述第一电阻靠近所述检测模块设置，所述第二电阻设置在所述熔断器上。

在某些实施方式中，所述检测电路包括第一连接器和第二连接器，所述第一连接器和所述第二连接器通过线束连接，所述第一连接器设置在所述熔断器上，所述第二连接器靠近所述检测模块设置。

在某些实施方式中，所述引断物包括火药，所述火药在被点爆时触发所述熔断器熔断。

在某些实施方式中，所述检测模块用于使能第一端口和第二端口以使所述引断物触发所述熔断器熔断。

本申请实施方式的动力电池包括上述任一项实施方式所述的检测电路。

本申请实施方式的动力电池具有检测电路从而能够通过检测电路对动力电池进行检测，从而更好的检测动力电池的电路。

本申请实施方式的车辆包括上述实施方式所述的动力电池。

本申请实施方式的车辆通过设置有动力电池能够及时发现动力电池需要维护，从而提升车辆使用过程的安全性。

本申请实施方式的检测方法包括：

通过检测模块的第一端口和第二端口向所述引断物输出检测信号，其中，所述第一端口与所述引断物的第一端电连接，所述第二端口与所述引断物的第二端电连接，所述检测模块和所述引断物之间设有电阻电路，所述电阻电路与所述引断物并联；

根据检测信号确认所述第一端口和所述第二端口之间的电阻值；

根据所述电阻值所处的预定范围确认所述熔断器的状态。

本申请实施方式的检测方法通过将检测模块检测第一端口和第二端口之间的电阻值是否处于预定范围来确定熔断器的状态，从而可以识别熔断器引断物触发前后熔断器的状态。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本申请实施方式的电池管理模块的平面示意图；

图2是本申请实施方式的车辆的结构示意图；

图3是本申请实施方式的检测方法的流程示意图。

主要元件符号说明：

车辆1000；

动力电池100；

电池管理模块10、检测电路11、检测模块111、第一端口1111、第二端口1112、电阻电路112、第一电阻1121、第二电阻1122、第一连接器113、第二连接器114、线束115、熔断器12、引断物121。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本申请。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

请参阅图1和图2，本申请实施方式的检测电路11用于检测熔断器12的状态，熔断器12具有引断物121，引断物121用于触发熔断器12熔断，检测电路11包括检测模块111和电阻电路112，检测模块111与熔断器12间隔设置并具有第一端口1111和第二端口1112，第一端口1111与引断物121的第一端电连接，第二端口1112与引断物121的第二端电连接；电阻电路112设置在检测模块111和引断物121之间，电阻电路112与引断物121并联；其中，检测模块111通过检测第一端口1111和第二端口1112之间的电阻值以确定熔断器12的状态。

本申请实施方式的检测电路11通过检测模块111检测第一端口1111和第二端口1112之间的电阻值的电阻值来确定熔断器12的状态，从而可以对熔断器12进行监控以确定熔断器12的引断物121能否正常被触发以及触发是否成功。

具体地，检测模块111可设置在检测电路11中，检测模块111的第一端口1111和第二端口1112可间隔同侧的设置，第一端口1111可连接至引断物121上的第一端。同样的，检测模块111的第二端口1112可连接至熔断器12内引断物121上与第一端对应的第二端。第一端口1111与第一端可通过线束115进行电连接，第二端口1112与第二端同样可通过线束115进行电连接。线束115可以是定位线束115等。电阻电路112可设置在检测模块111与熔断器12内的引断物121之间并通过线束115进行并联连接。

引断物121可以是能够使熔断器12发生熔断的物质或物体，引断物121被引断或触发时可将熔断器12进行熔断。由于引断物121具有一定的电阻值，因此，电阻电路112与引断物121并联时引断物121的状态会改变检测模块111检测出的第一端口1111和第二端口1112之间的电阻值。检测模块111可通对施加电流对第一端口1111与第二端口1112之间的电阻电路112的电阻值进行检测，通过电阻值数值的不同可以确定熔断器12的状态。检测模块111可以进行实时的检测。

请参阅图1和图2，在某些实施方式中，电阻电路112包括第一电阻1121，第一电阻1121的第一端连接第一端口1111，第一电阻1121的第二端连接第二端口1112。

如此，第一电阻1121连接在第一端口1111和第二端口1112之间从而使得检测电路11能够通过检测第一端口1111和第二端口1112之间的第一电阻1121值，以便确定熔断器12的状态。

具体地，电阻电路112的第一电阻1121设置检测模块111的第一端口1111和第二端口1112之间，第一电阻1121的阻值可以与第一电阻1121的阻值相同，例如可以选为500欧姆，也可以根据实际检测需要进行设定。

请参阅图1和图2，在某些实施方式中，电阻电路112包括与第一电阻1121并联的第二电阻1122，第二电阻1122的第一端连接第一端口1111，第一电阻1121的第二端连接第二端口1112。

如此，第二电阻1122位于熔断器12中并与第一电阻1121并联，从而使得检测电路11能够通过检测第一电阻1121的阻值与在熔断器12中的第二电阻1122的并联阻值，以便来确定熔断器12的状态。

具体地，第二电阻1122的阻值可以与第一电阻1121阻值相同，第二电阻1122的阻值可以是500欧姆。当然，第二电阻1122的阻值也可以根据实际测试需要进行设定。

请参阅图1和图2，在某些实施方式中，第一电阻1121与第二电阻1122的阻值相同。

如此，第一电阻1121与第二电阻1122的阻值相同可以便于检测模块111对检测阻值的检测。

具体地，第一电阻1121的阻值可以与第二电阻1122的阻值相同，例如，第一电阻1121的阻值与第二电阻1122的阻值可以同为500欧姆。因此，当第一电阻1121与第二电阻1122并联时且引断物121处于被触发状态时，检测模块111检测到电阻电路112的阻值为250欧姆。

请参阅图1和图2，在某些实施方式中，第一电阻1121靠近检测模块111设置，第二电阻1122设置在熔断器12上。

如此，第一电阻1121靠近检测模块111设置可以使第一电阻1121不受熔断器12影响，同时，第二电阻1122设置在熔断器12上可以与第一电阻1121发生联系。

具体地，第一电阻1121可靠近检测模组，并同时连接第一端口1111和第二端口1112。第二电阻1122可设置在熔断器12上并可靠近引断物121。第二电阻1122与第一电阻1121和引断物121均呈并联。

请参阅图1和图2，在某些实施方式中，检测电路11包括第一连接器113和第二连接器114，第一连接器113和第二连接器114通过线束115连接，第一连接器113设置在熔断器12上，第二连接器114靠近检测模块111设置。

如此，通过连接器可提供检测模块111与熔断器12的连接元件并引出线束115连接检测模块111和熔断器12。

具体地，第一连接器113可设置在熔断器12上，可以设置在熔断器12的一侧。第二连接器114可设置在靠近检测模块111并与熔断器12距离较近的一侧。第一连接器113与第二连接器114可以相互通过线束115进行连接，且第二连接器114的一端线束115连接检测模块111的第一端口1111并从第二连接器114引出连接至第一连接器113，线束115连接第二电阻1122和引断物121后再从第一连接器113引出连接至第二连接器114，然后第二连接器114再连接至第二端口1112。由此，检测电路11可以形成闭合回路。

请参阅图1和图2，在某些实施方式中，引断物121包括火药，火药在被点爆时触发所述熔断器12熔断。

如此，引断物121采用火药可使引断物121更好的触发熔断器熔断。

具体地，引断物121可包括火药等受撞击、高温可引起燃烧的药剂组成，检测电路11产生过流或受到撞击等异常状态时，引断物121中的火药可被点爆，火药在被点爆时可触发熔断器12熔断。

请参阅图1和图2，在某些实施方式中，检测模块111用于使能第一端口1111和第二端口1112以使引断物121触发熔断器12熔断。

如此，检测模块111能够对第一端口1111及第二端口1112使能，从而可在检测到电池包不安全时主动对熔断器12中的引断物121进行触发。

具体地，检测模块111可向第一端口1111和第二端口1112使能，可以理解，在电池处于不安全状态或其他检测电池状态不安全时，例如电池受到碰撞或者电池发生短路等不安全状态时，检测模块111可向第一端口1111和第二端口1112使能，发出信号，使引断物121触发熔断器12熔断。

请参阅图1和图2，在某些实施方式中，检测电路11还包括电池管理模块10，检测模块111设置在电池管理模块10上。

如此，电池管理模块10可结合检测模块111控制熔断器12对电池进行管理控制。

具体地，电池管理模块10可以是管理电池的模块，例如，电池管理模块10可以管理电池的充放电，或者可以通过管理电池使电池处于最佳的状态。检测模块111可设置在电池管理模块10上，或者电池管理模块10可包括检测模块111。

请参阅图1和图2，本申请实施方式的动力电池100包括上述任一项实施方式的检测电路11。

本申请实施方式的动力电池100具有检测电路11从而能够通过检测电路11对动力电池100进行检测，从而更好的检测动力电池100的电路。

具体地，动力电池100可以是锂电池、磷酸电池等能够提供车辆1000动力的电源。检测电路11可以连接在动力电池100的主回路中，在动力电池100不安全时，例如，动力电池100电流过大等情况下，检测电路11可以通过使能第一端口1111和第二端口1112使得熔断器12触发，从而提醒动力电池100需要维护。

请参阅图1和图2，本申请实施方式的车辆1000包括上述实施方式的动力电池100。

本申请实施方式的车辆1000通过设置有动力电池100能够及时发现动力电池100需要维护，从而提升车辆1000使用过程的安全性。

具体地，车辆1000可以是使用电池作为动力的交通工具。例如，车辆1000可以是电动三轮车、电动汽车、电动客车、电动货车、混合电动车等。多个动力电池100还可以根据需求采用串联、并联等方式连接在车辆1000上。

请参阅图3，本申请实施方式的检测方法包括：

S10:通过检测模块111的第一端口1111和第二端口1112向引断物121输出检测信号，其中，第一端口1111与引断物121的第一端电连接，第二端口1112与引断物121的第二端电连接，检测模块111和引断物121之间设有电阻电路112，电阻电路112与引断物121并联；

S20:根据检测信号确认第一端口1111和第二端口1112之间的电阻值；

S30:根据电阻值所处的预定范围确认熔断器12的状态。

本申请实施方式的检测方法通过将检测模块111检测第一端口1111和第二端口1112之间的电阻值是否处于预定范围来确定熔断器12的状态，从而可以识别熔断器12引断物121触发前后熔断器12的状态。

具体地，为实现检测方法，可先采取步骤S10，检测模块111可通过第一端口1111和第二端口1112向引断物121输出检测信号，检测信号可以是检测模块111发出的检测电流。例如，检测电流的大小可以是40mA。然后可采取步骤S20，检测模块111可根据步骤S10中发出的检测电流来确认，通过检测信号来确定第一端口1111与第二端口1112之间的电阻电路112的电阻值。然后可再采取步骤S30，检测模块111通过判断步骤S20中确认的电阻值是否处于预定范围来确定熔断器12的不同状态。例如，可以是熔断器12正常且引断物121未触发或熔断器12引断物121已触发，或者是熔断器12故障等状态。

综上所述，结合图1-图3，采用第一电阻1121为500欧姆、第二电阻1122为500欧姆，引断物121的电阻是2欧姆左右的示例来说明：

需要理解的是，根据并联电路的电阻计算，第一端口1111和第二端口1112之间的并联电阻的电阻值为2欧姆(R＝2Ω)。

电池管理模块10检测模块111可向第一端口1111和第二端口1112之间输出40mA的检测电流，检测模块111可以检测出电阻电路112中的电阻值。

因此，熔断器12的引断物121未触发前检测模块111检测出的第一端口1111和第二端口1112之间的电阻值固定为2欧姆(R＝2Ω)，触发后引断物121处于开路状态，检测模块111检测出第一端口1111和第二端口1112之间的电阻值为250欧姆(R＝250Ω)。

在熔断器12的引断物121触发前的状态中，若检测电路11检测出的第一端口1111和第二端口1112之间的电阻值为小于或等于1欧姆(R≤1Ω)，则可以确认熔断器12中的驱动回路短路。需要理解的是，驱动回路可以是熔断器12中的单独回路。

若检测电路11检测出的第一端口1111和第二端口1112之间的电阻值为大于1欧姆小于或等于10欧姆(1Ω＜R≤10Ω)时，则可以确认熔断器12中的驱动回路正常，即检测电路11能够使能第一端口1111和第二端口1112在动力电池100不安全时主动触发熔断器12内的引断物121。

在熔断器12的引断物121触发的状态中，若检测电路11检测出的第一端口1111和第二端口1112之间的电阻值为250欧姆(R＝250Ω)时，则可以确认熔断器12中的引断物121被触发，提醒动力电池100需要进行维护。

在熔断器12的引断物121被触发后的状态中，若检测电路11检测出的第一端口1111和第二端口1112之间的电阻值为250欧姆(R＝250Ω)以外的其他数值的电阻值时，则可以确认熔断器12处于触发异常的状态。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本申请的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本申请的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种检测电路，其特征在于，所述检测电路用于检测熔断器的状态，所述熔断器具有引断物，所述引断物用于触发所述熔断器熔断，所述检测电路包括：

检测模块，所述检测模块与所述熔断器间隔设置并具有第一端口和第二端口，所述第一端口与所述引断物的第一端电连接，所述第二端口与所述引断物的第二端电连接；

电阻电路，所述电阻电路设置在所述检测模块和所述引断物之间，所述电阻电路与所述引断物并联；

其中，所述检测模块通过检测所述第一端口和所述第二端口之间的电阻值以确定所述熔断器的状态，所述电阻电路包括第一电阻、以及与所述第一电阻并联的第二电阻，所述第一电阻靠近所述检测模块设置，所述第二电阻设置在所述熔断器上。

2.根据权利要求1所述的检测电路，其特征在于，所述第一电阻的第一端连接所述第一端口，所述第一电阻的第二端连接所述第二端口。

3.根据权利要求2所述的检测电路，其特征在于，所述第二电阻的第一端连接所述第一端口，所述第二电阻的第二端连接所述第二端口。

4.根据权利要求1所述的检测电路，其特征在于，所述检测电路包括第一连接器和第二连接器，所述第一连接器和所述第二连接器通过线束连接，所述第一连接器设置在所述熔断器上，所述第二连接器靠近所述检测模块设置。

5.根据权利要求1所述的检测电路，其特征在于，所述引断物包括火药，所述火药在被点爆时触发所述熔断器熔断。

6.根据权利要求1所述的检测电路，其特征在于，所述检测模块用于使能第一端口和第二端口以使所述引断物触发所述熔断器熔断。

7.一种动力电池，其特征在于，包括权利要求1-6任一项所述的检测电路。

8.一种车辆，其特征在于，包括权利要求7所述的动力电池。

9.一种检测方法，其特征在于，所述检测方法用于检测熔断器的状态，所述熔断器具有引断物，所述引断物用于触发所述熔断器熔断，所述检测方法包括：

通过检测模块的第一端口和第二端口向所述引断物输出检测信号，其中，所述第一端口与所述引断物的第一端电连接，所述第二端口与所述引断物的第二端电连接，所述检测模块和所述引断物之间设有电阻电路，所述电阻电路与所述引断物并联；

根据检测信号确认所述第一端口和所述第二端口之间的电阻值；

根据所述电阻值所处的预定范围确认所述熔断器的状态，所述电阻电路包括第一电阻、以及与所述第一电阻并联的第二电阻，所述第一电阻靠近所述检测模块设置，所述第二电阻设置在所述熔断器上。