CN115163355A - 一种防汽车油路结蜡*** - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种防汽车油路结蜡***，包括：发动机模块；油箱预热模块；液体燃料加热模块；发动机水进出管路模块；油路预热器水进出管路模块；油箱水进出管路模块；发动机油进出管路模块；油路预热器模块；所述发动机油进出管路模块与油箱预热模块形成发动机油路预热管路；所述发动机水进出管路模块与液体燃料加热模块组成发动机预热循环管路；所述油箱水进出管路模块与油箱预热模块组成油箱预热循环管路；所述油路预热器模块通过油路预热器水进出管路模块、液体燃料加热器模块组成对发动机油进出管路模块的预热循环管路。本发明使汽车在低温环境下发动机、油箱和油路内部不再结蜡，车辆不会因为环境温度较低造成损失。

Description

一种防汽车油路结蜡***
技术领域
本发明涉及车辆低温启动技术领域，具体是指一种防汽车油路结蜡***。
背景技术
在冬季的低温环境下，发动机、油箱和油路内部容易结蜡，造成燃油***堵塞，使汽车无法正常运行。我国地域辽阔，南北温差大。汽车在我国的基础和国防建设中起到了举足轻重的作用，因为比传统畜牧车动力强劲而被广泛使用。但由于地区、运输和炼油技术等原因，在我国北方地区寒冷季节里，一种情况是使用燃油的汽车在冷车状态下无法启动；另一种情况是正常行驶车辆因燃油结蜡造成的半路抛锚。燃油结蜡在恶劣环境下，严重时会造成了人员冻死、冻伤和交通事故，给用户带来巨大损失。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述问题，提供一种防汽车油路结蜡***，使汽车在低温环境下能够正常运行，可以确保燃油***不结蜡。
一种防汽车油路结蜡***，包括：发动机模块；油箱预热模块；液体燃料加热模块；发动机水进出管路模块；油路预热器水进出管路模块；油箱水进出管路模块；发动机油进出管路模块；油路预热器模块；
所述发动机模块通过发动机油进出管路模块与油箱预热模块形成发动机油路预热管路；
所述发动机模块通过发动机水进出管路模块与液体燃料加热模块组成发动机预热循环管路；
所述液体燃料加热模块通过油箱水进出管路模块与油箱预热模块组成油箱预热循环管路；
所述油路预热器模块通过油路预热器水进出管路模块、液体燃料加热器模块组成对发动机油进出管路模块的预热循环管路。
具体地，所述发动机油路预热管路包括：发动机的燃料在油箱内部经油箱预热器预热以后，由油箱内部，经过油箱吸油管进入发动机进油管，然后在发动机进油管温度监控器的监测下经过发动机进油口进入发动机，经发动机将燃料燃烧后，剩余燃油通过发动机出油口经过发动机回油管，到达油箱回油管返回油箱。完成一个发动机油路预热循环流程；所述发动机进油管温度监控器设置在发动机进油口处。
具体地，所述发动机预热循环管路包括：循环液体通过液体燃料加热器加热后到达第一加热器出水口，在打开发动机进水管智能开后，循环液体通过发动机进水管经发动机进水口到达发动机内部，经过发动机出水口温度监控器确认，完成发动机预热后，循环液体通过发动机出水口经发动机出水管到达第三加热器进水口，返回液体燃料加热器，完成一个发动机预热循环流程；发动机出水口温度监控器设置在发动机出水管的管口处；所述发动机进水管智能开关可根据发动机出水口温度监控器接收到的温度信息实时开启与关停转换。
具体地，所述油箱预热循环管路包括：循环液体经液体燃料加热器加热后通过第三加热器出水口在打开油箱进水管智能开关后，通过油箱进水管和油箱预热器进水口进入油箱预热器，经过油箱温度监控器确认对油箱预热完成后，循环液体通过油箱预热器出水口经油箱回水管到达第一加热器进水口，返回液体燃料加热器，完成一个油箱预热水循环流程；所述油箱温度监控器设置在油箱的内部；所述油箱进水管智能开关可根据油箱温度监控器接收到的温度信息实时开启与关停转换。
具体地，所述油路预热器循环管路包括：循环液体经液体燃料加热器加热后通过第二加热器出水口，经过打开的油路进水管智能开关后，通过油路预热器进水管，到达油路预热器进水管，进入油路预热器主管路，将发动机进油管加热后，循环液体通过油路预热器出水管，通过第二加热器进水口返回液体燃料加热器内，完成一个油路预热器循环管路循环流程；所述油路进水管智能开关可根据发动机进油管温度监控器接收到的温度信息实时开启与关停转换。
具体地，所述液体燃料加热器模块中的液体燃料加热器在火花塞瞬时点火后，液体燃料加热器开始工作，低温环境下汽车电瓶的电量满足火花塞点火要求。
具体地，所述油箱预热模块的油箱预热器为设置在油箱内部的环形管路，接收来自液体燃料加热器的循环液体对油箱的燃油进行预热。
具体地，所述循环液体为汽车专用防冻液。
本发明的有益效果在于：
本发明提供一种防汽车油路结蜡***，使得燃油车在冬季的低温环境下，发动机、油箱和油路内部不再结蜡，避免燃油***堵塞，使汽车正常运行确保汽车不会因为温度较低造成人员冻死、冻伤和交通事故，避免了广大用户的巨大损失。
附图说明
图1为一种防汽车油路结蜡***结构图；
图2为发动机油进出管路模块结构图；
图3为发动机水进出管路模块结构图；
图4为油箱水进出管路模块结构图；
图5为油路预热器水进出管路模块结构图；
其中：1、发动机模块，101、发动机，102、发动机出油口，103、发动机进油口，104、发动机进水口，105、发动机出水口，106、发动出水口温度监控器，2、油箱预热模块，201、油箱，202、油箱回油管，203、油箱吸油管，204、油箱预热器，205、油箱温度监控器，206、油箱预热器进水口，207、油箱预热器出水口，3、液体燃料加热模块，301、液体燃料加热器，302、第一加热器出水口，303、第二加热器出水口：304、第三加热器出水口，305、第一加热器进水口，306、第二加热器进水口，307、第三加热器进水口，4、发动机水进出管路模块，401、发动机进水管，402、发动机进水管智能开关，403、发动机出水管，5、油路预热器水进出管路模块，501、油路预热器进水管，502、油路进水管智能开关，503、油路预热器出水管，6、油箱水进出管路模块，601、油箱进水管，602、油箱进水管智能开关，603、油箱回水管，7、发动机油进出管路模块，701、发动机进油管，702、发动机进油管温度监控器，703、发动机回油管，8、油路预热器模块，801、油路预热器主管路，802、油路预热器进水管，803、油路预热器出水管。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
请参阅图1所示，一种防汽车油路结蜡***，包括：发动机模块1；油箱预热模块2；液体燃料加热模块3；发动机水进出管路模块4；油路预热器水进出管路模块5；油箱水进出管路模块6；发动机油进出管路模块7；油路预热器模块8；
所述发动机模块1通过发动机油进出管路模块7与油箱预热模块2形成发动机油路预热管路；
所述发动机模块1通过发动机水进出管路模块4与液体燃料加热模块3组成发动机预热循环管路；
所述液体燃料加热模块3通过油箱水进出管路模块6与油箱预热模块2组成油箱预热循环管路；
所述油路预热器模块8通过油路预热器水进出管路模块5、液体燃料加热器模块3组成对发动机油进出管路模块7的预热循环管路。
请参阅图2，具体地，所述发动机油路预热管路包括：发动机101的燃油在油箱201内部经油箱预热器204预热以后，由油箱201内部，经过油箱吸油管203进入发动机进油管701，然后在发动机进油管温度监控器702的监测下经过发动机进油口103进入发动机101，经发动机101将燃料燃烧后，剩余燃料通过发动机出油口102经过发动机回油管701到达油箱回油管202返回油箱201，完成一个发动机油路预热循环流程；所述发动机进油管温度监控器702设置在发动机进油口103处。
请参阅图3，具体地，所述发动机预热循环管路包括：循环液体通过液体燃料加热器301加热后到达第一加热器出水口302，在打开发动机进水管智能开402后，循环液体通过发动机进水管401经发动机进水口104到达发动机101内部，经过发动机出水口温度监控器106确认，完成发动机101预热后，循环液体通过发动机出水口105经发动机出水管403到达第三加热器进水口307，返回液体燃料加热器301，完成一个发动机预热循环流程；发动机出水口温度监控器106设置在发动机出水管403的管口处；所述发动机进水管智能开关402可根据发动机出水口温度监控器106接收到的温度信息实时开启与关停转换。
请参阅图4，具体地，所述油箱预热循环管路包括：循环液体经液体燃料加热器301加热后通过第三加热器出水口304在打开油箱进水管智能开关602后，通过油箱进水管601和油箱预热器进水口206进入油箱预热器204，经过油箱温度监控器205确认对油箱201预热完成后，循环液体通过油箱预热器出水口207经油箱回水管603到达第一加热器进水口305，返回液体燃料加热器301，完成一个油箱预热水循环流程；所述油箱温度监控器205设置在油箱201的内部；所述油箱进水管智能开关602可根据油箱温度监控器205接收到的温度信息实时开启与关停转换。
请参阅图5，具体地，所述油路预热器204循环管路包括：循环液体经液体燃料加热器301加热后通过第二加热器出水口303，经过打开的油路进水管智能开关502后，通过油路预热器进水管501，到达油路预热器进水管802，进入油路预热器主管路801，将发动机进油管701加热后，循环液体通过油路预热器出水管803，通过第二加热器进水口306返回液体燃料加热器301内，完成一个油路预热器204循环管路循环流程；所述油路进水管智能开关502可根据发动机进油管温度监控器702接收到的温度信息实时开启与关停转换。
具体地，所述液体燃料加热器模块3中的液体燃料加热器303在火花塞瞬时点火后，液体燃料加热器301开始工作，低温环境下汽车电瓶的电量满足火花塞点火要求。
具体地，所述油箱预热模块2的油箱预热器204为设置在油箱201内部的环型管路，接收来自液体燃料加热器301的循环液体对油箱201的燃油进行预热。
具体地，所述循环液体为汽车专用防冻液。
本发明的实施过程如下：
本发明所使用的液体燃料加热器301是使用煤油作为燃料对循环液体进行加热，本实施例中使用的循环液体为汽车专用防冻液，由于煤油的凝固点为-47℃、汽车专用防冻液凝固点-40℃，二者在低温环境下都不会结蜡，不会影响液体燃料加热器301工作。
液体燃料加热器301利用火花塞点火瞬时使用电能将煤油点燃燃烧，在低温环境冷车状态下，汽车电瓶电量衰减严重，节约电瓶用电量非常必要。由于使用的瞬时电能较小，不会造成低温环境下的整车电瓶亏电，即使在低温环境下，电瓶的电量完全满足火花塞点火要求。
本实施例使用油路预热器主管路801为缠绕在油路的水管路，接收来自液体燃料加热器301加热过的汽车专用防冻液通过油路预热器水进出管路模块5对油路管道进行预热，安全可靠，相比较于电阻丝或预热，不需要电能，不会产生火花引起燃烧的安全隐患。
本实施例所使用油箱预热器204是***油箱201的环型管路，接收来自液体燃料加热器301的升温过的汽车专用防冻液对油箱201的燃油预热，安全可靠，相比较于电阻丝或预热，不需要电能，不会产生火花引起燃烧的安全隐患。
为了充分利用热效率资源，本发明提供的防汽车油路结蜡***对发动机模块1、油箱预热模块2、发动机油进出管路模块7分别实施各自循环预热。液体燃料加热器301分别对发动机模块1、油箱预热模块2、发动机油进出管路模块7的循环管路安装智能开关，车辆使用0号柴油时，发动机进水管智能开关402、油箱进水管智能开关602和油路进水管智能开关502捕捉到发动机出水口温度监控器106、油箱温度监控器205和发动机进油管温度监控器702的温度为4℃时，发动机进水管智能开关402、油箱进水管智能开关602和油路进水管智能开关502打开，液体燃料加热器301开始工作并向发动机进水管401、油箱进水管601、油路预热器进水管501提供加热后的80℃的汽车专用防冻液。当发动机进水管智能开关402、油箱进水管智能开关602和油路进水管智能开关502捕捉到来自发动机出水口温度监控器106、油箱温度监控器205和发动机进油管温度监控器702的温度在14℃时，发动机进水管智能开关402、油箱进水管智能开关602和油路进水管智能开关502关停，液体燃料加热器301停止工作不再对汽车专用防冻液进行加热。
发动机101的燃料由油箱201内部，经过油箱吸油管203进入发动机进油管701，然后在发动机进油管温度监控器702的监测下经过发动机进油口103进入发动机101，经发动机101将燃料燃烧后，剩余燃油通过发动机出油口102经过发动机回油管701到达油箱回油管202返回油箱201，完成一个发动机油路预热循环流程；所述发动机进油管温度监控器702设置在发动机进油口103处。
循环液体通过液体燃料加热器301加热后到达第一加热器出水口302，在打开发动机进水管智能开关402后，循环液体通过发动机进水管401经发动机进水口104到达发动机101内部，经过发动机出水口温度监控器106确认，完成发动机101预热后，循环液体通过发动机出水口105经发动机出水管403到达第三加热器进水口307，返回液体燃料加热器301，完成一个发动机预热循环流程；发动机出水口温度监控器106设置在发动机出水管403的管口处；所述发动机进水管智能开关402可根据发动机出水口温度监控器106接收到的温度信息实时开启与关停转换。
循环液体经液体燃料加热器301加热后通过第三加热器出水口304在打开油箱进水管智能开关602后，通过油箱进水管601和油箱预热器进水口206进入油箱预热器204，经过油箱温度监控器205确认对油箱201预热完成后，循环液体通过油箱预热器出水口207经油箱回水管603到达第一加热器进水口305，返回液体燃料加热器301，完成一个油箱预热水循环流程；所述油箱温度监控器205设置在油箱201的内部；所述油箱进水管智能开关602可根据油箱温度监控器205接收到的温度信息实时开启与关停转换。
循环液体经液体燃料加热器301加热后通过第二加热器出水口303，经过打开的油路进水管智能开关502后，通过油路预热器进水管501，到达油路预热器进水管802，进入油路预热器主管路801，将发动机进油管701加热后，循环液体通过油路预热器出水管803，通过第二加热器进水口306返回液体燃料加热器301内，完成一个油路附着预热循环管路循环流程；所述油路进水管智能开关502可根据发动机进油管温度监控器702接收到的温度信息实时开启与关停转换。
综上所述，本发明提供一种防汽车油路结蜡***，避免汽车在使用状态及运行环境出现不确定性时，油路***各主要部件可能产生结蜡影响车辆使用，为节约热水资源，本发明分别对发动机、油箱及油路实施循环热水预热，发动机、油箱及油路各主要部件的预热由各主要部件的温度监控器反馈信息到智能控制开关，智能开关接到信息后即刻开启，并点燃液体燃料加热器加热热水，经过循环水管路实施对各部件的预热，使得油车在冬季的低温环境下，发动机、油箱和油路内部不再结蜡，避免燃油***堵塞，使汽车正常运行确保汽车不会因为温度较低造成人员冻死、冻伤和交通事故，避免了广大用户的巨大损失。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等同变换或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种防汽车油路结蜡***，其特征在于：包括：发动机模块（1）；油箱预热模块（2）；液体燃料加热模块（3）；发动机水进出管路模块（4）；油路预热器水进出管路模块（5）；油箱水进出管路模块（6）；发动机油进出管路模块（7）；油路预热器模块（8）；
所述发动机模块（1）通过发动机油进出管路模块（7）与油箱预热模块（2）形成发动机油路预热管路；
所述发动机模块（1）通过发动机水进出管路模块（4）与液体燃料加热模块（3）组成发动机预热循环管路；
所述液体燃料加热模块（3）通过油箱水进出管路模块（6）与油箱预热模块（2）组成油箱预热循环管路；
所述油路预热器模块（8）通过油路预热器水进出管路模块（5）、液体燃料加热器模块（3）组成对发动机油进出管路模块（7）的预热循环管路。
2.根据权利要求1所述的一种防汽车油路结蜡***，其特征在于：所述发动机油路预热管路包括：发动机（101）的燃料在油箱（201）内部经油箱预热器（204）预热以后，由油箱（201）内部，经过油箱吸油管（203）进入发动机进油管（701），然后在发动机进油管温度监控器（702）的监测下经过发动机进油口（103）进入发动机（101），经发动机（101）将燃料燃烧后，剩余燃料通过发动机出油口（102）经过发动机回油管（701）到达油箱回油管（202）返回油箱（201），完成一个发动机油路预热循环流程；所述发动机进油管温度监控器（702）设置在发动机进油口（103）处。
3.根据权利要求1所述的一种防汽车油路结蜡***，其特征在于：所述发动机预热循环管路包括：循环液体通过液体燃料加热器（301）加热后到达第一加热器出水口（302），在打开发动机进水管智能开（402）后，循环液体通过发动机进水管（401）经发动机进水口（104）到达发动机（101）内部，经过发动机出水口温度监控器（106）确认，完成发动机（101）预热后，循环液体通过发动机出水口（105）经发动机出水管（403）到达第三加热器进水口（307），返回液体燃料加热器（301），完成一个发动机预热循环流程；发动机出水口温度监控器（106）设置在发动机出水管（403）的管口处；所述发动机进水管智能开关（402）可根据发动机出水口温度监控器（106）接收到的温度信息实时开启与关停转换。
4.根据权利要求1所述的一种防汽车油路结蜡***，其特征在于：所述油箱预热循环管路包括：循环液体经液体燃料加热器（301）加热后通过第三加热器出水口（304）在打开油箱进水管智能开关（602）后，通过油箱进水管（601）和油箱预热器进水口（206）进入油箱预热器（204），经过油箱温度监控器（205）确认对油箱（201）预热完成后，循环液体通过油箱预热器出水口（207）经油箱回水管（603）到达第一加热器进水口（305），返回液体燃料加热器（301），完成一个油箱预热水循环流程；所述油箱温度监控器（205）设置在油箱（201）的内部；所述油箱进水管智能开关（602）可根据油箱温度监控器（205）接收到的温度信息实时开启与关停转换。
5.根据权利要求1所述的一种防汽车油路结蜡***，其特征在于：所述油路预热器（204）循环管路包括：循环液体经液体燃料加热器（301）加热后通过第二加热器出水口（303），经过打开的油路进水管智能开关（502）后，通过油路预热器进水管（501），到达油路预热器进水管（802），进入油路预热器主管路（801），将发动机进油管（701）加热后，循环液体通过油路预热器出水管（803），通过第二加热器进水口（306）返回液体燃料加热器（301）内，完成一个油路预热器（204）循环管路循环流程；所述油路进水管智能开关（502）可根据发动机进油管温度监控器（702）接收到的温度信息实时开启与关停转换。
6.根据权利要求1所述的一种防汽车油路结蜡***，其特征在于：所述液体燃料加热器模块（3）中的液体燃料加热器（303）在火花塞瞬时点火后，液体燃料加热器（301）开始工作，低温环境下汽车电瓶的电量满足火花塞点火要求。
7.根据权利要求1所述的一种防汽车油路结蜡***，其特征在于：所述油箱预热模块（2）的油箱预热器（204）为设置在油箱（201）内部的环形管路，接收来自液体燃料加热器（301）的循环液体对油箱（201）的燃料进行预热。
8.根据权利要求3所述的一种防汽车油路结蜡***，其特征在于：所述循环液体为汽车专用防冻液。
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