CN115127790A - 一种带喷嘴的燃油总管流量综合试验装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种带喷嘴的燃油总管流量综合试验装置，包括供油***、基座及设置在基座上的单喷嘴流量特性测量模块、雾化锥角测量模块和带总管的喷嘴流量特性测量模块，供油***为各个测量模块供油，单喷嘴流量特性测量模块包括雾化室和排风***，雾化室顶部开口，雾化室底部与排风***连接；雾化锥角测量模块包括容腔、量角器和锥角测量规，容腔底部设有漏油口，量角器设置于容腔前面板上，锥角测量规安装于量角器上；带总管的喷嘴流量特性测量模块包括安装座、燃油收集杯、输油管路和量具，燃油收集杯与安装座活动连接，燃油收集杯底部与输油管路一端连接，输油管路另一端与量具连接。本申请提高了试验台综合性和试验精度。

Description

一种带喷嘴的燃油总管流量综合试验装置

技术领域

本申请涉及燃油喷嘴试验技术领域，尤其涉及一种带喷嘴的燃油总管流量综合试验装置。

背景技术

航空发动机和舰船燃气轮机燃烧***的关键部件之一是燃油喷嘴，燃油喷嘴的作用是将燃油雾化(或汽化)，加速混合气形成，保证稳定燃烧和提高燃烧效率。航空发动机上采用的燃油喷嘴有离心喷嘴、气动(空气辅助雾化)喷嘴、蒸发喷嘴(又称蒸发管)和甩油盘式喷嘴等。

燃油在油压作用下沿切线方向孔进入喷嘴内腔，喷嘴内腔设有旋流芯，其上的旋流槽使燃油高速旋转，然后从直径很微小的喷口喷出，在离心力作用下雾化，形成旋转的圆锥油雾层，与来自涡流器的旋转气流相撞、混合，形成油气混合气。在喷嘴喷油口面积不变的条件下，喷嘴出油量与供油压力的平方根成正比。目前燃油泵的最高压力约为10MPa，若保证燃油雾化的最低压力400kPa，则喷嘴允许的最大供油量约为最小供油量的5倍。然而，发动机在各种飞行条件和工作状态下，需用油量的变化范围比上述范围大得多。例如以低空最大速度飞行(或起飞时)，其供油量约等于在高空以最小速度飞行时的10-20倍；如果把起动点火状态也估计在内，则供油量的变化可达40-50倍之多。因此，单油路离心喷嘴不能满足要求，在航空发动机及舰船燃机上广泛采用双油路离心喷嘴。双油路离心喷嘴的使用增加了喷嘴内部结构的复杂性，由于燃油喷嘴性能的好坏直接影响着发动机燃烧室的燃烧效率、涡轮入口温度分布、单位功率油耗以及排气污染物水平(如CO、NOx)等指标，因此在燃油喷嘴的加工制造和运行维护工作中，燃油喷嘴的流量、雾化锥角、分布不均匀度以及雾化粒径的检查和测试至关重要。

由于目前的航空发动机及航改型燃气轮机燃烧室多为环形结构，其头部布置有多个燃烧喷嘴，通过燃油总管为这些燃油喷嘴供油，因此单个喷嘴的流量特性满足一定指标还是不够的，需要考核带总管的燃油喷嘴流量一致性，如果带总管的燃油喷嘴流量一致性差，则导致燃烧室出口温度场不均匀，进而降低涡轮寿命。因此，亟需开发一种燃油喷嘴流量及雾化特性综合试验装置，既能进行单个喷嘴流量特性、雾化锥角的测量，又能满足带总管的燃油喷嘴流量一致性试验需求。然而，纵观目前的燃油喷嘴试验台，存在以下一种或几种不足：

1)相当一部分承担航空燃油喷嘴加工的工厂还在使用上世纪的老式流量测量试验台，往往都是低端的、敞开式的，试验精度低，没有封闭，航空煤油易蒸发到空气中污染环境，对操作人员的身体健康也造成危害。

2)综合性较差，大部分实验台只能进行单一项目的试验，无法将单个燃油喷嘴性能测试与带总管的燃油喷嘴流量一致性测试集中在一个综合试验台上进行。

3)适用范围窄，带总管的燃油喷嘴流量测试试验台多为固定式结构，也就是说，一个喷嘴对应一个收集燃油的容器，但这些容器与试验台底座之间多为固定结构，因此只能适用于某一种尺寸的燃油总管；当燃油总管尺寸改变时，就需要设计加工新的试验台，试验台的分开、重复建设对资源造成了浪费。

因此，亟需设计研发一套新型的燃油喷嘴综合试验台，既能够满足单个燃油喷嘴性能测试与带总管的燃油喷嘴流量一致性测试需求，又能实现结构上的灵活多变，可以适用于不同尺寸的燃油总管。

发明内容

有鉴于此，本申请实施例提供一种带喷嘴的燃油总管流量综合试验装置，至少部分解决现有技术中存在的燃油喷嘴试验综合性差，适用范围窄的的问题。

本申请实施例提供一种带喷嘴的燃油总管流量综合试验装置，包括供油***、基座以及设置在所述基座上的单喷嘴流量特性测量模块、雾化锥角测量模块和带总管的喷嘴流量特性测量模块，所述供油***为所述基座上的各个测量模块供油，

所述单喷嘴流量特性测量模块用于测量单喷嘴的流量特性，包括雾化室和排风***，所述雾化室顶部开口，所述雾化室的底部与所述排风***连接；

所述雾化锥角测量模块包括容腔、量角器和锥角测量规，所述容腔顶部开口，所述容腔底部设有漏油口，所述量角器设置于所述容腔的前面板上，所述锥角测量规安装于所述量角器上，通过所述锥角测量规和所述量角器的配合测量单喷嘴的雾化锥角；

所述带总管的喷嘴流量特性测量模块用于测量带总管的喷嘴的流量一致性，包括安装座、燃油收集杯、输油管路和量具，所述燃油收集杯与所述安装座活动连接，所述燃油收集杯底部与输油管路的一端连接，所述输油管路的另一端与所述量具连接。

根据本申请实施例的一种具体实现方式，所述雾化室的底部设有底板，所述底板上设有抽排风口，所述抽排风口与所述排风***连接。

根据本申请实施例的一种具体实现方式，所述锥角测量规包括转轴、示角规针和触油规针，所述转轴固定于所述量角器的原点位置，所述示角规针与所述转轴连接并绕着所述转轴转动以指示角度，所述触油规针垂直焊接在所述示角规针的针脚位置。

根据本申请实施例的一种具体实现方式，所述安装座设有多个圆形凹槽结构，多个所述圆形凹槽结构围绕成多个不同尺寸的环形结构，多个环形结构具有同一圆心。

根据本申请实施例的一种具体实现方式，所述燃油收集杯的底部设有凸起结构，所述凸起结构的形状与所述圆形凹槽结构的形状相配合，实现所述燃油收集杯与所述安装座的活动连接。

根据本申请实施例的一种具体实现方式，所述底板上围绕所述抽排风口的周围设有漏油孔，所述底板的背面设有残油收集腔，所述漏油孔与所述残油收集腔连通，所述残油收集腔通过残油回收管路和过滤装置与所述供油***相连。

根据本申请实施例的一种具体实现方式，距离所述抽排风口一定高度处设有油雾挡板，所述油雾挡板用于防止油雾被所述排风***直接抽走而影响雾化场。

根据本申请实施例的一种具体实现方式，所述抽排风口处设置一节围挡管，使所述抽排风口上沿的位置高于所述漏油孔的位置，并低于所述油雾挡板的位置。

根据本申请实施例的一种具体实现方式，所述雾化室的底部铺设多层细铁丝网，所述细铁丝网用于将油气混合物中的油雾进行粘黏、凝结与分离，以使油雾变成油滴从所述漏油孔进入所述残油收集腔。

根据本申请实施例的一种具体实现方式，所述带喷嘴的燃油总管流量综合试验装置还包括三滑轨龙门机械手，三滑轨龙门机械手位于所述基座上方，所述三滑轨龙门机械手包括立柱、设置于所述立柱上方的水平横向滑轨、设置于所述水平横向滑轨上的水平垂直滑轨、设置于所述水平垂直滑轨上的竖直滑轨以及连接于所述竖直滑轨下端的安装板，所述安装板用于夹持所述单喷嘴或所述带总管的喷嘴。

根据本申请实施例的一种具体实现方式，所述供油***包括主油路供油***和副油路供油***，所述主油路供油***和所述副油路供油***均包括通过油管顺次连通的油箱、一级油滤、油泵电机、二级油滤、蓄能器、供油电磁阀、供油流量调节阀、高精度流量计和燃油输出接口，所述燃油输出接口连接所述单喷嘴或所述带总管的喷嘴。

根据本申请实施例的一种具体实现方式，所述燃油收集杯和所述量具之间的输油管路上设有油泵，所述油泵用于实时将所述燃油收集杯中的燃油输送至所述量具中。

有益效果

本申请实施例中的带喷嘴的燃油总管流量综合试验装置，综合性能好，在一个试验台既能进行单个喷嘴流量特性、雾化锥角的测量，又能满足带总管的燃油喷嘴流量一致性试验需求。

适用范围宽，带总管的喷嘴流量特性测量模块采用插拔式组合结构，多个燃油收集杯可以组成不同尺寸的环形结构，可以适用于不同尺寸的燃油总管。避免了试验台的分开、重复建设。

设置了三滑轨龙门式喷嘴夹持机构，操作方便，提高了测量精度。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本发明具体实施方式提供的带喷嘴的燃油总管流量综合试验装置的整体结构示意图；

图2是本发明具体实施方式提供的单喷嘴流量特性测量模块的结构示意图；

图3是图2中的局部放大图；

图4是本发明具体实施方式提供的雾化锥角测量模块的结构示意图；

图5是本发明具体实施方式提供的带总管的喷嘴流量特性测量模块的结构示意图；

图6是本发明具体实施方式提供的三滑轨龙门机械手的结构示意图；

图7是本发明具体实施方式提供的供油***的结构示意图。

图中：1、基座；2、单喷嘴流量特性测量模块；21、雾化室；22、排风***；211、抽排风口；212、漏油孔；213、油雾挡板；214、残油收集腔；215、残油回收管路；221、风机；222、高效油气分离器；223、排风管；3、雾化锥角测量模块；31、容腔；32、量角器；33、锥角测量规；311、漏油口；331、转轴；332、示角规针；333、触油规针；4、带总管的喷嘴流量特性测量模块；41、燃油收集杯；42、安装座；43、输油管路；44、量具；411、凸起结构；412、排油口；421、凹槽结构；431、油泵；5、三滑轨龙门机械手；51、立柱；52、水平横向滑轨；53、水平垂直滑轨；54、竖直滑轨；55、安装板；601、油箱；602、一级油滤；603、油泵电机；604、二级油滤；605、蓄能器；606、供油电磁阀；607、供油流量调节阀；608、高精度流量计；609、燃油输出接口；610、压力传感器；611、温度传感器；612、三通管件；613、回油管路；614、回油电磁阀；615、流量调节阀。

具体实施方式

下面结合附图对本申请实施例进行详细描述。

以下通过特定的具体实例说明本申请的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本申请的其他优点与功效。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。本申请还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本申请的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

要说明的是，下文描述在所附权利要求书的范围内的实施例的各种方面。应显而易见，本文中所描述的方面可体现于广泛多种形式中，且本文中所描述的任何特定结构及/或功能仅为说明性的。基于本申请，所属领域的技术人员应了解，本文中所描述的一个方面可与任何其它方面独立地实施，且可以各种方式组合这些方面中的两者或两者以上。举例来说，可使用本文中所阐述的任何数目个方面来实施设备及/或实践方法。另外，可使用除了本文中所阐述的方面中的一或多者之外的其它结构及/或功能性实施此设备及/或实践此方法。

还需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本申请的基本构想，图式中仅显示与本申请中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

另外，在以下描述中，提供具体细节是为了便于透彻理解实例。然而，所属领域的技术人员将理解，可在没有这些特定细节的情况下实践所述方面。

本申请实施例提供了一种带喷嘴的燃油总管流量综合试验装置，下面参照图1至图7进行详细描述。

参照图1，本实施例的带喷嘴的燃油总管流量综合试验装置，包括供油***6、基座1以及设置在所述基座1上的单喷嘴流量特性测量模块2、雾化锥角测量模块3和带总管的喷嘴流量特性测量模块4，所述供油***6为所述基座上的各个测量模块供油，所述单喷嘴流量特性测量模块2用于测量单喷嘴的流量特性。参照图2，包括雾化室21和排风***22，所述雾化室21的四围封闭，顶部开口，所述雾化室21的底部与所述排风***22连接；参照图4，所述雾化锥角测量模块3包括容腔31、量角器32和锥角测量规33，所述容腔31四围封闭，顶部开口，所述容腔31底部设有漏油口311，所述量角器32设置于所述容腔31的前面板上，所述锥角测量规33安装于所述量角器32上，通过所述锥角测量规33和所述量角器32的配合测量单喷嘴的雾化锥角；参照图5，所述带总管的喷嘴流量特性测量模块4用于测量带总管的喷嘴的流量一致性，包括安装座42、燃油收集杯41、输油管路43和量具44，所述燃油收集杯41与所述安装座42活动连接，所述燃油收集杯41底部与输油管路43的一端连接，所述输油管路43的另一端与所述量具44连接。

在一个实施例中，基座1设置为铝型材制作的操作平台，平台上有三个操作区域，分别用于放置单喷嘴流量特性测量模块2、雾化锥角测量模块3以及带总管的喷嘴流量特性测量模块4。基座1由若干条支撑腿支撑，每个支撑腿底部都设置有调平地脚。

进一步的，雾化室21四围设置有高白透光钢化玻璃或透明亚克力板，便于观察雾化室21内的情况。

在一个实施例中，参照图2和图3，所述雾化室21的底部设有底板，所述底板上设有抽排风口211，所述抽排风口211与所述排风***22连接。

进一步的，排风***22包括依次相连的风机221、高效油气分离器222以及排风管223，排风管223与雾化室21的底板上的抽排风口211相连，即抽排风口211通过排风管223与所述排风***22连接。

在本实施例中，风机221设置为离心风机或者轴流风机，且具有变频调速功能，并进行防暴处理。

进一步的，抽排风口211设置在底板的中心位置，所述底板上围绕所述抽排风口211的周围均匀设有一圈漏油孔212，所述底板的背面设有残油收集腔214，所述漏油孔212与所述残油收集腔214连通，所述残油收集腔214与所述供油***相连。具体的，残油收集腔214通过残油回收管路215和过滤装置与所述供油***的油箱601相连，试验过程中的大部分油液通过漏油孔212进入残油收集腔214，然后被回收进入油箱601再次利用。

进一步的，所述残油回收管路215包括油滤组件和油泵电机组件。

为避免排风***22对雾化场的影响，在抽排风口211的上部设有油雾挡板213，所述油雾挡板213用于防止油雾被所述排风***直接抽走而影响雾化场。所述油雾挡板213距离抽排风口211有一定高度，优选地，此高度范围设置在30mm～100mm之间。

在一个实施例中，所述雾化室21的底部铺设多层细铁丝网，所述细铁丝网用于将油气混合物中的油雾进行粘黏、凝结与分离，从而使油雾变成油滴从所述漏油孔212进入所述残油收集腔214。

在一个实施例中，抽排风口211上焊有一小节围挡管，使抽排风口211的上沿位置高于所述漏油孔212。通过设置围挡管结构，当有积油时，由于抽排风口211的风口平面较高，首先会从漏油孔212漏入残油收集腔214，而不会进入排风管223被抽走。

在上述实施例中，雾化室21的形状可以设置为方形、筒型或六边形结构，具体的形状设置可根据实际需求进行设定，并不局限于本实施例中所列举的。为了使雾化室21的油更易流出，将底板设置为漏斗形状，边缘高，中心低。

在一个实施例中，对雾化锥角测量模块3作进一步限定，使其结构更加适应测试环境。容腔31的四围设置为透明板材围成的封闭结构，顶部敞口，底部开有漏油口311，漏油口311通过管道与单喷嘴流量特性测量模块2的残油收集腔214相连通。

进一步的，所述锥角测量规33包括转轴331、示角规针332和触油规针333，所述转轴331固定于所述量角器32的原点位置，所述示角规针332与所述转轴331连接并绕着所述转轴331转动以指示角度，所述触油规针333垂直焊接在所述示角规针332的针脚位置。

在一个实施例中，对带总管的喷嘴流量特性测量模块4作进一步限定，燃油收集杯41的安装座42设有多个圆形凹槽结构421，多个所述圆形凹槽结构421围绕成多个不同尺寸的环形结构，多个环形结构具有同一圆心。通过该种设置方式，可以适用不同尺寸的燃油总管。

进一步的，所述燃油收集杯41的底部设有凸起结构411，所述凸起结构411的形状与所述圆形的凹槽结构421的形状相配合，以实现所述燃油收集杯与所述安装座的活动连接。通过该种设置方式，可以通过凸起结构411方便的固定到安装座42的任意位置上，可更加灵活的摆放拆卸等。

进一步的，燃油收集杯41底部设置排油口412，排油口412通过输油管路43与量具44相连，一个燃油收集杯41对应一个量具44。

进一步的，为了防止燃油收集杯41中的燃油满溢出来，提高试验能力，所述输油管路43上设有油泵431，所述油泵431用于实时将所述燃油收集杯41中的燃油输送至所述量具44中，可以及时的将燃油收集杯41中的油进行输送。

在上述实施例中，量具44包括大型烧杯和电子天平。

为了使实验过程中喷嘴可以夹持固定，便于操作，所述带喷嘴的燃油总管流量综合试验装置还设置了三滑轨龙门机械手5，参照图1和图6，三滑轨龙门机械手5位于所述基座1上方，所述三滑轨龙门机械手5包括立柱51、设置于所述立柱51上方的水平横向滑轨52、设置于所述水平横向滑轨52上的水平垂直滑轨53、设置于所述水平垂直滑轨53上的竖直滑轨54以及连接于所述竖直滑轨54下端的安装板55(即机械手)，所述安装板55用于夹持所述单喷嘴或所述带总管的喷嘴。三滑轨龙门机械手5通过立柱51架设在基座1上方，水平横向滑轨52和水平垂直滑轨53相互垂直，水平垂直滑轨53沿着水平横向滑轨52进行水平面内的X方向调节，竖直滑轨54沿着水平垂直滑轨53滑动进行水平面内的Y方向调节，竖直滑轨54还可上下移动进行竖直方向的Z方向调节，从而实现对喷嘴的三个方向的调节固定。

在一个实施例中，对供油***进行详细描述，参照图7，所述供油***包括主油路供油***和副油路供油***，所述主油路供油***和所述副油路供油***均包括通过油管顺次连通的油箱601、一级油滤602、油泵电机603、二级油滤604、蓄能器605、供油电磁阀606、供油流量调节阀607、高精度流量计608和燃油输出接口609，所述燃油输出接口609连接所述单喷嘴或所述带总管的喷嘴，所述燃油输出接口上游设置压力传感器610和温度传感器611。

进一步的，所述油泵电机603与二级油滤604之间的连接油管上还设置一个三通管件612和回油管路613。

进一步的，所述回油管路上设置有回油电磁阀614和流量调节阀615，所述回油管路另一端与所述油箱601连通。

利用单喷嘴流量特性测量模块2测量流量特性的原理具体为：将喷嘴固定在夹持装置上，然后将供油***的燃油输出接口609与喷嘴相连接，首先启动排风***22的风机221，然后启动供油***的油泵电机603，此时有燃油从喷嘴喷出，调节供油流量调节阀607，并记录高精度流量计608、压力传感器610和温度传感器611的示数，完成流量特性(即流量和压力温度的对应关系记录)测量。

利用雾化锥角测量模块3在测量时，将喷嘴的喷口朝下，喷嘴放正，且喷嘴喷口放置在量角器32原点的正后方位置。此时，转动示角规针332，将带动针脚位置上的触油规针333一起转动，由于两者处于同一个平面，当触油规针333接触到油雾雾锥边缘时，此时锁定转轴331，就可以从示角规针332指示的位置处读取雾化锥角。

利用带总管的喷嘴流量特性测量模块4测量流量一致性时，在一定时间内，记录每个燃油收集杯41中的燃油质量(反映了每个喷嘴的燃油流量)，相当于同步计量了每个喷嘴的流量，如果各个喷嘴的流量偏差在±2％以内，则认为一致性良好。

通过本申请研发的新型的燃油喷嘴综合试验台，既能够满足单个燃油喷嘴性能测试与带总管的燃油喷嘴流量一致性测试需求，又能实现结构上的灵活多变，可以适用于不同尺寸的燃油总管，增加了试验灵活性和准确性。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (12)

1.一种带喷嘴的燃油总管流量综合试验装置，其特征在于，包括供油***、基座以及设置在所述基座上的单喷嘴流量特性测量模块、雾化锥角测量模块和带总管的喷嘴流量特性测量模块，所述供油***为所述基座上的各个测量模块供油，

所述单喷嘴流量特性测量模块用于测量单喷嘴的流量特性，包括雾化室和排风***，所述雾化室顶部开口，所述雾化室的底部与所述排风***连接；

所述雾化锥角测量模块包括容腔、量角器和锥角测量规，所述容腔顶部开口，所述容腔底部设有漏油口，所述量角器设置于所述容腔的前面板上，所述锥角测量规安装于所述量角器上，通过所述锥角测量规和所述量角器的配合测量单喷嘴的雾化锥角；

所述带总管的喷嘴流量特性测量模块用于测量带总管的喷嘴的流量一致性，包括安装座、燃油收集杯、输油管路和量具，所述燃油收集杯与所述安装座活动连接，所述燃油收集杯底部与输油管路的一端连接，所述输油管路的另一端与所述量具连接。

2.根据权利要求1所述的带喷嘴的燃油总管流量综合试验装置，其特征在于，所述雾化室的底部设有底板，所述底板上设有抽排风口，所述抽排风口与所述排风***连接。

3.根据权利要求1所述的带喷嘴的燃油总管流量综合试验装置，其特征在于，所述锥角测量规包括转轴、示角规针和触油规针，所述转轴固定于所述量角器的原点位置，所述示角规针与所述转轴连接并绕着所述转轴转动以指示角度，所述触油规针垂直焊接在所述示角规针的针脚位置。

4.根据权利要求1所述的带喷嘴的燃油总管流量综合试验装置，其特征在于，所述安装座设有多个圆形凹槽结构，多个所述圆形凹槽结构围绕成多个不同尺寸的环形结构，多个环形结构具有同一圆心。

5.根据权利要求4所述的带喷嘴的燃油总管流量综合试验装置，其特征在于，所述燃油收集杯的底部设有凸起结构，所述凸起结构的形状与所述圆形凹槽结构的形状相配合，实现所述燃油收集杯与所述安装座的活动连接。

6.根据权利要求2所述的带喷嘴的燃油总管流量综合试验装置，其特征在于，所述底板上围绕所述抽排风口的周围设有漏油孔，所述底板的背面设有残油收集腔，所述漏油孔与所述残油收集腔连通，所述残油收集腔通过残油回收管路和过滤装置与所述供油***相连。

7.根据权利要求6所述的带喷嘴的燃油总管流量综合试验装置，其特征在于，距离所述抽排风口一定高度处设有油雾挡板，所述油雾挡板用于防止油雾被所述排风***直接抽走而影响雾化场。

8.根据权利要求7所述的带喷嘴的燃油总管流量综合试验装置，其特征在于，所述抽排风口处设置一节围挡管，使所述抽排风口上沿的位置高于所述漏油孔的位置，并低于所述油雾挡板的位置。

9.根据权利要求6所述的带喷嘴的燃油总管流量综合试验装置，其特征在于，所述雾化室的底部铺设多层细铁丝网，所述细铁丝网用于将油气混合物中的油雾进行粘黏、凝结与分离，以使油雾变成油滴从所述漏油孔进入所述残油收集腔。

10.根据权利要求1所述的带喷嘴的燃油总管流量综合试验装置，其特征在于，所述带喷嘴的燃油总管流量综合试验装置还包括三滑轨龙门机械手，三滑轨龙门机械手位于所述基座上方，所述三滑轨龙门机械手包括立柱、设置于所述立柱上方的水平横向滑轨、设置于所述水平横向滑轨上的水平垂直滑轨、设置于所述水平垂直滑轨上的竖直滑轨以及连接于所述竖直滑轨下端的安装板，所述安装板用于夹持所述单喷嘴或所述带总管的喷嘴。

11.根据权利要求1所述的带喷嘴的燃油总管流量综合试验装置，其特征在于，所述供油***包括主油路供油***和副油路供油***，所述主油路供油***和所述副油路供油***均包括通过油管顺次连通的油箱、一级油滤、油泵电机、二级油滤、蓄能器、供油电磁阀、供油流量调节阀、高精度流量计和燃油输出接口，所述燃油输出接口连接所述单喷嘴或所述带总管的喷嘴。

12.根据权利要求1所述的带喷嘴的燃油总管流量综合试验装置，其特征在于，所述燃油收集杯和所述量具之间的输油管路上设有油泵，所述油泵用于实时将所述燃油收集杯中的燃油输送至所述量具中。

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