CN115083191A - 一种智慧高速综合管控方法及管控平台 - Google Patents

一种智慧高速综合管控方法及管控平台 Download PDF

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Abstract

本发明涉及数据处理技术领域，具体涉及一种智慧高速综合管控方法及管控平台，包括：控制终端，是***的主控端，用于发出执行命令；接收模块，用于构建数据传输通道与***目标服务路段上部署的监控设备进行连接；采集模块，用于采集高速路实时环境参数数据；判定模块，用于判定采集模块运行采集的参数数据传输目标；监测模块，用于实时监测高速路上车辆行驶时速；本发明能够根据高速路上监控设备配置的显示模组及电子设备的音频提示来获取高速路上行驶安全相关的较为全面的信息，从而驾驶人员根据此类信息对车辆进行操作，能够一定程度的降低事故风险发生的概率，达到***通过驾驶员辅助对高速路进行了管控的目的。

Description

一种智慧高速综合管控方法及管控平台
技术领域
本发明涉及数据处理技术领域，具体涉及一种智慧高速综合管控方法及管控平台。
背景技术
高速路指专供汽车高速行驶的公路。
目前高速路基本采用线上工作人员及线下工作人员相互协作的方式进行管控，线上工作人员通过高速路上部署的监控设备进行监视获取信息以及接听电话的方式了解高速路上发生的问题，再将问题反馈至线下工作人员，线下工作人员根据问题内容奔赴高速路上指定路段对问题进行处理。
上述方式沿用至今，相关技术长时间未革新，其问题处理过程消息传递，问题响应制动时间冗长，常常错过问题最佳处理时段，然而高速路管控的目的主要为降低高速路事故发生率，高速路事故发生率与高速路上车辆驾驶人员操作车辆的行为具有直接关联，驾驶人员无法对高速路的实时信息进行了解易对驾驶人员操作车辆的行为造成误判，从而高速路的管控尽数依托于高速路工作人员的人工管控。
发明内容
解决的技术问题
针对现有技术所存在的上述缺点，本发明提供了一种智慧高速综合管控方法及管控平台，解决了上述背景技术中提出的技术问题。
技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：
第一方面，一种智慧高速综合管控平台，包括：
控制终端，是***的主控端，用于发出执行命令；
接收模块，用于构建数据传输通道与***目标服务路段上部署的监控设备进行连接；
采集模块，用于采集高速路实时环境参数数据；
判定模块，用于判定采集模块运行采集的参数数据传输目标；
监测模块，用于实时监测高速路上车辆行驶时速；
协议模块，用于部署网络协议，使监测模块与车辆上安装的电子设备或车主携带的移动设备进行数据连接，实时接收监测模块运行监测到的车辆行驶时速；
提示模块，用于发出音频提示播报；
其中，所述提示模块在协议模块通过网络协议与电子设备、移动设备进行数据连接时同步部署在电子设备、移动设备上，所述提示模块发出音频提示播报内容为监测模块运行结果；所述协议模块应用协议为无线局域网协议。
更进一步地，所述采集模块中采集的环境参数数据类型包括：高速路天气属性数据、高速路道路实况数据、高速路可通行路段数据；
所述采集模块中环境参数数据采集通过***目标服务路段上部署的每一组监控设备进行采集，环境参数数据通过构建的数据传输通进行传输；高速路可通行路段数据通过高速路上设置的关卡中工作人员手动上传。
更进一步地，所述采集模块下级部署有子模块，包括：
识别单元，用于识别采集模块实时运行采集环境参数数据类型；
显示模组，用于显示文字供高速路行驶车辆车主进行视觉读取；
其中，识别单元识别环境参数数据类型包括：高速路可通行路段数据及非高速路可通行路段数据，所述非高速路可通行路段数据包括：高速路天气属性数据、高速路道路实况数据；高速路天气属性数据为文字格式数据，高速路道路实况数据为视频格式数据，识别单元识别数据类型根据数据格式进行识别。
更进一步地，所述显示模组数量根据监控设备数量进行设定，每组所述显示模组部署于监控设备之上。
更进一步地，所述判定模块中判定的参数数据传输目标包括控制终端及***目标服务路段上部署的任一监控设备；
其中，所述高速路天气属性数据及高速路道路实况数据传输目标为***目标服务路段上部署的任一监控设备，高速路可通行路段数据传输目标为控制终端，判定模块运行对识别单元识别环境参数数据类型进行读取，分析高速路道路实况数据中是否存在静止状态车辆及相应高速路道路实况数据发源监控设备，同步从监控设备上获取高速路车辆行进方向，判定模块运行结束同步触发采集模块中采集的高速路天气属性数据、高速路道路实况数据分析结果向显示模组传输，显示模组运行显示数据内容，所述显示模组应用目标为数据发源监控设备部署位置车辆行进方向前段的显示模组，判定模块运行结束同步触发采集模块中高速路可通行路段数据向控制终端传输。
更进一步地，所述监测模块中设置有子模块，包括：
储存单元，用于储存监测模块运行监测到的车辆行驶时速；
其中，所述监测模块通过高速路上监控设备实时对车辆进行对向捕捉及车辆行驶时速测定，储存单元运行周期制储存车辆目标及其对应测定行驶时速数据向控制终端发送，所述储存单元运行周期设定根据***端操作用户手动输入自定义设定。
更进一步地，所述提示模块发出音频提示播报内容还包括当前车辆在高速路上行驶时速对应的预测风险概率，公式为：
Figure 78472DEST_PATH_IMAGE001
；
式中：
Figure 224282DEST_PATH_IMAGE002
为***服务高速路目标路段当年当前事故率；
Figure 865479DEST_PATH_IMAGE003
为驾驶员修正系数；
Figure 489359DEST_PATH_IMAGE004
为道路修正系数；
Figure 899611DEST_PATH_IMAGE005
为车辆修正系数；
Figure 714858DEST_PATH_IMAGE006
为环境修正系数。
更进一步地，所述控制终端通过介质电性连接有接收模块及采集模块，所述采集模块通过介质电性连接有识别单元及显示模组，所述采集模块通过介质电性连接有判定模块，所述判定模块通过介质电性连接显示模组，所述判定模块通过无线网络连接监测模块，所述监测模块中介质电性连接有储存单元，所述监测模块通过介质电性连接有协议模块，所述协议模块通过无线网络连接有提示模块。
第二方面，一种智慧高速综合管控方法，包括以下步骤：
Step1：构建数据传输通道连接高速路应用路段配置的所有监控设备；
Step2：监控设备实时采集监控范围内天气状态特征及路况特征，高速路关卡工作人员实时上传关卡通行状态于侯建的数据传输通道中；
Step3：监控设备实时在数据传输通道中获取关卡通行状态；
Step4：设置网络协议供车主确认，在车主驾驶车辆驶入高速路段，车主通过车辆上安装的电子设备或自身携带移动设备进入数据传输通道；
Step5：监控设备通过数据传输通道发送采集及获取的数据内容至车辆上安装的电子设备及移动设备，通过提示模块进行音频读取。
更进一步地，所述Step2中监控设备采集天气状态特征时同步获取自身位置信息，参考自身位置信息在网络中获取自身位置信息对应地域天气参数数据作为天气状态特征；所述Step2中监控设备采集路况特征通过监控设备采集高速路路面车辆运行状态影像数据进行采集。
有益效果
采用本发明提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：
1、本发明提供一种智慧高速综合管控平台，通过该平台对高速路的管控，高速路上车辆驾驶人员能够根据高速路上监控设备配置的显示模组及电子设备的音频提示来获取高速路上行驶安全相关的较为全面的信息，从而驾驶人员根据此类信息对车辆进行操作，能够一定程度的降低事故风险发生的概率，达到***通过驾驶员辅助对高速路进行了管控的目的。
2、本发明中***在使用过程中，通过网络协议签订进一步的为驾驶人员提供了车辆行驶速度的除车辆仪表盘外的参考，以此为驾驶人员提供更加精准的车速计量的同时，还借此对车辆的车速实施了带有预计效果的监测管控，使得高速路管控从事故发生根本原因上进行了有效的管控，即车速。
3、本发明提供一种智慧高速综合管控方法，通过该方法进一步的辅助了智慧高速综合管控平台运行的稳定，在该方法步骤执行过程中，通过数据传输通道的构建为高速路上监控设备采集的数据提供了交互条件，使得高速路上任一位置的数据均能够从高速路上任一路段部署的监控设备中传出，向车辆上安装的电子设备或驾驶人员的移动设备上发送，使数据的传输更具实时性、有效性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为一种智慧高速综合管控平台的结构示意图；
图2为一种智慧高速综合管控方法的流程示意图；
图中的标号分别代表：1、控制终端；2、接收模块；3、采集模块；31、识别单元；32、显示模组；4、判定模块；5、监测模块；51、储存单元；6、协议模块；7、提示模块。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
下面结合实施例对本发明作进一步的描述。
实施例1
本实施例的一种智慧高速综合管控平台，如图1所示，包括：
控制终端1，是***的主控端，用于发出执行命令；
接收模块2，用于构建数据传输通道与***目标服务路段上部署的监控设备进行连接；
采集模块3，用于采集高速路实时环境参数数据；
判定模块4，用于判定采集模块3运行采集的参数数据传输目标；
监测模块5，用于实时监测高速路上车辆行驶时速；
协议模块6，用于部署网络协议，使监测模块5与车辆上安装的电子设备或车主携带的移动设备进行数据连接，实时接收监测模块5运行监测到的车辆行驶时速；
提示模块7，用于发出音频提示播报；
其中，提示模块7在协议模块6通过网络协议与电子设备、移动设备进行数据连接时同步部署在电子设备、移动设备上，提示模块7发出音频提示播报内容为监测模块5运行结果；协议模块6应用协议为无线局域网协议。
在本实施例中，控制终端1控制接收模块2运行构建数据传输通道与***目标服务路段上部署的监控设备进行连接，再由采集模块3采集高速路实时环境参数数据，随即判定模块4后置运行判定采集模块3运行采集的参数数据传输目标，同步的监测模块5实时监测高速路上车辆行驶时速，最后通过协议模块6部署网络协议，使监测模块5与车辆上安装的电子设备或车主携带的移动设备进行数据连接，实时接收监测模块5运行监测到的车辆行驶时速，车辆行驶时速相关数据通过提示模块7发出音频提示播报。
实施例2
在具体实施层面，在实施例1的基础上，本实施例参照图1所示对实施例1中一种智慧高速综合管控平台做进一步具体说明：
如图1所示，采集模块3中采集的环境参数数据类型包括：高速路天气属性数据、高速路道路实况数据、高速路可通行路段数据；
采集模块3中环境参数数据采集通过***目标服务路段上部署的每一组监控设备进行采集，环境参数数据通过构建的数据传输通进行传输；高速路可通行路段数据通过高速路上设置的关卡中工作人员手动上传。
如图1所示，采集模块3下级部署有子模块，包括：
识别单元31，用于识别采集模块3实时运行采集环境参数数据类型；
显示模组32，用于显示文字供高速路行驶车辆车主进行视觉读取；
其中，识别单元31识别环境参数数据类型包括：高速路可通行路段数据及非高速路可通行路段数据，非高速路可通行路段数据包括：高速路天气属性数据、高速路道路实况数据；高速路天气属性数据为文字格式数据，高速路道路实况数据为视频格式数据，识别单元31识别数据类型根据数据格式进行识别。
通过该设置提供以显示模组32运行依据，使得高速路上驾驶车辆的驾驶人员能够通过视觉观测在显示模组32上获取高速路上相关数据信息，以此辅助驾驶人员更加安全的驾驶。
如图1所示，显示模组32数量根据监控设备数量进行设定，每组显示模组32部署于监控设备之上。
如图1所示，判定模块4中判定的参数数据传输目标包括控制终端1及***目标服务路段上部署的任一监控设备；
其中，高速路天气属性数据及高速路道路实况数据传输目标为***目标服务路段上部署的任一监控设备，高速路可通行路段数据传输目标为控制终端1，判定模块4运行对识别单元31识别环境参数数据类型进行读取，分析高速路道路实况数据中是否存在静止状态车辆及相应高速路道路实况数据发源监控设备，同步从监控设备上获取高速路车辆行进方向，判定模块4运行结束同步触发采集模块3中采集的高速路天气属性数据、高速路道路实况数据分析结果向显示模组32传输，显示模组32运行显示数据内容，显示模组32应用目标为数据发源监控设备部署位置车辆行进方向前段的显示模组，判定模块4运行结束同步触发采集模块3中高速路可通行路段数据向控制终端1传输。
如图1所示，监测模块5中设置有子模块，包括：
储存单元51，用于储存监测模块5运行监测到的车辆行驶时速；
其中，监测模块5通过高速路上监控设备实时对车辆进行对向捕捉及车辆行驶时速测定，储存单元51运行周期制储存车辆目标及其对应测定行驶时速数据向控制终端1发送，储存单元51运行周期设定根据***端操作用户手动输入自定义设定。
通过该设置，可以提供以检监测模块5运行数据的储存条件，通过储存的数据能够辅助***端用户更好的对高速路进行管控及在***中作出相应控制命令的应用。
如图1所示，提示模块7发出音频提示播报内容还包括当前车辆在高速路上行驶时速对应的预测风险概率，公式为：
Figure 843351DEST_PATH_IMAGE001
；
式中：
Figure 270922DEST_PATH_IMAGE002
为***服务高速路目标路段当年当前事故率；
Figure 535681DEST_PATH_IMAGE003
为驾驶员修正系数；
Figure 23294DEST_PATH_IMAGE004
为道路修正系数；
Figure 137618DEST_PATH_IMAGE005
为车辆修正系数；
Figure 368880DEST_PATH_IMAGE006
为环境修正系数。
如图1所示，控制终端1通过介质电性连接有接收模块2及采集模块3，采集模块3通过介质电性连接有识别单元31及显示模组32，采集模块3通过介质电性连接有判定模块4，判定模块4通过介质电性连接显示模组32，判定模块4通过无线网络连接监测模块5，监测模块5中介质电性连接有储存单元51，监测模块5通过介质电性连接有协议模块6，协议模块6通过无线网络连接有提示模块7。
实施例3
在具体实施层面，在实施例1的基础上，本实施例参照图2所示对实施例1中一种智慧高速综合管控平台做进一步具体说明：
一种智慧高速综合管控方法，包括以下步骤：
Step1：构建数据传输通道连接高速路应用路段配置的所有监控设备；
Step2：监控设备实时采集监控范围内天气状态特征及路况特征，高速路关卡工作人员实时上传关卡通行状态于侯建的数据传输通道中；
Step3：监控设备实时在数据传输通道中获取关卡通行状态；
Step4：设置网络协议供车主确认，在车主驾驶车辆驶入高速路段，车主通过车辆上安装的电子设备或自身携带移动设备进入数据传输通道；
Step5：监控设备通过数据传输通道发送采集及获取的数据内容至车辆上安装的电子设备及移动设备，通过提示模块进行音频读取。
其中，Step2中监控设备采集天气状态特征时同步获取自身位置信息，参考自身位置信息在网络中获取自身位置信息对应地域天气参数数据作为天气状态特征；Step2中监控设备采集路况特征通过监控设备采集高速路路面车辆运行状态影像数据进行采集。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种智慧高速综合管控平台，其特征在于，包括：
控制终端（1），是***的主控端，用于发出执行命令；
接收模块（2），用于构建数据传输通道与***目标服务路段上部署的监控设备进行连接；
采集模块（3），用于采集高速路实时环境参数数据；
判定模块（4），用于判定采集模块（3）运行采集的参数数据传输目标；
监测模块（5），用于实时监测高速路上车辆行驶时速；
协议模块（6），用于部署网络协议，使监测模块（5）与车辆上安装的电子设备或车主携带的移动设备进行数据连接，实时接收监测模块（5）运行监测到的车辆行驶时速；
提示模块（7），用于发出音频提示播报；
其中，所述提示模块（7）在协议模块（6）通过网络协议与电子设备、移动设备进行数据连接时同步部署在电子设备、移动设备上，所述提示模块（7）发出音频提示播报内容为监测模块（5）运行结果；所述协议模块（6）应用协议为无线局域网协议。
2.根据权利要求1所述的一种智慧高速综合管控平台，其特征在于，所述采集模块（3）中采集的环境参数数据类型包括：高速路天气属性数据、高速路道路实况数据、高速路可通行路段数据；
所述采集模块（3）中环境参数数据采集通过***目标服务路段上部署的每一组监控设备进行采集，环境参数数据通过构建的数据传输通进行传输；高速路可通行路段数据通过高速路上设置的关卡中工作人员手动上传。
3.根据权利要求1所述的一种智慧高速综合管控平台，其特征在于，所述采集模块（3）下级部署有子模块，包括：
识别单元（31），用于识别采集模块（3）实时运行采集环境参数数据类型；
显示模组（32），用于显示文字供高速路行驶车辆车主进行视觉读取；
其中，识别单元（31）识别环境参数数据类型包括：高速路可通行路段数据及非高速路可通行路段数据，所述非高速路可通行路段数据包括：高速路天气属性数据、高速路道路实况数据；高速路天气属性数据为文字格式数据，高速路道路实况数据为视频格式数据，识别单元（31）识别数据类型根据数据格式进行识别。
4.根据权利要求3所述的一种智慧高速综合管控平台，其特征在于，所述显示模组（32）数量根据监控设备数量进行设定，每组所述显示模组（32）部署于监控设备之上。
5.根据权利要求1所述的一种智慧高速综合管控平台，其特征在于，所述判定模块（4）中判定的参数数据传输目标包括控制终端（1）及***目标服务路段上部署的任一监控设备；
其中，所述高速路天气属性数据及高速路道路实况数据传输目标为***目标服务路段上部署的任一监控设备，高速路可通行路段数据传输目标为控制终端（1），判定模块（4）运行对识别单元（31）识别环境参数数据类型进行读取，分析高速路道路实况数据中是否存在静止状态车辆及相应高速路道路实况数据发源监控设备，同步从监控设备上获取高速路车辆行进方向，判定模块（4）运行结束同步触发采集模块（3）中采集的高速路天气属性数据、高速路道路实况数据分析结果向显示模组（32）传输，显示模组（32）运行显示数据内容，所述显示模组（32）应用目标为数据发源监控设备部署位置车辆行进方向前段的显示模组，判定模块（4）运行结束同步触发采集模块（3）中高速路可通行路段数据向控制终端（1）传输。
6.根据权利要求1所述的一种智慧高速综合管控平台，其特征在于，所述监测模块（5）中设置有子模块，包括：
储存单元（51），用于储存监测模块（5）运行监测到的车辆行驶时速；
其中，所述监测模块（5）通过高速路上监控设备实时对车辆进行对向捕捉及车辆行驶时速测定，储存单元（51）运行周期制储存车辆目标及其对应测定行驶时速数据向控制终端（1）发送，所述储存单元（51）运行周期设定根据***端操作用户手动输入自定义设定。
7.根据权利要求1所述的一种智慧高速综合管控平台，其特征在于，所述提示模块（7）发出音频提示播报内容还包括当前车辆在高速路上行驶时速对应的预测风险概率，公式为：
Figure 818880DEST_PATH_IMAGE001
；
式中：
Figure 68334DEST_PATH_IMAGE002
为***服务高速路目标路段当年当前事故率；
Figure 503994DEST_PATH_IMAGE003
为驾驶员修正系数；
Figure 10062DEST_PATH_IMAGE004
为道路修正系数；
Figure 632804DEST_PATH_IMAGE005
为车辆修正系数；
Figure 249731DEST_PATH_IMAGE006
为环境修正系数。
8.根据权利要求1所述的一种智慧高速综合管控平台，其特征在于，所述控制终端（1）通过介质电性连接有接收模块（2）及采集模块（3），所述采集模块（3）通过介质电性连接有识别单元（31）及显示模组（32），所述采集模块（3）通过介质电性连接有判定模块（4），所述判定模块（4）通过介质电性连接显示模组（32），所述判定模块（4）通过无线网络连接监测模块（5），所述监测模块（5）中介质电性连接有储存单元（51），所述监测模块（5）通过介质电性连接有协议模块（6），所述协议模块（6）通过无线网络连接有提示模块（7）。
9.一种智慧高速综合管控方法，所述方法是对如权利要求1-8中任意一项所述一种智慧高速综合管控平台的实施方法，其特征在于，包括以下步骤：
Step1：构建数据传输通道连接高速路应用路段配置的所有监控设备；
Step2：监控设备实时采集监控范围内天气状态特征及路况特征，高速路关卡工作人员实时上传关卡通行状态于侯建的数据传输通道中；
Step3：监控设备实时在数据传输通道中获取关卡通行状态；
Step4：设置网络协议供车主确认，在车主驾驶车辆驶入高速路段，车主通过车辆上安装的电子设备或自身携带移动设备进入数据传输通道；
Step5：监控设备通过数据传输通道发送采集及获取的数据内容至车辆上安装的电子设备及移动设备，通过提示模块进行音频读取。
10.根据权利要求9所述的一种智慧高速综合管控方法，其特征在于，所述Step2中监控设备采集天气状态特征时同步获取自身位置信息，参考自身位置信息在网络中获取自身位置信息对应地域天气参数数据作为天气状态特征；所述Step2中监控设备采集路况特征通过监控设备采集高速路路面车辆运行状态影像数据进行采集。
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