CN115075166A - 带警示功能的智能道闸 - Google Patents

带警示功能的智能道闸 Download PDF

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Abstract

本申请涉及道闸设备技术领域，公开了一种带警示功能的智能道闸，包括第一立柱、闸杆、驱动组件、光副杆组件和控制器，驱动组件和光副杆组件安装在第一立柱上，闸杆连接在驱动组件上；闸杆在驱动组件的驱动下相对于第一立柱转动，控制器与驱动组件和光副杆组件分别控制连接，闸杆向下转动到最低位置之前，光副杆组件发出用于提示的可见光，闸杆向上转动到最高位置之前，光副杆组件发出用于提示的可见光。闸杆向下转动到最低位置之前，光副杆组件发出水平设置的用于提示的可见光，闸杆向上转动到最高位置之前，光副杆组件发出水平设置的用于提示的可见光。本申请能够提高道闸的提示效果和安全性。

Description

带警示功能的智能道闸
技术领域
本申请涉及道闸设备技术领域，特别是涉及一种带警示功能的智能道闸。
背景技术
道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场***管理车辆通道，用于管理车辆的出入。近年来，新型的智能道闸也不断在市面上出现，但是现有的智能道闸对车辆出入的提示效果较差，导致道闸安全性不够高，发生事故将损坏车辆和道闸。
发明内容
本申请的目的是提供一种带警示功能的智能道闸，解决了现有的智能道闸对人员和车辆的提示效果较差的技术问题，达到了提高道闸对人员和车辆的提示效果和安全性的技术效果。
本申请实施例提供一种带警示功能的智能道闸，包括第一立柱、闸杆、驱动组件、光副杆组件和控制器，驱动组件和光副杆组件安装在第一立柱上，闸杆连接在驱动组件上；
闸杆在驱动组件的驱动下相对于第一立柱转动，控制器与驱动组件和光副杆组件分别控制连接，闸杆向下转动到最低位置之前，光副杆组件发出用于提示的可见光，闸杆向上转动到最高位置之前，光副杆组件发出用于提示的可见光。
在一种可能的实现方式中，闸杆向下转动到最低位置之前，光副杆组件发出水平设置的用于提示的可见光，闸杆向上转动到最高位置之前，光副杆组件发出水平设置的用于提示的可见光。
在一种可能的实现方式中，闸杆与地面垂直时，光副杆组件发出与地面夹角为20度至70度的用于提示的可见光。
在一种可能的实现方式中，闸杆与地面的夹角为α时，光副杆组件发出与地面夹角为α/2的用于提示的可见光，其中，α为80度、70度、60度、50度、40度或者30度。
在一种可能的实现方式中，其特征在于，用于提示的可见光包括1至3个直线形的光束。
在一种可能的实现方式中，还包括连接在地面上的第二立柱，第一立柱和第二立柱之间形成车辆通道，第二立柱上连接有挡光板，挡光板用于在第一立柱的对侧对用于提示的可见光阻挡。
在一种可能的实现方式中，还包括感光组件，感光组件设于挡光板上，控制组件和感光组件控制连接。
在一种可能的实现方式中，还包括地面投影组件，控制器与地面投影组件控制连接，闸杆向下转动到最低位置的过程中，地面投影组件在地面上沿车辆移动方向移动的提示图案。
在一种可能的实现方式中，光副杆组件和地面投影组件均分别包括多个设置为不同角度的发光组件。
在一种可能的实现方式中，驱动组件或闸杆与控制器之间设有用于检测闸杆的转动角度的角度检测组件。
本申请实施例提供的一种带警示功能的智能道闸，具有以下有益效果：
在道闸的闸杆未放下到最低位置时，通过发出可见光对驾驶员进行提示，避免了闸杆与车辆发生碰撞，提高了车辆通过道闸时的安全性。
附图说明
图1是本申请实施例中的带警示功能的智能道闸的结构示意图；
图2是图1中的带警示功能的智能道闸的A处局部结构示意图；
图3是本申请实施例中的带警示功能的智能道闸的使用状态示意图；
图4是图3中的带警示功能的智能道闸的B处局部结构示意图；
图5是本申请实施例中的带警示功能的智能道闸的挡光板结构示意图；
图6是图5中的带警示功能的智能道闸的C处局部结构示意图；
图7是本申请实施例中的带警示功能的智能道闸的立体结构示意图；
图8是图7中的带警示功能的智能道闸的D处局部结构示意图；
图9是本申请实施例中的带警示功能的智能道闸的控制结构示意图；
图中，110、第一立柱；120、第二立柱；130、车辆通道；200、闸杆；300、驱动组件；400、激光副杆组件；410、挡光板；420、感光组件；500、控制器；510、角度检测组件；600、地面投影组件；610、提示图案。
具体实施方式
请参照图式，其中相同的组件符号代表相同的组件，本申请的原理是以实施在一适当的使用环境中来举例说明。以下的说明是基于所例示的本申请具体实施例，其不应被视为限制本申请未在此详述的其它具体实施例。
在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
现有的道闸在使用时，道闸的闸杆(即转动的挡车用的栏杆)容易与车辆发生碰撞，导致闸杆或者车辆被碰撞发生损坏。在车辆移动到道闸处时，车辆在通过闸杆时，道闸不能对车辆产生提示作用，导致车辆容易与道闸发生碰撞，影响道闸的安全使用。
基于以上原因，本申请实施例提供一种带警示功能的智能道闸，在道闸的闸杆未放下到最低位置时，通过发出可见光对驾驶员进行提示，避免了闸杆与车辆发生碰撞，提高了车辆通过道闸时的安全性。
在一些场景中，本申请实施例中的带警示功能的智能道闸可以应用在小区、学校等控制车辆出入的位置，以提高车辆通过道闸时对车辆的提示效果，提高了在小区、学校等场合车辆驾驶时的安全性。
在另一些场景中，本申请实施例中的带警示功能的智能道闸可以应用在高速路出入口等控制车辆出入的位置，以提高车辆通过道闸时对车辆的提示效果，提高了在高速路的出入口上车辆驾驶时的安全性。
下面结合具体的例子对本申请实施例提供的的智能道闸进行说明。
图1至图9是本申请实施例中提供的一种带警示功能的智能道闸的结构示意图，如图1至图9所示的，包括第一立柱110、闸杆200、驱动组件300、光副杆组件400和控制器500，第一立柱110用于对闸杆200进行安装，驱动组件300用于驱动闸杆200转动，以使得闸杆200控制车辆的出入。
其中，驱动组件300可以为现有技术中的驱动闸杆200上下运动的结构，闸杆200连接在驱动组件300上，闸杆200在驱动组件300的驱动下相对于第一立柱110转动，以实现驱动闸杆200转动进而控制车辆出入道闸的基本功能。
具体地，驱动组件300可以包括电机和减速器，电机和减速器传动连接，减速器的输出轴驱动闸杆200转动，以使得电机驱动闸杆200转动，进而控制车辆出入。
具体地，驱动组件300和光副杆组件400安装在第一立柱110上，光副杆组件400用于对车辆驾驶员进行提示，以使得车辆驾驶员在提示作用下避免车辆与闸杆200发生碰撞。
具体地，控制器500用于对驱动组件300和光副杆组件400的工作状态进行控制。
其中，控制器500可以是PLC控制器。
具体地，控制器500与驱动组件300和光副杆组件400分别控制连接，使得控制器500能够控制驱动组件300驱动闸杆300上下运动。同时，光副杆组件400能够在闸杆200转动时，对车辆驾驶员进行提示。
在工作时，如图1所示的，闸杆200向下转动到最低位置之前，光副杆组件400发出用于提示的可见光，使得驾驶员在闸杆200运动到最低位置之前，即闸杆200还处于运动状态时，光副杆组件400通过发出可见光能够对车辆驾驶员提示，进而使得驾驶员在光副杆组件400发出的可见光的提示下，避免车辆与运动的闸杆200发生碰撞。
具体地，光副杆组件400发出的可见光可以为杆状，以模拟闸杆200的形状，提高对驾驶员的提示效果。
同时，闸杆200向上转动到最高位置之前，光副杆组件400发出用于提示的可见光。同理，可以通过光副杆组件400发出用于提示的可见光，避免车辆与运动的闸杆200发生碰撞，提高了对驾驶员的效果。
应理解的是，通过光副杆组件400发出用于提示的可见光，即使车辆运动到起提示作用的可见光处，也不会与闸杆发生碰撞，提高了车辆驾驶的安全性。
在一些实施例中，闸杆200向下转动到最低位置之前，光副杆组件400发出水平设置的用于提示的可见光，闸杆200向上转动到最高位置之前，光副杆组件400发出水平设置的用于提示的可见光。通过设置水平的提示光，能够对闸杆200的运动状态进行提示，避免车辆驾驶员费时费力的观察闸杆200的运动状态，通过光副杆组件400发出的可见光即可直观地观察到闸杆200正在运动，避免车辆与运动的闸杆200发生碰撞.
其中，在闸杆200运动到最低位置后，光副杆组件400可以停止发出具有提示功能的可见光，提高了道闸的节能环保效果。
在一些实施例中，闸杆200与地面垂直时，光副杆组件400发出与地面夹角为20度至70度的用于提示的可见光，通过光副杆组件400发出倾斜的可见光，能够进一步地提高对闸杆200的运动状态。
例如，闸杆200向上转动时，光副杆组件400发出与地面夹角逐渐增大的可见光，以提示车辆驾驶员闸杆200正在向上转动。在闸杆200向下转动时，光副杆组件400发出与地面夹角逐渐减小的可见光，以提示车辆驾驶员闸杆200正在向下转动。通过光副杆组件400发出转动的可见光，车辆驾驶员能够直接观察到闸杆200的运动状态，提高了对车辆驾驶员的提示效果，避免了闸杆200与车辆发生碰撞。
在一些实施例中，闸杆200与地面的夹角为α时，光副杆组件400发出与地面夹角为α/2的用于提示的可见光，通过将闸杆200与地面的夹角为α时，光副杆组件400发出与地面夹角为α/2的用于提示的可见光，使得光副杆组件400发出的可见光始终位于闸杆200的运动方向的前侧的一定角度位置处，提高了光副杆组件400发出的可见光对车辆驾驶员的提示效果。
其中，α为80度、70度、60度、50度、40度或者30度，能够适应闸杆200的各种转动角度。
在一些实施例中，驱动组件300或闸杆200与控制器500之间设有用于检测闸杆200的转动角度的角度检测组件510，角度检测组件510能够检测闸杆200的转动角度，进而实现闸杆200与地面的夹角为α时，光副杆组件400发出与地面夹角为α/2的用于提示的可见光。
其中，角度检测组件510可以为霍尔元件。
在一些实施例中，其特征在于，用于提示的可见光包括1至3个直线形的光束，通过发出1个直线形的光束，能够对驾驶员进行提示，通过发出2个或者3个直线形的光束，进一步地提高了可见光对车辆驾驶员的提示效果。
在一些实施例中，还包括连接在地面上的第二立柱120，第一立柱110和第二立柱120之间形成车辆通道130，第二立柱120能够与第一立柱110配合形成车辆通过的车辆通道130，并能够避免行人进入到车辆通道130中，能够提高行人安全。
进一步地，第二立柱120上连接有挡光板410，挡光板410用于在第一立柱110的对侧对用于提示的可见光阻挡，能够避免光副杆组件400发出的光线造成光污染。
同时，挡光板410能够对光副杆组件400发出的光线反射，挡光板410反射的光线能够进一步地对车辆驾驶员进行提示，提高了对车辆行驶的提示效果。
在一些实施例中，还包括感光组件420，感光组件420设于挡光板410上，控制组件500和感光组件420控制连接，通过挡光板420能够检测光副杆组件400发出的光线，进而在光副杆组件400发出的光线被遮挡时，判断有车辆或者行人位于车辆通道130中，控制组件500控制驱动组件300停止运动，进而避免闸杆200与车辆或者行人发生碰撞。
在一些实施例中，还包括地面投影组件600，地面投影组件600能够在底面上投影，提高了对车辆或者行人的提示效果，控制器500与地面投影组件600控制连接，闸杆200向下转动到最低位置的过程中，地面投影组件600在地面上沿车辆移动方向移动的提示图案610，通过地面投影组件600能够提高对车辆或者行人的提示效果。
其中，地面投影组件600投射出的图案可以是箭头等提示图案。
在一些实施例中，光副杆组件400和地面投影组件600均分别包括多个设置为不同角度的发光组件，发光组件可以是LED灯珠发光元件。
在另一些实施例中，发光组件可以是激光发光组件，进而通过激光发光组件发出直线度更好的提示光线。
在描述本申请的概念的过程中使用了术语“一”和“”以及类似的词语(尤其是在所附的权利要求书中)，应该将这些术语解释为既涵盖单数又涵盖复数。此外，除非本文中另有说明，否则在本文中叙述数值范围时仅仅是通过快捷方法来指代属于相关范围的每个独立的值，而每个独立的值都并入本说明书中，就像这些值在本文中单独进行了陈述一样。另外，除非本文中另有指明或上下文有明确的相反提示，否则本文中所述的所有方法的步骤都可以按任何适当次序加以执行。本申请的改变并不限于描述的步骤顺序。除非另外主张，否则使用本文中所提供的任何以及所有实例或示例性语言(例如，“例如”)都仅仅为了更好地说明本申请的概念，而并非对本申请的概念的范围加以限制。在不脱离精神和范围的情况下，所属领域的技术人员将易于明白多种修改和适应。
以上对本申请实施例所提供的装置、设备及其工作原理进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (10)

1.一种带警示功能的智能道闸，其特征在于，包括第一立柱(110)、闸杆(200)、驱动组件(300)、光副杆组件(400)和控制器(500)，驱动组件(300)和光副杆组件(400)安装在第一立柱(110)上，闸杆(200)连接在驱动组件(300)上；
闸杆(200)在驱动组件(300)的驱动下相对于第一立柱(110)转动，控制器(500)与驱动组件(300)和光副杆组件(400)分别控制连接，闸杆(200)向下转动到最低位置之前，光副杆组件(400)发出用于提示的可见光，闸杆(200)向上转动到最高位置之前，光副杆组件(400)发出用于提示的可见光。
2.如权利要求1所述的带警示功能的智能道闸，其特征在于，闸杆(200)向下转动到最低位置之前，光副杆组件(400)发出水平设置的用于提示的可见光，闸杆(200)向上转动到最高位置之前，光副杆组件(400)发出水平设置的用于提示的可见光。
3.如权利要求1所述的带警示功能的智能道闸，其特征在于，闸杆(200)与地面垂直时，光副杆组件(400)发出与地面夹角为20度至70度的用于提示的可见光。
4.如权利要求1所述的带警示功能的智能道闸，其特征在于，闸杆(200)与地面的夹角为α时，光副杆组件(400)发出与地面夹角为α/2的用于提示的可见光，其中，α为80度、70度、60度、50度、40度或者30度。
5.如权利要求1至4中任一项所述的带警示功能的智能道闸，其特征在于，用于提示的可见光包括1至3个直线形的光束。
6.如权利要求1所述的带警示功能的智能道闸，其特征在于，还包括连接在地面上的第二立柱(120)，第一立柱(110)和第二立柱(120)之间形成车辆通道(130)，第二立柱(120)上连接有挡光板(410)，挡光板(410)用于在第一立柱(110)的对侧对用于提示的可见光阻挡。
7.如权利要求1所述的带警示功能的智能道闸，其特征在于，还包括感光组件(420)，感光组件(420)设于挡光板(410)上，控制组件(500)和感光组件(420)控制连接。
8.如权利要求1所述的带警示功能的智能道闸，其特征在于，还包括地面投影组件(600)，控制器(500)与地面投影组件(600)控制连接，闸杆(200)向下转动到最低位置的过程中，地面投影组件(600)在地面上沿车辆移动方向移动的提示图案(610)。
9.如权利要求8所述的带警示功能的智能道闸，其特征在于，光副杆组件(400)和地面投影组件(600)均分别包括多个设置为不同角度的发光组件。
10.如权利要求8所述的带警示功能的智能道闸，其特征在于，驱动组件(300)或闸杆(200)与控制器(500)之间设有用于检测闸杆(200)的转动角度的角度检测组件(510)。
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