CN115075163A

CN115075163A - 一种道路工程防挪移路障

Info

Publication number: CN115075163A
Application number: CN202210860800.5A
Authority: CN
Inventors: 郭旭
Original assignee: Jiayou Construction Engineering Decoration Zaozhuang Co ltd
Current assignee: Jiayou Construction Engineering Decoration Zaozhuang Co ltd
Priority date: 2022-07-22
Filing date: 2022-07-22
Publication date: 2022-09-20

Abstract

本发明公开了一种道路工程防挪移路障，包括筒体、上支撑板、反光警示贴纸、定位孔、预埋筒、下支撑板、防脱腔、定位钉、安装孔、支撑块、箱体、方形孔、调节螺杆、光杆、插孔、辅助部分，所述筒体底部外圆周壁固定有水平的上支撑板，且外圆周壁张贴有反光警示贴纸，所述上支撑板圆周等角度贯穿有多个竖直的定位孔，所述上支撑板下方安装有竖直的预埋筒。本发明通过手动旋转调节螺杆能够使得传动方杆沿着方形孔上下滑动，从而能够间接控制下传动块与夹紧杆的相对距离的增减，继而能够解除下传动块与夹紧杆的接触以及使得下传动块与夹紧杆相接触，继而能够解除防滑胶条与防脱腔的夹紧以及使得防滑胶条与防脱腔相夹紧。

Description

一种道路工程防挪移路障

技术领域

本发明涉及道路工程技术领域，尤其涉及一种道路工程防挪移路障。

背景技术

道路工程施工以及市政管理经常使用路障，路障作为一种控制车辆流向的限流装置可以分为固定路障和活动路障，其中固定路障一般采用膨胀螺钉和混凝土预埋的方法安装在道路上，能够起到良好的限流作用，同时能够起到一定的防挪移效果，但是传统的固定路障因为长时间的日晒雨淋而需要在原地进行更换时多有不便，例如采用膨胀螺钉进行安装的固定路障往往需要将多个膨胀螺钉均卸下后才能够与路面进行脱离，从而使得在拆卸时多有不便，且卸下的膨胀螺钉往往无法进行二次使用，需要更换新的膨胀螺钉，从而提高了维护陈本，而采用混凝土预埋方法进行安装的路障在进行更换时则需要破坏混凝土，然后再浇灌新的混凝土，更加麻烦和浪费资源，突出了其不足之处。

发明内容

本发明的目的在于提供一种道路工程防挪移路障，以解决上述技术问题。

为实现上述目的本发明采用以下技术方案：

一种道路工程防挪移路障，包括筒体、上支撑板、反光警示贴纸、定位孔、预埋筒、下支撑板、防脱腔、定位钉、安装孔、支撑块、箱体、方形孔、调节螺杆、光杆、插孔、辅助部分，所述筒体底部外圆周壁固定有水平的上支撑板，且外圆周壁张贴有反光警示贴纸，所述上支撑板圆周等角度贯穿有多个竖直的定位孔，所述上支撑板下方安装有竖直的预埋筒，所述预埋筒上部外圆周壁固定有水平的下支撑板，且内部设有竖直的防脱腔，所述下支撑板顶端圆周等角度固定有多个竖直的定位钉，所述预埋筒底部贯穿有竖直的安装孔，所述安装孔与防脱腔相连通，所述防脱腔贯穿于预埋筒顶端，且上小下大呈圆台状，所述筒体内壁固定有竖直的支撑块，且顶端固定有竖直的箱体，所述支撑块中部贯穿有竖直的方形孔，所述箱体上部转动连接有竖直的调节螺杆，所述箱体内壁前部左右两端共同固定有两水平的光杆，所述箱体前端上部贯穿有水平的插孔，所述筒体和箱体安装有辅助部分。

在上述技术方案基础上，所述辅助部分包括传动方杆、支撑柱、滑动方孔、铰接耳、压缩弹簧、滑动方杆、下传动块、夹紧杆、防滑胶条、上传动块、限位板、限位槽、左支撑杆、右支撑杆、手柄、拨动板，所述支撑块通过方形孔滑动连接竖直的传动方杆，所述传动方杆底端固定有竖直的支撑柱，所述支撑柱底端中部开有竖直的滑动方孔，且底端四周各固定有竖直的铰接耳，所述滑动方孔顶端固定有竖直的压缩弹簧，所述压缩弹簧的底端固定有竖直的滑动方杆，所述滑动方杆底端固定有竖直的下传动块，所述下传动块上小下大呈正四棱台状，各所述铰接耳分别铰接有竖直的夹紧杆，各所述夹紧杆相较于滑动方杆的外圆周壁外端固定有多个水平的防滑胶条，两所述光杆共同滑动连接有水平的上传动块，所述上传动块后端右部固定有水平的水平的限位板，所述传动方杆上部右前角开有水平的限位槽，所述上传动块后端左部固定有水平的左支撑杆，且后端右部固定有右支撑杆，所述插孔插接有水平的手柄，所述手柄后部铰接有竖直的拨动板，所述拨动板能够在手柄后部进行上下一百八十度的转动。

在上述技术方案基础上，各所述定位孔分别与各定位钉相插接，所述调节螺杆与传动方杆相螺纹连接，所述调节螺杆通过手动旋转能够带动传动方杆沿着方形孔上下滑动，所述滑动方杆能够沿着滑动方孔上下滑动，所述下传动块的侧壁能够与各夹紧杆底部棱边相接触，所述下传动块的底部侧壁与各夹紧杆的底部棱边相接触时各夹紧杆以铰接耳为轴心向外张开，各所述夹紧杆以铰接耳为轴心向外张开时能够使得防滑胶条与防脱腔侧壁相接触，所述上传动块能够沿着光杆左右滑动，所述上传动块在沿着光杆左右滑动时拨动板始终处于左支撑杆和右支撑杆之间，所述上传动块在沿着光杆向左滑动时能够使得限位板与限位槽相插接，所述上传动块在沿着光杆向右滑动时能够使得限位板脱离与限位槽插接，所述手柄在以插孔为轴心进行转动时拨动板能够对左支撑杆和右支撑杆进行拨动，所述防滑胶条与防脱腔侧壁相接触时限位板若向左移动则能够与限位槽相插接，所述手柄能够带动拨动板从插孔前方完全脱离。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：本发明通过手动旋转调节螺杆能够使得传动方杆沿着方形孔上下滑动，从而能够间接控制下传动块与夹紧杆的相对距离的增减，继而能够解除下传动块与夹紧杆的接触以及使得下传动块与夹紧杆相接触，继而能够解除防滑胶条与防脱腔的夹紧以及使得防滑胶条与防脱腔相夹紧，从而能够方便的对筒体及其内部的部件进行整体更换，同时能够防止本装置的意外挪移，而利用拨动板对左支撑杆和右支撑杆进行拨动即可控制限位板与限位槽插接与否，从而能够防止无关人员对调节螺杆进行转动而出现挪移问题。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明筒体与预埋筒配合后的右剖示意图。

图3为本发明夹紧杆与铰接耳的配合示意图。

图4为本发明支撑柱与滑动方杆配合后的前剖示意图。

图5为本发明限位板与限位槽的配合示意图。

图中：1、筒体，2、上支撑板，3、反光警示贴纸，4、定位孔，5、预埋筒，6、下支撑板，7、防脱腔，8、定位钉，9、安装孔，10、支撑块，11、箱体，12、方形孔，13、调节螺杆，14、光杆，15、插孔，16、辅助部分，17、传动方杆，18、支撑柱，19、滑动方孔，20、铰接耳，21、压缩弹簧，22、滑动方杆，23、下传动块，24、夹紧杆，25、防滑胶条，26、上传动块，27、限位板，28、限位槽，29、左支撑杆，30、右支撑杆，31、手柄，32、拨动板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细阐述。

如图1-5所示，一种道路工程防挪移路障，包括筒体1、上支撑板2、反光警示贴纸3、定位孔4、预埋筒5、下支撑板6、防脱腔7、定位钉8、安装孔9、支撑块10、箱体11、方形孔12、调节螺杆13、光杆14、插孔15、辅助部分16，所述筒体1底部外圆周壁固定有水平的上支撑板2，且外圆周壁张贴有反光警示贴纸3，所述反光警示贴纸3用于在夜间进行反光警示，所述上支撑板2圆周等角度贯穿有多个竖直的定位孔4，所述上支撑板2下方安装有竖直的预埋筒5，所述预埋筒5上部外圆周壁固定有水平的下支撑板6，且内部设有竖直的防脱腔7，所述下支撑板6顶端圆周等角度固定有多个竖直的定位钉8，所述定位钉8与定位孔4相配合，从而以此防止上支撑板2相较于下支撑板6产生水平移动，所述预埋筒5底部贯穿有竖直的安装孔9，所述安装孔9与防脱腔7相连通，所述防脱腔7贯穿于预埋筒5顶端，且上小下大呈圆台状，呈圆台状的防脱腔7能够防止张开后的夹紧杆24从其内部脱离，所述筒体1内壁固定有竖直的支撑块10，且顶端固定有竖直的箱体11，所述支撑块10中部贯穿有竖直的方形孔12，所述箱体11上部转动连接有竖直的调节螺杆13，所述箱体11内壁前部左右两端共同固定有两水平的光杆14，所述箱体11前端上部贯穿有水平的插孔15，所述筒体1和箱体11安装有辅助部分16。

在上述技术方案基础上，所述辅助部分16包括传动方杆17、支撑柱18、滑动方孔19、铰接耳20、压缩弹簧21、滑动方杆22、下传动块23、夹紧杆24、防滑胶条25、上传动块26、限位板27、限位槽28、左支撑杆29、右支撑杆30、手柄31、拨动板32，所述支撑块10通过方形孔12滑动连接竖直的传动方杆17，所述传动方杆17底端固定有竖直的支撑柱18，所述支撑柱18底端中部开有竖直的滑动方孔19，且底端四周各固定有竖直的铰接耳20，所述滑动方孔19顶端固定有竖直的压缩弹簧21，所述压缩弹簧21的底端固定有竖直的滑动方杆22，所述滑动方杆22底端固定有竖直的下传动块23，所述下传动块23上小下大呈正四棱台状，上小下大呈四棱台状结构的下传动块23在上移过程中能够方便的使得各夹紧杆24张开，各所述铰接耳20分别铰接有竖直的夹紧杆24，各所述夹紧杆24相较于滑动方杆22的外圆周壁外端固定有多个水平的防滑胶条25，所述防滑胶条25能够提高与防脱腔7侧壁的摩擦力，从而防止张开后的夹紧杆24从防脱腔7内部脱离，两所述光杆14共同滑动连接有水平的上传动块26，所述上传动块26后端右部固定有水平的水平的限位板27，所述传动方杆17上部右前角开有水平的限位槽28，所述上传动块26后端左部固定有水平的左支撑杆29，且后端右部固定有右支撑杆30，所述插孔15插接有水平的手柄31，所述手柄31后部铰接有竖直的拨动板32，所述拨动板32能够在手柄31后部进行上下一百八十度的转动。

在上述技术方案基础上，各所述定位孔4分别与各定位钉8相插接，所述调节螺杆13与传动方杆17相螺纹连接，所述调节螺杆13通过手动旋转能够带动传动方杆17沿着方形孔12上下滑动，所述滑动方杆22能够沿着滑动方孔19上下滑动，所述下传动块23的侧壁能够与各夹紧杆24底部棱边相接触，所述下传动块23的底部侧壁与各夹紧杆24的底部棱边相接触时各夹紧杆24以铰接耳20为轴心向外张开，各所述夹紧杆24以铰接耳20为轴心向外张开时能够使得防滑胶条25与防脱腔7侧壁相接触，所述上传动块26能够沿着光杆14左右滑动，所述上传动块26在沿着光杆14左右滑动时拨动板32始终处于左支撑杆29和右支撑杆30之间，所述上传动块26在沿着光杆14向左滑动时能够使得限位板27与限位槽28相插接，所述上传动块26在沿着光杆14向右滑动时能够使得限位板27脱离与限位槽28插接，所述手柄31在以插孔15为轴心进行转动时拨动板32能够对左支撑杆29和右支撑杆30进行拨动，所述防滑胶条25与防脱腔7侧壁相接触时限位板27若向左移动则能够与限位槽28相插接，所述手柄31能够带动拨动板32从插孔15前方完全脱离。

本发明的工作原理：使用时先在路面开孔，孔径与预埋筒5外径相同，然后将预埋筒5***该孔内，使得孔底与预埋筒5底端相接触，使得路面与下支撑板6顶端相接触，然后以安装孔9为基准在该孔底钻取用于插接膨胀螺钉的孔，随后将外界的膨胀螺钉与安装孔9和钻取的孔相插接并进行紧固，从而实现对预埋筒5的紧固，然后使得定位孔4与定位钉8相插接，上支撑板2底端与下支撑板6顶端相接触，通过扳手等工具手动旋转调节螺杆13使得传动方杆17沿着方形孔12向下移动，当下传动块23受到膨胀螺钉顶端的阻碍而克服压缩弹簧21的弹性斥力相较于夹紧杆24而逐步上移时，此时能够使得各夹紧杆24以铰接耳20为轴心向外张开，并最终使得其外壁的防滑胶条25与圆台状的防脱腔7侧壁相夹紧，此时通过旋转手柄31可利用拨动板32对左支撑杆29的拨动而使得上传动块26沿着光杆14向左滑动，从而能够恰好使得限位板27与限位槽28相插接，此时向前拉动手柄31即可使得手柄31和拨动板32从插孔15内脱出，此时限位板27与限位槽28相插接，故传动方杆17无法沿着方形孔12继续上下滑动，故能够使得夹紧杆24上的防滑胶条25始终与防脱腔7相夹紧，继而能够防止筒体1相交于预埋筒5而脱离，而当需要更换时，只需***手柄31和拨动板32并旋转手柄31即可利用下垂的拨动板32对右支撑杆30向右进行拨动，从而能够解除限位板27与限位槽28的插接，随后手动反向旋转调节螺杆13即可使得传动方杆17逐步上移，从而在压缩弹簧21的弹性斥力作用下使得下传动块23逐步远离夹紧杆24，继而能够解除夹紧杆24上的防滑胶条25对防脱腔7的夹紧，此时上提筒体1即可相较于预埋筒5脱离，从而即可对筒体1及其内部的部件进行整体更换，而无需更换预埋筒5。

以上所述为本发明较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本发明的教导，在不脱离本发明的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种道路工程防挪移路障，包括筒体（1）、上支撑板（2）、反光警示贴纸（3）、定位孔（4）、预埋筒（5）、下支撑板（6）、防脱腔（7）、定位钉（8）、安装孔（9）、支撑块（10）、箱体（11）、方形孔（12）、调节螺杆（13）、光杆（14）、插孔（15）、辅助部分（16），其特征在于：所述筒体（1）底部外圆周壁固定有水平的上支撑板（2），且外圆周壁张贴有反光警示贴纸（3），所述上支撑板（2）圆周等角度贯穿有多个竖直的定位孔（4），所述上支撑板（2）下方安装有竖直的预埋筒（5），所述预埋筒（5）上部外圆周壁固定有水平的下支撑板（6），且内部设有竖直的防脱腔（7），所述下支撑板（6）顶端圆周等角度固定有多个竖直的定位钉（8），所述预埋筒（5）底部贯穿有竖直的安装孔（9），所述安装孔（9）与防脱腔（7）相连通，所述防脱腔（7）贯穿于预埋筒（5）顶端，且上小下大呈圆台状，所述筒体（1）内壁固定有竖直的支撑块（10），且顶端固定有竖直的箱体（11），所述支撑块（10）中部贯穿有竖直的方形孔（12），所述箱体（11）上部转动连接有竖直的调节螺杆（13），所述箱体（11）内壁前部左右两端共同固定有两水平的光杆（14），所述箱体（11）前端上部贯穿有水平的插孔（15），所述筒体（1）和箱体（11）安装有辅助部分（16）。

2.根据权利要求1所述的一种道路工程防挪移路障，其特征在于：所述辅助部分（16）包括传动方杆（17）、支撑柱（18）、滑动方孔（19）、铰接耳（20）、压缩弹簧（21）、滑动方杆（22）、下传动块（23）、夹紧杆（24）、防滑胶条（25）、上传动块（26）、限位板（27）、限位槽（28）、左支撑杆（29）、右支撑杆（30）、手柄（31）、拨动板（32），所述支撑块（10）通过方形孔（12）滑动连接竖直的传动方杆（17），所述传动方杆（17）底端固定有竖直的支撑柱（18），所述支撑柱（18）底端中部开有竖直的滑动方孔（19），且底端四周各固定有竖直的铰接耳（20），所述滑动方孔（19）顶端固定有竖直的压缩弹簧（21），所述压缩弹簧（21）的底端固定有竖直的滑动方杆（22），所述滑动方杆（22）底端固定有竖直的下传动块（23），所述下传动块（23）上小下大呈正四棱台状，各所述铰接耳（20）分别铰接有竖直的夹紧杆（24），各所述夹紧杆（24）相较于滑动方杆（22）的外圆周壁外端固定有多个水平的防滑胶条（25），两所述光杆（14）共同滑动连接有水平的上传动块（26），所述上传动块（26）后端右部固定有水平的水平的限位板（27），所述传动方杆（17）上部右前角开有水平的限位槽（28），所述上传动块（26）后端左部固定有水平的左支撑杆（29），且后端右部固定有右支撑杆（30），所述插孔（15）插接有水平的手柄（31），所述手柄（31）后部铰接有竖直的拨动板（32），所述拨动板（32）能够在手柄（31）后部进行上下一百八十度的转动。

3.根据权利要求2所述的一种道路工程防挪移路障，其特征在于：各所述定位孔（4）分别与各定位钉（8）相插接，所述调节螺杆（13）与传动方杆（17）相螺纹连接，所述调节螺杆（13）通过手动旋转能够带动传动方杆（17）沿着方形孔（12）上下滑动，所述滑动方杆（22）能够沿着滑动方孔（19）上下滑动，所述下传动块（23）的侧壁能够与各夹紧杆（24）底部棱边相接触，所述下传动块（23）的底部侧壁与各夹紧杆（24）的底部棱边相接触时各夹紧杆（24）以铰接耳（20）为轴心向外张开，各所述夹紧杆（24）以铰接耳（20）为轴心向外张开时能够使得防滑胶条（25）与防脱腔（7）侧壁相接触，所述上传动块（26）能够沿着光杆（14）左右滑动，所述上传动块（26）在沿着光杆（14）左右滑动时拨动板（32）始终处于左支撑杆（29）和右支撑杆（30）之间，所述上传动块（26）在沿着光杆（14）向左滑动时能够使得限位板（27）与限位槽（28）相插接，所述上传动块（26）在沿着光杆（14）向右滑动时能够使得限位板（27）脱离与限位槽（28）插接，所述手柄（31）在以插孔（15）为轴心进行转动时拨动板（32）能够对左支撑杆（29）和右支撑杆（30）进行拨动，所述防滑胶条（25）与防脱腔（7）侧壁相接触时限位板（27）若向左移动则能够与限位槽（28）相插接，所述手柄（31）能够带动拨动板（32）从插孔（15）前方完全脱离。