CN115063897A - 停车收费管理方法及*** - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种停车收费管理方法及***，该方法包括当车辆驶出停车位时，管理平台判断用户终端是否发起缴费请求，若所述用户终端已发起缴费请求，则向所述用户终端发送停车费用，以完成缴费；若所述用户终端没有发起缴费请求，则管理平台通过当前车辆的车辆信息及所述车辆信息对应的出场时间获取停车费用；当所述车辆驶出停车场，行驶到路口处时，所述管理平台控制位于所述路口处的ETC天线识别车辆信息并自动扣费。该***包括管理平台和路口处的ETC天线。本发明可以充分利用城市现有的停车场基础设施，保留各停车场入口的停车设施，同时利用ETC的联网特性，统一城市停车场管理，打破信息孤岛，形成由自建自管变为城市停车资源的统一管理模式。

Description

停车收费管理方法及***

技术领域

本发明涉及停车管理领域，尤其涉及一种停车收费管理方法及***。

背景技术

随着我国经济的不断增长，汽车业获得了快速发展，汽车增加给城市人口的出行带来了很大的方便，但停车场的数量不足及停车场的非智能化也给车主停车带来一些困扰。

普通停车场进出需人工管理，没有停车位置信息，需要车主自己去寻找停车位，寻找停放车辆，特别在停车场较大，停车较多的情况下，车主往往需要在停车场用很长时间才能找到停车位和所停车辆，给车主带来很大的不便。

近年来出现的一些智能停车场停车管理***及停车方法，基本上是通过地磁传感器、压力传感器、红外传感器或视频检测等来采集停车位信息，实现智能停车场管理。但这些***，对普通汽车占用电动汽车车位、不按规范停在停车位标线内、以及停车期间汽车遭到盗窃或破坏等异常不能进行监控管理，停车场存在乱停车和停车安全没有监控的安全隐患。现有的集中停车场收费及管理方式均需要入口和出口共两套完整的停车设备，且单个停车场拥有自建的停车管理***，无法满足城市级停车需求。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的缺陷，提供一种有效提高车辆出入库效率，节约人力成本，管理方便的停车收费管理方法及***。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种停车收费管理方法，包括：

当车辆驶出停车位时，管理平台判断用户终端是否发起缴费请求，若所述用户终端已发起缴费请求，则向所述用户终端发送停车费用，以完成缴费；

若所述用户终端没有发起缴费请求，则管理平台通过当前车辆的车辆信息及所述车辆信息对应的出场时间获取停车费用；当所述车辆驶出停车场，行驶到路口处时，所述管理平台控制位于所述路口处的ETC天线识别车辆信息并自动扣费。

优选地，在当车辆驶出停车位时，管理平台判断用户终端是否发起缴费请求之前，还包括：

当识别到车辆行驶至停车场入口时，管理平台获取当前车辆的车辆信息，记录所述车辆信息对应的入场时间，并控制栏杆自动抬起；当识别到车辆入场后，管理平台控制栏杆自动放下。

优选地，识别车辆行驶至停车场入口的步骤，具体包括：

在停车场的入口朝外一侧设置第一感应线圈，当成功触发所述第一感应线圈时，则识别到所述车辆行驶至停车场入口。

优选地，管理平台获取当前车辆的车辆信息，记录所述车辆信息对应的入场时间，具体包括：

若成功触发所述第一感应线圈，并与入口ETC天线建立通信，管理平台通过所述入口ETC天线识别车辆信息；若没有成功触发所述第一感应线圈与所述车辆与入口ETC天线建立通信，则管理平台通过第一识别装置识别车辆信息，记录入场时间。

优选地，当识别到车辆入场后，管理平台控制栏杆自动放下，具体包括：

在停车场入口朝内一侧设置第二感应线圈，当成功触发第二感应线圈时，则识别到车辆入场，管理平台控制栏杆自动放下。

优选地，若所述用户终端没有发起缴费请求，则获取当前车辆的车辆信息，记录所述车辆信息对应的出场时间，发送停车费用至位于路口处的ETC天线，具体包括：

在停车场出口朝内一侧设置有第三感应线圈，若所述用户终端没有发起缴费请求并成功触发所述第三感应线圈与路口处的ETC天线建立通信，则获取当前车辆的车辆信息，记录所述车辆信息对应的出场时间，发送停车费用至位于路口处的ETC天线。

优选地，获取当前车辆的车辆信息，记录所述车辆信息对应的出场时间，发送停车费用至位于路口处的ETC天线，具体包括：

管理平台通过第二识别装置识别所述车辆的车辆信息，记录所述车辆信息对应的出场时间，并与路口处的ETC天线建立通信，发送停车费用至路口处的ETC天线。

优选地，若所述用户终端没有发起缴费请求，则获取当前车辆的车辆信息，记录所述车辆信息对应的出场时间，发送停车费用至位于路口处的ETC天线，还包括：

若没有成功触发所述第三感应线圈与路口处的ETC天线建立通信，则管理平台通过第二识别装置识别车辆信息，记录出场时间，提醒用户缴费。

优选地，在若没有成功触发所述第三感应线圈与路口处的ETC天线建立通信，则管理平台通过第二识别装置识别车辆信息，记录出场时间，提醒用户缴费之后，还包括：

若用户逾期未缴费则将所述车辆信息上传至交警平台。

本发明还构造了一种停车收费管理***，包括管理平台和路口处的ETC天线；

所述管理平台，用于判断用户终端是否发起缴费请求，若所述用户终端已发起缴费请求，则向所述用户终端发送停车费用，以完成缴费；若所述用户终端没有发起缴费请求，则获取当前车辆的车辆信息，记录所述车辆信息对应的出场时间，发送停车费用至位于路口处的ETC天线；

所述路口处的ETC天线，用于接收所述管理平台发送的停车费用，当所述车辆驶出停车场，行驶到所述路口处时，识别车辆信息并自动扣费。

实施本发明具有以下有益效果：本发明可以充分利用城市现有的停车场基础设施，保留各停车场入口的停车设施，同时利用ETC的联网特性，统一城市停车场管理，打破信息孤岛，形成由自建自管变为城市停车资源的统一管理模式，增强车主停车体验，简化停车场运营管理方式。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是本发明停车收费管理方法的流程图；

图2是本发明停车收费管理方法的车辆入场的流程框图；

图3是本发明停车收费管理方法的车辆出场的流程框图；

图4是本发明停车收费管理方法的ETC天线安装位置示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参见图1-3，为本发明的一种停车收费管理方法，包括：

步骤S11.当车辆驶出停车位时，管理平台判断用户终端是否发起缴费请求，若用户终端已发起缴费请求，则向用户终端发送停车费用，以完成缴费；

在该步骤中，首先说明的是，可预先将二维码张贴在停车场内的停车位处或停车场出口处，用户(车主)可通过用户终端扫描二维码发起缴费请求，例如使用带微信或支付宝等应用的手机扫描二维码，用户终端便将缴费请求通过互联网发送给管理平台，此时管理平台向用户终端发送停车费用，用户可通过用户终端完成缴费。

步骤S12.若用户终端没有发起缴费请求，则管理平台获取当前车辆的车辆信息并记录当前车辆的车辆信息对应的出场时间，根据上述信息获取该当前车辆的停车费用，当车辆驶出停车场，行驶到路口处时，管理平台控制位于路口处的ETC天线识别车辆信息并自动扣费。

若用户终端没有发起缴费请求，即管理平台没有接收到缴费请求，则获取当前车辆的车辆信息，记录车辆信息对应的出场时间，并发送停车费用至管理平台，并由管理平台下发至各个关键路口位置的路口处的ETC天线，由各个路口处的ETC天线完成收费。

实施该技术方案，可以充分利用城市现有的停车场基础设施，保留各停车场入口的停车设施，将出口改造成视频识别设备和缓冲带的简单车辆识别方式，改为在重要路口新建ETC设备用于停车场停车未缴费的车主的快捷缴费方式，同时利用ETC的联网特性，统一城市停车场管理，打破信息孤岛，形成由自建自管变为城市停车资源的统一管理模式。

进一步地，在一个可选实施例中，在步骤S11之前，还包括：

步骤S10.当识别到车辆行驶至停车场入口时，管理平台获取当前车辆的车辆信息，记录车辆信息对应的入场时间，并控制栏杆自动抬起；当识别到车辆入场后，管理平台控制栏杆自动放下。

具体的，在该实施例中，识别车辆行驶至停车场入口的步骤包括：

在停车场的入口朝外一侧设置第一感应线圈，即第一感应线圈布设于沿入场方向即将驶过但尚未驶过入口的入口车道内；当成功触发第一感应线圈时，则识别到有车辆行驶至停车场入口，继续执行步骤S10。

其中，管理平台获取当前车辆的车辆信息，记录车辆信息对应的入场时间，具体包括：

若成功触发第一感应线圈，并与入口ETC天线建立通信，管理平台通过入口ETC天线识别车辆信息；若没有成功触发第一感应线圈与车辆与入口ETC天线建立通信，则管理平台通过第一识别装置识别车辆信息，记录入场时间；第一识别装置为车道摄像机，该第一识别装置设置在各个停车场入口处正对来车方向且能够有效摄照全车并识别车牌的位置，具体设置位置为每个停车场入口处的栏杆附近。

在该步骤中，可以通过触发第一感应线圈与入口ETC天线建立通信获取车辆信息，或者通过第一识别装置获取入场图像，通过图像分析便可识别到车辆信息；车辆信息包括车牌、车辆颜色、车辆型号等，且记录该车辆信息对应的入场时间，同时存储在管理平台的入场记录表中，以供车辆出场时核对车辆信息及入场时间。入口ETC天线和第一识别装置识别到的车辆信息均与用户的账户身份进行绑定。

进一步地，在该步骤中，当识别到车辆入场后，管理平台控制栏杆自动放下，具体包括：

在停车场入口朝内一侧设置第二感应线圈，即第二感应线圈布设于入口栏杆的场内一侧的车身长度范围内的车道中，当成功触发第二感应线圈时，则识别到车辆已顺利入场，管理平台控制栏杆自动放下。

进一步地，在步骤S11中，若用户终端没有发起缴费请求，则获取当前车辆的车辆信息，记录车辆信息对应的出场时间，发送停车费用至位于路口处的ETC天线，具体包括：

在停车场出口朝内一侧设置有第三感应线圈，第三感应线圈布设于沿出场方向即将驶过但尚未驶过出口的出口车道内；若用户终端没有发起缴费请求，并成功触发第三感应线圈与路口处的ETC天线建立通信，则获取当前车辆的车辆信息，记录车辆信息对应的出场时间，发送停车费用至位于路口处的ETC天线。

具体的，获取当前车辆的车辆信息，记录车辆信息对应的出场时间，发送停车费用至位于路口处的ETC天线，包括：

管理平台通过第二识别装置识别车辆的车辆信息，记录车辆信息对应的出场时间，并与路口处的ETC天线建立通信，发送停车费用至路口处的ETC天线。具体的，第二识别装置为车道摄像机，该第二识别装置设置在各个停车场出口处正对来车方向且能够有效摄照全车并识别车牌的位置。位于停车场出口处的第二识别装置识别当前车辆信息，并上传当前车辆信息到管理平台，管理平台下发缴费信息至各个路口处的ETC天线，当车辆驶出停车场，行驶到路口处时，位于路口处的ETC天线识别车辆信息并自动扣费。

若没有成功触发第三感应线圈与路口处的ETC天线建立通信，则管理平台通过第二识别装置识别车辆信息，记录出场时间，管理平台提醒用户缴费。

进一步地，在若没有成功触发第三感应线圈与路口处的ETC天线建立通信，则管理平台通过第二识别装置识别车辆信息，记录出场时间，提醒用户缴费之后，还包括：

若用户逾期未缴费则将车辆信息上传至交警平台。

本发明还构造了一种停车收费管理***，包括管理平台和路口处的ETC天线；

管理平台，用于当车辆驶出停车位时，判断用户终端是否发起缴费请求，若用户终端已发起缴费请求，则向用户终端发送停车费用，以完成缴费；若用户终端没有发起缴费请求，则获取当前车辆的车辆信息，记录车辆信息对应的出场时间，发送停车费用至位于路口处的ETC天线；

路口处的ETC天线，用于接收管理平台发送的停车费用，当车辆驶出停车场，行驶到路口处时，识别车辆信息并自动扣费；

进一步地，停车收费管理***还包括，在停车场的入口朝外一侧设置的第一感应线圈，用于通过车辆的成功触发来识别车辆行驶至停车场入口；在停车场入口朝内一侧设置的第二感应线圈，用于通过车辆的成功触发来识别到车辆入场，由管理平台控制栏杆自动放下；在停车场出口朝内一侧设置的第三感应线圈，用于通过车辆的成功触发与路口处的ETC天线建立通信。

进一步地，停车收费管理***还包括第一识别装置和第二识别装置，用于识别所述车辆的车辆信息，并传输至管理平台。

下面结合图4，说明停车收费的过程：

本发明的停车收费管理方法适用于同时对多个停车场进行管理，下面以同时对多个停车场进行管理的情况为例。

当车辆进入停车场，触发第一感应线圈，识别到车辆行驶至停车场入口时，若成功触发所述第一感应线圈，并与入口ETC天线建立通信，管理平台通过入口ETC天线识别车辆信息；若没有成功触发第一感应线圈与车辆与入口ETC天线建立通信，则管理平台通过第一识别装置识别车辆信息，记录入场时间，并控制栏杆自动抬起，车辆入场；当成功触发第二感应线圈时，则识别到车辆入场，管理平台控制栏杆自动放下。

当车辆驶出停车位时，管理平台判断用户终端是否发起缴费请求，例如用户是否提前通过用户终端扫描支付码，若用户终端已发起缴费请求，则向用户终端发送停车费用，以完成缴费；若用户终端没有发起缴费请求并成功触发第三感应线圈与路口处的ETC天线建立通信，则管理平台通过第二识别装置识别车辆信息，并将该第二识别装置识别到的车辆信息存储在管理平台的出场记录表中，记录车辆信息对应的出场时间，发送停车费用至位于路口处的ETC天线；当车辆驶出停车场，行驶到路口处时，位于路口处的ETC天线识别车辆信息，将此时路口处的ETC天线识别得到的车辆信息同时与存储在管理平台中的入场记录表及出场记录表的车辆信息数据进行比对，若匹配到符合的车辆信息，则路口处的ETC天线自动扣费。若没有成功触发第三感应线圈与路口处的ETC天线建立通信，则管理平台通过第二识别装置识别车辆信息，记录出场时间，提醒用户缴费；若用户逾期未缴费则将所述车辆信息上传至交警平台。

本发明能够有效提高车辆出入库效率，方便用户使用，而且利于停车场的收费管理，节约人力成本，能够有效杜绝徇私现象，避免损失。同时，彼此相近的多个停车场可免建各自出口的ETC设施及栏杆，共用周边路口ETC设施联立形成的同一电子围栏，形成集约效应，以节省总体的ETC设施、栏杆等的数量，提高经济效益。

可以理解的，以上实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，可以对上述技术特点进行自由组合，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围；因此，凡跟本发明权利要求范围所做的等同变换与修饰，均应属于本发明权利要求的涵盖范围。

Claims (10)

1.一种停车收费管理方法，其特征在于，包括：

当车辆驶出停车位时，管理平台判断用户终端是否发起缴费请求，

若所述用户终端已发起缴费请求，则向所述用户终端发送停车费用，以完成缴费；

若所述用户终端没有发起缴费请求，则管理平台通过当前车辆的车辆信息及所述车辆信息对应的出场时间获取停车费用；当所述车辆驶出停车场，行驶到路口处时，所述管理平台控制位于所述路口处的ETC天线识别车辆信息并自动扣费。

2.根据权利要求1所述的停车收费管理方法，其特征在于，在当车辆驶出停车位时，管理平台判断用户终端是否发起缴费请求之前，还包括：

当识别到车辆行驶至停车场入口时，管理平台获取当前车辆的车辆信息，记录所述车辆信息对应的入场时间，并控制栏杆自动抬起；

当识别到车辆入场后，管理平台控制栏杆自动放下。

3.根据权利要求2所述的停车收费管理方法，其特征在于，所述识别车辆行驶至停车场入口的步骤，具体包括：

在停车场的入口朝外一侧设置第一感应线圈，当成功触发所述第一感应线圈时，则识别到所述车辆行驶至停车场入口。

4.根据权利要求3所述的停车收费管理方法，其特征在于，管理平台获取当前车辆的车辆信息，记录所述车辆信息对应的入场时间，具体包括：

若成功触发所述第一感应线圈，并与入口ETC天线建立通信，管理平台通过所述入口ETC天线识别车辆信息；

若没有成功触发所述第一感应线圈与所述车辆与入口ETC天线建立通信，则管理平台通过第一识别装置识别车辆信息，记录入场时间。

5.根据权利要求2所述的停车收费管理方法，其特征在于，当识别到车辆入场后，管理平台控制栏杆自动放下，具体包括：

在停车场入口朝内一侧设置第二感应线圈，当成功触发第二感应线圈时，则识别到车辆入场，管理平台控制栏杆自动放下。

6.根据权利要求4所述的停车收费管理方法，其特征在于，若所述用户终端没有发起缴费请求，则获取当前车辆的车辆信息，记录所述车辆信息对应的出场时间，发送停车费用至位于路口处的ETC天线，具体包括：

在停车场出口朝内一侧设置有第三感应线圈，若所述用户终端没有发起缴费请求并成功触发所述第三感应线圈与路口处的ETC天线建立通信，则获取当前车辆的车辆信息，记录所述车辆信息对应的出场时间，发送停车费用至位于路口处的ETC天线。

7.根据权利要求6所述的停车收费管理方法，其特征在于，获取当前车辆的车辆信息，记录所述车辆信息对应的出场时间，发送停车费用至位于路口处的ETC天线，具体包括：

管理平台通过第二识别装置识别所述车辆的车辆信息，记录所述车辆信息对应的出场时间，并与路口处的ETC天线建立通信，发送停车费用至路口处的ETC天线。

8.根据权利要求6所述的停车收费管理方法，其特征在于，若所述用户终端没有发起缴费请求，则获取当前车辆的车辆信息，记录所述车辆信息对应的出场时间，发送停车费用至位于路口处的ETC天线，还包括：

若没有成功触发所述第三感应线圈与路口处的ETC天线建立通信，则管理平台通过第二识别装置识别车辆信息，记录出场时间，提醒用户缴费。

9.根据权利要求8所述的停车收费管理方法，其特征在于，在若没有成功触发所述第三感应线圈与路口处的ETC天线建立通信，则管理平台通过第二识别装置识别车辆信息，记录出场时间，提醒用户缴费之后，还包括：

若用户逾期未缴费则将所述车辆信息上传至交警平台。

10.一种停车收费管理***，其特征在于，包括管理平台和路口处的ETC天线；

所述管理平台，用于当车辆驶出停车位时，判断用户终端是否发起缴费请求，若所述用户终端已发起缴费请求，则向所述用户终端发送停车费用，以完成缴费；若所述用户终端没有发起缴费请求，则获取当前车辆的车辆信息，记录所述车辆信息对应的出场时间，发送停车费用至位于路口处的ETC天线；

所述路口处的ETC天线，用于接收所述管理平台发送的停车费用，当所述车辆驶出停车场，行驶到所述路口处时，识别车辆信息并自动扣费。

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