CN115033155A - 显示设备的显示控制方法、装置、车辆及介质 - Google Patents

显示设备的显示控制方法、装置、车辆及介质 Download PDF

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CN115033155A CN202210646657.XA CN202210646657A CN115033155A CN 115033155 A CN115033155 A CN 115033155A CN 202210646657 A CN202210646657 A CN 202210646657A CN 115033155 A CN115033155 A CN 115033155A
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Abstract

本申请实施例提供显示设备的显示控制方法、装置、车辆及介质。该方法包括：获取所述乘员舱中所述至少一个座位的乘坐状态，所述乘坐状态表示所述至少一个座位中的任意一个或者多个座位被乘员乘坐；根据乘坐状态，确定显示设备呈现的显示界面中热点可视区的显示位置。在乘员舱中布置有一个显示设备，通过该显示设备为乘员提供可视功能。由于在乘员舱中每个乘员都有自己的座位，在通过显示设备的显示界面获得可视功能的时候，能够根据乘员的不同座位对显示界面中乘员关注的热点可视区的显示位置进行适应性调整，使得每个乘员都能够获得更好的视觉体验。

Description

显示设备的显示控制方法、装置、车辆及介质
技术领域
本申请涉及车辆控制技术领域，尤其涉及显示设备的显示控制方法、装置、车辆及介质。
背景技术
随着机动车驾驶技术的发展，机动车汽车不仅能够满足用户出行需求，还可以为用户提供丰富多样化的娱乐功能。
在机动车的乘员舱中通常会配置有各种各样的显示设备，方便用户了解机动车基本状况。此外，这些显示设备还能够为乘员舱中的用户提供各种娱乐功能，比如，可以播放音乐视频、电影、以及通过显示设备提供游戏功能。然而，乘员舱中多个用户想同时利用同一个车载显示设备获取娱乐功能时，由于用户所坐的座位不同，会导致各个用户所获得的娱乐体验有明显差别，因此现有方案难以满足乘员舱中用户多样化的视觉体验需求。
发明内容
本申请实施例提供一种显示设备的显示控制方法、装置、车辆及介质，用以实现用户通过虚拟场景获得更好体感的方案。
第一方面，本申请实施例提供一种显示设备的显示控制方法，用于交通工具，所述交通工具包括设有显示设备和至少一个座位的乘员舱，包括：
获取所述乘员舱中所述至少一个座位的乘坐状态，所述乘坐状态表示所述至少一个座位中的任意一个或者多个座位被乘员乘坐；
根据所述乘坐状态，确定所述显示设备呈现的显示界面中热点可视区的显示位置；其中，所述热点可视区不大于所述显示界面中可视区。
第二方面，本申请实施例提供一种显示设备的显示控制装置，应用于车辆设备上，所述装置包括：
获取模块，用于获取所述乘员舱中所述至少一个座位的乘坐状态，所述乘坐状态表示所述至少一个座位中的任意一个或者多个座位被乘员乘坐；
显示确定模块，用于根据所述乘坐状态，确定显示设备呈现的显示界面中热点可视区的显示位置；其中，所述热点可视区不大于所述显示界面中可视区。
第三方面，本申请实施例提供一种车辆，包括：车身和显示设备；
所述车身上安装有存储器、处理器；
所述存储器，用于存储一条或多条计算机指令；
所述处理器用于执行所述一条或多条计算机指令以用于执行第一方面。
第四方面，本申请实施例提供一种存储有计算机程序的计算机可读存储介质，计算机程序被执行时能够实现第一方面所述方法中的步骤。
本申请实施例提供的显示设备的显示控制方法、设备、装置及介质中，在交通工具的乘员舱中布置有一个显示设备，通过该显示设备为乘员提供可视功能。在显示设备的显示界面中热点可视区将根据乘员舱中各个座位乘坐状态进行显示位置的调整。比如，当在乘员舱中的第一座位有第一乘员乘坐时，由于当前仅有第一乘员自己有观看需求，因此，可以对显示设备所呈现的显示界面中热点可视区进行显示位置的调整，比如将热点可视区调整到显示界面中靠近第一座位的显示位置，以便能够满足第一乘员的观看需求。由于在乘员舱中每个乘员都有自己的座位，在通过显示设备的显示界面获得可视功能的时候，能够根据乘员的不同座位对显示界面中乘员关注的热点可视区的显示位置进行适应性调整，使得每个乘员都能够获得更好的视觉体验。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1为本申请实施例提供的具有显示设备的车辆的结构示意图；
图2为本申请实施例提供的一种显示设备的显示控制方法的流程示意图；
图3为本申请实施例举例说明的显示屏安装效果示意图；
图4为本申请实施例举例说明的显示界面的示意图；
图5a、5b为本申请实施例举例说明有第二乘员进入乘员舱时显示界面调整示意图；
图6为本申请实施例所示的具有镜像对称关系的功能区示意图；
图7为本申请实施例提供的多个选项卡功能控件的示意图；
图8a为本申请实施例提供的乘员离开乘员舱时显示界面调整示意图；
图8b为本申请实施例举例说明的退出显示模式的示意图；
图9为本申请实施例举例说明剧场模式的效果示意图；
图10为本申请实施例提供的一种显示设备的显示控制装置的结构示意图；
图11为本申请实施例提供的车辆的结构示意图；
图12为本申请实施例举例说明的组件调用指示器的示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
在本发明的说明书、权利要求书及上述附图中描述的一些流程中，包含了按照特定顺序出现的多个操作，这些操作可以不按照其在本文中出现的顺序来执行或并行执行。操作的序号如101、102等，仅仅是用于区分各个不同的操作，序号本身不代表任何的执行顺序。另外，这些流程可以包括更多或更少的操作，并且这些操作可以按顺序执行或并行执行。需要说明的是，本文中的“第一”、“第二”等描述，是用于区分不同的消息、设备、模块等，不代表先后顺序，也不限定“第一”和“第二”是不同的类型。
在本申请技术方案中，显示设备的显示控制技术可以应用于各种具有乘员舱和显示设备的交通工具当中。这些交通工具比如可以是高铁、飞机、车辆、飞行器、可飞行汽车等。例如，在高铁的乘员舱中有很多座位，可以为每一排前方或者每节车厢的第一排前方安装长方形显示屏。
为了便于理解，本申请以交通工具为车辆为例进行举例说明。如图1为本申请实施例提供的具有显示设备的车辆的结构示意图。从图1中可以看到车辆中显示设备可以有多种类型，比如，可以是显示屏，投影设备等。
为了便于理解，下面将结合具体实施例对本申请技术方案进行说明。
如图2为本申请实施例提供的一种显示设备的显示控制方法的流程示意图。该方法可以应用于交通工具，所述交通工具包括设有显示设备和至少一个座位的乘员舱。下述实施例中将以交通工具是车辆为例进行说明。该方法具体包括如下步骤：
步骤201：获取所述乘员舱中所述至少一个座位的乘坐状态，所述乘坐状态表示所述至少一个座位中的任意一个或者多个座位被乘员乘坐。
步骤202：根据所述乘坐状态，确定所述显示设备呈现的显示界面中热点可视区的显示位置；其中，所述热点可视区不大于所述显示界面中可视区。
在实际应用中，对乘员舱中至少一个座位的乘坐状态进行检测的方式可以有很多种，比如，可以通过座椅上的传感器(比如，压力传感器)检测是否有乘员乘坐，当压力传感器检测到压力的时候，表示当前座位有乘员乘坐。也可以通过视觉设备检测乘员舱内是否有乘员乘坐以及各个乘员的乘坐位置关系，视觉设备设置在乘员舱中较高位置，能够对乘员舱中的环境进行检测并识别(比如，采用人脸识别方式)乘员，根据识别结果确定乘员数量和乘坐位置。还可以通过安全带是否启用来判断乘员乘坐的座位。为了提高检测准确率，也可以采用多种检测方式同时使用的方式。
这里所说的第一座位可以是车辆乘员舱当中的任意一个座位。这里所说的乘员舱是指在交通工具配置有多个座椅的乘坐空间，在不同交通工具和不同空间区域中称呼不同，比如，还可以称为座舱、驾驶舱、驾舱等都表示相同的含义。本申请称呼为乘员舱并不构成对本申请技术方案的限制。
当显示设备为投影设备的时候，投影设备投影到某个介质展示显示界面。也可以采用抬头显示设备进行显示。
为了便于理解，在本申请下述实施例当中，将以显示屏(比如，LCD显示屏或者LED显示屏)为例进行举例说明。例如，如图3为本申请实施例举例说明的显示屏安装效果示意图。从图3中可以看到，该显示屏安装在中控台位置，从主驾座位正前方或者接近于正前方的中控台延伸到副驾位置正前方或接近于正前方的中控台。
需要说明的是，这里所说的显示界面为显示屏的有效显示区。在执行某种显示模式，显示乘员重点关注内容的时候，会从显示界面中选择一个可视区进行显示。比如，在进行视频播放的时候，会通过一个小窗口单独播放视频，则可以将该用于播放视频的小窗口称为热点可视区。这里所说的热点可视区可以理解为当前乘员重点关注的可视区。
举例来说，当乘员舱中仅有第一乘员乘坐，而且，第一乘员乘坐的第一座位为主驾驶座位，则将热点可视区调整到靠近第一座位的位置进行显示。以便第一乘员在第一位置上能够清晰看到热点可视区中正在显示的内容。在通过大尺寸显示屏满足乘员更加丰富多样的观看需求的同时，还能够根据乘员舱中乘员实际乘坐座位关系对显示屏中的热点可视区的位置进行动态调整，使得各个乘员获得更好的观看体验。
作为一可选实施例，在交通工具的乘员舱至少设有主驾驶员座位和副驾驶员座位，所述显示设备呈现的显示界面从所述主驾驶员座位前方无间断地延伸至所述副驾驶员座位的前方。
需要说明的是，这里所说的显示界面从主驾驶员座位连续延伸到副驾驶员座位，可以是无间断地连续延伸，比如可以是采用图3所示的一整块显示屏(比如，液晶屏、柔性屏等)作为显示界面。若显示屏是柔性屏，可以根据需要对显示界面的延伸范围进行调整，以便满足主驾驶员和/或副驾驶员的观看需求。
此外，在有的情况下显示界面可以是由多块显示屏进行拼接或无缝拼接得到的一个整体显示界面，从而实现显示界面从主驾驶员座位连续延伸到副驾驶员座位。
这里需要说明的是，无论显示界面是通过一块完整显示屏呈现的还是通过多块显示屏拼接呈现的，显示界面都作为一个整体，显示界面中所显示的内容是不可分割的整体。
在本申请的一个或者多个实施例中，所述确定所述显示设备呈现的显示界面中热点可视区的显示位置，包括：当所述至少一个座位中的仅第一座位被乘员乘坐时，若所述第一座位为主主驾驶员位置，则基于驾驶模式和/或显示模式，确定所述显示设备呈现的显示界面中热点可视区的显示位置。
随着智能车辆技术发展，车辆可以为主驾驶员提供多种驾驶模式，比如，人驾模式(人员手动驾驶)、辅助驾驶模式、自动驾驶模式、娱乐模式等等。在不同驾驶模式下，主驾驶员需要通过热点可视区重点关注的内容不同。
这里所说的显示模式，可以是导航显示模式、辅助驾驶显示模式、自动驾驶显示模式、娱乐显示模式等。
其中，基于驾驶模式和/或显示模式，确定所述显示设备呈现的显示界面中热点可视区的显示位置，具体包括：若所述驾驶模式为人驾模式，且所述显示模式为与人驾辅助相关模式，则确定所述热点可视区在所述显示界面中靠近所述第一座位的显示位置。
举例来说，在驾驶模式为人驾模式，显示模式为导航显示模式时，表示当前主驾驶员需要重点关注车辆状况，当前路况信息等，以便主驾驶员能够安全驾驶车辆。因此，在热点可视区中显示导航显示模式的时候，主驾驶员需要重点关注的。所以，当在乘员舱中的第一座位为主驾驶员位置时，热点可视区在显示界面中靠近主驾驶员的第一座位进行显示。此后，即便检测到有其他乘员乘坐在副驾位置，热点可视区的位置也不会发生变化。因为当前热点可视区中所显示的导航内容对主驾驶员来说更为重要，与副驾关系不是很大，或者说副驾不需要关注在热点可视区中的导航内容。这里所说的人驾辅助相关模式比如可以是导航显示模式、倒车影像显示模式等用于辅助主驾驶员对车辆的驾驶操作。
举例来说，在驾驶模式为人驾模式，显示模式为娱乐显示模式时，表示当前主驾驶员需要重点关注车辆状况，当前路况信息等，以便主驾驶员能够安全驾驶车辆。因此，在热点可视区中显示娱乐显示模式的时候，主驾驶员不需要重点关注显示内容，而需要关注路况、车况等。所以，当在乘员舱中的第一座位为主驾驶员位置时，热点可视区可以在显示界面中靠近主驾驶员的第一座位进行显示。此后，即便检测到有其他乘员乘坐在副驾位置，热点可视区的位置会发生变化，向靠近副驾座位位置的方向移动。
举例来说，在驾驶模式为自动驾驶模式、稳定驻车(非临时驻车)，主驾驶员不再需要关注任何信息。因此，自动驾驶模式、驻车模式下不会受到显示模式的影响。比如，显示模式为娱乐显示模式时，表示当前主驾驶员并不需要重点关注车辆状况，当前路况信息等。因此，在热点可视区中显示娱乐显示模式的时候，主驾驶员可能对热点可视区播放的娱乐内容更加关注。当乘员舱中第一座位为主驾驶员位置时，热点可视区在显示界面中靠近主驾驶员的第一座位进行显示。此后，若检测到有其他乘员乘坐在副驾位置，热点可视区的位置会发生变化，向靠近副驾座位位置的方向移动。
在一种场景中，若显示界面中有多窗口进行内容展示，比如，一个窗口显示导航内容，另一个窗口显示娱乐内容。当乘员舱中仅有主驾驶员时，在车辆人驾模式行驶过程中，用于显示导航内容的热点可视区更加靠近主驾驶员所坐的第一座位，当车辆从行驶变为驻车的时候，控制***会根据车辆状态变化对热点可视区的位置进行调整，将显示娱乐内容的热点可视区调整到靠近主驾驶员的第一座位的显示位置，将导航内容调整到远离主驾驶员的第一座位的显示位置。
如图4为本申请实施例举例说明的显示界面的示意图。从图4中可以看到，所述显示界面中还包括第一功能区；
所述根据所述乘坐状态，确定所述显示设备呈现的显示界面中热点可视区的显示位置，包括：
当所述至少一个座位中的仅第一座位被乘员乘坐时，根据所述第一座位，确定所述热点可视区和所述第一功能区在所述显示界面中的显示位置；其中，所述第一功能区与所述第一座位上乘员眼睛之间的距离小于所述热点可视区与所述第一座位上乘员眼睛之间的距离。
这里所说的第一功能区，可以理解为用于为乘员提供某些控制功能的显示区域，比如，可以通过第一功能区对车辆的空调开启功能、后备箱开启功能等车辆功能进行控制，还可以通过第一功能区对车辆多媒体功能、显示屏亮度、扬声器音量大小等进行控制。显示界面，不仅能够为乘员提供观看功能，还能够为乘员提供控制功能。
因此，为了方便乘员的通过第一功能区的操作控制需求，可以将第一功能区调整到更加靠近第一座位的显示位置。具体来说在衡量第一功能区和热点可视区分别与第一座位的距离的时候，可以以坐在第一座位上的乘员眼睛距离第一功能区和热点可视区之间的距离为衡量标准。在第一乘员操控完成后，第一功能区可以缩小或者隐藏，进而热点可视区的显示范围可以扩大、热点可视区可以向靠近第一座位的方向调整。
如图5a、5b为本申请实施例举例说明有第二乘员进入乘员舱时显示界面调整示意图。对显示界面调整方式：
当有第二乘员坐到乘员舱中时，确定所述第二乘员的第二座位；
若所述第二座位与所述第一座位在乘员舱的同一侧，则不对显示界面中的所述热点可视区进行调整；
若所述第二座位与所述第一座位分别位于所述乘员舱的不同侧，则所述显示界面中的所述热点可视区调整到中间位置；其中，所述显示界面所在平面与所述乘员舱的纵向垂直。
如图5a所示，显示屏安装在乘员舱的前方中控台位置，显示界面所在平面与所述乘员舱的纵向垂直；其中，主驾作为和副驾作为在乘员舱中横向排列，前后排作为在乘员舱中纵向排列。假设第一乘员为主驾驶员，第一座位为主驾驶员座位。第二座位为主驾驶员座位后方的座位。由于坐在第二座位的乘员的视线受到坐在第一座位的乘员及座椅遮挡，为了保证第二座位上乘员的观看效果，可以采取相应弥补措施，比如，可以降低前排座椅高度、提升后排座椅高度、可以调整后排座位向乘员舱中间移动、还可以升高显示界面的高度等，从而使得后排座位乘员能够清楚看到前排中控台的显示界面中的内容。可以看到，第一座位和第二座位都在乘员舱的左侧，因此，在第一乘员和第二乘员都在显示界面左侧的时候，基于前文所述的弥补措施使得第一乘员和第二乘员具有相近的观看视角和观看需求，因此，若在第二乘员进入到乘员舱之前，热点可视区在靠近第一座位的显示位置，则在第二乘员进入乘员舱之后，可以不对热点可视区在显示界面中的显示位置调整。
如图5b所示，假设第一乘员为主驾驶员，第一座位为主驾驶员座位。第二座位为副驾座位。可以看到，第一座位和第二座位分别在显示界面的左侧和右侧，因此，在第一乘员和第二乘员分别在显示界面不同侧的时候，具有不同的观看视角和观看需求，因此，若在第二乘员进入到乘员舱之前，热点可视区在靠近第一座位的显示位置，则在第二乘员进入乘员舱之后，可以对热点可视区在显示界面中的显示位置调整，将热点可视区调整到显示界面的中间位置，从而能够同时满足第一乘员和第二乘员同时观看热点可视区内容的需求。
此外，在显示界面中还显示有功能区的时候，当第二乘员进入到乘员舱时，对功能区的调整方式可以包括：将所述第一功能区调整到靠近所述第二座位的显示位置；或者，在靠近所述第二座位的显示位置显示第二功能区。
在实际应用中，当第一乘员和第二乘员在乘员舱中相对于显示界面不同侧的时候，若在显示界面中若仅有一个功能区，则当第二乘员进入到乘员舱之后，可以将第一功能区调整到靠近第二座位的显示位置，从而能够满足第二乘员通过第一功能区的调整控制需求。
此外，还可以再增加一个第二功能区，也就是为每个乘员提供一个功能区，比如，为第一乘员提供第一功能区，以便第一乘员可以通过第一功能区实现对车辆功能进行控制调整、对显示功能进行控制调整等。
作为一可选方式，所述第一功能区中的功能控件与所述第二功能区中的功能控件具有镜像对称关系。
比如，如图6为本申请实施例所示的具有镜像对称关系的功能区示意图。从图6中可以看到，在第一功能区中的多个功能控件组成造型为“)”，在第二功能区中的多个功能控件所组成的造型为“(”，为完全镜像对称关系。第一乘员和第二乘员都可以通过功能控件进行相应功能的控制调整。使得第一乘员和第二乘员能够获得相同的控制体验。
如图7为本申请实施例提供的多个选项卡功能控件的示意图。如图7所示，当在所述第一功能区中的功能控件为顺序排列的多个选项卡时，所述第一乘员选择的第一目标选项卡在所述多个选项卡中靠近所述第一座位的显示位置突出显示。
当第一功能区中的功能控件与第二功能区中的功能控件具有镜像对称关系的时候，第二功能区中第二乘员选择的第二目标选项卡在多个选项卡中靠近第二座位的显示位置突出显示。
这里所说的突出显示，可以是将目标选项卡以高亮的方式显示，或者，以抽卡动态方式显示等不同于未被选择的选项卡的显示方式。
比如，第一乘员在通过多个选项卡进行选择的时候，可以通过滑动的方式进行选择，当选项卡滑动到距离靠近第一乘员的第二个选项卡位置的时候，该选项卡将作为第一目标选项卡进行突出显示。通过将目标选项卡设置在靠近对应乘员的位置，能够方便乘员对选项卡的选择操作。
需要说明的是，当所述第二乘员通过所述第二功能区中的功能控件进行控制操作时，所述第一功能区中的功能控件同步显示所述控制操作的操作状态。
同理，当第一乘员通过第一功能区中的功能控件进行控制操作的时候，第二功能区中的功能控件同步显示控制操作的操作状态。
这里所说的操作效果，可以理解为调整过程中的动态效果(比如，调整过程中高亮显示)以及调整之后的显示效果(比如，调整后的亮度、温度、音量大小等等)。
通过同步显示调整过程的方式，使得在一个乘员调整的时候，另一个乘员也可以通过显示界面清楚的了解到有哪些功能被调整，调整到什么状态。
在本申请的一个或者多个实施例中，还包括：当所述第一乘员针对功能区中的功能控件进行控制操作时，所述热点可视区向靠近所述第一座位的方向移动。
在实际应用中，由于有一些功能控件的调整，是针对热点可视区中相关功能的调整，为了使得乘员及时、清楚的了解到调整效果，在第一乘员调整过程中，会将热点可视区调整到靠近第一座位方向的显示位置。在第一乘员调整完成后，热点可视区将恢复到调整之前的显示位置。
在本申请的一个或者多个实施例中，若所述第二座位与所述第一座位分别位于所述显示界面的不同侧，则所述显示界面中的所述热点可视区调整到中间区域之后，还包括：
当所述第一乘员离开乘员舱时，将所述热点可视区调整到所述显示界面中靠近所述第二座位的显示位置。
如图8a为本申请实施例提供的乘员离开乘员舱时显示界面调整示意图。从图8a中可以看到，在第一乘员乘坐的第一位置和第二乘员乘坐的第二位置分别位于显示界面的不同侧的时候，显示界面中的热点可视区在中间位置。当第一乘员离开乘员舱时，接下来在乘员舱中仅有第二乘员坐在第二座位，热点可视区将调整到靠近第二座位的显示位置，从而使得第二乘员获得更好的观看体验。基于同样的方式，当第二乘员离开乘员舱，仅剩下第一乘员的时候，热点可视区将调整到靠近第一座位的显示位置，从而使得第一乘员获得更好的观看体验。
在本申请的一个或者多个实施例中，显示设备的显示模式开启请求的生成方式包括：
通过所述显示界面中的开启控件的触发操作生成所述显示模式开启请求；或者，
基于语音开启指令生成所述显示模式开启请求；或者，
基于与车辆连接的外接设备生成所述显示模式开启请求。
举例来说，若在中控台或者显示界面中有开启控件，当乘员触发该开启控件的时候，将生成显示模式开启请求，显示设备将被开启相应显示功能。
若乘员进入乘员舱后，比如，说出语音指令“开启显示屏”或者“打开导航”或者“打开游戏”等，也将会生成显示模式开启请求，显示设备将被开启相应显示功能。
乘员在乘员舱中连接具有特定功能的外接设备后，车辆了解到乘员的特定功能需求，如果通过游戏手柄与车辆进行连接，则可知乘员具有完游戏的需求，则会生成显示模式开启请求，显示设备将开启游戏显示功能。
在本申请的一个或者多个实施例中，退出显示模式的方式，包括：
响应于所述显示界面中的退出控件的触发操作，退出所述显示模式；或者，
基于语音退出指令，退出所述显示模式；或者，
基于制动踏板的触发操作，退出所述显示模式；或者，
基于档位的触发操作，退出所述显示模式。
举例来说，当乘员有退出显示模式需求的时候，可以采用通过退出控件控制退出，或者通过语音指令“退出游戏”“退出导航”“退出显示屏”等退出显示模式。
此外，当主驾驶员有驾驶需求的时候，可以直接退出。比如，主驾驶员踩下制动踏板，或者主驾驶员对档位进行调整。当主驾驶员采取驾驶相关动作的时候，会退出当前显示模式。
在实际应用中，所述基于制动踏板的触发操作，退出所述显示模式，包括：当所述制动踏板被触发时，所述显示界面中展示表示退出所述显示模式的退出进度条；当所述制动踏板被触发持续时间超过时间阈值时，退出所述显示模式。
例如，如图8b为本申请实施例举例说明的退出显示模式的示意图。从图8b中可以看到，当主驾驶员踩下制动踏板的时候，进度条会渐变，显示退出进度。当踩制动踏板持续时间超过时间阈值，进度条中进度达到满格的时候，将退出显示模式。进一步地，还可以在进度条中显示当前档位信息。
在本申请的一个或者多个实施例中，在所述显示界面中还包括：组件调用指示器；
所述方法还包括：在开启所述显示模式后，所述组件调用显示器设置为透明状态或隐藏状态；当检测到所述显示界面被触碰或检测到用户手势靠近所述显示界面时，所述组件调用指示器设置为高亮状态。
如图12为本申请实施例举例说明的组件调用指示器的示意图。从图12中可以看到，这里所说的组件调用指示器是用于调用相关功能控件，比如开启热点可视区。比如，调用车辆控制能够控件。在没有对组件调用需求的时候，组件调用指示器以透明状态或者隐藏状态进行显示。当乘员有调用需求的时候，比如，用户触控显示界面，或者检测到用户手势靠近显示界面的时候，组件调用指示器则变为高亮状态，方便用户准确的了解到组件调用指示器所在位置。在有调用需求的时候可以快速调取相关组件，在没有调用需求的时候，采用透明状态或者隐藏状态，避免用户对热点可视区等其他区域的观看效果产生不利影响。
在本申请的一个或者多个实施例中，当所述显示模式为剧场模式；当在所述第一功能区中的功能控件为顺序排列的多个选项卡时，将所述第一功能区中的所述多个选项卡顺序平铺到所述显示界面，并将所述热点可视区隐藏；
响应于对所述多个选项卡中第一目标选项卡的选择操作，在所述第一功能区中靠近所述第一座位的显示位置显示所述第一目标选项卡的剧场信息。
在剧场模式场景中，可以通过选项卡展示各个剧场内容，比如，展示该剧场内容相关主要演员、剧场内容片段或者在选项卡中以动态图片、短视频方式进行展示。
如图9为本申请实施例举例说明剧场模式的效果示意图。从图9中可以看到，有多个选项卡从一侧平铺到另外一侧。
响应于所述第一乘员对所述第一目标选项卡的选择操作，所述第一目标选项卡突出显示在靠近所述第一座位的显示位置；
若所述第二乘员触控所述第一目标选项卡的选择操作，则将所述第一目标选项卡调整到靠近所述第二座位突出显示。
在实际应用中，当第一乘员与第二乘员分别位于显示界面的不同侧的情况下，若第一乘员对第一目标选项卡进行选择操作，第一目标选项卡将在靠近第一座位的显示位置进行显示。若此时第二乘员也想要从多个选项卡进行选择操作，则当用户点击选项卡或者滑动多个选项卡的时候，第一目标选项卡将在靠近第二乘员的位置进行突出显示。在多个选项卡中，根据不同位置乘员对目标选项卡位置进行相应调整，满足不同乘员的在剧场模式中的选择控制需求。
在本申请的一个或者多个实施例中，当所述显示模式为KTV模式；当所述热点可视区播放视频时，所述第一功能区隐藏或调整为透明状态；在所述显示界面中除所述热点可视区之外的其他区域显示氛围背景。
在KTV模式当中，乘员当前更加关注在热点可视区中所显示的视频内容，不需要通过第一功能区频繁的进行各种功能调整，因此，可以将第一功能区进行隐藏，或者设置为透明状态，避免对乘员对热点可视区观看效果的影响。
为了使得乘员获得更好的观看效果和视觉体验，可以在除了热点可视区之外的其他区域显示氛围背景。比如，以多变颜色显示氛围背景。或者跟着音乐节奏变化的氛围背景、灯光效果等。
在本申请的一个或者多个实施例中，还包括：响应于所述第一乘员对所述热点可视区的拖拽操作，当所述热点可视区被拖拽到所述显示界面的极限位置时，对所述热点可视区的显示位置进行锁定。
如前文所述，热点可视区小于显示界面的可视区范围。当第一乘员或者第二乘员有观看需求时，可以对热点可视区进行调整。具体来说，当第一乘员拖拽热点可视区的时候，若拖拽到极限位置(比如，左侧极限，或者右侧极限)，则热点可视区将被锁定在极限位置，以满足该乘员的观看需求。
基于同样的思路，本申请实施例还提供一种显示设备的显示控制装置。如图10为本申请实施例提供的一种显示设备的显示控制装置的结构示意图。用于交通工具，所述交通工具包括设有显示设备和至少一个座位的乘员舱。
从图10中可以看到，所述装置包括：控制单元；
所述控制单元中包括：位置确定模块和显示确定模块。
获取模块101，用于获取所述乘员舱中所述至少一个座位的乘坐状态，所述乘坐状态表示所述至少一个座位中的任意一个或者多个座位被乘员乘坐。
显示确定模块102，用于根据所述乘坐状态，确定显示设备呈现的显示界面中热点可视区的显示位置；其中，所述热点可视区不大于所述显示界面中可视区。
显示确定模块102，用于当所述至少一个座位中的仅第一座位被乘员乘坐时，若所述第一座位为主驾驶员位置，则基于驾驶模式和/或显示模式，确定所述显示设备呈现的显示界面中热点可视区的显示位置。
显示确定模块102，用于若所述驾驶模式为人驾模式，且所述显示模式为与人驾辅助相关模式，则确定所述热点可视区在所述显示界面中靠近所述第一座位的显示位置。
可选地，所述显示界面中还包括第一功能区；
显示确定模块102，用于当所述至少一个座位中的仅第一座位被乘员乘坐时，根据所述第一座位，确定所述热点可视区和所述第一功能区在所述显示界面中的显示位置；其中，所述第一功能区与所述第一座位上乘员眼睛之间的距离小于所述热点可视区与所述第一座位上乘员眼睛之间的距离。
可选地，还包括：调整模块103，用于当有第二乘员坐到乘员舱中时，确定所述第二乘员的第二座位；
若所述第二座位与所述第一座位在乘员舱的同一侧，则不对显示界面中的所述热点可视区进行调整；
若所述第二座位与所述第一座位分别位于所述乘员舱的不同侧，则所述显示界面中的所述热点可视区调整到中间位置；
其中，所述显示界面所在平面与所述乘员舱的纵向垂直。
调整模块103，用于将所述第一功能区调整到靠近所述第二座位的显示位置；或者，
在靠近所述第二座位的显示位置显示第二功能区。
可选地，所述第一功能区中的功能控件与所述第二功能区中的功能控件具有镜像对称关系。
显示确定模块102，用于当在所述第一功能区中的功能控件为顺序排列的多个选项卡时，所述第一乘员选择的第一目标选项卡在所述多个选项卡中靠近所述第一座位的显示位置突出显示。
显示确定模块102，用于当所述第二乘员通过所述第二功能区中的功能控件进行控制操作时，所述第一功能区中的功能控件同步显示所述控制操作的操作状态。
调整模块103，用于当所述第一乘员针对功能区中的功能控件进行控制操作时，所述热点可视区向靠近所述第一座位的方向移动。
调整模块103，用于当所述第一乘员离开乘员舱时，将所述热点可视区调整到所述显示界面中靠近所述第二座位的显示位置。
可选地，还包括开关模块104，用于通过所述显示界面中的开启控件的触发操作生成所述显示模式开启请求；或者，
基于语音开启指令生成所述显示模式开启请求；或者，
基于与车辆连接的外接设备生成所述显示模式开启请求。
可选地，还包括开关模块104，用于响应于所述显示界面中的退出控件的触发操作，退出所述显示模式；或者，
基于语音退出指令，退出所述显示模式；或者，
基于制动踏板的触发操作，退出所述显示模式；或者，
基于档位的触发操作，退出所述显示模式。
可选地，开关模块104，用于当所述制动踏板被触发时，所述显示界面中展示表示退出所述显示模式的退出进度条；
当所述制动踏板被触发持续时间超过时间阈值时，退出所述显示模式。
可选地，在所述显示界面中还包括：组件调用指示器；
调整模块103用于在开启所述显示模式后，所述组件调用显示器设置为透明状态或隐藏状态；
当检测到所述显示界面被触碰或检测到用户手势靠近所述显示界面时，所述组件调用指示器设置为高亮状态。
可选地，当所述显示模式为剧场模式；调整模块103用于当在所述第一功能区中的功能控件为顺序排列的多个选项卡时，将所述第一功能区中的所述多个选项卡顺序平铺到所述显示界面，并将所述热点可视区隐藏；
响应于对所述多个选项卡中第一目标选项卡的选择操作，在所述第一功能区中靠近所述第一座位的显示位置显示所述第一目标选项卡的剧场信息。
调整模块103用于响应于所述第一乘员对所述第一目标选项卡的选择操作，所述第一目标选项卡突出显示在靠近所述第一座位的显示位置；
若所述第二乘员触控所述第一目标选项卡的选择操作，则将所述第一目标选项卡调整到靠近所述第二座位突出显示。
可选地，当所述显示模式为KTV模式；调整模块103用于当所述热点可视区播放视频时，所述第一功能区隐藏或调整为透明状态；在所述显示界面中除所述热点可视区之外的其他区域显示氛围背景。
可选地，调整模块103用于响应于所述第一乘员对所述热点可视区的拖拽操作，当所述热点可视区被拖拽到所述显示界面的极限位置时，对所述热点可视区的显示位置进行锁定。
所述乘员舱至少设有主驾驶员座位和副驾驶员座位，所述显示设备呈现的显示界面从所述主驾驶员座位前至所述副驾驶员座位的前方。
图11为本申请实施例提供的车辆的结构示意图，如图11所示，该车辆上配置有车辆设备，车辆设备包括：存储器1101以及控制器1102。
存储器1101，用于存储计算机程序，并可被配置为存储其它各种数据以支持在车辆设备上的操作。这些数据的示例包括用于在车辆设备上操作的任何应用程序或方法的指令，联系人数据，电话簿数据，消息，图片，视频等。
其中，存储器1101可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，如静态随机存取存储器(Static Random-Access Memory，SRAM)，电可擦除可编程只读存储器(Electrically Erasable Programmable read only memory，EEPROM)，可擦除可编程只读存储器(Electrical Programmable Read Only Memory，EPROM)，可编程只读存储器(Programmable read-only memory，PROM)，只读存储器(Read-Only Memory，ROM)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。
该车辆设备还包括：显示设备1103。控制器1102，与存储器1101耦合，用于执行存储器1101中的计算机程序，以用于：
获取所述乘员舱中所述至少一个座位的乘坐状态，所述乘坐状态表示所述至少一个座位中的任意一个或者多个座位被乘员乘坐；
根据所述乘坐状态，确定所述显示设备呈现的显示界面中热点可视区的显示位置；其中，所述热点可视区不大于所述显示界面中可视区。
控制器1102用于当所述至少一个座位中的仅第一座位被乘员乘坐时，若所述第一座位为主驾驶员位置，则基于驾驶模式和/或显示模式，确定所述显示设备呈现的显示界面中热点可视区的显示位置。
控制器1102用于若所述驾驶模式为人驾模式，且所述显示模式为与人驾辅助相关模式，则确定所述热点可视区在所述显示界面中靠近所述第一座位的显示位置。
所述显示界面中还包括第一功能区；
控制器1102用于当所述至少一个座位中的仅第一座位被乘员乘坐时，根据所述第一座位，确定所述热点可视区和所述第一功能区在所述显示界面中的显示位置；其中，所述第一功能区与所述第一座位上乘员眼睛之间的距离小于所述热点可视区与所述第一座位上乘员眼睛之间的距离。
控制器1102用于当有第二乘员坐到乘员舱中时，确定所述第二乘员的第二座位；
若所述第二座位与所述第一座位在所述乘员舱的同一侧，则不对显示界面中的所述热点可视区进行调整；
若所述第二座位与所述第一座位分别位于所述乘员舱的不同侧，则所述显示界面中的所述热点可视区调整到中间位置；
其中，所述显示界面所在平面与所述乘员舱的纵向垂直。
控制器1102用于将所述第一功能区调整到靠近所述第二座位的显示位置；或者，
在靠近所述第二座位的显示位置显示第二功能区。
控制器1102用于所述第一功能区中的功能控件与所述第二功能区中的功能控件具有镜像对称关系。
控制器1102用于当在所述第一功能区中的功能控件为顺序排列的多个选项卡时，所述第一乘员选择的第一目标选项卡在所述多个选项卡中靠近所述第一座位的显示位置突出显示。
控制器1102用于当所述第二乘员通过所述第二功能区中的功能控件进行控制操作时，所述第一功能区中的功能控件同步显示所述控制操作的操作状态。
控制器1102用于当所述第一乘员针对功能区中的功能控件进行控制操作时，所述热点可视区向靠近所述第一座位的方向移动。
控制器1102用于当所述第一乘员离开乘员舱时，将所述热点可视区调整到所述显示界面中靠近所述第二座位的显示位置。
可选地，显示设备的显示模式开启请求的生成方式包括：
控制器1102用于通过所述显示界面中的开启控件的触发操作生成所述显示模式开启请求；或者，
基于语音开启指令生成所述显示模式开启请求；或者，
基于与车辆连接的外接设备生成所述显示模式开启请求。
可选地，退出显示模式的方式，包括：
控制器1102用于响应于所述显示界面中的退出控件的触发操作，退出所述显示模式；或者，
基于语音退出指令，退出所述显示模式；或者，
基于制动踏板的触发操作，退出所述显示模式；或者，
基于档位的触发操作，退出所述显示模式。
控制器1102用于当所述制动踏板被触发时，所述显示界面中展示表示退出所述显示模式的退出进度条；
当所述制动踏板被触发持续时间超过时间阈值时，退出所述显示模式。
可选地，在所述显示界面中还包括：组件调用指示器；
控制器1102用于在开启所述显示模式后，所述组件调用显示器设置为透明状态或隐藏状态；
当检测到所述显示界面被触碰或检测到用户手势靠近所述显示界面时，所述组件调用指示器设置为高亮状态。
可选地，当所述显示模式为剧场模式；控制器1102用于当在所述第一功能区中的功能控件为顺序排列的多个选项卡时，将所述第一功能区中的所述多个选项卡顺序平铺到所述显示界面，并将所述热点可视区隐藏；
响应于对所述多个选项卡中第一目标选项卡的选择操作，在所述第一功能区中靠近所述第一座位的显示位置显示所述第一目标选项卡的剧场信息。
控制器1102用于响应于所述第一乘员对所述第一目标选项卡的选择操作，所述第一目标选项卡突出显示在靠近所述第一座位的显示位置；
若所述第二乘员触控所述第一目标选项卡的选择操作，则将所述第一目标选项卡调整到靠近所述第二座位突出显示。
可选地，当所述显示模式为KTV模式；控制器1102用于当所述热点可视区播放视频时，所述第一功能区隐藏或调整为透明状态；
在所述显示界面中除所述热点可视区之外的其他区域显示氛围背景。
控制器1102用于响应于所述第一乘员对所述热点可视区的拖拽操作，当所述热点可视区被拖拽到所述显示界面的极限位置时，对所述热点可视区的显示位置进行锁定。
所述乘员舱至少设有主驾驶员座位和副驾驶员座位，所述显示设备呈现的显示界面从所述主驾驶员座位前至所述副驾驶员座位的前方。
上述图11中的显示设备1103包括屏幕，其屏幕可以包括液晶显示器(LCD)和触摸面板(TP)。如果屏幕包括触摸面板，屏幕可以被实现为触摸屏，以接收来自用户的输入信号。触摸面板包括一个或多个触摸传感器以感测触摸、滑动和触摸面板上的手势。所述触摸传感器可以不仅感测触摸或滑动动作的边界，而且还检测与所述触摸或滑动操作相关的持续时间和压力。
上图11中的音频组件1104，可被配置为输出和/或输入音频信号。例如，音频组件包括一个麦克风(MIC)，当音频组件所在设备处于操作模式，如呼叫模式、记录模式和语音识别模式时，麦克风被配置为接收外部音频信号。所接收的音频信号可以被进一步存储在存储器或经由通信组件发送。在一些实施例中，音频组件还包括一个扬声器，用于输出音频信号。
进一步，如图11所示，该车辆设备还包括：通信组件1105、电源组件1106等其它组件。图11中仅示意性给出部分组件，并不意味着车辆设备只包括图3所示组件。
上述图11中的通信组件1105被配置为便于通信组件所在设备和其他设备之间有线或无线方式的通信。通信组件所在设备可以接入基于通信标准的无线网络，如WiFi，2G、3G、4G或5G，或它们的组合。在一个示例性实施例中，通信组件可基于近场通信(Near FieldCommunication，NFC)技术、射频识别(Radio Frequency Identification，RFID)技术、红外数据协会(Infrared Data Association，IrDA)技术、超宽带(Ultra Wide Band，UWB)技术、蓝牙技术和其他技术来实现。
其中，电源组件1106，为电源组件所在设备的各种组件提供电力。电源组件可以包括电源管理***，一个或多个电源，及其他与为电源组件所在设备生成、管理和分配电力相关联的组件。
本申请实施例中，在乘员舱中布置有一个显示设备，通过该显示设备为乘员提供可视功能。当在乘员舱中的第一座位有第一乘员乘坐时，由于当前仅有第一乘员自己有观看需求，因此，可以对显示设备所呈现的显示界面中热点可视区进行显示位置的调整，比如将热点可视区调整到显示界面中靠近第一座位的显示位置，以便能够满足第一乘员的观看需求。由于在乘员舱中每个乘员都有自己的座位，在通过显示设备的显示界面获得可视功能的时候，能够根据乘员的不同座位对显示界面中乘员关注的热点可视区的显示位置进行适应性调整，使得每个乘员都能够获得更好的视觉体验。
相应地，本申请实施例还提供一种存储有计算机程序的计算机可读存储介质，计算机程序被执行时能够实现上述图2方法实施例中的各步骤。
本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、***、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
在一个典型的配置中，计算设备包括一个或多个处理器(CPU)、输入/输出接口、网络接口和内存。内存可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)。内存是计算机可读介质的示例。
以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (23)

1.一种显示设备的显示控制方法，用于交通工具，所述交通工具包括设有显示设备和至少一个座位的乘员舱，其特征在于，所述方法包括：
获取所述乘员舱中所述至少一个座位的乘坐状态，所述乘坐状态表示所述至少一个座位中的任意一个或者多个座位被乘员乘坐；
根据所述乘坐状态，确定所述显示设备呈现的显示界面中热点可视区的显示位置；其中，所述热点可视区不大于所述显示界面中可视区。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述乘坐状态，确定所述显示设备呈现的显示界面中热点可视区的显示位置，包括：
当所述至少一个座位中的仅第一座位被乘员乘坐时，若所述第一座位为主驾驶员位置，则基于驾驶模式和/或显示模式，确定所述显示设备呈现的显示界面中热点可视区的显示位置。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，基于驾驶模式和/或显示模式，确定所述显示设备呈现的显示界面中热点可视区的显示位置，包括：
若所述驾驶模式为人驾模式，且所述显示模式为与人驾辅助相关模式，则确定所述热点可视区在所述显示界面中靠近所述第一座位的显示位置。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述显示界面中还包括第一功能区；
所述根据所述乘坐状态，确定所述显示设备呈现的显示界面中热点可视区的显示位置，包括：
当所述至少一个座位中的仅第一座位被乘员乘坐时，根据所述第一座位，确定所述热点可视区和所述第一功能区在所述显示界面中的显示位置；其中，所述第一功能区与所述第一座位上乘员眼睛之间的距离小于所述热点可视区与所述第一座位上乘员眼睛之间的距离。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，还包括：
当有第二乘员坐到乘员舱中时，确定所述第二乘员的第二座位；
若所述第二座位与所述第一座位在所述乘员舱的同一侧，则不对显示界面中的所述热点可视区进行调整；
若所述第二座位与所述第一座位分别位于所述乘员舱的不同侧，则所述显示界面中的所述热点可视区调整到中间位置；
其中，所述显示界面所在平面与所述乘员舱的纵向垂直。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，还包括：
将所述第一功能区调整到靠近所述第二座位的显示位置；或者，
在靠近所述第二座位的显示位置显示第二功能区。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，还包括：
所述第一功能区中的功能控件与所述第二功能区中的功能控件具有镜像对称关系。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，还包括：
当在所述第一功能区中的功能控件为顺序排列的多个选项卡时，所述第一乘员选择的第一目标选项卡在所述多个选项卡中靠近所述第一座位的显示位置突出显示。
9.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，还包括：
当所述第二乘员通过所述第二功能区中的功能控件进行控制操作时，所述第一功能区中的功能控件同步显示所述控制操作的操作状态。
10.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，还包括：
当所述第一乘员针对功能区中的功能控件进行控制操作时，所述热点可视区向靠近所述第一座位的方向移动。
11.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，若所述第二座位与所述第一座位分别位于所述显示界面的不同侧，则所述显示界面中的所述热点可视区调整到中间区域之后，还包括：
当所述第一乘员离开乘员舱时，将所述热点可视区调整到所述显示界面中靠近所述第二座位的显示位置。
12.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，显示设备的显示模式开启请求的生成方式包括：
通过所述显示界面中的开启控件的触发操作生成所述显示模式开启请求；或者，
基于语音开启指令生成所述显示模式开启请求；或者，
基于与车辆连接的外接设备生成所述显示模式开启请求。
13.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，退出显示模式的方式，包括：
响应于所述显示界面中的退出控件的触发操作，退出所述显示模式；或者，
基于语音退出指令，退出所述显示模式；或者，
基于制动踏板的触发操作，退出所述显示模式；或者，
基于档位的触发操作，退出所述显示模式。
14.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，所述基于制动踏板的触发操作，退出所述显示模式，包括：
当所述制动踏板被触发时，所述显示界面中展示表示退出所述显示模式的退出进度条；
当所述制动踏板被触发持续时间超过时间阈值时，退出所述显示模式。
15.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述显示界面中还包括：组件调用指示器；
所述方法还包括：
在开启所述显示模式后，所述组件调用显示器设置为透明状态或隐藏状态；
当检测到所述显示界面被触碰或检测到用户手势靠近所述显示界面时，所述组件调用指示器设置为高亮状态。
16.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，当所述显示模式为剧场模式；当在所述第一功能区中的功能控件为顺序排列的多个选项卡时，将所述第一功能区中的所述多个选项卡顺序平铺到所述显示界面，并将所述热点可视区隐藏；
响应于对所述多个选项卡中第一目标选项卡的选择操作，在所述第一功能区中靠近所述第一座位的显示位置显示所述第一目标选项卡的剧场信息。
17.根据权利要求16所述的方法，其特征在于，还包括：
响应于所述第一乘员对所述第一目标选项卡的选择操作，所述第一目标选项卡突出显示在靠近所述第一座位的显示位置；
若所述第二乘员触控所述第一目标选项卡的选择操作，则将所述第一目标选项卡调整到靠近所述第二座位突出显示。
18.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，当所述显示模式为KTV模式；当所述热点可视区播放视频时，所述第一功能区隐藏或调整为透明状态；
在所述显示界面中除所述热点可视区之外的其他区域显示氛围背景。
19.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
响应于所述乘员对所述热点可视区的拖拽操作，当所述热点可视区被拖拽到所述显示界面的极限位置时，对所述热点可视区的显示位置进行锁定。
20.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
所述乘员舱至少设有主驾驶员座位和副驾驶员座位，所述显示设备呈现的显示界面从所述主驾驶员座位前方无间断延伸至所述副驾驶员座位的前方。
21.一种显示设备的显示控制装置，用于交通工具，所述交通工具包括设有显示设备和至少一个座位的乘员舱，其特征在于，所述装置包括：
获取模块，用于获取所述乘员舱中所述至少一个座位的乘坐状态，所述乘坐状态表示所述至少一个座位中的任意一个或者多个座位被乘员乘坐；
显示确定模块，用于根据所述乘坐状态，确定显示设备呈现的显示界面中热点可视区的显示位置；其中，所述热点可视区不大于所述显示界面中可视区。
22.一种车辆，其特征在于，包括：车身和显示设备；
所述车身上安装有存储器、处理器；
所述存储器，用于存储一条或多条计算机指令；
所述处理器用于执行所述一条或多条计算机指令以用于执行权利要求1-20任一项所述的方法中的步骤。
23.一种存储有计算机程序的计算机可读存储介质，其特征在于，计算机程序被执行时能够实现如权利要求1-20任一项所述的方法中的步骤。
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