CN115030846A - 高压燃油泵 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种高压燃油泵，包括泵体、柱塞和密封件，泵体内设有泵送室和与泵送室连通的通道，泵体表面设有与通道连通的开口，通道的内壁上向内凹陷形成有限位槽，开口处设有与限位槽连通的导向槽，柱塞活动穿设于通道内，密封件密封地设于柱塞和泵体之间，密封件的外周凸设有限位块，限位块被构造为能够经由导向槽进入限位槽，以对密封件进行限位。上述高压燃油泵，通过设置密封件，防止泵送室内的燃油泄露。通过在密封件上设置限位块，并设置限位槽和导向槽，使当密封件从泵体的开口处安装进通道内时，限位块能够经过导向槽进入限位槽内，从而对密封件限位，因此当柱塞相对泵体运动时，使密封件不易从柱塞上脱落，避免密封件密封失效。

Description

高压燃油泵

技术领域

本申请涉及车辆燃油喷射***技术领域，特别是涉及一种高压燃油泵。

背景技术

高压燃油泵作为车辆燃油喷射***的部件，其作用为将燃油从燃油腔中吸出，加压后输送到供油管中。具体地，高压燃油泵中设有活动的柱塞，柱塞压油过程中，燃油易通过柱塞外的间隙泄露到润滑油腔中。为此，相关技术中提供了一种高压燃油泵，该燃油泵通过在柱塞上设置密封件，以将燃油和润滑油隔离。

然而，由于密封圈随柱塞一同运动，相关技术中的高压燃油泵，存在密封件容易脱落导致的密封失效问题。

发明内容

基于此，有必要针对相关技术中的高压燃油泵中存在密封件容易脱落导致的密封失效问题，提供一种不易密封失效的高压燃油泵。

根据本申请的一个方面，提供一种高压燃油泵，包括：

泵体，所述泵体内设有泵送室和与所述泵送室连通的通道，所述泵体表面设有与所述通道连通的开口，所述通道的内壁上向内凹陷形成有限位槽，所述开口处设有与所述限位槽连通的导向槽；

柱塞，活动穿设于所述通道内；以及

密封件，密封地设于所述柱塞和所述泵体之间，所述密封件的外周凸设有限位块，所述限位块被构造为能够经由所述导向槽进入所述限位槽，以对所述密封件进行限位。

上述高压燃油泵，通过设置泵体具有泵送室和与泵送室连通的通道，并设置活动穿设于通道内的柱塞，使柱塞能够伸入于泵送室内，使泵送室的容积改变，从而改变燃油受到的压力，实现吸油或压油。通过设置密封件，以密封于所述柱塞和所述通道的侧壁之间，防止泵送室内的燃油泄露。通过在密封件上设置限位块，并设置通道的内壁上向内凹陷形成限位槽，在开口处设置与限位槽连通的导向槽，使当密封件从泵体的开口处安装进通道内时，限位块能够经过导向槽进入限位槽内，从而对密封件限位，因此当柱塞相对泵体运动时，使密封件不易从柱塞上脱落，避免密封件密封失效。

在其中一实施例中，所述限位槽具有与所述导向槽连通的第一端，以及与所述第一端相对的第二端；

所述通道的内壁上还向内凹陷形成有用于容纳所述限位块的限位腔，所述限位腔与所述第二端连通。

在其中一实施例中，从所述第一端到所述第二端，所述限位槽垂直于由所述第一端指向所述第二端的方向上的截面尺寸逐渐减小。

在其中一实施例中，所述导向槽沿所述通道的纵长延伸方向设置；

所述限位槽环绕所述通道的轴线设置。

在其中一实施例中，所述通道包括沿其纵长延伸方向依次设置的第一通道和与所述第一通道连通的第二通道，所述第一通道与所述开口连通，所述第二通道与所述泵送室连通；

所述第二通道垂直于所述通道的纵长延伸方向上的截面尺寸，小于所述第一通道垂直于所述通道的纵长延伸方向上的截面尺寸；

所述第一通道的内壁上向内凹陷形成有所述限位槽和所述导向槽，所述密封件设置于所述第一通道内。

在其中一实施例中，所述第二通道的内壁上向内凹陷形成环绕所述第二通道的泄油槽；

所述泵体内设有与所述泄油槽连通的泄油通道。

在其中一实施例中，所述泵体内设有与所述泵送室连通的进油口，所述泄油通道与所述进油口连通。

在其中一实施例中，所述密封件沿所述通道的纵长延伸方向上的两端之间向内凹陷形成凹槽。

在其中一实施例中，从所述凹槽在所述通道的纵长延伸方向的一端至另一端，所述凹槽垂直于所述通道的纵长延伸方向的截面尺寸逐渐增大后逐渐减小。

在其中一实施例中，所述高压燃油泵还包括第一支撑组件和第二支撑组件，所述第一支撑组件和所述第二支撑组件沿所述通道的纵长延伸方向彼此间隔地设于所述密封件内；

所述第一支撑组件包括环绕所述通道的轴线彼此间隔设置的多个第一支撑件，从所述第一支撑件沿所述通道的纵长延伸方向上靠近所述第二支撑组件的一端至另一端，所述第一支撑件垂直于所述通道的纵长延伸方向的截面尺寸逐渐增大；

所述第二支撑组件包括环绕所述通道的轴线彼此间隔设置的多个第二支撑件，从所述第二支撑件沿所述通道的纵长延伸方向上靠近所述第一支撑组件的一端至另一端，所述第二支撑件垂直于所述通道的纵长延伸方向的截面尺寸逐渐增大。

附图说明

图1为本申请一实施例中泵体的剖视图；

图2为图1所示实施例中泵体、柱塞和密封件的装配示意图；

图3为图1所示实施例中密封件的剖视图；

图4为图1所示实施例中限位槽和导向槽的结构示意图；

图5为图1所示实施例中泵体另一方向上的剖视图；

图6为本申请另一实施例中泵体的剖视图。

附图标记说明：

10、泵体；12、泵送室；13、通道；131、第一通道；132、第二通道；14、开口；15、泄油通道；16、油路；17、进油口；18、出油口；20、柱塞；30、密封件；40、限位槽；41、第一端；42、第二端；50、导向槽；60、限位块；70、限位腔；80、凹槽；90、第一支撑组件；91、第一支撑件；100、第二支撑组件；101、第二支撑件；110、泄油槽；A、通道的纵长延伸方向。

具体实施方式

为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

图1为本申请一实施例中泵体的剖视图；图2为图1所示实施例中泵体、柱塞和密封件的装配示意图；图3为图1所示实施例中密封件的剖视图。

参阅图1-3，本申请一实施例中提供的高压燃油泵，包括泵体10、柱塞20和密封件30。

泵体10内设有泵送室12和与泵送室12连通的通道13，泵体10表面设有与通道13连通的开口14，通道13的内壁上向内凹陷形成有限位槽40，开口14处设有与限位槽40连通的导向槽50。柱塞20活动穿设于通道13内。密封件30密封地设于柱塞20和泵体10之间，密封件30的外周凸设有限位块60，限位块60被构造为能够经由导向槽50进入限位槽40，以对密封件30进行限位。

上述高压燃油泵，通过在泵体10内设置泵送室12和与泵送室12连通的通道13，并设置柱塞20活动穿设于通道13内，使柱塞20能够伸入于泵送室12内，使泵送室12的容积改变，从而改变燃油受到的压力，实现吸油或压油。通过在柱塞20和泵体10之间设置密封件30，防止泵送室12内的燃油通过柱塞20和泵体10之间的缝隙泄露。通过在密封件30上设置限位块60，并设置通道13的内壁上向内凹陷形成限位槽40，在开口14处设置与限位槽40连通的导向槽50，使当密封件30从泵体10的开口14处安装进通道13内时，限位块60能够经过导向槽50进入限位槽40内，从而对密封件30限位，因此当柱塞20相对泵体10运动时，使密封件30不易从柱塞20上脱落，避免密封件30密封失效。此外，由于上述高压燃油泵无需设置额外的部件就能使密封件30被固定于柱塞20和通道13之间，使密封件30便于装配，并使高压燃油泵的结构简单。

可选地，结合图1-3所示，导向槽50沿通道13的纵长延伸方向设置，限位槽40环绕通道13的轴线设置。如此，通过将导向槽50沿通道13的纵长延伸方向(也即图1中的A方向)设置，便于将限位块60从导向槽50位于开口14处的一端移动至导向槽50与限位槽40连通的一端，因此方便与限位块60连接的密封件30装配于泵体10。通过将限位槽40环绕通道13的轴线设置，以能够将限位块60安装至限位槽40远离导向槽50的一端，使限位块60远离导向槽50。此外，由于在柱塞20的工作工作过程中，柱塞20沿通道13的纵长延伸方向相对泵体10运动，因此柱塞20不易带动密封件30绕通道13的轴线相对泵体10转动，也就不易使限位块60沿着限位槽40移动至导向槽50内，因此进一步防止了限位块60脱离出导向槽50，即进一步防止密封件30与柱塞20脱离。

图4为图1所示实施例中限位槽和导向槽的结构示意图。

一些实施例中，如图4所示，限位槽40具有与导向槽50连通的第一端41，以及与第一端41相对的第二端42，通道13的内壁上还向内凹陷形成有用于容纳限位块60的限位腔70，限位腔70与第二端42连通。如此，通过设置与限位槽40的第二端42连通的限位腔70，使限位块60经由导向槽50进入限位槽40后，能够再经过限位槽40进入限位腔70中，并被限位腔70限位，进一步地防止限位块60经过限位槽40后从导向槽50中脱落，防止与限位块60连接的密封件30从柱塞20上脱落，从而使密封件30的密封更加可靠。

具体地，如图4所示，限位腔70具有与限位槽40连通的第一侧，及与第一侧相对的第二侧，限位腔70垂直于由第二侧指向第一侧的方向上的截面尺寸，大于限位槽40垂直于由第一端41指向第二端42的方向上的截面尺寸。如此，使位于限位腔70内的限位块60不易通过限位腔70的第一侧进入限位槽40内。

在一个实施例中，限位块60被构造为与限位槽40过盈配合，并被构造为与限位腔70间隙配合。如此，即使柱塞20绕通道13的轴线相对泵体10转动，但由于限位块60不易从限位腔70进入限位槽40，因此使柱塞20不易带动密封件30和限位块60相对泵体10转动，导致密封件30从柱塞20脱落。

一些实施例中，从第一端41到第二端42，限位槽40垂直于由第一端41指向第二端42的方向上的截面尺寸逐渐减小，以在将限位块60通过限位槽40的过程中，限位块60受到的挤压力逐渐增加，便于限位块60安装进限位腔70。

因此，在实际装配过程中，将密封件30通过泵体10上的开口14放入通道13内，同时将限位块60对准导向槽50，使限位块60和密封件30一同沿通道13的纵长延伸方向相对泵体10运动，从而使限位块60位于导向槽50与限位槽40连通的一端。然后将密封件30绕通道13的轴线相对泵体10转动，以带动限位块60从限位槽40的第一端41运动至第二端42，再将限位块60压入限位腔70内，完成密封件30与泵体10的装配。再将柱塞20穿过密封件30，使柱塞20与泵体10装配。

为避免密封件30阻碍柱塞20相对密封件30运动，可选地，密封件30的材质可以采用聚四氟乙烯等具有密封性的低摩擦材料。

可选地，密封件30与限位块60可以采用注塑的方式一体成型，以使密封件30和限位块60可靠连接。

一些实施例中，结合图1-3所示，密封件30沿通道13的纵长延伸方向上的两端之间向内凹陷形成凹槽80。需要说明的是，通道13的两端分别用于与燃油腔和润滑油腔连通。因此，通过设置密封件30沿通道13的纵长延伸方向上的两端之间向内凹陷形成凹槽80，使密封件30的两端均能够被挤压于柱塞20和泵体10之间。密封件30靠近泵送室12的一端能够防止燃油腔内的燃油经过柱塞20和泵体10之间进入润滑油腔，从而避免燃油造成润滑油稀释，导致凸轮滚轮等部件磨损。密封件30远离泵送室12的一端能够防止润滑油腔内的润滑油进入燃油腔，从而避免了润滑油进入燃油腔导致发动机排放恶化，影响发动机的性能。

可选地，从凹槽80在通道13的纵长延伸方向的一端至另一端，凹槽80垂直于通道13的纵长延伸方向上的截面尺寸逐渐增大后逐渐减小。如此，便于将密封件30安装于泵体10内，并便于柱塞20活动穿设于密封件30内。此外，通过设置凹槽80的截面尺寸逐渐增大后逐渐减小，增加密封件30被紧密挤压于柱塞20和泵体10之间的体积。

一些实施例中，结合图1-3所示，高压燃油泵还包括第一支撑组件90和第二支撑组件100，第一支撑组件90和第二支撑组件100沿通道13的纵长延伸方向彼此间隔地设于密封件30内。第一支撑组件90包括环绕通道13的轴线彼此间隔设置的多个第一支撑件91，从第一支撑件91沿通道13的纵长延伸方向上靠近第二支撑组件100的一端至另一端，第一支撑件91垂直于通道13的纵长延伸方向上的截面尺寸逐渐增大。第二支撑组件100包括环绕通道13的轴线彼此间隔设置的多个第二支撑件101，从第二支撑件101沿通道13的纵长延伸方向上靠近第一支撑组件90的一端至另一端，第二支撑件101垂直于通道13的纵长延伸方向上的截面尺寸逐渐增大。如此，通过设置多个第一支撑件91和多个第二支撑件101，使密封件30的内壁和外壁分别与柱塞20和泵体10紧密接触，从而保证密封件30有效地密封于柱塞20和泵体10之间，防止燃油泄露到润滑油腔，并防止润滑油进入燃油腔。

可选地，第一支撑件91和第二支撑件101的材质均可以采用金属。

一些实施例中，结合图1-2所示，通道13包括沿其纵长延伸方向依次设置的第一通道131和与第一通道131连通的第二通道132，第一通道131与开口14连通，第二通道132与泵送室12连通。第二通道132垂直于通道13的纵长延伸方向上的截面尺寸，小于第一通道131垂直于通道13的纵长延伸方向上的截面尺寸。第一通道131的内壁上向内凹陷形成有限位槽40和导向槽50，密封件30设置于第一通道131内。如此，通过设置通道13包括第一通道131和第二通道132，且垂直于通道13的纵长延伸方向，第一通道131的截面尺寸大于第二通道132的截面尺寸，使第一通道131内具有能够容纳密封件30的空间。

图5为图1所示实施例中泵体另一方向上的剖视图。

一些实施例中，如图5所示，第二通道132的内壁上向内凹陷形成环绕第二通道132的泄油槽110，泵体10内设有与泄油槽110连通的泄油通道15。如此，通过设置泄油槽110，使从泵送室12泄露至通道13内的大部分燃油能够进入泄油槽110内，然后流入至与泄油槽110连通的泄油通道15内，从而减少了第二通道132内的燃油量，因此使从第二通道132流进第一通道131内的燃油量减少。流进第一通道131内的这一小部分燃油被密封件30阻隔。

可以理解的是，泄油通道15的一端与泄油槽110连通，泄油通道15的另一端可以根据使用需要与其他结构连通，以重复利用泄露至泄油通道15内的燃油。此外，泄油通道15的延伸方向与通道13的延伸方向之间的夹角也可以根据使用需要设置不同的角度。

一些实施例中，如图5所示，泄油通道15用于与油箱连通，使泄油通道15内的燃油能够流至油箱内。具体地，泵体10内设有一端与泄油通道15连通的油路16，油路16的另一端贯穿泵体10，以与油箱连通。

图6为本申请另一实施例中泵体的剖视图。

另一些实施例中，如图6所示，所示，泵体10内设有与泵送室12连通的进油口17，泄油通道15与进油口17连通。需要说明的是，进油口17用于将燃油输送至泵送室12内。因此，通过将泄油通道15与进油口17连通，使泄油通道15内的燃油进入进油口17，从而进入泵送室12，使燃油得到有效利用。

一些实施例中，泵送室12的一侧与通道13连通，泵体10内设有与泵送室12的另一侧连通的出油口18，出油口18贯穿泵体10。需要说明的是，出油口18用于与喷油器连通，出油口18和喷油器之间设有出油阀。因此，在实际工作过程中，燃油经过泵的驱动，经过进油口17进入泵送室12，柱塞20活动往复运动于通道13内，使泵送室12的容积周期性变化，完成高压燃油泵的吸油与压油行程。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种高压燃油泵，其特征在于，包括：

泵体，所述泵体内设有泵送室和与所述泵送室连通的通道，所述泵体表面设有与所述通道连通的开口，所述通道的内壁上向内凹陷形成有限位槽，所述开口处设有与所述限位槽连通的导向槽；

柱塞，活动穿设于所述通道内；以及

密封件，密封地设于所述柱塞和所述泵体之间，所述密封件的外周凸设有限位块，所述限位块被构造为能够经由所述导向槽进入所述限位槽，以对所述密封件进行限位。

2.根据权利要求1所述的高压燃油泵，其特征在于，所述限位槽具有与所述导向槽连通的第一端，以及与所述第一端相对的第二端；

所述通道的内壁上还向内凹陷形成有用于容纳所述限位块的限位腔，所述限位腔与所述第二端连通。

3.根据权利要求2所述的高压燃油泵，其特征在于，从所述第一端到所述第二端，所述限位槽垂直于由所述第一端指向所述第二端的方向上的截面尺寸逐渐减小。

4.根据权利要求1所述的高压燃油泵，其特征在于，所述导向槽沿所述通道的纵长延伸方向设置；

所述限位槽环绕所述通道的轴线设置。

5.根据权利要求1所述的高压燃油泵，其特征在于，所述通道包括沿其纵长延伸方向依次设置的第一通道和与所述第一通道连通的第二通道，所述第一通道与所述开口连通，所述第二通道与所述泵送室连通；

所述第二通道垂直于所述通道的纵长延伸方向上的截面尺寸，小于所述第一通道垂直于所述通道的纵长延伸方向上的截面尺寸；

所述第一通道的内壁上向内凹陷形成有所述限位槽和所述导向槽，所述密封件设置于所述第一通道内。

6.根据权利要求5所述的高压燃油泵，其特征在于，所述第二通道的内壁上向内凹陷形成环绕所述第二通道的泄油槽；

所述泵体内设有与所述泄油槽连通的泄油通道。

7.根据权利要求6所述的高压燃油泵，其特征在于，所述泵体内设有与所述泵送室连通的进油口，所述泄油通道与所述进油口连通。

8.根据权利要求1所述的高压燃油泵，其特征在于，所述密封件沿所述通道的纵长延伸方向上的两端之间向内凹陷形成凹槽。

9.根据权利要求8所述的高压燃油泵，其特征在于，从所述凹槽在所述通道的纵长延伸方向的一端至另一端，所述凹槽垂直于所述通道的纵长延伸方向的截面尺寸逐渐增大后逐渐减小。

10.根据权利要求9所述的高压燃油泵，其特征在于，所述高压燃油泵还包括第一支撑组件和第二支撑组件，所述第一支撑组件和所述第二支撑组件沿所述通道的纵长延伸方向彼此间隔地设于所述密封件内；

所述第一支撑组件包括环绕所述通道的轴线彼此间隔设置的多个第一支撑件，从所述第一支撑件沿所述通道的纵长延伸方向上靠近所述第二支撑组件的一端至另一端，所述第一支撑件垂直于所述通道的纵长延伸方向的截面尺寸逐渐增大；

所述第二支撑组件包括环绕所述通道的轴线彼此间隔设置的多个第二支撑件，从所述第二支撑件沿所述通道的纵长延伸方向上靠近所述第一支撑组件的一端至另一端，所述第二支撑件垂直于所述通道的纵长延伸方向的截面尺寸逐渐增大。

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