CN115027219B - 一种车内空调集成香氛控制方法、空调控制器及其控制*** - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车内空调集成香氛控制方法及其***，包括：根据驻车时间获得香氛内置风机转速初始值；获得基于车内空调内循环比例的香氛内置风机转速基础值、内循环比例影响因子、基于空调鼓风机电压的香氛内置风机转速附加值和基于车速的香氛内置风机转速附加值；根据车窗开启数量、香氛使用寿命和车内温度，获得基于车窗开启数量的香氛内置风机转速补偿值、基于香氛使用寿命的香氛内置风机转速补偿值、基于车内温度的香氛内置风机转速补偿值；获得香氛内置风机转速目标值；按照香氛内置风机转速目标值控制输出香氛挥发强度。本发明可根据外温、出风温度智能匹配不同空调运行模式下推荐的香型，同时也可精准控制香氛挥发强度。

Description

一种车内空调集成香氛控制方法、空调控制器及其控制***

技术领域

本发明属于汽车空调领域，尤其涉及一种车内空调集成香氛控制方法、空调控制器及其控制***。

背景技术

随着车内驾乘人员不断对座舱环境品质提出更多更高的要求，如何营造健康舒适的座舱环境也越来越被各大车企重视。其中，车内气味设计对改善驾乘人员嗅觉上的愉悦感具有重要作用，也是健康座舱的重要范畴。目前很多车主会在车内使用香氛装置，但是受限于座舱的空间布局，大多会将香氛悬挂于内后视镜、仪表板上、空调出风口等位置。该布置使用方式，不仅妨碍到了驾驶员的开车视线，影响安全驾驶，而且其灵活性不高，气味挥发不受控制，香味单一且有时过于浓烈，夏季易于内饰等异味混杂，给车内人员带来较差的座舱体验。

目前车载香氛相关实现方式，主要有以下两种方案：

1)通过香薰挂饰等自然挥发的解决方案。该方案影响驾驶视线，无法控制香氛的散发量，且香氛气味单一，需要用户手动选择。

2)通过原厂预装香氛***的解决方案。该方案在香氛散发量上虽然能够实现自主控制，但目前只能通过固定档位调节，无法实现内置风机的无级调节，从而不能精准控制挥发强度。该方案在香型气味上虽然增加了选择的多样性，但无法根据使用环境对香型进行自适应控制。香型和散发量需要用户手动调节，无法根据使用场景自动匹配。

因此，一种车内空调集成香氛***及其控制方法显得尤为重要，该控制方法可智能判断车辆的不同使用场景，自动匹配不同的功能香型和气味强度，营造良好的车内空气氛围，提高车内驾乘人员嗅觉上的愉悦感。

发明内容

应当理解，本公开以上的一般性描述和以下的详细描述都是示例性和说明性的，并且旨在为本公开提供进一步的解释。

本发明提出一种车内空调集成香氛控制方法、空调控制器及其控制***，可根据外温、出风温度智能匹配不同空调运行模式下推荐的香型。同时也可根据驻车时间、车速、门窗信号、内外循环比例、空调鼓风机电压计算香氛需求强度，并对香氛内置风机进行无级调节，从而精准控制香氛挥发强度。以确保使用过程中香味和挥发强度都是均匀适度的，具备自学习和自适应功能，可根据用户的需要自由选择和扩展香型种类。

为了实现上述发明目的，本发明提供了一种车内空调集成香氛控制方法，其特征在于，所述方法包括：

步骤一，根据驻车时间获得香氛内置风机转速初始值；

步骤二,根据车内空调内循环比例、空调鼓风机电压和车速，获得基于所述车内空调内循环比例的香氛内置风机转速基础值、内循环比例影响因子、基于所述空调鼓风机电压的香氛内置风机转速附加值和基于所述车速的香氛内置风机转速附加值；

步骤三，根据车窗开启数量、香氛使用寿命和车内温度，获得基于所述车窗开启数量的香氛内置风机转速补偿值、基于所述香氛使用寿命的香氛内置风机转速补偿值、基于所述车内温度的香氛内置风机转速补偿值；

步骤四，根据所述车内空调内循环比例的香氛内置风机转速基础值S_basic、所述内循环比例影响因子Factor、所述基于鼓风机电压的香氛内置风机转速附加值S_blower、所述基于车速的香氛内置风机转速附加值S_speed、所述基于门窗开启数量的香氛内置风机转速补偿值S_offset1、所述基于使用寿命的香氛内置风机转速补偿值S_offset2、所述基于车内温度的香氛内置风机转速补偿值S_Offset3，获得香氛内置风机转速目标值S_soll：

S_soll＝S_basic+Factor×

(S_speed+S_blower)+S_offset1+S_offset2+S_offset3

步骤五，按照所述香氛内置风机转速目标值控制输出香氛挥发强度。

比较好的是，本发明还进一步提供了一种车内空调集成香氛控制方法，其特征在于，

所述步骤四中，若所述香氛内置风机转速目标值超出最大设计转速，将所述香氛内置风机转速的目标值定义为所述最大设计转速。

比较好的是，本发明还进一步提供了一种车内空调集成香氛控制方法，其特征在于，

所述步骤一中，所述驻车时间和所述香氛内置风机转速初始值S_initial之间关系为：

其中，所述驻车时间t1，t2和所述香氛内置风机转速值S₁，S₂为标定值。

比较好的是，本发明还进一步提供了一种车内空调集成香氛控制方法，其特征在于，

所述步骤二中，所述车内空调内循环比例R和所述基于空调内循环比例的香氛内置风机转速基础值之间关系S_basic为：

所述车内空调内循环比例R和所述内循环比例影响因子Factor之间的关系满足：

所述空调鼓风机电压V和所述基于鼓风机电压的香氛内置风机转速附加值S_blower之间的关系满足：

所述车速C和所述基于车速的香氛内置风机转速附加值S_speed之间关系满足：

其中，所述内循环比例R1和所述香氛内置风机转速值S3，S4，S5，S6，S7，S8和所述鼓风机电压值V1和所述车速值C1为标定值。

比较好的是，本发明还进一步提供了一种车内空调集成香氛控制方法，其特征在于，

所述步骤三中，所述车窗开启数量N和所述基于门窗开启数量的香氛内置风机转速补偿值S_offset1之间的关系满足：

所述香氛使用寿命L和所述基于使用寿命的香氛内置风机转速补偿值S_offset2之间的关系满足：

所述车内温度T和所述基于车内温度的香氛内置风机转速补偿值S_offset3之间的关系满足：

其中，所述香氛内置风机转速值S9,S10,S11,S12和所述车窗开启数量N1和所述香氛使用寿命L1，L2和车内温度T1，T2，T3为标定值。

比较好的是，本发明还进一步提供了一种车内空调集成香氛控制方法，其特征在于，所述方法进一步包括：

获取外温，将所述外温与至少两个设定温度值进行对比，从若干香氛内置香型切换电机通道中选择其中之一为香型切换通道目标值。

比较好的是，本发明还进一步提供了一种车内空调集成香氛控制方法，其特征在于，

所述若干香氛内置香型切换电机通道包括不同温度下不同香味的香氛。

本发明还提供了一种空调控制器，应用上述任一项所述的车内空调集成香氛控制方法。

本发明提供了一种车内空调集成香氛控制***，包括如前述的空调控制器，其特征在于，所述控制***进一步包括：

车身控制器，提供包括所述外温、所述车窗启开启数量、所述车速信号和所述驻车时间信号给所述空调控制器；

信号单元，提供包括所述出风温度信号、所述车内温度信号、所述鼓风机电压信号和所述内外循环风门电机信号给所述空调控制器；

香氛器单元，按照所述空调控制器提供的所述香氛内置风机转速目标值控制输出香氛。

比较好的是，本发明还提供了一种车内空调集成香氛控制***，其特征在于，所述香氛器单元包括：

香氛执行单元，香氛挥发强度控制风机和香氛香型切换电机；

其中，所述香氛执行单元接收所述空调控制器的所述香氛内置风机转速目标值和所述香型切换通道目标值控制所述香氛强度控制风机和所述香型切换电机。

本发明根据环境等因素进行香型推荐，同时计算香氛需求强度，以供用户需要自由选择和扩展香型种类。

附图说明

现在将详细参考附图描述本公开的实施例。现在将详细参考本公开的优选实施例，其示例在附图中示出。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。此外，尽管本公开中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本公开说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本公开。

下面，参照附图，对于熟悉本技术领域的人员而言，从对本发明的详细描述中，本发明的上述和其他目的、特征和优点将显而易见。

图1所示为本发明的集成香氛控制***的组成框图；

图2所示为香氛内置风机转速目标值自适应计算流程图；

图3所示为基于驻车时间的香氛内置风机转速初始值关系图；

图4所示为基于空调内循环比例的香氛内置风机转速基础关系图；

图5所示为基于空调内循环比例的影响因子关系图；

图6所示为基于鼓风机电压的香氛内置风机转速附加值关系图；

图7所示为基于车速的香氛内置风机转速附加值关系图；

图8所示为基于车窗开启数量的香氛内置风机转速补偿值关系图；

图9所示为基于香氛使用寿命的香氛内置风机转速补偿值关系图；

图10所示为基于车内温度的香氛内置风机转速补偿值关系图；

图11所示为香氛香型切换通道目标值自适应计算流程图；

图12所示为本发明的空调集成香氛***控制方法流程图。

附图标记

10――车身控制器

20――空调控制器

30――信号单元

40――香氛器单元

401――香氛执行单元

402――香氛强度控制风机

403――香型切换电机

具体实施方式

为了更清楚地说明本申请的实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些示例或实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图将本申请应用于其他类似情景。除非从语言环境中显而易见或另做说明，图中相同标号代表相同结构或操作。

如本申请和权利要求书中所示，除非上下文明确提示例外情形，“一”、“一个”、“一种”和/或“该”等词并非特指单数，也可包括复数。一般说来，术语“包括”与“包含”仅提示包括已明确标识的步骤和元素，而这些步骤和元素不构成一个排它性的罗列，方法或者设备也可能包含其他的步骤或元素。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本申请的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。此外，尽管本申请中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本申请说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本申请。

请参见图1，所示为本发明的车内空调集成香氛控制***的工作组成示意图。

该控制***包括车身控制器(简称BCM)10，空调控制器20，信号单元30和香氛器单元40组成。

其中，车身控制器10将包括外温、车窗启闭信号、车速信号和驻车时间等信号处理后通过CAN总线提供给空调控制器20，信号单元30将出风温度信号、车内温度信号、鼓风机电压信号、内外循环风门电机信号等若干涉及温度和风力的信号通过Lin通讯发送给空调控制器20，空调控制器20根据这些信号，获得香氛控制的香型信号和强度信号，提供给香氛器单元40。

香氛器单元40包括香氛执行单元401、香氛强度控制风机402和香型切换电机403。

空调控制器20将香型信号和强度通过香氛执行单元401发送给香氛强度控制风机402及香型切换电机403，根据使用场景进行香型及强度的控制。

图2所示为香氛强度控制的流程图，其中具体包括香氛挥发强度自适应控制及计算方法。

步骤21，***上电，从BCM 10中读取驻车时间Paking_time；

本控制流程一开始就根据驻车时间对香氛器风机转速进行初始化，考虑的是驻车时间长短后车内香味自然挥发导致的浓度变化；

步骤22，根据驻车时间Paking_time计算香氛内置风机转速的初始值S_initial。

图3给出了基于驻车时间的香氛内置风机转速初始值关系图其中，横坐标Parking_time代表驻车时间t，纵坐标S_initial代表香氛风机转速初始值，二者之间关系为：

图3中示例的驻车时间t1，t2和香氛风机转速值S1，S2均为标定值，具体可根据车辆实际情况进行调整，推荐值为t1＝60,t2＝120，S1＝1000，S2＝3000；

步骤23，判断香氛器单元40的运行时间是否超过预设时间值t3，若未超过t3，则转入步骤29；若超过t3，则根据当前车辆的实时运行状态计算香氛内置风机转速目标值S_soll。

该时间t3为标定值，可根据车辆实际情况进行调整，推荐值为5min。

需要说明的是，该步骤的判断旨在使香氛运行前，在预设时间t3之内根据驻车时间对香味自然挥发导致浓度变化进行香氛挥发强度的初始化，保证开始香氛的挥发量均匀适度，而在时间t3之后就根据当前车辆的实时状态进行自适应调节；

步骤24：根据两组参数，进行子计算A和子计算B；

其中，子计算A：

根据空调控制器20提供的车内空调内循环比例Ratio_rec，空调鼓风机电压Voltage_blower，车速Car_speed等信号，获得基于空调内循环比例的内置风机转速基础值S_basic、内循环比例影响因子Factor、基于鼓风机电压的内置风机转速附加值S_blower、基于车速的内置风机转速附加值S_speed。

其中，车内空调内循环比例Ratio_rec，是空调箱进风口新风(车外的空气)和回风(车内的空气)的比例，比例0代表全部的车外空气，这时调高香氛挥发强度，避免外面的新风进来冲淡香味。比例为100％代表全部的车内空气循环，这个时候降低香氛挥发强度，避免香味过重。

空调鼓风机电压Voltage_blower：反映空调鼓风机的风速，电压越大，风速越高，出风口背压越大，不利于香味散发，因此风速大时应提高香氛挥发强度；

车速Car_speed：代表汽车行驶速度，如果汽车处于外循环时，车速越大，新风的进气量会受到影响，此时应提高香氛挥发强度，避免香味冲淡；

基于空调内循环比例的香氛内置风机转速基础值S_basic：考虑车内空调内循环比例Ratio_rec影响计算的香氛挥发强度基础值，在这个基础值的基础上根据鼓风机和车速进行附加补偿；

内循环比例影响因子Factor：考虑在内外循环比例下，车速和鼓风机的影响，具体原因如前所述。

基于鼓风机电压的香氛内置风机转速附加值S_blower：考虑鼓风机电压影响的香氛内置风机转速附加补偿值，电压越大，风速越高，出风口背压越大，不利于香味散发，因此鼓风机电压大时提高香氛内置风机转速的补偿；

基于车速的香氛内置风机转速附加值S_speed：考虑车速影响的香氛内置风机转速附加补偿值，具体原因见第二点。

图4给出了该子计算A的第一个参考关系图，所示为基于空调内循环比例的香氛内置风机转速关系。

其中，横坐标Ratio_rec代表车内空调内循环比例R，纵坐标S_basic代表基于空调内循环比例的香氛内置风机转速基础值，二者之间关系为：

图5给出了该子计算A的第二个参考关系图，所示为基于内循环比例的影响因子关系。

其中，横坐标Ratio_rec代表车内空调内循环比例R，纵坐标Factor代表内循环比例影响因子，二者之间关系为：

图6给出了该子计算A中的第三个参考关系图，所示为基于鼓风机电压的香氛内置风机转速附加值关系。

其中横坐标Voltage_blower代表空调鼓风机电压V，纵坐标S_blower

代表鼓风机电压的香氛内置风机转速附加值，二者之间关系为：

图7给出了该子计算A中的第四个参考关系图，所示为基于车速的香氛内置风机转速附加值关系。

其中横坐标Car_speed代表车速C，纵坐标S_speed代表基于车速的香氛内置风机转速附加值，二者之间关系为：

其中，子计算B：

根据车窗开启数量Num_win，香氛使用寿命Life_service、车内温度T_inside等信号，获得基于门窗开启数量的香氛内置风机转速补偿值S_offset1、基于使用寿命的香氛内置风机转速补偿值S_offset2、基于车内温度的香氛内置风机转速补偿值S_Offset3。

香氛使用寿命Life_service这个参数来自香氛器单元40内部的数据给空调控制器20的输入，可以作为一个已知值。

较佳实施例中，香氛使用量的检测功能可以通过监测电阻值变化反馈香氛的使用量，即使用寿命(百分比)。

图8给出了该子计算B中的第一个参考关系图，所示为基于门窗开启数量的内置风机转速补偿值的关系。

其中横坐标Num_win代表车窗开启数量N，纵坐标S_offset1代表基于门窗开启数量的香氛内置风机转速补偿值，二者之间的关系为：

图9给出了该计算B中的第二个参考关系图，所示为基于香氛使用寿命的香氛内置风机转速补偿值的关系。

其中横坐标Life_service代表香氛使用寿命L，纵坐标S_offset2代表基于使用寿命的香氛内置风机转速补偿值，二者之间的关系满足：

图10给出了该子计算B中的第三个参考关系图，所示为基于车内温度的香氛内置风机转速补偿值表的关系。

其中横坐标T_inside代表车内温度T，纵坐标S_offset3代表基于车内温度的香氛内置风机转速补偿值，二者之间的关系为：

前述图4～10是实车测试研究车载香氛得到的香氛挥发的影响规律，具体参数的取值通过实车标定获得，其中的推荐值为实车标定所得。

需要说明的是，在图4～10中的各参数R1，S3，S4，S5，S6，S7，S8，S9，S10，S11，S12，V1，C1，N1，L1，L2，T1，T2,T3等均为标定值，具体可根据车辆实际情况进行调整。

较佳实施例中，推荐：R1＝100％，S3＝1000，S4＝3000，S5＝S7＝300，S6＝S8＝600，S9＝S10＝S12＝500，S11＝400，V1＝12V，C1＝120，N1＝4，L1＝50％，L2＝100％，T1＝10℃，T2＝30℃,T3＝40℃；

步骤25，根据步骤24的结果，根据如下公式(9)获得香氛内置风机转速的目标值；

S_soll＝S_basic+Factor×(S_speed+S_blower)+S_offset1+S_offset2+S_offset3 (9)

步骤26，判断步骤25获得的目标值S_soll与其设计最大转速S_max的关系，以防计算的香氛内置风机转速目标值S_soll超过最大设计转速S_max，即判断：

S_soll＞S_max (10)

步骤27，如果该计算获得的目标值大于最大设计转速，则设定香氛内置风机转速的目标值S_soll＝S_max，然后进入步骤S29；

如果步骤不超出该设计最大转速，则直接转入步骤S29；

步骤28，当步骤23判定香氛器单元40的运行时间是否未超过t3，香氛内置风机转速目标值S_soll设定为风机转速初始值S_initial，随即转入步骤29；

步骤29，输出当前的香氛内置风机转速的目标值S_soll到主控制程序，用于香氛强度的控制，计算结束。

图2所示的步骤流程，最终获得香氛内置风机转速目标值S_soll。

应用上述流程的方法，通过无级调节内置风机的方式来控制香氛的挥发强度，因此，挥发强度自适应控制的根本是计算得到香氛内置风机转速的目标值S_soll。可在不同外界环境、不同车辆运行状态下，计算得到S_soll，精准满足用户的需求。

请继续参见图11，所示为本发明的香氛香型切换通道自适应计算的流程图。

香氛需求香型切换通道的自适应计算是香氛香型切换自动控制的核心，通过该算法可以实现香型自动匹配当前的空调工作状态和外部环境，具体步骤如下：

步骤31，***上电，获取由BCM 10提供的外温T_ambient，进行香型的计算重置及初始化；

步骤32，判断外温T_ambient≤T4？

若满足条件，则香型初始值F_initial设定为F1；

若不满足条件，则进入步骤33；

其中T4为标定值，可根据实际情况进行调整，推荐值为T4＝10℃。

F1则对应香氛内置香型切换电机的通道1，该通道推荐使用温和木香调香型；

步骤33，判断外温在T4＜T_ambient＜T5区间内？

若满足条件，则香型初始值F_initial设定为F2；

若不满足条件，则进入步骤34；

其中T5为标定值，可根据实际情况进行调整，推荐值为T5＝30℃。

F2则对应香氛内置香型切换电机的通道2，该通道推荐使用中性花香调香型；

步骤34，判断外温T_ambient≥T5？

若满足条件，则香型初始值F_initial为F3，若不满足条件，则进入步骤35；

F3则对应香氛内置香型切换电机的通道3，该通道推荐使用清凉草木调香型；

上述步骤32～34旨在根据外温对车辆的使用季节进行预判断：

如果低于T4，则认为当前空调处于冬季制热工况，匹配相应的香型切换通道；如果高于T5，则认为当前空调处于夏季制冷工况，匹配相应的香型切换通道。对于冬季和夏季来说都是可以根据外温直接判断空调是制冷还是制热的。

步骤35，空调控制器20读取传感器单元30提供的外温值T_ambient和出风温度Abl_ist，根据外温的变化和空调运行模式进行香型的自适应调整，具体参见后续步骤；

步骤36，判断外温是否满足T4+2＜T_ambient＜T5-2？

当外温处于T4～T5之间时，对应的季节为春、秋过渡季节，这段温度区间，空调可能制冷也可能制热，因此从步骤35开始，该方案增加了出风温度的判断，并在此设置了2℃的回滞区间，避免临界位置附近香型切换过于频繁。

若满足条件，则进入步骤37；

若不满足条件，则由步骤42，将香型切换通道的目标值F_soll设置为初始值F_initial；

香型切换通道的目标值F_soll就是目标香型切换电机的通道ID，F1代表通道1，F2代表通道2，F3代表通道3；

步骤37，判断出风温度是否满足Abl_ist＜T6？

若满足条件，则转入步骤43，将香型切换通道的目标值F_soll设定为F3，即将香型切换为通道3，若不满足条件，则进入步骤38；

其中T6为标定值，可以根据实际情况进行调整，推荐值为15℃。

步骤38，判断出风温度是否满足T6+2≤Abl_ist≤T7

若满足条件，则转入步骤44，将香型切换通道的目标值F_soll设定为F2，即将香型切换为通道2，若不满足条件，则进入步骤39；

其中T7为标定值，可以根据实际情况进行调整，推荐值为35℃。

步骤39，判断出风温度是否在T7+2＜Abl_ist，若满足条件则转入步骤45，将香型切换通道的目标值F_soll设定为F1；

步骤40，若不满足条件，则F_soll维持上一次的计算结果；

步骤41，将前述步骤40和42～45获得的输出香型切换通道的目标值F_soll值到主控制程序，用于香氛香型的控制，计算结束。

前述步骤36～41，相当于在春、秋过渡季节增加了一个出风温度的判断条件。

在由空调控制器20通过前面两个流程分别获得香氛内置风机转速目标值S_soll和香型切换通道的目标值F_soll值之后。

图12所示由香氛执行单元401分别据此使香氛内置风机402和香型切换电机403，参考该目标值运行，进行香氛***的自适应控制，使得香型匹配空调运行状态，香味挥发强度满足用户的需求。

图12的控制过程步骤如下：

步骤51，***上电，重置上一次使用的香型及强度；

较佳实施例中，重置是指对上一次计算结果清零，根据当前的车辆情况重新进行计算；

步骤52，根据前述步骤21～28进行香氛内置风机转速目标值的计算，输出香氛内置风机转速目标值S_soll，根据前述步骤31～40进行香型切换通道目标值的计算，输出香型切换通道的目标值F_soll；

步骤53，根据香氛内置风机转速目标值S_soll和香型切换通道的目标值F_soll的计算结果，对香氛器的香型切换电机及内置风机转速进行控制，向座舱输出适宜浓度的香味，并根据外部环境和空调工作模式的变化进行自适应控制。

应用本发明的控制***和方法，具有如下的技术效果：

1)由于不同车辆使用场景下，车辆适宜的香型及强度不同，本发明专利提出了一种通过外温、内温、出风温度、驻车时间、鼓风机电压、空调内循环比例、车速信号、车窗信号综合计算香氛需求香型及强度的方法，能够做到对不同车辆状态及不同外部环境的自适应。

2)香氛控制策略启动前，会对上一次计算的需求香型、强度进行重置，并根据当前的情况进行重新计算，以确保在不同环境下每次启动该香氛控制策略均能满足当前用户的需求。

3)香氛控制策略启动时，会根据当前车辆的驻车时间计算一个香氛内置风机转速的初始值。香氛模块运行时，会实时监测空调的运行状态、车速、及车窗的开启状态，根据车速、空调内循环比例、鼓风机电压档位综合计算内置风机转速的目标值，并监测车窗开启情况、香氛使用寿命、车内温度进行自适应补偿，以确保在不同外部环境下，香氛***给用户带来的气味浓度是均匀适度的。

4)香氛控制策略启动时，会根据当前车辆的外温、出风温度判断空调的运行工况，并匹配适宜的香型。制冷工况时，推荐使用清凉草木调的香型；制热工况时，推荐使用温和木香调的香型；介于二者之间，则推荐使用中性花香调的香型。

5)香氛控制策略启动时，也会根据当前车内的温度进行适宜的补偿。若当前车内温度较高，则会适当增加清凉草木调香型的挥发强度，若当前车内温度较低，则会适当增加温和木香调的挥发强度。

6)不同香型切换的温度区间之间，推荐设置2℃的回滞区间，避免临界温度点附近香型切换过于频繁。

本发明将香氛控制***和方法集成于空调***中，可根据车辆状态及外部环境变化，无级调节控制香氛内置风机，实现对香氛挥发强度的精准控制。根据季节变化及空调运行模式的变化，控制香型通道切换电机，输出适宜的香型气味智能匹配不同的季节和空调运行模式。将香氛***与空调***紧密结合在一起，营造健康、舒适、怡人的座舱空气环境，提高车内驾乘人员嗅觉上的愉悦感，提高产品竞争力。

本发明的香氛控制***和方法集成于汽车空调***中，可根据外温、出风温度、驻车时间、车速、车窗信号、空调运行模式、空调鼓风机电压等因素，智能匹配不同香型通道及挥发强度，在并具备自学习和自适应功能，与空调***结合在一起，营造健康、舒适、怡人的座舱空气环境。并且可根据用户的需要自由选择和扩展香型种类，灵活性高。

上文已对基本概念做了描述，显然，对于本领域技术人员来说，上述发明披露仅仅作为示例，而并不构成对本申请的限定。虽然此处并没有明确说明，本领域技术人员可能会对本申请进行各种修改、改进和修正。该类修改、改进和修正在本申请中被建议，所以该类修改、改进、修正仍属于本申请示范实施例的精神和范围。

同时，本申请使用了特定词语来描述本申请的实施例。如“一个实施例”、“一实施例”、和/或“一些实施例”意指与本申请至少一个实施例相关的某一特征、结构或特点。因此，应强调并注意的是，本说明书中在不同位置两次或多次提及的“一实施例”或“一个实施例”或“一替代性实施例”并不一定是指同一实施例。此外，本申请的一个或多个实施例中的某些特征、结构或特点可以进行适当的组合。

同理，应当注意的是，为了简化本申请披露的表述，从而帮助对一个或多个发明实施例的理解，前文对本申请实施例的描述中，有时会将多种特征归并至一个实施例、附图或对其的描述中。但是，这种披露方法并不意味着本申请对象所需要的特征比权利要求中提及的特征多。实际上，实施例的特征要少于上述披露的单个实施例的全部特征。

一些实施例中使用了描述成分、属性数量的数字，应当理解的是，此类用于实施例描述的数字，在一些示例中使用了修饰词“大约”、“近似”或“大体上”来修饰。除非另外说明，“大约”、“近似”或“大体上”表明所述数字允许有±20％的变化。相应地，在一些实施例中，说明书和权利要求中使用的数值参数均为近似值，该近似值根据个别实施例所需特点可以发生改变。在一些实施例中，数值参数应考虑规定的有效数位并采用一般位数保留的方法。尽管本申请一些实施例中用于确认其范围广度的数值域和参数为近似值，在具体实施例中，此类数值的设定在可行范围内尽可能精确。

虽然本申请已参照当前的具体实施例来描述，但是本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本申请，在没有脱离本申请精神的情况下还可作出各种等效的变化或替换，因此，只要在本申请的实质精神范围内对上述实施例的变化、变型都将落在本申请的权利要求书的范围内。

Claims (10)

1.一种车内空调集成香氛控制方法，其特征在于，所述方法包括：

步骤一，根据驻车时间获得香氛内置风机转速初始值；

步骤二,根据车内空调内循环比例、空调鼓风机电压和车速，获得基于所述车内空调内循环比例的香氛内置风机转速基础值、内循环比例影响因子、基于所述空调鼓风机电压的香氛内置风机转速附加值和基于所述车速的香氛内置风机转速附加值；

步骤三，根据车窗开启数量、香氛使用寿命和车内温度，获得基于所述车窗开启数量的香氛内置风机转速补偿值、基于所述香氛使用寿命的香氛内置风机转速补偿值、基于所述车内温度的香氛内置风机转速补偿值；

步骤四，根据所述车内空调内循环比例的香氛内置风机转速基础值S_basic、所述内循环比例影响因子Factor、基于所述鼓风机电压的香氛内置风机转速附加值S_blower、基于所述车速的香氛内置风机转速附加值S_speed、基于所述车窗开启数量的香氛内置风机转速补偿值S_offset1、基于所述使用寿命的香氛内置风机转速补偿值S_offset2、基于所述车内温度的香氛内置风机转速补偿值S_Offset3，获得香氛内置风机转速目标值S_soll：

S_soll＝S_basic+Factor×

(S_speed+S_blower)+S_offset1+S_offset2+S_offset3

步骤五，按照所述香氛内置风机转速目标值控制输出香氛挥发强度。

2.根据权利要求1所述的车内空调集成香氛控制方法，其特征在于，

所述步骤四中，若所述香氛内置风机转速目标值超出最大设计转速，将所述香氛内置风机转速的目标值定义为所述最大设计转速。

3.根据权利要求1所述的车内空调集成香氛控制方法，其特征在于，

所述步骤一中，所述驻车时间t和所述香氛内置风机转速初始值S_initial之间关系为：

其中，所述驻车时间t 1，t2和所述香氛内置风机转速值S₁，S₂为标定值。

4.根据权利要求1所述的车内空调集成香氛控制方法，其特征在于，

所述步骤二中，所述车内空调内循环比例R和基于所述空调内循环比例的香氛内置风机转速基础值S_basic之间关系为：

所述车内空调内循环比例R和所述内循环比例影响因子Factor之间的关系满足：

所述空调鼓风机电压V和基于所述鼓风机电压的香氛内置风机转速附加值S_blower之间的关系满足：

所述车速C和基于所述车速的香氛内置风机转速附加值S_speed之间关系满足：

其中，内循环比例R1和香氛内置风机转速值S3，S4，S5，S6，S7，S8和鼓风机电压值V1和车速值C1为标定值。

5.根据权利要求4所述的车内空调集成香氛控制方法，其特征在于，

所述步骤三中，所述车窗开启数量N和所述基于门窗开启数量的香氛内置风机转速补偿值S_offset1之间的关系满足：

香氛使用寿命L和基于使用寿命的香氛内置风机转速补偿值S_offset2之间的关系满足：

所述车内温度T和基于车内温度的香氛内置风机转速补偿值S_offset3之间的关系满足：

其中，香氛内置风机转速值S9，S10，S11，S12和车窗开启数量N1和香氛使用寿命L1，L2和车内温度T1，T2,T3为标定值。

6.根据权利要求5所述的车内空调集成香氛控制方法，其特征在于，所述方法进一步包括：

获取外温，将所述外温与至少两个设定温度值进行对比，从若干香氛内置香型切换电机通道中选择其中之一为香型切换通道目标值。

7.根据权利要求6所述的车内空调集成香氛控制方法，其特征在于，

所述若干香氛内置香型切换电机通道包括不同温度下不同香味的香氛。

8.一种空调控制器，应用权利要求1至7中任一项所述的车内空调集成香氛控制方法。

9.一种车内空调集成香氛控制***，包括如权利要求8所述的空调控制器，其特征在于，所述控制***进一步包括：

车身控制器，提供包括外温、所述车窗开启数量、车速信号和所述驻车时间信号给所述空调控制器；

信号单元，提供包括出风温度信号、车内温度信号、鼓风机电压信号和内外循环风门电机信号给所述空调控制器；

香氛器单元，按照所述空调控制器提供的香氛内置风机转速目标值控制输出香氛。

10.根据权利要求9所述的车内空调集成香氛控制***，其特征在于，所述香氛器单元包括：

香氛执行单元，香氛挥发强度控制风机和香氛香型切换电机；

其中，所述香氛执行单元接收所述空调控制器的所述香氛内置风机转速目标值和所述香型切换通道目标值控制所述香氛强度控制风机和所述香型切换电机。