CN115010053A - 电梯用装卸车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电梯用装卸车，包括载物台、配重台及扶手。载物台和扶手分别设于配重台的相对两端，且配重台下方设有万向轮。载物台可相对配重台上下移动，用于放置待装卸物。配重台用于放置配重块，以使电梯用装卸车保持平衡。本发明通过将万向轮设于配重台并使载物台位于万向轮前端，且载物台可相对配重台上下移动，使待装卸物进出轿厢时，整个电梯用装卸车不会对地坎和轿架施加较大压力，避免轿厢在待装卸物进出的过程中，因重量的不均等分布而过度倾斜，损坏地坎、导靴等受力部件，提高了电梯及其轿厢的使用性能及寿命。此外，因待装卸物放置于电梯用装卸车的一端，易发生侧翻，本发明设置了配重台，使电梯用装卸车能够处于平衡状态。

Description

电梯用装卸车

技术领域

本发明涉及装卸设备技术领域，尤指一种电梯用装卸车。

背景技术

目前，人们在电梯轿厢装卸重物时，常常采用推车直接推入推出的方式，但当装卸重物的重量大于电梯额定载重的四分之一，且不超过额定载重时，常会出现一下问题：

1、推车直接推入推出，地坎和轿架容易受力变形，还可能导致电梯门的变形和导轨移位。

2、频繁采用推车直接推入推出的方式，会导致轿架部件因集中载荷而超出疲劳限度，损耗电梯的使用寿命，维修次数多，成本高。

3、推车只能缓慢进入轿厢，若进入速度过快，容易造成偏载，从而使钢丝绳的拉伸过大(超过50mm以上)，导致平层误差，使电梯停止运行。

因此，如何对现有技术中存在的技术缺陷进行改进，一直是本领域普通技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种电梯用装卸车，在装卸待装卸物时，不会直接对电梯轿厢施加压力，从而避免地坎和轿架受力变形，提高了电梯的使用寿命。

本发明提供的技术方案如下：

一种电梯用装卸车，包括：

载物台、配重台及扶手；

所述载物台和所述扶手分别设于所述配重台的相对两端，且所述配重台下方设有万向轮；

所述载物台可相对所述配重台上下移动，用于放置待装卸物；

所述配重台用于放置配重块，以使所述电梯用装卸车保持平衡。

在一些实施方式中，所述配重台远离所述万向轮的一侧，且朝向所述载物台的一端设有两立柱，且两所述立柱对称分布于所述配重台相对两侧区域；及

所述载物台远离所述万向轮的一侧，且朝向所述配重台的一端设有一对接板，所述对接板设有与所述立柱相对接配合的滑槽，使所述载物台沿所述立柱长度方向上下移动。

在一些实施方式中，所述滑槽的数量为一个，设于所述对接板朝向所述配重台的一侧，且两所述立柱分别位于所述滑槽的两侧边缘。

在一些实施方式中，所述电梯用装卸车，还包括：

起重装置，固定于所述配重台，用以带动所述载物台沿所述立柱长度方向上下移动。

在一些实施方式中，所述起重装置包括起重组件、弹性件及拉杆；

所述起重组件固定于所述配重台远离所述万向轮的一侧，且朝向所述载物台的一端，并位于两所述立柱中心处，所述滑槽朝向所述起重组件延伸有第一抵接台，抵接于所述起重组件远离所述配重台的一端；

所述配重台远离所述万向轮的一侧，靠近所述起重组件区域设有固定支座，用于固定所述弹性件；

所述拉杆固定于所述配重台，且所述拉杆一端设有第二抵接台，抵接于所述弹性件，所述拉杆远离所述抵接台的一端延伸至所述配重台设有所述扶手的一端；

当用户操作所述拉杆下压，所述起重组件带动所述载物台上升；

当用户操作所述拉杆上抬，所述起重组件带动所述载物台下降。

在一些实施方式中，所述拉杆远离所述抵接台的一端设有一踏板。

在一些实施方式中，所述配重台包括主板及传送装置；

所述万向轮设于所述主板，且所述主板远离所述万向轮的一侧设有用于固定所述传送装置的固定槽，所述传送装置用以带动所述配重块沿所述主板长度方向移动，以使所述电梯用装卸车保持平衡。

在一些实施方式中，所述传送装置包括主动轮、从动轮、传动链条及传送带；

所述主动轮和所述从动轮均通过转轴可转动地固定于所述固定槽，且所述传动链条套设于所述主动轮和所述从动轮，使所述从动轮和所述主动轮同步转动；

所述传动带套设于所述传动链条，用以带动所述配重块和所述传动链条同步移动。

在一些实施方式中，穿设于所述主动轮的所述转轴一端设有一把手，用户转动所述把手以带动所述主动轮转动，从而带动所述配重块沿所述主板长度方向移动。

在一些实施方式中，所述载物台包括两支撑悬臂及连接两所述支撑悬臂的连板，所述连板用于将两所述支撑悬臂可移动地固定于所述配重台；

两所述支撑悬臂下端面呈倾斜设置，其远离所述对接板的一端高于其固定于所述对接板的一端。

本发明的技术效果在于：

1、本专利中，通过将万向轮设于配重台并使载物台位于万向轮前端，且载物台可相对配重台上下移动，使待装卸物进出轿厢时，整个电梯用装卸车不会对地坎和轿架施加较大压力，避免轿厢在待装卸物进出的过程中，因重量的不均等分布而过度倾斜，损坏地坎、导靴等受力部件，提高了电梯及其轿厢的使用性能及寿命。此外，因待装卸物放置于电梯用装卸车的一端，易发生侧翻，本发明设置了配重台，使电梯用装卸车能够处于平衡状态。而且，本专利设置了万向轮，大大提高了电梯用装卸车的移动性，使得电梯用装卸车的实用性得到提升。

2、本专利中，拉杆远离抵接台的一端设有一踏板，用户可用脚踩压或抬起该踏板来实现对起重组件的操控，操作方便、快捷，工作效率大大提高。

3、本专利中，通过设置传送装置，并使用户能够通过转动手柄来带动传送装置运行，从而调节配重块与待装卸物之间的距离，使电梯用装卸车能够处于平衡状态，操作简单且方便，实用性强，工作效率大大提高。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明：

图1是本发明所提供的装载有待装卸物的电梯用装卸车未进入轿厢的结构示意图；

图2是本发明所提供的装载有待装卸物的电梯用装卸车部分进入轿厢的结构示意图；

图3是本发明所提供的电梯用装卸车的俯视图；

图4是本发明所提供的主板和扶手的俯视图；

图5是本发明所提供的装载台的俯视图；

图6是本发明所提供的起重装置的正视图；

图7是本发明所提供的传送装置的立体结构示意图。

附图标号说明：

100、载物台；110、支撑悬臂；120、对接板；121、滑槽；122、第一抵接台；

200、配重台；210、主板；211、万向轮；212、立柱；213、固定支座；214、固定槽；220、传送装置；221、主动轮；222、从动轮；223、传动链条；224、传送带；225、转轴；226、把手；227、滚筒；

300、扶手；

400、待装卸物；

500、配重块；

600、起重装置；610、起重组件；620、弹性件；630、拉杆；631、第二抵接台；632、踏板；

700、轿厢。

具体实施方式

以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定***结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本申请实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其他实施例中也可以实现本申请。在其他情况中，省略对众所周知的***、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本申请的描述。

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本发明的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。

为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与发明相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。

还应当进一步理解，在本申请说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。

在本文中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在附图所示的实施例中，方向的指示(诸如上、下、左、右、前和后)用以解释本发明的各种组件的结构和运动不是绝对的而是相对的。当这些组件处于附图所示的位置时，这些说明是合适的。如果这些组件的位置的说明发生改变时，则这些方向的指示也相应地改变。

另外，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用以区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

根据本发明提供的一个具体实施例，参见图1至图7，一种电梯用装卸车，具体可包括载物台100、配重台200及扶手300。其中，载物台100和扶手300分别设于配重台200的相对两端，且配重台200下方设有万向轮211。载物台100可相对配重台200上下移动，用于放置待装卸物400。配重台200用于放置配重块500，以使电梯用装卸车保持平衡。

本实施例中，通过将万向轮211设于配重台200并使载物台100位于万向轮211前端，使得待装卸物400处于轿厢700内时，万向轮211不会进入轿厢700，避免地坎和轿架受力变形。而且，载物台100可相对配重台200上下移动，如此，当待装卸物400进入轿厢700时，可先将载物台100提升至一定高度，等待装卸物400完全进入后，再将载物台100下降至合适高度，放置于轿厢700中间区域，使得整个电梯用装卸车不会对地坎和轿架施加较大压力。同时，还有效避免了轿厢700在待装卸物400进出的过程中，因重量的不均等分布而过度倾斜，损坏地坎、导靴等受力部件，提高了电梯及其轿厢700的使用性能及寿命。

此外，因待装卸物400放置于电梯用装卸车的一端，易发生侧翻，实施例设置了配重台200，利用杠杆原理，在配重台200适宜位置放置配重块500，使电梯用装卸车能够处于平衡状态。而且，本实施例设置了万向轮211，大大提高了电梯用装卸车的移动性，使得电梯用装卸车的实用性得到有效提升。优选地，万向轮211的数量为四个，分别设于配重台200的四角落处。此时，用户可抓住扶手300以推动或拉动本实施例所提供的电梯用装卸车。

具体地，参见图1至图4，配重台200远离万向轮211的一侧，且朝向载物台100的一端设有两立柱212，且两立柱212对称分布于配重台200相对两侧区域。此时，载物台100远离万向轮211的一侧，且朝向配重台200的一端设有一对接板120，该对接板120设有与立柱212相对接配合的滑槽121，使载物台100沿立柱212长度方向上下移动。本实施例中，立柱212和滑槽121相互配合，起到了导向作用，使得载物台100能够更加平稳地上下移动。

作为优选，参见图3或图5，滑槽121的数量为一个，设于对接板120朝向配重台200的一侧，且两立柱212分别位于滑槽121的两侧边缘。此时，滑槽121既能与两立柱212相互配合，使载物台100更为平稳地上下移动，又能最大程度上减轻自身重量，实现轻量化生产，并减轻用户在使用本实施例所提供的电梯用装卸车时的体力消耗，实用性大幅度提升。

当然，在实际生产中，滑槽121的数量还可为两个，分别位于对接板120的相对两侧。此时，对接板120位于两立柱212中间，同样能够使载物台100更为平稳地沿立柱212长度方向上下移动，在此不做赘述，可根据实际需要灵活设置，均在本发明的保护范围之内。

在一个实施例中，参见图1至图3，电梯用装卸车还包括起重装置600，该起重装置600固定于配重台200，用以带动载物台100沿立柱212长度方向上下移动。

具体地，参见图3至6，起重装置600包括起重组件610、弹性件620及拉杆630。起重组件610固定于配重台200远离万向轮211的一侧，且朝向载物台100的一端，并位于两立柱212中心处。此时，滑槽121朝向起重组件610延伸有第一抵接台122，抵接于起重组件610远离配重台200的一端。配重台200远离万向轮211的一侧，靠近起重组件610区域设有固定支座213，用于固定弹性件620。拉杆630固定于配重台200，且该拉杆630的一端设有第二抵接台631，抵接于该弹性件620，而拉杆630远离抵接台的一端则延伸至配重台200设有扶手300的一端。当用户操作拉杆630下压，起重组件610带动载物台100上升；当用户操作拉杆630上抬，起重组件610带动载物台100下降。

在本实施例中，通过使第一抵接台122抵接于起重组件610远离配重台200的一端，使得起重组件610可通过该第一抵接台122带动整个载物台100上下移动。

优选地，弹性件620为一弹簧，可实现拉杆630的自动复位。具体地，当用户对拉杆630施加压力时，起重组件610带动载物台100上升，若压力消失，弹簧则带动拉杆630复位。相对地，当用户对拉杆630施加拉力时，起重组件610带动载物台100下降，若拉力消失，拉杆630则在重力作用下完成复位。

进一步地，参见图3及图6，拉杆630远离抵接台的一端设有一踏板632，此时，拉杆630远离抵接台的一端朝向地面倾斜设置，用户可用脚踩压或抬起该踏板632来实现对起重组件610的操控，操作方便、快捷，工作效率大大提高。

当然，在实际生产中，拉杆630远离抵接台的一端还可设有一抓持部，此时，拉杆630远离抵接台的一端远离地面倾斜设置，用户可用手抓持该抓持部来操控拉杆630的升降，进而实现对起重组件610的操控。除此之外，在实际生产中，还可设置能够带动起重组件610的驱动件，以及控制该驱动件的按钮。如此，用户可通过按压按钮来控制载物台100的升降，本实施例仅列举部分可行方案，在此不作限制，均在本发明的保护范围之内。

更进一步地，参见图3及图4，配重台200包括主板210及传送装置220，此时，万向轮211设于主板210，且四个万向轮211分别设于主板210的四角落处。同时，主板210远离万向轮211的一侧设有用于固定传送装置220的固定槽214，传送装置220用以带动配重块500沿主板210长度方向移动，以使电梯用装卸车保持平衡。相对地，两立柱212设于主板210远离万向轮211的一侧，且朝向载物台100的一端。

具体地，参见图3、图4及图7，传送装置220包括主动轮221、从动轮222、传动链条223及传送带224。主动轮221和从动轮222均通过转轴225可转动地固定于固定槽214，且传动链条223套设于主动轮221和从动轮222，使从动轮222和主动轮221同步转动。传动带则套设于传动链条223，用以带动配重块500和传动链条223同步移动。

此时，参见图3及图7，为保证配重块500的平稳运行，主动轮221和从动轮222之间应设有若干滚筒227，且每相邻两滚筒227之间，及主动轮221和滚筒227之间、从动轮222和滚筒227之间的间距较小。当然，在实际生产中，还可在主动轮221和从动轮222之间设置一平板，同样能够保证配重块500的平稳运行，在此不一一赘述，可根据实际情况灵活设置，均在本发明的保护范围之内。

具体地，参见图3及图7，穿设于主动轮221的转轴225一端设有一把手226，用户转动该把手226以带动主动轮221转动，从而带动配重块500沿主板210长度方向移动，有利于用户及时调整配重块500的位置。如当用户将待装卸物400放置于载物台100时，可通过转动该把手226将配重块500移动至平衡位置，避免电梯用装卸车向前倾倒；当用户将待装卸物400自载物台100取下时，可通过转动该把手226将配重块500移动至四个万向轮211中间位置，避免电梯用装卸车向后倾倒，整个调整操作方便、快捷且实用性强，大大提高了用户装卸待装卸物400的工作效率。

在实际生产中，还可设置与主动轮221驱动连接的电机，以及控制该电机运转的按钮。如此，用户可通过按压按钮来控制，本实施例仅列举部分可行方案，在此不作限制，均在本发明的保护范围之内。

在一个实施例中，参见图1、图2、图3及图5，载物台100包括两支撑悬臂110及连接两支撑悬臂110的连板，连板用于将两支撑悬臂110可移动地固定于配重台200。两支撑悬臂110下端面呈倾斜设置，其远离对接板120的一端高于其固定于对接板120的一端。此时，对接板120设于载物台100远离万向轮211的一侧，且朝向配重台200的一端，即为设于连板的上端面。当然，在实际生产中，也可直接将两支撑悬臂110固定于对接板120上。

本实施例中，通过设置两支撑悬臂110既能稳定地承载待装卸物400，又能尽可能地减轻整个电梯用装卸车的重量，实现轻量化生产。同时，整个电梯用装卸车的重量减少，还能适当地减轻用户在使用本实施例所提供的电梯用装卸车时的体力消耗，实用性大幅度提升。

此外，本实施例中，两支撑悬臂110下端面呈倾斜设置，且其远离对接板120的一端高于其固定于对接板120的一端。在一方面，两支撑悬臂110固定于对接板120的一端厚于其远离对接板120的一端，整体强度更高，不容易受力变形或损坏，使用寿命及性能得到提升。在另一方面，两支撑悬臂110远离对接板120的一端高于其固定于对接板120的一端，使得两支撑悬臂110在起重装置600的作用下下降时，更不容易碰触到轿厢700，从而避免地坎和轿架受力变形，提高了电梯及其轿厢700的使用性能及寿命。

具体地，参见图1及图2，当用户使用电梯用装卸车将待装卸物400运送至电梯轿厢700内部时，应先将电梯用装卸车推至待装卸物400所在区域，用脚抬动踏板632，将载物台100下降至合适位置，然后再将待装卸物400放置于载物台100。接着，转动把手226，调节配重块500的位置，使电梯用装卸车处于平衡状态，不会向前倾倒。之后，再用脚踩动踏板632，将载物台100升起，避免载物台100在进入轿厢700时压到地坎和轿架。随后，用户抓住扶手300，将电梯用装卸车推至轿厢700层门处，打开轿厢700层门，继续推动电梯用装卸车，并使待装卸物400位于轿厢700中心位置上方区域。此时，万向轮211位于轿厢700外，不会压到地坎和轿架。然后，再用脚抬动踏板632，将载物台100下降至合适位置，将待装卸物400放置于轿厢700中部，此时，整个轿厢700受力均匀，不会发生偏载现象。放好待装卸物400后，转动把手226，将配重块500移至四个万向轮211中心区域，保证电梯用装卸车处于平衡状态。之后，再用脚踩动踏板632，将载物台100升起，避免载物台100在离开轿厢700时压到地坎和轿架。最后，用户抓住扶手300，将电梯用装卸车撤出轿厢700，关闭轿厢700层门，运送待装卸物400至指定楼层。

相对地，参见图1及图2，当用户使用电梯用装卸车将待装卸物400从电梯轿厢700内部运出时，应先用脚踩动踏板632，将载物台100升起，避免载物台100在进入轿厢700时压到地坎和轿架。然后，用户抓住扶手300，将电梯用装卸车推至轿厢700层门处，打开轿厢700层门，继续推动电梯用装卸车，并使待载物台100位于轿厢700中心位置上方区域。此时，万向轮211位于轿厢700外，不会压到地坎和轿架。接着，用脚抬动踏板632，将载物台100下降至合适位置，将待装卸物400放置于载物台100，此时，整个轿厢700受力均匀，不会发生偏载现象。放好待装卸物400后，用户转动把手226，调节配重块500的位置，使电梯用装卸车处于平衡状态，不会向前倾倒。之后，再用脚踩动踏板632，将载物台100升起，避免载物台100在离开轿厢700时压到地坎和轿架。最后，用户抓住扶手300，将电梯用装卸车撤出轿厢700，将待装卸物400运送至指定位置。

在实际生产中，两支撑悬臂110的长度及两支撑悬臂110之间的间距均可根据实际待装卸物400的大小和轿厢700的尺寸灵活设置，在此不作限制，均在本发明的保护范围之内。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详细描述或记载的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

应当说明的是，上述实施例均可根据需要自由组合。以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种电梯用装卸车，其特征在于，包括：

载物台、配重台及扶手；

所述载物台和所述扶手分别设于所述配重台的相对两端，且所述配重台下方设有万向轮；

所述载物台可相对所述配重台上下移动，用于放置待装卸物；

所述配重台用于放置配重块，以使所述电梯用装卸车保持平衡。

2.根据权利要求1所述的电梯用装卸车，其特征在于,

所述配重台远离所述万向轮的一侧，且朝向所述载物台的一端设有两立柱，且两所述立柱对称分布于所述配重台相对两侧区域；及

所述载物台远离所述万向轮的一侧，且朝向所述配重台的一端设有一对接板，所述对接板设有与所述立柱相对接配合的滑槽，使所述载物台沿所述立柱长度方向上下移动。

3.根据权利要求2所述的电梯用装卸车，其特征在于，

所述滑槽的数量为一个，设于所述对接板朝向所述配重台的一侧，且两所述立柱分别位于所述滑槽的两侧边缘。

4.根据权利要求2所述的电梯用装卸车，其特征在于，还包括：

起重装置，固定于所述配重台，用以带动所述载物台沿所述立柱长度方向上下移动。

5.根据权利要求4所述的电梯用装卸车，其特征在于，

所述起重装置包括起重组件、弹性件及拉杆；

所述起重组件固定于所述配重台远离所述万向轮的一侧，且朝向所述载物台的一端，并位于两所述立柱中心处，所述滑槽朝向所述起重组件延伸有第一抵接台，抵接于所述起重组件远离所述配重台的一端；

所述配重台远离所述万向轮的一侧，靠近所述起重组件区域设有固定支座，用于固定所述弹性件；

所述拉杆固定于所述配重台，且所述拉杆一端设有第二抵接台，抵接于所述弹性件，所述拉杆远离所述抵接台的一端延伸至所述配重台设有所述扶手的一端；

当用户操作所述拉杆下压，所述起重组件带动所述载物台上升；

当用户操作所述拉杆上抬，所述起重组件带动所述载物台下降。

6.根据权利要求5所述的电梯用装卸车，其特征在于，

所述拉杆远离所述抵接台的一端设有一踏板。

7.根据权利要求1-6任一项所述的电梯用装卸车，其特征在于，

所述配重台包括主板及传送装置；

所述万向轮设于所述主板，且所述主板远离所述万向轮的一侧设有用于固定所述传送装置的固定槽，所述传送装置用以带动所述配重块沿所述主板长度方向移动，以使所述电梯用装卸车保持平衡。

8.根据权利要求7所述的电梯用装卸车，其特征在于，

所述传送装置包括主动轮、从动轮、传动链条及传送带；

所述主动轮和所述从动轮均通过转轴可转动地固定于所述固定槽，且所述传动链条套设于所述主动轮和所述从动轮，使所述从动轮和所述主动轮同步转动；

所述传动带套设于所述传动链条，用以带动所述配重块和所述传动链条同步移动。

9.根据权利要求8所述的电梯用装卸车，其特征在于，

穿设于所述主动轮的所述转轴一端设有一把手，用户转动所述把手以带动所述主动轮转动，从而带动所述配重块沿所述主板长度方向移动。

10.根据权利要求1-6任一项所述的电梯用装卸车，其特征在于，

所述载物台包括两支撑悬臂及连接两所述支撑悬臂的连板，所述连板用于将两所述支撑悬臂可移动地固定于所述配重台；

两所述支撑悬臂下端面呈倾斜设置，其远离所述对接板的一端高于其固定于所述对接板的一端。

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