CN114919547A - 一种乘用车拖车模式的控制方法及控制*** - Google Patents

一种乘用车拖车模式的控制方法及控制*** Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种乘用车拖车模式的控制方法及控制***，属于汽车智能技术领域，具体包括，进入拖车模式：IVI判断前置条件是否满足，当满足时拖车模式允许被激活；IVI对当前的设置状态进行记忆存储；IVI向ESP发送Autohold开关、自动夹紧EPB功能关闭指令；如果当前非N挡IVI发出提醒，用户需要手动挂入N挡后该提醒自动消失；如果当前EPB处于夹紧状态，则IVI发送命令，控制EPB释放；退出拖车模式：当退出拖车模式被激活，IVI读取激活拖车模式下记忆存储的设置状态；IVI根据记忆存储的设置状态给ESP发送指令，使Autohold开关、自动夹紧EPB功能恢复到进入拖车模式之前的状态。该***及方法可避免阻碍车辆拖动的全部相关功能未全部关闭导致的变速箱处于P挡或车轮抱死问题出现。

Description

一种乘用车拖车模式的控制方法及控制***
技术领域
本发明属于汽车智能技术领域，具体涉及一种乘用车拖车模式的控制方法及控制***。
背景技术
以往车型电气功能相对较少，智能化功能设计也较少，没有EPB、没有AUTOHOLD、没有电子换挡、没有自动回P功能，拖车时通常只需挂入N挡并且释放手刹手柄这两步操作即可放心的拖车；但随着整车电气功能的不断增多及车辆智能化体验的不断升级，依靠传统的逐个关闭每个功能的方式难免会有遗漏。
当车辆出现故障需要救援时，需要使用拖车将车辆移动至4S店，此时应关闭阻碍车辆拖动的全部相关功能，通常包括“IGON开门自动回P”“熄火自动回P”“Autohold”“熄火自动夹紧EPB”等功能，如果这些功能不提前关闭，则可能导致变速箱处于P挡或车轮抱死，此时如果强行拖车就会对车辆造成损坏。如果靠用户去逐个关闭，容易遗漏。
发明内容
为了克服现有技术中存在的阻碍车辆拖动的全部相关功能未全部关闭会导致变速箱处于P挡或车轮抱死等问题，本发明提供了一种乘用车拖车模式的控制方法及控制***，通过IVI***控制阻碍车辆拖动的全部相关功能全部关闭。
本发明通过如下技术方案实现：
一种乘用车拖车模式的控制方法，具体包括，
(1)、进入拖车模式：
A、通过IVI判断前置条件是否满足，当满足时，拖车模式允许被激活，否则不能激活；
B、激活拖车模式，通过IVI对当前的设置状态进行记忆存储；
C、IVI向ESP发送Autohold开关、自动夹紧EPB功能关闭指令；
D、如果当前非N挡IVI发出提醒，用户需要手动挂入N挡后该提醒自动消失；
E、如果当前EPB处于夹紧状态，则IVI发送命令，控制EPB释放；
(2)、退出拖车模式：
A、拖车结束后，退出拖车模式被激活，IVI读取激活拖车模式下记忆存储的设置状态；
B、IVI根据记忆存储的设置状态给ESP发送指令，使Autohold开关、自动夹紧EPB功能恢复到进入拖车模式之前的状态，EPB状态和档位不改变。
进一步地，所述前置条件同时满足如下条件：
a、供电档位处于IGON；
b、车辆处于静止状态。
进一步地，所述当前的设置状态包括：Autohold开关及熄火自动夹紧EPB。
另一方面，本发明还提供了一种乘用车拖车模式的控制***，包括，
TCU，用于给IVI***发送档位信号；
IVI，用于接收TCU的档位信号，并根据用户操作向ESP发出指令；
ESP，用于反馈指令的相应状态信号。
进一步地，所述指令包括EPB命令、Autohold开关、熄火自动夹紧设置命令。
进一步地，所述TCU与IVI之间通讯连接，IVI与ESP之间通讯连接。
与现有技术相比，本发明的优点如下：
本发明提供的一种乘用车拖车模式的控制方法及控制***，通过IVI***控制阻碍车辆拖动的全部相关功能全部关闭。可避免阻碍车辆拖动的全部相关功能未全部关闭导致的变速箱处于P挡或车轮抱死的问题出现。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为本发明的进入拖车模式的流程示意图；
图2为本发明的退出拖车模式的流程示意图；
图3为本发明的一种乘用车拖车模式的控制***的***框图。
具体实施方式
为清楚、完整地描述本发明所述技术方案及其具体工作过程，结合说明书附图，本发明的具体实施方式如下：
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
实施例1
本实施例提供了一种乘用车拖车模式的控制方法，具体包括，
(1)、进入拖车模式：
A、通过IVI判断前置条件是否满足，当满足时，拖车模式允许被激活，否则不能激活；
所述前置条件同时满足如下条件：
c、供电档位处于IGON；
d、车辆处于静止状态。
B、激活拖车模式，通过IVI对当前的设置状态进行记忆存储；
所述当前的设置状态包括：Autohold开关及熄火自动夹紧EPB。
C、IVI向ESP发送Autohold开关、自动夹紧EPB功能关闭指令；
D、如果当前非N挡IVI发出提醒，用户需要手动挂入N挡后该提醒自动消失；
E、如果当前EPB处于夹紧状态，则IVI发送命令，控制EPB释放；
(2)、退出拖车模式：
A、拖车结束后，退出拖车模式被激活，IVI读取激活拖车模式下记忆存储的设置状态；
B、IVI根据记忆存储的设置状态给ESP发送指令，使Autohold开关、自动夹紧EPB功能恢复到进入拖车模式之前的状态，EPB状态和档位不改变。
实施例2
本实施例提供了一种乘用车拖车模式的控制方法，具体包括，如图1所示，详细介绍进入拖车模式：
(1)、首先由IVI判断前置条件是否满足，前置条件包括供电档位处于IGON且车辆静止；当该条件满足时，“拖车模式”按键允许操作，否则按键灰显不允许操作；
(2)、点击“拖车模式”按键，IVI对当前的设置状态进行记忆存储，包括：Autohold开关、熄火自动夹紧EPB等；
(3)、IVI发送Autohold开关、自动夹紧EPB等功能关闭命令，同时Autohold按键灰显；
(4)、如果当前非N挡则提醒，用户需要手动挂入N挡后该提醒自动消失；
(5)、如果当前EPB处于夹紧状态，则IVI发送命令，控制EPB释放；
(6)、IVI弹窗提示用户“拖车模式已开启”，同时按键变为“退出拖车模式”按键。
如图2所示，详细介绍退出拖车模式：
(1)、点击“退出拖车模式”按键，IVI读取此前记忆的设置状态；
(2)、IVI根据上述记忆的设置状态发送命令，使Autohold开关、自动夹紧EPB功能恢复到进入拖车模式之前的状态，Autohold按键恢复正常显示，但EPB状态和档位不改变；
(3)、IVI弹窗提示用户“拖车模式已退出”，同时按键变为“拖车模式”按键。
实施例3
如图3所示，本实施例提供了一种乘用车拖车模式的控制***，包括，
TCU，用于给IVI***发送档位信号；
IVI***，用于接收TCU的档位信号，并根据用户操作向ESP发出指令；
ESP，用于反馈指令的相应状态信号。
在本实施例中，所述指令包括EPB命令、Autohold开关、熄火自动夹紧设置命令。
本发明采用IVI作为拖车模式的主控单元，统筹用户的按键操作、对ESP发出控制命令、对用户进行套作提示等功能；
用户仅需点击大屏上的拖车模式按键，即可自动关闭阻碍拖车的相关功能或者根据大屏指示引导进行操作，避免遗漏了部分功能造成对车辆的损坏。当需要退出拖车模式时，也仅需点击大屏上的按键，即可恢复到进入拖车模式之前的设置状态。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (6)

1.一种乘用车拖车模式的控制方法，其特征在于，具体包括，
(1)、进入拖车模式：
A、通过IVI判断前置条件是否满足，当满足时，拖车模式允许被激活，否则不能激活；
B、激活拖车模式，通过IVI对当前的设置状态进行记忆存储；
C、IVI向ESP发送Autohold开关、自动夹紧EPB功能关闭指令；
D、如果当前非N挡IVI发出提醒，用户需要手动挂入N挡后该提醒自动消失；
E、如果当前EPB处于夹紧状态，则IVI发送命令，控制EPB释放；
(2)、退出拖车模式：
A、拖车结束后，退出拖车模式被激活，IVI读取激活拖车模式下记忆存储的设置状态；
B、IVI根据记忆存储的设置状态给ESP发送指令，使Autohold开关、自动夹紧EPB功能恢复到进入拖车模式之前的状态，EPB状态和档位不改变。
2.如权利要求1所述的一种乘用车拖车模式的控制方法，其特征在于，所述前置条件同时满足如下条件：
a、供电档位处于IGON；
b、车辆处于静止状态。
3.如权利要求1所述的一种乘用车拖车模式的控制方法，其特征在于，所述当前的设置状态包括：Autohold开关及熄火自动夹紧EPB。
4.一种乘用车拖车模式的控制***，包括，
TCU，用于给IVI***发送档位信号；
IVI，用于接收TCU的档位信号，并根据用户操作向ESP发出指令；
ESP，用于反馈指令的相应状态信号。
5.如权利要求4所述的一种乘用车拖车模式的控制***，其特征在于，所述指令包括EPB命令、Autohold开关、熄火自动夹紧设置命令。
6.如权利要求4所述的一种乘用车拖车模式的控制***，其特征在于，所述TCU与IVI之间通讯连接，IVI与ESP之间通讯连接。
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