CN114884813A - 一种网络架构确定方法、装置、电子设备及存储介质 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种网络架构确定方法、装置、电子设备及存储介质。其中，该方法包括：获取至少一个待部署网络架构；其中，所述待部署网络架构为安装于目标车辆中的网络通信架构，所述网络通信架构中包括至少一条网络通信总线，各网络通信总线负载至少一个控制器；从各待部署网络架构中确定当前待部署网络架构，并确定所述当前待部署网络架构中各待检测总线的待检测负载率；当各待检测负载率满足相应的负载率检测条件时，确定所述当前待部署网络架构为部署于所述目标车辆的目标网络架构。解决了对车辆的网络架构匹配不够准确的问题，取到了确定与车辆最为匹配的网络架构的效果。

Description

一种网络架构确定方法、装置、电子设备及存储介质
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种网络架构确定方法、装置、电子设备及存储介质。
背景技术
随着汽车的性能不断优化以及配置需求不断提升，车辆中各控制器之间的数据信息越来越多。
为了保证各控制器之间通讯的稳定性，需要根据车辆的配置参数确定与车辆相适配的网络架构。目前，在确定车辆的网络架构时，通常是根据经验确定，当车辆的相关配置发生变化时，当前车辆中的网络架构可能不再适用，会出现网络架构与车辆不匹配的问题，无法满足各控制器之间的通讯的稳定性和及时性。
为了避免在车辆上线后出现网络架构不适配的情况，可以在车辆开发初期，确定与车辆相匹配的网络架构。
发明内容
本发明提供了一种网络架构确定方法、装置、电子设备及存储介质，以解决对车辆的网络架构匹配不够准确的问题。
根据本发明的一方面，提供了一种网络架构确定方法，包括：
获取至少一个待部署网络架构；其中，所述待部署网络架构为安装于目标车辆中的网络通信架构，所述网络通信架构中包括至少一条网络通信总线，各网络通信总线负载至少一个控制器；
从各待部署网络架构中确定当前待部署网络架构，并确定所述当前待部署网络架构中各待检测总线的待检测负载率；
当各待检测负载率满足相应的负载率检测条件时，确定所述当前待部署网络架构为部署于所述目标车辆的目标网络架构。
根据本发明的另一方面，提供了一种网络架构确定装置，包括：
网络架构获取模块，用于获取至少一个待部署网络架构；其中，所述待部署网络架构为安装于目标车辆中的网络通信架构，所述网络通信架构中包括至少一条网络通信总线，各网络通信总线负载至少一个控制器；
待检测负载率确定模块，用于从各待部署网络架构中确定当前待部署网络架构，并确定所述当前待部署网络架构中各待检测总线的待检测负载率；
目标网络架构确定模块，用于当各待检测负载率满足相应的负载率检测条件时，确定所述当前待部署网络架构为部署于所述目标车辆的目标网络架构。
根据本发明的另一方面，提供了一种电子设备，所述电子设备包括：
至少一个处理器；以及
与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行本发明任一实施例所述的网络架构确定方法。
根据本发明的另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现本发明任一实施例所述的网络架构确定方法。
本发明实施例的技术方案，通过获取至少一个待部署网络架构，根据各待部署网络架构的待评估属性进行排序，生成相应的网络架构排序表，基于网络架构排序表中的顺序确定对各待部署网络架构进行匹配的顺序，以确定当前待部署网络架构。从各待部署网络架构中确定当前待部署网络架构，并确定所述当前待部署网络架构中各待检测总线的待检测负载率，基于网络架构排序表，当待评估属性最高的待部署网络架构作为当前待部署网络架构，对当前待部署网络架构的各待检测总线进行负载率检测，得到与各待检测总线相对应的待检测负载率，确定各待检测负载率是否满足相应的负载率检测条件。当各待检测负载率满足相应的负载率检测条件时，确定所述当前待部署网络架构为部署于所述目标车辆的目标网络架构，若任一待检测负载率不满足相应的负载率检测条件，则将当前待部署网络架构从网络架构排序表中剔除，对网络架构排序表进行更新，以确定新的当前待部署网络架构，直至当前待部署网络架构的各待检测总线的待检测负载率均满足相应的负载率检测条件，将当前待部署网络架构作为目标网络架构。解决了对车辆的网络架构匹配不够准确的问题，实现了确定与车辆最为匹配的网络架构的效果。
应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本发明的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本发明的范围。本发明的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本发明实施例一提供的一种网络架构确定方法的流程图；
图2是根据本发明实施例二提供的一种网络架构确定方法的流程图；
图3是根据本发明实施例三提供的一种理论负载率确定方法的流程图；
图4是根据本发明实施例三提供的一种实测样本负载率确定方法的流程图；
图5是根据本发明实施例三提供的一种待使用负载率确定方法的流程图；
图6是根据本发明实施例三提供的一种待检测负载率确定方法的流程图；
图7是根据本发明实施例三提供的一种网络架构确定方法的流程图；
图8是根据本发明实施例四提供的一种网络架构确定装置结构示意图；
图9是实现本发明实施例五的网络架构确定方法的电子设备结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、***、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
实施例一
图1为本发明实施例一提供了一种网络架构确定方法的流程图，本实施例可适用于针对不同车辆，确定与各车辆相匹配的网络架构的情况，该方法可以由网络架构确定装置来执行，该网络架构确定装置可以采用硬件和/或软件的形式实现，该网络架构确定装置可配置于可以执行网络架构方法的电子设备中。
如图1所示，该方法包括：
S110、获取至少一个待部署网络架构。
其中，待部署网络架构为安装于目标车辆中的网络通信架构，网络通信架构中包括至少一条网络通信总线，各网络通信总线负载至少一个控制器。待部署网络架构可以理解为即将与目标车辆进行匹配的网络架构。目标车辆可以理解即将进行网络架构匹配的车辆。
具体的，不同网络架构下的整车网络负载率存在或大或小的差异，针对不同车型或配置参数的车辆需要采用不同的网络架构。为了确定与目标车辆相匹配的网络架构，可以预先建立网络架构数据库，在网络架构数据库中包括现有的与各车型以及配置参数相适应的待部署网络架构，以从网络架构数据库中，确定与目标车辆相匹配的目标网络架构。在确定与目标车辆相匹配的目标网络架构的过程中，依次对网络架构数据库中的待部署网络架构进行适配。
S120、从各待部署网络架构中确定当前待部署网络架构，并确定所述当前待部署网络架构中各待检测总线的待检测负载率。
其中，当前待部署网络架构可以理解为即将与目标车辆进行网络架构匹配的待部署网络架构。待检测总线可以理解为当前待部署网络架构中的网络通信总线，待检测总线的数量可以为一条，也可以为多条，各待检测总线上可以负载至少一个控制器。待检测负载率可以理解为待检测总线所对应的负载率，需要说明的是，待检测总线的待检测负载率可以根据此待检测总线上负载的各控制器的负载率确定。
具体的，网络架构数据库中可以包含多个待部署网络架构，在确定与目标车辆最为匹配的网络架构时，逐一将各待部署网络架构与目标车辆进行匹配，因此，需要从各待部署网络架构中确定当前待部署网络架构，并基于当前待部署网络架构的各待检测总线进行检查，得到与各待检测总线相对应的待检测负载率，以根据各待检测总线的待检测负载率确定当前待部署网络架构与目标车辆是否相匹配。
可选的，所述从各待部署网络架构中确定当前待部署网络架构，包括：确定各待部署网络架构所对应的待评估属性，并基于各待评估属性生成网络架构排序表；基于所述网络架构排序表，将待评估属性最高的待部署网络架构确定为当前待部署网络架构。
其中，待评估属性可以理解为用于评价待部署网络架构是否与目标车辆相适配，待评估属性包括待部署网络架构的开发成本属性，以及设计合理性属性中的至少一种，也就是说，在确定待部署网络架构是否适合目标车辆时，不仅需要考虑待部署网络架构的整车负载率，还需要考虑待部署网络架构的开发成本以及设计是否合理等因素，以确定性价比最高的待部署网络架构作为目标车辆的目标网络架构。网络架构排序表基于各待部署网络架构的待评估属性进行排序生成的信息表，可以理解的是，在网络架构排序表中各待部署网络架构的顺序是根据各待部署网络架构的待评估属性由高到低排序的。
具体的，为了能够快速的确定与目标车辆相适配的目标网络架构之前，可以先根据各待部署网络架构的待评估属性，对各待部署网络架构进行排序，生成相应的网络架构排序表，并按照网络架构排序表对目标车辆进行匹配，也就是说，将待评估属性最高的待部署网络架构作为当前待部署网络架构，优先与目标车辆进行匹配。
这样设置的好处在于，在对待部署网络架构进行适配的过程中，当确定待部署网络架构与目标车辆相匹配时，不需要继续将目标车辆与剩余的待部署网络架构进行匹配，可以减少对各部署网络架构匹配的次数，提高确定目标车辆的目标网络架构的效率。
S130、当各待检测负载率满足相应的负载率检测条件时，确定所述当前待部署网络架构为部署于所述目标车辆的目标网络架构。
其中，负载率检测条件可以理解为确定各待检测负载率是否满足负载率要求的条件，如是否超过待检测总线的负载率阈值等。目标网络架构可以理解为与目标车辆最为匹配的待部署网络架构。
具体的，在当前待部署网络架构中，可以包括一条或多条待检测总线，每条待检测总线对应一个待检测负载率，也就是说，在当前待部署网络架构中可能出现多个待检测负载率，在设置负载率检测条件时，可以是对当前待部署网络架构中的所有的待检测总线设置相同的负载率检测条件，也可以是针对各待检测总线设置不同的负载率检测条件。基于负载率检测条件对各待检测总线的待检测负载率进行检测，只有当各待检测负载率均满足相应的负载率检测条件时，可以确定当前待部署网络架构为目标车辆的目标网络架构。
可选的，所述当各待检测负载率满足相应的负载率检测条件时，确定所述当前待部署网络架构为部署于所述目标车辆的目标网络架构，包括：确定与各待检测总线相对应的负载率阈值，当各待检测总线的待检测负载率均小于相应的负载率阈值时，确定所述当前待部署网络架构为所述目标网络架构。
其中，负载率阈值可以理解为各待检测总线所对应的最高负载率。
具体的，当待检测总线的待检测负载率小于相应的负载率阈值时，认为该待检测总线的负载率为合格，只有当所有的待检测总线的待检测负载率均小于相应的负载率阈值时，可以确定当前待部署网络架构为合格，将当前待部署网络架构作为目标网络架构。
示例性地，当前待部署网络架构中的待检测总线的数量为3条，针对各待检测总线可以设置统一的负载率阈值，如，负载率阈值可以设置为40％，只有当3条待检测总线的负载率均小于40％时，则可以确定当前待部署网络架构满足负载率检测条件，可以确定当前待部署网络架构为目标网络架构。
或者，还可以针对当前待部署网络架构中，各待检测总线所负载的控制器的数量或使用性能等因素，设置与各待检测总线相对应的负载率阈值，如，待检测总线1的负载率阈值为30％，待检测总线2和待检测总线3的负载率阈值为40％。当待检测总线1、待检测总线2和待检测总线3分别满足相应的负载率检测条件时，可以确定当前待部署网络架构为目标网络架构。
需要说明的是，在实际应用中，为了能够尽快确定与目标车辆相对应的目标网络架构，需要逐一对各待部署网络架构进行匹配。所述当前待部署网络架构中，任一所述待检测总线的待检测负载率不满足相应的负载率检测条件，从所述网络架构排序表中剔除所述当前待部署网络架构，并更新所述网络架构排序表；将更新后的网络架构排序表中，所述待评估属性最高的待部署网络架构确定为当前待部署网络结构；确定所述当前网络架构中各待检测总线的待检测负载率，直至所述当前网络架构的各待检测负载率满足相应的负载率检测条件，确定所述当前网络架构为目标网络架构。
具体的，基于网络架构排序表中的各待部署网络架构，确定与目标车辆相匹配的待部署网络架构时，将待评估属性最高的待部署网络架构作为当前待部署网络架构优先进行匹配，若当前待部署网络架构的任一各待检测总线的待检测负载率不满足负载率检测条件时，需要继续从网络架构排序表中确定新的当前待部署网络架构进行匹配。也就是说，将不符合负载率检测条件的待部署网络架构从网络架构排序表中剔除，以对网络架构排序表进行更新，以便在第二轮网络架构匹配时，从更新后的网络架构排序表中，获取待评估属性最高的待部署网络架构作为当前待部署网络架构，直到当前网络架构的各待检测总线的待检测负载率均满足负载率检测条件，则可以确定该当前待部署网络架构为目标网络架构。
需要说明的是，在进行网络架构适配过程中，只需要找到各待检测总线的待检测负载率均满足相应的负载率检测条件的待部署网络架构即可，不需要对所有的待部署网络架构进行匹配。若对所有的待部署网络架构进行匹配后，所有待部署网络架构均不满足负载率检测条件，则发出相应的异常提示，以提醒相关工作人员进行处理。
本发明实施例的技术方案，通过获取至少一个待部署网络架构，根据各待部署网络架构的待评估属性进行排序，生成相应的网络架构排序表，基于网络架构排序表中的顺序确定对各待部署网络架构进行匹配的顺序，以确定当前待部署网络架构。从各待部署网络架构中确定当前待部署网络架构，并确定所述当前待部署网络架构中各待检测总线的待检测负载率，基于网络架构排序表，当待评估属性最高的待部署网络架构作为当前待部署网络架构，对当前待部署网络架构的各待检测总线进行负载率检测，得到与各待检测总线相对应的待检测负载率，确定各待检测负载率是否满足相应的负载率检测条件。当各待检测负载率满足相应的负载率检测条件时，确定所述当前待部署网络架构为部署于所述目标车辆的目标网络架构，若任一待检测负载率不满足相应的负载率检测条件，则将当前待部署网络架构从网络架构排序表中剔除，对网络架构排序表进行更新，以确定新的当前待部署网络架构，直至当前待部署网络架构的各待检测总线的待检测负载率均满足相应的负载率检测条件，将当前待部署网络架构作为目标网络架构。解决了对车辆的网络架构匹配不够准确的问题，实现了确定与车辆最为匹配的网络架构的效果。
实施例二
图2为本发明实施例二提供的一种网络架构确定方法的流程图，可选的，对所述从各待部署网络架构中确定当前待部署网络架构，并确定所述当前待部署网络架构中各待检测总线的待检测负载率进行细化。
如图2所示，该方法包括：
S210、获取至少一个待部署网络架构。
S220、从所述当前待部署网络架构的各待检测总线中，确定当前待检测总线所负载的至少一个待检测控制器，并确定各待检测控制器所对应的待使用负载率。
其中，待检测控制器可以理解为负载在各待检测总线上的控制器，如可以为发动机控制器、电子控制单元、制动***控制器以及车载设备控制器等。待使用负载率可以理解为与各待检测控制器相对应的负载率。
具体的，各待检测控制器在进行网络通信时，通常是通过CAN总线进行数据传输，如报文地址、报文发送周期、报文发送类型、报文数据长度以及报文信号等。在数据传输过程中会产生与各待检测控制器相对应的待使用负载率，为了确定当前待部署网络架构的各待检测总线所对应的待检测负载率，需要确定待检测总线负载的各待检测控制器的待使用负载率，以基于各待使用负载率确定各待检测总线的待检测负载率。
需要说明的是，各待部署网络架构的各待检测总线是固定的，各待检测总线所负载的待检测控制器也是已知的，因此，确定各待检测控制器的待使用负载率后，基于各待使用负载率可以确定相应的待检测总线的待检测负载率。
可选的，所述从所述当前待部署网络架构的各待检测总线中，确定当前待检测总线所负载的至少一个待检测控制器，并确定各待检测控制器所对应的待使用负载率，包括：针对各待检测控制器，确定当前待检测控制器的理论负载率和实测样本负载率；基于所述理论负载率和所述实测样本负载率，确定所述当前待检测控制器所对应的待使用负载率。
其中，理论负载率可以理解为基于仿真软件对各待检测控制器进行多次仿真后，确定的与各待检测控制器相对应的负载率。实测样本负载率可以理解为通过采集多个车辆的各待检测控制器的实际负载率，确定的与各待检测控制器相对应的负载率。当前待检测控制器可以理解为当前时刻正在检测的待检测控制器。
具体的，在确定与各待检测控制器相对应的理论负载率时，可以基于通讯矩阵文件针对不同的控制器建立唯一对应的控制器数据库，便于对各待检测控制器的理论负载率进行更新和查询。如，可以基于CANoe仿真软件对各待检测控制器以及各待部署网络架构的工程文件，建立规范工程文件，并对各待检测控制器进行多次仿真，得到多个仿真负载率，然后基于各仿真负载率的算术平均值确定与各待检测控制器相对应的理论负载率。
在确定与各待检测控制器相对应的实测样本负载率时，可以使用软件采集不同的车辆的各待检测控制器的实际负载率，并根据采集得到的多个实际负载率的算术平均值，得到与各待检测控制器相对应的实测样本负载率。
进一步的，基于各待检测控制器所对应的理论负载率和实测样本负载率，确定与各待检测控制器相对应的待使用负载率。
可选的，所述基于所述理论负载率和所述实测样本负载率，确定所述当前待检测控制器所对应的待使用负载率，包括：确定与所述理论负载率相对应的第一权重值，并基于所述理论负载率以及所述第一权重值，确定第一待计算负载率；确定与所述实测样本负载率相对应的第二权重值，并基于所述实测样本负载率以及所述第二权重值，确定第二待计算负载率；基于所述第一待计算负载率和所述第二待计算负载率，确定与所述当前待检测控制器相对应的待使用负载率。
其中，第一权重值和第二权重值可以根据理论负载率和实测样本负载率对待使用负载率的影响程度自定义设置，第一权重值和第二权重值的和为1，如第一权重值为0.3，第二权重值为0.7。
具体的，根据理论负载率和实测样本负载率的对待使用负载率的影响程度，确定与理论负载率相对应的第一权重值，以及与实测样本负载率相对应的第二权重。针对当前待检测控制器，将当前待检测控制器的理论负载率和第一权重值相乘，可以得到第一待计算负载率；将当前待检测控制器的实测样本负载率与第二权重值相乘，可以得到第二待计算负载率。将第一待计算负载率和第二待计算负载率相加，可以得到与当前待检测控制器相对应的待使用负载率。
S230、将各待使用负载率进行累加，得到与所述当前待检测总线相对应的待检测负载率。
具体的，每条待检测总线上负载一个或多个待检测控制器，当待检测控制器的数量为一个时，将当前待检测控制器的待使用负载率作为当前待检测总线的待检测负载率。当待检测控制器的数量为多个时，各待检测控制器所对应的待使用负载率之和，即为当前待检测总线所对应的待检测负载率。
S240、当各待检测负载率满足相应的负载率检测条件时，确定所述当前待部署网络架构为部署于所述目标车辆的目标网络架构。
本发明实施例的技术方案，从所述当前待部署网络架构的各待检测总线中，确定当前待检测总线所负载的至少一个待检测控制器，并确定各待检测控制器所对应的待使用负载率，基于当前待检测控制器的理论负载率与理论负载率对应的第一权重值，可以确定与当前待检测控制器相对应的第一待计算负载率，基于当前待检测控制器的实测样本负载率，以及与实测样本负载率相对应的第二权重值，可以确定与当前待检测控制器相对应的第二待计算负载率，基于第一待计算负载率与第一待计算负载率之和可以得到与各待检测控制器相对应的待使用负载率。将各待使用负载率进行累加，得到与所述当前待检测总线相对应的待检测负载率，通过将同一待检测总线上的各待检测控制器的待使用负载率之和，可以得到与待检测总线相对应的待检测负载率。解决了对车辆的网络架构匹配不够准确的问题，实现了准确的确定与车辆最为匹配的网络架构的效果。
实施例三
在一个具体的例子中，预先建立网络架构数据库，在网络架构数据库中包含多个待部署网络架构，可以用于与不同车型或不同车辆配置参数的车辆相匹配。在确定与目标车辆相匹配的目标网络架构之前，首先根据各待部署网络架构所对应的待评估属性进行排序，生成相应的网络架构排序表，可以理解的是，在网络架构排序表中，各待部署网络架构按照待评估属性由高到低排序，并在对目标车辆进行网络架构匹配时，将网络架构排序表中待评估属性最高的待部署网络架构作为当前待部署网络架构。
在确定当前待部署网络架构后，根据当前待部署网络架构中的各待检测总线，以及各待检测总线上负载的各待检测控制器，确定与各待检测总线相对应的待检测负载率。也就是说，各待检测总线的待检测负载率是基于负载的各待检测控制器的负载率确定的。在确定各待进场控制器的负载率时，针对各待检测控制器，需要确定当前待检测控制器的理论负载率以及实测样本负载率，以根据理论负载率和实测样本负载率确定当前待检测控制器的待使用负载率。
其中，在确定当前待检测控制器的理论负载率时，如图3所示，首先建立与各控制器(即，各待检测控制器)的通讯矩阵文件，以及建立通讯文件与各待检测控制器相对应的数据库，以便该数据库中获取与待检测控制器相对应的理论负载率。其中，数据库中包括各待检测控制器外发和数据库中信息包含但不限于报文ID、报文发送周期、报文发送类型、报文数据长度以及报文信号等，然后利用CANoe软件建立与各待检测控制器相对应的规范性工程文件，并仿真各节点控制器在不同网络架构(即，待部署网络架构)下的负载率。经过多次仿真，将多次仿真后的仿真负载率的算术平均值作为与各待检测控制器相对应的理论负载率。
在确定当前待检测控制器的实测样本负载率时，如图4所示，采集多个车辆的实际控制器负载率，如样本为N台含不同配置、不同车型以及不同待部署网络架构的车辆，假设待部署网络架构的数量为i，则N＝N1+N2+……+Ni。通过采集各车型、车辆配置参数以及不同网络架构下的各控制器的实际负载率，取算术平均值并进行误差分析，得到与各待检测控制器相对应的实测样本负载率。其中，N越大，即样本车型越多，则算术平均值越接近控制器负载率的真实值。
在得到与各待检测控制器相对应的理论负载率和实测样本负载率后，如图5所示，按照一定的比例系数计算理论值(即，理论负载率)和实测值加权平均数(即，实测样本负载率)进行误差分析，确定与各待检测控制器相对应的负载率(即，待使用负载率)。需要说明的是，在确定各待检测控制器的理论负载率和实测样本负载率时，还可以确定与各待检测控制器相对应的理论负载率阈值和实测样本负载率阈值，可以用于设置待部署网络架构的各待检测总线的负载率检测条件。
进一步的，如图6所示，在对目标车辆进行目标网络架构确定时，首先确定目标车辆的目标车型以及车型配置以及当前待部署网络架构等信息。然后当前待部署网络架构中的各控制器(即，待检测控制器)的负载率数据(即，待使用负载率)对目标车辆进行整车负载率计算，得到整车负载率(即，各待检测总线的待检测负载率)以及阈值(即，负载率检测条件)。
在实际应用中，如图7所示，可以在人机交互设备的显示界面中选择与目标车辆相对应的目标车型以及车辆配置参数和网络架构(即，当前待部署网络架构)，确定出整车负载率(即，当前待部署网络架构中各待检测总线的待检测负载率)，确定任一网段总线负载率(即，各待检测总线的待检测负载率)是否小于40％(即，负载率检测条件)，若各待检测负载率均小于相应的负载率检测条件，则确定当前待部署网络架构为目标网络架构。若任一待检测负载率不小于40％，则认为当前待部署网络架构存在风险，需要对当前网络架构进行潜在风险预警提醒，并根据整车配置将不同网络架构按综合评价进行排列X1……Xn(即，对网络架构排序表进行更新)，将当前待部署网络架构剔除，并在更新后的网络架构排序表中选取待评估属性最高的待部署网络架构作为新的当前待部署网络架构(即，网络架构Xn)，进行第二轮的网络架构判断。其中，X表示各待部署网络架构，n待部署网络架构的数量，i为各待部署网络架构在网络架构排序表中所对应的顺序。选择新的当前待部署网络架构后，确定待部署网络架构是否已全部筛选完毕，若是，则确定当前无最宜网络架构，即，不存在与目标车辆相匹配的目标网络架构，建议重新评审整车状态。若否，则确定新的当前待部署网络架构是否满足负载率检测条件，若当前待部署网络架构中的任一待检测总线的待检测负载率均小于40％，则可以确定当前待部署网络架构为目标车辆的目标网络架构。
本发明实施例的技术方案，通过获取至少一个待部署网络架构，根据各待部署网络架构的待评估属性进行排序，生成相应的网络架构排序表，基于网络架构排序表中的顺序确定对各待部署网络架构进行匹配的顺序，以确定当前待部署网络架构。从各待部署网络架构中确定当前待部署网络架构，并确定所述当前待部署网络架构中各待检测总线的待检测负载率，基于网络架构排序表，当待评估属性最高的待部署网络架构作为当前待部署网络架构，对当前待部署网络架构的各待检测总线进行负载率检测，得到与各待检测总线相对应的待检测负载率，确定各待检测负载率是否满足相应的负载率检测条件。当各待检测负载率满足相应的负载率检测条件时，确定所述当前待部署网络架构为部署于所述目标车辆的目标网络架构，若任一待检测负载率不满足相应的负载率检测条件，则将当前待部署网络架构从网络架构排序表中剔除，对网络架构排序表进行更新，以确定新的当前待部署网络架构，直至当前待部署网络架构的各待检测总线的待检测负载率均满足相应的负载率检测条件，将当前待部署网络架构作为目标网络架构。解决了对车辆的网络架构匹配不够准确的问题，实现了确定与车辆最为匹配的网络架构的效果。
实施例四
图8为本发明实施例四提供的一种网络架构确定装置的结构示意图。如图8所示，该装置包括：网络架构获取模块310、待检测负载率确定模块320和目标网络架构确定模块330。
网络架构获取模块310，用于获取至少一个待部署网络架构；其中，所述待部署网络架构为安装于目标车辆中的网络通信架构，所述网络通信架构中包括至少一条网络通信总线，各网络通信总线负载至少一个控制器；
待检测负载率确定模块320，用于从各待部署网络架构中确定当前待部署网络架构，并确定所述当前待部署网络架构中各待检测总线的待检测负载率；
目标网络架构确定模块330，用于当各待检测负载率满足相应的负载率检测条件时，确定所述当前待部署网络架构为部署于所述目标车辆的目标网络架构。
本发明实施例的技术方案，通过获取至少一个待部署网络架构，根据各待部署网络架构的待评估属性进行排序，生成相应的网络架构排序表，基于网络架构排序表中的顺序确定对各待部署网络架构进行匹配的顺序，以确定当前待部署网络架构。从各待部署网络架构中确定当前待部署网络架构，并确定所述当前待部署网络架构中各待检测总线的待检测负载率，基于网络架构排序表，当待评估属性最高的待部署网络架构作为当前待部署网络架构，对当前待部署网络架构的各待检测总线进行负载率检测，得到与各待检测总线相对应的待检测负载率，确定各待检测负载率是否满足相应的负载率检测条件。当各待检测负载率满足相应的负载率检测条件时，确定所述当前待部署网络架构为部署于所述目标车辆的目标网络架构，若任一待检测负载率不满足相应的负载率检测条件，则将当前待部署网络架构从网络架构排序表中剔除，对网络架构排序表进行更新，以确定新的当前待部署网络架构，直至当前待部署网络架构的各待检测总线的待检测负载率均满足相应的负载率检测条件，将当前待部署网络架构作为目标网络架构。解决了对车辆的网络架构匹配不够准确的问题，实现了确定与车辆最为匹配的网络架构的效果。
可选的，网络架构获取模块包括：
排序表生成子模块，用于确定各待部署网络架构所对应的待评估属性，并基于各待评估属性生成网络架构排序表；其中，所述待评估属性包括所述待部署网络架构的开发成本属性，以及设计合理性属性中的至少一种；所述网络架构排序表中根据各待评估属性由高到低排序；
当前待部署网络架构确定子模块，用于基于所述网络架构排序表，将待评估属性最高的待部署网络架构确定为当前待部署网络架构。
可选的，待检测负载率确定模块包括：
待使用负载率确定子模块，用于从所述当前待部署网络架构的各待检测总线中，确定当前待检测总线所负载的至少一个待检测控制器，并确定各待检测控制器所对应的待使用负载率；
待检测负载率确定子模块，用于将各待使用负载率进行累加，得到与所述当前待检测总线相对应的待检测负载率。
可选的，待使用负载率确定子模块包括：
负载率确定单元，用于针对各待检测控制器，确定当前待检测控制器的理论负载率和实测样本负载率；
待使用负载率确定单元，用于基于所述理论负载率和所述实测样本负载率，确定所述当前待检测控制器所对应的待使用负载率。
可选的，待使用负载率确定单元包括：
第一待计算负载率确定子单元，用于确定与所述理论负载率相对应的第一权重值，并基于所述理论负载率以及所述第一权重值，确定第一待计算负载率；
第二待计算负载率确定子单元，用于确定与所述实测样本负载率相对应的第二权重值，并基于所述实测样本负载率以及所述第二权重值，确定第二待计算负载率；
待使用负载率确定子单元，用于基于所述第一待计算负载率和所述第二待计算负载率，确定与所述当前待检测控制器相对应的待使用负载率。
可选的，目标网络架构确定模块用于：
确定与各待检测总线相对应的负载率阈值，当各待检测总线的待检测负载率均小于相应的负载率阈值时，确定所述当前待部署网络架构为所述目标网络架构。
可选的，网络架构确定装置还包括：
排序表更新模块，用于若所述当前待部署网络架构中，任一所述待检测总线的待检测负载率不满足相应的负载率检测条件，从所述网络架构排序表中剔除所述当前待部署网络架构，并更新所述网络架构排序表；
当前待部署网络结构更新模块，用于将更新后的网络架构排序表中，所述待评估属性最高的待部署网络架构确定为当前待部署网络结构；
第二目标网络架构确定模块，用于确定所述当前网络架构中各待检测总线的待检测负载率，直至所述当前网络架构的各待检测负载率满足相应的负载率检测条件，确定所述当前网络架构为目标网络架构。
本发明实施例所提供的网络架构确定装置可执行本发明任意实施例所提供的网络架构确定方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。
实施例五
图9示出了可以用来实施本发明的实施例的电子设备10的结构示意图。电子设备旨在表示各种形式的数字计算机，诸如，膝上型计算机、台式计算机、工作台、个人数字助理、服务器、刀片式服务器、大型计算机、和其它适合的计算机。电子设备还可以表示各种形式的移动装置，诸如，个人数字处理、蜂窝电话、智能电话、可穿戴设备(如头盔、眼镜、手表等)和其它类似的计算装置。本文所示的部件、它们的连接和关系、以及它们的功能仅仅作为示例，并且不意在限制本文中描述的和/或者要求的本发明的实现。
如图9所示，电子设备10包括至少一个处理器11，以及与至少一个处理器11通信连接的存储器，如只读存储器(ROM)12、随机访问存储器(RAM)13等，其中，存储器存储有可被至少一个处理器执行的计算机程序，处理器11可以根据存储在只读存储器(ROM)12中的计算机程序或者从存储单元18加载到随机访问存储器(RAM)13中的计算机程序，来执行各种适当的动作和处理。在RAM 13中，还可存储电子设备10操作所需的各种程序和数据。处理器11、ROM 12以及RAM 13通过总线14彼此相连。输入/输出(I/O)接口15也连接至总线14。
电子设备10中的多个部件连接至I/O接口15，包括：输入单元16，例如键盘、鼠标等；输出单元17，例如各种类型的显示器、扬声器等；存储单元18，例如磁盘、光盘等；以及通信单元19，例如网卡、调制解调器、无线通信收发机等。通信单元19允许电子设备10通过诸如因特网的计算机网络和/或各种电信网络与其他设备交换信息/数据。
处理器11可以是各种具有处理和计算能力的通用和/或专用处理组件。处理器11的一些示例包括但不限于中央处理单元(CPU)、图形处理单元(GPU)、各种专用的人工智能(AI)计算芯片、各种运行机器学习模型算法的处理器、数字信号处理器(DSP)、以及任何适当的处理器、控制器、微控制器等。处理器11执行上文所描述的各个方法和处理，例如网络架构确定方法。
在一些实施例中，网络架构确定方法可被实现为计算机程序，其被有形地包含于计算机可读存储介质，例如存储单元18。在一些实施例中，计算机程序的部分或者全部可以经由ROM 12和/或通信单元19而被载入和/或安装到电子设备10上。当计算机程序加载到RAM 13并由处理器11执行时，可以执行上文描述的网络架构确定方法的一个或多个步骤。备选地，在其他实施例中，处理器11可以通过其他任何适当的方式(例如，借助于固件)而被配置为执行网络架构确定方法。
本文中以上描述的***和技术的各种实施方式可以在数字电子电路***、集成电路***、场可编程门阵列(FPGA)、专用集成电路(ASIC)、专用标准产品(ASSP)、芯片上***的***(SOC)、负载可编程逻辑设备(CPLD)、计算机硬件、固件、软件、和/或它们的组合中实现。这些各种实施方式可以包括：实施在一个或者多个计算机程序中，该一个或者多个计算机程序可在包括至少一个可编程处理器的可编程***上执行和/或解释，该可编程处理器可以是专用或者通用可编程处理器，可以从存储***、至少一个输入装置、和至少一个输出装置接收数据和指令，并且将数据和指令传输至该存储***、该至少一个输入装置、和该至少一个输出装置。
用于实施本发明的方法的计算机程序可以采用一个或多个编程语言的任何组合来编写。这些计算机程序可以提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程数据处理装置的处理器，使得计算机程序当由处理器执行时使流程图和/或框图中所规定的功能/操作被实施。计算机程序可以完全在机器上执行、部分地在机器上执行，作为独立软件包部分地在机器上执行且部分地在远程机器上执行或完全在远程机器或服务器上执行。
在本发明的上下文中，计算机可读存储介质可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行***、装置或设备使用或与指令执行***、装置或设备结合地使用的计算机程序。计算机可读存储介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体***、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。备选地，计算机可读存储介质可以是机器可读信号介质。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM或快闪存储器)、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。
为了提供与用户的交互，可以在电子设备上实施此处描述的***和技术，该电子设备具有：用于向用户显示信息的显示装置(例如，CRT(阴极射线管)或者LCD(液晶显示器)监视器)；以及键盘和指向装置(例如，鼠标或者轨迹球)，用户可以通过该键盘和该指向装置来将输入提供给电子设备。其它种类的装置还可以用于提供与用户的交互；例如，提供给用户的反馈可以是任何形式的传感反馈(例如，视觉反馈、听觉反馈、或者触觉反馈)；并且可以用任何形式(包括声输入、语音输入或者、触觉输入)来接收来自用户的输入。
可以将此处描述的***和技术实施在包括后台部件的计算***(例如，作为数据服务器)、或者包括中间件部件的计算***(例如，应用服务器)、或者包括前端部件的计算***(例如，具有图形用户界面或者网络浏览器的用户计算机，用户可以通过该图形用户界面或者该网络浏览器来与此处描述的***和技术的实施方式交互)、或者包括这种后台部件、中间件部件、或者前端部件的任何组合的计算***中。可以通过任何形式或者介质的数字数据通信(例如，通信网络)来将***的部件相互连接。通信网络的示例包括：局域网(LAN)、广域网(WAN)、区块链网络和互联网。
计算***可以包括客户端和服务器。客户端和服务器一般远离彼此并且通常通过通信网络进行交互。通过在相应的计算机上运行并且彼此具有客户端-服务器关系的计算机程序来产生客户端和服务器的关系。服务器可以是云服务器，又称为云计算服务器或云主机，是云计算服务体系中的一项主机产品，以解决了传统物理主机与VPS服务中，存在的管理难度大，业务扩展性弱的缺陷。
应该理解，可以使用上面所示的各种形式的流程，重新排序、增加或删除步骤。例如，本发明中记载的各步骤可以并行地执行也可以顺序地执行也可以不同的次序执行，只要能够实现本发明的技术方案所期望的结果，本文在此不进行限制。
上述具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明保护范围之内。

Claims (10)

1.一种网络架构确定方法，其特征在于，包括：
获取至少一个待部署网络架构；其中，所述待部署网络架构为安装于目标车辆中的网络通信架构，所述网络通信架构中包括至少一条网络通信总线，各网络通信总线负载至少一个控制器；
从各待部署网络架构中确定当前待部署网络架构，并确定所述当前待部署网络架构中各待检测总线的待检测负载率；
当各待检测负载率满足相应的负载率检测条件时，确定所述当前待部署网络架构为部署于所述目标车辆的目标网络架构。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述从各待部署网络架构中确定当前待部署网络架构，包括：
确定各待部署网络架构所对应的待评估属性，并基于各待评估属性生成网络架构排序表；其中，所述待评估属性包括所述待部署网络架构的开发成本属性，以及设计合理性属性中的至少一种；所述网络架构排序表中根据各待评估属性由高到低排序；
基于所述网络架构排序表，将待评估属性最高的待部署网络架构确定为当前待部署网络架构。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定所述当前待部署网络架构中各待检测总线的待检测负载率，包括：
从所述当前待部署网络架构的各待检测总线中，确定当前待检测总线所负载的至少一个待检测控制器，并确定各待检测控制器所对应的待使用负载率；
将各待使用负载率进行累加，得到与所述当前待检测总线相对应的待检测负载率。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述从所述当前待部署网络架构的各待检测总线中，确定当前待检测总线所负载的至少一个待检测控制器，并确定各待检测控制器所对应的待使用负载率，包括：
针对各待检测控制器，确定当前待检测控制器的理论负载率和实测样本负载率；
基于所述理论负载率和所述实测样本负载率，确定所述当前待检测控制器所对应的待使用负载率。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述基于所述理论负载率和所述实测样本负载率，确定所述当前待检测控制器所对应的待使用负载率，包括：
确定与所述理论负载率相对应的第一权重值，并基于所述理论负载率以及所述第一权重值，确定第一待计算负载率；
确定与所述实测样本负载率相对应的第二权重值，并基于所述实测样本负载率以及所述第二权重值，确定第二待计算负载率；
基于所述第一待计算负载率和所述第二待计算负载率，确定与所述当前待检测控制器相对应的待使用负载率。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当各待检测负载率满足相应的负载率检测条件时，确定所述当前待部署网络架构为部署于所述目标车辆的目标网络架构，包括：
确定与各待检测总线相对应的负载率阈值，当各待检测总线的待检测负载率均小于相应的负载率阈值时，确定所述当前待部署网络架构为所述目标网络架构。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
若所述当前待部署网络架构中，任一所述待检测总线的待检测负载率不满足相应的负载率检测条件，从所述网络架构排序表中剔除所述当前待部署网络架构，并更新所述网络架构排序表；
将更新后的网络架构排序表中，所述待评估属性最高的待部署网络架构确定为当前待部署网络结构；
确定所述当前网络架构中各待检测总线的待检测负载率，直至所述当前网络架构的各待检测负载率满足相应的负载率检测条件，确定所述当前网络架构为目标网络架构。
8.一种网络架构确定装置，其特征在于，包括：
网络架构获取模块，用于获取至少一个待部署网络架构；其中，所述待部署网络架构为安装于目标车辆中的网络通信架构，所述网络通信架构中包括至少一条网络通信总线，各网络通信总线负载至少一个控制器；
待检测负载率确定模块，用于从各待部署网络架构中确定当前待部署网络架构，并确定所述当前待部署网络架构中各待检测总线的待检测负载率；
目标网络架构确定模块，用于当各待检测负载率满足相应的负载率检测条件时，确定所述当前待部署网络架构为部署于所述目标车辆的目标网络架构。
9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：
至少一个处理器；以及
与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行权利要求1-7中任一项所述的网络架构确定方法。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现权利要求1-7中任一项所述的网络架构确定方法。
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