CN114852184B - 一种翼子板结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种翼子板结构，包括翼子板外板，其特征在于：所述翼子板外板一端设有朝向前大灯一侧延伸形成的延伸尖角，所述延伸尖角处连接有加强板。本发明翼子板结构，结构简单，结构强度好，更好的满足新能源车上使用，具有较强的实用性和较好的应用前景。

Description

一种翼子板结构
技术领域
本发明属于汽车技术领域，更具体地说，涉及一种翼子板结构。
背景技术
汽车作为一种交通工具改变人们日常生活，但随着时代发展，石油资源的有限性以及人们对环境友好的需求日益增长，新能源汽车应用越来越多。现有的翼子板多为钣金结构，不能很好的使用新能源车上，满足轻量化需求，在新能源车上，轻量化和结构性能不能得到很好的平衡，有待进一步改进提升。
发明内容
本发明的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，结构强度好，更好的满足新能源车上使用的翼子板结构。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：所提供的这种翼子板结构，包括翼子板外板，其特征在于：所述翼子板外板一端设有朝向前大灯一侧延伸形成的延伸尖角，所述延伸尖角处连接有加强板。
为使上述技术方案更加详尽和具体，本发明还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：
所述翼子板外板包括翼子板本体，所述翼子板本体的延伸尖角处靠近上方边缘处设有内扣板，所述加强板一侧边缘卡接限位至所述内扣板内。
所述加强板包括加强板本体，所述加强板本体与翼子板本体的延伸尖角处仿形设置。
所述加强板本体边缘设有折弯边沿，所述折弯边沿之间设有横竖交错布置的多个加强拉筋。
靠近所述内扣板一侧的所述折弯边沿上设有限位凸台。
所述内扣板上设有连接延伸板，所述折弯边沿上设有向上延伸与所述连接延伸板相对的第一焊接板。
所述延伸尖角靠近前大灯安装槽一侧边缘处设有卡接板，所述加强板本体上设有与所述卡接板对应设置的第二焊接面。
所述翼子板本体上设有凸起的限位板，所述加强板本体上设有对应插接所述限位板的限位卡槽。
所述限位板设于翼子板本体上远离内扣板的一侧。
所述限位卡槽为朝向所述延伸尖角端部一侧开口的U型开口卡槽。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：本发明翼子板结构，结构简单，结构强度好，更好的满足新能源车上使用，具有较强的实用性和较好的应用前景。
附图说明
下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明翼子板结构示意图；
图2为本发明翼子板前端的加强板连接结构示意图；
图3为图2中A-A剖面结构示意图；
图4为翼子板外板结构示意图；
图5为加强板结构示意图；
图6为加强板结构示意图。
图中标记为：100、翼子板外板，101、翼子板本体，102、内扣板，103、连接延伸板，104、卡接板，105、限位板；
200、加强板，201、加强板本体，202、折弯边沿，203、加强拉筋，204、第一焊接板，205、限位凸台，206、限位卡槽，207、第二焊接面。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
本发明这种翼子板结构，如图1、2中所示，包括翼子板外板100，翼子板外板100一端设有朝向前大灯一侧延伸形成的延伸尖角，延伸尖角处连接有加强板200。此种结构的翼子板，更好的满足新能源车上使用需求，重量轻，且结构强度性能好。
本发明中，如图3、4中所示，翼子板外板100包括翼子板本体101，翼子板本体101的延伸尖角处靠近上方边缘处设有内扣板102，加强板200一侧边缘卡接限位至内扣板102内。翼子板本体101外壁面结构根据造型设计，边缘具有一定的弧度，内扣板102沿边缘处向内折弯包覆在加强板200的一侧折弯边沿202上，结构强度好，且对加强板的连接稳定性好，进一步提升了结构性能。
本发明中，如图5、6中所示，加强板200包括加强板本体201，加强板本体201与翼子板本体101的延伸尖角处仿形设置，以提高尖角处的结构强度，防止安装后延伸尖角处的结构变形。加强板本体201边缘设有折弯边沿202，折弯边沿202之间设有横竖交错布置的多个加强拉筋203，以增大加强板结200的结构强度。靠近内扣板102一侧的折弯边沿上设有限位凸台205，如图3中所示，在该侧的折弯边沿202上设有间隔布置的多个限位凸台205，限位凸台205与内扣板102内壁贴合，起到较好的限位作用，在生产匹配时，也方便进行适应性调节。
如图1、2中所示，内扣板102上设有连接延伸板103，折弯边沿202上设有向上延伸与连接延伸板103相对的第一焊接板204。此处为第一焊接处，第一焊接板204与连接延伸板103对应位置处的焊接面贴合，便于进行焊接。连接延伸板103上设有多个对应连接至车身上的安装孔位，方便翼子板的安装。
本发明中，如图1、2、4中所示，延伸尖角靠近前大灯安装槽一侧边缘处设有卡接板104，加强板本体201上设有与卡接板104对应设置的第二焊接面207。卡接板104与第二焊接面207贴合，便于进行声波穿刺焊接，形成第二焊接处。本实施例中设有三处焊接处，设于连接延伸板103上的第一焊接处；卡接板104折弯后内扣与第二焊接面207贴合的第二焊接处；第三焊接处设于与第一焊接处对应的一侧边附近，加强板本体201与翼子板本体101贴合处焊接；三处焊接形成三角设置，形成稳定焊接结构，加以翼子板外板100和加强板200的包覆结构设置，结构性能更好。
本发明中，翼子板本体101上设有凸起的限位板105，加强板本体201上设有对应插接限位板105的限位卡槽206。焊接前将加强板200通过该限位板105和限位卡槽206实现卡接限位，准确定位，方便后续焊接操作。
本发明中，限位板105设于翼子板本体101上远离内扣板102的一侧，配合内扣板102及卡接板104的边缘限位，实现稳定的安装限位。限位卡槽206为朝向延伸尖角端部一侧开口的U型开口卡槽，以方便加强板定位安装。
本发明中，卡接板104初始状态为向外翻折打开状态，焊接时，将翼子板外板100定位放置在焊接工装上，安装内加强板200时，将加强板200一侧贴合内扣板102***，限位卡槽206沿开口端卡接安装至限位板105上实现定位卡接，将压紧装置压紧加强板，一侧的推板带动卡接板104向内翻折与第二焊接面207贴合，通过激光焊接装置完成焊接操作。此种翼子板结构，结构简单，易加工制作成型，结构设置合理，重量轻，结构强度好。
本发明翼子板结构，结构简单，结构强度好，更好的满足新能源车上使用，具有较强的实用性和较好的应用前景。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，但是本发明并不受限于上述方式，只要采用本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本发明的保护范围内。

Claims (4)

1.一种翼子板结构，包括翼子板外板，其特征在于：所述翼子板外板一端设有朝向前大灯一侧延伸形成的延伸尖角，所述延伸尖角处连接有加强板；所述翼子板外板包括翼子板本体，所述翼子板本体的延伸尖角处靠近上方边缘处设有内扣板，所述加强板一侧边缘卡接限位至所述内扣板内；所述加强板本体边缘设有折弯边沿，靠近所述内扣板一侧的所述折弯边沿上设有限位凸台，所述限位凸台与内扣板的内壁贴合；所述内扣板上设有连接延伸板，所述折弯边沿上设有向上延伸与所述连接延伸板相对的第一焊接板，所述第一焊接板与连接延伸板对应位置处的焊接面贴合，形成第一焊接处；所述延伸尖角靠近前大灯安装槽一侧边缘处设有卡接板，所述加强板本体上设有与所述卡接板对应设置的第二焊接面；所述第一焊接处对应的一侧边附近，所述加强板本体与翼子板本体贴合处焊接形成第三焊接处；所述翼子板本体上设有凸起的限位板，所述加强板本体上设有对应插接所述限位板的限位卡槽，所述限位板设于翼子板本体上远离内扣板的一侧。
2.按照权利要求1所述的翼子板结构，其特征在于：所述加强板包括加强板本体，所述加强板本体与翼子板本体的延伸尖角处仿形设置。
3.按照权利要求2所述的翼子板结构，其特征在于：所述折弯边沿之间设有横竖交错布置的多个加强拉筋。
4.按照权利要求1所述的翼子板结构，其特征在于：所述限位卡槽为朝向所述延伸尖角端部一侧开口的U型开口卡槽。
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