CN114838076A - 一种单向阻尼结构、后拨链器和变速自行车 - Google Patents
一种单向阻尼结构、后拨链器和变速自行车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN114838076A CN114838076A CN202210522646.0A CN202210522646A CN114838076A CN 114838076 A CN114838076 A CN 114838076A CN 202210522646 A CN202210522646 A CN 202210522646A CN 114838076 A CN114838076 A CN 114838076A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- outer ring
- mandrel
- rotating direction
- fixed state
- wedge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000013016 damping Methods 0.000 title claims abstract description 36
- 230000002829 reductive effect Effects 0.000 claims abstract description 5
- 230000000670 limiting effect Effects 0.000 claims description 50
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 abstract 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 4
- 230000036961 partial effect Effects 0.000 description 3
- 230000009471 action Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000008569 process Effects 0.000 description 2
- 241000283984 Rodentia Species 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 description 1
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
- F16F7/02—Vibration-dampers; Shock-absorbers with relatively-rotatable friction surfaces that are pressed together
- F16F7/04—Vibration-dampers; Shock-absorbers with relatively-rotatable friction surfaces that are pressed together in the direction of the axis of rotation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
- B62M9/04—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
- B62M9/06—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like
- B62M9/10—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like
- B62M9/12—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like the chain, belt, or the like being laterally shiftable, e.g. using a rear derailleur
- B62M9/121—Rear derailleurs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F2222/00—Special physical effects, e.g. nature of damping effects
- F16F2222/04—Friction
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F2232/00—Nature of movement
- F16F2232/02—Rotary
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
本发明实施例公开了一种单向阻尼结构、后拨链器和变速自行车，单向阻尼结构包括外圈和芯轴，芯轴将外圈的中心孔周向分割成至少2个滑动空间，每一滑动空间均沿第一旋转方向逐渐变小；其中，滑动空间内滑动设置有契形块，契形块在外圈处于固定状态，芯轴沿第一旋转方向转动时，或在芯轴处于固定状态，外圈沿第二旋转方向转动时，契形块与外圈的内侧产生间隙，以及用于在外圈处于固定状态，芯轴沿第二旋转方向转动时，或在芯轴处于固定状态，外圈沿第一旋转方向转动时，契形块受到芯轴的挤压而与外圈的内侧抵触，以产生预设摩擦力，其中，第一旋转方向和第二旋转方向的旋向相反。本发明实施例的单向阻力结构简单，结构紧凑性强，具有较强的实用性。
Description
技术领域
本发明涉及自行车变速装置领域，尤其涉及一种单向阻尼结构、后拨链器和变速自行车。
背景技术
目前后拨链器，简称后拨，是山地车、公路车等可变速自行车上面的变速***中的重要组成部分，负责链条在不同飞轮片上的变换，以应对不同的路况，让骑手更合理的利用身体驱动自行车前进。
然而自行车在骑行过程中，例如在颠簸路况时，颠簸和振动的惯性会促使链条导向构件与连接座发生相应的转动，从而导致链条发生松弛，造成链条脱落，现有技术中通过在后拨链器上增加单向阻尼结构解决上述问题，由于单向阻尼结构一般包括单向轴承、与单向轴承的转动产生摩擦的一个或多个摩擦片或摩擦块等，这种单向阻尼结构导致后拨链器的结构复杂，成本较高。
发明内容
本发明的目的是提供一种单向阻尼结构、后拨链器和变速自行车，旨在解决现有后拨链器中的单向阻尼结构较复杂的问题。
为解决上述技术问题，本发明的目的是通过以下技术方案实现的：提供一种单向阻尼结构，包括：
外圈，所述外圈呈圆环状且其周侧壁用于安装在第一工作物上；
芯轴，所述芯轴的中心轴线与所述外圈的中心轴线重合，用于安装在第二工作物上；
所述芯轴将所述外圈的中心孔周向分割成至少2个滑动空间，所述滑动空间位于所述外圈和芯轴之间，每一所述滑动空间均沿第一旋转方向逐渐变小，所述芯轴的外侧沿所述第一旋转方向逐渐靠近所述外圈的内侧；
其中，其中，所述滑动空间内滑动设置有契形块，所述契形块在所述外圈处于固定状态，所述芯轴沿第一旋转方向转动时，或在所述芯轴处于固定状态，所述外圈沿第二旋转方向转动时，所述契形块与所述外圈的内侧产生间隙，以及用于在所述外圈处于固定状态，芯轴沿所述第二旋转方向转动时，或在所述芯轴处于固定状态，所述外圈沿所述第一旋转方向转动时，所述契形块受到所述芯轴的挤压而与所述外圈的内侧抵触，以产生预设摩擦力，其中，所述第一旋转方向和第二旋转方向的旋向相反。
进一步的，芯轴本体，所述芯轴本体用于安装在所述第二工作物上；
与所述滑动空间一一对应的限位部，所述限位部固设于所述芯轴本体的外侧，所述限位部的外侧沿所述第一旋转方向逐渐靠近所述外圈的内侧，用于所述外圈(1)处于固定状态，芯轴(2)沿第二旋转方向转动时，或在所述芯轴(2)处于固定状态，外圈(1)沿所述第一旋转方向转动时，将所述契形块的外侧抵紧于所述外圈的内侧；
与所述滑动空间一一对应的第一定位部，所述第一定位部位于所述限位部的一端并与所述芯轴本体连接，用于在所述外圈处于固定状态，芯轴沿第二旋转方向转动时，或在所述芯轴处于固定状态，外圈沿所述第一旋转方向转动时，与所述契形块的第一端抵触。
进一步的，所述芯轴还包括：
与所述滑动空间一一对应的第二定位部，所述第二定位部位于所述限位部的另一端并与所述芯轴本体连接，用于在所述外圈处于固定状态，所述芯轴沿第一旋转方向转动时，或在所述芯轴处于固定状态，所述外圈沿所述第二旋转方向转动时，与所述契形块的第二端抵触。
进一步的，所述滑动空间内安装有弹性件，所述弹性件用于驱使所述契形块抵触于所述第一定位部；
所述弹性件包括：
固定段，所述固定段固设于所述第二定位部朝向相邻所述第一定位部的一侧；
衔接段，所述衔接段固设于所述固定段的末端；
连接段，所述连接段固设于所述衔接段的末端并与所述契形块的第二端抵触，所述连接段的末端朝远离所述固定段方向倾斜；
其中，所述连接段与所述第二定位部和芯轴本体的外侧均具有形变间隙。
进一步的，每一所述限位部的外侧分别设置有限位槽，各所述限位槽内均设置有可旋转件，所述可旋转件至少部分露出所述限位槽，并在所述外圈处于固定状态，芯轴沿第二旋转方向转动时，或在所述芯轴处于固定状态，外圈沿所述第一旋转方向转动时，抵触对应的所述契形块的内侧。
进一步的，所述可旋转件为滚针或滚珠，每一所述限位部间隔设置有多个所述限位槽，所述可旋转件的数量与所述限位槽一一对应。
本发明实施例还提供一种后拨链器，其中：包括如上所述的单向阻尼结构、基座构件、P关节构件和链条导向构件，所述P关节构件通过铰接四边形构件与所述基座构件连接，所述P关节构件可转动地设置于所述链条导向构件的一端；其中，所述P关节构件包括：
P关节座，所述P关节座与所述铰接四边形构件连接；
主轴，所述主轴固设于所述链条导向构件一端，且所述主轴伸入所述P关节座内部；
其中，所述第一工作物为所述P关节座，所述第二工作物为所述主轴，所述主轴与所述芯轴同轴固定安装，所述外圈固设于所述P关节座内部。
进一步的，所述P关节座上设置有控制所述外圈转动或固定的控制构件。
本发明实施例还提供另一种后拨链器，其中：包括如上所述的单向阻尼结构、基座构件、P关节构件和链条导向构件，所述P关节构件通过铰接四边形构件与所述基座构件连接，所述P关节构件可转动地设置于所述链条导向构件的一端；其中，所述P关节构件包括：
P关节座，所述P关节座与所述铰接四边形构件连接；
主轴，所述主轴固设于所述链条导向构件一端，且所述主轴伸入所述P关节座内部；
其中，所述第一工作物为所述主轴，所述第二工作物为所述P关节座，所述主轴与所述外圈同轴固定安装，所述芯轴固定安装于所述P关节座上。
本发明实施例还提供一种变速自行车，其中：包括如上所述的后拨链器，以及自行车本体，所述后拨链器安装于所述自行车本体上。
本发明实施例提供一种单向阻尼结构、后拨链器和变速自行车，其中：所述单向阻尼结构包括外圈和芯轴，所述外圈呈圆环状且其周侧壁用于安装在第一工作物上；所述芯轴的中心轴线与所述外圈的中心轴线重合，用于安装在第二工作物上；所述芯轴将所述外圈的中心孔周向分割成至少2个滑动空间，所述滑动空间位于所述外圈和芯轴之间，每一所述滑动空间均沿第一旋转方向逐渐变小，所述芯轴的外侧沿所述第一旋转方向逐渐靠近所述外圈的内侧；其中，所述滑动空间内滑动设置有契形块，所述契形块在所述外圈处于固定状态，所述芯轴沿第一旋转方向转动时，或在所述芯轴处于固定状态，所述外圈沿第二旋转方向转动时，所述契形块与所述外圈的内侧产生间隙，以及用于在所述外圈处于固定状态，芯轴沿所述第二旋转方向转动时，或在所述芯轴处于固定状态，所述外圈沿所述第一旋转方向转动时，所述契形块受到所述芯轴的挤压而与所述外圈的内侧抵触，以产生预设摩擦力，其中，所述第一旋转方向和第二旋转方向的旋向相反。
本发明实施例的单向阻力结构简单，结构紧凑性强，通过外圈、芯轴和契形块之间的配合，实现芯轴沿第一旋转方向转动时，外圈和契形块之间无摩擦阻力，而芯轴沿第二旋转方向转动时，外圈和契形块之间形成预设大小摩擦力，具有较强的实用性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例一提供的单向阻尼结构的结构示意图；
图2为本发明实施例一提供的单向阻尼结构的局部立体示意图；
图3为本发明实施例一提供的单向阻尼结构的局部结构示意图；
图4为本发明实施例二提供的后拨链器的结构示意图；
图5为本发明实施例二提供的后拨链器的局部结构示意图；
图6为本发明实施例二提供的后拨链器的剖视图；
图7为本发明实施例三提供的后拨链器的***图。
图中标识说明：
1、外圈；11、外圈本体；12、第一支承座；13、第二支承座；14、凸沿；2、芯轴；21、芯轴本体；22、限位部；221、限位槽；23、第一定位部；24、第二定位部；3、滑动空间；31、大空腔；32、小空腔；4、契形块；41、第一端；42、第二端；5、弹性件；51、固定段；52、衔接段；53、连接段；6、可旋转件；7、基座构件；71、P关节构件；711、P关节座；712、主轴；713、复位弹簧；714、P关节座本体；715、端盖；72、链条导向构件；73、铰接四边形构件；74、固定槽；9、控制构件；91、安装座；92、啮齿环；93、啮合片；94、定位组件；941、转轴；942、凸轮；943、限位轴；944、扭簧；95、旋转把手；a、端点；b、中部的点；c、端点；d、轴心点。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。
还应当理解，在此本发明说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本发明。如在本发明说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。
还应当进一步理解，在本发明说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。
实施例一：
结合图1至图3，本发明实施例提供一种单向阻尼结构，包括：
外圈1，所述外圈1呈圆环状且其周侧壁用于安装在第一工作物上；
芯轴2，所述芯轴2的中心轴线与所述外圈1的中心轴线重合，用于安装在第二工作物上；
所述芯轴2将所述外圈1的中心孔周向分割成至少2个滑动空间3，所述滑动空间3位于所述外圈1和芯轴2之间，每一所述滑动空间3均沿第一旋转方向逐渐变小，所述芯轴2的外侧沿所述第一旋转方向逐渐靠近所述外圈1的内侧；
其中，所述滑动空间3内滑动设置有契形块4，所述契形块4在所述外圈1处于固定状态，所述芯轴2沿第一旋转方向转动时，或在所述芯轴2处于固定状态，所述外圈1沿第二旋转方向转动时，所述契形块4与所述外圈1的内侧产生间隙，以及用于在所述外圈1处于固定状态，芯轴2沿所述第二旋转方向转动时，或在所述芯轴2处于固定状态，所述外圈1沿所述第一旋转方向转动时，所述契形块4受到所述芯轴2的挤压而与所述外圈1的内侧抵触，以产生预设摩擦力，其中，所述第一旋转方向和第二旋转方向的旋向相反。
结合图2和图3，在本实施例中，芯轴2和外圈1同轴设置，且滑动空间3设置有3个，应当理解的是，如果需要和/或期望，滑动空间3的数量也可以是其他，故不再阐述；具体的，契形块4的外侧的两端点形成的周长小于滑动空间3的外侧的两端点形成的周长，使得契形块4可以在滑动空间3内滑动。
为实现每一所述滑动空间3均沿第一旋转方向逐渐变小的设计，本申请将芯轴2的外侧沿所述第一旋转方向逐渐靠近所述外圈1的内侧，为了便于理解，将第一旋转方向设为顺时针方向，第二旋转方向设为逆时针方向，并以其中一个滑动空间3为例，按照顺时针方向，选取滑动空间3的内侧的第一个端点a，选取滑动空间3内侧的中部的点b，选取滑动空间3内侧的另一端点c，并以芯轴2的轴心为d点，然后将端点a、中部的点b和端点c分别与轴心点d连线，得到如图所示的线段ad、线段bd和线段cd，因此可以清晰的得出线段ad、线段bd和线段cd的长度是依次增加的结论。
为了便于理解，本实施例将滑动空间3的区分为大空腔31和小空腔32，大空腔31与小空腔32连通，且大空腔31的容积大于小空腔32的容积，且将契形块4的两端分别命名为第一端41和第二端42，其中，第一端41靠近大空腔31，而第二端42靠近小空腔32，在实际转动场景下，在外圈1处于固定状态，芯轴2沿第一旋转方向(顺时针方向)转动时或在所述芯轴2处于固定状态，所述外圈1沿第二旋转方向(逆时针方向)转动时，契形块4会与滑动空间3产生相对滑动，直至契形块4的第一端41完全进入大空腔31，而第二端42至少部分进入大空腔31，此时契形块4的外侧与外圈1的内侧具有间隙和/或契形块4的内侧与芯轴2的外侧具有间隙，也就是说，此时契形块4不会与外圈1产生摩擦力，芯轴2转动无阻力。
反之，在所述外圈1处于固定状态，芯轴2沿所述第二旋转方向(逆时针方向)转动时，或在所述芯轴2处于固定状态，所述外圈1沿所述第一旋转方向(顺时针方向)转动时，契形块4会与滑动空间3产生相对滑动，直至契形块4的第二端42完全进入小空腔32，而第一端41至少部分进入小空腔32，此时契形块4受到芯轴2的挤压而抵紧于外圈1的内侧，在芯轴2持续的相对外圈1沿第二旋转方向转动时，契形块4与外圈1持续摩擦，形成阻碍芯轴2转动的阻力。
需要说明的是，本申请的芯轴2与契形块4之间的摩擦系数小于契形块4与外圈1之间的摩擦系数，即芯轴2自沿第一旋转方向转动后转换为沿第二旋转方向转动时，契形块4的第一端41能够相对芯轴2滑动而完全进入大空腔31。
在本实施例中，外圈1包括外圈本体11、第一支承座12和第二支承座13，其中，第一支承座12和第二支承座13分别盖合于外圈本体11的上下两端口，契形块4位于第一支承座12和第二支承座13之间，且第一支承座12上设置有供第一工作物穿设的安装孔。
具体一实施例中，所述芯轴2包括：
芯轴本体21，所述芯轴本体21用于安装在所述第二工作物上；
与所述滑动空间3一一对应的限位部22，所述限位部22固设于所述芯轴本体21的外侧，所述限位部22的外侧沿所述第一旋转方向逐渐靠近所述外圈1的内侧，用于在所述外圈1处于固定状态，所述芯轴2沿第一旋转方向转动时，或在所述芯轴2处于固定状态，所述外圈1沿第二旋转方向转动时，将所述契形块4的外侧抵紧于所述外圈1的内侧；
与所述滑动空间3一一对应的第一定位部23，所述第一定位部23位于所述限位部22的一端并与所述芯轴本体21连接，用于在所述外圈1处于固定状态，芯轴2沿第二旋转方向转动时，或在所述芯轴2处于固定状态，外圈1沿所述第一旋转方向转动时，与所述契形块4的第一端41抵触。
在本实施例中，芯轴本体21、限位部22和第一定位部23一体成型，使得芯轴2成为一个整体，即有利于简化加工工艺，又能够提高芯轴2的结构强度；本申请具有3个滑动空间3，故1个芯轴本体21上周向设置有3个限位部22和周向设置有第一定位部23，更为具体的，外圈1、限位部22和相邻2个第一定位部23围合形成滑动空间3。
在实际转动场景下，在芯轴本体21相对外圈1沿第一旋转方向(顺时针方向)转动时，或在外圈1处于固定状态，芯轴本体21沿第一旋转方向转动时，契形块4的第一端41滑至抵触于相邻的第一定位部23(如图示的100)，以被相邻的第一定位部23(如图示的100)推动并沿着第一旋转方向转动，而在芯轴本体21相对外圈1沿第二旋转方向(逆时针方向)转动时，或在外圈1处于固定状态，芯轴本体21沿第二旋转方向转动时，契形块4的第二端42滑至抵触于第一定位部23，以被第一定位部23推动并沿着第二旋转方向转动。
更进一步的，所述芯轴2还包括：
与所述滑动空间3一一对应的第二定位部24，所述第二定位部24位于所述限位部22的另一端并与所述芯轴本体21连接，用于在所述外圈1处于固定状态，芯轴2沿所述第二旋转方向转动时，或在所述芯轴2处于固定状态，所述外圈1沿所述第一旋转方向转动时，与所述契形块4的第二端42抵触。
在本实施例中，外圈1、限位部22、第一定位部23和第二定位部24围合形成滑动空间3，本申请利用第二定位部24在所述外圈1处于固定状态，芯轴2沿所述第二旋转方向(逆时针方向)转动时，或在所述芯轴2处于固定状态，所述外圈1沿所述第一旋转方向(顺时针方向)转动时，抵触于第一定位部23，以推动契形块4沿着第二旋转方向转动。
具体一实施例中，所述滑动空间3内安装有弹性件5，所述弹性件5用于驱使所述契形块4抵触于所述第一定位部23。
由于自行车在颠簸路况时会受到较多的撞击而发生抖动，为避免契形块4在滑动空间3内不停滑动，故本申请设置有用于驱使契形块4抵触于第一定位部23上的弹性件5，同时，弹性件5也能起到缓冲的作用。
具体的，所述弹性件5包括：
固定段51，所述固定段51固设于所述第二定位部24朝向相邻所述第一定位部23的一侧；
衔接段52，所述衔接段52固设于所述固定段51的末端；
连接段53，所述连接段53固设于所述衔接段52的末端并与所述契形块4的第二端42抵触，所述连接段53的末端朝远离所述固定段51方向倾斜；
其中，所述连接段53与所述第二定位部24和芯轴本体21的外侧均具有形变间隙。
在本实施例中，设置在大空腔31内的弹性件5基本上呈U型，且由于连接段53与第二定位部24和芯轴本体21的外侧均具有形变间隙，使得在所述外圈1处于固定状态，所述芯轴2沿第一旋转方向转动时，或在所述芯轴2处于固定状态，所述外圈1沿第二旋转方向转动时，契形块4会进入大空腔31并挤压弹性件5，使得弹性件5发生变形，而在所述外圈1处于固定状态，芯轴2沿第二旋转方向转动时，或在所述芯轴2处于固定状态，外圈1沿所述第一旋转方向转动时，弹性件5在自身的弹性回复作用下，驱使契形块4的第二端42加速进入小空腔32，直至与第一定位部23抵触。
需要说明的是，每一滑动空间3内可以设置多个弹性件5，以减少单个弹性件5的负荷。
具体一实施例中，每一所述限位部22的外侧分别设置有限位槽221，各所述限位槽221内均设置有可旋转件6，所述可旋转件6至少部分露出所述限位槽221，并在所述外圈1处于固定状态，芯轴2沿第二旋转方向转动时，或在所述芯轴2处于固定状态，外圈1沿所述第一旋转方向转动时，抵触对应的所述契形块4的内侧。
应当理解的是，摩擦系数的改变可以通过接触面积的调整、摩擦面所选用的材质调整等方式进行解决，作为一种优选，在本实施例中，通过可旋转件6改变契形块4与限位部22之间的摩擦系数。
具体一实施例中，所述可旋转件6为滚针或滚珠，每一所述限位部22间隔设置有多个所述限位槽221，所述可旋转件6的数量与所述限位槽221一一对应。
在本实施例中，可旋转件6优选设置为滚针，以提高可旋转件6和契形块4之间的移动稳定性；具体的，本申请设置有2个限位槽221以及对应的滚针，但根据实际阻力需要，也可以设计其他数量的限位槽221和滚针，故不再阐述。
实施例二：
结合图4至图6，本申请实施例还提供一种后拨链器，包括如上所述的单向阻尼结构、基座构件7、P关节构件71和链条导向构件72，所述P关节构件71通过铰接四边形构件73与所述基座构件7连接，所述P关节构件71可转动地设置于所述链条导向构件72的一端；其中，所述P关节构件71包括：
P关节座711，所述P关节座711与所述铰接四边形构件73连接；
主轴712，所述主轴712固设于所述链条导向构件72一端，且所述主轴712伸入所述P关节座711内部；
其中，所述第一工作物为所述P关节座711，所述第二工作物为所述主轴712，所述主轴712与所述芯轴2同轴固定安装，所述外圈1固设于所述P关节座711内部。
需要说明的是，本申请主要是对自行车的后拨链器中的P关节构件71进行改进，故对后拨链器中的基座构件7和链条导向构件72不做过多阐述。
结合图5和图6，在本实施例中，主轴712上套设有复位弹簧713，所述复位弹簧713的一端固设于链条导向构件72的一端、另一端固设于P关节座711内部，用于在所述P关节座711转动后复位至初始位置。其中，主轴712为正六边柱，其一端伸入P关节座711、并穿过第一支承座12的安装孔、并嵌设于芯轴本体21的中心孔，以实现与芯轴本体21的连接，其中，P关节座711内侧设置有多个固定槽74，第二支承座13的外周侧设置有若干个用于伸入固定槽74的凸沿14，以实现外圈1与P关节座711的限定。
需要说明的是，为了便于安装，P关节座711包括P关节座本体714以及端盖715，端盖715通过栓接的方式密闭P关节座本体714的开口，安装时，先将单向阻尼结构安装在P关节座本体714内部，然后将端盖715密闭P关节座本体714内部，从而减少风沙对单向阻尼结构造成的不良影响。
用户在换挡过程中，可以通过控制拉线，使得链条导向构件72相对于基座构件7沿侧向运动达到换挡变速的目的，当在崎岖的地形骑行期间，颠簸和震动可导致链条导向构件72逆时针旋转，从而使链条产生不期望的松弛，所以本申请利用上述单向阻尼结构解决上述问题，具体如下：外圈2与P关节座711相固定后，若芯轴2沿逆时针方向转动，则契形块4会与外圈1发生摩擦，产生预设大小的阻尼，若芯轴2沿顺时针方向转动，则契形块4不会与外圈1发生摩擦，两者无阻力产生。
另外需要说明的是，本申请的单向阻尼结构的结构简单并且紧凑性强，具有较好的适用性和实用性。
实施例三：
结合图7，本实施例和实施例二的不同之处在于外圈1可以和P关节座711发生相对转动，具体为第二支承座13上没有设置用于嵌入固定槽74的凸沿14，而是在所述P关节座711上设置有控制所述外圈1转动或固定的控制构件9。
为了便于说明，将该控制构件9所对应的模式命名为颠簸模式和平顺模式，其中，颠簸模式的具体应用场景如下，骑行用户可以在颠簸路况选择利用控制构件9控制外圈1与P关节座711相对固定，在芯轴2相对外圈1沿第一旋转方向(顺时针方向)转动时，契形块4不会与外圈1产生摩擦力，芯轴2转动无阻力，反之，在芯轴2相对外圈1沿第二旋转方向(逆时针方向)转动时，契形块4受到芯轴2的挤压而抵紧于外圈1的内侧，在芯轴2持续的相对外圈1沿第二旋转方向转动时，契形块4与外圈1持续摩擦，形成阻碍芯轴2转动的阻力。
而平顺模式的具体应用场景如下，骑行用户可以在平顺路况选择利用控制构件9控制外圈1与P关节座711相对转动，使得芯轴2无论沿第一旋转方向或第二旋转方向转动，外圈1和契形块4均不会产生摩擦力，即使得单向阻力结构失效，通过上述对控制构件9的模式的选择，能够有效提高骑行用户的操纵舒适性，值得注意的是，在骑行过程中，具体在何种路况选择何种控制模式，本申请不做具体限定。
在一实施例中，控制构件9包括：
安装座91，所述安装座91固设于P关节座711内；
啮齿环92，所述啮齿环92的外侧周向阵列有多个啮齿，所述啮齿环92同轴固设于所述第二支承座13一端上，并贯穿所述安装座91两端；
啮合片93，啮合片93转动地设置于安装座91上，啮合片93设置有用于与啮齿配合的啮槽；
定位组件94，定位组件94设置于安装座91上，定位组件94用于在啮齿环92与啮合片93啮合后限定啮合片93的位置。
在本实施例中，只有将啮合片93与啮合环啮合后(第二支承座13和啮齿环92被抱紧)，外圈1才会与P关节座711相对固定，而啮齿环92与啮合片93分离时，外圈1会与P关节座711发生相对转动，其中，啮合片93一端通过销轴转动连接于第二支承座13上，在本实施例中，啮合片93设计成C型，可以增加啮合片93和芯轴2之间的啮合强度，并减少单个啮齿受到的负荷，延长控制构件9的使用寿命。
需要进入颠簸模式时，通过定位组件94将啮合片93与啮齿环92啮合，使得P关节座711与外圈1相对固定，而需要进入平顺模式时，只需要控制定位组件94，使得啮合片93与啮齿环92分离即可实现P关节座711与外圈1相对转动的目的，操作简单易实现。
具体一实施例中，定位组件94包括：
转轴941，转轴941转动连接于安装座91上；
凸轮942，凸轮942固设于转轴941上；
限位轴943，限位轴943固设于安装座91上；
扭簧944，扭簧944套设于限位轴943上，且扭簧944一延伸端固设于安装座91上、另一延伸端抵紧于啮合片93的外侧。
在本实施例中，转轴941可以通过轴承转动连接于支承座，且转轴941延伸穿过P关节座711背离链条导向构件72的一端并与旋转把手95固定，从而方便骑行用户通过旋转把手95控制转轴941转动。
从颠簸模式进入平顺模式时，骑行用户转动旋转把手95，带动凸轮942和转轴941转动，凸轮942的尖端挤压啮合片93对应的一延伸端，进而带动啮合片93与啮齿环92分离，也就是说，啮齿环92没有被抱紧，外圈1和P关节座711可以发生相对转动，即单向阻力功能失效，其中，由于扭簧944的存在，使得凸轮942会与啮合片93一直保持接触状态，从而对凸轮942起到限位的作用。而从平顺模式进入颠簸模式时，反向转动旋转把手95，带动凸轮942和转轴941转动，啮合片93在扭簧944的作用下从抵紧于凸轮942尖端(凸轮942离其转动轴线最短的一端)移动至抵紧于凸轮942的非尖端(凸轮942离其转动轴线非最短的一端)，使得啮合片93相对于安装座91发生转动，直至与啮齿环92啮合，也即是说，此时啮齿环92被抱紧，外圈1和P关节座711相对固定，此时单向阻尼功能可以实现。
实施例四：
本申请实施例还提供另一种后拨链器，包括如上所述的单向阻尼结构、基座构件7、P关节构件71和链条导向构件72，所述P关节构件71通过铰接四边形构件73与所述基座构件7连接，所述P关节构件71可转动地设置于所述链条导向构件72的一端；其中，所述P关节构件71包括：
P关节座711，所述P关节座711与所述铰接四边形构件73连接；
主轴712，所述主轴712固设于所述链条导向构件72一端，且所述主轴712伸入所述P关节座711内部；
其中，所述第一工作物为所述主轴712，所述第二工作物为所述P关节座711，所述主轴712与所述外圈1同轴固定安装，所述外圈1固设于所述P关节座711内部，所述芯轴2固定安装于所述P关节座711上。
相对于实施例三，本实施例是将外圈1和主轴712相对固定，而将芯轴2和P关节座711相固定，也就是说，芯轴2被固定，而外圈1可以随着主轴712的转动而转动，具体使用场景如下：在主轴712带动外圈1沿顺时针方向转动时，则契形块4不会与外圈1发生摩擦，两者无阻力产生，若外圈1沿逆时针方向转动，则契形块4会与外圈1发生摩擦，产生预设大小的阻尼。
值得注意的是，本实施例上的后拨链器也可以设置有如实施例三所述的控制构件9，以实现阻尼功能的选择，故不再阐述。实施例五：
本申请实施例中还提供一种变速自行车，包括如上所述的后拨链器，以及自行车本体(未图示)，所述后拨链器安装于所述自行车本体上。
需要说明的是，本申请主要是对自行车的后拨链器的改进，故不对自行车本体进行具体阐述，本申请的后拨链器适于装配在任何现有的且具有变速功能的自行车本体上。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种单向阻尼结构，其特征在于，包括：
外圈(1)，所述外圈(1)呈圆环状且其周侧壁用于安装在第一工作物上；
芯轴(2)，所述芯轴(2)的中心轴线与所述外圈(1)的中心轴线重合，用于安装在第二工作物上；
所述芯轴(2)将所述外圈(1)的中心孔周向分割成至少2个滑动空间(3)，所述滑动空间(3)位于所述外圈(1)和芯轴(2)之间，每一所述滑动空间(3)均沿第一旋转方向逐渐变小，所述芯轴(2)的外侧沿所述第一旋转方向逐渐靠近所述外圈(1)的内侧；
其中，所述滑动空间(3)内滑动设置有契形块(4)，所述契形块(4)在所述外圈(1)处于固定状态，所述芯轴(2)沿第一旋转方向转动时，或在所述芯轴(2)处于固定状态，所述外圈(1)沿第二旋转方向转动时，所述契形块(4)与所述外圈(1)的内侧产生间隙，以及用于在所述外圈(1)处于固定状态，芯轴(2)沿所述第二旋转方向转动时，或在所述芯轴(2)处于固定状态，所述外圈(1)沿所述第一旋转方向转动时，所述契形块(4)受到所述芯轴(2)的挤压而与所述外圈(1)的内侧抵触，以产生预设摩擦力，其中，所述第一旋转方向和第二旋转方向的旋向相反。
2.根据权利要求1所述的单向阻尼结构，其特征在于，所述芯轴(2)包括：
芯轴本体(21)，所述芯轴本体(21)用于安装在所述第二工作物上；
与所述滑动空间(3)一一对应的限位部(22)，所述限位部(22)固设于所述芯轴本体(21)的外侧，所述限位部(22)的外侧沿所述第一旋转方向逐渐靠近所述外圈(1)的内侧，用于在所述外圈(1)处于固定状态，芯轴(2)沿第二旋转方向转动时，或在所述芯轴(2)处于固定状态，外圈(1)沿所述第一旋转方向转动时，将所述契形块(4)的外侧抵紧于所述外圈(1)的内侧；
与所述滑动空间(3)一一对应的第一定位部(23)，所述第一定位部(23)位于所述限位部(22)的一端并与所述芯轴本体(21)连接，用于在所述外圈(1)处于固定状态，芯轴(2)沿第二旋转方向转动时，或在所述芯轴(2)处于固定状态，外圈(1)沿所述第一旋转方向转动时，与所述契形块(4)的第一端(41)抵触。
3.根据权利要求2所述的单向阻尼结构，其特征在于，所述芯轴(2)还包括：
与所述滑动空间(3)一一对应的第二定位部(24)，所述第二定位部(24)位于所述限位部(22)的另一端并与所述芯轴本体(21)连接，用于在所述外圈(1)处于固定状态，所述芯轴(2)沿第一旋转方向转动时，或在所述芯轴(2)处于固定状态，所述外圈(1)沿所述第二旋转方向转动时，与所述契形块(4)的第二端(42)抵触。
4.根据权利要求3所述的单向阻尼结构，其特征在于，所述滑动空间(3)内安装有弹性件(5)，所述弹性件(5)用于驱使所述契形块(4)抵触于所述第一定位部(23)；
其中，所述弹性件(5)包括：
固定段(51)，所述固定段(51)固设于所述第二定位部(24)朝向相邻所述第一定位部(23)的一侧；
衔接段(52)，所述衔接段(52)固设于所述固定段(51)的末端；
连接段(53)，所述连接段(53)固设于所述衔接段(52)的末端并与所述契形块(4)的第二端(42)抵触，所述连接段(53)的末端朝远离所述固定段(51)方向倾斜；
其中，所述连接段(53)与所述第二定位部(24)和芯轴本体(21)的外侧均具有形变间隙。
5.根据权利要求2所述的单向阻尼结构，其特征在于，每一所述限位部(22)的外侧分别设置有限位槽(221)，各所述限位槽(221)内均设置有可旋转件(6)，所述可旋转件(6)至少部分露出所述限位槽(221)，并在所述外圈(1)处于固定状态，芯轴(2)沿第二旋转方向转动时，或在所述芯轴(2)处于固定状态，外圈(1)沿所述第一旋转方向转动时，抵触对应的所述契形块(4)的内侧。
6.根据权利要求5所述的单向阻尼结构，其特征在于，所述可旋转件(6)为滚针或滚珠，每一所述限位部(22)间隔设置有多个所述限位槽(221)，所述可旋转件(6)的数量与所述限位槽(221)一一对应。
7.一种后拨链器，其特征在于：包括如权利要求1～6任一项所述的单向阻尼结构、基座构件(7)、P关节构件(71)和链条导向构件(72)，所述P关节构件(71)通过铰接四边形构件(73)与所述基座构件(7)连接，所述P关节构件(71)可转动地设置于所述链条导向构件(72)的一端；其中，所述P关节构件(71)包括：
P关节座(711)，所述P关节座(711)与所述铰接四边形构件(73)连接；
主轴(712)，所述主轴(712)固设于所述链条导向构件(72)一端，且所述主轴(712)伸入所述P关节座(711)内部；
其中，所述第一工作物为所述P关节座(711)，所述第二工作物为所述主轴(712)，所述主轴(712)与所述芯轴(2)同轴固定安装，所述外圈(1)固设于所述P关节座(711)内部。
8.根据权利要求7所述的后拨链器，其特征在于：所述P关节座(711)上设置有控制所述外圈(1)转动或固定的控制构件(9)。
9.一种后拨链器，其特征在于：包括如权利要求1～6任一项所述的单向阻尼结构、基座构件(7)、P关节构件(71)和链条导向构件(72)，所述P关节构件(71)通过铰接四边形构件(73)与所述基座构件(7)连接，所述P关节构件(71)可转动地设置于所述链条导向构件(72)的一端；其中，所述P关节构件(71)包括：
P关节座(711)，所述P关节座(711)与所述铰接四边形构件(73)连接；
主轴(712)，所述主轴(712)固设于所述链条导向构件(72)一端，且所述主轴(712)伸入所述P关节座(711)内部；
其中，所述第一工作物为所述主轴(712)，所述第二工作物为所述P关节座(711)，所述主轴(712)与所述外圈同轴固定安装，所述芯轴(2)固定安装于所述P关节座(711)上。
10.一种变速自行车，其特征在于：包括如权利要求7～9任一项所述的后拨链器，以及自行车本体，所述后拨链器安装于所述自行车本体上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202210522646.0A CN114838076B (zh) | 2022-05-13 | 2022-05-13 | 一种单向阻尼结构、后拨链器和变速自行车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202210522646.0A CN114838076B (zh) | 2022-05-13 | 2022-05-13 | 一种单向阻尼结构、后拨链器和变速自行车 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN114838076A true CN114838076A (zh) | 2022-08-02 |
| CN114838076B CN114838076B (zh) | 2024-06-18 |
Family
ID=82568909
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202210522646.0A Active CN114838076B (zh) | 2022-05-13 | 2022-05-13 | 一种单向阻尼结构、后拨链器和变速自行车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN114838076B (zh) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20160046352A1 (en) * | 2014-08-15 | 2016-02-18 | Sram, Llc | Bicycle Rear Derailleur with a Damper Assembly |
| CN106904246A (zh) * | 2017-04-17 | 2017-06-30 | 珠海蓝图控制器科技有限公司 | 一种自行车换挡器 |
| CN209294362U (zh) * | 2018-11-14 | 2019-08-23 | 上海杰邦塑料五金制品有限公司 | 一种单向阻尼结构以及阻尼齿轮 |
| CN110273392A (zh) * | 2019-04-16 | 2019-09-24 | 四川大学 | 一种自适应升降减速带 |
| CN110884611A (zh) * | 2019-11-01 | 2020-03-17 | 珠海蓝图控制器科技有限公司 | 一种后拨链器 |
| EP3712052A1 (de) * | 2019-03-22 | 2020-09-23 | SRAM Deutschland GmbH | Koaxiale schaltwerksanbindung |
-
2022
- 2022-05-13 CN CN202210522646.0A patent/CN114838076B/zh active Active
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20160046352A1 (en) * | 2014-08-15 | 2016-02-18 | Sram, Llc | Bicycle Rear Derailleur with a Damper Assembly |
| CN106904246A (zh) * | 2017-04-17 | 2017-06-30 | 珠海蓝图控制器科技有限公司 | 一种自行车换挡器 |
| CN209294362U (zh) * | 2018-11-14 | 2019-08-23 | 上海杰邦塑料五金制品有限公司 | 一种单向阻尼结构以及阻尼齿轮 |
| EP3712052A1 (de) * | 2019-03-22 | 2020-09-23 | SRAM Deutschland GmbH | Koaxiale schaltwerksanbindung |
| CN110273392A (zh) * | 2019-04-16 | 2019-09-24 | 四川大学 | 一种自适应升降减速带 |
| CN110884611A (zh) * | 2019-11-01 | 2020-03-17 | 珠海蓝图控制器科技有限公司 | 一种后拨链器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN114838076B (zh) | 2024-06-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10604212B2 (en) | Bicycle rear derailleur with a motion resisting structure | |
| US7736253B2 (en) | Gear-shifting apparatus for a bicycle, and bicycle incorporating same | |
| EP1418120B1 (en) | Bicycle | |
| CN208630792U (zh) | 自行车拨链器 | |
| US4642070A (en) | Automatic variable speed transmission | |
| US7621834B2 (en) | Bicycle transmission apparatus including a one-way clutch and a slide mechanism, and bicycle incorporating same | |
| EP0031712A2 (en) | Chain guide for cycle derailleur and use thereof | |
| US4194409A (en) | Front derailleur for a bicycle provided with a swingingly movable chain guide | |
| JP4115311B2 (ja) | 自転車用変速装置 | |
| US4348916A (en) | Brake operating device for a bicycle | |
| EP2075186B1 (en) | Bicycle internal hub transmission with helical gear | |
| EP1462354B1 (en) | Transmission apparatus for a bicycle | |
| TWI703071B (zh) | 自行車張力器裝置及自行車張力器 | |
| EP1630090B1 (en) | Gear shifting system | |
| CN114838076A (zh) | 一种单向阻尼结构、后拨链器和变速自行车 | |
| JP4535958B2 (ja) | 変速装置 | |
| US20200369343A1 (en) | Bicycle rear derailleur | |
| JP2005126046A (ja) | 回転ギヤシフトを行う自転車の変速ハブ構造 | |
| CN218085903U (zh) | 一种阻尼式后拨链器及自行车 | |
| CN114954774A (zh) | 一种后拨链器及变速自行车 | |
| CN217754016U (zh) | 一种阻尼式后拨链器及自行车 | |
| CN217754015U (zh) | 一种自行车变速器阻尼结构、后拨链器及自行车 | |
| CN220010027U (zh) | 自行车的后变速器 | |
| US4056013A (en) | Bicycle transmissions | |
| JP4260068B2 (ja) | 変速装置を備える自転車 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| CB02 | Change of applicant information | ||
| CB02 | Change of applicant information |
Address after: 519000 building B-2, No. 8, Honghui fifth road, Shuanglin District, LIANGANG Industrial Zone, Jinwan District, Zhuhai City, Guangdong Province Applicant after: Zhuhai Blueprint Sports Technology Co.,Ltd. Address before: 519000 building B-2, No. 8, Honghui fifth road, Shuanglin District, LIANGANG Industrial Zone, Jinwan District, Zhuhai City, Guangdong Province Applicant before: ZHUHAI LTWOO CONTROLLER TECHNOLOGY CO.,LTD. |
|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |