CN114802402A - 收合钩结构和具有收合钩结构的儿童车车架及儿童车 - Google Patents

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CN114802402A CN202110087652.3A CN202110087652A CN114802402A CN 114802402 A CN114802402 A CN 114802402A CN 202110087652 A CN202110087652 A CN 202110087652A CN 114802402 A CN114802402 A CN 114802402A
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Abstract

一种收合钩结构，用以使能够相对旋转的第一物件和第二物件处于展开状态或收折状态，收合钩结构包括：壳体，固定到第一物件，且至少部分地容置收合钩结构的其它部件；旋转盘，固定到第二物件，且能相对于壳体围绕一旋转中心旋转地设置在壳体中，旋转盘的盘面上开设有一收合钩槽，收合钩槽包括以旋转中心为圆心在旋转盘的一圆周方向上延伸的周向段和自周向段沿着旋转盘的径向方向延伸的径向段；收合钩，设置在壳体中，且设置为能沿着旋转盘的径向方向在一锁定位置与一释放位置之间移动，收合钩插设在收合钩槽中。在锁定位置中，收合钩卡合在收合钩槽的径向段中；在释放位置中，收合钩能沿着收合钩槽的周向段滑动。

Description

收合钩结构和具有收合钩结构的儿童车车架及儿童车
技术领域
本申请涉及一种收合钩结构，以及一种包含该收合钩结构的儿童车车架及儿童车。
背景技术
儿童车是在生活中被广泛使用的一种载具。儿童车通常包含车架、车轮、座椅、扶手，其中车架形成儿童车的主要框架，车轮被安装在车架下方以提供行走功能，座椅架设在车架上以供儿童入座，扶手位于车架上方以便使用者推动儿童车。
在一些环境中，为了增加儿童车的便携型，需要儿童车车架能够被折叠。在这样的情况下，车架需要被设计成可收合的形式，以减少儿童车的整体体积。因此，需要在车架上设计枢转关节以及用于锁定和释放枢转关节的收合钩结构，以便打开和折叠车架。考虑到儿童车作为婴幼儿产品，其枢转关节和收合钩结构应具有安全、可靠、易于操作的性质。
发明内容
根据本申请的一个方案，一种收合钩结构，用以使能够相对旋转的第一物件和第二物件处于展开状态或收折状态，所述收合钩结构包括：壳体，固定到所述第一物件，且至少部分地容置所述收合钩结构的其它部件；旋转盘，固定到所述第二物件，且能相对于所述壳体围绕一旋转中心旋转地设置在所述壳体中，所述旋转盘的盘面上开设有一收合钩槽，所述收合钩槽包括以所述旋转中心为圆心在所述旋转盘的一圆周方向上延伸的周向段和自所述周向段沿着所述旋转盘的径向方向延伸的径向段；收合钩，设置在所述壳体中，且设置为能沿着所述旋转盘的径向方向在一锁定位置与一释放位置之间移动，所述收合钩插设在所述收合钩槽中；其中，在所述锁定位置中，所述收合钩卡合在所述收合钩槽的径向段中，以阻止所述壳体与所述旋转盘之间的相对旋转；在所述释放位置中，所述收合钩能沿着所述收合钩槽的周向段滑动，以允许所述壳体与所述旋转盘之间的相对旋转。
在一个实施例中，所述壳体中设有沿着所述旋转盘的径向延伸的收合钩容置空间，所述收合钩包含滑块部和位于滑块上的凸部，所述滑块部容纳在所述收合钩容置空间中且能沿着所述收合钩容置空间滑动，所述凸部则突伸到所述旋转盘的收合钩槽内。
在一个实施例中，所述收合钩槽的径向段从所述周向段的一端朝向远离所述旋转盘的旋转中心的方向延伸，且所述径向段的朝向所述周向段的一侧壁倾斜地形成一斜向槽，使得所述径向段在接近所述周向段处具有较大的宽度而在远离所述周向段处具有较小的宽度。
在一个实施例中，所述收合钩与所述壳体之间设有收合钩弹性件，所述收合钩弹性件的一端抵靠在所述壳体上，另一端将所述收合钩偏压向所述锁定位置。
在一个实施例中，所述收合钩结构还包括：滑动件，至少部分地设置在所述壳体中，且能沿着所述旋转盘的径向方向在靠近所述旋转盘的伸出位置与远离所述旋转盘的撤回位置之间移动；其中所述旋转盘的外周上开设有一缺口，在所述释放位置中，所述缺口能随着所述旋转盘的旋转而对准所述滑动件；当所述缺口未对准所述滑动件时，所述滑动件抵靠所述旋转盘的外周而不能移动到所述伸出位置；当所述缺口对准所述滑动件时，所述滑动件能移动到所述伸出位置而卡合到所述缺口中，从而锁定所述旋转盘相对于所述壳体的旋转角度。
在一个实施例中，在所述旋转盘的外周上还开设有一凹陷，其大致位于与所述收合钩槽的周向段的中间位置相对的位置。在所述锁定位置中，所述凹陷对准所述滑动件，供所述滑动件抵靠于其上，其中，所述凹陷的深度被设计为，在外力作用下，所述第一物件和所述第二物件能够相对旋转。
在一个实施例中，所述收合钩结构还包括：触发件，沿着所述旋转盘的轴向穿过所述壳体，且包括暴露在所述壳体外的操作段和在所述壳体内部抵靠所述滑动件的触发段，所述触发件能够***作为沿着垂直于所述旋转盘的方向移动，从而带动所述滑动件从所述伸出位置移动到所述撤回位置。
在一个实施例中，所述触发段的末端设置有触发件操作面，所述滑动件上设置有与所述触发件操作面相对应的滑动件操作面，所述触发件操作面和所述滑动件操作面分别为相应设置的斜面并且能够彼此接触，使得所述触发件沿着垂直于所述旋转盘的方向的移动能够转换为所述滑动件沿着所述旋转盘的径向方向的移动。
在一个实施例中，触发件操作面的斜面设置为从所述外壳体的底壁附近朝向所述内壳体延伸，并且在所述外壳体的底壁处更靠近所述旋转盘，从而相对于旋转盘的旋转轴线形成一倾斜角；所述滑动件操作面的斜面与所述触发件操作面具有相同角度的倾斜角。
在一个实施例中，所述滑动件与所述壳体之间设有滑动件弹性件，所述滑动件弹性件设置为将所述滑动件偏压向所述伸出位置。
在一个实施例中，所述壳体包括外壳体和内壳体，所述外壳体和所述内壳体其中之一包括底壁和沿着所述底壁的外周竖立的侧壁，所述外壳体和所述内壳体其中之另一则嵌合到所述侧壁中以便与所述外壳体和所述内壳体其中之一形成封闭结构。其中，所述外壳体和所述内壳体其中之一被固定到所述第一物件，所述第二物件穿过所述侧壁上的开槽而接合到所述旋转盘。
在一个实施例中，所述第一物件和第二物件均是管状件，当所述收合钩在所述锁定位置时，所述第一物件和第二物件呈展开状态；当所述收合钩在所述释放位置中，所述第一物件和所述第二物件呈收折状态。
根据本申请的另一个方案，一种儿童车车架，包括：上车架，具有上关节；下车架，具有下关节；以及根据本申请所述的收合钩结构，其连接在所述上关节与所述下关节之间，其中所述第一物件为所述上车架，所述第二物件为所述下车架。
根据本申请的另一个方案，一种儿童车，包括：车座；车轮；以及根据本申请所述的儿童车车架，所述车座固定在所述车架上，所述车轮安装在所述车架的下车架靠近地面的一端。
附图说明
以下将结合附图具体描述本申请的实施例，附图中：
图1A是根据本申请的儿童车车架的立体图；图1B和图1C是图1A的局部放大图，其分别示出左侧和右侧的收合钩结构的具体结构；
图2A是根据本申请的儿童车车架的另一角度的立体图；
图2B和图2C是图2A的局部放大图，其分别示出左侧和右侧的收合钩结构的具体结构；
图3A是根据本申请的儿童车车架的立体图，其中移除了左侧的收合钩结构中的内壳体、旋转盘、滑动件、收合钩，以便示出外壳体、触发件的具体结构；
图3B是图3A的局部放大图；
图4A是根据本申请的儿童车车架的局部放大立体图，其中移除了一侧的收合钩结构的外壳体和旋转盘，以便示出内壳体、触发件、滑动件、收合钩；
图4B和图4C分别是示出图4A中的滑动件和收合钩的进一步放大图；
图5A是根据本申请的儿童车车架的侧视图，其中在一侧的收合钩结构处以剖视图的形式示出收合钩结构的内部细节，且其中收合钩处于释放位置；
图5B是图5A的局部放大图；
图6A是根据本申请的儿童车车架的侧视图，其中在一侧的收合钩结构处以剖视图的形式示出收合钩结构的内部细节，且其中收合钩处于锁定位置；
图6B是图6A的局部放大图。
附图标记列表
100 收合钩结构
110 壳体
110a 外壳体
111a 外旋转轴孔
112a 收合钩容置空间
110b 内壳体
111b 内旋转轴孔
112b 收合钩滑轨
113b 滑动件滑轨
130 触发件
131 操作段
132 触发段
133 触发件操作面
140 滑动件
143 滑动件操作面
145 滑动件弹性件
150 收合钩
151 滑块部
152 凸部
153 收合钩弹性件
160 旋转盘
161 收合钩槽
162 周向段
163 径向段
164 斜向槽
165 缺口
166 凹陷
200 下关节
300 上关节
具体实施方式
虽然本文参考特定实施例来说明和描述本发明，但本发明并不应被局限于所示细节。确切地说，在权利要求的等价方案的范围内且没有背离本发明的情况下，可以对这些细节做出多种修改。
本文中涉及的“前”、“后”、“上”、“下”等方向描述仅是为了方便理解，本发明并非局限于这些方向，而是可以根据实际情况调整。
首先参照图1A-2B。图1A是根据本申请的儿童车车架的立体图；图1B和图1C是图1A的局部放大图，其分别示出左侧和右侧的收合钩结构100的具体结构。如图所示，在本实施例中，儿童车的具有左右对称的两个车架，每个车架从下方的车轮延伸到上方的扶手。车架呈长直的管状结构，且分为上车架和下车架。上车架与下车架之间具有收合钩结构100。上车架通过上关节300接合到收合钩结构100，下车架通过下关节200接合到收合钩结构100。上关节300与下关节200通过收合钩结构100可以彼此相对旋转，从而允许上车架和下车架被展开和折叠(图6A和6B示出了上车架和下车架被折叠的状态)。
根据本申请的收合钩结构100，一方面作为上关节300与下关节200之间的枢转关节，另一方面也提供了锁定功能，以便锁定和释放上关节300与下关节200之间的旋转，下文将详细描述。
图2A是根据本申请的儿童车车架的另一角度的立体图；图2B和图2C是图2A的局部放大图，其分别示出左侧和右侧的收合钩结构100的具体结构。
虽然图中示出了儿童车具有左右对称的车架、关节和收合钩结构100，但应理解，根据本申请的儿童车可以具有其它形式的车架，例如不对称的车架。而且，根据本申请的收合钩结构100可以被单独的用于单个车架，也可以用于其它类型的任何装置，以提供锁定和释放两个部件之间的相对旋转的功能。
现在参照图3A-3B。图3A是根据本申请的儿童车车架的立体图，其中移除了左侧的收合钩结构100中的内壳体110b、旋转盘160、滑动件140、收合钩150，以便示出外壳体110a、触发件130的具体结构；图3B是图3A的局部放大图。
如图所示，本实施例中的壳体110是由外壳体110a和内壳体110b组成，其中外壳体110a位于儿童车的外侧，具有底壁和围绕底壁外周的侧壁。内壳体110b位于儿童车的内测，且嵌入到外壳体110a的侧壁中。这样，外壳体110a与内壳体110b一同形成了具有封闭结构的壳体110。收合钩结构100的其它部件至少部分地容置在壳体110的内部，以形成整个收合钩结构100的整洁外观。下关节200固定连接到外壳体110a，而上关节300穿过侧壁上的开槽连接到壳体110内部的旋转盘160(下文将详细描述)。
在其它实施例中，内壳体110b和外壳体110a的位置可以交换。例如，内壳体110b可以位于儿童车的外侧，而外壳体110a可以位于儿童车的内侧。下关节200也可以连接到内壳体110b，而上关节300连接到壳体110内部的旋转盘160。
在本实施例中，外壳体110a的底壁形成为心形。具体地，外壳体110a的底壁的一侧具有圆形部分，以便形成容置旋转盘160的空间。底壁的与圆形部分相对的另一侧具有一***部分，用于容置诸如触发件130、滑动件140等部件。在其它实施例中，底壁也可以形成为其它形状，只要能容置上述部件即可。
底壁的圆形部分中形成有外旋转轴孔111a。一旋转轴(未示出)穿过外旋转轴孔111a、旋转盘160、以及形成在内壳体110b上的内旋转轴孔111b，使得旋转盘160能旋转地设置在壳体110内部。底壁的圆形部分中还形成有收合钩容置空间112a，以便容置收合钩150。在一个实施例中，收合钩容置空间112a形成为沿着旋转盘160的径向方向延伸的滑槽或滑轨，使得收合钩150能沿着该径向方向滑动。
图3B中还清楚地示出了滑动件140和触发件130。滑动件140设置在底壁的***部处，且设置为能沿着旋转盘160的径向滑动。也即，滑动件140在旋转盘160的外侧，能沿着旋转盘160的径向方向在靠近旋转盘160的伸出位置与远离旋转盘160的撤回位置之间移动。滑动件140的作用是***到旋转盘160的缺口165中，以便锁定旋转盘160与壳体110之间的旋转(图5B)。在本实施例中，滑动件140包括条形部和斜面部，其中条形部沿着旋转盘160的径向方向滑动且能够被***到旋转盘160的缺口165中；斜面部从外壳体110a的底壁附近朝向内壳体110b延伸，并且相对于垂直于底壁的方向(也即，平行于旋转盘160的旋转轴线的方向)形成一倾斜角。斜面部在外壳体110a的底壁附近较为靠近旋转盘160，而在内壳体110b附近较为远离旋转盘160。
触发件130沿着平行于旋转盘160的旋转轴线的方向穿过壳体110，且包括暴露在壳体110外的操作段131和在壳体110内部抵靠滑动件140的触发段132，触发件130能够***作为沿着垂直于旋转盘160的方向移动，从而带动滑动件140从伸出位置移动到撤回位置。具体地，触发件130包括操作段131和触发段132，其中操作段131穿过内壳体110b延伸到壳体110外侧，以便使用者按压触发件130；触发段132位于壳体110内部，且具有与滑动件140的斜面部相对的触发件操作面133。该触发件操作面133与斜面部具有大致相同的倾斜角度。这样，当使用者按压触发件130时，触发件130朝向壳体110内部滑动(具体为朝向外壳体110a)。此时，触发件操作面133接触并推压滑动件140的斜面部，使得滑动件140沿着远离旋转盘160的方向滑动。
现在参照图4A-4C。图4A是根据本申请的儿童车车架的局部放大立体图，其中移除了一侧的收合钩结构100的外壳体110a和旋转盘160，以便示出内壳体110b、触发件130、滑动件140、收合钩150；图4B和图4C分别是示出图4A中的滑动件140和收合钩150的进一步放大图。如图所示，内壳体110b中设有内旋转轴孔111b、收合钩滑轨112b以及滑动件140滑动件140滑轨113b，这些结构可以分对应于外壳体110a上的相应结构，以形成完整的容置空间。
从图4中可以清楚地看出收合钩150以能沿着径向方向滑动的方式设置在壳体110中。更具体的，收合钩150包含滑块部151和位于滑块部151上的凸部152，其中滑块部151容纳在收合钩容置空间112a中且能沿着收合钩容置空间112a滑动，凸部152则突伸到旋转盘160的收合钩槽161内。收合钩150与所述壳体110之间还可以设有收合钩弹性件153。收合钩弹性件153的一端抵靠在壳体110上，另一端将所述收合钩150偏压向锁定位置。
图4中还从另一侧示出了滑动件140。在一个实施例中，滑动件140的朝向侧壁的一端处还可以设有滑动件弹性件145。滑动件弹性件145的一端抵靠在侧壁上(图4中未示出侧壁)，另一端抵靠在滑动件140上，以便将滑动件140偏压向朝向旋转盘160移动。这样，当使用者未按压触发件130时，滑动件140将趋于***到旋转盘160中，而当使用者按压触发件130时，通过触发件操作面133与滑动件操作面143之间的抵接关系，触发件130将抵抗滑动件弹性件145的偏压而将滑动件140推向远离旋转盘160的方向。
图4中未示出上关节300和下关节200，因此整个收合钩结构100被示出为未连接到上车架和下车架。在使用中，上车架和下车架分别通过上关节300和下关节200连接到旋转盘160和外壳体110a。在其它实施例中，上车架和下车架也可以直接连接到旋转盘160和外壳体110a。在其它应用中，收合钩结构100也可以连接到不同类型的相互旋转的部件，以便提供旋转枢轴且能够锁定和释放这些部件之间的相互旋转。
现在参照图5A-5B。图5A是根据本申请的儿童车车架的侧视图，其中在一侧的收合钩结构100处以剖视图的形式示出收合钩结构100的内部细节，且其中收合钩150处于释放位置；图5B是图5A的局部放大图。如图所示，旋转盘160位于壳体110中且能够围绕旋转轴线旋转。旋转盘160的盘面上开设有一收合钩槽161，收合钩槽161包括周向段162和径向段163，其中周向段162以旋转中心为圆心在旋转盘160的一圆周方向上延伸，而径向段163自周向段162沿着旋转盘160的径向方向延伸。
如图5B所示，当收合钩150位于其释放位置时，收合钩150处于收合钩槽161的周向段162中。这样，收合钩150不会妨碍旋转盘160与壳体110之间的相互旋转。当收合钩150位于其锁定位置(图6B)时，收合钩150处于收合钩槽161的径向段163中。这样，收合钩150将阻止旋转盘160与壳体110之间的相互旋转。
在一个实施例中，收合钩槽161是穿透旋转盘160的穿透槽，在其它实施例中，收合钩槽161也可以不穿透旋转盘160，而是从盘面上凹入以形成凹陷式的槽。在一个实施例中，收合钩槽161的径向段163位于周向段162的一端且朝向远离旋转轴线的方向延伸。在其它实施例中，径向段163也可以位于周向段162的中间，径向段163也可以朝向靠近旋转轴线的方向延伸。
在一个实施例中，收合钩槽161的径向段163的朝向周向段162的一侧壁倾斜地形成一斜向槽164，使得径向段163在接近周向段162处具有较大的宽度而在远离周向段162处具有较小的宽度。这样，当收合钩150位于锁定位置时(即，在收合钩槽161的径向段163中)，使用者只要朝向展开方向用力转动旋转盘160，收合钩150就能沿着斜向槽164滑动到其释放位置(即，在收合钩槽161的周向段162中)。
从图5B还容易理解，旋转盘160的外周上开设有一缺口165。在收合钩结构100的释放位置中，缺口165能随着旋转盘160的旋转而对准或不对准滑动件140。而当缺口165未对准滑动件140时，滑动件140抵靠旋转盘160的外周而不能移动到伸出位置。当缺口165对准滑动件140时，滑动件140能移动到伸出位置而卡合到缺口165中，从而锁定旋转盘160相对于壳体110的旋转角度。
在图中所示的实施例中，收合钩槽161的周向段162在160°～200°的弧度范围内延伸，且缺口165位于与收合钩槽161的周向段162相对的位置处。在其它实施例中，收合钩槽161的周向段162可以具有不同的延伸范围，例如更大或更小的延伸范围，且缺口165的位置可以变化。这样，可以改变折叠状态和展开状态时上关节300和下关节200之间的相对位置关系。
现在参照图6A-6B。图6A是根据本申请的儿童车车架的侧视图，其中在一侧的收合钩结构100处以剖视图的形式示出收合钩结构100的内部细节，且其中收合钩150处于锁定位置；图6B是图6A的局部放大图。如图所示，在旋转盘160的外周上还开设有一凹陷166，其大致位于与收合钩槽161的周向段162的中间位置相对的位置。在锁定位置中，凹陷166对准滑动件140，供滑动件140抵靠于其上。在一个实施例中，凹陷166的深度被设计为，在外力作用以使得旋转盘160和壳体110相对旋转时，滑动件140能够从凹陷166中滑出。例如，凹陷166的与旋转盘160的外周连接的两侧可以设计成倾斜边缘，以便滑动件140从凹陷166中滑出。这样，滑动件140可以协助将上关节300与下关节200保持在折叠状态。并且当使用者需要展开上关节300和下关节200时，能通过滑动件140带来的阻力变化而感觉到车架被分开了。
综上所述，根据本申请的收合钩结构100实际上提供了两种锁定结构。一种锁定结构是通过收合钩150与旋转盘160中的收合钩槽161的配合，能够将收合钩结构100锁定在一个旋转位置，例如为上关节300和下关节200彼此靠近的折叠位置。另一种锁定结构时通过滑动件140与旋转盘160的外周上的缺口165的配合，能够将收合钩结构100锁定在另一个旋转位置，例如为上关节300和下关节200彼此相对的展开位置。而且，本申请的收合钩结构100还为这两个锁定位置都提供了方便、安全、便于操作的解锁功能。
虽然已参见典型实施例列举描述了本申请，但所用的术语是说明和示例性的，而非限制性术语。由于本申请能够以多种形式具体实施而不脱离本申请的精神和实质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在权利要求书所限定的范围内进行最广泛的解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化都应为权利要求所涵盖。

Claims (14)

1.一种收合钩结构(100)，用以使能够相对旋转的第一物件和第二物件处于展开状态或收折状态，所述收合钩结构(100)包括：
壳体(110)，固定到所述第一物件，且至少部分地容置所述收合钩结构(100)的其它部件；
旋转盘(160)，固定到所述第二物件，且能相对于所述壳体(110)围绕一旋转中心旋转地设置在所述壳体(110)中，所述旋转盘(160)的盘面上开设有一收合钩槽(161)，所述收合钩槽(161)包括以所述旋转中心为圆心在所述旋转盘(160)的一圆周方向上延伸的周向段(162)和自所述周向段(162)沿着所述旋转盘(160)的径向方向延伸的径向段(163)；
收合钩(150)，设置在所述壳体(110)中，且设置为能沿着所述旋转盘(160)的径向方向在一锁定位置与一释放位置之间移动，所述收合钩(150)插设在所述收合钩槽(161)中；
其中，在所述锁定位置中，所述收合钩(150)卡合在所述收合钩槽(161)的径向段(163)中，以阻止所述壳体(110)与所述旋转盘(160)之间的相对旋转；在所述释放位置中，所述收合钩(150)能沿着所述收合钩槽(161)的周向段(162)滑动，以允许所述壳体(110)与所述旋转盘(160)之间的相对旋转。
2.根据权利要求1所述的收合钩结构(100)，其中，
所述壳体(110)中设有沿着所述旋转盘(160)的径向延伸的收合钩容置空间(112a)，所述收合钩(150)包含滑块部(151)和位于滑块上的凸部(152)，所述滑块部(151)容纳在所述收合钩容置空间(112a)中且能沿着所述收合钩容置空间(112a)滑动，所述凸部(152)则突伸到所述旋转盘(160)的收合钩槽(161)内。
3.根据权利要求1所述的收合钩结构(100)，其中，
所述收合钩槽(161)的径向段(163)从所述周向段(162)的一端朝向远离所述旋转盘(160)的旋转中心的方向延伸，且所述径向段(163)的朝向所述周向段(162)的一侧壁倾斜地形成一斜向槽(164)，使得所述径向段(163)在接近所述周向段(162)处具有较大的宽度而在远离所述周向段(162)处具有较小的宽度。
4.根据权利要求1所述的收合钩结构(100)，其中，
所述收合钩(150)与所述壳体(110)之间设有收合钩弹性件(153)，所述收合钩弹性件(153)的一端抵靠在所述壳体(110)上，另一端将所述收合钩(150)偏压向所述锁定位置。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的收合钩结构(100)，还包括：
滑动件(140)，至少部分地设置在所述壳体(110)中，且能沿着所述旋转盘(160)的径向方向在靠近所述旋转盘(160)的伸出位置与远离所述旋转盘(160)的撤回位置之间移动；
其中所述旋转盘(160)的外周上开设有一缺口(165)，在所述释放位置中，所述缺口(165)能随着所述旋转盘(160)的旋转而对准所述滑动件(140)；
当所述缺口(165)未对准所述滑动件(140)时，所述滑动件(140)抵靠所述旋转盘(160)的外周而不能移动到所述伸出位置；当所述缺口(165)对准所述滑动件(140)时，所述滑动件(140)能移动到所述伸出位置而卡合到所述缺口(165)中，从而锁定所述旋转盘(160)相对于所述壳体(110)的旋转角度。
6.根据权利要求5所述的收合钩结构(100)，其中，在所述旋转盘(160)的外周上还开设有一凹陷(166)，其大致位于与所述收合钩槽(161)的周向段(162)的中间位置相对的位置，
在所述锁定位置中，所述凹陷(166)对准所述滑动件(140)，供所述滑动件(140)抵靠于其上，其中，所述凹陷(166)的深度被设计为，在外力作用下，所述第一物件和所述第二物件能够相对旋转。
7.根据权利要求5所述的收合钩结构(100)，还包括：
触发件(130)，沿着所述旋转盘(160)的轴向穿过所述壳体(110)，且包括暴露在所述壳体(110)外的操作段(131)和在所述壳体(110)内部抵靠所述滑动件(140)的触发段(132)，所述触发件能够***作为沿着垂直于所述旋转盘(160)的方向移动，从而带动所述滑动件(140)从所述伸出位置移动到所述撤回位置。
8.根据权利要求7所述的收合钩结构(100)，其中，所述触发段(132)的末端设置有触发件操作面(133)，所述滑动件(140)上设置有与所述触发件操作面(133)相对应的滑动件操作面(143)，所述触发件操作面(133)和所述滑动件操作面(143)分别为相应设置的斜面并且能够彼此接触，使得所述触发件沿着垂直于所述旋转盘(160)的方向的移动能够转换为所述滑动件(140)沿着所述旋转盘(160)的径向方向的移动。
9.根据权利要求8所述的收合钩结构(100)，其中，
所述触发件操作面(133)的斜面设置为从所述壳体的外壳体(110a)的底壁附近朝向所述壳体的内壳体(110b)延伸，并且在所述外壳体(110a)的底壁处更靠近所述旋转盘(160)，从而相对于旋转盘(160)的旋转轴线形成一倾斜角；所述滑动件操作面(143)的斜面与所述触发件操作面(133)具有相同角度的倾斜角。
10.根据权利要求5所述的收合钩结构(100)，其中，
所述滑动件(140)与所述壳体(110)之间设有滑动件弹性件(145)，所述滑动件弹性件(145)设置为将所述滑动件(140)偏压向所述伸出位置。
11.根据权利要求1-4中任一项所述的收合钩结构(100)，其中，
所述壳体(110)包括外壳体(110a)和内壳体(110b)，所述外壳体(110a)和所述内壳体(110b)其中之一包括底壁和沿着所述底壁的外周竖立的侧壁，所述外壳体(110a)和所述内壳体(110b)其中之另一则嵌合到所述侧壁中以便与所述外壳体(110a)和所述内壳体(110b)其中之一形成封闭结构，
其中，所述外壳体(110a)和所述内壳体(110b)其中之一被固定到所述第一物件，所述第二物件穿过所述侧壁上的开槽而接合到所述旋转盘(160)。
12.根据权利要求1-4中任一项所述的收合钩结构(100)，其中，
所述第一物件和第二物件均是管状件，当所述收合钩(150)在所述锁定位置时，所述第一物件和第二物件呈展开状态；当所述收合钩(150)在所述释放位置中，所述第一物件和所述第二物件呈收折状态。
13.一种儿童车车架，包括：
上车架，具有上关节(300)；
下车架，具有下关节(200)；以及
如权利要求1-12中任一项所述的收合钩结构(100)，其连接在所述上关节(300)与所述下关节(200)之间，其中所述第一物件为所述上车架，所述第二物件为所述下车架。
14.一种儿童车，包括：
车座；
车轮；以及
如权利要求13所述的儿童车车架，所述车座固定在所述车架上，所述车轮安装在所述车架的下车架靠近地面的一端。
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