CN114763055A - 防眩目***及方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种防眩目***，包括：集成于挡风玻璃的介质；用于获取外部图像的外部取景模块；以及处理模块，该处理模块基于外部取景模块获得的外部图像判定是否有强光，在具有强光的情况下，估计驾驶员的眼睛视角，并基于估计的结果及外部取景模块提供的信息改变介质的局部或整体的光学特性。本发明还提供一种防眩目方法。

Description

防眩目***及方法

技术领域

本发明涉及防眩目***,尤其涉及用于车辆的防眩目***及方法。

背景技术

目前车载的遮光板一般为非透光材料所制成，当驾驶员在路面行驶遇到强光照射时，为避免刺眼，就需要把遮光板转动下来以阻挡强光的照射，由于遮光板不透光的特性，会影响驾驶员的驾驶视野，造成一定的安全隐患。

由于非透光遮光板的局限性，人们一直在思索着怎么有一种更好的材料能应用在遮光板上面，既可以帮助驾驶员防止强光的照射，又可使得驾驶员的前方视线较少受到影响。

因此，现有技术提出一种虚拟遮光板，该虚拟遮光板由LCD面板构成，该LCD面板会与一个拍摄驾驶员面部的摄像头一起协同工作，该摄像头用于识别驾驶员的眼睛等面部特征。该摄像头***识别出投射在驾驶员眼睛上的阴影，并且利用该功能，使虚拟遮阳板上会透射强烈阳光损害驾驶员视力的区域自动变暗。LCD面板其余部分保持透明，不阻挡驾驶员大部分的视野。

然而，无论是目前常用的车载遮光板还是上述虚拟遮光板，由于其尺寸原因，具有一定的局限性，并非来自哪里的光线均能被减弱或遮挡。此外，在遮光时，往往不需要被遮挡或减弱的光线也被遮挡了。上述虚拟遮光板虽然不阻挡驾驶员大部分的视野，然而其边缘仍会造成视线盲区。

发明内容

本发明是为了解决上述问题而完成的，其目的在于提供一种防眩目***及方法，其将透明LED显示屏集成于挡风玻璃，通过调整该透明LED显示屏局部或整体的透光度是实现防眩目的功能。

根据本发明的一个方面，提供一种防眩目***，包括：介质，该介质集成于挡风玻璃；外部取景模块，该外部取景模块用于获取外部图像；以及处理模块，该处理模块基于所述外部取景模块获得的外部图像判定是否有强光，在具有强光的情况下，该处理模块估计驾驶员的眼睛视角，并基于估计的结果及所述外部取景模块提供的信息改变所述介质的局部或整体的光学特性。

优选地，所述处理模块根据驾驶员座椅的位置来估计所述驾驶员的眼睛视角。

优选地，该防眩目***还包括：驾驶员检测模块，该驾驶员检测模块布置在车辆中，用于捕获驾驶员上半身或者面部的图像；

优选地，所述处理模块基于所述驾驶员检测模块捕获的图像来估计所述驾驶员的眼睛视角。

优选地，所述处理模块中，在所述外部图像中存在亮度超过阈值的区域时，判定具有强光，该区域为第一强光区域。

优选地，所述处理模块中，基于所述驾驶员的眼睛视角与所述外部取景模块的视角，将所述外部图像中的第一强光区域转换成述驾驶员的眼睛视角下所述挡风玻璃的所述介质中对应位置的第二强光区域，调整所述介质的透光度，以弱化该第二强光区域。

优选地，在调整所述介质的透光度时，将所述第二强光区域的光源中心设为低透光，四周渐变全透光。

优选地，所述驾驶员检测模块是摄像头装置。

优选地，所述外部取景模块是前视摄像头。

优选地，所述介质为透明LED显示屏。

优选地，所述介质设置在所述挡风玻璃的中间夹层中。

根据本发明的另一个方面，提供一种防眩目方法，包括如下步骤：

外部取景步骤，通过外部取景模块获取外部图像；以及处理步骤，基于所述外部取景步骤获得的外部图像判定是否有强光，在具有强光的情况下，估计驾驶员的眼睛视角，并基于估计的结果、所述外部取景模块的信息以及所述外部图像改变介质的局部或整体的光学特性，其中，所述介质集成于挡风玻璃。

附图说明

图1是本发明第一实施例所涉及的防眩目***的结构框图。

图2是应用了本发明第一实施例所涉及的防眩目***的车辆的示意图。

图3是本发明第二实施例所涉及的防眩目方法的流程图。

具体实施方式

下面，结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关发明相关的部分。

本文所使用的术语仅用于描述特定实施例，且不意欲限制本公开。如本文所使用的，单数形式“一个”和“该”也意欲包括复数形式，除非上下文另外清楚指出。还将理解的是，当本说明书中使用术语“包括”和/或“由……制成”时，指定存在所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或组件，但不排除存在或添加一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、组件和/或其群组。

本文所述实施例可借助本公开的理想示意图而参考平面图和/或截面图进行描述。因此，可根据制造技术和/或容限来修改示例图示。因此，实施例不限于附图中所示的实施例，而是包括基于制造工艺而形成的配置的修改。因此，附图中例示的区具有示意性属性，并且图中所示区的形状例示了元件的区的具体形状，但并不旨在是限制性的。

除非另外限定，否则本文所用的所有术语(包括技术和科学术语)的含义与本领域普通技术人员通常理解的含义相同。还将理解，诸如那些在常用字典中限定的那些术语应当被解释为具有与其在相关技术以及本公开的背景下的含义一致的含义，且将不解释为具有理想化或过度形式上的含义，除非本文明确如此限定。

图1是本发明第一实施例所涉及的防眩目***20的结构框图。图2是应用了本发明第一实施例所涉及的防眩目***的车辆的示意图。

如图1所示，本发明第一实施例所涉及的防眩目***20包括：驾驶员检测模块11、外部取景模块12、处理模块10及介质13。

处理模块10可以是一个控制单元、CPU、DSP、微处理器、计算机中的任意一个或全部，其由逻辑和存储电路组成，从驾驶员检测模块11、外部取景模块12接收输入信号。

驾驶员检测模块11在本实施例中采用摄像头，其安装于车辆中能清晰拍摄驾驶员的上半身或面部的位置。图2中示出了一个驾驶员检测模块(摄像头)11的安装示例，其安装于车辆顶部，位于驾驶员的前方。从而该摄像头11能清晰获取驾驶员上半身或者面部的图像。本实施例中，处理模块10基于驾驶员检测模块11拍摄到的驾驶员上半身或者面部的图像来估计驾驶员的眼睛视野。

当然，摄像头11的安装位置并不限于本实施例中所示的例子，也可以是其他任何可清晰拍摄驾驶员的上半身或面部的位置。

外部取景模块12在本实施例中为前视摄像头，一般安装在车内后视镜上或者挡风玻璃较高的位置，从而能获取车辆前方一定范围内的外部图像。图2中示出了外部取景模块(前视摄像头)12安装于车内后视镜上的示例。当然，外部取景模块12并不限于前视摄像头，也可以是其他能获得外部图像的传感器。

处理模块10在接收到由摄像头11获取到的驾驶员的图像及前视摄像头12获取到的外部图像后，对这些图像进行处理。

具体而言，处理模块10根据由前视摄像头12获取到的外部图像判定是否有使驾驶员不舒适的强光。即、确认外部图像中是否存在亮度超过阈值的区域，若存在亮度超过阈值的区域，则判定为具有强光，且将亮度超过阈值的区域称为第一强光区域。此处的阈值可以预先设定。

在处理模块10判定为具有强光的情况下，该处理模块10基于由摄像头11获取到驾驶员上半身或面部的图像来估计驾驶员的眼睛视角。

本实施例中，设置了驾驶员检测模块11来获取驾驶员上半身或面部的图像，由此可以较为精确地估计驾驶员的眼睛视角。此外，也可以不设置驾驶员检测模块11，而仅仅根据驾驶员座椅的位置来预估驾驶员的头部位置，由此估计驾驶员的眼睛视角，此处驾驶员座椅的位置包括其前后位置及上下位置。在通过驾驶员座椅的位置来估计驾驶员的眼睛视角的情况下，其精确度要比设置驾驶员检测模块11的情况要差。

然后，处理模块10基于驾驶员的眼睛视角与前视摄像头12的视角，将外部图像中的第一强光区域转换成驾驶员的眼睛视角下挡风玻璃的介质13中的对应位置，将介质13中的对应位置称为第二强光区域。前视摄像头12的视角可以预先存储于处理模块10中，也可以计算获取。

处理模块10还与介质13相连接，以对其进行控制。本实施例中，介质13为透明LED显示屏。透明LED显示屏是一种新型的超透明LED显示屏技术，它具有70％—95％的通透率，面板厚度较薄。可从玻璃后面紧贴玻璃来安装，单元尺寸可根据玻璃尺寸定制，对玻璃采光透视影响也是很小，且方便安装和维护。

本实施例中，该介质(透明LED显示屏)13设置在挡风玻璃的中间夹层中，对挡风玻璃采光透视影响很小，此处的挡风玻璃具体而言是车辆的前挡风玻璃。当然，介质(透明LED显示屏)13的设置方式并不限于此，也可以采用其他设置方式。

处理模块10在计算得到透明LED显示屏13中的第二强光区域后，对透明LED显示屏13的对应区域的透光度进行调整，从而实现实时动态的弱光。此处的对应区域可以是第二强光区域，也可以是比第二强光区域稍大的包含第二强光区域的区域。在调整透明LED显示屏13的对应区域的透光度时，可以采用以下方式：将该第二强光区域的光源中心设为低透光，四周渐变全透光。通过这种透光度调整方式，不仅能弱化第二强光区域，达到防眩目的目的，而且也不会对驾驶员的视线产生影响，第二强光区域的亮度过渡也变得自然。当然，调整方式并不限于此，也可以采用其他的方式。

图3是本发明第二实施例所涉及的防眩目方法的流程图。下面基于图3，对发明第二实施例所涉及的防眩目方法进行说明。

如图3所示，步骤S101中，获取驾驶员的图像，具体而言，获取驾驶员上半身或者面部的图像。

步骤S102中，利用外部取景模块获取车辆的外部图像，例如可以获取车辆前方一定范围内的外部图像。

步骤S103中，基于步骤S102中获取的车辆的外部图像判定是否存在使驾驶员不舒适的强光。若存在使驾驶员不舒适的强光，则前进至步骤S104，若不存在强光，则结束处理。

步骤S104中，基于步骤S101中获取的驾驶员上半身或者面部的图像，估计驾驶员的眼睛视野。

步骤S105中，根据驾驶员的眼睛视野及外部取景模块提供的信息改变集成于挡风玻璃中的介质的局部或整体的光学特性。此处，外部取景模块提供的信息主要包括外部取景模块的视野及外部图像中与第一强光区域相关的信息。而此处的改变介质的局部或整体的光学特性主要是指对介质的对应区域的透光度进行调整，从而实现实时动态的弱光。此处的对应区域可以是第二强光区域，也可以是比第二强光区域稍大的包含第二强光区域的区域。

本实施例所涉及的防眩目方法中，基于驾驶员上半身或者面部的图像来估计驾驶员的眼睛视野，但也可以简单地根据驾驶员座椅的位置来估计驾驶员的眼睛视野，此时，步骤S101可以省略。

此外，上述实施例中，步骤S101与步骤S102并不存在先后执行顺序，可以同时执行步骤S101与步骤S102，也可以先执行其中的一个步骤，然后再执行另一个步骤。

通过本发明所述的防眩目***及方法，无论来自哪里的刺激光线，都可以被减弱或被遮挡，且不需要被遮挡或减弱的光线可以透过玻璃，到达驾驶员，从而不会对驾驶员的视野产生影响。此外，介质的透光度实时可调，弱光位置实时可调，光线调节在全视野范围有效，大大提高了防眩目的效果。

另外，本发明所述的用于车辆的防眩目***及方法不仅适用于由阳光引起的光线过强，也适用于其它光源，例如对方车辆的远光灯而引起的光线过强。

虽然本发明已参照当前的具体实施例来描述，但是本技术领域中的普通技术人员应当认识到，本发明中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本发明中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行相互替换而形成的技术方案。

Claims (12)

1.一种防眩目***，其特征在于，包括：

介质，该介质集成于挡风玻璃；

外部取景模块，该外部取景模块用于获取外部图像；以及

处理模块，该处理模块基于所述外部取景模块获得的外部图像判定是否有强光，在具有强光的情况下，该处理模块估计驾驶员的眼睛视角，并基于估计的结果及所述外部取景模块提供的信息改变所述介质的局部或整体的光学特性。

2.如权利要求1所述的防眩目***，其特征在于，

所述处理模块根据驾驶员座椅的位置来估计所述驾驶员的眼睛视角。

3.如权利要求1所述的防眩目***，其特征在于，

还包括：驾驶员检测模块，该驾驶员检测模块布置在车辆中，用于捕获驾驶员上半身或者面部的图像。

4.如权利要求3所述的防眩目***，其特征在于，

所述处理模块基于所述驾驶员检测模块捕获的图像来估计所述驾驶员的眼睛视角。

5.如权利要求1至4任一项所述的防眩目***，其特征在于，

所述处理模块中，在所述外部图像中存在亮度超过阈值的区域时，判定具有强光，该区域为第一强光区域。

6.如权利要求5所述的防眩目***，其特征在于，

所述处理模块中，基于所述驾驶员的眼睛视角与所述外部取景模块的视角，将所述外部图像中的第一强光区域转换成述驾驶员的眼睛视角下所述挡风玻璃的所述介质中对应位置的第二强光区域，调整所述介质的透光度，以弱化该第二强光区域。

7.如权利要求6所述的防眩目***，其特征在于，

在调整所述介质的透光度时，将所述第二强光区域的光源中心设为低透光，四周渐变全透光。

8.如权利要求3或4所述的防眩目***，其特征在于，

所述驾驶员检测模块是摄像头装置。

9.如权利要求1至4任一项所述的防眩目***，其特征在于，

所述外部取景模块是前视摄像头。

10.如权利要求1至4任一项所述的防眩目***，其特征在于，

所述介质为透明LED显示屏。

11.如权利要求1至4任一项所述的防眩目***，其特征在于，

所述介质设置在所述挡风玻璃的中间夹层中。

12.一种防眩目方法，其特征在于，包括如下步骤：

外部取景步骤，通过外部取景模块获取外部图像；以及

处理步骤，基于所述外部取景步骤获得的外部图像判定是否有强光，在具有强光的情况下，估计驾驶员的眼睛视角，并基于估计的结果、所述外部取景模块的信息以及所述外部图像改变介质的局部或整体的光学特性，其中，所述介质集成于挡风玻璃。

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