CN114729551A - 用于机动车辆滑动门的机动车辆门锁装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种机动车辆门锁装置（1），其包括具有门把手（5）的门把手模块（4），其中门把手（5）可通过第一致动被致动，其中门锁（6、7）各自包括致动元件（14），由此第一致动被传递到致动元件（14），其中第一致动包括第一致动行程。提出第一致动行程被划分为第一行程段和第二行程段（17，18），第一行程段（17）之后是第二行程段（18），并且在门把手（5）的第一致动行程期间，致动元件（14）在第一致动行程的第一行程段（17）期间被致动，并且在第一致动行程的第二行程段（18）期间不被致动。

Description

用于机动车辆滑动门的机动车辆门锁装置

技术领域

本发明涉及根据权利要求1的一般部分所述的用于机动车辆滑动门的机动车辆门锁装置，以及根据权利要求15所述的用于滑动门的门把手模块。

背景技术

传统上，机动车辆的滑动门具有内门把手和外门把手。这些门把手可以经由致动传动系机械地连接到一个或多个门锁。通常，滑动门至少包括第一门锁，其为用于在门的关闭状态下保持门关闭的在滑动门后部中的主锁，以及第二门锁，其为用于在门的至少完全打开状态下保持门的保持锁。一些滑动门包括也用于在门的关闭状态下保持门关闭的第三门锁。

如果用户致动门把手中的一个，门锁中的一个或多个就会解锁。该解锁通常是通过致动把手和相应门锁之间的致动传动系的所有元件而发生的。然而，通常用户不会停止致动门锁，直到滑动门的打开或关闭完成。这意味着例如如果用户在滑动门的打开移动结束时打开滑动门，则用于将滑动门保持在打开位置的保持锁仍可被致动。在此情况下，可能发生的情况是，当用户松开门把手时，保持锁没有被牢固地闩锁，并且滑动门开始向关闭方向上滑动。在滑动门关闭期间主锁也会发生同样的情况。

对于该问题，现有技术中已知有不同的解决方案。例如，许多内门把手可以在第一致动方向和第二致动方向上致动，每个致动方向对应于滑动门的打开或关闭移动，并且只解锁相应的门锁，从而允许滑动门落入另一个门锁中关闭。然而，该解决方案具有问题，即致动传动系需要包括用于不同门锁的不同致动机构。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种具有简化机械结构的用于滑动门的机动车辆门锁装置。

对于具有权利要求1的一般部分的特征的机动车辆门锁装置，上述问题通过权利要求1的特征部分的特征得到解决。

这里通常假定，门把手可以通过在第一致动方向上的第一致动而被用户致动，至少两个门锁各自包括致动元件，并且可以通过门把手在第一致动方向上的致动而各自解锁，由此第一致动通过致动传动系机械地传递到致动元件中的每个，并且第一致动包括在第一致动方向上从中立位置到门把手的第一末端位置的第一致动行程。

本发明的基本实现是，即使门把手在滑动门的整个移动期间保持用户致动，也可能只在门把手致动的第一部分期间致动门锁。

详细地说，提出将门把手的第一致动行程分为第一行程段和第二行程段，第一行程段之后是第二行程段，并且在门把手的第一致动行程期间，门锁的致动元件在第一致动行程的第一行程段期间被致动，并且在第一致动行程的第二行程段期间不被致动。

在根据权利要求2的优选实施例中，门把手可以通过第二致动来被用户致动，而且解锁至少两个门锁。然后有可能用简单机构在任一个方向上致动门锁，而不折中滑动门的简便操纵。

在权利要求3的优选实施例中，致动传动系包括联接元件，其在第一行程段中从中立位置偏转，从而致动至少两个门锁，并且在第二行程段期间至少部分返回到中立位置，从而不再致动至少两个门锁。

在权利要求4至9中描述了用于划分第一致动行程和优选还划分第二致动行程的优选机构。根据权利要求4，致动传动系可以包括把手段，其包括主杆。该主杆尤其可以是联接元件。根据权利要求5的实施例，主杆可以在第一行程段期间从中立位置枢转到末端位置，而在致动行程的第二部分期间返回到中立位置。优选的是，第二致动行程具有与第一致动行程相同的效果。因此，第一致动行程的所有描述都可以适用于第二致动行程，反之亦然。

优选地，门把手的第一致动和第二致动之间的唯一或主要区别是权利要求6中描述的区别，即致动可以沿不同的致动路径通过把手段传递，优选地，不同的致动路径两者在主杆的不同部分处开始。该实施例仅用几个机械元件就实现了具有两个致动方向。

权利要求7涉及用于接合联接元件的接合元件。权利要求8和9中描述了把手段中的联接元件和接合元件的组合的优选实施例。

虽然联接元件的优选实施例可以容易地生产，但在使用期间，它们可能生成不需要的噪音。因此在权利要求10的优选实施例中，当到达中立位置和/或末端位置时，联接元件接合主阻尼元件。根据权利要求11，联接元件的阻尼由液压和/或气动阻尼元件提供。

根据权利要求12，致动传动系可以由至少在第一连接段中的单个连接元件组成，从而进一步减少必要的机械零件的数量。根据权利要求13，致动传动系可以包括第二连接段，其中致动传动系通过致动传动系的第二连接段的适配器模块被分为至少两个连接元件，特别是用于将致动传动系连接到致动元件。

根据权利要求14，门把手模块可以包括内门把手和外门把手。那些门把手可以在不同的致动方向上被致动，在非常优选的实施例中，这些致动方向都可以以相同的方式通过联接元件实施。

根据权利要求15的另一个独立教导针对以上描述的用于滑动门的门把手模块。门把手模块包括门把手和联接元件。关于第一教导的门把手模块给出的所有解释都完全适用于第二教导。

权利要求16描述了门把手模块在滑动门上的优选安装方式。

附图说明

在下文中，将结合附图解释本发明的实施例。在附图中示出

图1示出具有提出的机动车辆门锁装置的机动车辆，

图2在a）和c）中示出提出的机动车辆门锁装置的门把手模块和致动传动系的一部分在非致动位置，以及在b）和d）中在第二行程段的末端处，

图3在a）和c）中示出门把手模块和致动传动系的一部分在第一行程段的末端处，以及在b）和d）中在第二行程段的开始处，

图4在a）和c）中示出门把手模块和致动传动系的一部分在门把手释放期间，以及在b）和d）中在门把手释放期间以后，

图5在两个不同的视图中示出门把手模块和致动传动系的一部分，以及

图6a）以透视图和剖面图示出门把手模块和致动传动系的一部分，以及图6b）以分解视图示出门把手模块的一部分。

具体实施方式

提出的机动车辆门锁装置1可用于机动车辆3的滑动门2。机动车辆3在此并优选是汽车。机动车辆门锁装置1包括具有门把手5的门把手模块4、至少第一门锁6和第二门锁7。

在此并优选地，机动车辆门锁装置1被分配到滑动门2。然而，机动车辆门锁装置1也可以分配到另一个门，如侧门、翼门、后门、行李箱盖或机动车辆3的任何其他门，只要该门包括至少两个门锁6、7。关于滑动门2做出的所有解释也可以涉及任何其他类型的门。

第一门锁6在这里并优选为滑动门2的主锁。如说明书的介绍部分所描述的，该主锁用于在滑动门2的关闭位置保持滑动门2关闭，如图1a）所示。第二门锁7在这里并优选为保持锁，其用于在滑动门2的打开位置保持滑动门2打开。这在图1a）中也以虚线示出。机动车辆门锁装置1还可以包括第三门锁，其在图中没有示出。优选地，第一门锁6可以位于滑动门2的后部。第二门锁7可优选位于滑动门2的前部。第三门锁，如果适用的话，也可以是主锁，其可优选位于滑动门2的前部。门锁6、7可以包括具有扣件和棘爪的止动机构和通常的功能。

门锁6、7通常可以被闩锁和解锁。在闩锁状态下，门锁6、7通常与在图1b）中仅示意性地示出的锁舌8处于保持接合。扣件可以通过棘爪保持在闩锁状态。如果门锁6、7被解锁，通常会将扣件转到解锁状态，从而释放锁舌8。在这些情况下，锁舌8是机动车辆3的车身的一部分。因此，门锁6、7将滑动门2保持在相对于机动车辆3的车身的一个位置。也可以使用其他类型的门锁6、7。优选地，门锁6、7在闩锁时阻挡滑动门2和机动车辆3的车身之间的任何相对移动。然而，门锁6、7，特别是第二门锁7，也可以是制动锁，其在滑动门2和机动车辆3的车身之间施加制动力，但不完全阻挡移动。

为了解锁门锁6、7，机动车辆门锁装置1包括机械致动传动系9。门把手5经由致动传动系9连接到第一门锁6和第二门锁7。致动传动系9包括可以相互作用以将门锁6、7解锁的所有机械元件，如将在后面描述的。门把手5可以在第一致动方向10上通过第一致动来被用户致动。从图1中可见，门把手5可以是内门把手11或外门把手12。可见，在这里并优选地，外门把手12是具有触发元件（未示出）的***式门把手5，该门把手只能在单一的致动方向10上致动。然而，内门把手11可以在第一致动方向10和第二致动方向13上致动。本发明对这两种类型的门把手5以及其他类型的门把手5都是有用的。稍后会很明显，参考第一致动和第一致动方向10进行的所有描述，也可以适用于第二致动和第二致动方向13。将参考图2至图5对具有两个致动方向10、13的门把手特别是内门把手11的优选机构进行描述。这些描述不应理解为限制性的，并且也可适用于其他类型的门把手5。

至少两个门锁6、7各自包括致动元件14，并且可以通过在第一致动方向10上对门把手5的致动来各自解锁，由此第一致动通过致动传动系9机械地传递到致动元件14中的每个。例如，用户将内门把手11拉向第一致动方向10，从而可以对致动传动系9的所有机械零件和致动元件14进行致动，因此解锁门锁6、7。如将描述的，并不是每一个致动的每一部分都能传递给门锁6、7。此外，致动传动系9通常包括门锁逻辑，例如中央锁定装置，其使用户能够锁定汽车，使得门把手5的致动不会导致门锁6、7的解锁。该门锁逻辑也可以是门锁6、7的一部分。

第一致动包括在第一致动方向10上从门把手5的中立位置15到第一末端位置16的第一致动行程。致动行程在图2c）和d）以及图3c）和d）分别最佳可见。致动行程通常是由用户在将滑动门2拉到打开或关闭方向时进行的。用户稍后会将门把手5从其末端位置16释放，然而，该释放通常只在滑动门2到达其完全打开或关闭的位置后作出。如描述中的介绍部分所描述的，当滑动门2分别到达其完全打开位置或其完全关闭位置时，门锁6、7不应该处于解锁状态。

因此，提出将门把手5的第一致动行程划分为第一行程段17和第二行程段18，第一行程段17之后是第二行程段18。在门把手5的第一致动行程期间，门锁6、7的致动元件14在第一致动行程的第一行程段17期间被致动，并且在第一致动行程的第二行程段18期间不被致动。这样做的效果是，当用户在滑动门2完全打开或关闭期间拉动门把手5时，门锁6、7只在滑动门2的相应打开或关闭开始时处于解锁状态，并在之后准备与锁舌8接合。当致动元件14不被致动时，门锁6、7不一定必须处于闩锁状态。尤其是当滑动门2在移动时，它们将处于打开状态，但准备通过锁舌8的接合来关闭。这是已知门锁6、7的通常功能。

虽然图中所示的第一致动行程具有部分圆形的移动轨迹，但任何其他的移动轨迹也是可能的。

如前已述，门把手5也可以通过在第二致动方向13上的第二致动来被用户致动。该第二致动方向13优选与第一致动方向10相反。优选地，除了不同的致动方向外，第二致动与第一致动相同。在这里并且优选地，有至少两个门锁6、7，它们都可以通过门把手5在第二致动方向13上的第二致动来解锁，由此第二致动通过致动传动系9机械地传递到致动元件14中的每个。第二致动包括在第二致动方向13上从门把手5的中立位置15（在这里并优选地，与第一致动相同的中立位置15）到第二末端位置19的第二致动行程。门把手5的第二致动行程也被划分为第一行程段20和第二行程段21，第一行程段20之后是第二行程段21。在门把手5的第二致动行程期间，门锁6、7的致动元件14在第二致动行程的第一行程段20期间被致动，并且在第二致动行程的第二行程段21中不被致动。

关于图1b），可以最佳描述致动传动系9。在这里并优选地，致动传动系9包括联接元件22。该联接元件22将在图2至图5中关于门把手模块4进行描述，然而，联接元件22也可以是致动传动系9的任何部段的一部分，特别是尚未描述的适配器模块23或门锁6、7中的任一个。

在图2至图5中，联接元件22被示为主杆24，其也将在后面描述。联接元件22，分别为主杆24，在这里并优选地通过鲍登线（Bowden cable）25连接到致动元件14。鲍登线25也是致动传动系9的一部分。

在第一致动行程并且优选也在第二致动行程的第一行程段17、20期间，联接元件22从图2a）和c）所示的中立位置偏转，从而致动至少两个门锁6、7。在第一致动行程，优选还有第二致动行程的第二行程段18、21期间，可能出现的情况是，联接元件22至少部分返回到图3b）和d）所示的中立位置，从而不再致动至少两个门锁6、7。

在这里并且优选地，在第一致动行程并且优选也在第二致动行程的第一行程段17、20期间，位于至少两个门锁6、7和联接元件22之间的致动传动系9的后段被联接到位于联接元件22和门把手5之间的致动传动系9的前段。然后，意图在第一致动行程并且优选也在第二致动行程的第二行程段18、21中，前段与后段断开连接。联接和断开涉及仅意图于当前段联接到后段时通过致动传动系9的致动传递。

致动传动系9可以包括作为门把手模块4的一部分的把手段26，其中，把手段26包括具有枢转轴线27的主杆24。如前已述，主杆24可以是联接元件22。

在这里并且优选地，意图在第一致动行程的第一行程段17、20期间，主杆24围绕其轴线27枢转到主杆24的致动方向28，并且在第一致动行程的第二行程段18、21期间，主杆24围绕其轴线27逆主杆24的致动方向28枢转。

通过依次浏览图2a）和b）以及图3a）和b），可以看到在第一致动上方向10上的致动行程。图2a）和b）示出了中立位置15，图2c）和d）示出了在第一行程段17期间把手5仍然在第一致动方向10上被致动，图3a）和c）示出了把手5到达第一行程段17的末端，并且图3b）和d）显示了门把手5到达第一致动方向10上的末端位置16。可以看到，联接元件22，分别是主杆24，在图2b）和图3a）期间被致动，但在图3b）中不再被致动。

在这里并且优选地，情况是这样的，门把手5在第二致动方向13的致动将对联接元件22，特别是主杆24产生相同的效果。具体来说，优选是在第二致动行程的第一行程段20中，主杆24在主杆24的致动方向28上绕其轴线27枢转，在主杆24的第二致动行程的第二行程段21中，主杆24逆主杆24的致动方向28绕其轴线27枢转。

从图2和图3也可见，在这里并且优选地，在第一致动行程并且优选也在第二致动行程的第一行程段17、20期间，主杆24从中立位置（图2a））枢转到末端位置（图3a）），在第一致动行程并且优选也在第二致动行程的第二行程段18、21期间，主杆24从末端位置返回到中立位置（图3b））。因此，当门把手5仍然被致动时，主杆24已返回其中立位置，从而不再致动门锁6、7的致动元件14。

为能够提供简单机构，优选地，门把手5的第一致动和第二致动沿不同的致动路径通过把手段26传递，优选的是，不同的致动路径两者在主杆24的不同部位处开始。在这里并且优选地，门把手5的致动通过销钉29来传递。在这里并且优选地，主杆24具有从枢转轴线27在相反方向上延伸的第一杆臂和第二杆臂30。现在可能的情况是，门把手5在第一致动、特别是第一致动行程的第一行程段17期间作用于第一杆臂30，并且在第二致动、特别是第二致动行程的第一行程段20期间作用于第二杆臂31。在图中，门把手5通过销钉29中的一个作用于第一杆臂30。在这里并且优选地，这只在第一致动行程和/或第二致动行程的第一行程段17、20期间发生。

一方面关于第一行程段17、20并且另一方面关于第二行程段18、21，优选的是它们是不重叠的。

为了与联接元件22相互作用，致动传动系9可以包括接合元件32，其在第一致动行程和/或第二致动行程的第一行程段17、20期间直接接合联接元件22。在这里并且优选地，接合元件32是图2至图5中所示的销钉29中的一个。可见，在这里并且优选地，致动传动系9包括两个接合元件32，这里是两个销钉29，每个都与一个致动方向10、13相关联。

在这里并且优选地，接合元件32在第一致动行程和/或第二致动行程的第一行程段17、20期间从中立位置15（图2a）和c））移动到超程位置O（图3a）和c））。在第一致动行程和/或第二致动行程的第二行程段18、21期间，接合元件32从联接元件22旁边经过，使联接元件22脱离，如从图3a）到图3b）的过渡中可见。如图4中可见，在这里并且优选地，接合元件32在门把手5从第一致动和/或第二致动中释放期间接合和/或经过联接元件22，而不致动至少两个门锁6、7，通过超程位置O（图4a））返回到中立位置15（图4b））。在这里并且优选地，门把手5和接合元件32的中立位置15、超程位置O以及末端位置16、19彼此对应。

主杆24可以包括一个副杆33，优选是在每个主杆臂30、31上的一个副杆33，其可枢转地安装在主杆24上。现在优选的是，在第一致动行程和/或第二致动行程期间，特别是在第一致动行程和/或第二致动行程的第一行程段17、20期间，副杆33在副杆33的第一方向34上偏转并使主杆24偏转，并然后在第一致动行程和/或第二致动行程的第二行程段18、21期间，副杆33在与副杆33的第一方向34相反的方向35上偏转而不使主杆24偏转。如在图中可见，副杆33的第一方向34和相反方向35优选在把手5的相应致动方向上对于相应副杆33不同。在第二行程段18、21期间副杆33的相反方向35上的偏转优选只是副杆33的返回到中立位置。

如已提到的，门把手5可以被连接，特别是直接连接到第一销钉和第二销钉29，这些销钉29各自构成接合元件22，每个销钉29在相应致动行程的第一行程段17、20期间在副杆33的第一方向34上接合相关联的副杆33，并且优选在致动行程的第二行程段18、21期间脱离副杆33。

在这里并且优选地，销钉29，特别是两个销钉29，在门把手5在与副杆33的第一方向34相反的方向35上释放期间接合相关联的副杆33。在这里并且优选地，副杆33从其中立位置枢转到与副杆33的第一方向34相反的方向35，直到相应的销钉29经过副杆33返回到其中立位置（在图4b）中以虚线示出）。在释放门把手5期间，副杆33的该致动并不意图致动主杆24。由于该原因，副杆33，特别是两个副杆33，在这里并且优选地，能够在与副杆33的第一方向34相反的方向35自由行进。

虽然门把手模块4的优选实施例的机械结构非常简单，但在门把手5的致动和/或释放期间可能产生不想要的噪音。因此，优选的是，一般来说，联接元件22，特别是主杆24，在从中立位置偏移期间和/或在返回到中立位置期间，在移动上至少部分地被阻尼。在这里并且优选地，当达到其中立位置和/或末端位置时，联接元件22接合主阻尼元件36。这里并且优选地，该副杆33或多个副杆33的枢转被副阻尼元件37阻尼。两个阻尼元件36、37在图5中最佳可见。

此外或可替代地，联接元件22被液压和/或气动阻尼元件42阻尼，如图6一般所示。液压和/或气动阻尼元件42尤其可以阻尼联接元件22的旋转移动。优选地，液压和/或气动阻尼元件42被布置在主杆24的枢转轴线27上。枢转轴线27可以包括到用于主杆24的底座元件44的卡入式连接43。液压和/或气动阻尼元件42可以包括腔室45以容纳阻尼气体和/或阻尼流体，在这里并且优选地为具有给定粘度的油，其在图6a）的剖面图中可见。此外，阻力元件46被布置在腔室45中。当主杆24被旋转时，在腔室45中的油和阻力元件46之间产生相对运动，从而提供额外的阻尼效果。优选地，主杆24通过弹簧元件47抵靠底座元件44被预紧。

从具体的门把手模块4返回到如图1b）所示的一般致动传动系9，在这里并且优选地，情况是致动传动系9包括第一连接段38，其中致动传动系9由单个连接元件39，特别是鲍登线25组成。应该注意的是，致动传动系9是关于单个门把手5定义的，使得图1b）示出了两个致动传动系9，其具有两个单个连接元件39，每个门把手5一个。

在这里并且优选地，第一致动和第二致动通过第一连接段38的连接元件39在同一方向上传递。特别地，第一致动和第二致动通过第一连接段38的连接元件39相同地传递。此外优选的是，连接元件39直接连接到联接元件22，特别是主杆24，或接合元件32。这再次阐明，联接元件22和接合元件32不一定是门把手模块4的一部分，而且可以是例如适配器模块23的一部分。

在这里并且优选地，致动传动系9包括第二连接段40，其中致动传动系9被致动传动系9的第二连接段40的适配器模块23分为至少两个连接元件41，特别是鲍登线。如在图1b）中可见，第二连接段40可以用于一个以上的门把手5。在这里并且优选地，第二连接段40的每个连接元件41都直接连接到致动元件14。

一般来说，优选的是，门把手模块4包括内门把手11和外门把手12，内门把手11可以在第一致动方向10和第二致动方向13上致动，并且外门把手12只能在第一致动方向10上致动。然而，恰好有利的是，意图外门把手12可以在第一致动方向10和第二致动方向13上致动，并且内门把手11只能在第一致动方向10上致动。也可以是这样的情况，即两个门把手11、12都只能在第一致动方向10上致动或在第一致动方向10和第二致动方向13上致动。

两个门把手11、12都可以连接到适配器模块23，优选通过分别的致动传动系9。然后，联接元件22可以是适配器模块23的一部分，由此优选地每个致动都以相同的方式通过连接元件22进行。显然，于是对于两个门把手10、11的第二连接段40是相同的。这样，只有单个联接元件22可以用于多个门锁6、7和多个门把手11、12。

根据第二教导，用于滑动门2的门把手模块4如此被要求保护。门把手模块4包括门把手5，并且门把手模块4还包括联接元件22。门把手5可以通过在第一致动方向10上的第一致动而被用户致动，并且门把手模块4可以连接到至少两个门锁6、7，使得两个门锁6、7中的每个的致动元件14可以通过门把手5在第一致动方向10上的致动而解锁。门把手模块4可以包括机械致动传动系9的一部分，并且可以连接到机械传动系9的一部分，该传动系9连接到致动元件14中的每个。该致动传动系9应该机械地传递第一致动。第一致动包括在第一致动方向10上从门把手5的中立位置15到第一末端位置16的第一致动行程。门把手5的第一致动行程被划分为第一行程段17和第二行程段18，第一行程段17之后是第二行程段18。在门把手5的第一致动行程期间，门锁6、7的致动元件14可以在第一致动行程的第一行程动作17期间被致动，并且可以在第一致动行程的第二行程段18期间不被致动。

门把手模块4可以安装在滑动门2上，使得第一致动方向10至少主要地指向滑动门2的打开方向，并且第二致动方向13至少主要地指向滑动门2的关闭方向。在这里并且优选地，第一门锁6是前锁并且第二门锁7是后锁。

Claims (16)

1.用于机动车辆（3）、特别是汽车的滑动门（2）的机动车辆门锁装置（1），包括具有门把手（5）的门把手模块（4）、至少第一门锁（6）、特别是主锁，第二门锁（7）、特别是保持锁，以及机械致动传动系（9），

其中所述门把手（5）经由所述致动传动系（9）连接到所述第一门锁和所述第二门锁（6，7），

其中所述门把手（5）能够通过在第一致动方向（10）上的第一致动被用户致动，

其中至少两个门锁（6，7）各自包括致动元件（14），并且能够通过所述门把手（5）在所述第一致动方向（10）上的致动被各自解锁，由此所述第一致动通过所述致动传动系（9）机械地传递到所述致动元件（14）中的每个，

其中所述第一致动包括在所述第一致动方向（10）上从所述门把手（5）的中立位置（15）到第一末端位置（16）的第一致动行程，

其特征在于

所述门把手（5）的所述第一致动行程被划分为第一行程段和第二行程段（17，18），所述第一行程段（17）之后是所述第二行程段（18），以及

在所述门把手（5）的所述第一致动行程期间，所述门锁（6，7）的所述致动元件（14）在所述第一致动行程的所述第一行程段（17）期间被致动，并且在所述第一致动行程的所述第二行程段（18）期间不被致动。

2.根据权利要求1所述的机动车辆门锁装置，其特征在于，所述门把手（5）能够在第二致动方向（13）上通过第二致动被用户致动，所述第二致动方向（13）优选地与所述第一致动方向（10）相反，

所述至少两个门锁（6，7）能够通过所述门把手（5）在所述第二致动方向（13）上的第二致动而各自解锁，由此所述第二致动通过所述致动传动系（9）机械地传递到所述致动元件（14）中的每个，

所述第二致动包括在所述第二致动方向（13）上从所述门把手（5）的中立位置（15）到第二末端位置（19）的第二致动行程，

所述门把手（5）的所述第二致动行程被划分为第一行程段和第二行程段（20，21），所述第一行程段（20）之后是所述第二行程段（21），以及

在所述门把手（5）的所述第二致动行程期间，所述门锁（6，7）的所述致动元件（14）在所述第二致动行程的所述第一行程段（20）期间被致动，并且在所述第二致动行程的所述第二行程段（21）期间不被致动。

3.根据权利要求1或2所述的机动车辆门锁装置，其特征在于，所述致动传动系（9）包括联接元件（22），在所述第一致动行程并且优选也在所述第二致动行程的所述第一行程段（17、20）期间，所述联接元件（22）从中立位置偏转，从而致动所述至少两个门锁（6，7），并且在所述第一致动行程并且优选也在所述第二致动行程的所述第二行程段（18，21）期间，所述联接元件（22）至少部分地返回到所述中立位置，从而不再致动所述至少两个门锁（6，7），优选地，在所述第一致动行程并且优选也在所述第二致动行程的所述第一行程段（17，20）期间，位于所述至少两个门锁（6，7）和所述联接元件（22）之间的所述致动传动系（9）的后段联接到位于所述联接元件（22）和所述门把手（5）之间的所述致动传动系（9）的前段，并且在所述第一致动行程并且优选也在所述第二致动行程的所述第二行程段（18，21）期间，所述前段与所述后段断开连接。

4.根据前述权利要求中任一项所述的机动车辆门锁装置，其特征在于，所述致动传动系（9）包括作为所述门把手模块（4）的一部分的把手段（26），所述把手段（26）包括具有枢转轴线（27）的主杆（24），特别是所述主杆（24）是所述联接元件（22），

在所述第一致动行程的所述第一行程段（17）期间，所述主杆（24）围绕其轴线（27）枢转到所述主杆（24）的致动方向（28），并且在所述第一致动行程的所述第二行程段（18）期间，所述主杆（24）围绕其轴线（27）逆所述致动方向（28）枢转，

优选地，在所述第二致动行程的所述第一行程段（20）期间，所述主杆（24）围绕其轴线（27）枢转到所述主杆（24）的所述致动方向（28），并且在所述第二致动行程的所述第二行程段（21）期间，所述主杆（24）围绕其轴线（27）逆所述主杆（24）的所述致动方向（28）枢转。

5.根据权利要求4所述的机动车辆门锁装置，其特征在于，在所述第一致动行程并且优选也在所述第二致动行程的所述第一行程段（17，20）期间，所述主杆（24）从中立位置枢转到末端位置，并且在所述第一致动行程并且优选也在所述第二致动行程的所述第二行程段（18，21）期间，所述主杆（24）从所述末端位置返回到所述中立位置。

6.根据权利要求2至5中任一项所述的机动车辆门锁装置，其特征在于，所述门把手（5）的所述第一致动和所述第二致动通过所述把手段（26）沿不同的致动路径传递，优选地，所述不同的致动路径两者都在所述主杆（24）的不同部位处开始，

更优选地，所述主杆（24）具有从所述枢转轴线（27）在相反方向上延伸的第一杆臂和第二杆臂（30，31），所述门把手（5）在所述第一致动，特别是所述第一致动行程的所述第一行程段（17）期间作用于所述第一杆臂（30），并且在所述第二致动，特别是所述第二致动行程的所述第一行程段（20）期间作用于所述第二杆臂（31）。

7.根据权利要求3至6中任一项所述的机动车辆门锁装置，其特征在于，所述致动传动系（9）包括接合元件（32），其在所述第一致动行程和/或所述第二致动行程的所述第一行程段（17，20）期间直接接合所述联接元件（22），所述接合元件（32）在所述第一致动行程和/或所述第二致动行程的所述第一行程段（17，20）期间从中立位置（15）移动到超程位置（O），并且在所述第一致动行程和/或所述第二致动行程的所述第二行程段（18，21）期间，所述接合元件（32）经过所述联接元件（22），从而脱离所述联接元件（22），

优选地，在所述门把手（5）从所述第一致动和/或所述第二致动释放期间，所述接合元件（32）接合和/或经过所述联接元件（22），而不致动所述至少两个门锁（6，7），通过所述超程位置（O）返回到所述中立位置（15）。

8.根据权利要求4至7中任一项所述的机动车辆门锁装置，其特征在于，所述主杆（24）包括至少一个副杆（33），优选在每个主杆臂（30，31）上有一个副杆（33），所述副杆可枢转地安装在所述主杆（24）上，

优选地，在所述第一致动行程和/或所述第二致动行程期间，特别是在所述第一致动行程和/或所述第二致动行程的所述第一行程段（17，20）期间，所述副杆（33）在所述副杆（33）的第一方向（34）上偏转并使所述主杆（24）偏转，并且在所述第一致动行程和/或所述第二致动行程的所述第二行程段（18，21）期间，所述副杆（33）在与所述副杆（33）的所述第一方向（34）相反的方向（35）上偏转，而不使所述主杆（24）偏转。

9.根据权利要求8所述的机动车辆门锁装置，其特征在于，所述门把手（5）连接到，特别是直接连接到第一销钉和第二销钉（29），这些销钉（29）各自构成接合元件（32），每个销钉（29）在相应致动行程的第一行程段（17，20）期间在所述副杆（33）的所述第一方向（34）上接合相关联的副杆（33），并且优选在相应致动行程的第二行程段（18，21）期间脱离所述副杆（33）。

10.根据权利要求3至9中任一项所述的机动车辆门锁装置，其特征在于，所述联接元件（22）在从所述中立位置偏转期间和/或在返回所述中立位置期间在移动中至少部分地被阻尼，优选地，所述联接元件（22）在到达其中立位置和/或所述联接元件（22）的末端位置时接合主阻尼元件（36），更优选地，所述副杆（33）或多个副杆（33）的枢转被副阻尼元件（37）阻尼。

11.根据权利要求10所述的机动车辆门锁装置，其特征在于，所述联接元件（22）由液压和/或气动阻尼元件（42）阻尼，优选地，所述液压和/或气动阻尼元件（42）布置在所述主杆（24）的所述枢转轴线（27）上。

12.根据前述权利要求中任一项所述的机动车辆门锁装置，其特征在于，所述致动传动系（9）包括第一连接段（38），其中所述致动传动系（9）由单个连接元件（39），特别是鲍登线（25）组成，优选地，所述第一致动和所述第二致动通过所述第一连接段（38）的所述连接元件（39）在同一方向上传递，更优选地，所述连接元件（39）直接连接到所述联接元件（22），特别是所述主杆（24），或所述接合元件（32）。

13.根据前述权利要求中任一项所述的机动车辆门锁装置，其特征在于，所述致动传动系（9）包括第二连接段（40），其中所述致动传动系（9）通过所述致动传动系（9）的所述第二连接段（40）的适配器模块（23）被分为至少两个连接元件（41），特别是鲍登线，优选地，所述第二连接段（40）的所述连接元件（41）中的每个直接连接到致动元件（14）。

14.根据前述权利要求中任一项所述的机动车辆门锁装置，其特征在于，所述门把手模块（4）包括内门把手（11）和外门把手（12），所述内门把手（11）能够在第一致动方向和第二致动方向（10，13）上被致动，并且所述外门把手（12）只能在第一致动方向（10）上被致动，优选两个门把手（11，12）都连接到所述适配器模块（23），并且所述联接元件（22）是所述适配器模块（23）的一部分，更优选地，每个致动以相同的方式通过所述联接元件（22）进行。

15.根据权利要求3至14中任一项所述的用于滑动门的门把手模块，其特征在于，所述门把手模块（4）包括门把手（5），并且所述门把手模块（4）包括所述联接元件（22）。

16.根据权利要求15所述的门把手模块，其特征在于，所述门把手模块（4）能够安装在所述滑动门（2）上，使得所述第一致动方向（10）至少主要地指向所述滑动门（2）的打开方向，并且所述第二致动方向（13）至少主要地指向所述滑动门（2）的关闭方向，并且优选地，所述第一门锁（6）是前锁，并且所述第二门锁（7）是后锁。

Images