CN114674195A - 一种汽车拨叉位置度检具及检测方法 - Google Patents

Abstract

本发明创造提供了一种汽车拨叉位置度检具及检测方法，属于检具领域。解决了现有的检测机器的设备价格高昂而且检测过程相对比较繁琐，须在检验室由专业人员操作问题。它包括拨叉头部定位机构、快速压紧机构、叉部腰型孔位置度检测机构和叉部位置度检测机构，所有机构均设置在底板上，拨叉头部定位机构和叉部位置度检测机构分别布置在底板的左右两侧，快速压紧机构和叉部腰型孔位置度检测机构设置在拨叉头部定位机构和叉部位置度检测机构之间，拨叉头部定位机构定位拨叉零件头部，快速压紧机构压紧拨叉零件，两个检测机构分别对拨叉零件的腰型孔位置度及叉部位置度进行检测。本发明创造提高检测效率、控制质量。

Description

一种汽车拨叉位置度检具及检测方法

技术领域

本发明创造属于位置度检具技术领域，尤其是涉及一种汽车拨叉位置度检具及检测方法。

背景技术

拨叉是变速箱换挡机构中的一个主要零件，主要作用是传递扭矩，使变速器获得换挡的动力。拨叉的质量要求较高，其中三处位置度，是主要检测项目，位置度公差要求很高，而且拨叉生产批量很大，这也给检测效率带来很大难度。

目前，位置度检测一般是人工操作三坐标，逐个检测。三坐标设备检测位置度，虽然精准，但是设备价格昂贵，检测流程较繁琐，检测周期长，还需专业人员操作，在拨叉零件有大批量需求、人力资源相对短缺的情况下，增加了拨叉检测的周期和成本。

发明内容

有鉴于此，本发明创造旨在提出一种汽车拨叉位置度检具及检测方法，解决了现有的检测机器的设备价格高昂而且检测过程相对比较繁琐，必须在检验室由专业人员操作问题。

为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：

一种汽车拨叉位置度检具，包括拨叉头部定位机构、快速压紧机构、叉部腰型孔位置度检测机构和叉部位置度检测机构，所有机构均设置在底板上，所述的拨叉头部定位机构和叉部位置度检测机构分别布置在底板的左右两侧，所述的快速压紧机构和叉部腰型孔位置度检测机构设置在拨叉头部定位机构和叉部位置度检测机构之间，所述的拨叉头部定位机构对拨叉零件的头部进行定位，所述的快速压紧机构对拨叉零件的柄部进行压紧，所述的叉部腰型孔位置度检测机构对拨叉零件的腰型孔的长度方向位置度和宽度方向位置度进行检测，所述的叉部位置度检测机构对拨叉零件的叉部的两腰型孔距离的位置度进行检测。

更进一步的，所述的拨叉头部定位机构包括方头带圆弧螺栓、定位台、下盖板、涨紧钢珠和上盖板，在定位台上方依次布置上盖板和下盖板，在上盖板和下盖板之间设置若干涨紧钢珠，且上盖板和下盖板与涨紧钢珠的接触面均为锥面，所有的涨紧钢珠通过弹性皮筋串联，所述定位台、上盖板和下盖板的中心处均设有通孔，所述方头带圆弧螺栓的尾部开设有螺纹孔，方头带圆弧螺栓依次穿过底板、定位台和上盖板通过螺纹孔与穿过下盖板的螺钉螺纹连接，在定位台上设有基准A1和基准A2，检测时，所述拨叉零件的头部套在上盖板和下盖板的***，拨叉零件的头部的底面置于两个基准上，通过拧紧螺钉按压下盖板，下盖板挤压涨紧钢珠使涨紧钢珠向外移动与拨叉零件头部的中心大孔内表面接触实现拨叉的头部定位。

更进一步的，所述的叉部腰型孔位置度检测机构包括U型支架、测量座、百分表一、活动锥轴、百分表二、底座和定位导向圆锥，所述的U型支架安装在大凸台的后部，所述测量座设置在大凸台的上表面，所述六角螺栓穿过U型支架的U型孔与测量座的后端螺纹连接，在六角螺栓上U型支架的两侧各配合一个六角螺母，在测量座上开设有腰型孔，六角光杆穿过测量座的腰型孔后固定在大凸台上，测量座的前端伸出大凸台前端边缘设置，通过旋转六角螺栓带动测量座前后移动；

在测量座的前部固设有导向筒，所述活动锥轴穿过导向筒和测量座布置，百分表一的表座固定在大凸台的左侧面，百分表二的表座固定在大凸台的右侧面上，百分表一和百分表二的测头均穿过导向筒与活动锥轴表面接触，在测量座的前部的左右两侧面对称设有两个小六角螺栓，且在每个小六角螺栓上套设一个弹簧，弹簧的一端固定在小六角螺栓上，弹簧的自由端抵在穿过导向筒的活动锥轴上；

所述底座设置在底板上，在底座的中心处设有定位导向圆锥，在底座上设有基准A3，检测时，拨叉零件的拨叉置于基准A3上，定位导向圆锥穿过拨叉零件的叉部下方的腰型孔，活动锥轴与拨叉零件的叉部上方的腰型孔配合。

更进一步的，所述叉部位置度检测机构包括导轨、下测量架、上测量架、外壳、L型滑块、百分表三和顶杆，所述导轨设置在底板上，所述L型滑块滑动设置在导轨上，所述顶杆穿过L型滑块的竖直部分设置，所述顶杆与上测量架固定连接，所述上测量架和下测量架对称布置，且上测量架和下测量架之间设有弹簧，在上测量架的上端和下测量架的下端分别设有一个测量架测头，所述百分表三安装在L型滑块的顶端，且百分表三的测头穿过L型滑块抵在顶杆的表面，检测时，L型滑块在导轨上滑动使两个测量架的侧头抵在拨叉零件的叉部位置。

更进一步的，在导轨的右端设有限制L型滑块移动位移的限位块，在L型滑块上固设有保护上测量架和下测量架的外壳。

更进一步的，所述基准A1、基准A2和基准A3均为小圆柱结构，且基准A1和基准A2间隔180°布置，三个基准根据图纸要求所定。

更进一步的，所述快速压紧机构安装在小凸台上，所述小凸台和大凸台均固定在底板上。

更进一步的，所述快速压紧机构为垂直式手动夹钳。

更进一步的，所述底板底部均匀设有四个支撑脚。

一种汽车拨叉位置度检具对拨叉位置度检测方法，具体包括以下步骤：

步骤一、设置位置度检具零位：

将汽车拨叉零件标样左端头部放置于定位台的基准A1和基准A2上，右端叉部下方腰型孔放置于叉部腰型孔位置度检测机构中底座上的基准A3上，同时下方腰型孔穿过定位导向圆锥，自动定中心，然后，手工操作快速压紧机构，扳动手柄，压紧拨叉柄部，再旋紧螺钉，在螺钉的作用下上盖板和下盖板之间的间隙越来越小，同时会挤压所有的涨紧钢珠沿上、下盖板与钢珠接触锥面向外移动，随着涨紧钢珠往外移动，直至所有涨紧钢珠与汽车拨叉零件标样左端头部的中心大孔的内孔面接触，自定中心，直至涨紧，这时，汽车拨叉零件标样左端头部定位完成；

操作叉部腰型孔位置度检测机构，通过前后移动测量座，使活动锥轴在拨叉右端叉部上腰型孔的正上方，固定测量座，向下移动活动锥轴，使其头部落入拨叉右端叉部上腰型孔，这时，通过测量座上左右两个六角螺栓固定活动锥轴，此时，测量座所处的位置是零位，同时调整百分表一和百分表二归零，完成位置度要求1和位置度要求2零位的设置；

操作叉部位置度检测机构，手动移动滑块沿导轨向左移动，同时手动压紧上、下测量架，使两测量架之间的距离小于两腰型孔距离，并使测量架伸入到拨叉右端两叉部之间，然后轻轻松开两测量架，使两测头与上下两叉部紧密贴合，这时，测量架所处的位置是零位，同时调整百分表三归零，完成位置度要求3零位的设置；

三个位置度调整到零位后，松动螺钉、松开快速压紧机构，撤离叉部腰型孔位置度检测机构和叉部位置度检测机构，取出汽车拨叉零件标样；

步骤二、检测拨叉零件位置度：

将加工的汽车拨叉零件的左端头部放置于定位台的基准A1和基准A2上，右端叉部下方腰型孔放置于叉部腰型孔位置度检测机构中底座上的基准A3上，同时下方腰型孔穿过定位导向圆锥，自动定中心，然后，手工操作快速压紧机构，扳动手柄，压紧拨叉柄部，再旋紧螺钉，在螺钉的作用下上盖板和下盖板之间的间隙越来越小，同时会挤压所有的涨紧钢珠沿上、下盖板与钢珠接触锥面向外移动，随着涨紧钢珠往外移动，直至所有涨紧钢珠与加工的汽车拨叉零件的左端头部的中心大孔的内孔面接触，自定中心，直至涨紧，这时，加工的汽车拨叉零件完全按照图纸要求左端头部定位完成；

再次操作叉部腰型孔位置度检测机构，手动操作活动锥轴，使其在拨叉右端叉部上腰型孔的正上方，向下移动活动锥轴，使其头部落入拨叉右端叉部的上腰型孔内，如果加工的汽车拨叉零件和汽车拨叉零件标样相同，则测量座静止不动，百分表一和百分表二都为零；

如果加工的汽车拨叉零件位置度和汽车拨叉零件标样不同，通过旋转六角螺栓使测量座在前后发生微小的移动带动活动锥轴前后方向发生移动，同时手动使活动锥轴出现左右方向微小的移动，从而使活动锥轴头部落入拨叉右端叉部的上腰型孔内，活动锥轴的移动，会带动百分表一的指针发生转动和带动百分表二的指针发生转动，两个百分表若在公差范围内，则是合格，若超出了公差范围，则为不合格；

再次操作叉部位置度检测机构，手动移动滑块沿导轨向左移动，同时手动压紧上、下测量架，使两测量架之间的距离小于两腰型孔距离，并使两测量架伸入到拨叉右端两叉部之间，然后，轻轻松开两测量架，使两测头与上下两叉部紧密贴合，如果加工的汽车拨叉零件两腰型孔位置度和汽车拨叉零件标样相同，则上测量架静止不动，百分表三为零；

如果加工的汽车拨叉零件两腰型孔位置度和汽车拨叉零件标样不同，上测量架会沿上下发生微小的移动，上测量架的移动会带动顶杆的移动，从而使百分表三的指针发生转动，百分表三若在公差范围内，则是合格，若超出了公差范围，则为不合格；

步骤三、检测完一个加工的汽车拨叉零件后，卸下检测完的加工的汽车拨叉零件，重复步骤二，对其余待检测的加工的汽车拨叉零件进行检测，并在检测一定量的拨叉零件后进行步骤一进行重新标定后再进行检测。

与现有技术相比，本发明创造所述的一种汽车拨叉位置度检具及检测方法的有益效果是：

1.操作简单。该位置度检具，不需专业的检测人员，普通工人师傅，都可完成拨叉零件位置度是否合格的检验。

2.检验效率高。运用位置度检具检验拨叉零件，只需两个步骤，即可完成检验，检测效率大大提高。

3.检验成本低。位置度检具制造简单，成本低，使用时间长，只需检测一定量的拨叉零件位置度后再次标定即可，检测成本大大降低。

4.本申请的检测方法，检验质量高。

附图说明

构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：

图1为拨叉零件的立体结构示意图；

图2为拨叉零件的俯视图；

图3为拨叉零件的主视图；

图4本发明创造实施例所述的一种汽车拨叉位置度检具的结构示意图；

图5为本发明创造实施例所述的拨叉头部定位机构的结构示意图；

图6为方头带圆弧螺栓的结构示意图；

图7为垂直式手动夹钳的结构示意图；

图8为叉部腰型孔位置度检测机构的结构示意图；

图9为叉部位置度检测机构的结构示意图。

附图标记说明：

1、拨叉头部定位机构；2、底板；3、支撑脚；4、快速压紧机构；5、小凸台；6、拨叉零件；7、叉部腰型孔位置度检测机构；8、大凸台；9、叉部位置度检测机构；11、方头带圆弧螺栓；12、定位台；121、基准A1；122、基准A2；13、下盖板；14、涨紧钢珠；141、弹性皮筋；15、上盖板；16、螺钉；71、U型支架；72、六角螺母；73、六角螺栓；74、测量座；75、百分表一；76、六角光杆；77、活动锥轴；78、百分表二；741、小六角螺栓；79、基准A3；80、定位导向圆锥；81、底座；91、导轨；92、下测量架；921、上测量架测头；93、外壳；94、滑块；95、百分表三；96、顶杆；97、限位块。

具体实施方式

下面将结合本发明创造实施例中的附图，对本发明创造实施例中的技术方案进行清楚、完整地阐述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

本发明采用的技术方案是一种汽车拨叉3个位置度检具，检具整体材料为合金工具钢。主要包括近30个部件，如图1所示，为拨叉实物图，左端有一中心大孔，内孔表面有一定的锥度，锥度很小；右端上有两腰型孔。如图2-图3所示，为拨叉零件图，图中A1、A2、A3为A基准，即台阶面；B基准，即左端中心大孔内孔面；C基准，即右端腰型孔水平方面中心面。位置度要求有3处，位置度要求1，拨叉右端上下两腰型孔长度方向位置度公差为0.5mm。位置度要求2，拨叉右端上下两腰型孔宽度方向位置度公差为0.5mm。位置度要求3，拨叉右端两腰型孔距离位置度公差为0.5mm。

如图4-图9所示，一种汽车拨叉位置度检具，包括拨叉头部定位机构1、快速压紧机构4、叉部腰型孔位置度检测机构7和叉部位置度检测机构9，所有机构均设置在底板2上，所述的拨叉头部定位机构1和叉部位置度检测机构9分别布置在底板2的左右两侧，所述的快速压紧机构4和叉部腰型孔位置度检测机构7设置在拨叉头部定位机构1和叉部位置度检测机构9之间，所述的拨叉头部定位机构1对拨叉零件6的头部进行定位，所述的快速压紧机构4对拨叉零件6的柄部进行压紧，所述的叉部腰型孔位置度检测机构7对拨叉零件6的腰型孔的长度方向位置度和宽度方向位置度进行检测，所述的叉部位置度检测机构9对拨叉零件6的叉部的两腰型孔距离的位置度进行检测。

所述拨叉头部定位机构1包括方头带圆弧螺栓11、定位台12、下盖板13、涨紧钢珠14和上盖板15，在定位台12上方依次布置上盖板15和下盖板13，在上盖板15和下盖板13之间设置若干涨紧钢珠14，且上盖板15和下盖板13与涨紧钢珠14的接触面均为锥面，所有的涨紧钢珠14通过弹性皮筋141串联，所述定位台12、上盖板15和下盖板13的中心处均设有通孔，所述方头带圆弧螺栓11的尾部开设有螺纹孔，方头带圆弧螺栓11依次穿过底板2、定位台12和上盖板15通过螺纹孔与穿过下盖板13的螺钉16螺纹连接，在定位台12上设有基准A1121和基准A2 122，检测时，所述拨叉零件6的头部套在上盖板15和下盖板13的***，拨叉零件6的头部的底面置于两个基准上，通过拧紧螺钉16按压下盖板13，下盖板13挤压涨紧钢珠14使涨紧钢珠14向外移动与拨叉零件6头部的中心大孔内表面接触实现拨叉的头部定位。

定位台12为圆柱形结构，底部圆柱形直径稍大，上部圆柱形直径稍小，中间有一孔，在定位台12上表面有两个沿圆周间隔180度的小圆柱体，其中小圆柱体122是对应图纸中的基准A1，小圆柱体121是对应图纸中的基准A2，同时是拨叉左端底面的两支撑点，起到定位作用；下盖板13和上盖板15均为圆柱体结构，中心开有孔；螺钉16的头部圆柱体直径比上盖板15中心孔直径要大，尾部螺纹与方头带圆弧螺栓11尾部螺纹孔旋合，对拨叉左端大孔夹紧作用；涨紧钢珠14为球体，中心有孔，在上下盖板之间，沿圆周有许多个，并紧挨着，弹力皮筋141穿过钢珠孔，使得所有的涨紧钢珠与上下盖板于锥面处紧密贴合；

拨叉左端中心大孔，有一定的尺寸公差，上下盖板直径要比拨叉左端中心大孔直径最小值稍小，在螺栓11与螺钉16未旋合的状态下，把拨叉左端放置于底座两支撑小圆柱上，这时因上下盖板直径小于拨叉左端中心大孔直径，所以两者是间隙配合；然后拧紧螺钉16，对上盖板会有一个向下的力，在这个力的作用下，上下盖板之间的间隙，会越来越小，同时会挤压所有的涨紧钢珠，同时沿上下盖板与钢珠接触锥面向外移动，随着涨紧钢珠往外移动，直至所有钢珠与拨叉左端中心大孔内孔面接触，自定中心，直至涨紧，B基准和钢珠涨紧结构有关；这时，完成了螺钉16的拧紧工作，拨叉左端头部定位完成。

所述叉部腰型孔位置度检测机构7包括U型支架71、测量座74、百分表一75、活动锥轴77、百分表二78、底座81和定位导向圆锥80，所述U型支架71安装在大凸台8的后部，所述测量座74设置在大凸台8的上表面，所述六角螺栓73穿过U型支架71的U型孔与测量座74的后端螺纹连接，在六角螺栓73上U型支架71的两侧各配合一个六角螺母72，在测量座74上开设有腰型孔，六角光杆76穿过测量座74的腰型孔后固定在大凸台8上，测量座74的前端伸出大凸台8前端边缘设置，通过旋转六角螺栓73带动测量座74前后移动；

在测量座74的前部固设有导向筒，所述活动锥轴77穿过导向筒和测量座74布置，百分表一75的表座固定在大凸台8的左侧面，百分表二78的表座固定在大凸台8的右侧面上，百分表一75和百分表二78的测头均穿过导向筒与活动锥轴77表面接触，在测量座74的前部的左右两侧面对称设有两个小六角螺栓741，且在每个小六角螺栓741上套设一个弹簧，弹簧的一端固定在小六角螺栓741上，弹簧的自由端抵在穿过导向筒的活动锥轴77上；

所述底座81设置在底板2上，底座81可以通过螺钉固定在底板上，在底座81的中心处设有定位导向圆锥80，在底座81上设有基准A3 79，检测时，拨叉零件6的拨叉置于基准A379上，定位导向圆锥80穿过拨叉零件6的叉部下方的腰型孔，活动锥轴77与拨叉零件6的叉部上方的腰型孔配合；

定位导向圆锥体80的截面为腰型，外圆面同时具有一定的锥度，具有导向自定心功能；活动锥轴77穿过测量座，在检测过程中，与拨叉腰型孔配合，与腰型孔配合处，是腰型轴结构(截面是腰型)，同时有一定的锥度，起到导向功能及自定心功能。

所述叉部位置度检测机构9包括导轨91、下测量架92、上测量架、外壳93、L型滑块94、百分表三95和顶杆96，所述导轨91设置在底板2上，导轨91可以通过螺钉固定在底板2上，所述L型滑块94滑动设置在导轨91上，所述顶杆96穿过L型滑块94的竖直部分设置，所述顶杆96与上测量架固定连接，所述上测量架和下测量架92对称布置，且上测量架和下测量架92之间设有弹簧，手动压紧或松开的情况下，两测量架可实现靠近或远离，两测量架在弹力装置作用下，可实现自动定心及分中；在上测量架的上端和下测量架92的下端分别设有一个测量架测头，所述百分表三95安装在L型滑块94的顶端，且百分表三95的测头穿过L型滑块94抵在顶杆96的表面，检测时，L型滑块94在导轨91上滑动使两个测量架的侧头抵在拨叉零件6的叉部位置。

在导轨91的右端设有限制L型滑块94移动位移的限位块97，用于限制滑块94最右移动位置，在L型滑块94上固设有保护上测量架和下测量架92的外壳93，外壳93为前后对称结构，中间有槽，测量架在外壳的槽内，对测量架起保护作用。

所述基准A1 121、基准A2 122和基准A3 79均为小圆柱结构，且基准A1 121和基准A2 122间隔180°布置，三个基准均根据图纸要求所定。

所述快速压紧机构4安装在小凸台5上，所述快速压紧机构4为垂直式手动夹钳，此夹钳为嘉钢垂直式手动夹钳，型号为CH-12130-HB；扳动手柄，可实现压紧或松开拨叉。所述小凸台5和大凸台8均固定在底板2上。

所述底板2底部均匀设有四个支撑脚3，用于对整体检具的支撑。

一种汽车拨叉位置度检具的检测方法，具体包括以下步骤：

步骤一、设置位置度检具零位：

将汽车拨叉零件标样左端头部放置于定位台12的基准A1121和基准A2122上，右端叉部下方腰型孔放置于叉部腰型孔位置度检测机构7中底座81上的基准A379上，同时下方腰型孔穿过定位导向圆锥80，自动定中心，然后，手工操作快速压紧机构4，扳动手柄，压紧拨叉柄部，再旋紧螺钉16，在螺钉16的作用下上盖板15和下盖板13之间的间隙越来越小，同时会挤压所有的涨紧钢珠14沿上、下盖板13与钢珠接触锥面向外移动，随着涨紧钢珠14往外移动，直至所有涨紧钢珠14与汽车拨叉零件标样左端头部的中心大孔的内孔面接触，自定中心，直至涨紧，这时，汽车拨叉零件标样左端头部定位完成；

操作叉部腰型孔位置度检测机构7，通过前后移动测量座74，使活动锥轴77在拨叉右端叉部上腰型孔的正上方，固定测量座74，向下移动活动锥轴77，使其头部落入拨叉右端叉部上腰型孔，这时，通过测量座74上左右两个六角螺栓73固定活动锥轴77，此时，测量座74所处的位置是零位，同时调整百分表一75和百分表二78归零，完成位置度要求1和位置度要求2零位的设置；

操作叉部位置度检测机构9，手动移动滑块94沿导轨91向左移动，同时手动压紧上、下测量架92，使两测量架之间的距离小于两腰型孔距离，并使测量架伸入到拨叉右端两叉部之间，然后轻轻松开两测量架，使两测头与上下两叉部紧密贴合，这时，测量架所处的位置是零位，同时调整百分表三95归零，完成位置度要求3零位的设置；

三个位置度调整到零位后，松动螺钉16、松开快速压紧机构4，撤离叉部腰型孔位置度检测机构7和叉部位置度检测机构9，取出汽车拨叉零件标样；

步骤二、检测拨叉零件6位置度：

将加工的汽车拨叉零件的左端头部放置于定位台12的基准A1121和基准A2122上，右端叉部下方腰型孔放置于叉部腰型孔位置度检测机构7中底座81上的基准A379上，同时下方腰型孔穿过定位导向圆锥80，自动定中心，然后，手工操作快速压紧机构4，扳动手柄，压紧拨叉柄部，再旋紧螺钉16，在螺钉16的作用下上盖板15和下盖板13之间的间隙越来越小，同时会挤压所有的涨紧钢珠14沿上、下盖板13与钢珠接触锥面向外移动，随着涨紧钢珠14往外移动，直至所有涨紧钢珠14与加工的汽车拨叉零件6的左端头部的中心大孔的内孔面接触，自定中心，直至涨紧，这时，加工的汽车拨叉零件完全按照图纸要求左端头部定位完成；

再次操作叉部腰型孔位置度检测机构7，手动操作活动锥轴77，使其在拨叉右端叉部上腰型孔的正上方，向下移动活动锥轴77，使其头部落入拨叉右端叉部的上腰型孔内，如果加工的汽车拨叉零件6和汽车拨叉零件6标样相同，则测量座74静止不动，百分表一75和百分表二78都为零；

如果加工的汽车拨叉零件位置度和汽车拨叉零件6标样不同，通过旋转六角螺栓73使测量座74在前后发生微小的移动带动活动锥轴77前后方向发生移动，同时手动使活动锥轴77出现左右方向微小的移动，从而使活动锥轴77头部落入拨叉右端叉部的上腰型孔内，活动锥轴77的移动，会带动百分表一75的指针发生转动和带动百分表二78的指针发生转动，两个百分表若在公差范围内，则是合格，若超出了公差范围，则为不合格；

再次操作叉部位置度检测机构9，手动移动滑块94沿导轨91向左移动，同时手动压紧上、下测量架92，使两测量架之间的距离小于两腰型孔距离，并使两测量架伸入到拨叉右端两叉部之间，然后，轻轻松开两测量架，使两测头与上下两叉部紧密贴合，如果加工的汽车拨叉零件两腰型孔位置度和汽车拨叉零件标样相同，则上测量架静止不动，百分表三95为零；

如果加工的汽车拨叉零件6两腰型孔位置度和汽车拨叉零件标样不同，上测量架会沿上下发生微小的移动，上测量架的移动会带动顶杆96的移动，从而使百分表三95的指针发生转动，百分表三95若在公差范围内，则是合格，若超出了公差范围，则为不合格；

步骤三、检测完一个加工的汽车拨叉零件6后，卸下检测完的加工的汽车拨叉零件6，重复步骤二，对其余待检测的加工的汽车拨叉零件进行检测，并在检测一定量的拨叉零件后进行步骤一进行重新标定后再进行检测。

以上公开的本发明创造实施例只是用于帮助阐述本发明。实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明创造仅为所述的具体实施方式。根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明创造的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明创造。

Claims (10)

1.一种汽车拨叉位置度检具，其特征在于：包括拨叉头部定位机构(1)、快速压紧机构(4)、叉部腰型孔位置度检测机构(7)和叉部位置度检测机构(9)，所有机构均设置在底板(2)上，所述的拨叉头部定位机构(1)和叉部位置度检测机构(9)分别布置在底板(2)的左右两侧，所述的快速压紧机构(4)和叉部腰型孔位置度检测机构(7)设置在拨叉头部定位机构(1)和叉部位置度检测机构(9)之间，所述的拨叉头部定位机构(1)对拨叉零件(6)的头部进行定位，所述的快速压紧机构(4)对拨叉零件(6)的柄部进行压紧，所述的叉部腰型孔位置度检测机构(7)对拨叉零件(6)的腰型孔的长度方向位置度和宽度方向位置度进行检测，所述的叉部位置度检测机构(9)对拨叉零件(6)的叉部的两腰型孔距离的位置度进行检测。

2.根据权利要求1所述的一种汽车拨叉位置度检具，其特征在于：所述拨叉头部定位机构(1)包括方头带圆弧螺栓(11)、定位台(12)、下盖板(13)、涨紧钢珠(14)和上盖板(15)，在定位台(12)上方依次布置上盖板(15)和下盖板(13)，在上盖板(15)和下盖板(13)之间设置若干涨紧钢珠(14)，且上盖板(15)和下盖板(13)与涨紧钢珠(14)的接触面均为锥面，所有的涨紧钢珠(14)通过弹性皮筋(141)串联，所述定位台(12)、上盖板(15)和下盖板(13)的中心处均设有通孔，所述方头带圆弧螺栓(11)的尾部开设有螺纹孔，方头带圆弧螺栓(11)依次穿过底板(2)、定位台(12)和上盖板(15)通过螺纹孔与穿过下盖板(13)的螺钉(16)螺纹连接，在定位台(12)上设有基准A1(121)和基准A2(122)，检测时，所述拨叉零件(6)的头部套在上盖板(15)和下盖板(13)的***，拨叉零件(6)的头部的底面置于两个基准上，通过拧紧螺钉(16)按压下盖板(13)，下盖板(13)挤压涨紧钢珠(14)使涨紧钢珠(14)向外移动与拨叉零件(6)头部的中心大孔内表面接触实现拨叉的头部定位。

3.根据权利要求2所述的一种汽车拨叉位置度检具，其特征在于：所述叉部腰型孔位置度检测机构(7)包括U型支架(71)、测量座(74)、百分表一(75)、活动锥轴(77)、百分表二(78)、底座(81)和定位导向圆锥(80)，所述U型支架(71)安装在大凸台(8)的后部，所述测量座(74)设置在大凸台(8)的上表面，所述六角螺栓(73)穿过U型支架(71)的U型孔与测量座(74)的后端螺纹连接，在六角螺栓(73)上U型支架(71)的两侧各配合一个六角螺母(72)，在测量座(74)上开设有腰型孔，六角光杆(76)穿过测量座(74)的腰型孔后固定在大凸台(8)上，测量座(74)的前端伸出大凸台(8)前端边缘设置，通过旋转六角螺栓(73)带动测量座(74)前后移动；

在测量座(74)的前部固设有导向筒，所述活动锥轴(77)穿过导向筒和测量座(74)布置，百分表一(75)的表座固定在大凸台(8)的左侧面，百分表二(78)的表座固定在大凸台(8)的右侧面上，百分表一(75)和百分表二(78)的测头均穿过导向筒与活动锥轴(77)表面接触，在测量座(74)的前部的左右两侧面对称设有两个小六角螺栓(741)，且在每个小六角螺栓(741)上套设一个弹簧，弹簧的一端固定在小六角螺栓(741)上，弹簧的自由端抵在穿过导向筒的活动锥轴(77)上；

所述底座(81)设置在底板(2)上，在底座(81)的中心处设有定位导向圆锥(80)，在底座(81)上设有基准A3(79)，检测时，拨叉零件(6)的拨叉置于基准A3(79)上，定位导向圆锥(80)穿过拨叉零件(6)的叉部下方的腰型孔，活动锥轴(77)与拨叉零件(6)的叉部上方的腰型孔配合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车拨叉位置度检具，其特征在于：所述的叉部位置度检测机构(9)包括导轨(91)、下测量架(92)、上测量架、外壳(93)、L型滑块(94)、百分表三(95)和顶杆(96)，所述导轨(91)设置在底板(2)上，所述L型滑块(94)滑动设置在导轨(91)上，所述顶杆(96)穿过L型滑块(94)的竖直部分设置，所述顶杆(96)与上测量架固定连接，所述上测量架和下测量架(92)对称布置，且上测量架和下测量架(92)之间设有弹簧，在上测量架的上端和下测量架(92)的下端分别设有一个测量架测头，所述百分表三(95)安装在L型滑块(94)的顶端，且百分表三(95)的测头穿过L型滑块(94)抵在顶杆(96)的表面，检测时，L型滑块(94)在导轨(91)上滑动使两个测量架的测头抵在拨叉零件(6)的叉部位置。

5.根据权利要求4所述的一种汽车拨叉位置度检具，其特征在于：在导轨(91)的右端设有限制L型滑块(94)移动位移的限位块(97)，在L型滑块(94)上固设有保护上测量架和下测量架(92)的外壳(93)。

6.根据权利要求3所述的一种汽车拨叉位置度检具，其特征在于：所述基准A1(121)、基准A2(122)和基准A3(79)均为小圆柱结构，且基准A1(121)和基准A2(122)间隔180°布置，三个基准根据图纸要求所定。

7.根据权利要求2所述的一种汽车拨叉位置度检具，其特征在于：所述快速压紧机构(4)安装在小凸台(5)上，所述小凸台(5)和大凸台(8)均固定在底板(2)上。

8.根据权利要求1所述的一种汽车拨叉位置度检具，其特征在于：所述快速压紧机构(4)为垂直式手动夹钳。

9.根据权利要求1所述的一种汽车拨叉位置度检具，其特征在于：所述底板(2)底部均匀设有四个支撑脚(3)。

10.根据权利要求1-9中任一项所述的一种汽车拨叉位置度检具的检测方法，其特征在于：具体包括以下步骤：

步骤一、设置位置度检具零位：

将汽车拨叉零件标样左端头部放置于定位台(12)的基准A1(121)和基准A2(122)上，右端叉部下方腰型孔放置于叉部腰型孔位置度检测机构(7)中底座(81)上的基准A3(79)上，同时下方腰型孔穿过定位导向圆锥(80)，自动定中心，然后，手工操作快速压紧机构(4)，扳动手柄，压紧拨叉柄部，再旋紧螺钉(16)，在螺钉(16)的作用下上盖板(15)和下盖板(13)之间的间隙越来越小，同时会挤压所有的涨紧钢珠(14)沿上、下盖板(13)与钢珠接触锥面向外移动，随着涨紧钢珠(14)往外移动，直至所有涨紧钢珠(14)与汽车拨叉零件标样左端头部的中心大孔的内孔面接触，自定中心，直至涨紧，这时，汽车拨叉零件标样左端头部定位完成；

操作叉部腰型孔位置度检测机构(7)，通过前后移动测量座(74)，使活动锥轴(77)在拨叉右端叉部上腰型孔的正上方，固定测量座(74)，向下移动活动锥轴(77)，使其头部落入拨叉右端叉部上腰型孔，这时，通过测量座(74)上左右两个六角螺栓(73)固定活动锥轴(77)，此时，测量座(74)所处的位置是零位，同时调整百分表一(75)和百分表二(78)归零，完成位置度要求1和位置度要求2零位的设置；

操作叉部位置度检测机构(9)，手动移动滑块(94)沿导轨(91)向左移动，同时手动压紧上、下测量架(92)，使两测量架之间的距离小于两腰型孔距离，并使测量架伸入到拨叉右端两叉部之间，然后轻轻松开两测量架，使两测头与上下两叉部紧密贴合，这时，测量架所处的位置是零位，同时调整百分表三(95)归零，完成位置度要求3零位的设置；

三个位置度调整到零位后，松动螺钉(16)、松开快速压紧机构(4)，撤离叉部腰型孔位置度检测机构(7)和叉部位置度检测机构(9)，取出汽车拨叉零件标样；

步骤二、检测拨叉零件(6)位置度：

将加工的汽车拨叉零件的左端头部放置于定位台(12)的基准A1(121)和基准A2(122)上，右端叉部下方腰型孔放置于叉部腰型孔位置度检测机构(7)中底座(81)上的基准A3(79)上，同时下方腰型孔穿过定位导向圆锥(80)，自动定中心，然后，手工操作快速压紧机构(4)，扳动手柄，压紧拨叉柄部，再旋紧螺钉(16)，在螺钉(16)的作用下上盖板(15)和下盖板(13)之间的间隙越来越小，同时会挤压所有的涨紧钢珠(14)沿上、下盖板(13)与钢珠接触锥面向外移动，随着涨紧钢珠(14)往外移动，直至所有涨紧钢珠(14)与加工的汽车拨叉零件(6)的左端头部的中心大孔的内孔面接触，自定中心，直至涨紧，这时，加工的汽车拨叉零件完全按照图纸要求左端头部定位完成；

再次操作叉部腰型孔位置度检测机构(7)，手动操作活动锥轴(77)，使其在拨叉右端叉部上腰型孔的正上方，向下移动活动锥轴(77)，使其头部落入拨叉右端叉部的上腰型孔内，如果加工的汽车拨叉零件(6)和汽车拨叉零件(6)标样相同，则测量座(74)静止不动，百分表一(75)和百分表二(78)都为零；

如果加工的汽车拨叉零件位置度和汽车拨叉零件(6)标样不同，通过旋转六角螺栓(73)使测量座(74)在前后发生微小的移动带动活动锥轴(77)前后方向发生移动，同时手动使活动锥轴(77)出现左右方向微小的移动，从而使活动锥轴(77)头部落入拨叉右端叉部的上腰型孔内，活动锥轴(77)的移动，会带动百分表一(75)的指针发生转动和带动百分表二(78)的指针发生转动，两个百分表若在公差范围内，则是合格，若超出了公差范围，则为不合格；

再次操作叉部位置度检测机构(9)，手动移动滑块(94)沿导轨(91)向左移动，同时手动压紧上、下测量架(92)，使两测量架之间的距离小于两腰型孔距离，并使两测量架伸入到拨叉右端两叉部之间，然后，轻轻松开两测量架，使两测头与上下两叉部紧密贴合，如果加工的汽车拨叉零件两腰型孔位置度和汽车拨叉零件标样相同，则上测量架静止不动，百分表三(95)为零；

如果加工的汽车拨叉零件(6)两腰型孔位置度和汽车拨叉零件标样不同，上测量架会沿上下发生微小的移动，上测量架的移动会带动顶杆(96)的移动，从而使百分表三(95)的指针发生转动，百分表三(95)若在公差范围内，则是合格，若超出了公差范围，则为不合格；

步骤三、检测完一个加工的汽车拨叉零件(6)后，卸下检测完的加工的汽车拨叉零件(6)，重复步骤二，对其余待检测的加工的汽车拨叉零件进行检测，并在检测一定量的拨叉零件后进行步骤一进行重新标定后再进行检测。

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