CN114670714A - 一种充电控制方法、装置、设备及汽车 - Google Patents
一种充电控制方法、装置、设备及汽车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN114670714A CN114670714A CN202011601871.0A CN202011601871A CN114670714A CN 114670714 A CN114670714 A CN 114670714A CN 202011601871 A CN202011601871 A CN 202011601871A CN 114670714 A CN114670714 A CN 114670714A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- current charging
- power battery
- controlling
- heating
- heater
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 35
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims abstract description 68
- 230000006870 function Effects 0.000 claims description 19
- 238000004590 computer program Methods 0.000 claims description 6
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 6
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 claims description 4
- 238000011161 development Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000008236 heating water Substances 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 1
- 238000011160 research Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
- B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
- B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
- B60L58/27—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by heating
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
- B60L53/14—Conductive energy transfer
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
- B60L53/67—Controlling two or more charging stations
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/12—Electric charging stations
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
本发明提供了一种充电控制方法、装置、设备及汽车,涉及汽车技术领域。该充电控制方法包括:在车辆的直流充电口接直流充电桩以及交流充电口接交流充电桩时,检测车辆的动力电池的当前温度;在当前温度大于第一温度阈值,且小于第二温度阈值时,控制交流充电桩对用于加热动力电池的加热器进行供电,以及,控制直流充电桩对动力电池进行充电,其中,第二温度阈值大于第一温度阈值。上述方案在车辆进行直流充电时,通过判断动力电池的当前温度,确定是否需要对动力电池进行加热,在需要加热时,通过直流充电桩对所述动力电池进行充电,同时通过交流充电桩对用于加热所述动力电池的加热器进行供电,从而缩短直流充电时间,提高充电效率。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域,特别涉及一种充电控制方法、装置、设备及汽车。
背景技术
随着科技的发展,汽车已成为人们日常生活中不可缺少的交通工具;因燃油作为不可再生资源,为了降低燃油的使用量,越来越多的汽车生产厂商逐渐致力于纯电动汽车的研究以及生产。充电时间一直是制约电动车发展的重要因素,尤其是在低温环境下进行直流充电时,由于电池温度较低,车辆充电需经过预加热、边充电边加热、纯充电等过程,电池的加热会消耗一定比例的动力电池电量。尤其在边充电边加热阶段,动力电池刚刚充入的电量需要同步输出给电池加热水暖加热器,且直流充电桩输出最大功率的限制,加热时间较长,直接影响充电效率。因此,亟需提供一种能够提高低温环境下直流充电效率的充电方法。
发明内容
本发明实施例提供一种充电控制方法、装置、设备及汽车,用以解决如何提高低温环境下直流充电效率的问题。
为了解决上述技术问题,本发明实施例提供一种充电控制方法,包括:
在车辆的直流充电口接直流充电桩以及交流充电口接交流充电桩时,检测车辆的动力电池的当前温度;
在所述当前温度大于第一温度阈值,且小于第二温度阈值时,控制所述交流充电桩对用于加热所述动力电池的加热器进行供电,以及,控制所述直流充电桩对所述动力电池进行充电,其中,所述第二温度阈值大于所述第一温度阈值。
进一步地,所述方法还包括:
在所述当前温度小于或等于所述第一温度阈值时,控制直流充电桩对用于加热所述动力电池的加热器进行供电。
进一步地,在检测所述动力电池的当前温度之前,所述方法还包括:
检测加热辅助功能是否开启。
进一步地,所述检测加热辅助功能是否开启,包括:
获取加热辅助按钮被按下时所触发的加热辅助启动信号;
根据所述加热辅助启动信号,检测当前车辆是否同时***直流充电枪和交流充电枪;
若所述车辆同时***所述直流充电枪和所述交流充电枪,则确定所述加热辅助功能已开启。
进一步地,控制交流充电桩对用于加热所述动力电池的加热器进行供电,包括:
控制第一继电器闭合,第二继电器开启;
其中,所述第一继电器用于控制所述加热器与交流充电枪的供电线之间的导通状态,所述第二继电器用于控制所述加热器与直流充电枪的供电线之间的导通状态。
进一步地,控制直流充电桩对用于加热所述动力电池的加热器进行供电,包括:
控制第一继电器开启,第二继电器闭合;
其中,所述第一继电器用于控制所述加热器与交流充电枪的供电线之间的导通状态,所述第二继电器用于控制所述加热器与直流充电枪的供电线之间的导通状态。
本发明实施例还提供一种充电控制装置,包括:
第一检测模块,用于在车辆的直流充电口接直流充电桩以及交流充电口接交流充电桩时,检测车辆的动力电池的当前温度;
第一控制模块,用于在所述当前温度大于第一温度阈值,且小于第二温度阈值时,控制所述交流充电桩对用于加热所述动力电池的加热器进行供电,以及,控制所述直流充电桩对所述动力电池进行充电,其中,所述第二温度阈值大于所述第一温度阈值。
进一步地,所述装置还包括:
第二控制模块,用于在所述当前温度小于或等于所述第一温度阈值时,控制直流充电桩对用于加热所述动力电池的加热器进行供电。
本发明实施例还提供一种控制设备,包括:存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序,所述处理器执行所述计算机程序时实现上述的充电控制方法。
本发明实施例还提供一种汽车,包括上述的充电控制装置。
本发明的有益效果是:
上述方案,在车辆进行直流充电时,通过判断动力电池的当前温度,确定是否需要对动力电池进行加热,在需要加热时,通过直流充电桩对所述动力电池进行充电,同时通过交流充电桩对用于加热所述动力电池的加热器进行供电,从而缩短直流充电时间,提高充电效率。
附图说明
图1表示本发明实施例的充电控制方法的流程示意图之一;
图2表示本发明实施例的充电控制***的结构示意图;
图3表示本发明实施例的充电控制方法的流程示意图之二;
图4表示本发明实施例的充电控制装置的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中,提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本发明的实施例。因此,本领域技术人员应该清楚,可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本发明的范围和精神。另外,为了清楚和简洁,省略了对已知功能和构造的描述。
应理解,说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本发明的至少一个实施例中。因此,在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外,这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
在本发明的各种实施例中,应理解,下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后,各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定,而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。
本发明针对如何提高低温环境下直流充电效率的问题,提供一种充电控制方法、装置、设备及汽车。
如图1所示,本发明实施例提供一种充电控制方法,在具体说明该方法的实施过程之前,首先需要说明的是,本发明提供的充电控制方法适用于如图2所示的控制架构。
该控制架构包括:整车控制器、中控***、交流充电机、加热器、第一继电器、第二继电器、动力电池、交流充电口和直流充电口,具体地,所述中控***可以是多媒体大屏,所述加热器可以是水暖加热器。其中,整车控制器与中控***、交流充电机、第一继电器和第二继电器通过CAN总线连接,交流充电机设置在交流充电口与加热器之间,用于通过高压线向加热器输送电能。所述第一继电器用于控制所述加热器与交流充电枪的供电线之间的导通状态,所述第二继电器用于控制所述加热器与直流充电枪的供电线之间的导通状态。
所述充电控制方法,包括:
步骤11,在车辆的直流充电口接直流充电桩以及交流充电口接交流充电桩时,检测车辆的动力电池的当前温度;
步骤12,在所述当前温度大于第一温度阈值,且小于第二温度阈值时,控制所述交流充电桩对用于加热所述动力电池的加热器进行供电,以及,控制所述直流充电桩对所述动力电池进行充电,其中,所述第二温度阈值大于所述第一温度阈值。
本发明实施例在车辆进行直流充电时,通过判断动力电池的当前温度,确定是否需要对动力电池进行加热,在需要加热时,通过直流充电桩对所述动力电池进行充电,同时通过交流充电桩对用于加热所述动力电池的加热器进行供电,从而缩短直流充电时间,提高充电效率。
需要说明的是,动力电池在低温环境下进行充电时,会影响充电效率甚至影响动力电池的使用寿命,故在低温环境对动力电池进行充电前,需要首先对动力电池进行预加热,在动力电池的温度通过预加热大于第一温度阈值,小于第二温度阈值时,可对动力电池进行充电,但是仍需对动力电池进行加热,该阶段中充电桩输送的电能一部分用于充电,一部分用于加热动力电池,会延长充电时间。本发明实施例在该阶段通过交流充电桩对用于加热所述动力电池的加热器进行供电,实现提高充电效率的目的。
进一步需要说明的是,控制交流充电桩对用于加热所述动力电池的加热器进行供电,包括:
控制第一继电器闭合,第二继电器开启;
其中,所述第一继电器用于控制所述加热器与交流充电枪的供电线之间的导通状态,所述第二继电器用于控制所述加热器与直流充电枪的供电线之间的导通状态。
具体地,整车控制器通过CAN总线使能交流充电机,交流充电机进行加热辅助高压输出,此时交流充电桩通过交流充电机加热辅助专用输出口对加热器进行供电,同时直流充电桩以最大供电能力输出给动力电池电量。
具体地,在预加热阶段,动力电池的当前温度不高于第一温度阈值时,考虑到动力电池未进行充电,为了提高预加热阶段的加热效率,通过直流充电桩对用于加热所述动力电池的加热器进行供电,实现对动力电池的预加热。故所述方法还包括:
在所述当前温度小于或等于所述第一温度阈值时,控制直流充电桩对用于加热所述动力电池的加热器进行供电。
需要说明的是,控制直流充电桩对用于加热所述动力电池的加热器进行供电,包括:
控制第一继电器开启,第二继电器闭合;
其中,所述第一继电器用于控制所述加热器与交流充电枪的供电线之间的导通状态,所述第二继电器用于控制所述加热器与直流充电枪的供电线之间的导通状态。
具体地,在检测所述动力电池的当前温度之前,所述方法还包括:
检测加热辅助功能是否开启。
需要说明的是,本发明实施例针对是否引入交流充电桩进行辅助加热,设置有加热辅助功能,只有在加热辅助功能开启时,才按照上述步骤11和步骤12对动力电池在边加热边充电阶段进行直流充电同时通过交流进行电池加热。
具体地,所述检测加热辅助功能是否开启,包括:
获取加热辅助按钮被按下时所触发的加热辅助启动信号;
根据所述加热辅助启动信号,检测当前车辆是否同时***直流充电枪和交流充电枪;
若所述车辆同时***所述直流充电枪和所述交流充电枪,则确定所述加热辅助功能已开启。
需要说明的是,在中控***上设置有用于启动加热辅助功能的按钮,或者在多媒体大屏上设置有用于启动加热辅助功能的按钮,用户在按下该启动加热辅助按钮时,交互界面上会弹出“请同时启动直流和交流充电”的提示信息,同时整车控制器根据所述加热辅助启动信号,检测当前车辆是否同时***直流充电枪和交流充电枪,若所述车辆同时***了直流充电枪和交流充电枪,则确定所述加热辅助功能已开启。
如图3所示,下面结合具体流程说明上述方案的具体实现过程:
步骤31,加热辅助功能开启;
步骤32,直流充电枪和交流充电枪同时连接并启动;
步骤33,电池温度是否低于直流充电预加热阈值,即第一温度阈值;若是,则执行步骤34,若否,则执行步骤35;
步骤34,直流充电预加热启动,VCU闭合第二继电器,由直流充电桩加热,交流充桩待机不输出电流;此时,第一继电器处于开启状态;
步骤35,整车是否进入边充电边加热;通过判断当前温度,若当前温度大于第一温度阈值,且小于第二温度阈值,则为边充电边加热阶段;若是,则执行步骤36,若否,则执行步骤37;
步骤36,快充辅助加热开启,闭合第一继电器,直流充电桩进行充电,交流充电桩进行电池加热;此时,第二继电器处于开启状态;
步骤37,直流充电开启,交流充电桩待机不输出电流,此时,第一继电器和第二继电器均处理开启状态。
如图4所示,本发明实施例还提供一种充电控制装置,包括:
第一检测模块41,用于在车辆的直流充电口接直流充电桩以及交流充电口接交流充电桩时,检测车辆的动力电池的当前温度;
第一控制模块42,用于在所述当前温度大于第一温度阈值,且小于第二温度阈值时,控制所述交流充电桩对用于加热所述动力电池的加热器进行供电,以及,控制所述直流充电桩对所述动力电池进行充电,其中,所述第二温度阈值大于所述第一温度阈值。
具体地,所述装置还包括:
第二控制模块,用于在所述当前温度小于或等于所述第一温度阈值时,控制直流充电桩对用于加热所述动力电池的加热器进行供电。
所述装置还包括:
第二检测模块,用于检测加热辅助功能是否开启。
具体地,所述第二检测模块,包括:
获取单元,用于获取加热辅助按钮被按下时所触发的加热辅助启动信号;
检测单元,用于根据所述加热辅助启动信号,检测当前车辆是否同时***直流充电枪和交流充电枪;
确定单元,用于若所述车辆同时***所述直流充电枪和所述交流充电枪,则确定所述加热辅助功能已开启。
具体地,所述第一控制模块,包括:
第一控制单元,用于控制第一继电器闭合,第二继电器开启;
其中,所述第一继电器用于控制所述加热器与交流充电枪的供电线之间的导通状态,所述第二继电器用于控制所述加热器与直流充电枪的供电线之间的导通状态。
具体地,所述第额控制模块,包括:
第二控制单元,用于控制第一继电器开启,第二继电器闭合;
其中,所述第一继电器用于控制所述加热器与交流充电枪的供电线之间的导通状态,所述第二继电器用于控制所述加热器与直流充电枪的供电线之间的导通状态。
本发明实施例还提供一种控制设备,包括:存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序,所述处理器执行所述计算机程序时实现上述的充电控制方法。其中,上述充电控制方法的所述实现实施例均适用于该控制设备的实施例中,也能达到同样的技术效果。
本发明实施例还提供一种汽车,包括上述的充电控制装置。其中,上述充电控制装置的所述实现实施例均适用于该汽车的实施例中,也能达到同样的技术效果。
以上所述的是本发明的优选实施方式,应当指出对于本技术领域的普通人员来说,在不脱离本发明所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰,这些改进和润饰也在本发明的保护范围内。
Claims (10)
1.一种充电控制方法,其特征在于,包括:
在车辆的直流充电口接直流充电桩以及交流充电口接交流充电桩时,检测车辆的动力电池的当前温度;
在所述当前温度大于第一温度阈值,且小于第二温度阈值时,控制所述交流充电桩对用于加热所述动力电池的加热器进行供电,以及,控制所述直流充电桩对所述动力电池进行充电,其中,所述第二温度阈值大于所述第一温度阈值。
2.根据权利要求1所述的充电控制方法,其特征在于,所述方法还包括:
在所述当前温度小于或等于所述第一温度阈值时,控制直流充电桩对用于加热所述动力电池的加热器进行供电。
3.根据权利要求1所述的充电控制方法,其特征在于,在检测所述动力电池的当前温度之前,所述方法还包括:
检测加热辅助功能是否开启。
4.根据权利要求3所述的充电控制方法,其特征在于,所述检测加热辅助功能是否开启,包括:
获取加热辅助按钮被按下时所触发的加热辅助启动信号;
根据所述加热辅助启动信号,检测当前车辆是否同时***直流充电枪和交流充电枪;
若所述车辆同时***所述直流充电枪和所述交流充电枪,则确定所述加热辅助功能已开启。
5.根据权利要求1所述的充电控制方法,其特征在于,控制交流充电桩对用于加热所述动力电池的加热器进行供电,包括:
控制第一继电器闭合,第二继电器开启;
其中,所述第一继电器用于控制所述加热器与交流充电枪的供电线之间的导通状态,所述第二继电器用于控制所述加热器与直流充电枪的供电线之间的导通状态。
6.根据权利要求2所述的充电控制方法,其特征在于,控制直流充电桩对用于加热所述动力电池的加热器进行供电,包括:
控制第一继电器开启,第二继电器闭合;
其中,所述第一继电器用于控制所述加热器与交流充电枪的供电线之间的导通状态,所述第二继电器用于控制所述加热器与直流充电枪的供电线之间的导通状态。
7.一种充电控制装置,其特征在于,包括:
第一检测模块,用于在车辆的直流充电口接直流充电桩以及交流充电口接交流充电桩时,检测车辆的动力电池的当前温度;
第一控制模块,用于在所述当前温度大于第一温度阈值,且小于第二温度阈值时,控制所述交流充电桩对用于加热所述动力电池的加热器进行供电,以及,控制所述直流充电桩对所述动力电池进行充电,其中,所述第二温度阈值大于所述第一温度阈值。
8.根据权利要求7所述的充电控制装置,其特征在于,所述装置还包括:
第二控制模块,用于在所述当前温度小于或等于所述第一温度阈值时,控制直流充电桩对用于加热所述动力电池的加热器进行供电。
9.一种控制设备,其特征在于,包括:存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序,所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至6任一项所述的充电控制方法。
10.一种汽车,其特征在于,包括如权利要求7至8任一项所述的充电控制装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202011601871.0A CN114670714B (zh) | 2020-12-30 | 2020-12-30 | 一种充电控制方法、装置、设备及汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202011601871.0A CN114670714B (zh) | 2020-12-30 | 2020-12-30 | 一种充电控制方法、装置、设备及汽车 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN114670714A true CN114670714A (zh) | 2022-06-28 |
CN114670714B CN114670714B (zh) | 2024-05-17 |
Family
ID=82069599
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202011601871.0A Active CN114670714B (zh) | 2020-12-30 | 2020-12-30 | 一种充电控制方法、装置、设备及汽车 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN114670714B (zh) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN206171216U (zh) * | 2016-10-10 | 2017-05-17 | 合肥创宇新能源科技有限公司 | 一种纯电动汽车交直流充电及加热高压控制电路 |
CN106965700A (zh) * | 2017-04-28 | 2017-07-21 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 一种电动汽车加热充电电路及充电方法 |
CN107472052A (zh) * | 2017-06-28 | 2017-12-15 | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 | 动力电池直流充电管理方法及*** |
CN107757394A (zh) * | 2017-08-29 | 2018-03-06 | 宝沃汽车(中国)有限公司 | 电池充电方法、装置及车辆 |
CN109969040A (zh) * | 2019-04-28 | 2019-07-05 | 广州小鹏汽车科技有限公司 | 用于电动汽车动力电池的充电加热控制方法及*** |
-
2020
- 2020-12-30 CN CN202011601871.0A patent/CN114670714B/zh active Active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN206171216U (zh) * | 2016-10-10 | 2017-05-17 | 合肥创宇新能源科技有限公司 | 一种纯电动汽车交直流充电及加热高压控制电路 |
CN106965700A (zh) * | 2017-04-28 | 2017-07-21 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 一种电动汽车加热充电电路及充电方法 |
CN107472052A (zh) * | 2017-06-28 | 2017-12-15 | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 | 动力电池直流充电管理方法及*** |
CN107757394A (zh) * | 2017-08-29 | 2018-03-06 | 宝沃汽车(中国)有限公司 | 电池充电方法、装置及车辆 |
CN109969040A (zh) * | 2019-04-28 | 2019-07-05 | 广州小鹏汽车科技有限公司 | 用于电动汽车动力电池的充电加热控制方法及*** |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN114670714B (zh) | 2024-05-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102868189B (zh) | 控制装置、蓄电***、电子装置、电动车辆和电力*** | |
CN108515961B (zh) | 48v混合动力***的dcdc控制方法及*** | |
EP2690741B1 (en) | Adapter, and vehicle and method for supplying power using same | |
CN107323433B (zh) | 车辆的故障检测维修方法、装置及存储介质 | |
CN109501619A (zh) | 一种动力电池升温控制方法、装置、设备及汽车 | |
CN107218166B (zh) | 基于负载的发动机启动-停止控制 | |
CN109532494A (zh) | 一种纯电动汽车高压上电控制方法及高压下电控制方法 | |
CN111409502B (zh) | 氢燃料电池汽车及其在低温环境下的电机能量管理方法 | |
KR20200123337A (ko) | 배터리로부터 차량을 충전하는 시스템 | |
CN112757927B (zh) | 一种增程式车辆充放电控制方法及*** | |
CN109383328B (zh) | 一种通过dcdc实现高压上电进行预充电的控制方法 | |
CN113561802A (zh) | 一种车载燃料电池的运行辅助装置及其控制方法 | |
CN111890989A (zh) | 一种插电式燃料电池汽车预热控制方法及装置 | |
US20230296040A1 (en) | Three-Way Catalytic Converter Preheating Control Method and System, Vehicle and Storage Medium | |
JP2012152003A (ja) | 車両の電源装置 | |
CN113472197A (zh) | 一种直流转换器、直流充电控制方法及装置 | |
CN104890668A (zh) | 一种混合动力汽车电池***控制方法 | |
CN113782766A (zh) | 车载燃料电池的启动运行辅助装置及控制方法 | |
CN116572767A (zh) | 一种充放电控制方法及控制*** | |
WO2022068593A1 (zh) | 一种混合动力汽车的充电控制方法、装置以及汽车 | |
CN111193302B (zh) | 一种双向车载充电机的控制方法及*** | |
CN113696789A (zh) | 一种用于电池的低温直流加热控制方法 | |
CN114670714B (zh) | 一种充电控制方法、装置、设备及汽车 | |
CN113103918A (zh) | 一种断开继电器的控制方法和*** | |
CN112776619A (zh) | 一种充电方法及装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |