CN114651455A - 方法、计算机可读介质、***和包括用于在车辆的事故后将事故参数提供给在车辆之外的人员的***的车辆 - Google Patents

方法、计算机可读介质、***和包括用于在车辆的事故后将事故参数提供给在车辆之外的人员的***的车辆 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种用于在车辆的事故后将事故参数提供给在车辆之外的人员的方法，所述方法包括：通过车辆的控制装置获取代表事故严重性和/或事故后果严重性的第一事故参数；确定车辆的显示设备，所述显示设备能够在事故后显示第一事故参数；在车辆的所确定的显示设备上提供第一事故参数；通过车辆的控制装置获取代表事故严重性和/或事故后果严重性的第二事故参数；在车辆的事故后经由车辆的输入接口从在车辆之外的人员接收用于第二事故参数的释放信号；通过车辆的控制装置校验所述用于第二事故参数的释放信号；以及如果通过车辆的控制装置已成功地校验释放信号，则在车辆的所确定的显示设备上提供第二事故参数。

Description

方法、计算机可读介质、***和包括用于在车辆的事故后将事 故参数提供给在车辆之外的人员的***的车辆
技术领域
本发明涉及一种用于在车辆的事故后将事故参数提供给在车辆之外的人员的方法。本发明还涉及一种用于在车辆的事故后将事故参数提供给在车辆之外的人员的计算机可读介质、一种用于在车辆的事故后将事故参数提供给在车辆之外的人员的***、以及一种包括用于在车辆的事故后将事故参数提供给在车辆之外的人员的***的车辆。
背景技术
由现有技术已知的是，在事故的情况下借助于紧急呼叫将事故严重性的数据从车辆传送给呼叫中心服务器。然而事故严重性的数据没有或者没有完全从呼叫中心服务器转发给救援人员。法定的紧急呼叫包括限定的最小的数据包，所述数据包不具有如下自由参数，所述自由参数能实现：在事故时经由法定的紧急呼叫将事故严重性的数据传送给救援人员。
发明内容
因此，本发明的目的在于，将事故参数在事故地点高效地提供给在车辆之外的一个或多个人员。特别是，本发明的目的在于，将事故参数在事故地点在遵循数据保护规定的情况下高效地提供给在车辆之外的一个或多个人员、例如救援人员或过路人。所述目的通过独立权利要求的特征解决。本发明有利的设计方案和进一步改进方案由从属权利要求得出。
按照第一方面，本发明的特征在于一种用于在车辆的事故后将事故参数提供给在车辆之外的人员的方法。用于提供事故参数的方法可以是计算机实现的方法和/或控制装置实现的方法。
在车辆之外的人员可以是在车辆的事故地点附近的救援人员或过路人。优选地，通过车辆将事故参数提供给在车辆之外的人员。所述车辆可以是传统的、半自动化、高度自动化和/或完全自动化行驶的车辆。特别是，所述车辆可以是机动车。事故参数可以是数字、文字、图形、图像和/或多媒体对象。
所述方法包括通过车辆的控制装置获取代表事故严重性和/或事故后果严重性的第一事故参数。优选地，第一事故参数可以代表车辆的事故严重性和/或事故后果严重性。附加地或备选地，第一事故参数可以代表车辆的一个或多个乘员的事故严重性和/或事故后果严重性。所述方法包括确定车辆的显示设备，所述显示设备能够在事故后显示第一事故参数和/或其他的事故参数。所述显示设备可以设置在车辆的内部空间中或在车辆的外部中。优选地，可以确定多于一个显示设备、例如两个、三个和/或四个显示设备。对于每个显示设备可以确定：是否能够无错误地通过相应的显示设备显示第一事故参数。
所述方法包括在车辆的所确定的显示设备上提供第一事故参数。此外，所述方法包括通过车辆的控制装置获取代表事故严重性和/或事故后果严重性的第二事故参数。优选地，第二事故参数可以代表车辆的事故严重性和/或事故后果严重性。附加地或备选地，第二事故参数可以代表车辆的一个或多个乘员的事故严重性和/或事故后果严重性。所述方法还包括：在车辆的事故后经由车辆的输入接口从在车辆之外的人员接收用于第二事故参数的释放信号；通过车辆的控制装置校验所述用于第二事故参数的释放信号；以及如果通过车辆的控制装置已成功地校验释放信号，则在车辆的所确定的显示设备上提供第二事故参数。附加地或备选地，可以在车辆的另一个显示设备上提供第二事故参数。为此，所述方法可以确定车辆的另一个显示设备，所述另一个显示设备能够无错误地显示第二事故参数。
有利地，所述方法可以在车辆的事故后在车辆的显示设备上提供不同的事故参数。救援人员在现场通过车辆获得必要的信息以用于对车辆的所述一个或多个乘员进行救援或医学上的进一步处理。借助于所显示的事故参数能够更高效地确定对乘员的医学救援和/或医学处理的进一步的形式。为了保护乘员的隐私，可以仅在接收到释放信号后才提供事故参数。由此，车辆可以将选择性确定的、预定的事故参数仅提供给救援人员。由此能够防止车辆的所提供的事故参数被第三方滥用。因此能够高效地保护乘员的隐私。
按照一种有利的设计方案，所述方法可以包括：由车辆经由车辆的通信接口从在车辆之外的人员的移动终端设备接收对于传送第一事故参数和/或第二事故参数的请求消息；将第一事故参数和/或第二事故参数从车辆经由车辆的通信接口传送给移动终端设备；通过移动终端设备从车辆接收第一事故参数和/或第二事故参数；以及通过移动终端设备将第一事故参数和/或第二事故参数提供给在车辆之外的人员。由此，在车辆之外的人员能够高效地查询事故参数。这特别是在如下情况下是有利的：在车辆中没有正常工作的显示设备供使用以提供事故参数。
按照另一种有利的设计方案，所述方法还可以包括：通过移动终端设备校验，是否已经经由车辆的紧急呼叫信号正确地传送第一事故参数和/或第二事故参数。如果没有经由车辆的紧急呼叫信号传送第一事故参数和/或第二事故参数或经由车辆的紧急呼叫信号错误地传送第一事故参数和/或第二事故参数，则可以通过移动终端设备将代表未成功地校验第一事故参数和/或第二事故参数的信号提供给在车辆之外的人员。如果已经经由车辆的紧急呼叫信号正确地传送第一事故参数和/或第二事故参数，则所述方法可以通过移动终端设备将代表成功地校验第一事故参数和/或第二事故参数的信号提供给在车辆之外的人员。由此能够高效地对经由法定的或非法定的紧急呼叫传送的数据连同车辆的事故参数进行校验。因此能够高效地识别数据经由紧急呼叫的错误的和/或未成功的传输。
按照另一种有利的设计方案，可以根据在车辆之外的人员与车辆的距离来在车辆的所确定的显示设备上提供第一事故参数和/或第二事故参数。由此能够通过车辆高效地提供事故参数。如果将事故参数仅提供给相对于车辆在预定的距离之内的在车辆之外的人员，则能够高效地降低车辆的能量消耗、并且特别是车辆的所述一个或多个显示设备的能量消耗。
按照另一种有利的设计方案，可以将释放信号从在车辆之外的人员的移动设备经由车辆的通信接口传送给车辆；和/或对于传送第一事故参数和/或第二事故参数的请求消息可以包括所述释放信号。由此能够由在车辆之外的人员高效地释放第二事故参数。
按照另一种有利的设计方案，可以根据在车辆之外的人员的移动终端设备与车辆的距离来在车辆的所确定的显示设备上提供第二事故参数。由此能够高效节能地提供第二事故参数。
按照另一个方面，本发明的特征在于一种计算机可读介质，其用于在车辆的事故后将事故参数提供给在车辆之外的人员，其中，所述计算机可读介质包括指令，所述指令在计算机或控制装置上执行时实施上面描述的方法。
按照另一个方面，本发明的特征在于一种用于在车辆的事故后将事故参数提供给在车辆之外的人员的***，其中，所述***构造为用于实施上面描述的方法。
按照另一个方面，本发明的特征在于一种车辆，所述车辆包括上面描述的用于在车辆的事故后将事故参数提供给在车辆之外的人员的***。
本发明其它的特征由各权利要求、附图和对附图的说明得出。所有上述在说明书中提到的特征和特征组合以及以下在对附图的说明中提到的和/或在附图中单独示出的特征和特征组合不仅能以相应给出的组合的形式、而且能以其他组合的形式或者单独地使用。
附图说明
下面借助于附图描述本发明的一个优选的实施例。由此得出本发明的其他细节、优选的设计方案和进一步改进方案。图中：
图1详细地示意性地示出一种用于在车辆的事故后将事故参数提供给在车辆之外的人员的示例性的方法。
具体实施方式
图1详细地示出用于在车辆的事故后将事故参数提供给在车辆之外的人员的示例性的方法100。一般地，事故参数可以代表事故严重性或事故后果严重性。
事故严重性可以定义为施加到车辆和/或人员上的负荷。事故严重性的事故参数的示例是：碰撞速度或撞击速度、矢量速度变化Δv、能量当量速度、单位事故功率、矢量速度变化与平均减速度的组合、侵入、侵入的深度、侵入速度、平均加速度和/或减速度、损伤程度、冲击、冲击变化、冲击方向、相对速度、冲撞驱动、冲撞方向、在事故前和/或事故后的能量差、和/或倾翻。
事故后果严重性可以定义为在车辆上和在车辆的环境中的财产损失和/或人员伤亡的总和。事故后果严重性的事故参数的示例：受伤可能性、身体区域和/或身体部分的受伤可能性、受伤严重性的可能性、AIS(简明损伤定级)的可能性、MAIS(最大简明损伤定级)的可能性、MAIS3+(最大简明损伤定级大于3)的可能性、和/或ISS(创伤严重度评分)。
方法100可以通过车辆的控制装置获取102代表车辆的事故严重性和/或事故后果严重性的第一事故参数。方法100可以确定104车辆的显示设备，所述显示设备能够在事故后优选无错误地显示第一事故参数和/或第二事故参数。例如，对显示设备的确定可以包括调取显示设备的状态值，其中，显示设备的状态值代表显示设备的无错误的功能。例如，可以根据在事故后在车辆上的损伤来确定显示设备。
方法100可以在车辆的所确定的显示设备上提供106第一事故参数。可以在时间上受限地、根据事件(例如车辆之外的人员与车辆的距离)和/或持久地在所确定的显示设备上提供第一事故参数。
方法100可以通过车辆的控制装置获取108代表车辆的事故严重性和/或事故后果严重性的第二事故参数。此外，方法100可以在车辆的事故后经由车辆的通信接口(例如NFC无线电接口)和/或经由车辆的输入接口(例如经由触摸敏感的输入设备的触摸敏感的输入)从在车辆之外的人员接收110用于第二事故参数的释放信号。车辆可以通过车辆的控制装置校验112用于第二事故参数的释放信号，并且如果通过车辆的控制装置已成功地校验112释放信号，则在车辆的所确定的显示设备上提供114第二事故参数。
有利地，车辆能够高效地将事故参数提供给在车辆之外的人员。通过释放信号可以仅给在车辆之外的有资格的人员提供事故参数，并且因此能够高效地保护车辆的乘员的隐私。
附图标记列表
100 方法
102 获取第一事故参数
104 确定显示设备
106 提供第一事故参数
108 获取第二事故参数
110 接收释放信号
112 校验释放信号
114 提供第二事故参数

Claims (9)

1.用于在车辆的事故后将事故参数提供给在车辆之外的人员的方法，所述方法包括：
通过车辆的控制装置获取代表事故严重性和/或事故后果严重性的第一事故参数；
确定车辆的显示设备，所述显示设备能够在事故后显示第一事故参数；
在车辆的所确定的显示设备上提供第一事故参数；
通过车辆的控制装置获取代表事故严重性和/或事故后果严重性的第二事故参数；
在车辆的事故后经由车辆的输入接口从在车辆之外的人员接收用于第二事故参数的释放信号；
通过车辆的控制装置校验所述用于第二事故参数的释放信号；以及
如果通过车辆的控制装置已成功地校验释放信号，则在车辆的所确定的显示设备上提供第二事故参数。
2.根据权利要求1所述的方法，所述方法还包括：
由车辆经由车辆的通信接口从在车辆之外的人员的移动终端设备接收对于传送第一事故参数和/或第二事故参数的请求消息；
将第一事故参数和/或第二事故参数从车辆经由车辆的通信接口传送给移动终端设备；
通过移动终端设备从车辆接收第一事故参数和/或第二事故参数；以及
通过移动终端设备将第一事故参数和/或第二事故参数提供给在车辆之外的人员。
3.根据上述权利要求之一所述的方法，所述方法还包括：
通过移动终端设备校验，是否已经经由车辆的紧急呼叫信号正确地传送第一事故参数和/或第二事故参数；以及
如果没有经由车辆的紧急呼叫信号传送第一事故参数和/或第二事故参数或经由车辆的紧急呼叫信号错误地传送第一事故参数和/或第二事故参数：
则通过移动终端设备将代表未成功地校验第一事故参数和/或第二事故参数的信号提供给在车辆之外的人员；
如果已经经由车辆的紧急呼叫信号正确地传送第一事故参数和/或第二事故参数：
则通过移动终端设备将代表成功地校验第一事故参数和/或第二事故参数的信号提供给在车辆之外的人员。
4.根据上述权利要求之一所述的方法，其中，根据在车辆之外的人员与车辆的距离来在车辆的所确定的显示设备上提供第一事故参数和/或第二事故参数。
5.根据上述权利要求之一所述的方法，其中，将释放信号从在车辆之外的人员的移动设备经由车辆的通信接口传送给车辆；和/或
对于传送第一事故参数和/或第二事故参数的请求消息包括所述释放信号。
6.根据上述权利要求之一所述的方法，其中，根据在车辆之外的人员的移动终端设备与车辆的距离来在车辆的所确定的显示设备上提供第二事故参数。
7.计算机可读介质，其用于在车辆的事故后将事故参数提供给在车辆之外的人员，其中，所述计算机可读介质包括指令，所述指令在计算机或控制装置上执行时实施根据权利要求1至6之一所述的方法。
8.用于在车辆的事故后将事故参数提供给在车辆之外的人员的***，其中，所述***构造为用于实施根据权利要求1至6之一所述的方法。
9.车辆，所述车辆包括根据权利要求8所述的用于在车辆的事故后将事故参数提供给在车辆之外的人员的***。
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