CN114628833B - 一种便捷式新能源叉车电池模组 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种便捷式新能源叉车电池模组,涉及电池模组技术领域;包括上支撑座、下支撑座、位于上支撑座和下支撑座之间的若干电芯、用于促进电芯间空气流动的扰流装置;电芯一端插在上支撑座上,另一端插在下支撑座上;上支撑座上设有若干用于给铝排限位的限位槽。本发明的有益效果是:电池在焊接的时候,把铝排放在限位槽内,然后焊接,铝排更加稳定,焊接效果好;使用的时候,当车辆经过颠簸的地方的时候,电池模组受到震动,内部的鼓风件会发生上下运动,空气在电芯之间流动,防止局部高温的现象,另外也可以促进散热。
Description
技术领域
本发明属于电池模组技术领域,特别涉及一种便捷式新能源叉车电池模组。
背景技术
新能源叉车的电池模组在组装的时候需要把铝排和电芯焊接在一起,目前的上支撑座仅仅起到固定电芯的作用,铝排在焊接的时候,直接把铝排压在上支撑座上,然后焊接,铝排的定位比较麻烦。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术上述缺点,提出一种便捷式新能源叉车电池模组。
为了实现上述目的,本发明采用以下技术方案:
一种便捷式新能源叉车电池模组,包括上支撑座、下支撑座、位于上支撑座和下支撑座之间的若干电芯、用于促进电芯间空气流动的扰流装置;电芯一端插在上支撑座上,另一端插在下支撑座上;上支撑座上设有若干用于给铝排限位的限位槽。
作为优选,上支撑座和下支撑座上均设有进气口,进气口上设有第一单向阀;扰流装置包括缸体、位于缸体内的鼓风件、位于缸体内的用于给鼓风件复位的弹簧、固接在缸体内的导向杆;缸体两端和对应进气口连接;缸体包括和上支撑座固接的第一端部盖、和下支撑座固接的第二端部盖、转动连接在第一端部盖和第二端部盖之间的转动套;鼓风件位于转动套内,导向杆一端和第一端部盖固接,另一端和第二端部盖固接,导向杆穿过鼓风件并和鼓风件滑动连接,转动套两端设有出气口,出气口上设有第二单向阀;扰流装置还包括用于旋转转动套的转动机构。
作为优选,转动套一端的内壁设有第一环形凸起,另一端的内壁设有第二环形凸起,第一环形凸起内侧设有若干第一驱动槽,第二环形凸起内侧设有若干第二驱动槽;第一驱动槽和第二驱动槽均以缸体的轴为中心呈环形阵列布置;转动机构包括固接在鼓风件靠近第一端部盖一侧的第一驱动杆、固接在鼓风件另一侧的第二驱动杆;第一驱动槽包括供第一驱动杆***的第一插槽、位于第一插槽的槽底的第一驱动面、位于第一驱动面一端的第一躲避槽;第一驱动杆用于挤压第一驱动面从而使得转动套转动,第一躲避槽位于第一驱动面远离鼓风件的一端;第二驱动槽包括供第二驱动杆***的第二插槽、位于第二插槽的槽底的第二驱动面、位于第一驱动面一端的第二躲避槽;第二驱动杆用于挤压第二驱动面从而使得转动套转动,第二躲避槽位于第二驱动面远离鼓风件的一端;第一驱动杆和第二驱动杆驱动转动套的方向一样;当第一驱动杆***第一躲避槽时,第二驱动杆和第二驱动面位置对应;当第二驱动杆***第二躲避槽时,第一驱动杆和第一驱动面位置对应。
作为优选,上支撑座和下支撑座均呈矩形,第一端部盖位于上支撑座的中心处,第二端部盖位于下支撑座的中心处。
作为优选,导向杆包括和第一端部盖固接的支架、和第二端部盖固接的支架、和支架固接的滑动杆;滑动杆穿过鼓风件。
作为优选,弹簧一端连接在支架上,另一端连接在鼓风件上,弹簧套在导向杆上。
作为优选,滑动杆的横截面为方形。
作为优选,鼓风件内侧设有若干内滚珠,外侧设有若干外滚珠;内滚珠和外滚珠均用于减小鼓风件运动阻力;内滚珠抵靠在导向杆上,外滚珠抵靠在缸体内侧。
本发明的有益效果是:电池在焊接的时候,把铝排放在限位槽内,然后焊接,铝排更加稳定,焊接效果好;使用的时候,当车辆经过颠簸的地方的时候,电池模组受到震动,内部的鼓风件会发生上下运动,空气在电芯之间流动,防止局部高温的现象,另外也可以促进散热。
附图说明
图1为实施例示意图;
图2为实施例剖视图;
图3为实施例另一个剖视图;
图4为鼓风件向下运动的示意图;
图5为转动套转动示意图;
图6为鼓风件向上运动的示意图;
图7为第一驱动杆***第一躲避槽的示意图。
图中:上支撑座1、下支撑座2、电芯3、鼓风件4、导向杆5、进气口6、第一单向阀7、第一端部盖8、第二端部盖9、转动套10、出气口11、第二单向阀12、第一驱动槽13、第二驱动槽14、第一驱动杆15、第二驱动杆16、第一插槽17、第一驱动面18、第一躲避槽19、第二插槽20、第二驱动面21、第二躲避槽22、限位槽23。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明进一步详细阐述:
实施例:
参见图1到图7,一种便捷式新能源叉车电池模组,包括上支撑座1、下支撑座2、位于上支撑座1和下支撑座2之间的若干电芯3、用于促进电芯3间空气流动的扰流装置;
电芯3一端插在上支撑座1上,另一端插在下支撑座2上;
上支撑座1上设有若干用于给铝排限位的限位槽23。
上支撑座1和下支撑座2上均设有进气口6,进气口6上设有第一单向阀7;
扰流装置包括缸体、位于缸体内的鼓风件4、位于缸体内的用于给鼓风件4复位的弹簧、固接在缸体内的导向杆5;
缸体两端和对应进气口6连接;
缸体包括和上支撑座1固接的第一端部盖8、和下支撑座2固接的第二端部盖9、转动连接在第一端部盖8和第二端部盖9之间的转动套10;
鼓风件4位于转动套10内,导向杆5一端和第一端部盖8固接,另一端和第二端部盖9固接,导向杆5穿过鼓风件4并和鼓风件4滑动连接,转动套10两端设有出气口11,出气口11上设有第二单向阀12;
扰流装置还包括用于旋转转动套10的转动机构。
转动套10一端的内壁设有第一环形凸起,另一端的内壁设有第二环形凸起,第一环形凸起内侧设有若干第一驱动槽13,第二环形凸起内侧设有若干第二驱动槽14;
第一驱动槽13和第二驱动槽14均以缸体的轴为中心呈环形阵列布置;
转动机构包括固接在鼓风件4靠近第一端部盖8一侧的第一驱动杆15、固接在鼓风件4另一侧的第二驱动杆16;
第一驱动槽13包括供第一驱动杆15***的第一插槽17、位于第一插槽17的槽底的第一驱动面18、位于第一驱动面18一端的第一躲避槽19;
第一驱动杆15用于挤压第一驱动面18从而使得转动套10转动,第一躲避槽19位于第一驱动面18远离鼓风件4的一端;
第二驱动槽14包括供第二驱动杆16***的第二插槽20、位于第二插槽20的槽底的第二驱动面21、位于第一驱动面18一端的第二躲避槽22;
第二驱动杆16用于挤压第二驱动面21从而使得转动套10转动,第二躲避槽22位于第二驱动面21远离鼓风件4的一端;
第一驱动杆15和第二驱动杆16驱动转动套10的方向一样;
当第一驱动杆15***第一躲避槽19时,第二驱动杆16和第二驱动面21位置对应;
当第二驱动杆16***第二躲避槽22时,第一驱动杆15和第一驱动面18位置对应。
上支撑座1和下支撑座2均呈矩形,第一端部盖8位于上支撑座1的中心处,第二端部盖9位于下支撑座2的中心处。
导向杆5包括和第一端部盖8固接的支架、和第二端部盖9固接的支架、和支架固接的滑动杆;
滑动杆穿过鼓风件4。
一端连接在支架上,另一端连接在鼓风件4上,弹簧套在导向杆5上。
滑动杆的横截面为方形。
鼓风件4内侧设有若干内滚珠,外侧设有若干外滚珠;
内滚珠和外滚珠均用于减小鼓风件4运动阻力;
内滚珠抵靠在导向杆5上,外滚珠抵靠在缸体内侧。
实施例原理:
电池在焊接的时候,把铝排放在限位槽23内,然后焊接,铝排更加稳定,焊接效果好;
使用的时候,当车辆经过颠簸的地方的时候,电池模组受到震动,内部的鼓风件4会发生上下运动,当鼓风件4向下运动的时候,空气经过第一单向阀7进入缸体上端,缸体内的空气从缸体下端的出气口11出去,空气在电芯之间流动,防止局部高温的现象,另外也可以促进散热,参见图4,第二驱动杆16向下运动抵靠在第二驱动面21上,鼓风件4继续向下运动,第二驱动杆16向下挤压第二驱动面21,转动套10转动一个角度,第二驱动杆16***第二躲避槽22,此时第一驱动杆15和第一驱动面18位置对应,参见图5,转动套10转动后,出气口11也会转动,使得出去的空气方向改变,扰动效果更好,扰流装置周边的电芯更好得到冷却,当鼓风件4向上运动的时候,空气从上端的出气口11出去,空气从下端的进气口6进入缸体,参见图6,第一驱动杆15挤压第一驱动面18,进而转动套10转动一个角度,第一驱动杆15***第一躲避槽19,空气的输出方向再次改变,参见图7,多次重复上面的步骤,空气将360度转动,扰流装置周向的电芯均能得到冷却。
Claims (6)
1.一种便捷式新能源叉车电池模组,其特征在于,包括上支撑座(1)、下支撑座(2)、位于上支撑座(1)和下支撑座(2)之间的若干电芯(3)、用于促进电芯(3)间空气流动的扰流装置;
电芯(3)一端插在上支撑座(1)上,另一端插在下支撑座(2)上;
上支撑座(1)上设有若干用于给铝排限位的限位槽(23);
上支撑座(1)和下支撑座(2)上均设有进气口(6),进气口(6)上设有第一单向阀(7);
扰流装置包括缸体、位于缸体内的鼓风件(4)、位于缸体内的用于给鼓风件(4)复位的弹簧、固接在缸体内的导向杆(5);
缸体两端和对应进气口(6)连接;
缸体包括和上支撑座(1)固接的第一端部盖(8)、和下支撑座(2)固接的第二端部盖(9)、转动连接在第一端部盖(8)和第二端部盖(9)之间的转动套(10);
鼓风件(4)位于转动套(10)内,导向杆(5)一端和第一端部盖(8)固接,另一端和第二端部盖(9)固接,导向杆(5)穿过鼓风件(4)并和鼓风件(4)滑动连接,转动套(10)两端设有出气口(11),出气口(11)上设有第二单向阀(12);
扰流装置还包括用于旋转转动套(10)的转动机构;
转动套(10)一端的内壁设有第一环形凸起,另一端的内壁设有第二环形凸起,第一环形凸起内侧设有若干第一驱动槽(13),第二环形凸起内侧设有若干第二驱动槽(14);
第一驱动槽(13)和第二驱动槽(14)均以缸体的轴为中心呈环形阵列布置;
转动机构包括固接在鼓风件(4)靠近第一端部盖(8)一侧的第一驱动杆(15)、固接在鼓风件(4)另一侧的第二驱动杆(16);
第一驱动槽(13)包括供第一驱动杆(15)***的第一插槽(17)、位于第一插槽(17)的槽底的第一驱动面(18)、位于第一驱动面(18)一端的第一躲避槽(19);
第一驱动杆(15)用于挤压第一驱动面(18)从而使得转动套(10)转动,第一躲避槽(19)位于第一驱动面(18)远离鼓风件(4)的一端;
第二驱动槽(14)包括供第二驱动杆(16)***的第二插槽(20)、位于第二插槽(20)的槽底的第二驱动面(21)、位于第一驱动面(18)一端的第二躲避槽(22);
第二驱动杆(16)用于挤压第二驱动面(21)从而使得转动套(10)转动,第二躲避槽(22)位于第二驱动面(21)远离鼓风件(4)的一端;
第一驱动杆(15)和第二驱动杆(16)驱动转动套(10)的方向一样;
当第一驱动杆(15)***第一躲避槽(19)时,第二驱动杆(16)和第二驱动面(21)位置对应;
当第二驱动杆(16)***第二躲避槽(22)时,第一驱动杆(15)和第一驱动面(18)位置对应。
2.根据权利要求1所述的一种便捷式新能源叉车电池模组,其特征在于,上支撑座(1)和下支撑座(2)均呈矩形,第一端部盖(8)位于上支撑座(1)的中心处,第二端部盖(9)位于下支撑座(2)的中心处。
3.根据权利要求2所述的一种便捷式新能源叉车电池模组,其特征在于,导向杆(5)包括和第一端部盖(8)固接的支架、和第二端部盖(9)固接的支架、和支架固接的滑动杆;
滑动杆穿过鼓风件(4)。
4.根据权利要求1所述的一种便捷式新能源叉车电池模组,其特征在于,弹簧一端连接在支架上,另一端连接在鼓风件(4)上,弹簧套在导向杆(5)上。
5.根据权利要求3所述的一种便捷式新能源叉车电池模组,其特征在于,滑动杆的横截面为方形。
6.根据权利要求1所述的一种便捷式新能源叉车电池模组,其特征在于,鼓风件(4)内侧设有若干内滚珠,外侧设有若干外滚珠;
内滚珠和外滚珠均用于减小鼓风件(4)运动阻力;
内滚珠抵靠在导向杆(5)上,外滚珠抵靠在缸体内侧。
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