CN114604092A - 一种酒精检测的***、方法及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种酒精检测的***、方法及车辆，所述***包括：第一气体采集模块，用于在车辆启动前采集驾驶员吹出的气体；第一酒精传感器，用于检测所述驾驶员吹出的气体的酒精浓度；处理器，用于当所述驾驶员吹出的气体的酒精浓度高于第一预设浓度时，向车辆的整车控制器发送禁止启动车辆指令。本发明所述的***在车辆启动前有效地对可能发生的酒驾行为进行检测和制止，在车辆启动后实时对驾驶行为进行检测，在检测到酒驾行为时，通过输出警示信息约束酒驾行为，以及将车辆启动前和车辆启动后的检测结果数据发送至服务器，由管理部门通过获取到服务器中的数据及时约束和制止酒驾行为。

Description

一种酒精检测的***、方法及车辆

技术领域

本发明涉及车辆工程技术领域，特别涉及一种酒精检测的***、方法及车辆。

背景技术

现如今，社会经济的快速发展的同时也带动了使汽车行业的高速发展，由此使得人均车辆保有量急剧上升，结合当前的生活、工作现状，人们酒后驾车的现象同样出现了急剧的上升，据调查，饮酒后驾车的交通事故发生率为未饮酒情况下的16倍。即使存在相应的管制措施，其酒后驾驶及因此导致的交通事故也未出现特别明显的下降，而且出台的管制措施在某种程度上效率也会相对较低。上述情况中的“管制措施”之一即为交通部门随机选择某些路段进行酒驾检查，这种检查方式所检查到的车辆有限，会有大量车辆未被检查，同时还需要投入大量的人力。

同时，目前车辆的酒精检测装置只能对驾驶员起到警示作用，而未在车辆启动前就对饮酒后的驾驶员的驾驶行为进行制止，同时在持续检测酒精浓度过程中对车辆强制熄火会带来严重的安全隐患，除此以外传统的酒精检测装置精度较低和操作不便，以及驾驶员容易欺骗酒精检测装置以驾驶车辆。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种酒精检测的***、方法及车辆，以解决无法在车辆启动前就对可能的酒驾行为进行制止，以及持续检测酒精浓度过程中对车辆强制熄火会带来严重的安全隐患，同时传统的酒精检测装置精度较低和操作不便的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种酒精检测的***，包括：第一气体采集模块、第一酒精传感器以及处理器；

所述第一气体采集模块，用于在车辆启动前采集驾驶员吹出的气体；

所述第一酒精传感器，用于检测所述驾驶员吹出的气体的酒精浓度；

所述处理器，用于当所述驾驶员吹出的气体的酒精浓度高于第一预设浓度时，向车辆的整车控制器发送禁止启动车辆指令。

进一步的，所述***还包括：

多个第二气体采集模块和多个第二酒精传感器，且所述多个第二气体采集模块和所述多个第二酒精传感器一一对应设置；

所述多个第二气体采集模块，分别用于在车辆启动后采集各自所在位置处的气体；

所述多个第二酒精传感器，分别用于对各自对应设置的第二气体采集模块所采集的气体进行酒精浓度检测，获得与所述多个第二酒精传感器具有一一对应关系的多个气体酒精浓度；

所述处理器，用于根据所述多个气体酒精浓度，获得驾驶员周围的气体的酒精浓度，并当所述驾驶员周围的气体的酒精浓度高于第二预设浓度时，输出提示信息。

进一步的，所述第一酒精传感器的数量是多个；

所述处理器，用于当多个第一酒精检测传感器各自检测的酒精浓度之间的差值高于预设差值时，输出重新吹气提示信息，以提示驾驶员重新吹气，以及，用于当多个第一酒精检测传感器各自检测的酒精浓度之间的差值未高于预设差值时，将多个第一酒精检测传感器各自检测的酒精浓度的均值作为所述驾驶员吹出的气体的酒精浓度。

进一步的，所述***还包括：

通信模块，用于当所述驾驶员吹出的气体的酒精浓度高于第一预设浓度时，将所述驾驶员吹出的气体的酒精浓度发送给服务器，以及，用于当所述驾驶员周围的气体的酒精浓度高于所述第二预设浓度时，将所述驾驶员周围的气体的酒精浓度发送给服务器。

进一步的，所述***还包括：

第一温度传感器，用于在车辆启动前采集所述驾驶员吹出的气体的第一气体温度；

多个第二温度传感器，一个第二温度传感器与一个第二气体采集模块以及一个第二酒精传感器对应设置；所述多个第二温度传感器分别用于采集各自所在位置处的气体的第二气体温度；

所述处理器，用于根据所述第一气体温度，对所述驾驶员吹出的气体的酒精浓度进行修正，以及，用于根据所述多个第二温度传感器各自采集的第二气体温度，对所述多个第二酒精传感器检测到的各自所在位置处的气体的酒精浓度进行修正。

进一步的，所述***还包括：第一压力传感器；

所述第一压力传感器，用于检测所述驾驶员吹出的气体对所述第一气体采集模块施加的压力值；

所述处理器，用于在所述压力值达到预设压力值的情况下，激活所述第一酒精传感器。

相对于现有技术，本发明所述的酒精检测的***具有以下优势：

(1)本发明所述的酒精检测的***，在车辆启动前，通过第一酒精传感器先对第一气体采集模块所采集的驾驶员吹出气体进行酒精浓度检测，当驾驶员吹出气体的酒精浓度高于第一预设浓度时，处理器发出禁止启动车辆的指令，禁止车辆的启动，由此在车辆启动前就有效地对酒驾行为进行制止。

(2)本发明所述的酒精检测的***，在车辆启动后，还通过多个第二酒精传感器对对应的多个第二气体采集模块所采集的各自所在位置的气体进行酒精浓度检测，处理器将根据多个第二酒精传感器检测获得的多个酒精浓度检测结果，得到驾驶员周围的气体的酒精浓度，并当驾驶员周围的气体的酒精浓度超过了第二预设浓度时，将提示驾驶员靠边停车，由此在车辆启动后继续实时监控驾驶员是否存在酒驾行为，并对驾驶员的酒驾行为加以约束。

(3)本发明所述的酒精检测的***，还通过在车辆启动前，处理器将当驾驶员吹出气体的酒精浓度高于第一预设浓度时的酒精浓度检测结果上传至服务器，以及，还通过在车辆启动后，处理器将当驾驶员周围的气体的酒精浓度高于第二预设浓度时的驾驶员周围的气体的酒精浓度检测结果上传至服务器，管理部门可实时获取到上传至服务器中的数据，以此获取到具体哪些车辆可能存在酒驾行为，可以在一定程度上尽可能的提前由管理部门对酒驾行为进行监测与制止。同时，根据气体的气体温度，对气体的酒精浓度检测结果进行修正，使气体的酒精检测结果更加准确。

本发明的另一目的在于提出一种酒精检测的方法，以解决无法在车辆启动前就对可能的酒驾行为进行制止，以及持续检测酒精浓度过程中对车辆强制熄火会带来严重的安全隐患，同时传统的酒精检测装置精度较低和操作不便的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种酒精检测的方法，包括：

在车辆启动前，通过进气管采集驾驶员吹出的气体；

对所述驾驶员吹出的气体进行酒精浓度检测，获得所述驾驶员吹出的气体的酒精浓度；

当所述驾驶员吹出的气体的酒精浓度高于第一预设浓度时，禁止车辆启动。

进一步的，所述方法还包括：

在车辆启动后，通过多个气体采集口采集到多个气体采集口各自所在位置处的气体；

通过对所述多个气体采集口采集到的各自所在位置处的气体进行酒精浓度检测，获得驾驶员周围的气体的酒精浓度；

当所述驾驶员周围的气体的酒精浓度高于第二预设浓度时，输出提示信息。

进一步的，所述通过对所述驾驶员吹出的气体进行酒精浓度检测，获得所述驾驶员吹出的气体的酒精浓度，包括：

通过对所述驾驶员吹出的气体进行多次酒精浓度检测，获得所述气体的多个酒精浓度检测结果；

当所述多个酒精浓度检测结果之间的差值未高于预设差值时，以所述多个酒精浓度检测结果的均值作为所述驾驶员吹出的气体的酒精浓度；

所述方法还包括：

当所述多个酒精浓度检测结果之间的差值高于预设差值时，输出重新吹气提示信息，以提示驾驶员重新吹气。

进一步的，所述方法还包括：

在车辆启动前，当所述驾驶员吹出的气体的酒精浓度高于第一预设浓度时，将所述驾驶员吹出的气体的酒精浓度发送给服务器；

在车辆启动后，当所述驾驶员周围的气体的酒精浓度高于所述第二预设浓度时，将所述驾驶员周围的气体的酒精浓度发送给服务器。

进一步的，所述方法还包括：

在车辆启动前，对所述驾驶员吹出的气体的温度进行测量，获得所述驾驶员吹出的气体的第一气体温度；

根据所述第一气体温度，对所述驾驶员吹出的气体的酒精浓度进行修正；

在车辆启动后，对多个气体采集口采集的各自所在位置处的气体的温度进行测量，获得所述多个气体采集口采集的各自所在位置处的气体的第二气体温度；

根据所述多个气体采集口采集的各自所在位置处的气体的第二气体温度，对所述多个气体采集口采集的各自所在位置处的气体的酒精浓度进行修正。

进一步的，所述方法还包括：

检测所述驾驶员吹出的气体对所述进气管施加的压力值；

对所述驾驶员吹出的气体进行酒精浓度检测，包括：

当所述压力值达到预设压力值的情况下，对所述驾驶员吹出的气体的酒精浓度检测。

所述酒精检测的方法与上述酒精检测的***相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本发明的另一目的在于提出一种车辆，以解决无法在车辆启动前就对可能的酒驾行为进行制止，以及持续检测酒精浓度过程中对车辆强制熄火会带来严重的安全隐患，同时传统的酒精检测装置精度较低和操作不便的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆，包括：上述酒精检测的***。

所述车辆与上述酒精检测的***相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本申请一实施例示出的一种酒精检测的***的示意图；

图2是本申请一实施例示出的一种酒精检测的***的整体示意图；

图3是本申请一实施例示出的一种酒精检测的方法的流程图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

另外，在本发明的实施例中所提到的CAN(Controller Area Network)通讯方式，是一种广泛应用于汽车行业的标准化的串行通信协议。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

在对本申请所提供的酒精检测***进行说明之前，下面首先对相关技术领域中的车辆所配置的酒精检测装置进行简单说明。目前传统的车辆所配置的酒精检测装置只能对驾驶员起到警示作用，而未根据酒精检测结果，在车辆启动前就对可能发生的酒驾行为进行制止，且在持续检测酒精浓度过程中对车辆强制熄火会带来严重的安全隐患，同时传统的车辆配置的酒精检测装置精度较低和操作不便，以及驾驶员容易欺骗酒精检测装置以驾驶车辆。

因此，本申请为克服传统的车辆配置的酒精检测装置存在的无法在车辆启动前对可能发生的酒驾行为进行制止，在持续检测酒精浓度过程中对车辆强制熄火带来严重的安全隐患，同时传统的车辆配置的酒精检测装置精度较低和操作不便，以及驾驶员容易欺骗酒精检测装置以驾驶车辆的问题。提供了一种酒精检测的***，通过在车辆启动前就对驾驶员吹出气体进行酒精浓度检测，当检测结果超出规定范围时，禁止车辆的启动，以此在车辆启动前就对可能的酒驾行为进行制止；以及在车辆启动后通过多个传感器组实时对驾驶员周围的气体的酒精浓度进行检测，多个传感器组的气体酒精浓度检测结果合并为一个总的检测结果，当总的检测结果超出规定范围时，提示驾驶员及时靠边停车，以此避免持续检测酒精浓度过程中对车辆强制熄火带来严重的安全隐患，通过警示的方式提示驾驶员停止酒驾行为，同时无论在车辆启动前还是车辆启动后，只要酒精浓度检测结果超过规定范围，则将检测结果上传至服务器，管理部门可实时获取到服务器中的数据，以此更加直接地通过管理部门对驾驶员的驾驶行为进行监测及制止；除此以外，直接通过气体采集口采集气体，并对采集的气体进行检测，使得操作更加方便，同时通过对车辆启动前和车辆启动后的酒精浓度检测结果进行修正，使得气体酒精浓度检测结果精度更高。

图1是本申请一实施例示出的一种酒精检测的***的示意图。参照图1，本申请提供的酒精检测的***100包括：

第一气体采集模块101、第一酒精传感器102以及处理器103；所述第一气体采集模块101，用于在车辆启动前采集驾驶员吹出的气体；所述第一酒精传感器102，用于检测所述驾驶员吹出的气体的酒精浓度；所述处理器103，用于当所述驾驶员吹出的气体的酒精浓度高于第一预设浓度时，向车辆的整车控制器发送禁止启动车辆指令。

在本实施例中，所述第一气体采集模块101，用于在车辆启动前采集驾驶员吹出的气体。在所述第一气体采集模块101采集驾驶员吹出的气体过程中，为避免引入环境中的其他不相干气体，第一气体采集模块101通过一个进气管采集到驾驶员吹出的气体；同时为避免其他乘客通过第一气体采集模块101进行气体采集，以此欺骗所述酒精检测的***对驾驶员吹出的气体的酒精浓度进行检测，通过对第一气体采集模块101的进气管的长度进行限制，进气管的长度最长只能拉长到贴合驾驶侧驾驶员的嘴部，以及还可通过摄像头监测第一气体采集模块101所采集到的气体是否为驾驶员对准进气管所吹出的气体。

示例地，驾驶员拉出进气管贴合自身嘴部，对准进气管进行吹气，从而采集到驾驶员吹出的气体。当摄像头检测到其他乘客正对准第一气体采集模块101的进气管吹气时，第一气体采集模块101不对所述其他乘客对准第一气体采集模块101的进气管所吹出的气体进行采集，因此无法进行后续的气体酒精浓度检测。

在本实施例中，所述第一酒精传感器102，用于检测所述驾驶员吹出的气体的酒精浓度。在第一气体采集模块101采集到驾驶员吹出的气体后，第一酒精传感器102对第一气体采集模块101采集到的驾驶员吹出的气体的酒精浓度进行检测，获得所述驾驶员吹出的气体的酒精浓度。

在本实施例中，所述处理器103，用于当所述驾驶员吹出的气体的酒精浓度高于第一预设浓度时，向车辆的整车控制器发送禁止启动车辆指令。其中，第一预设浓度为满足车辆启动的最高酒精浓度要求，只有气体的酒精浓度检测结果不高于第一预设浓度时，汽车才能启动。当第一酒精传感器102对采集到的驾驶员吹出的气体的酒精浓度进行检测，获得驾驶员吹出的气体的酒精浓度后，处理器103将驾驶员吹出的气体的酒精浓度与第一预设浓度进行对比，当驾驶员吹出的气体的酒精浓度高于第一预设浓度时，向车辆整车控制器发出禁止启动车辆的指令，车辆无法执行启动操作，以此在车辆启动前就对驾驶员可能的酒驾行为进行制止。

在本实施例中，通过车载电源为整个酒精检测的***提供电源，同时整个酒精检测的***采用CAN(Controller Area Network)控制器局域网络通讯方式。

图2是本申请一实施例示出的一种酒精检测的***的整体示意图。参照图2，本申请提供的酒精检测的***100还包括：

多个第二气体采集模块104和多个第二酒精传感器105，且所述多个第二气体采集模块104和所述多个第二酒精传感器105一一对应设置；所述多个第二气体采集模块104，分别用于在车辆启动后采集各自所在位置处的气体；所述多个第二酒精传感器105，分别用于对各自对应设置的第二气体采集模块所采集的气体进行酒精浓度检测，获得与所述多个第二气体采集模块具有一一对应关系的多个气体酒精浓度；所述处理器103，用于根据所述多个气体酒精浓度，获得驾驶员周围的气体的酒精浓度，并当所述驾驶员周围的气体的酒精浓度高于第二预设浓度时，输出提示信息，其中，所述驾驶员周围的气体是根据所述多个第二气体采集模块采集的各自所在位置处的气体获得的。

在本实施例中，本申请所述的酒精检测的***包括多个第二气体采集模块104和多个第二酒精传感器105，且所述多个第二气体采集模块104和所述多个第二酒精传感器105一一对应，一个第二气体采集模块104与一个第二酒精传感器105对应设置，即一个第二气体采集模块104与一个第二酒精传感器105具有唯一确定的一一对应关系，一个第二酒精传感器105将对与其对应设置的一个第二气体采集模块104所采集的气体进行酒精浓度检测。而为了使第二酒精传感器105测得的气体的酒精浓度更接近于驾驶员呼出的气体的实际酒精浓度，需要尽可能地将第二气体采集模块104设置于更接近于驾驶员头部的位置，同时为了使第二酒精传感器105测得的气体的酒精浓度更接近于驾驶员呼出的气体的实际酒精浓度，设置多个第二酒精传感器105对各自对应设置的第二气体采集模块104所采集到的气体进行酒精浓度的测量，多个酒精浓度测量结果之间相互校验，可使最终测得的气体的酒精浓度更接近于驾驶员呼出的气体的实际酒精浓度，基于此，设置多个第二气体采集模块104，以及设置与多个第二气体采集模块104一一对应的多个第二酒精传感器105，并将多个第二气体采集模块104和多个第二酒精传感器105分散地布置在驾驶员的头部上方或者方向盘周围的位置。

在本实施例中，所述多个第二气体采集模块104，分别用于在车辆启动后采集各自所在位置处的气体。第二气体采集模块104将用于采集到自身所在位置处的气体，多个第二气体采集模块104将采集到各自所在位置处的气体。

在本实施例中，所述多个第二酒精传感器105，分别用于对各自对应设置的第二气体采集模块所采集的气体进行酒精浓度检测，获得与所述多个第二气体采集模块具有一一对应关系的多个气体酒精浓度。在多个第二气体采集模块104分别采集到各自所在位置处的气体后，多个第二酒精传感器105将对与自身对应设置的第二气体采集模块104所采集到的气体进行酒精浓度检测，获得与多个第二酒精传感器105具有一一对应关系的多个气体酒精浓度。

在本实施例中，所述处理器103，用于根据所述多个气体酒精浓度，获得驾驶员周围的气体的酒精浓度，并当所述驾驶员周围的气体的酒精浓度高于第二预设浓度时，输出提示信息。所述第二预设浓度为输出提示信息的最低酒精浓度要求，当气体的酒精浓度高于第二预设浓度后，将输出提示信息，其中提示信息可包括靠边停车的提示信息、当前属于酒驾行为的提示信息等，在此不作具体限定。处理器103根据获得的与多个第二酒精传感器105具有一一对应关系的多个气体酒精浓度，获得驾驶员周围的气体的酒精浓度，当驾驶员周围的气体的酒精浓度高于第二预设浓度时，输出提示信息，由此在车辆启动后继续实时监控驾驶员是否存在酒驾行为，并对驾驶员的酒驾行为通过提示信息加以约束，避免强制熄火带来的安全隐患。

示例地，处理器103在获得了多个第二酒精传感器105测量获得的多个气体酒精浓度后，去除多个气体酒精浓度中的最低酒精浓度和最高酒精浓度，对剩余的多个气体酒精浓度取平均值作为驾驶员周围的气体的酒精浓度，当驾驶员周围的气体的酒精浓度高于第二预设浓度时，输出提示信息。

在本申请中，所述第一酒精传感器102的数量是多个；所述处理器103，用于当多个第一酒精检测传感器各自检测的酒精浓度之间的差值高于预设差值时，输出重新吹气提示信息，以提示驾驶员重新吹气，以及，用于当多个第一酒精检测传感器各自检测的酒精浓度之间的差值未高于预设差值时，将多个第一酒精检测传感器各自检测的酒精浓度的均值作为所述驾驶员吹出的气体的酒精浓度。

在本实施例中，第一酒精传感器102的数量为多个，多个第一酒精传感器102将分别对驾驶员吹出的气体进行酒精检测，获得多个第一酒精检测传感器各自的酒精浓度检测结果。处理器103将多个第一酒精检测传感器各自的酒精浓度检测结果之间的差值与预设差值进行对比，当多个第一酒精检测传感器各自的酒精浓度检测结果之间的差值高于预设差值时，认为对驾驶员吹出的气体进行酒精检测有误，输出提示驾驶员重新吹气的提示信息，以提示驾驶员重新吹气进行酒精浓度检测；当多个第一酒精检测传感器各自的酒精浓度检测结果之间的差值未高于预设差值时，将获得的多个第一酒精检测传感器各自的酒精浓度检测结果取平均值作为驾驶员吹出的气体的酒精浓度。

示例地，处理器103将获得的多个第一酒精检测传感器各自的酒精浓度检测结果按从大到小的顺序进行排序，将其中的最大酒精浓度与最小酒精浓度做差得到的差值与预设差值进行对比，当所述差值高于预设差值时，输出提示驾驶员重新吹气的提示信息，以提示驾驶员重新吹气进行酒精浓度检测；当所述差值未高于预设差值时，将获得的多个第一酒精检测传感器各自的酒精浓度检测结果取平均值作为驾驶员吹出的气体的酒精浓度。

在本实施例中，上述示例中的多个第一酒精检测传感器各自的酒精浓度检测结果之间的差值的具体实施方式只是一种优选的实施方式，不作为对本申请的多个第一酒精检测传感器各自的酒精浓度检测结果之间的差值的限制。

在本申请中，如图2所示，所述酒精检测的***100还包括：通信模块106，用于当所述驾驶员吹出的气体的酒精浓度高于第一预设浓度时，将所述驾驶员吹出的气体的酒精浓度发送给服务器，以及，用于当所述驾驶员周围的气体的酒精浓度高于所述第二预设浓度时，将所述驾驶员周围的气体的酒精浓度发送给服务器。

在本实施例中，在车辆启动前，当第一酒精传感器102通过检测获得了驾驶员吹出的气体的酒精浓度后，处理器103将驾驶员吹出的气体的酒精浓度与第一预设浓度进行对比，当驾驶员吹出的气体的酒精浓度高于第一预设浓度时，通信模块106将驾驶员吹出的气体的酒精浓度上传至服务器中，其中，管理部门可以实时获取到服务器中的驾驶员吹出的气体的酒精浓度信息，以此获取到具体哪些车辆可能准备发生酒驾行为，提前由管理部门对可能准备发生的酒驾行为进行监控与制止。

在车辆启动后，处理器103将获得的驾驶员周围的气体的酒精浓度与第二预设浓度进行对比，当驾驶员周围的气体的酒精浓度高于第二预设浓度时，通信模块106将驾驶员周围的气体的酒精浓度上传至服务器中，其中，管理部门可以实时获取到服务器中的驾驶员周围的气体的酒精浓度信息，由管理部门对可能正在发生的酒驾行为进行监控与制止。

在本实施例中，获得驾驶员周围的气体的酒精浓度的具体实施方式参见上述示例中在本实施例中，所述处理器103，用于根据所述多个气体酒精浓度，获得驾驶员周围的气体的酒精浓度的内容，在此不再赘述。

在本申请中，如图2所示，所述酒精检测的***100还包括：第一温度传感器107，用于在车辆启动前采集所述驾驶员吹出的气体的第一气体温度；多个第二温度传感器108，一个第二温度传感器与一个第二气体采集模块以及一个第二酒精传感器对应设置；所述多个第二温度传感器108分别用于采集各自所在位置处的气体的第二气体温度；所述处理器103，用于根据所述第一气体温度，对所述驾驶员吹出的气体的酒精浓度进行修正，以及，用于根据所述多个第二温度传感器108各自采集的第二气体温度，对所述多个第二酒精传感器105检测到的各自所在位置处的气体的酒精浓度进行修正。

在本实施例中，第一温度传感器107，用于在车辆启动前采集所述驾驶员吹出的气体的第一气体温度。在第一气体采集模块101采集到驾驶员吹出的气体后，第一温度传感器107对与该第一温度传感器107对应设置的第一气体采集模块101采集到驾驶员吹出的气体的温度进行测量，获得该气体的第一气体温度。

在本实施例中，本申请所述的酒精检测的***还包括多个第二温度传感器108，一个第二温度传感器108与一个第二气体采集模块104以及一个第二酒精传感器105对应设置；所述多个第二温度传感器108分别用于采集各自所在位置处的气体的第二气体温度。一个第二温度传感器108与一个第二气体采集模块104以及一个第二酒精传感器105对应设置。而为了使第二酒精传感器105测得的气体的酒精浓度更接近于驾驶员呼出的气体的实际酒精浓度，需要尽可能地将第二气体采集模块设置于更接近于驾驶员头部的位置，同时为了使第二酒精传感器105测得的气体的酒精浓度更接近于驾驶员呼出的气体的实际酒精浓度，设置多个第二酒精传感器105对各自对应设置的第二气体采集模块104所采集到的气体进行酒精浓度的测量，多个酒精浓度测量结果之间相互校验，可使最终测得的气体的酒精浓度更接近于驾驶员呼出的气体的实际酒精浓度，基于此，设置多个第二气体采集模块104，以及设置与多个第二气体采集模块104一一对应的多个第二酒精传感器105和多个第二温度传感器108，并将多个第二气体采集模块104和多个第二酒精传感器105，以及多个第二温度传感器108分散地布置在驾驶员的头部上方或者方向盘周围的位置。在多个第二气体采集模块104，采集到各自所在位置处的气体后，多个第二温度传感器108对各自对应设置的第二气体采集模块104所采集到的气体的温度进行测量，获得各个第二气体采集模块104所采集的气体的第二气体温度。

在本实施例中，所述处理器103，用于根据所述第一气体温度，对所述驾驶员吹出的气体的酒精浓度进行修正。在第一温度传感器107采集到驾驶员吹出的气体的第一气体温度后，处理器103根据第一气体温度对驾驶员吹出的气体的酒精浓度进行修正。

示例地，由于气体的温度对最终气体的酒精浓度检测具有重要影响，对于同一气体，不同的气体温度，最终测得的气体酒精浓度不同。同时存在一个具体的温度，处于该温度下的气体，最终测得的气体酒精浓度最准确。在第一温度传感器107采集到驾驶员吹出的气体的第一气体温度后，第一酒精传感器102对处于第一气体温度下的驾驶员吹出的气体的酒精浓度进行检测，获得处于第一气体温度下的驾驶员吹出的气体的酒精浓度。处理器103根据第一气体温度，通过算法将处于第一气体温度下的驾驶员吹出的气体的酒精浓度修正为处于预设温度下的驾驶员吹出的气体的酒精浓度，同时将处于预设温度下的驾驶员吹出的气体的酒精浓度作为驾驶员吹出的气体的酒精浓度。其中，在预设温度下，气体测得的酒精浓度最准确。

在本实施例中，所述处理器103，用于根据所述多个第二温度传感器108各自采集的第二气体温度，对所述多个第二酒精传感器105检测到的各自所在位置处的气体的酒精浓度进行修正。在多个第二温度传感器108对各自对应设置的第二气体采集模块104所采集到的气体的温度进行测量，获得各个第二气体采集模块104所采集的气体的第二气体温度后，处理器103根据获得的各个第二气体采集模块104所采集的气体的第二气体温度，对多个第二酒精传感器105检测到的各自所在位置处的气体的酒精浓度进行修正。

示例地，由于气体的温度对最终气体的酒精浓度检测具有重要影响，对于同一个气体，不同的气体温度，最终测得的气体酒精浓度不同，同时存在一个具体的温度，处于该温度下的气体，最终测得的气体酒精浓度最准确。在获得各个第二气体采集模块104所采集的气体的第二气体温度后，多个第二酒精传感器105对处于第二气体温度下的各自对应设置的第二气体采集模块所采集到的气体的酒精浓度进行检测，获得多个处于各自第二气体温度下的气体的酒精浓度。处理器103将根据获得的各个第二气体采集模块104所采集的气体的第二气体温度，通过算法将多个处于各自第二气体温度下的气体的酒精浓度修正为多个处于预设温度下的气体的酒精浓度。去除多个处于预设温度下的气体的酒精浓度中的最低酒精浓度和最高酒精浓度，将剩余的多个处于预设温度下的气体的酒精浓度取平均值作为驾驶员周围的气体的酒精浓度。其中，在预设温度下，气体测得的酒精浓度最准确。

在本申请中，如图2所示，所述酒精检测的***100还包括：第一压力传感器109；所述第一压力传感器109，用于检测所述驾驶员吹出的气体对所述第一气体采集模块101施加的压力值；所述处理器103，用于在所述压力值达到预设压力值的情况下，激活所述第一酒精传感器。

在本实施例中，在驾驶员对准第一气体采集模块101的进气管进行吹气时，第一压力传感器109检测驾驶员吹出的气体对第一气体采集模块101施加的压力值，处理器103在压力值达到预设的压力值时，激活第一酒精传感器102，第一酒精传感器102开始对驾驶员吹出的气体进行酒精浓度检测。

本申请实施例还提供了一种酒精检测的方法。图3是本申请一实施例示出的一种酒精检测的方法的流程图。参照图3，本申请的酒精检测的方法包括以下步骤：

步骤S21：在车辆启动前，通过进气管采集驾驶员吹出的气体。

步骤S22：对所述驾驶员吹出的气体进行酒精浓度检测，获得所述驾驶员吹出的气体的酒精浓度。

步骤S23：当所述驾驶员吹出的气体的酒精浓度高于第一预设浓度时，禁止车辆启动。

在本实施例中，步骤S21在车辆启动之前，通过驾驶员嘴部对准进气管吹气，采集到的驾驶员吹出的气体。步骤S22将对步骤S21所采集到的驾驶员吹出的气体进行酒精浓度检测，由此获得到驾驶员吹出的气体的酒精浓度。步骤S23判断步骤S22所获得的驾驶员吹出的气体的酒精浓度是否高于第一预设浓度，当步骤S22所获得的驾驶员吹出的气体的酒精浓度高于第一预设浓度时，禁止车辆的启动，以此在车辆启动前就对驾驶员可能发生的酒驾行为进行制止。其中，第一预设浓度为满足车辆启动的最高酒精浓度要求，只有气体的酒精浓度检测结果低于第一预设浓度时，车辆才能启动。

在本申请中，步骤S22可具体包括以下步骤：

步骤S22-1：通过对所述驾驶员吹出的气体进行多次酒精浓度检测，获得所述气体的多个酒精浓度检测结果。

步骤S22-2：当所述多个酒精浓度检测结果之间的差值未高于预设差值时，以所述多个酒精浓度检测结果的均值作为所述驾驶员吹出的气体的酒精浓度。

在本实施例中，通过对驾驶员吹出的气体进行多次酒精浓度检测，获得所述气体的多个酒精浓度检测结果，当所述多个酒精浓度检测结果之间的差值未高于预设差值时，将多个酒精浓度检测结果的平均值作为驾驶员吹出的气体的酒精浓度。

在本申请中，步骤S22-2还包括步骤S22-2a：当所述多个酒精浓度检测结果之间的差值高于预设差值时，输出重新吹气提示信息，以提示驾驶员重新吹气。

在本实施例中，当多个酒精浓度检测结果之间的差值高于预设差值时，输出重新吹气的提示信息，以提示驾驶员重新吹气。

在本实施例中，所述多个酒精浓度检测结果之间的差值的具体实施方式参见上述本申请的酒精检测的***示例中的多个第一酒精检测传感器各自检测的酒精浓度之间的差值，在此不再赘述。

在本申请中，步骤S23还包括步骤S23-1：在车辆启动前，当所述驾驶员吹出的气体的酒精浓度高于第一预设浓度时，将所述驾驶员吹出的气体的酒精浓度发送给服务器。

在本实施例中，步骤S23-1，当步骤S22所获得的驾驶员吹出的气体的酒精浓度高于第一预设浓度时，将步骤S22所获得的驾驶员吹出的气体的酒精浓度上传至服务器，管理部门可实时获取到服务器中的数据，以此实现管理部门对可能即将发生的酒驾行为进行检测和制止。

本申请的酒精检测的方法还包括以下步骤：

步骤S24：在车辆启动后，通过多个气体采集口采集到多个气体采集口各自所在位置处的气体。

步骤S25：通过对所述多个气体采集口采集到的各自所在位置处的气体进行酒精浓度检测，获得驾驶员周围的气体的酒精浓度。

步骤S26：当所述驾驶员周围的气体的酒精浓度高于第二预设浓度时，输出提示信息。

在本实施例中，当步骤S23中驾驶员吹出的气体的酒精浓度未高于第一预设浓度时，车辆可以正常启动，执行步骤S24，在车辆启动后，通过分别设置于驾驶员头部上方或方向盘周围的多个气体采集口，采集到多个气体采集口各自所在位置处的气体。其中，为了使测得的气体的酒精浓度更接近于驾驶员呼出的气体的实际酒精浓度，需要尽可能地将气体采集口设置于更接近于驾驶员头部的位置，同时为了使测得的气体的酒精浓度更接近于驾驶员呼出的气体的实际酒精浓度，设置多个气体采集口，对多个气体采集口采集的气体进行酒精浓度的测量，多个酒精浓度测量结果之间相互校验，可使最终测得的气体的酒精浓度更接近于驾驶员呼出的气体的实际酒精浓度，基于此，设置多个气体采集口分散地布置在驾驶员的头部上方或者方向盘周围的位置。步骤S25通过对步骤S24所采集到的多个气体采集口各自所在位置处的气体进行酒精浓度检测，由此获得驾驶员周围的气体的酒精浓度。步骤S26判断步骤S25获得的驾驶员周围的气体的酒精浓度是否高于第二预设浓度，当步骤S25获得的驾驶员周围的气体的酒精浓度高于第二预设浓度时，输出提示信息，由此在车辆启动后继续实时监控驾驶员是否存在酒驾行为，并对驾驶员的酒驾行为通过提示信息加以约束，避免强制熄火带来的安全隐患。其中，所述第二预设浓度为输出提示信息的最低酒精浓度要求。

示例地，当驾驶员吹出的气体的酒精浓度检测结果未高于第一预设浓度时，车辆可以正常启动。正常启动后的车辆，将通过分别设置于驾驶员头部上方或方向盘周围的多个气体采集口，采集到多个气体采集口各自所在位置处的气体。通过对所采集到的多个气体采集口各自所在位置处的气体进行酒精浓度检测，获得多个气体采集口各自所在位置处的气体的酒精浓度检测结果，去除多个酒精浓度检测结果中的最大酒精浓度检测结果和最小酒精浓度检测结果后，将剩余的多个酒精浓度检测结果取平均值作为驾驶员周围的气体的酒精浓度检测结果。判断所述驾驶员周围的气体的酒精浓度检测结果是否高于第二预设浓度，当所述驾驶员周围的气体的酒精浓度检测结果高于第二预设浓度时，输出提示信息。

在本申请中，步骤S26还包括步骤S26-1：在车辆启动后，当所述驾驶员周围的气体的酒精浓度高于所述第二预设浓度时，将所述驾驶员周围的气体的酒精浓度发送给服务器。

在本实施例中，步骤S26-1，当步骤S25获得的驾驶员周围的气体的酒精浓度高于第二预设浓度时，将步骤S25获得的驾驶员周围的气体的酒精浓度上传至服务器，管理部门可实时获取到服务器中的数据，以此实现管理部门对酒驾行为进行制止和约束。

在本申请中，步骤S21和步骤S22还包括以下步骤：

步骤S21：在车辆启动前，通过进气管采集驾驶员吹出的气体。

步骤S21-1：在车辆启动前，对所述驾驶员吹出的气体的温度进行测量，获得所述驾驶员吹出的气体的第一气体温度。

步骤S22：对所述驾驶员吹出的气体进行酒精浓度检测，获得所述驾驶员吹出的气体的酒精浓度。

步骤S22-1：根据所述第一气体温度，对所述驾驶员吹出的气体的酒精浓度进行修正。

在本实施例中，步骤S21采集到驾驶员吹出的气体后；步骤S21-1对所采集到的驾驶员吹出的气体的温度进行测量，由此获得驾驶员吹出的气体的第一气体温度；步骤S22，对驾驶员吹出的气体进行酒精浓度检测，由此获得具有第一气体温度的驾驶员吹出的气体的酒精浓度检测结果；步骤S22-1，根据第一气体温度，将具有第一气体温度的驾驶员吹出的气体的酒精浓度检测结果修正为具有预设温度的驾驶员吹出的气体的酒精浓度检测结果。此时具有预设温度的驾驶员吹出的气体的酒精浓度检测结果为所述气体最准确的酒精浓度检测结果。

在本申请中，步骤S24和步骤S25还包括以下步骤：

步骤S24：在车辆启动后，通过多个气体采集口采集到多个气体采集口各自所在位置处的气体，其中，所述多个气体采集口分布于驾驶员头部上方或方向盘周围。

步骤S24-1：在车辆启动后，对多个气体采集口采集的各自所在位置处的气体的温度进行测量，获得所述多个气体采集口采集的各自所在位置处的气体的第二气体温度。

步骤S25：通过对所述多个气体采集口采集到的各自所在位置处的气体进行酒精浓度检测，获得驾驶员周围的气体的酒精浓度。

步骤S25-1：根据所述多个气体采集口采集的各自所在位置处的气体的第二气体温度，对所述多个气体采集口采集的各自所在位置处的气体的酒精浓度进行修正。

在本实施例中，步骤S24，采集到多个气体采集口各自所在位置处的气体后；步骤S24-1对采集到多个气体采集口各自所在位置处的气体分别进行温度测量，由此获得多个气体采集口各自所在位置处的气体的第二气体温度；步骤S25：通过对步骤S24所采集到的多个气体采集口各自所在位置处的气体进行酒精浓度检测，由此获得具有各自第二气体温度的多个气体采集口各自所在位置处的气体的酒精浓度检测结果；步骤S25-1，根据多个气体采集口采集各自所在位置处的气体的第二气体温度，将具有各自第二气体温度的多个气体采集口各自所在位置处的气体的酒精浓度检测结果修正为具有预设温度的多个气体采集口各自所在位置处的气体的酒精浓度检测结果。去除具有预设温度的多个气体采集口各自所在位置处的气体的酒精浓度检测结果中的最低酒精浓度检测结果和最高酒精浓度检测结果，将剩余的具有预设温度的多个气体采集口各自所在位置处的气体的酒精浓度检测结果取平均值作为驾驶员周围的气体的酒精浓度检测结果。其中，预设温度为测得最准确的气体酒精浓度时，气体所具有的气体温度。

在本申请中，步骤S21执行前，还包括步骤：

S21-0：检测所述驾驶员吹出的气体对所述进气管施加的压力值；当所述压力值达到预设压力值的情况下，对所述驾驶员吹出的气体的酒精浓度检测。

在本实施例中，步骤S21-1，对驾驶员吹出气体对进气管所施加的压力值进行检测，当压力值达到了预设压力值时，执行步骤S22，对步骤S21所采集到的驾驶员吹出的气体进行酒精浓度检测。

综上所述，本发明实施例所述的酒精检测的***至少包括以下优点：

在车辆启动前，通过第一酒精传感器先对第一气体采集模块所采集的驾驶员吹出气体进行酒精浓度检测，当驾驶员吹出气体的酒精浓度高于第一预设浓度时，处理器发出禁止启动车辆的指令，禁止车辆的启动，由此在车辆启动前就有效地对酒驾行为进行制止。

在车辆启动后，通过多个第二酒精传感器对对应的多个第二气体采集模块所采集的各自所在位置的气体进行酒精浓度检测，处理器将根据多个第二酒精传感器检测获得的多个酒精浓度检测结果，得到驾驶员周围的气体的酒精浓度，并当驾驶员周围的气体的酒精浓度超过了第二预设浓度时，将提示驾驶员靠边停车，由此在车辆启动后继续实时监控驾驶员是否存在酒驾行为，并对驾驶员的酒驾行为加以约束。

车辆启动前和车辆启动后，都将检测结果高于规定范围的气体酒精浓度上传至服务器，管理部门可实时获取到上传至服务器中的数据，以此获取到具体哪些车辆可能即将发生酒驾行为和可能存在的酒驾行为，可以在一定程度上尽可能的提前由管理部门对酒驾行为进行监测与制止。

同时对气体的酒精浓度检测结果加以修正，通过将处于当前气体温度下的气体的酒精检测结果修正为处于预设温度下的气体的酒精浓度检测结果，以使气体的酒精浓度检测结果精度更高，此时处于预设温度下的气体的酒精浓度检测结果是该气体最准确的酒精浓度检测结果。

本发明实施例还提供了一种车辆，具体可以包括：上述酒精检测的***。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (13)

1.一种酒精检测的***，其特征在于，包括：第一气体采集模块、第一酒精传感器以及处理器；

所述第一气体采集模块，用于在车辆启动前采集驾驶员吹出的气体；

所述第一酒精传感器，用于检测所述驾驶员吹出的气体的酒精浓度；

所述处理器，用于当所述驾驶员吹出的气体的酒精浓度高于第一预设浓度时，向车辆的整车控制器发送禁止启动车辆指令。

2.根据权利要求1所述的***，其特征在于，所述***还包括：

多个第二气体采集模块和多个第二酒精传感器，且所述多个第二气体采集模块和所述多个第二酒精传感器一一对应设置；

所述多个第二气体采集模块，分别用于在车辆启动后采集各自所在位置处的气体；

所述多个第二酒精传感器，分别用于对各自对应设置的第二气体采集模块所采集的气体进行酒精浓度检测，获得与所述多个第二酒精传感器具有一一对应关系的多个气体酒精浓度；

所述处理器，用于根据所述多个气体酒精浓度，获得驾驶员周围的气体的酒精浓度，并当所述驾驶员周围的气体的酒精浓度高于第二预设浓度时，输出提示信息。

3.根据权利要求1所述的***，其特征在于，所述第一酒精传感器的数量是多个；

所述处理器，用于当多个第一酒精检测传感器各自检测的酒精浓度之间的差值高于预设差值时，输出重新吹气提示信息，以提示驾驶员重新吹气，以及，用于当多个第一酒精检测传感器各自检测的酒精浓度之间的差值未高于预设差值时，将多个第一酒精检测传感器各自检测的酒精浓度的均值作为所述驾驶员吹出的气体的酒精浓度。

4.根据权利要求2所述的***，其特征在于，所述***还包括：

通信模块，用于当所述驾驶员吹出的气体的酒精浓度高于第一预设浓度时，将所述驾驶员吹出的气体的酒精浓度发送给服务器，以及，用于当所述驾驶员周围的气体的酒精浓度高于所述第二预设浓度时，将所述驾驶员周围的气体的酒精浓度发送给服务器。

5.根据权利要求2所述的***，其特征在于，所述***还包括：

第一温度传感器，用于在车辆启动前采集所述驾驶员吹出的气体的第一气体温度；

多个第二温度传感器，一个第二温度传感器与一个第二气体采集模块以及一个第二酒精传感器对应设置；所述多个第二温度传感器分别用于采集各自所在位置处的气体的第二气体温度；

所述处理器，用于根据所述第一气体温度，对所述驾驶员吹出的气体的酒精浓度进行修正，以及，用于根据所述多个第二温度传感器各自采集的第二气体温度，对所述多个第二酒精传感器检测到的各自所在位置处的气体的酒精浓度进行修正。

6.根据权利要求1-5任一所述的***，其特征在于，所述***还包括：第一压力传感器；

所述第一压力传感器，用于检测所述驾驶员吹出的气体对所述第一气体采集模块施加的压力值；

所述处理器，用于在所述压力值达到预设压力值的情况下，激活所述第一酒精传感器。

7.一种酒精检测的方法，其特征在于，包括：

在车辆启动前，通过进气管采集驾驶员吹出的气体；

对所述驾驶员吹出的气体进行酒精浓度检测，获得所述驾驶员吹出的气体的酒精浓度；

当所述驾驶员吹出的气体的酒精浓度高于第一预设浓度时，禁止车辆启动。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在车辆启动后，通过多个气体采集口采集到多个气体采集口各自所在位置处的气体；

通过对所述多个气体采集口采集到的各自所在位置处的气体进行酒精浓度检测，获得驾驶员周围的气体的酒精浓度；

当所述驾驶员周围的气体的酒精浓度高于第二预设浓度时，输出提示信息。

9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述通过对所述驾驶员吹出的气体进行酒精浓度检测，获得所述驾驶员吹出的气体的酒精浓度，包括：

通过对所述驾驶员吹出的气体进行多次酒精浓度检测，获得所述气体的多个酒精浓度检测结果；

当所述多个酒精浓度检测结果之间的差值未高于预设差值时，以所述多个酒精浓度检测结果的均值作为所述驾驶员吹出的气体的酒精浓度；

所述方法还包括：

当所述多个酒精浓度检测结果之间的差值高于预设差值时，输出重新吹气提示信息，以提示驾驶员重新吹气。

10.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在车辆启动前，当所述驾驶员吹出的气体的酒精浓度高于第一预设浓度时，将所述驾驶员吹出的气体的酒精浓度发送给服务器；

在车辆启动后，当所述驾驶员周围的气体的酒精浓度高于所述第二预设浓度时，将所述驾驶员周围的气体的酒精浓度发送给服务器。

11.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在车辆启动前，对所述驾驶员吹出的气体的温度进行测量，获得所述驾驶员吹出的气体的第一气体温度；

根据所述第一气体温度，对所述驾驶员吹出的气体的酒精浓度进行修正；

在车辆启动后，对多个气体采集口采集的各自所在位置处的气体的温度进行测量，获得所述多个气体采集口采集的各自所在位置处的气体的第二气体温度；

根据所述多个气体采集口采集的各自所在位置处的气体的第二气体温度，对所述多个气体采集口采集的各自所在位置处的气体的酒精浓度进行修正。

12.根据权利要求7-11任一所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

检测所述驾驶员吹出的气体对所述进气管施加的压力值；

对所述驾驶员吹出的气体进行酒精浓度检测，包括：

当所述压力值达到预设压力值的情况下，对所述驾驶员吹出的气体的酒精浓度检测。

13.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1至6任一项所述的酒精检测的***。

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