CN114599215B - 高效散热的智能座舱域液冷主机 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种高效散热的智能座舱域液冷主机，其包括密封连接的上盖、底壳以及安装于两者之间的主电路板，还包括水冷板；上盖或底壳的侧壁上设有入口及出口；水冷板密封地安装于上盖或底壳，水冷板与上盖或底壳之间形成一连通入口、出口的冷却液腔体，冷却液腔体内形成至少一个循环通道，并且水冷板上凸设有多个位于循环通道内的第一散热鳍片。该主机通过冷却液腔体、第一散热鳍片的设计，使得散热效率高，并且噪音小，电气性能更好，另外，结构设计空间要求低、稳定性更高，使用寿命更长。

Description

高效散热的智能座舱域液冷主机

技术领域

本发明涉及车载主机散热技术领域，尤其涉及一种高效散热的智能座舱域液冷主机。

背景技术

汽车行业正向着多功能化方向快速发展，因此，汽车内使用的部分芯片功耗超出了传统冷却要求，单一的铝合金、风扇冷却等已经不能满足其散热要求，需要采取液冷技术对芯片进行散热，才能满足芯片正常工作、结构设计空间、稳定性要求和使用寿命等行业要求。

目前行业内对大功耗的主机散热一般采用铜管和铝合金配合的方式，铜管弯曲后压入铝合金上的槽中，铜管两端有冷却液进出口，进出口连接原车冷却***。此结构的缺点是：冷却液流动速度慢，冷却效率不高，铜管压扁后容易产生裂痕而出现冷却液泄漏问题，并且需要的铜管较长，材料消耗大；铝合金的形状受到限制，需要做到比较平才可以将铜管压入，不利于产品的空间造型设计，也不利于液冷技术的推广；另外，在铜管与铝合金接触不好时会影响散热效果。

因此，有必要提供一种散热效率高，噪音小，电气性能更好，结构设计空间要求低、稳定性更高，使用寿命更长，安装更简便的高效散热的智能座舱域液冷主机，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种散热效率高，噪音小，电气性能更好，结构设计空间要求低、稳定性更高，使用寿命更长，安装更简便的高效散热的智能座舱域液冷主机。

为实现上述目的，本发明的技术方案为：提供一种高效散热的智能座舱域液冷主机，其包括密封连接的上盖、底壳以及安装于两者之间的主电路板，还包括水冷板；所述上盖或所述底壳的侧壁设有入口及出口；所述水冷板密封地安装于所述上盖或所述底壳，所述水冷板与所述上盖或所述底壳之间形成一连通所述入口、所述出口的冷却液腔体，所述冷却液腔体内形成至少一个循环通道，并且所述水冷板上凸设有位于所述循环通道内的多个第一散热鳍片。

较佳地，所述水冷板上凸设有至少一个导流壁，所述导流壁将所述冷却液腔体分隔成至少两个所述循环通道，具体根据所述冷却液腔体的形状、入口和出口的位置设计导流壁的形状，多条循环通道的设置，可使流动的冷却液更充分的带走主机内的芯片的热量，使主机散热效果最优化。

较佳地，所述上盖或所述底壳的内侧面凸设有与所述水冷板的形状相对应的安装凸台，所述水冷板密封地安装于所述安装凸台且两者之间形成所述冷却液腔体，所述上盖或所述底壳的外侧面对应于所述安装凸台的位置设有多个第二散热鳍片；其中，安装凸台、水冷板可根据实际产品需要设计成不同形状，以节省主机空间，方便技术推广，所述冷却液腔体可使液储存空间更大，有利于提升散热效率；另外，第二散热鳍片增加了散热表面积，提高散热效率；再者，水冷板与上盖或底壳之间采用行业成熟的摩擦焊技术进行无缝焊接，保证冷却液***漏，可靠性更好。

较佳地，所述主电路板上设有至少一个发热元件；所述水冷板上对应所述发热元件的位置凸设有多个第一散热凸台，所述第一散热凸台与所述发热元件之间通过导热胶贴合接触，发热元件产生的热量通过第一散热凸台直接传递至水冷板进行散热，使散热速度更快，提高散热能力。

较佳地，所述上盖或/和所述底壳的内侧面还凸设有多个第二散热凸台，所述第二散热凸台通过导热胶贴合接触所述主电路板，并且所述上盖、所述底壳中远离所述水冷板的一者的外侧面还凸设有多个第三散热鳍片，主电路板产生的热量通过第二散热凸台传递至上盖或/和底壳进行直接散热，减少主机内部热量聚集，第三散热鳍片增加了散热表面积，提高散热效率。

较佳地，所述第一散热凸台、所述第二散热凸台均包括一顶面、连接于所述顶面的多个斜面，所述顶面通过导热胶贴合接触所述发热元件或所述主电路板，斜面增加了散热表面积，进而提高散热效率。

较佳地，所述高效散热的智能座舱域液冷主机还包括至少一个第一电路板，所述上盖的外侧面还凹设有至少一个信号腔，所述信号腔的边缘凸设有阻挡边，第一电路板设于所述信号腔的上方且边缘抵接于所述阻挡边，所述第一电路板密封连接于所述上盖，信号腔的设置满足了信号发射及屏蔽需求，还减少了零部件，而阻挡边则用于防水，防水效果更佳。

较佳地，所述上盖的内侧面还凸设有第一屏蔽筋，所述底壳的内侧面凸设有第二屏蔽筋，所述第一屏蔽筋、所述第二屏蔽筋通过导电胶与所述主电路板的露铜区接触，因此，主电路板板上不需要另外设计多个屏蔽罩，使结构更简化，并且使主机的信号屏蔽效果更佳，各高速信号互不影响，使主机电气性能更佳，降低成本。

较佳地，所述上盖、所述底壳之间设有导流挡尘结构，使防尘防水效果更佳，使主机的使用寿命更长。

较佳地，所述底壳的边缘还凸设有多个安装耳片，所述安装耳片用于和汽车的支架快速锁装，因此，主机不需要另外设计左、右安装支架等与汽车固定，并是直接用螺丝将安装耳片与汽车的支架进行锁装，相较于现有方式节约了两个支架及两套五金模具，使结构更简化；同时，安装耳片还可以发挥散热功能，提高散热效率。

与现有技术相比，由于本发明的高效散热的智能座舱域液冷主机，其设有一水冷板，水冷板密封地安装于其上盖或底壳，并且水冷板与上盖或底壳之间形成一冷却液腔体，上盖或底壳的侧壁上设有连通冷却液腔体的入口及出口，冷却液腔体内形成至少一个循环通道，并且水冷板上凸设有位于所述循环通道内的多个第一散热鳍片。该高效散热的智能座舱域液冷主机具有以下效果：首先，可根据实际产品需要将冷却液腔体设计成不同形状，结构设计空间要求低，也可以节省主机空间，方便技术推广，并且设计冷却液腔体使得冷却液的储存空间更大，有利于提升散热效率；其次，可根据冷却液腔体的形状、入口、出口的位置及方向设计循环通道，使流动的冷却液更充分带走芯片的热量，而第一散热鳍片呈均匀交错排布，有利于降低冷却液的流动阻力，使散热面积更大，使主机散热效果最优化；再者，上盖、底壳及水冷板均为压铸铝合金设计，都可以对芯片进行辅助散热；另外，本发明主机的噪声更小，解决了传统风扇高速运转产生噪声的问题，提高了用户感受。

附图说明

图1是本发明高效散热的智能座舱域液冷主机的正面结构示意图。

图2是图1的背面结构示意图。

图3是图1的俯视图。

图4是沿图3的A-A线的剖视图。

图5是沿图3的B-B线的剖视图。

图6是图3的分解图。

图7是图6中水冷板与上盖配合安装后的结构示意图。

图8是图7的分解图。

图9是图8中水冷板另一角度的结构示意图。

图10是图8中上盖另一角度的结构示意图。

图11是图6中水冷板与主电路板相配合的结构示意图。

图12是图6中底壳另一角度的结构示意图。

图13是图6中主电路板的正面俯视图。

图14是图6中主电路板的背面俯视图。

具体实施方式

现在参考附图描述本发明的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。需说明的是，本发明所涉及到的方位描述，例如上、下、左、右、前、后等指示的方位或位置关系均为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请的技术方案或/和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。所描述到的第一、第二等只是用于区分技术特征，不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

先结合图1-图14所示，本发明所提供的高效散热的智能座舱域液冷主机100，其包括上盖110、底壳120、主电路板130以及水冷板140。其中，上盖110、底壳120密封连接，水冷板140密封地安装于上盖110或底壳120，水冷板140与上盖110或底壳120之间形成一冷却液腔体140a（见图4-图5），上盖110或底壳120的侧壁上设有连通所述冷却液腔体140a的入口111及出口112，并且所述冷却液腔体140a内形成至少一个循环通道141，另外，水冷板140上还凸设有位于所述循环通道141内的多个第一散热鳍片143。主电路板130安装于上盖110、底壳120之间，主电路板130上的芯片根据功耗大小及电气要求进行合理布置，将主电路板130上大功耗的芯片集中布置在对应于水冷板140的位置，从而可将热量快速导出。

本发明中，上盖110、底壳120及水冷板140均为压铸铝合金设计，因此都可以对芯片进行辅助散热。当然，三者并不限于前述材质，还可以采用其他具有较佳散热效果的材质制成。

更具体地，所述上盖110或底壳120的内侧面凸设有与水冷板140的形状相对应的安装凸台113，安装凸台113、水冷板140的形状在本发明中不作具体限定，可根据实际产品需要设计成不同形状，以节省主机空间，方便技术推广；水冷板140密封地安装于安装凸台113且两者之间形成所述冷却液腔体140a，水冷板140与安装凸台113之间优选采用行业成熟的摩擦焊技术进行无缝焊接，保证冷却液***漏，可靠性更好，并且设计所述冷却液腔体140a可使冷却液的储存空间更大，有利于提升散热效率；上盖110或底壳120的外侧面对应于安装凸台113的位置设有多个第二散热鳍片114，通过第二散热鳍片114增加散热表面积，进一步提高散热效率。

如图4-图8所示，在本发明的一种实施方式中，水冷板140密封地安装于上盖110，上盖110的顶壁向下凹陷形成安装凸台113，第二散热鳍片114设于上盖110的凹陷区域，这种结构设置可以节省主机的空间，方便技术推广。并且，上盖110的一侧壁设置入口111、出口112。主电路板130安装于上盖110与底壳120之间并位于水冷板140的下方。当然，并不限于此种设置方式，也可以根据需要将水冷板140密封地安装于底壳120，从而在水冷板140与底壳120之间形成所述冷却液腔体140a，同时将主电路板130安装于水冷板140与上盖110之间。

下面继续参看图4-图8所示，本发明中，所述水冷板140的内侧面凸设有至少一个导流壁142，具体根据水冷板140的形状以及入口111、出口112的位置设计导流壁142的形状，导流壁142将所述冷却液腔体140a分隔成至少两个循环通道141，并且第一散热鳍片143设于循环通道141内，多条循环通道141以及其内的第一散热鳍片143的设置，可使流动的冷却液更充分的带走主机内的芯片的热量，使主机散热效果最优化。

结合图3、图8、图11所示，在一种具体实施方式中，水冷板140上凸设有一个呈弯折状的导流壁142，导流壁142将冷却液腔体140a分隔成两个循环通道141，两个循环通道141与主电路板130上的需重点散热芯片所在区域相对应，具体地，其中一循环通道141沿水冷板140的边缘设置，另一循环通道141经过水冷板140的大致中部，并且于每个循环通道141内均凸设多个第一散热鳍片143，第一散热鳍片143对应于主电路板130上的需重点散热的芯片所在区域131（见图3），第一散热鳍片143优选呈椭圆形结构，并呈均匀交错排布。结合图8所示，水冷板140的一端还设有一凸台145，该凸台145在水冷板140上分隔出一流道入口141a及一流道出口141b，两个循环通道141分别连通流道入口141a、流道出口141b，并且，流道入口141a对接于入口111，流道出口141b对接于出口112。当冷却液从入口111、流道入口141a流入冷却液腔体140a后，在导流壁142的作用下分别流入两个循环通道141，流过两个循环通道141后由流道出口141b汇合，然后从出口112流出，其中，第一散热鳍片143有利于降低冷却液的流动阻力，使散热面积更大，使冷却液更充分地带走芯片的热量，使主机散热效果最优化。

继续参看图8所示，安装凸台113的边缘凸设有凸肋1131，水冷板140密封连接于该凸肋1131，因此，使水冷板140与安装凸台113之间形成所述冷却液腔体140a。更进一步地，水冷板140的凸台145上还设有大致呈T形的凸起146，另外，导流壁142上也设有凸起146，导流壁142上的凸起146根据需要延伸于其上至少一部分。对应地，在安装凸台113上凹设有与凸起146相配合的凹槽1132，当水冷板140与安装凸台113安装后，凸起146对应卡入凹槽1132内，以加强两者之间的连接。

可理解地，循环通道141的数量、形状不以本实施方式中的为限，当然可根据主电路板130上的芯片位置、水冷板140的形状以及进口、出口112的方向灵活设计；另外，第一散热鳍片143的形状也不以本实施方式中的为限，可设计为可增大散热面积的其他任意形状。

结合图4-图7、图9所示，在本发明的一种优选实施方式中，所述水冷板140上对应主电路板130上的主要发热元件（例如发热量较大而需重点散热的芯片）的位置凸设有多个第一散热凸台144，即，该第一散热凸台144与第一散热鳍片143分别凸设与水冷板140的两侧面，换言之，第一散热凸台144凸设于水冷板140的外侧，并且第一散热凸台144与芯片之间通过高导热系数的导热胶160贴合接触，参看图4-图5所示，芯片所产生的热量通过第一散热凸台144直接传递至水冷板140，再通过冷却液腔体140a内流动的冷却液进行散热，使散热速度更快，提高散热能力。

继续结合图4-图5、图9所示，所述第一散热凸台144优选包括一顶面1441、连接于顶面1441与水冷板140之间的多个斜面1442，顶面1441优选平行于水冷板140，但不限于此，该顶面1441通过导热胶160贴合接触芯片，斜面1442增加了散热表面积，进而提高散热效率。当然，第一散热凸台144并不限于该形状，还可以设置为其他任何形状以增大散热面积。

下面参看图4-图6、图10所示，在本发明中，所述上盖110或/和底壳120的内侧面还凸设有多个第二散热凸台，第二散热凸台通过高导热系数的导热胶160贴合接触主电路板130，并且上盖110、底壳120中远离水冷板140的一者的外侧面还凸设有多个第三散热鳍片，主电路板130产生的热量通过第二散热凸台传递至上盖110或/和底壳120进行直接散热，减少主机内部热量聚集，第三散热鳍片增加了散热表面积，提高散热效率。

如图4-图5、图10所示，在一种具体实施方式中，在底壳120的内侧面凸设多个第二散热凸台121，底壳120的外侧面凸设多个第三散热鳍片122，因此，主电路板130产生的热量通过第二散热凸台121传递至底壳120而进行直接散热，第三散热鳍片122增加了散热表面积，提高散热效率。

继续参看图5、图10所示，所述第二散热凸台121具体包括一顶面1211、连接于顶面1211与底壳120之间的多个斜面1212，顶面1211通过导热胶160贴合接触主电路板130，斜面1212增加了散热表面积，进而提高散热效率。可理解地，第二散热凸台121也不限于该形状，还可以设置为其他任何形状以增大散热面积。

下面参看图3、图5-图6、图12所示，在本发明的一种实施方式中，所述高效散热的智能座舱域液冷主机100还包括用于安装天线的第一电路板150，第一电路板150安装于上盖110。具体地，上盖110的外侧面凹设有至少一个信号腔115，每个信号腔115的边缘均凸设有阻挡边116，阻挡边116的形状与第一电路板150的形状相对应，信号腔115的底部开设有连通上盖110内部的通孔117。第一电路板150设于信号腔115的上方且边缘抵接于阻挡边116，也即，第一电路板150嵌合于阻挡边116内，并且第一电路板150密封连接于上盖110，在本实施方式中第一电路板150直接采用3M胶粘贴于上盖110的表面，粘贴后的第一电路板150如图1、图4-图5所示，这种安装方式减少了零部件，并使得安装更方便，与第一电路板150电连接的电线则通过通孔117穿入上盖110内部以电连接主电路板130，这部分的连接为本领域的常规方式。其中，信号腔115的设置满足了天线的信号发射及屏蔽需求，而阻挡边116则用于防水，具有较佳防水效果。

下面参看图7-图8、图10、图13-图14所示，在本发明的优选实施方式中，所述上盖110的内侧面还凸设有第一屏蔽筋118（见图8），底壳120的内侧面凸设有第二屏蔽筋123（见图10），第一屏蔽筋118、第二屏蔽筋123的形状与主电路板130表面的露铜区相对应。具体参看图13-图14所示，主电路板130的正面具有露铜区132，该露铜区132的形状与第一屏蔽筋118的形状相同，背面具有露铜区133，该露铜区133的形状与第二屏蔽筋123的形状相同。主电路板130安装后，其上的露铜区132通过柔性导电胶与第一屏蔽筋118接触，露铜区133通过柔性导电胶与第二屏蔽筋123接触，因此，主电路板130板上不需要另外设计多个屏蔽罩，使结构更简化，并且使主机的信号屏蔽效果更佳，各高速信号互不影响，使主机电气性能更佳，降低成本。

继续参看图8、图10所示，上盖110的内侧面还凸设有连接于第一屏蔽筋118的多个第一连接柱119，第一连接柱119上开设有第一连接孔。相对应地，底壳120上设有连接于第二屏蔽筋123的多个第二连接柱124，第二连接柱124上贯穿地开设有第二连接孔。并且，主电路板130上还贯穿地开设有对应于第一连接孔、第二连接孔的第三连接孔（未标号）。安装时，螺钉依次穿过第一连接孔、第三连接孔、第二连接孔而将三者固定连接，实现第一屏蔽筋118、第二屏蔽筋123与主电路板130的紧密贴合，主机长时间使用后，第一屏蔽筋118、第二屏蔽筋123不易产生形变，进而减小第一屏蔽筋118、第二屏蔽筋123形变对主电路板130的信号屏蔽效果的影响。

再次参看图4-图5所示，在本发明的一种实施方式中，所述上盖110、底壳120之间设有导流挡尘结构，使主机的防尘防水效果更佳，进而使主机的使用寿命更长。

更具体地，所述导流挡尘结构包括凸设于上盖110的侧壁边缘的第一凸肋110a，第一凸肋110a向下凸伸并与第一屏蔽筋118呈台阶状，如图5所示；导流挡尘结构还包括凸设于底壳120的侧壁边缘的第二凸肋120a，第二凸肋120a沿底壳120的径向向外凸伸并与第二屏蔽筋123呈台阶状，具体为，第二屏蔽筋123高于第二凸肋120a，如图5所示。当上盖110、底壳120配合安装时，第一屏蔽筋118、第二屏蔽筋123夹持并抵接于主电路板130，第一凸肋110a从外侧包围主电路板130并向下凸伸，并且第一凸肋110a抵接于底壳120的第二凸肋120a，参看图5中的放大部分，从而实现防尘防水效果。

可理解地，所述导流挡尘结构并不限于上述结构，当然还可以设置为其他结构形式以实现该目的。

结合图1-图3、图6、图10所示，所述底壳120的边缘还凸设有多个安装耳片125，安装耳片125用于将所述主机100与汽车的支架快速锁装，因此，本发明的主机100不需要另外设计左、右安装支架等来与汽车固定，而是直接用螺丝将安装耳片125与汽车的支架进行锁装，相较于现有方式节约了两个支架及两套五金模具，由此使得主机100的结构更简化。另外，安装耳片125还可以发挥散热功能，提高散热效率，传统主机只有散热片可以散热，其他电解镀锌钢板（SECC）的零件只能做安装，因此本发明的散热效果更好。

下面再次结合图1-图14所示，对本发明的高效散热的智能座舱域液冷主机100的冷却原理进行说明。

结合图1-图3、图4-图5、图11所示，在主机100工作过程中对其进行冷却时，冷却液从入口111、流道入口141a流入冷却液腔体140a内，然后在导流壁142的作用下分别流入两个循环通道141，如图11中箭头方向所示，由于循环通道141内的第一散热鳍片143对应于主电路板130上需重点散热的芯片所在区域131（见图3），因此冷却液在循环通道141内流动而经过第一散热鳍片143时，第一散热鳍片143降低冷却液流动阻力，使散热面积更大，提高对主电路板130的散热效率；与此同时，主电路板130上需重点散热的芯片所产生的热量还通过第一散热凸台144直接传递至水冷板140，再通过循环通道141内流动的冷却液进行散热，因此对主电路板130的散热速度更快，提高散热能力，使冷却液更充分带走芯片热量，使主机散热效果最佳。

如图4-图5所示，主电路板130产生的热量还通过第二散热凸台121传递至底壳120，由底壳120直接散发出去，同时底壳120的外侧面凸设的多个第三散热鳍片122进一步增加了散热表面积，进而提高散热效率。

在上述过程，由于上盖110、底壳120及水冷板140均为压铸铝合金设计，因此都可以对芯片进行辅助散热，进一步提高散热效率。

综上所述，由于本发明的高效散热的智能座舱域液冷主机100，其设有一水冷板140，水冷板140密封地安装于其上盖110或底壳120，并且水冷板140与上盖110或底壳120之间形成一冷却液腔体140a，上盖110或底壳120的侧壁上设有连通冷却液腔体140a的入口111及出口112，冷却液腔体140a内形成至少一个循环通道141，并且水冷板140上凸设有位于所述循环通道141内的多个第一散热鳍片143。本发明的高效散热的智能座舱域液冷主机100具有以下效果：首先，可根据实际产品需要将冷却液腔体140a设计成不同形状，结构设计空间要求低，也可以节省主机空间，方便技术推广，并且设计冷却液腔体140a使得冷却液的储存空间更大，有利于提升散热效率；其次，可根据冷却液腔体140a的形状、入口111、出口112的位置及方向设计循环通道141，使流动的冷却液更充分带走芯片的热量，而第一散热鳍片143呈均匀交错排布，有利于降低冷却液的流动阻力，使散热面积更大，使主机散热效果最优化；再者，上盖110、底壳120及水冷板140均为压铸铝合金设计，都可以对芯片进行辅助散热；另外，本发明主机100的噪声更小，解决了传统风扇高速运转产生噪声的问题，提高了用户感受。

本发明所涉及到的高效散热的智能座舱域液冷主机100的其他部分结构均为本领域普通技术人员所熟知的常规方式，在此不再做详细的说明。

以上所揭露的仅为本发明的优选实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。

Claims (8)

1.一种高效散热的智能座舱域液冷主机，包括密封连接的上盖、底壳以及安装于两者之间的主电路板，其特征在于，还包括水冷板；

所述上盖或所述底壳的侧壁设有入口及出口，所述上盖或所述底壳的内侧面向内部凸设有与所述水冷板的形状相对应的安装凸台，所述安装凸台的边缘凸设有凸肋，所述上盖或所述底壳的外侧面对应于所述安装凸台的位置形成一凹陷区域，所述凹陷区域设有多个第二散热鳍片；

所述水冷板密封地安装于所述凸肋，所述水冷板与所述安装凸台之间形成一连通所述入口、所述出口的冷却液腔体，所述水冷板上凸设有至少一个导流壁，所述导流壁将所述冷却液腔体分隔成至少两个循环通道，并且所述水冷板上还凸设有位于所述循环通道内的多个第一散热鳍片；

所述水冷板的相对于所述第一散热鳍片的另一侧面还凸设有多个第一散热凸台，所述第一散热凸台与所述主电路板相接触。

2.如权利要求1所述的高效散热的智能座舱域液冷主机，其特征在于，所述主电路板上设有至少一个发热元件；所述水冷板上对应所述发热元件的位置凸设有多个所述第一散热凸台，所述第一散热凸台与所述发热元件之间通过导热胶贴合接触。

3.如权利要求2所述的高效散热的智能座舱域液冷主机，其特征在于，所述上盖或/和所述底壳的内侧面还凸设有多个第二散热凸台，所述第二散热凸台通过导热胶贴合接触所述主电路板，并且所述上盖、所述底壳中远离所述水冷板的一者的外侧面还凸设有多个第三散热鳍片。

4.如权利要求3所述的高效散热的智能座舱域液冷主机，其特征在于，所述第一散热凸台、所述第二散热凸台均包括一顶面、连接于所述顶面的多个斜面，所述顶面通过导热胶贴合接触所述发热元件或所述主电路板。

5.如权利要求1所述的高效散热的智能座舱域液冷主机，其特征在于，还包括至少一个第一电路板，所述上盖的外侧面还凹设有至少一个信号腔，所述信号腔的边缘凸设有阻挡边，所述第一电路板设于所述信号腔的上方且边缘抵接于所述阻挡边，所述第一电路板密封连接于所述上盖。

6.如权利要求1所述的高效散热的智能座舱域液冷主机，其特征在于，所述上盖的内侧面还凸设有第一屏蔽筋，所述底壳的内侧面凸设有第二屏蔽筋，所述第一屏蔽筋、所述第二屏蔽筋通过导电胶与所述主电路板的露铜区接触。

7.如权利要求1、5-6任一项所述的高效散热的智能座舱域液冷主机，其特征在于，所述上盖、所述底壳之间设有导流挡尘结构。

8.如权利要求1、5-6任一项所述的高效散热的智能座舱域液冷主机，其特征在于，所述底壳的边缘还凸设有多个安装耳片，所述安装耳片用于和汽车的支架快速锁装。

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