CN114590367A - 一种粘接型木甲板的安装方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及船舶制造技术领域，公开了一种粘接型木甲板的安装方法，包括以下步骤：在钢甲板中每一木枋对应的安装位置固定安装地脚螺柱，木枋开设有与地脚螺柱配合的安装孔，且安装孔上设有沉头孔；对整个木甲板的外周边进行封边处理；在待铺设木甲板区域上设置流平层；木枋通过粘接胶水与流平层连接，同时木枋的安装孔套设在对应位置的地脚螺柱并加螺母拧紧使木枋固紧在流平层上，然后将木板盖盖设在沉头孔上；相邻的木枋之间形成拼接缝，在拼接缝内填充入填缝胶；对整个木甲板的顶面进行整平、防水处理。本发明有效提高木甲板的防水效果与使用寿命，且平整度高。
Description
技术领域
本发明涉及船舶制造技术领域，特别是涉及一种粘接型木甲板的安装方法。
背景技术
目前大部分工程船及科考船为了满足装卸及其他作业需求，会在甲板上作业区域的位置额外铺上一层厚木板，主要起缓冲作用、减小噪音以及对钢质甲板的保护。由于海上航行时容易上浪且雨水较多，导致木甲板大部分时间处于被水浸润的状态，长此以往处于底部的木甲板容易腐蚀。目前大部分船舶安装木甲板的工艺较为简单和粗糙，仅使用地脚螺柱将每根木甲板固定，尽管木甲板表面平整，下方的钢质甲板精度则难以控制，正负10mm的公差也较为常见，导致甲板会凹凸不平。且木甲板的吸水性以及排列较为紧密，大部分的水留在缝隙之中，到达不了排水口，排水效率较差，不利于木甲板的维护保养，导致木甲板的使用寿命大打折扣。船用木甲板的价格较为昂贵，常用的稍木，印尼菠萝格木价格都在万元/m3以上，普通的木甲板排水方式增加了木板更换的频率，不利于成本的节约，且安装拆卸费用都较高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种粘接型木甲板的安装方法，有效提高木甲板的防水效果与使用寿命，且平整度高。
为实现上述目的，本发明提供了一种粘接型木甲板的安装方法，其包括以下步骤：
步骤一，根据待铺设木甲板区域的形状和尺寸，选择合适数量的木枋，并在钢甲板中每一木枋对应的安装位置固定安装地脚螺柱，且每一木枋开设有与地脚螺柱配合的安装孔，且安装孔上设有沉头孔；
步骤二，对待铺设木甲板区域的外周边进行封边处理；
步骤三，在待铺设木甲板区域上设置流平层；
步骤四，木枋与流平层之间通过粘接胶水连接，同时将每一木枋的安装孔套设在对应位置的地脚螺柱上并用螺母拧紧，使木枋固紧在流平层上，然后将木板盖密封盖设在沉头孔上，直至全部的木枋完全铺设整个木甲板区域；
步骤五，相邻的木枋之间形成拼接缝，在拼接缝内填充入填缝胶；
步骤六，对整个木甲板的顶面进行整平、防水处理。
作为本发明优选的方案，所述步骤四中，在木枋的宽度方向上，相邻的木枋错位布置。
作为本发明优选的方案，所述步骤三中，流平层为聚氨酯防腐流平层。
作为本发明优选的方案，所述步骤二中，位于木甲板外周边的木枋的长边通过第一封边板进行封边；位于木甲板外周边的木枋的短边通过第二封边板进行封边。
作为本发明优选的方案，所述步骤二中，第一封边板为直边板；第二封边板为直角板，位于木甲板外周边的木枋的短边顶部设有与第二封边板的水平板搭接配合的安装槽，第二封边板的竖直板底部与钢甲板焊接连接，且第二封边板的水平板的顶面与木甲板的顶面平齐。
作为本发明优选的方案，所述步骤五中，第一封边板与位于木甲板外周边的木枋长边之间形成填充缝，并在填充缝内填充入填缝胶；第二封边板的水平板与安装槽之间形成密封缝，并在密封缝内填充入填缝胶。
作为本发明优选的方案，在直边板的外侧连接有倾斜设置的第一过渡板，第一过渡板的第一端焊接在直边板的顶部，第一过渡板的第二端焊接在钢甲板上；在直角板的外侧连接有倾斜设置的第二过渡板，第二过渡板的第一端焊接在直角板的顶部，第二过渡板的第二端焊接在钢甲板上。
作为本发明优选的方案，所述步骤五中，拼接缝的宽度为5mm～10mm。
作为本发明优选的方案，所述步骤六中，先对整个木甲板的表面磨平并抛光处理，再涂覆桐油。
作为本发明优选的方案，所述步骤一中，先对木枋的各个顶边进行倒角处理，再进行防腐处理。
本发明实施例一种粘接型木甲板的安装方法与现有技术相比，其有益效果在于：
本发明通过设置流平层能提高木甲板的安装平整性及美观性，而且在相邻的木枋之间的拼接缝填充入填缝胶，避免从两木枋之间渗水，同时在木甲板的顶面作整平防水处理，使得木甲板区域起到防水作用，避免出现水积留在木甲板，保证木甲板的使用寿命长，有效节省成本且避免频繁更换木甲板。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
图1是本发明提供的粘接型木甲板的结构示意图；
图2于图1中A-A的剖视图；
图3于图1中B-B的剖视图；
图4于图1中C-C的剖视图；
图5是地脚螺柱与螺母的使用状态图；
图中，1为木甲板；11为木枋；12为地脚螺柱；13为螺母；14为木板盖；15为拼接缝；16为第一封边板；17为第二封边板；18为填充缝；19为密封缝；2为钢甲板；3为流平层；4为粘接胶水；5为第一过渡板；6为第二过渡板；7为装饰性木作壁板；71为开槽。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。应当理解的是，本发明中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本发明范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。
如图1至图5所示，本发明实施例优选实施例的一种粘接型木甲板的安装方法，包括以下步骤：步骤一，根据待铺设木甲板1区域的形状和尺寸，选择合适数量的木枋11，并在钢甲板2中每一木枋11对应的安装位置固定焊接地脚螺柱12，且每一木枋11开设有与地脚螺柱12配合的安装孔，且安装孔上设有沉头孔；设置地脚螺柱12时，需注意控制木枋之间的间距相等，优选的每一木枋11至少通过三个地脚螺柱12进行固定；
步骤二，对待铺设木甲板1区域的外周边进行封边处理，避免水从木甲板1的外周边渗入，保证木甲板1的外周边实现防水，同时保护木甲板1的外周边不受外界损伤；
步骤三，在待铺设木甲板1区域上设置流平层3，而且在封边处理后，封边结构能够方便流平层3在待铺设木甲板1区域铺平且不会外延到其他区域；优选的，进行设置流平层3前，对待铺设木甲板1区域上的钢甲板2打磨除锈，清洁油污及杂质并干燥，再涂底漆；
步骤四，木枋11与流平层3之间通过粘接胶水4连接(优选的，将木枋11的底面上涂覆粘接胶水4)，同时将每一木枋11的安装孔套设在对应位置的地脚螺柱12上并用螺母13拧紧，使木枋11固紧在流平层3上，然后将木板盖14通过粘结胶水密封盖设在沉头孔上，直至全部的木枋11完全铺设整个木甲板1区域；其中，螺母13与木枋11之间设有垫片；优选的，沉头孔内通过填缝胶填充螺母13、地脚螺柱12与安装孔之间的间隙，进一步保证水不会从间隙中渗入木枋11内部，粘接胶水4优选为西卡粘接胶；
步骤五，相邻的木枋11之间形成拼接缝15，在拼接缝15内填充入填缝胶；
步骤六，对整个木甲板1的顶面进行整平、防水处理。
本发明通过设置流平层3能提高木甲板1的安装平整性及美观性，而且在相邻的木枋11之间的拼接缝15填充入填缝胶，避免从两木枋11之间渗水，同时在木甲板1的顶面作整平防水处理，使得木甲板1区域起到防水作用，避免出现水积留在木甲板1，保证木甲板1的使用寿命长，有效节省成本且避免频繁更换木甲板1。单根木枋11损坏可以挖起来更换，传统敷设的木甲板1需要拆下一片木枋11才能更换，无论工效还是降低对临近木枋11的损伤来看都有优势。
示例性的，如图1所示，所述步骤四中，在木枋11的宽度方向上，相邻的木枋11错位布置，(即在木枋11的宽度方向上，相邻的两个木枋11中，两个木枋11的短边端面不在同一平面上)，提高木枋11之间粘结效果，有效避免相邻的对应短边的拼接缝15均在同一平面上，实现对应短边的拼接缝15错位布置，提高防水效果。
示例性的，所述步骤三中，流平层3为聚氨酯防腐流平层3，优选的流平层3的厚度为3mm～8mm，保证木甲板11的平整性高，同时弹性流平层3能够使钢甲板2、流平层3和木甲板1(木枋11)无缝衔接，而且抗冲击能力比传统木甲板1优异。与传统工艺敷设的木甲板1相比，能够提升木甲板1表面的整体抗变形能力。
示例性的，如图2～3所示，在所述步骤二中，位于木甲板1外周边的木枋11的长边通过第一封边板16进行封边；位于木甲板1外周边的木枋11的短边通过第二封边板17进行封边；所述步骤二中，第一封边板16为直边板；第二封边板17为直角板，位于木甲板1外周边的木枋11的短边顶部设有与第二封边板17的水平板搭接配合的安装槽，第二封边板17的竖直板底部与钢甲板2焊接连接，且第二封边板17的水平板的顶面与木甲板1的顶面平齐，避免木甲板1出现凹凸地方而响使用效果；而且第二封边板17的水平板有效将多个木枋11的短边进行连接，进一步提高木枋11的连接效果，相邻的封边板之间焊接。
示例性的，所述步骤五中，第一封边板16与位于木甲板1外周边的木枋11长边之间形成填充缝18，并在填充缝18内填充入填缝胶；第二封边板17的水平板与安装槽之间形成密封缝19，并在密封缝19内填充入填缝胶，通过密封缝19有效密封第二封边板17的水平板与木枋11之间的缝隙，保证整个木甲板1的防水、密封效果好。
示例性的，在直边板的外侧连接有倾斜设置的第一过渡板5，第一过渡板5的第一端焊接在直边板的顶部，第一过渡板5的第二端焊接在钢甲板2上；在直角板的外侧连接有倾斜设置的第二过渡板6，第二过渡板6的第一端焊接在直角板的顶部，第二过渡板6的第二端焊接在钢甲板2上，通过第一过渡板5和第二过渡板6这样方便船员、货物推车等在木甲板1区域与非木甲板1区域之间上下。
示例性的，所述步骤五中，拼接缝15的宽度为5mm～10mm，填充缝18的宽度为5mm～10mm，保证拼接缝15、填充缝18有足够的位置保证填缝胶的均匀性，使填缝胶能够完全填充拼接缝15、填充缝18，同时避免拼接缝15、填充缝18的缝隙过大影响木甲板1的支撑力同时填缝胶的降低成本。填缝胶优选为西卡填缝胶。
示例性的，所述步骤六中，先对整个木甲板1的表面磨平并抛光处理，再涂覆桐油，保证木甲板1的防水效果好。
示例性的，所述步骤一中，先对木枋11的各个顶边进行倒角处理，再进行防腐处理，倒角处理后的木枋11方便在拼接缝15导入填充填缝胶。
示例性的，如图5所示，当木甲板1的一个侧边紧贴内装舱室的一面墙壁时，在该内装舱室的一面墙壁上设置装饰性木作壁板7，同时在装饰性木作壁板7上开设用于容置直边板或直角边的开槽71，保证木枋11边缘与内装舱室墙壁保持一定距离。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种粘接型木甲板的安装方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一，根据待铺设木甲板区域的形状和尺寸，选择合适数量的木枋，并在钢甲板中每一木枋对应的安装位置固定安装地脚螺柱，且每一木枋开设有与地脚螺柱配合的安装孔，且安装孔上设有沉头孔；
步骤二，对待铺设木甲板区域的外周边进行封边处理；
步骤三，在待铺设木甲板区域上设置流平层；
步骤四，木枋与流平层之间通过粘接胶水连接，同时将每一木枋的安装孔套设在对应位置的地脚螺柱上并用螺母拧紧，使木枋固紧在流平层上，然后将木板盖密封盖设在沉头孔上，直至全部的木枋完全铺设整个木甲板区域；
步骤五，相邻的木枋之间形成拼接缝，在拼接缝内填充入填缝胶；
步骤六，对整个木甲板的顶面进行整平、防水处理。
2.如权利要求1所述的粘接型木甲板的安装方法，其特征在于，所述步骤四中，在木枋的宽度方向上，相邻的木枋错位布置。
3.如权利要求1所述的粘接型木甲板的安装方法，其特征在于，所述步骤三中，流平层为聚氨酯防腐流平层。
4.如权利要求1所述的粘接型木甲板的安装方法，其特征在于，所述步骤二中，位于木甲板外周边的木枋的长边通过第一封边板进行封边；位于木甲板外周边的木枋的短边通过第二封边板进行封边。
5.如权利要求4所述的粘接型木甲板的安装方法，其特征在于，所述步骤二中，第一封边板为直边板；第二封边板为直角板，位于木甲板外周边的木枋的短边顶部设有与第二封边板的水平板搭接配合的安装槽，第二封边板的竖直板底部与钢甲板焊接连接，且第二封边板的水平板的顶面与木甲板的顶面平齐。
6.如权利要求5所述的粘接型木甲板的安装方法，其特征在于，所述步骤五中，第一封边板与位于木甲板外周边的木枋长边之间形成填充缝，并在填充缝内填充入填缝胶；第二封边板的水平板与安装槽之间形成密封缝，并在密封缝内填充入填缝胶。
7.如权利要求4所述的粘接型木甲板的安装方法，其特征在于，在直边板的外侧连接有倾斜设置的第一过渡板，第一过渡板的第一端焊接在直边板的顶部，第一过渡板的第二端焊接在钢甲板上；在直角板的外侧连接有倾斜设置的第二过渡板，第二过渡板的第一端焊接在直角板的顶部，第二过渡板的第二端焊接在钢甲板上。
8.如权利要求1所述的粘接型木甲板的安装方法，其特征在于，所述步骤五中，拼接缝的宽度为5mm～10mm。
9.如权利要求1所述的粘接型木甲板的安装方法，其特征在于，所述步骤六中，先对整个木甲板的表面磨平并抛光处理，再涂覆桐油。
10.如权利要求1所述的粘接型木甲板的安装方法，其特征在于，所述步骤一中，先对木枋的各个顶边进行倒角处理，再进行防腐处理。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20220607 |
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